FI20175926A1

FI20175926A1 - Arrangement in a public transport vehicle

Info

Publication number: FI20175926A1
Application number: FI20175926A
Authority: FI
Inventors: Heikki Jokela; Jukka Kärkkäinen
Original assignee: Teknoware Oy
Priority date: 2017-10-20
Filing date: 2017-10-20
Publication date: 2019-04-21

Abstract

Järjestely joukkoliikennevälineessä, joka joukkoliikenneväline käsittää matkustamon, järjestely käsittää useita matkustamoon sijoitettuja valoyksiköitä (2), joiden tuottaman valon väri on sovitettu muutettavaksi, yhden tai useamman ohjainyksikön (3), jotka on sovitettu vastaanottamaan ohjaussignaalin ja vasteellisena ohjaussignaalille ohjaamaan valoyksiköitä (2) tuottamaan valoa, jolloin valoyksiköt (2) on sijoitettu matkustamoon tuottamaan ohjaussignaalin perusteella valoa, jonka väri on muutettavissa.The arrangement in a public transport means comprising a passenger compartment, the arrangement comprises a plurality of light units (2) disposed in the passenger compartment, the light color of which is adapted to be modified, one or more control units (3) adapted to receive the control signal and responsive to the control signal to direct the light units (2) to produce light, whereby the light units (2) are placed in the passenger compartment to produce a light which is variable in color based on the control signal.

Description

Keksinnön alaField of the Invention

Keksintö liittyy joukkoliikennevälineisiin ja erityisesti joukkoliikennevälineiden valaistukseen.The invention relates to means of public transport and, in particular, to lighting of means of public transport.

Keksinnön taustaBackground of the Invention

Joukkoliikenteen yhteydessä matkustajat nousevat asemilta tai pysäkeiltä joukkoliikennevälineeseen, kuten linja-autoon, junaan, raitiovaunuun tai metroon, ja haketuvat matkustamoon istuma- tai seisomapaikalle matkustamista varten. Jotta matkustaminen joukkoliikennevälineellä on sujuvaa, tulee matkusta10 jien päästä sisään joukkoliikennevälineeseen mahdollisimman sujuvasti. Vastaavasti, poistumisen joukkoliikennevälineestä tulee myös käydä yksinkertaisella tavalla. Erityisesti ruuhkaisina aikoina matkustajavirta sisään joukkoliikennevälineeseen saattaa tukkia tämän sisäänkäynnin, ja siten viivästyttää kulkuvälineen matkaa aiheuttaen mahdollisesti myöhästymisiä sovituista aikatauluista.In public transport, passengers get from stations or stops to public transport, such as a bus, train, tram or metro, and are picked up in the passenger compartment for travel to a sitting or standing area. In order for public transport to run smoothly, travelers must enter the public transport as smoothly as possible. Similarly, the exit from the public transport must also be done in a simple way. Especially during busy times, the flow of passengers into the public transport vehicle may block this entrance and thus delay the journey of the vehicle, possibly causing delays in the agreed schedules.

Myös ruuhkattomina aikoina matkustajan voi olla vaikeaa tietää, kuinka joukkoliikennevälineessä tulee toimia esimerkiksi matkustuspaikan suhteen. Joidenkin kulkuvälineiden matkustamot saattavat olla jaettu eri osastoihin esimerkiksi matkalipputyypin perusteella tai osaston toivotun käyttötarkoituksen perusteella. Matkalipputyypillä tarkoitetaan esimerkiksi ensimmäisen ja toisen 20 luokan matkalippuja, joista ensimmäisen luokan matkalippu oikeuttaa tietyllä osastolla olevaan istuinpaikkaan, kun taas toisen luokan matkalippu mahdollistaa matkustamisen toisen luokan osastossa.Even in off-peak hours, it may be difficult for the passenger to know how the public transport device should operate, for example, with respect to the place of travel. The passenger compartments of some means of transport may be subdivided into different compartments, for example, depending on the type of ticket or the desired use of the compartment. For example, a type of ticket means first and second class tickets, of which a first class ticket entitles to a seat in a particular compartment, while a second class ticket permits travel in a second class compartment.

