FI20185137A1 - Konetelajärjestelmä ja menetelmä metsäkoneen tai -traktorin konetelaston kantopinnan kasvattamiseksi - Google Patents

Konetelajärjestelmä ja menetelmä metsäkoneen tai -traktorin konetelaston kantopinnan kasvattamiseksi Download PDF

Info

Publication number
FI20185137A1
FI20185137A1 FI20185137A FI20185137A FI20185137A1 FI 20185137 A1 FI20185137 A1 FI 20185137A1 FI 20185137 A FI20185137 A FI 20185137A FI 20185137 A FI20185137 A FI 20185137A FI 20185137 A1 FI20185137 A1 FI 20185137A1
Authority
FI
Finland
Prior art keywords
roll
shoe
fastening member
machine
fastening
Prior art date
Application number
FI20185137A
Other languages
English (en)
Swedish (sv)
Inventor
Jukka Timonen
Original Assignee
Saramoto Oy
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Saramoto Oy filed Critical Saramoto Oy
Priority to FI20185137A priority Critical patent/FI20185137A1/fi
Priority to EP19153286.0A priority patent/EP3539853A1/en
Publication of FI20185137A1 publication Critical patent/FI20185137A1/fi

Links

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
    • B62D55/00—Endless track vehicles
    • B62D55/08—Endless track units; Parts thereof
    • B62D55/18—Tracks
    • B62D55/20—Tracks of articulated type, e.g. chains
    • B62D55/205—Connections between track links
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
    • B62D55/00—Endless track vehicles
    • B62D55/04—Endless track vehicles with tracks and alternative ground wheels, e.g. changeable from endless track vehicle into wheeled vehicle and vice versa
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60C—VEHICLE TYRES; TYRE INFLATION; TYRE CHANGING; CONNECTING VALVES TO INFLATABLE ELASTIC BODIES IN GENERAL; DEVICES OR ARRANGEMENTS RELATED TO TYRES
    • B60C27/00—Non-skid devices temporarily attachable to resilient tyres or resiliently-tyred wheels
    • B60C27/20—Non-skid devices temporarily attachable to resilient tyres or resiliently-tyred wheels having ground-engaging plate-like elements
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
    • B62D55/00—Endless track vehicles
    • B62D55/08—Endless track units; Parts thereof
    • B62D55/18—Tracks
    • B62D55/20—Tracks of articulated type, e.g. chains
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
    • B62D55/00—Endless track vehicles
    • B62D55/08—Endless track units; Parts thereof
    • B62D55/18—Tracks
    • B62D55/26—Ground engaging parts or elements
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
    • B62D55/00—Endless track vehicles
    • B62D55/08—Endless track units; Parts thereof
    • B62D55/18—Tracks
    • B62D55/26—Ground engaging parts or elements
    • B62D55/27—Ground engaging parts or elements having different types of crampons for progression over varying ground
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
    • B62D55/00—Endless track vehicles
    • B62D55/08—Endless track units; Parts thereof
    • B62D55/18—Tracks
    • B62D55/26—Ground engaging parts or elements
    • B62D55/28—Ground engaging parts or elements detachable
    • B62D55/286—For soft grounds, e.g. consisting of snow or swamp

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Devices For Conveying Motion By Means Of Endless Flexible Members (AREA)
  • Rollers For Roller Conveyors For Transfer (AREA)

Abstract

Konetelajärjestelmä käsittää perusketjut (2), jotka käsittävät kiinnitysosia (22) sekä kiinnitysosien (22) välissä olevia näitä yhdistäviä välityslenkkejä (21), sekä kummastakin päästään (23A, 23B) vastaavaan kiinnitysosaan (22) kiinnitettyjä tai tämän kanssa yhtä kappaletta olevia pitkänomaisia telalappuja tai -kenkiä (23), jotka ulottuvat yhdestä perusketjusta (2) toiseen perusketjuun (2). Lisäksi konetelajärjestelmä käsittää lukumäärän jälkiasennettavia telalappuja tai –kenkiä (3). Jälkiasennettavat telalaput tai –kengät (3) sekä niissä olevat kiinnityselimet (4, 9) mitoitukseltaan ja muodoltaan mahdollistavat kiinnityksen molemmista päistään vastakkaisten perusketjujen (2) välille siten, että koukkumainen kiinnityselin (4) pitää telalapun tai -kengän (3) toisen pään (3A) kiinnitettynä välityslenkkiin (21) ja tappimainen kiinnityselin (9) yhdessä kierteeseen (10) asennetun mutterikiinnityksen (8, 15) kanssa pitää toisen pään (3B) kiinnitettynä vastakkaisen perusketjun vastaavan välityslenkin (21) lävitse. Kukin tappimainen kiinnityselin (9) on kiinnitetty mutterilla (8) välityslenkin (21) avoimena olevaan sivuosaan konetelajärjestelmän sisäpuolelta eli niin, että mutteri (8) jää perusketjun (2) muodostaman lenkin sisään.

