FI20176146A1

FI20176146A1 - Method and device for repairing an asphalt surface

Info

Publication number: FI20176146A1
Application number: FI20176146A
Authority: FI
Inventors: Marko Koivisto
Original assignee: Vm Asfaltti Oy
Priority date: 2017-12-22
Filing date: 2017-12-22
Publication date: 2019-06-23
Also published as: FI128430B

Abstract

Föreliggande uppfinning hänför sig till ett förfarande och en anordning för att reparera en asfaltbeläggning (1). Härvid värmer man upp och blandar asfaltmassan i ett massatråg (3), därifrån asfaltmassan transporteras till ett reparationsobjekt (6) under massatråget via en därav uppvisad bottenlucka (5). Det är karakteristiskt för den föreliggande lösningen att massatråget uppvisar en riktnings- och profileringsplåt (21) med vilken man formar asfaltmassan som lagts under massatråget. För detta ändamål styr man riktnings- och profileringsplåten med ett tredje manövreringsdon (22) som påverkar riktnings- och profileringsplåten sålunda att den via manöverdonets kraftpåverkan böjs att uppta geometrin hos den omkringliggande asfaltbeläggningen. Som en påföljd av denna böjning formar riktnings- och profileringsplåten asfaltmassan som transporterats under massatråget att även uppta geometrin hos den omkringliggande asfaltbeläggningen.The present invention relates to a method and apparatus for repairing an asphalt coating (1). Hereby one heats and mixes the asphalt pulp in a pulp trough (3), from which the asphalt pulp is transported to a repair object (6) under the pulp trough via a bottom cover (5) thereon. It is characteristic of the present solution that the pulp tray has a directional and profiling plate (21) with which to form the asphalt pulp laid under the pulp tray. For this purpose, the directional and profiling plate is controlled with a third actuator (22) which acts on the directional and profiling plate so that it is bent through the actuation of the actuator to absorb the geometry of the surrounding asphalt coating. As a result of this bending, the directional and profiling sheet forms the asphalt pulp transported under the pulp trough to also absorb the geometry of the surrounding asphalt pavement.

Description

Menetelmä ja laite asfalttipäällysteen korjaamiseksiMethod and apparatus for repairing asphalt pavement

Keksinnön taustaBackground of the Invention

Esillä oleva keksintö koskee patenttivaatimuksen 1 johdannon mukaista menetelmää asfalttipäällystettyjen teiden ja kenttien korjaamiseksi.The present invention relates to a method according to the preamble of claim 1 for repairing asphalt paved roads and fields.

Keksintö koskee myös patenttivaatimuksen 6 johdannon mukaista laitetta tällaisen menetelmän toteuttamiseksi.The invention also relates to a device according to the preamble of claim 6 for carrying out such a method.

Ennestään on tunnettua tehdä koneellisesti tiivistettyä asfalttipaikkausta, jossa paikattavaan kohtaan aikaansaadaan uusi tasainen pinta käyttäen levityslaitetta paikkausmassan levittämiseen ja samanaikaisesti tiiviiksi painami10 seen.It is previously known to provide a machine sealed asphalt patch whereby a new flat surface is provided at the position to be patched using a applicator for spreading the patch and simultaneously compacting it.

Asfalttipaikkausta käytetään etenkin liikennealueella olevien reikien ja painumien täyttöön, jolloin siihen tässä yhteydessä myös luetaan tiealueissa esiintyvät urapaikkaus. Tielaitoksen ohjeiden mukaan paikkausten laatutavoitteena on, että paikatun kohdan tulisi olla ehjän, vanhan päällysteen veroinen ja 15 myöhemmin kulua samalla nopeudella. Tämä voi edellyttää viallisen päällysteaineksen poistamista ja korvaamista uudella, hyvin tiivistettävällä tai tiivistyvällä paikkausmateriaalilla, joka myös liittyy hyvin ehjään vanhaan rakenteeseen. Liitoskohdan rakenne vaikuttaa olennaisesti paikan pysyvyyteen, minkä vuoksi paikattavan kohdan reunat joudutaan usein muotoilemaan säännöllisiksi, työstä20 mään ehjäpintaisiksi ja jyrkkäreunaisiksi ja lämmittämään.In particular, asphalt patching is used to fill holes and depressions in the traffic area, which also includes grouting in road areas. According to the Road Administration's guidelines, the quality goal of the patches is that the patch should be similar to the old, old pavement and then wear at the same speed. This may require the removal of defective paving material and replacement with a new, well-sealed or sealable repair material which is also associated with a well-intact old structure. The structure of the junction significantly affects the stability of the site, which often requires the edges of the site to be shaped regularly, from work to intact and steep, and heated.