Osaston toivotulla käyttötarkoituksella puolestaan viitataan esimerkiksi hiljaiseen osastoon, työskentelyosastoon, perheosastoon tai muuhun sellai25 seen osastoon, jossa matkustajille on luotu edellytykset tiettyyn toimintaan ja matkustajien toivotaan tai oletetaan käyttäytyvän tietyllä tavalla. Esimerkiksi hiljaisella osastolla matkustavilta oletetaan tiettyä käyttäytymistä ja samalla mahdollistetaan matkustajille rauhallinen matkustuskokemus.The desired use of the compartment, in turn, refers to, for example, a silent compartment, a work compartment, a family compartment, or another compartment where passengers are conditioned for a particular activity and passengers are expected or expected to behave in a particular way. For example, passengers in a quiet compartment are expected to exhibit certain behaviors while allowing passengers a peaceful traveling experience.

Jotta matkustaminen olisi sujuvaa niin matkustajan kuin myös joukko30 liikennevälineen operaattorin näkemyksestä, tulisi matkustajalle kyetä tuottamaan informaatiota hänen toivotusta käyttäytymisestään kulkuvälineeseen noustessa ja sieltä poistuessa.In order to ensure smooth travel from the point of view of both the passenger and the operator of the means of transport, the passenger should be able to provide information on his / her desired behavior when entering and exiting the means of transport.

Joukkoliikennevälineen operaattorilla on usein tarve tuottaa matkustamoon lisäinformaatiota esimerkiksi eri osastojen tyypeistä ja osastojen sijain35 neista kulkuvälineessä. Lisäksi tällainen tarve on usein vaihtelevaa riippuen mat2The public transport operator often needs to provide additional information to the passenger compartment, for example, about the types of compartments and the location of the compartments within the vehicle. In addition, such need is often variable depending on mat2

20175926 prh 20 -10- 2017 kustajamäärästä tai reitistä. Tyypillisesti informaatio on tuotettu matkustamoon käyttäen erilaisia kylttejä, joilla voidaan esittää joko kirjaimilla tai symboleilla haluttua informaatiota matkustajien tai heidän käyttäytymisen ohjaamiseksi. Tällaiset kyltit ovat kuitenkin työläitä vaihtaa ja eivät välttämättä tuota toivottua in5 formaatiota, jolloin joukkoliikennekalustoa ei optimoida kulloisenkin tarpeen mukaan parhaalla mahdollisella tavalla.20175926 prh 20 -10- 2017 by number of publishers or by route. Typically, the information is produced in the passenger compartment by using various signs which may be used to indicate, either by letters or symbols, the desired information to guide the passengers or their behavior. However, such signs are laborious to replace and do not necessarily produce the desired information, in which case the public transport equipment is not optimized according to the particular need.

Keksinnön lyhyt selostusBrief Description of the Invention

Keksinnön tavoitteena on siten kehittää järjestely siten, että yllä mainitut epäkohdat saadaan ratkaistua. Keksinnön tavoite saavutetaan järjestelyllä, 10 jolle on tunnusomaista se, mitä sanotaan itsenäisessä patenttivaatimuksessa. Keksinnön edulliset suoritusmuodot ovat epäitsenäisten patenttivaatimusten kohteena.It is thus an object of the invention to provide an arrangement so that the above drawbacks can be resolved. The object of the invention is achieved by an arrangement characterized by what is stated in the independent claim. Preferred embodiments of the invention are claimed in the dependent claims.

Keksintö perustuu siihen, että joukkoliikennevälineen matkustamoon on sijoitettu ohjattavia valoyksiköitä. Ohjattavia valoyksiköitä voidaan käyttää 15 opastavan valaistuksen tai osastoiden toteuttamiseksi. Valoyksiköitä ohjataan ohjaussignaalin perusteella, ja ohjaussignaali voidaan muodostaa useista eri lähteistä tarpeen mukaan. Ohjaussignaali voidaan tuottaa manuaaliseen ohjaukseen perustuen tai se voidaan tuottaa perustuen joukkoliikennevälineen muusta järjestelmästä.The invention is based on the provision of controllable light units in the passenger compartment of a public transport vehicle. Controlled light units can be used to provide 15 guiding lights or compartments. The light units are controlled based on the control signal, and the control signal can be generated from a variety of sources as required. The control signal may be generated based on manual control or it may be generated based on another system of the public transport means.