Description

Konetelajärjestelmä ja menetelmä metsäkoneen tai —traktorin konetelaston kantopinnan kasvattamiseksi
20185137 PRH 16 -02- 2018
Keksinnön ala
Keksintö liittyy konetelastoihin ja konetelastolla varustettuihin telallisiin työkoneisiin, sekä erityisesti metsäkoneiden ja -traktoreiden konetelaston kantopinnan säätämiseen.
Teknistä taustaa
Metsätaloudessa käytetään yleisesti metsäkoneita ja -traktoreita, joissa on kumirenkaat. Maastossa kumirenkaiden etenemiskyky ei kuitenkaan useinkaan riitä. Siksi kumirenkaiset metsäkoneet ja -traktorit yleensä varustetaan koneteloilla.
Esimerkiksi Olofsfors AB:n Eco-Tracks® (kirjoitushetkellä 15 Olofsfors AB:n ainakin EU:ssa rekisteröimä tavaramerkki) -konetelat käsittävät kumirenkaiden molemmin sivujen puolella kulkeviksi tarkoitetut perusketjut, jotka käsittävät kiinnitysosia sekä kiinnitysosien välissä olevia näitä yhdistäviä välityslenkkejä ja lisäksi kummastakin päästään 20 vastaavaan kiinnitysosaan kiinnitettyjä tai tämän kanssa yhtä kappaletta olevia pitkänomaisia telalappuja tai -kenkiä, jotka ulottuvat yhdestä perusketjusta toiseen perusketjuun. Tällainen konetelasto on esitetty Olofsfors AB:n eurooppalaisessa patentissa 2 569 212 Bl. Kyseinen patentti sisällytetään viittauksella nyt käsillä olevan hakemuksen selitykseen konetelaston erään mahdollisen rakenteen osalta, erityisesti kiinnitysosien, välityslenkkien sekä kumipyörää varten olevien tukielinten rakenteen yksityiskohtaisemman toteutuksen osalta.
Pehmeissä kohteissa, etenkin turvemailla, on toisinaan tarpeen 30 käyttää suurempikantavuuksista konetelastoa. Tällaisia paremman kantavuuden koneteloja on tarkoituksenmukaista ja osin pakollista käyttää metsäsertifioinnin (PEFC tai FSC) kriteerien ja edellytettävän korjuujäljen mukaisesti ehkäisemässä tai minimoimassa urapainumia. Näin esimerkiksi Metsähallituksen 35 kohteilla.
P38285FI00 JVA 20180216
20185137 PRH 16 -02- 2018
Useiden erilaisella kantavuudella varustettujen konetelastojen hankkiminen ei ole taloudellisesti mitätön investointi.
Toisaalta konetelaston vaihtaminen on myös helposti vähintään päivän työ, jossa tarvitaan konevoimaa konetelastojen suhteellisen suuren massan takia. Siksi tekniikan tasossa tunnetaankin järjestelyjä, joissa konetelaston kantavuutta on mahdollista tilapäisesti lisätä jälkiasennettavien telalappujen avulla.
Fomatec Oy:n suomalaisessa hyödyllisyysmallissa 11847 kuvataan 10 telalappujen kiinnittäminen konetelaston perusketjuun pultilla molemmista päistään. Kiinnitystä varten telalappujen molemmissa päissä on hahlollinen kauluri, johon kiinnityspultti asennetaan.
Saman yhtiön Youtube -videossa (https ://www. youtube.com/watch?v=UVnDYQRUf-g, kohdassa 0:10, katsottu 04.12.2017, Youtubessa olevien tietojen mukaan video on tullut julkiseksi 18.10.2017) kuvataan telalapun pikakiinnitys, jossa jälkiasennettava telalappu kiinnitetään telaketjuun telaketjun sisäreunasta koukulla ja ulkoreunasta ruuvilla telalapun kaulurissa olevan hahlon avulla.
Konetelasto, jossa käytetään kantopinnan lisäämiseksi erikseen asennettavia telalappuja, tunnetaan Industrigummering AB:n ruotsalaisesta patenttihakemusjulkaisusta 408879.
Keksinnön tehtävä
Keksinnön tehtävä on yksinkertaistaa konetelaston kantopinnan 25 tilapäistä lisäämistä ja poistamista.
Tämä keksintö on ratkaistavissa itsenäisen vaatimuksen 1 mukaisella konetelajärjestelmällä sekä rinnakkaisen itsenäisen vaatimuksen mukaisella menetelmällä.
Keksinnön edut
Keksinnön mukainen konetelajärjestelmä käsittää kumirenkaiden molempien sivujen puolella kulkeviksi tarkoitetut perusketjut, jotka käsittävät kiinnitysosia sekä kiinnitysosien välissä olevia näitä yhdistäviä välityslenkkejä, joissa kiinnitysosissa on toiselle puolelle viistoon suunnattu ulkoneva tukielin kumipyörää varten. Lisäksi konetelajärjestelmä käsittää
P38285FI00 JVA 20180216