Onnistuneen korjauksen tekeminen edellyttää tunnetuilla järjestelyillä, että korjattavan alueen alkuun ja loppuun leikataan, sahataan tai jyrsitään kohtisuora poikkisauma, jonka syvyys on vähintään 20 mm. Jos paikkauskohta on vanhaa päällystettä kapeampi, tarvitaan myös pituussaumat, jotka leikataan, sa25 hataan tai jyrsitään tien suuntaisiksi. Paikattava alue puhdistetaan ja sille levitetään bitumiliuosta tai -emulsiota paikan tartunnan parantamiseksi. Korjausmassa levitetään koneellisesti ja massa tiivistetään erikseen jyräämällä.Successful repair requires known arrangements to cut, saw or mill a perpendicular cross-section of at least 20 mm to the beginning and end of the area to be repaired. If the patching point is narrower than the old pavement, longitudinal seams that are cut, sawed or milled in the direction of the road are also required. The patch area is cleaned and a bitumen solution or emulsion is applied to improve patch adhesion. The repair mass is applied mechanically and compacted separately by rolling.

Urapaikkauksella korjataan päällysteisiin syntyneitä kulumisuria, pitkiä kapeita verkkohalkeamia, pituussuuntaisia halkeamia sekä deformaatiovauri30 oita Menetelmässä bitumiliuoksen tai -emulsion käyttö on korvattu tienpinnan kuumentamisella, minkä jälkeen vaurioitunut kohta kuumajyrsitään. Tarvittava lisämassa ja mahdollinen lisäsideaine lisätään jyrsinrummun eteen, jolloin ne sekoittuvat jyrsinnän yhteydessä vanhaan päällysteeseen. Sekoitettu massa purkautuu jyrsinrummusta tasauspalkille, jolla massa levitetään ja esitiivistetään käsitel35 tyyn kohtaan. Lopullinen tiivistystyö suoritetaan erikseen jyräämällä. TässäkinThe groove patch is used to repair wear grooves on the pavements, long narrow mesh cracks, longitudinal cracks and deformation defects. The necessary additional mass and any additional binder are added in front of the milling drum, whereby they are mixed with the old coating during milling. The mixed mass is discharged from the milling drum to a leveling beam, whereby the mass is applied and pre-compacted to the treated area. The final compaction work is performed separately by milling. Here, too,

20176146 prh 22 -12- 2017 paikkaustyössä on paikan päät on loivennettava 2 - 5 m matkalta, etteivät ne tunnu liikennöidessä epämiellyttävinä epätasaisuuksina.20176146 prh 22 -12- 2017 In patch work, the ends of the spot must be bent over a distance of 2 - 5 m so that they do not feel uncomfortable when traveling.

Nykyiset paikkausmenetelmät ovatkin työläitä, eikä niillä useinkaan saavuteta riittäviä lujuus- ja kantavuusominaisuuksia paikattavassa kohdassa.Indeed, current patching methods are laborious and often do not achieve sufficient strength and load-bearing properties at the point to be patched.

Päällysteeseen jää myös usein paikkauksesta johtuvia epätasaisuuksia, jotka aiheuttavat veden lammikoitumista korjatulle päällysteelle.Frequent patching irregularities are also left on the pavement, causing water to pool on the repaired pavement.

Keksinnön lyhyt selostusBrief Description of the Invention

Keksinnön tavoitteena on siten kehittää menetelmä ja menetelmän to10 teuttava laitteisto siten, että yllä mainitut ongelmat voidaan pääosin ratkaista.It is therefore an object of the invention to provide a method and apparatus for performing the method so that the above problems can be largely solved.

Tämä tavoite saavutetaan siten, että menetelmällä ja laitteella asfalttipäällysteen korjaamiseksi on tämän keksinnön mukaisesti patenttivaatimuksissa määritellyt tunnusmerkit.This object is achieved in that the method and the device for repairing the asphalt pavement according to the present invention have the characteristics defined in the claims.