Keksinnön mukaisella järjestelyllä voidaan joukkoliikennevälineen matkustajien matkustuskokemusta parantaa merkittävällä tavalla. Järjestelyn valoyksiköitä voidaan käyttää opastamaan matkustajia matkustamossa siirtymään toivotulle alueelle. Valoyksiköillä voidaan myös tuottaa informaatiota matkustajalle ennalta määrätystä osastosta. Edelleen valoyksiköillä voidaan opastaa mat25 kustajia poistumaan tiettyä poistumisreittiä joukkoliikennevälineestä. Kun valoyksiköt ovat toiminnallisesti yhdistetyt joukkoliikennevälineen muuhun järjestelmään, saadaan mainitusta muusta järjestelmästä tietoa, jonka perusteella valoyksiköitä voidaan ohjata. Tällainen muu järjestelmä voi olla esimerkiksi joukkoliikennevälineen lippuleimausjärjestelmä tai STOP-nappijärjestelmä.The arrangement of the invention can significantly improve the travel experience of passengers on a public transport vehicle. The light units of the arrangement can be used to guide passengers in the passenger area to enter the desired area. The light units can also provide information to the passenger from a predetermined compartment. Further, light units can instruct mat25 movers to exit a particular exit route from the public transport vehicle. When the light units are operatively connected to the rest of the public transport system, information is provided from said other system to control the light units. Such other system may be, for example, a ticketing system for a public transport vehicle or a STOP button system.

Keksinnön mukainen järjestely helpottaa matkustajien matkustamisvaiheita tehden matkustamisesta sujuvampaa. Samalla joukkoliikennevälineen operaattori saavuttaa suuremman käyttöasteen kalustolleen.The arrangement of the invention facilitates the travel stages of the passengers by making the travel more smooth. At the same time, the operator of the public transport vehicle will achieve higher utilization of its fleet.

Kuvioiden lyhyt selostusBRIEF DESCRIPTION OF THE DRAWINGS

Keksintöä selostetaan nyt lähemmin edullisten suoritusmuotojen yh35 teydessä, viitaten oheisiin piirroksiin, joista:The invention will now be further described in connection with preferred embodiments, with reference to the accompanying drawings, in which:

20175926 prh 20 -10- 201720175926 prh 20 -10- 2017

Kuvio 1 esittää periaatteellista kuvausta suoritusmuodon järjestelystä joukkoliikennevälineessä; jaFig. 1 is a conceptual description of an arrangement of an embodiment in a public transport medium; and

Kuviot 2 ja 3 esittävät lohkokaaviota eräästä suoritusmuodosta.Figures 2 and 3 show a block diagram of an embodiment.

Keksinnön yksityiskohtainen selostusDETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION

Kuviossa 1 on esitetty periaatteellisella tasolla erään suoritusmuodon mukainen järjestely joukkoliikennevälineessä. Kuvion 1 joukkoliikenneväline on erityisesti linja-auto, jossa on matkustamo istuinpaikoilla. Keksinnön mukainen järjestely käsittää useita valoyksiköitä, jotka on sijoitettu matkustamoon. Kuvion 1 esimerkissä on esitetty valoyksiköitä 2 sijoitettuna matkustamon kattoraken10 teeseen. On huomattava, että kuviossa 1 on esitetty periaatteellinen kuvaus linjaauton pituussuuntaisesta poikkileikkauksesta valoyksiköiden esittämiseksi. Tyypillisesti valoyksiköt on sijoitettu osaksi joukkoliikennevälineen muuta rakennetta ja kuviossa 1 on esimerkin vuoksi esitetty valoyksiköt selkeästi erotettuina muusta rakenteesta.Figure 1 illustrates, in principle, an arrangement according to an embodiment in a public transport device. The public transport vehicle of Figure 1 is in particular a bus with a passenger compartment with seats. The arrangement according to the invention comprises a plurality of light units located in the passenger compartment. In the example of Figure 1, light units 2 are disposed within the roof structure 10 of the cabin. It should be noted that Figure 1 is a schematic illustration of a longitudinal cross-section of a bus for displaying light units. Typically, the light units are disposed within another structure of the public transport device, and Figure 1 illustrates, by way of example, light units clearly separated from the rest of the structure.

Keksinnön mukaisten valoyksiköiden tuottaman valon väri on muutettavissa, jolloin valoyksiköllä voidaan tuottaa useampaa kuin yhtä väriä. Tyypillisesti valoyksikön tuottaman valon väriä voidaan säätää vapaasti esimerkiksi valoyksikössä olevilla RGB-LED elementeillä. Valoyksikkö sisältää tyypillisesti myös valkoista valoa tuottavan elementin, jolloin valoyksikkö on RGB-W -valoyksikkö.The color of the light produced by the light units according to the invention is changeable, whereby the light unit can produce more than one color. Typically, the color of the light produced by the light unit can be freely adjusted, for example, by the RGB LED elements in the light unit. The light unit typically also includes a white light producing element, wherein the light unit is an RGB-W light unit.