20185137 PRH 16 -02- 2018 kummastakin päästään vastaavaan kiinnitysosaan kiinnitettyjä tai tämän kanssa yhtä kappaletta olevia pitkänomaisia telalappuja tai -kenkiä, jotka ulottuvat yhdestä perusketjusta toiseen perusketjuun.
Lisäksi konetelajärjestelmä käsittää lukumäärän jälkiasennettavia telalappuja tai -kenkiä, jotka toisessa päässään käsittävät telalapusta tai -kengästä telalapun tai -kengän pään tasoon nähden aluksi olennaisesti kohtisuorassa ulkonevan koukkumaisen kiinnityselimen ja toisessa päässään telalapusta tai -kengästä telalapun tai -kengän pään tasoon nähden olennaisesti kohtisuorasti ulkonevan tappimaisen kiinnityselimen,
- joista kukin koukkumainen kiinnityselin on mitoitettu sopimaan työnnettäväksi välityslenkin sisään, ja
- joista kukin tappimainen kiinnityselin käsittää kierteen ja on mitoitettu sopivaksi välityslenkkiin tapahtuvaa mutterikiinnitystä varten.
Jälkiasennettavat telalaput tai -kengät sekä niissä olevat 20 kiinnityselimet mahdollistavat mitoitukseltaan ja muodoltaan kiinnityksen molemmista päistään vastakkaisten perusketjujen välille siten, että koukkumainen kiinnityselin pitää telalapun tai -kengän toisen pään kiinnitettynä välityslenkkiin ja tappimainen kiinnityselin yhdessä kierteeseen asennetun 25 mutterikiinnityksen kanssa pitää toisen pään kiinnitettynä vastakkaisen perusketjun vastaavan välityslenkin lävitse.
Tällainen kiinnitys on yksinkertaisempi toteuttaa kuin esimerkiksi ruotsalaisessa patenttihakemusjulkaisussa 408879 esitetty paineentasaukseen käytettävien telalappujen kiinnitys, 30 sillä nyt riittää, että tappimaisen kiinnityselimen mutterikiinnitys toteutetaan välityslenkkiin kun taas ruotsalaisessa ratkaisussa joudutaan patenttihakemusjulkaisussa 408879 FIG 3 esitetyllä tavalla käyttämään erillistä lukituslevyä pultin ja mutterin välissä. Mutteri on myös altis 35 vaurioitumaan ajettaessa kiviin.
P38285FI00 JVA 20180216
20185137 PRH 16 -02- 2018
Tällainen kiinnitys on myös yksinkertaisempi toteuttaa kuin esimerkiksi edellä mainitussa Fomatec Oy:n Youtube -videossa esitetty kiinnitystäpä, sillä nyt riittää, että tappimaisen kiinnityselimen mutterikiinnitys toteutetaan välityslenkkiin kun 5 taas Fomatec Oy:n ratkaisussa joudutaan telalappuun tai -kenkään toteuttamaan erillinen hahlo. Hahloon asennettava kiinnityspultin pää on telaketjun ulkoreunassa ja on näin herkkä vaurioitumaan ajettaessa kiviin.
Mikäli ruotsalaisen ratkaisun tapauksessa mutteri vaurioituu tai 10 tai Fomatec Oy:n tapauksessa kiinnityspultin pää vaurioituu, on telalapun irrottaminen työlästä.
Nyt käsillä olevan keksinnön mukaisessa konetelajärjestelmässä kiinnitysosat ja viistosti ulkonevat tukielimet ehkäisevät kiinnitysmutterin vaurioitumista. Nyt käsillä olevan keksinnön 15 mukaista konetelajärjestelmää voidaan näin erään keksinnön näkökulman mukaan pitää robustimpana.
Koukkumainen kiinnityselin käsittää edullisesti varsiosan sekä koukkuosan, sekä lisäksi ainakin yhden olakkeen telalapun tai -kengän pitämiseksi etäisyyden päässä kiinnitysosasta.
Tällöin varsiosa voidaan mieluiten toteuttaa suorana tai oleellisen suorana. Olake tai olakkeet sijaitsevat edullisimmin telalapun tai -kengän kulutuspintaa vastakkaisella puolella. Sen tai niiden korkeus on esimerkiksi 20 - 30 mm, edullisimmin oleellisesti noin 23 mm. Näin paitsi telalapun tai -kengän taivuttamista pystytään pienentämään ja telalappu tai -kenkä voidaan toteuttaa leveämpänä, saavutetaan erityisesti se etu, että telalappu tai -kenkä sovittautuu asennuksen yhteydessä itsekseen riittävän vähäiseen toleranssiin. Olakkeen tai olakkeiden tarkoitus on pitää asennettu telalappu tai -kenkä irti varsinaisen konetelaston telalapun tai -kengän kiinnitysosasta. Tämä mahdollistaa jälkiasennettavan telalapun tai -kengän lukitsemisen välityslenkkiin toisesta päästä koukkumaisella kiinnityselimellä ja toisesta päästä pultin avulla.