Täsmällisemmin sanottuna on tälle keksinnön mukaiselle menetelmäl15 le ja laitteelle pääasiallisesti tunnusomaista se, mikä on esitetty itsenäisten patenttivaatimusten 1 ja 6 tunnusmerkkiosassa.More specifically, the method and apparatus of the present invention are essentially characterized by what is set forth in the characterizing part of the independent claims 1 and 6.

Keksinnön edulliset suoritusmuodot ovat epäitsenäisten patenttivaatimusten kohteena.Preferred embodiments of the invention are claimed in the dependent claims.

Keksintö perustuu siihen, että paikattavan kohdan geometriaa noudat20 taen aikaansaadaan paikkaus, jonka tartunta ympäröivään pintaan on parempi samalla kun voidaan olennaisesti parantaa tienkäyttäjän ergonomiaa ja paikkauksen kestävyyttä.The invention is based on the fact that following the geometry of the area to be patched, a patch is obtained which is better adhered to the surrounding surface while substantially improving the ergonomics and patch durability of the road user.

Selityksessä käytettävät termit ylempänä, alapuolella ja niin edelleen havainnollistavat keksinnön piirteitä suunnissa, jotka ovat suhteessa keksin25 nön mukaiseen laitteeseen siten, kuin se on ilmennetty oheisissa kuvioissa.The terms used above in the description, above, below, and so on, illustrate features of the invention in directions relative to the device of the invention as shown in the accompanying figures.

Keksinnön avulla saavutetaan huomattavia etuja. Niinpä päällyste voidaan korjata huomattavasti aikaisempaa pienemmin työpanoksin ja materiaalimenekein samalla pitäen tien tms. pinta liikennettä tyydyttävässä kunnossa.The invention provides considerable advantages. Thus, the pavement can be repaired with much less work and material consumption, while keeping the road or other surface in a satisfactory condition for traffic.

Keksinnön avulla suoritettu päällystyksen paikkaus on myös muita 30 päällystystoimintoja, kuten uraremix- tai remixpäällystyksiä, tukeva. Paikkausta ei näin ollen ole tarvetta jyrsiä pois ennen seuraavaa toimintamuotoa, kuten esimerkiksi on tarve tehdä käytettäessä nykyisiä valuasfalttipäällystyksiä. Tällä tavoin esillä olevalla korjausmenetelmällä ja laitteella voidaan siis aikaansaada huomattavia kustannussäästöjä.The coating patching performed by the invention also supports other coating functions, such as uraremix or remix coatings. Therefore, there is no need for milling prior to the next mode of operation, as is the case with existing cast asphalt pavements. In this way, the present repair method and device can provide significant cost savings.

20176146 prh 22 -12- 201720176146 prh 22 -12- 2017

Keksinnön muita mukanaan tuomia etuja on esitetty seuraavassa, kun keksinnön erityisiä suoritusmuotoja on kuvattu tarkemmin.Other advantages of the invention are set forth below when specific embodiments of the invention have been described in more detail.

Kuvioiden lyhyt selostusBRIEF DESCRIPTION OF THE DRAWINGS

Seuraavassa keksinnön erästä edullista suoritusmuotoa selostetaan lähemmin viittaamalla oheiseen piirustukseen, jossa kuviossa 1 on esitetty kaavamainen kuva esillä olevan paikkauslaitteen olennaisimmista toiminnallisista osista, kuviossa 2 on esitetty poikkileikkaus kuvion 1 mukaisen laitteen massasäiliöstä kohdasta A-A, kuviossa 3 on esitetty pituusleikkaus kuvion 2 mukaisen laitteen massasäiliöstä kohdasta B-B, kuviossa 4 on esitetty kuvion 1 mukainen laite lähestymässä paikattavaa kohtaa, kuviossa 5 on esitetty kuvion 1 mukainen laite ylittämässä paikattavaa 15 kohtaa, kuviossa 6 on esitetty laitteen tasoitus- ja muotoilulevy perusasennossaan, ja kuviossa 7 on esitetty laitteen tasoitus- ja muotoilulevy käyttöasennossaan.In the following, a preferred embodiment of the invention will be described in more detail with reference to the accompanying drawing, in which Figure 1 is a schematic view of the essential functional parts of the present patching device, Figure 2 is a cross-sectional view of the Fig. 4 shows the device of Fig. 1 approaching the patch, Fig. 5 shows the device of Fig. 1 over a patch 15, Fig. 6 shows the leveling and shaping plate of the device in its basic position, and Fig. 7 shows the leveling and shaping plate of the device in its operating position.