Valon värin säätämisen lisäksi valoyksikön tuottaman valon kirkkautta voidaan myös säätää.In addition to adjusting the color of the light, the brightness of the light produced by the light unit can also be adjusted.

Keksinnön järjestelyssä on myös yksi tai useampi ohjainyksikkö 3, jotka on sovitettu vastaanottamaan ohjaussignaalin ja jotka tälle ohjaussignaalille vasteellisena ohjaavat valoyksiköitä tuottamaan valoa. Yksittäinen ohjainyksikkö 25 on yhdistetty joko yhteen tai useampaan valoyksikköön. Ohjainyksikön tehtävänä on vastaanottaa ohjaussignaali, ja tämän ohjaussignaalin perusteella ohjata valoyksikköä tuottamaan haluttu toiminto. Erään suoritusmuodon mukaisesti jokaiselle ohjainyksikölle tuotetaan sama ohjaussignaali. Ohjaussignaali voi sisältää osoitteen tai vastaavan tiedon, jonka perusteella kukin yksittäinen ohjainyksikkö 30 tunnistaa siihen kytketylle yhdelle tai useammalle valoyksikölle tarkoitetun ohjauksen. Ohjainyksikkö voi sijaita etäällä valoyksiköstä tai vaihtoehtoisesti tämän yhteydessä.The arrangement of the invention also comprises one or more control units 3, which are adapted to receive a control signal and which, in response to this control signal, direct the light units to produce light. The individual control unit 25 is connected to one or more light units. The function of the control unit is to receive a control signal, and based on this control signal, to direct the light unit to produce the desired function. According to one embodiment, each control unit is provided with the same control signal. The control signal may include an address or equivalent information by which each individual control unit 30 identifies the control intended for one or more light units connected thereto. The control unit may be located at a distance from, or alternatively with, the light unit.

Valoyksiköt on sijoitettu joukkoliikennevälineen matkustamoon tuottamaan ohjaussignaalin perusteella valoa, jonka väri on muutettavissa. Kuviossa 1 35 esitetyllä tavalla valoyksiköitä 2 on sijoitettu joukkoliikennevälineen matkustamoon tämän pituussuunnan matkalla. Kuvion 1 esittää valoyksiköt laatikkomaisi4The light units are disposed in the passenger compartment of the public transport vehicle to produce a variable color of light based on the control signal. As shown in Figure 1 35, the light units 2 are disposed in the passenger compartment of the public transport device along this longitudinal direction. Figure 1 shows the light units in a box shape4

20175926 prh 20 -10- 2017 na lohkoina. Valoyksiköt voivat olla toteutettu mihin tahansa matkustamon rakenteeseen, kuten esimerkiksi kattoon tai seinään. Valoyksiköt voivat olla muodoltaan ja malliltaan vapaasti valittavissa. Tyypillisesti valoyksiköt suunnitellaan matkustamon yleisen suunnittelun yhteydessä ja voivat olla huomaamaton osa 5 matkustamon rakennetta silloin kun valoyksiköillä ei tuoteta signaloivaa valoa.20175926 prh 20 -10- 2017 na in blocks. The light units may be implemented in any structure of the passenger compartment, such as a ceiling or wall. The light units may be freely chosen in shape and design. Typically, the light units are designed in conjunction with the overall cabin design and may be an unobtrusive part of the cabin structure 5 when the light units do not produce signaling light.

Keksinnön erään suoritusmuodon mukaisesti yksi ohjainyksikkö 3 voi olla sovitettu ohjaamaan yhtä tai useampaa valoyksikköä 2. Kuviossa 2 on esitetty yleisellä tasoilla lohkoina valoyksiköt 2 ja näitä ohjaavat ohjainyksiköt 3. Useimmat ohjainyksiköistä on kuviossa 2 yhdistetty yhteen valoyksikköön. Kun yksi oh10 jainyksikkö on yhdistetty kahteen tai useampaan valoyksikköön, nämä valoyksiköt voivat tuottaa samanlaista valoa saadessaan samanlaisen ohjauksen. Vaihtoehtoisesti ohjainyksikkö voi olla toteutettu siten, että se tuottaa siihen kytketyille valoyksiköille toisistaan poikkeavat ohjaukset ohjaussignaalista riippuen.According to one embodiment of the invention, one control unit 3 may be arranged to control one or more light units 2. In general, Figure 2 shows the light units 2 and the control units 3 which control them. Most of the control units in Figure 2 are connected to a single light unit. When one oh10 sensor unit is connected to two or more light units, these light units can produce the same light when receiving the same control. Alternatively, the control unit may be implemented in such a way as to provide the light units connected thereto with different controls depending on the control signal.