Koukkumainen kiinnityselin on edullisimmin ripustettu jälkiasennettavaan telalappuun tai -kenkään muotolukitteisesti
P38285FI00 JVA 20180216
20185137 PRH 16 -02- 2018 tai kiinnitetty tähän jatkuvalla materiaaliyhteydellä, esimerkiksi hitsauksella. Näin pystytään koukkumaisen kiinnityselimen tahaton irtoaminen ehkäisemään paremmin.
Koukkumaisella kiinnityselimellä on edullisimmin kantaosa, joka 5 on isompi kuin telalapussa tai -kengässä oleva läpivienti.
Tällöin ripustus tai kiinnitys voidaan edullisesti toteuttaa viemällä koukkumainen kiinnityselin telalapussa tai -kengässä olevan läpiviennin läpi kantaosaa lukuun ottamatta ja valinnaisesti myös hitsaamalla kantaosa kiinni telalappuun tai -kenkään. Näin kantaosan läpivientiä isompaa kokoa pystytään hyödyntämään ja saamaan ripustuksesta tai kiinnityksestä luj empi.
Käyttötilanteessa konetelajärjestelmässä koukkumainen kiinnityselin on viety välityslenkin lävitse ja tappimainen kiinnityselin on viety välityslenkin lävitse ja kiinnitetty tämän jälkeen välityslenkkiin mutterikiinnityksen avulla.
Tappimaisen kiinnityselimen mutterikiinnitys voidaan helpoiten toteuttaa tappimaiseen kiinnityselimeen valmistettua kierrettä ja tähän sopivaa mutteria sekä valinnaisesti myös aluslaattaa 20 käyttäen.
Tappimainen kiinnityselin on viety telalapussa tai -kengässä olevan läpiviennin lävitse ja ripustettu telalappuun tai -kenkään läpiviennin vastakkaiselta puolelta.
Tappimaisen kiinnityselimen ripustus voi olla toteutettu läpivientiä isompaa kantaa -mieluiten pulttikantaa- apuna käyttäen. Isompi kanta on edullisimmin kiinteä osa tappimaista kiinnityselintä.
Tappimainen kiinnityselin voi olla kiinnitetty hitsillä telalappuun tai -kenkään vastakkaiselta puolelta, edullisimmin hitsaamalla kanta kiinni telalappuun tai -kenkään.
Käyttötilanteessa konetelajärjestelmä on asennettuna paikoilleen vähintään kahden samanpuolisen kumirenkaan päälle, siten että kukin samanpuolinen kumipyörä on vastakkaisten perusketjujen välissä.
P38285FI00 JVA 20180216
20185137 PRH 16 -02- 2018
Kukin tappimainen kiinnityselin voi olla kiinnitetty mieluiten itselukitsevalla (esim, käyttämällä muovi- kuten vaikka nylonlukitteista mutteria) mutterilla välityslenkkin avoimena olevaan sivuosaan konetelajärjestelmän sisäpuolelta eli niin, että mutteri jää perusketjun muodostaman lenkin sisään. Mutterin yhteydessä käytetään välityslenkin sivuosiin tukeutuvaa aluslaattaa. Telalappu lukittuu paitsi mutterin ja aluslaatan avulla myös telalapun vastakkaiselle pinnalle hitsatun tai esim, valetun vastinosan avulla. Tällöin kiinnitysosat ja tukielimet suojaavat mutteria vaurioitumiselta esimerkiksi kiviin aj ettaessa.
Jälkiasennettavat telalaput tai -kengät on edullisimmin toteutettu teräsvaluna ja lisäksi siten, että teräsvalulla toteutetaan telalapun tai -kengän muoto ja profiili sekä myös koukkumainen kiinnityselin, jossa on olake telalapun tai -kengän kulutuspinnan vastakkaisella puolella telalapun tai -kengän pitämiseksi etäisyyden päässä kiinnityselimestä. Arviomme mukaan Fomatek Oy:n hyödyllisyysmallissa kuvattu ratkaisu on työläämpi ellei jopa mahdoton toteuttaa teräsvaluna.
Menetelmässä metsäkoneen tai -traktorin konetelaston kantopinnan tilapäiseksi lisäämiseksi asennetaan lukumäärä jälkiasennettavia telalappuja tai -kenkiä keksinnön mukaiseen konetelaj ärj estelmään.
Keksinnön mukainen konetelajärjestelmä ja menetelmä soveltuu 25 markkinoilla yleisesti tarjolla oleviin ns. ottaviin telamalleihin hyvin pienin jos lainkaan tarvittavin sovitusmuutoksin. Esimerkiksi hyödyllisyysmallissa 11847 kuvattu ratkaisu toimii vain kyseisellä telaketjumallilla.