Edullisen suoritusmuodon yksityiskohtainen selostusDETAILED DESCRIPTION OF THE PREFERRED EMBODIMENT

Esillä olevissa kuvioissa menetelmää ja laitetta asfalttipäällysteiden korjaamiseksi ei ole esitetty mittakaavassa, vaan kuviot ovat kaavamaisia, ilmentäen edullisten suoritusmuotojen periaatteellista rakennetta ja toimintaa. Tällöin 25 oheisiin kuvioihin viitenumeroin osoitetut rakenneosat vastaavat tässä selityksessä viitenumeroin merkittyjä rakenneosia.In the present figures, the method and apparatus for repairing asphalt pavements are not illustrated in scale, but are diagrammatic, illustrating the basic structure and operation of preferred embodiments. Herein, the constituents designated by the reference numerals in the accompanying drawings correspond to the reference numerals in this specification.

Kuviossa 1, 2 ja 3 on esitetty esillä olevan asfalttipäällysteiden 1 korjaamiseen tarkoitetun laitteen 2 eräs edullinen suoritusmuoto. Laitteen pääkomponentit on tällöin näytetty kaavamaisesti, niiden ollessa seuraavat. Suurimpana 30 erottuu kuvioissa lämmitettävä massasäiliö 3, jossa on sinänsä tunnettu sekoitin massasäiliöön kuormattavan asfalttimassaan tasaisuuden ylläpitämiseksi. Sekoitinta ei ole erikseen esitetty kuvioissa. Massasäiliöstä johtaa suppilo 4 massasäiliön pohjassa olevaa pohjaluukkua 5 kohti, jolloin pohjaluukun ohittanut asfalttimassa ohjataan massasäiliön alapuolella olevaan korjattavaan kohteeseen 6, ver35 taa esimerkiksi kuvio 4. Massasäiliön suppilo aikaansaa asfalttimassassa jakauFigures 1, 2 and 3 show a preferred embodiment of the present asphalt paving 1 repair device 2. The main components of the device are then shown schematically, as follows. The largest 30 distinguishes in the figures from the heated pulp container 3, which has a mixer known per se to maintain the asphalt mass to be loaded into the pulp container. The mixer is not shown separately in the figures. From the pulp container, the hopper 4 is led towards the bottom hatch 5 at the bottom of the pulp container, whereby the asphalt mass passing through the bottom hatch is directed to the repairable object 6 below the pulp container, e.g. Figure 4. The hopper funnel provides the asphalt mass

20176146 prh 22 -12- 2017 tumisen, jossa massan suurempi kiviaines hakeutuu suppilon keskelle, jossa sen läpivirtaus on tehokkainta. Pienemmästä kiviaineksesta muodostuva asfalttimassan osa hakeutuu suppilon ulkoreunoille läpäisten suppilon suurempaa kiviainesta hieman hitaammin.20176146 prh 22 -12-2017 where the larger aggregate of the pulp reaches the center of the funnel where its throughput is most efficient. The part of the asphalt mass consisting of the smaller aggregate will reach the outer edges of the funnel, penetrating the larger aggregate slightly slower.

Laite 2 on edelleen varustettu työsuuntaan 7 osoittavalla mittaanturilla 8, jollainen havaitsee korjattavan kohteen alun ja lopun. Mitta-anturilla voidaan tunnistaa vanhan asfalttipäällysteen 1 muodon ja/tai värin poikkeamat, jonka perusteella mitta-anturi kykenee ohjeistamaan laitetta siitä missä korjauskohde 6 alkaa ja loppuu. Näin voidaan suorittaa korjauksessa käytettävän asfalt10 timassan annostelu juuri oikea-aikaisesti avaamalla ja sulkemalla suppilon 4 alapuolinen pohjaluukku 5. Tätä asfalttimassan painovoimaista virtausta säädellään edullisesti pohjaluukkua ohjaavalla ainakin yhdellä ensimmäisellä toimilaitteella 9, joka saa toimintakäskynsä sanotulta mitta-anturilta. Tällainen mitta-anturi voi olla esimerkiksi konenäköelin, joista eräs markkinoilla oleva mitta-anturi on 15 3D mittaukseen soveltuva 1VP Ruler. Asfalttimassan virratessa pohjaluukusta korjauskohteeseen 6 säädetään massan virtausmäärää massasäiliön 3 pystysiirrolla. Mitä ylemmäksi massasäiliötä nostetaan, sen enemmän siitä pääsee virtaamaan massaa. Tätä pystysiirtoa ohjataan säiliön vastakkaisilla ja laitteen 2 työsuunnan 7 kanssa oleellisesti yhdensuuntaisilla ulkosivuilla 10 olevien sivusten 11 vä20 lityksellä. Nämä sivukset tukeutuvat alapinnastaan korjattavaan päällysteen 1 pintaan 12. Sivukset on liitetty massasäiliöön johteilla 13 sekä toisilla toimilaitteilla 14, jotka toimilaitteet aikaansaavat sivusten ja massasäiliön välisen eriytymisen tai lähentymisen, riippuen siitä miten suuri määrä asfalttimassa massasäiliöstä halutaan kulloinkin purkaa.The device 2 is further provided with a measuring sensor 8 indicating the working direction 7, which detects the beginning and the end of the object to be repaired. The gauge sensor can detect anomalies in the shape and / or color of the old asphalt pavement 1, on the basis of which the gauge sensor is able to guide the device where the repair object 6 begins and ends. Thus, the metering of the asphalt10 bulk material for repair can be accomplished just by timely opening and closing the bottom hatch 5 below the hopper 4. This gravity flow of the asphalt mass is preferably controlled by at least one first actuator 9 controlling the bottom hatch which receives its command from said gauge. Such a measuring sensor may be, for example, a machine vision device, one of which on the market is a 1VP Ruler suitable for 3D measurement. As the asphalt mass flows from the bottom hatch to the repair site 6, the mass flow rate is controlled by the vertical displacement of the mass container 3. The higher the pulp tank is lifted, the more pulp will flow from it. This vertical displacement is controlled by means of the sides 11 on the outer sides 10 of the container opposite and substantially parallel to the working direction 7 of the device 2. These sides rest on the undersurface of the surface 12 of the coating 1 to be repaired.

Asfalttimassan valuttua korjauskohteeseen 6 kohtaa se korjauskohteen ylittävässä laitteessa 2 olevan painovoimaisen tiivistäjän 15, joka laitteen omapainon avulla edetessään korjauskohteen yli puristaa asfalttimassan korjauskohteen pohjaa 16 ja seinämiä 17 vasten, vertaa kuvat 4 ja 5. Tiivistäjä voidaan varustaa kuvion 1 Det. A ja kuvion 3 mukaisesti asfalttimassan ensimmäisenä 30 kohtaavasta etureunastaan 18 erityisellä massasäiliöstä kohti orientoituneella nokalla 19, joka laitteen liikkuessa edesauttaa tiivistymistä kohdistamalla puristusvoiman kohtaamaansa asfalttimassaan. Samankaltainen puristusefekti saadaan toki aikaiseksi asentamalla tiivistäjän etureuna 18 hieman siinä olevaa takareunaa 20 ylemmäksi, tai muodostamalla tiivistäjä kaarimaiseksi etureunan olles35 sa hieman takareunaa ylempänä.As the asphalt mass flows into the repair site 6, it encounters the gravity compactor 15 in the crossing device 2, which presses the asphalt mass against the base 16 and the walls 17 of the asphalt mass as it advances over the site, comparing Figures 4 and 5. The compactor may be provided. A and Fig. 3, the first 30 facing front edge 18 of the asphalt mass is provided with a special cam directed towards the pulp container, which, when the device is moving, promotes compaction by applying a compressive force to the asphalt mass encountered. Of course, a similar compression effect is achieved by fitting the front edge 18 of the compactor slightly upstream of the rear edge 20 therein, or by forming the compactor arcuate with the front edge slightly above the rear edge.