Ruotsalaisessa kuulutusjulkaisussa 408 879 esitetään sivuriimuilla toteutettu telaketju. Tällainen telakenkä on asfaltti- ja yleensäkin tienpinnan vaurioiden ehkäisyyn tarkoitettu. Ratkaisu ei käytännössä lisää kantavuutta, sillä telakenkiä on asennettava lenkinvälit täyteen, jotta telaketju pysyisi renkaiden päällä ja kestäisi käyttöä. Nyt käsillä olevan keksinnön mukaisessa konetelajärjestelmässä ja menetelmässä
P38285FI00 JVA 20180216 jälkiasennettavia telalappuja tai -kenkiä voidaan tarvittaessa asentaa vaikka vain puolet.
Luettelo piirustuksista
Seuraavassa esittelemme konetelajärjestelmää ja menetelmää oheisissa piirustuksissa esitetyn esimerkinomaisen suoritusmuodon mukaisesti. Piirustuksista esittää:
FIG 1 kumipyörää, jonka päällä on tekniikan tason mukainen konetelasto;
10 FIG 2 FIG 1 kumipyörää, jonka välityslenkkiin ollaan työntämässä jälkiasennettavan telalapun tai -kengän koukkumaista kiinnityselintä;
FIG 3 FIG 2 tilannetta sen jälkeen, kun koukkumainen kiinnityselin on pantu paikalleen, tarkasteltuna eri suunnasta;
15 FIG 4 FIG 3 tilannetta tarkasteltuna samasta suunnasta kuin FIG 1;
FIG 5 FIG 4 tilanteesta eteenpäin, havainnollistaen tappimaisen kiinnityselimen kiinnittämistä välityslenkkiin; ja
20 FIG 6 esittää telalapun tai -kengän olakkeellista suoritusmuotoa sivusta päin tarkasteltuna.
20185137 PRH 16 -02- 2018
Kaikissa piirustuksissa käytetään samoja viitenumerolta toisiaan vastaavista rakenneosista.
Yksityiskohtainen selitys
FIG 1 esittää kumipyörää 1, jonka päällä on tekniikan tason mukainen konetelasto. Kumipyörällä 1 tarkoitetaan esimerkiksi metsäkoneissa ja -traktoreissa yleisesti käytettävää ilma- tai nestetäytteistä kumipyörää.
Konetelastossa on kumipyörien 1 molempien sivujen puolella kulkeviksi tarkoitetut perusketju 2 kumipyörän 1 molemmilla puolilla. Perusketju 2 käsittää kiinnitysosia 22 sekä kiinnitysosien 22 välissä olevia näitä yhdistäviä
P38285FI00 JVA 20180216
20185137 PRH 16 -02- 2018 välityslenkkejä 21. Kiinnitysosissa 22 on toiselle puolelle viistoon suunnattu ulkoneva tukielin 24 kumipyörää 1 varten.
Lisäksi konetelastossa on kummastakin päästään 23A, 23B vastaavaan kiinnitysosaan 22 kiinnitettyjä tai tämän kanssa yhtä 5 kappaletta olevia pitkänomaisia telalappuja tai -kenkiä 23, jotka ulottuvat yhdestä perusketjusta 2 toiseen perusketjuun 2.
Keksinnön mukainen konetelajärjestelmä käsittää lisäksi (vrt. FIG 4) lukumäärän jälkiasennettavia telalappuja tai -kenkiä 3, jotka toisessa päässään 3A käsittävät telalapusta tai -kengästä 10 3 telalapun tai -kengän 3 pään 3A tasoon nähden aluksi olennaisesti kohtisuorassa ulkonevan koukkumaisen kiinnityselimen 4 (vrt. FIG 2 ja 3) ja toisessa päässään telalapusta tai -kengästä 3 telalapun tai -kengän 3 pään 3B tasoon nähden olennaisesti kohtisuorasti ulkonevan tappimaisen 15 kiinnityselimen 9 (vrt. FIG 5).
Kukin koukkumainen kiinnityselin 4 on mitoitettu sopimaan työnnettäväksi välityslenkin 21 sisään. Kukin tappimainen kiinnityselin 9 käsittää kierteen 10 ja on mitoitettu sopivaksi välityslenkkiin 21 tapahtuvaa mutterikiinnitystä (mutteri 8, 20 aluslevy 15) varten.
Jälkiasennettavat telalaput tai -kengät 3 sekä niissä olevat kiinnityselimet (koukkumainen kiinnityselin 4 ja tappimainen kiinnityselin 9) mitoitukseltaan ja muodoltaan mahdollistavat kiinnityksen molemmista päistään vastakkaisten perusketjujen 2 25 välille siten, että koukkumainen kiinnityselin 4 pitää telalapun tai -kengän 3 toisen pään 3A kiinnitettynä välityslenkkiin 21 ja tappimainen kiinnityselin 9 yhdessä kierteeseen 10 asennetun mutterikiinnityksen kanssa pitää toisen pään 3B kiinnitettynä vastakkaisen perusketjun vastaavan välityslenkin 21 lävitse.
FIG 2 esittää konetelastoa, jonka välityslenkkiin 21 ollaan työntämässä jälkiasennettavan telalapun tai -kengän 3 koukkumaista kiinnityselintä 4. Kuten FIG 2 näkyy, käsittää koukkumainen kiinnityselin 4 varsiosan 6 sekä koukkuosan 5 sekä edullisimmin lisäksi ainakin yhden olakkeen 61, 62 (vrt. FIG 6) 35 telalapun tai -kengän 3 pitämiseksi etäisyyden päässä
P38285FI00 JVA 20180216