20176146 prh 22 -12- 201720176146 prh 22 -12- 2017

Asfalttipäällysteen 1 korjaus viimeistellään laitteessa olevalla ja erityisesti kuviossa 6 ja 7 esitetyllä tasoitus- ja muotoilulevyllä 21. Tämä ulkonee edullisesti laitteen korjauskohteen 6 viimeisenä ylittävästä takareunasta ja on liitetty kääntyvästi laitteeseen, jolloin sen korkeusasema suhteessa korjattavaan päällys5 teeseen on säädettävissä kolmannella toimilaitteella 22, vertaa myös kuvio 4. Tasoitus- ja muotoilulevy on liitetty laitteen runkoon kahdella sen vastakkaisiin ulkopäihin liitetyllä vipuvarrella 23, vertaa kuviot 6 ja 7. Kolmas toimilaite on vuorostaan sovitettu näiden vipuvarsien väliin, jossa se on järjestetty painamaan tasoitus- ja muotoilulevyä korjattavan päällysteen pintaa 12 vasten. Siihen kohdis10 tettavan voiman seurauksena tasoitus- ja muotoilulevy taipuu noudattamaan ympäröivän päällysteen geometriaa, muotoilleen laitteen 2 liikkuessa korjauskohteeseen ohjatun asfalttimassan pinnan yhtä lailla noudattamaan sitä ympäröivän pinnan geometriaa. Paikatessa urassa olevaa koloa tulee siis paikkauskohdan yläpinta noudattamaan ympäröivän uran pohjan muotoa. Suoritettaessa vuorostaan 15 urapaikkausta tulee paikkauskohdan yläpinta noudattamaan viereisen päällysteen pintaa muodostamatta sen suhteen minkäänlaista tasoeroa.The asphalt pavement 1 is completed by a leveling and shaping plate 21 in the apparatus, particularly shown in Figs. 6 and 7. This preferably protrudes from the last rear edge of the apparatus to be repaired 6 and is pivotally connected to the apparatus. 4. The leveling and shaping plate is connected to the body of the device by two lever arms 23 connected to its opposite outer ends, compare Figures 6 and 7. The third actuator is in turn disposed between these lever arms, where it is arranged to press the leveling and shaping plate against the surface 12 of the coating. As a result of the force exerted thereon, the leveling and shaping plate tends to follow the geometry of the surrounding pavement, while the device 2 moves to the repair site to formulate a controlled asphalt mass surface to conform to the geometry of the surrounding surface. Thus, when the groove in the groove is patched, the upper surface of the groove will follow the shape of the bottom of the surrounding groove. In turn, when making 15 groove patches, the top surface of the patching position will follow the surface of the adjacent coating without creating any level difference therewith.

Esillä oleva laite 2 liitetään sinänsä tunnetulla sovitteella 24 sopivaan työkoneeseen, esimerkiksi traktoriin tai etukuormaajaan. Järjestämällä sovite sallimaan laitteen sivuttaissiirto voidaan laitteen kohdistaminen korjauskohtaan yk20 sinkertaistaa ja nopeuttaa.The present device 2 is connected via a known adapter 24 to a suitable work machine, for example a tractor or a front loader. By providing an adapter to permit lateral displacement of the device, the alignment of the device to the repair site y20 can be simplified and accelerated.

Edellä kuvailtu laite toimii seuraavalla tavalla.The device described above operates as follows.

Asfalttipäällysteiden 1 korjaamiseen käytettävää asfalttimassaa kuormataan työkoneeseen liitetyn laitteen 2 massasäiliöön 3, jossa asfalttimassaa lämmitetään ja sekoitetaan sen joustavuuden ja homogeenisuuden ylläpitämisek25 si. Massasäiliö viedään työkoneen kannattamana korjauskohteeseen, jonka yli se ohjataan kulkemaan pääsoin jatkuvassa liikkeessä. Korjauskohteessa asfalttimassaa ohjataan massasäiliöstä suppilon 4 kautta massasäiliön pohjalla olevan pohjaluukun 5 kautta sen alapuolella olevaan korjauskohteeseen 6. Laitteessa olevalla korjauskohteen alun ja lopun havaitsevalla mitta-anturilla 8 tunnistetaan laitteen 30 alle tuleva korjauskohde, jolloin laitteen pohjaluukun toimintaa ohjataan mittaanturin toimesta. Mitta-anturi suorittaa asfalttimassan annostelun oikeaaikaisesti avaamalla ja sulkemalla suppilossa olevan pohjaluukun käyttämänsä ensimmäisen toimilaitteen 9 välityksellä. Virratessaan massasäiliöstä suppilon kautta pohjaluukkua kohti aikaansaa suppilon muodostama kapeneva virtauska35 nava 25 asfalttimassassa jakautumisen, jossa massan suurempi kiviaines pyrkii virtauskanavan keskelle massan pienemmän kiviaineksen jäädessä virtauskana6The asphalt mass used for the repair of asphalt pavements 1 is loaded into the pulp container 3 of the machine-attached device 2, where the asphalt mass is heated and mixed to maintain its flexibility and homogeneity. The bulk container is carried, supported by the implement, to a repair site, over which it is directed to pass in a mainly continuous motion. At the repair site, the asphalt mass is guided from the pulp container through a hopper 4 through a bottom hatch 5 at the bottom of the bulk container to a repair target 6 located below it, detecting a target underneath the device 30 to control the operation of the bottom hatch. The gauge sensor dosing the asphalt mass in a timely manner by opening and closing the bottom hatch in the hopper via its first actuator 9. When flowing from the pulp container through the funnel toward the bottom hatch, the funnel tapered flow path 35 provides distribution within the asphalt mass where the larger aggregate of the pulp tends to center the flow channel while the smaller aggregate remains as the flow channel6.

20176146 prh 22 -12- 2017 van ulkoreunoille. Tämän jakautumisen seurauksena suurempi kiviaines päätyy pohjaluukun 5 ohitettuaan ensisijaisesti korjauskohteen 6 pohjalle 16 pienemmän kiviaineksen jäädessä pääosin korjauskohteen reunoille 17 ja pinnalle. Laitteen edetessä työkoneen ohjaamana korjauskohteen yli suorittaa painovoimainen 5 tiivistäjä 15 asfalttimassan ensimmäisen tiivistyksen. Tiivistäjä ohjaa pienemmän kiviaineksen korjauskohteen reuna-alueille, jolloin viimeisenä tuleva tasoitus- ja muotoilulevy 21 levittää liimamaisen pienen kiviainefraktionomaavan asfalttimassan korjauskohteen reunoille ja osin viereisen asfalttipäällysteen 1 pinnalle 12, sulkien samalla päällysteessä olevat pintavauriot estäen samalla veden pääsyn 10 päällysteen rakenteisiin.20176146 prh 22 -12- 2017 at the outer edges of the van. As a result of this distribution, the larger rock material, after passing the bottom hatch 5, passes primarily to the bottom 16 of the repair target 6, while the smaller rock material remains mainly on the edges 17 and the surface of the target. As the machine advances under the control of the implement, the gravity compactor 15 performs the first compacting of the asphalt mass. The compactor directs the smaller aggregate to the peripheral areas of the repair site, whereupon the forthcoming leveling and shaping plate 21 spreads the adhesive small aggregate fraction asphalt mass to the periphery of the repair site and partially adheres to the surface 12 of the asphalt pavement 1.

Haluttaessa tehostaa painovoimaisen tiivistäjän 15 toimintaa voidaan se varustaa työsuuntaa kohti orientoituneella nokalla 19, joka asfalttimassan kohdatessaan puristaa massaa korjauskohteeseen 6, jolloin suurempi kiviaines tiivisty erityisesti korjauskohteen pohjalle 16 antaen valetulle paikalle sen tarvit15 seman kantavuuden.If desired, the gravity compactor 15 may be provided with a direction-oriented cam 19 which, when encountered with the asphalt mass, compresses the mass to the repair site 6, whereupon the larger aggregate is compacted to the repair site base 16 to provide the required load capacity.

Tasoitus- ja muotoilulevyn 21 toimintaa on vuorostaan järjestetty säätelemään kolmas toimilaite 22, joka puristaa levyä korjauskohdetta 6 ja sitä ympäröivää asfalttipäällysteen 1 pintaa 12 vasten. Toimilaitteen kohdistaman puristusvoiman seurauksena tulee tasoitus- ja muotoilulevy 21 taipumaan toimilait20 teen 22 ohjaamana päällysteen pinnan kulloisenkin geometrian mukaiseksi. Aikaansaamalla tällä tavoin tarkka ympäröivää pintaa myötäilevä korjaus voidaan välttää päällysteeseen muutoin usein muodostuvat epätasaisuudet, jotka aiheuttavat sekä veden lammikoitumista että melu- ja ergonomiahaittoja tien käyttäjille.In turn, the action of the leveling and shaping plate 21 is arranged to control a third actuator 22 which presses the plate against the repair object 6 and the surrounding surface 12 of the asphalt pavement 1. As a result of the compressive force exerted by the actuator, the leveling and shaping plate 21, under the control of the actuator 22, will deflect according to the particular geometry of the coating surface. By providing an accurate correction to the surrounding surface in this way, the otherwise frequently occurring irregularities in the pavement can be avoided, causing both pond water and noise and ergonomics disadvantages for road users.

Esillä olevalla menetelmällä voidaan korjata yleisimpiä asfalttipäällys25 teisiin syntyneitä vaurioita, kuten reiät, kuopat, kulumisurat, pituussuuntaiset halkeamat sekä deformaatiovauriot.The present method can repair the most common damage to asphalt pavements 25 such as holes, pits, abrasions, longitudinal cracks and deformation damage.