20185137 PRH 16 -02- 2018 varsinaisen konetelaston telalapun tai -kengän 23 kiinnitysosasta 22 .
Koukkumainen kiinnityselin 4 voi olla ripustettu jälkiasennettavaan telalappuun tai -kenkään 3 muotolukitteisesti 5 tai kiinnitetty tähän jatkuvalla materiaaliyhteydellä, esimerkiksi hitsauksella.
Koukkumaisella kiinnityselimellä 4 on edullisimmin kantaosa 7, joka on isompi kuin telalapussa tai -kengässä oleva läpivienti 14 (läpiviennin 14 halkaisija on edullisimmin 18 - 22 mm, parhaiten oleellisesti noin 22 mm). Ripustus tai kiinnitys on toteutettu viemällä koukkumainen kiinnityselin 4 telalapussa tai -kengässä 3 olevan läpiviennin 14 läpi kantaosaa 7 lukuunottamatta ja valinnaisesti myös hitsaamalla kantaosa 7 kiinni telalappuun tai -kenkään 3.
FIG 5 mukaisessa tilanteessa koukkumainen kiinnityselin 4 on viety välityslenkin 21 lävitse (kuten FIG 2 ja 3 yhteydessä selitettiin) ja tappimainen kiinnityselin 9 on viety välityslenkin 21 lävitse ja kiinnitetty tämän jälkeen välityslenkkiin 21 mutterikiinnityksen (ruuvi 8, aluslevy 15) avulla.
Tappimaisen kiinnityselimen 9 mutterikiinnitys on parhaiten toteutettu tappimaiseen kiinnityselimeen 9 valmistettua kierrettä 10 ja tähän sopivaa mutteria 8 sekä valinnaisesti myös aluslaattaa 15 käyttäen.
Tappimainen kiinnityselin 9 voi olla viety telalapussa tai -kengässä 3 olevan läpiviennin 13 lävitse ja ripustettu telalappuun tai -kenkään 3 läpiviennin 13 vastakkaiselta puolelta.
Tappimaisen kiinnityselimen 9 ripustus voidaan toteuttaa läpivientiä 13 isompaa kantaa 11 -mieluiten pulttikantaa- apuna käyttäen, joka edullisimmin on kiinteä osa tappimaista kiinnityselintä 9.
Tappimainen kiinnityselin 9 voi olla kiinnitetty hitsillä telalappuun tai -kenkään 3 vastakkaiselta puolelta, edullisimmin 35 hitsaamalla kanta 11 kiinni telalappuun tai -kenkään 3.
P38285FI00 JVA 20180216
20185137 PRH 16 -02- 2018
Käyttötilanteessa konetelajärjestelmä on asennettuna paikoilleen vähintään kahden samanpuolisen kumirenkaan 1 päälle, siten että kukin samanpuolinen kumipyörä 1 on vastakkaisten perusketjujen 2 välissä.
Kukin tappimainen kiinnityselin 9 on kiinnitetty mutterilla 8 välityslenkkiin 21 konetelajärjestelmän sisäpuolelta eli niin, että mutteri 8 jää perusketjun 2 muodostaman lenkin sisään. Mutterin 8 yhteydessä käytetään välityslenkin 21 sivuosiin tukeutuvaa aluslaattaa 15, jolloin telalappu lukittuu paitsi mutterin 8 ja aluslaatan 15 avulla myös telalapun tai -kengän 3 vastakkaiselle pinnalle hitsatun tai valetun vastinosan 11 avulla.
Menetelmässä metsäkoneen tai -traktorin konetelaston kantopinnan tilapäiseksi lisäämiseksi asennetaan lukumäärä jälkiasennettavia 15 telalappuja tai -kenkiä 3 keksinnön mukaiseen konetelaj ärj estelmään.
Telalappu tai -kenkä 3 toteutetaan edullisimmin teräsvaluna. Tällöin teräsvalussa muodostetaan telalapun tai -kengän 3 muoto, profiili, sekä koukkumainen kiinnityselin 4 samoin kuin olake
61, sekä läpivienti 14. Teräsvalulla on erityisen edullista toteuttaa myös telalapun tai -kengän kulutuspinnan puolelle läpiviennin 14 reunalle kiinnityspultin pyörimisesto samoin kuin olake 62.
Keksinnön ei pidä ymmärtää tarkoitetun olevan rajoitettu ainoastaan oheisiin patenttivaatimuksiin vaan tulee ymmärtää sen sisältävän kaikki niiden lailliset ekvivalentit ja esitettyjen suoritusmuotojen yhdistelmät.
P38285FI00 JVA 20180216
Luettelo käytetyistä viitenumeroista:
1 2 21 kumipyörä perusketju välityslenkki
5 22 kiinnitysosa
23 telalappu tai -kenkä
23A, 23B telalapun tai -kengän päät
24 tukielin
3 jälkiasennettava telalappu t
10 3A, 3B telalapun tai -kengän päät
4 koukkumainen kiinnityselin
5 koukkuosa
6 varsi
7 kantaosa
15 8 mutteri
9 tappimainen kiinnityselin
10 ruuvikierre
11 kanta
13 läpivienti
20 14 läpivienti
15 aluslevy
61 olake
62 olake
110, 111 taivutus
25
-kenkä
20185137 PRH 16 -02- 2018
P38285FI00 JVA 20180216