Menetelmällä aikaansaadaan paikkaus, joka tarttua lujasti paikattavaan päällysteeseen eikä kulu tai vaurioidu nopeammin kuin ympäröivä päällyste. Se ei myöskään haittaa korjatun päällystekohdan materiaalin myöhempää uu30 siokäyttöä.The method provides a patch that adheres firmly to the patch to be coated and does not wear out or damage faster than the surrounding coating. Nor does it interfere with subsequent reuse of the material of the repaired coating site.

Alan ammattilaiselle on ilmeistä, että tekniikan kehittyessä keksinnön perusajatus voidaan toteuttaa monin eri tavoin. Keksintö ja sen suoritusmuodot eivät siten rajoitu yllä kuvattuihin esimerkkeihin vaan ne voivat vaihdella patenttivaatimusten puitteissa.It will be obvious to a person skilled in the art that as technology advances, the basic idea of the invention can be implemented in many different ways. The invention and its embodiments are thus not limited to the examples described above, but may vary within the scope of the claims.

Claims

The claims

A method for repairing an asphalt pavement (1), wherein the asphalt mass is heated and mixed in a pulp tank (3), from which the asphalt mass is directed to a repair object (6) below the pulp tank via a bottom opening (5) in the pulp container. ) shaping the asphalt mass applied below the pulp container, the leveling and shaping plate (21) being guided by a third actuator (22) acting on it, such that the force exerted by the third actuator on the leveling and shaping plate bends the surrounding asphalt pavement thus shaping the surface of the guided asphalt mass below the pulp tank to conform to the geometry of the surrounding asphalt pavement.

Method according to Claim 1, characterized in that the start and end of the repair object (6) are arranged to detect a measuring sensor (8) so that it performs metering of the asphalt mass by timely opening and closing the bottom hatch (5) in the hopper (4).

Method according to Claim 1 or 2, characterized in that a hopper is provided in the pulp container (3) having a flow channel (25) tapering towards the bottom hatch, the flow channel providing a distribution in the asphalt mass where a larger aggregate tends to center in the flow channel. as a result, the larger aggregate ends up primarily on the bottom (16) of the repair object (6) while the smaller aggregate remains mainly on the edges (17) and the surface of the repair target.

Method according to one of the preceding claims, characterized in that a gravity compactor (15) is fitted below the pulp container (3), which performs the first compacting of the guided asphalt mass on the repair site (6), guiding the smaller rock material to the peripheral areas.

20176146 prh 22 -12- 2017

Method according to Claim 4, characterized in that the gravity compactor (15) is provided with a cam (19) oriented towards the working direction (7) which, when encountering the asphalt mass, compresses the mass to the repair site, whereby larger aggregate is compacted especially to the base (16).

5 giving the casting the load it needs.

Method according to one of the preceding claims, characterized in that the pulp container (3) with its funnels (4) is mounted on the working machine by means of a lateral displacement adapter (24).

A device (2) for repairing an asphalt pavement (1) having a heated pulp tank (3), a mixer for maintaining the asphalt mass in the pulp tank, and

A bottom hatch (5) guiding the asphalt mass from the bulk container to a repair object (6) below it, characterized in that the device further comprises a leveling and shaping plate (21) and a third actuator (22) controlling the operation of the leveling and shaping plate.

Device (2) according to claim 7, characterized in that the pulp container (3) has a funnel-shaped shape with a flow channel (25) tapering towards the bottom hatch.

Device (2) according to claim 7 or 8, characterized in that the device comprises a measuring sensor (8) for detecting the beginning and end of the object to be repaired and for opening and closing the bottom hatch (5),

Device (2) according to one of Claims 7 to 9, characterized in that the device comprises a gravity compactor (15) fitted below the pulp container (3).

Apparatus (2) according to claim 10, characterized in that the gravity compactor (15) comprises a cam (19) oriented in the working direction (7) for pressing the asphalt mass into the repair object (6), for compacting larger aggregate on the base (16).

Device (2) according to claim 10 or 11, characterized in that the first actuator (9) is arranged to control the operation of the bottom hatch (5).

Device (2) according to one of Claims 7 to 12, characterized in that the device (2) comprises an adapter (24) for mounting it on the work machine in a manner allowing lateral displacement.