Claims (13)

  1. Vaatimukset:
    20185137 PRH 16 -02- 2018
    1. Konetelajärjestelmä, joka käsittää:
    - kumirenkaiden (1) molempien sivujen puolella
    5 kulkeviksi tarkoitetut perusketjut (2), jotka käsittävät kiinnitysosia (22) sekä kiinnitysosien (22) välissä olevia näitä yhdistäviä välityslenkkejä (21), joissa kiinnitysosissa (22) on toiselle puolelle viistoon suunnattu ulkoneva tukielin (24) kumipyörää 10 (1) varten;
    - kummastakin päästään (23A, 23B) vastaavaan kiinnitysosaan (22) kiinnitettyjä tai tämän kanssa yhtä kappaletta olevia pitkänomaisia telalappuja tai -kenkiä (23), jotka ulottuvat yhdestä
    15 perusketjusta (2) toiseen perusketjuun (2);
    ja on tunnettu siitä, että konetelajärjestelmä lisäksi käsittää:
    - lukumäärän jälkiasennettavia telalappuja tai -kenkiä (3), jotka toisessa päässään käsittävät telalapusta
    20 tai -kengästä (3) telalapun tai -kengän (3) pään (3A) tasoon nähden aluksi olennaisesti kohtisuorassa ulkonevan koukkumaisen kiinnityselimen (4) ja toisessa päässään telalapusta tai -kengästä (3) telalapun tai -kengän (3) pään (3B) tasoon nähden olennaisesti
    25 kohtisuorasti ulkonevan tappimaisen kiinnityselimen (9) ,
    - joista kukin koukkumainen kiinnityselin (4) on mitoitettu sopimaan työnnettäväksi välityslenkin (21) sisään, ja
    30 - joista kukin tappimainen kiinnityselin (9) käsittää kierteen (10) ja on mitoitettu sopivaksi välityslenkkiin (21) tapahtuvaa mutterikiinnitystä (8, 15) varten;
    P38285FI00 JVA 20180216
    20185137 PRH 16 -02- 2018
    - jotka jälkiasennettavat telalaput tai -kengät (3) sekä niissä olevat kiinnityselimet (4, 9) mitoitukseltaan ja muodoltaan mahdollistavat kiinnityksen molemmista päistään vastakkaisten
    5 perusketjujen (2) välille siten, että koukkumainen kiinnityselin (4) pitää telalapun tai -kengän (3) toisen pään (3A) kiinnitettynä välityslenkkiin (21) ja tappimainen kiinnityselin (9) yhdessä kierteeseen (10) asennetun mutterikiinnityksen (8, 15) kanssa pitää
    10 toisen pään (3B) kiinnitettynä vastakkaisen perusketjun vastaavan välityslenkin (21) lävitse.
  2. 2. Vaatimuksen 1 mukainen konetelajärjestelmä, jossa: koukkumainen kiinnityselin (4) käsittää varsiosan (6) sekä koukkuosan (5), sekä lisäksi ainakin yhden olakkeen (61, 62)
    15 telalapun tai -kengän (3) pitämiseksi etäisyyden päässä kiinnitysosasta (22) .
  3. 3. Vaatimuksen 1 tai 2 mukainen konetelajärjestelmä, jossa: koukkumainen kiinnityselin (4) on ripustettu jälkiasennettavaan telalappuun tai -kenkään (3) muotolukitteisesti tai kiinnitetty
    20 tähän jatkuvalla materiaaliyhteydellä, esimerkiksi hitsauksella.
  4. 4. Vaatimuksen 3 mukainen konetelajärjestelmä, jossa: koukkumaisella kiinnityselimellä (4) on kantaosa (7), joka on isompi kuin telalapussa tai -kengässä oleva läpivienti (14), ja jossa ripustus tai kiinnitys on toteutettu viemällä koukkumainen
    25 kiinnityselin (4) telalapussa tai -kengässä (3) olevan läpiviennin (14) läpi kantaosaa (7) lukuunottamatta ja valinnaisesti myös hitsaamalla kantaosa (7) kiinni telalappuun tai -kenkään (3) .
  5. 5. Jonkin vaatimuksen 1-4 mukainen konetelajärjestelmä, jossa: 30 i) koukkumainen kiinnityselin (4) on viety välityslenkin (21) lävitse ja ii) tappimainen kiinnityselin (9) on viety välityslenkin (21) lävitse ja kiinnitetty tämän jälkeen välityslenkkiin (21) mutterikiinnityksen (8, 15) avulla.
  6. 6. Jonkin edellä olevan vaatimuksen 5 mukainen
    35 konetelajärjestelmä, jossa: tappimaisen kiinnityselimen (9) mutterikiinnitys (8, 15) on toteutettu tappimaiseen
    P38285FI00 JVA 20180216
    20185137 PRH 16 -02- 2018 kiinnityselimeen (9) valmistettua kierrettä (10) ja tähän sopivaa mutteria (8) sekä valinnaisesti myös aluslaattaa (15) käyttäen.
  7. 7. Jonkin vaatimuksen 1-6 mukainen konetelajärjestelmä, jossa 5 tappimainen kiinnityselin (9) on viety telalapussa tai -kengässä (3) olevan läpiviennin (13) lävitse ja ripustettu telalappuun tai -kenkään (3) läpiviennin vastakkaiselta puolelta.
  8. 8. Vaatimuksen 7 mukainen konetelajärjestelmä, jossa tappimaisen kiinnityselimen (9) ripustus on toteutettu läpivientiä (13)
    10 isompaa kantaa (11) -mieluiten pulttikantaa- apuna käyttäen, joka edullisimmin on kiinteä osa tappimaista kiinnityselintä (9) .
  9. 9. Vaatimuksen 7 tai 8 mukainen konetelajärjestelmä, jossa tappimainen kiinnityselin (9) on kiinnitetty hitsillä
    15 telalappuun tai -kenkään (3) vastakkaiselta puolelta, edullisimmin hitsaamalla kanta (11) kiinni telalappuun tai -kenkään (3) .
  10. 10. Jonkin edellä olevan vaatimuksen mukainen konetelajärjestelmä, joka: on asennettuna paikoilleen vähintään 20 kahden samanpuolisen kumirenkaan (1) päälle, siten että kukin samanpuolinen kumipyörä (1) on vastakkaisten perusketjujen (2) välissä.
  11. 11. Vaatimuksen 10 mukainen konetelajärjestelmä, jossa: kukin tappimainen kiinnityselin (9) on kiinnitetty mutterilla (8)
    25 välityslenkin (21) avoimena olevaan sivuosaan konetelajärjestelmän sisäpuolelta eli niin, että mutteri (8) jää perusketjun (2) muodostaman lenkin sisään. Mutterin (8) yhteydessä käytetään välityslenkin (21) sivuosiin tukeutuvaa aluslaattaa (15), jolloin telalappu lukittuu paitsi mutterin (8) 30 ja aluslaatan (15) avulla myös telalapun tai -kengän (3) vastakkaiselle pinnalle hitsatun tai valetun vastinosan (11) avulla.
  12. 12. Jonkin edellä olevan vaatimuksen mukainen konetelajärjestelmä, jossa: jälkiasennettavat telalaput
    35 tai -kengät (3) on toteutettu teräsvaluna, jolloin teräsvalulla
    P38285FI00 JVA 20180216 on toteutettu telalapun tai -kengän (3) muoto ja profiili myös koukkumainen kiinnityselin (4) jossa on olake (61) telalapun tai -kengän (3) kulutuspinnan vastakkaisella puolella telalapun tai -kengän (3) pitämiseksi etäisyyden päässä kiinnityselimestä 5 (22) .
  13. 13. Menetelmä metsäkoneen tai -traktorin konetelaston kantopinnan tilapäiseksi lisäämiseksi, tunnettu siitä, että: menetelmässä asennetaan lukumäärä jälkiasennettavia telalappuja tai -kenkiä (3) jonkin vaatimuksen 10 - 12 mukaiseen
    10 konetelajärjestelmään.
FI20185137A 2018-02-16 2018-02-16 Konetelajärjestelmä ja menetelmä metsäkoneen tai -traktorin konetelaston kantopinnan kasvattamiseksi FI20185137A1 (fi)

Priority Applications (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
FI20185137A FI20185137A1 (fi) 2018-02-16 2018-02-16 Konetelajärjestelmä ja menetelmä metsäkoneen tai -traktorin konetelaston kantopinnan kasvattamiseksi
EP19153286.0A EP3539853A1 (en) 2018-02-16 2019-01-23 Machine track system

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
FI20185137A FI20185137A1 (fi) 2018-02-16 2018-02-16 Konetelajärjestelmä ja menetelmä metsäkoneen tai -traktorin konetelaston kantopinnan kasvattamiseksi

Publications (1)

Publication Number Publication Date
FI20185137A1 true FI20185137A1 (fi) 2019-08-17

Family

ID=65279399

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
FI20185137A FI20185137A1 (fi) 2018-02-16 2018-02-16 Konetelajärjestelmä ja menetelmä metsäkoneen tai -traktorin konetelaston kantopinnan kasvattamiseksi

Country Status (2)

Country Link
EP (1) EP3539853A1 (fi)
FI (1) FI20185137A1 (fi)

Families Citing this family (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
EP3655312A4 (en) * 2017-07-21 2021-04-21 Fomatec Oy LAND VEHICLE TRACK ASSEMBLIES AND TRACK REPAIR METHOD

Family Cites Families (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
SE408879C (sv) * 1978-09-04 1982-02-22 Industrigummering Ab Tryckutjemningsanordning for banddrivna, terrenggaende fordon
EP2569212B1 (en) * 2010-05-12 2014-09-03 Olofsfors AB Track section with two lateral support members and method for producing a support member for such a track section

Also Published As

Publication number Publication date
EP3539853A1 (en) 2019-09-18

Similar Documents

Publication Publication Date Title
US8272701B2 (en) Track assembly with symmetric track chain link
EP0654398B1 (en) Crawler
FI20185137A1 (fi) Konetelajärjestelmä ja menetelmä metsäkoneen tai -traktorin konetelaston kantopinnan kasvattamiseksi
CA3091545A1 (en) Track assembly for terrain going vehicles and a link for the track assembly
WO2018186304A1 (ja) 滑り止め具、滑り止め具キットおよび滑り止め具に備えられるサイドフック
JP2002211455A (ja) 弾性クローラ
KR200467704Y1 (ko) 이륜차용 스노우체인
CA3078448A1 (en) Track assemblies for terrain going vehicles and method for repairing the tracks
KR100901009B1 (ko) 제설날 수명 연장장치
JPS5852866B2 (ja) 軌動リンク組立体
KR20200109887A (ko) 차륜 휠의 공명기 고정 장치
JP6095938B2 (ja) クローラ及び建設機械
US20150352914A1 (en) Attachment system for attaching an external component to a chassis of a vehicle
US3738715A (en) Cleat plate structures for caterpillar belts
JP3399871B2 (ja) ゴムクローラの滑り止め装置
US3713701A (en) Detachable auxiliary tractor tire and wheel attachment means
JP3176212U (ja) 車両用悪路脱出具
CA2867499A1 (en) Anti-skid chain having laterally stable guiding chains
US7882876B2 (en) Snow chain attachment system comprising elastic fastening means
JP3483674B2 (ja) 弾性クローラ
JPH09301233A (ja) 鉄クローラのゴムパッド取付構造
US11820447B2 (en) Shrouds for grouser protectors in track shoes and grouser shroud inventory
JPH0995267A (ja) 履帯シュ−
CN208069515U (zh) 一种原木炮式运输车全车架存放装置
US2700405A (en) Tire chain and tightening means therefor

Legal Events

Date Code Title Description
FD Application lapsed