Erään suoritusmuodon mukaisesti yksi tai useampi valoyksikkö on 15 muodostettu matkustamon yleisvalaistuksen tuottavista valaisimista. Joukkoliikennevälineiden matkustamoissa on valaistusjärjestelmä, jolla matkustamoon tuotetaan valaistus matkustajien viihtyisyyden ja turvallisuuden varmistamiseksi. Tämän valaistusjärjestelmän valaisimia voidaan suoritusmuodon mukaisesti ohjata keksinnön ohjainyksiköillä, jolloin valaisimet muodostavat keksinnön valoyk20 siköt. Tällöin valaisimien ohjaus noudattaa normaalin matkustamon valaistuksen ohjausta silloin, kun keksinnön mukaista järjestelyä hyödynnytä. Kun keksinnön mukaisella järjestelyllä ohjataan valaisimia, eli valoyksiköitä, ohjausyksiköiden tuottama ohjaus ohittaa valaisimien normaalin ohjauksen. Suoritusmuodon etuna on se, että normaalin yleisvalaistuksen tuottamia valaisimia voidaan hyödyntää, 25 jolloin lisäinvestointia toisiin valoyksiköihin ei tarvita. Tässä suoritusmuodossa valoyksikköinä käytettävien valaisimien tulee olla sellaisia, jotka kykenevät ohjauksen perusteella tuottamaan useamman väristä valoa. Suoritusmuodossa ohjainyksiköt voivat vastaanottaa ohjaussignaalin lisäksi myös valaistuksen normaalin ohjauksen signaalin, jonka perusteella tuotetaan yleisvalaistus matkusta30 moon. Ohjainyksikkö on sovitettu siten valitsemaan valoyksiköille tuotettavan ohjauksen siten, että keksinnön ohjaussignaali on määräävä ja ohittaa yleisvalaistukseen käytettävän ohjauksen.According to one embodiment, the one or more light units 15 are formed from lamps providing general cabin illumination. Public passenger compartments have a lighting system that provides the passenger compartment with lighting to ensure passenger comfort and safety. According to the embodiment, the lamps of this lighting system can be controlled by the control units of the invention, the lamps forming the light units of the invention. In this case, the control of the luminaires follows the control of normal cabin lighting when utilizing the arrangement according to the invention. When the arrangement according to the invention controls the lamps, i.e. the light units, the control provided by the control units overrides the normal control of the lamps. The embodiment has the advantage that the luminaires produced by normal general lighting can be utilized, thus eliminating the need for additional investment in other lighting units. In this embodiment, the luminaires used as light units must be capable of generating more than one color light under control. In an embodiment, the control units can receive not only the control signal but also the normal lighting control signal, which is used to provide general lighting for travel 30 moon. The control unit is adapted to select the control to be produced for the light units so that the control signal of the invention is dominant and overrides the control used for general lighting.

Erään suoritusmuodon mukaisesti vähintään osa valoyksiköistä on erillisiä valoyksiköitä ja vähintään osa yleisvalaistuksen valaisimia, jotka on sovi35 tettu käytettäväksi valoyksikköinä. Tällöin yhtä tai useampaa yleisvalaistuksessaAccording to one embodiment, at least part of the light units are separate light units and at least part of the general lighting fixtures adapted to be used as light units. In this case, one or more general lighting

20175926 prh 20 -10- 2017 käytettävää valaisinta käytetään myös keksinnön suoritusmuodossa ohjaamalla sitä ohjainyksiköllä edellä kuvatulla tavalla.The lamp used in 20175926 prh 20 -10-2017 is also used in an embodiment of the invention by controlling it with a control unit as described above.

Yleisvalaistukseen käytettävään valaisimeen voi olla rakennettuna myös ohjaava valaistus siten, että ohjaava valaistus ja yleisvalaistus voivat olla 5 samanaikaisesti toiminnassa.The luminaire for general lighting can also be equipped with control lighting so that the control lighting and general lighting can be on at the same time.

Keksinnön järjestelyä joukkoliikennevälineen matkustamossa voidaan käyttää suoritusmuodon mukaisesti matkustamon valaisemiseen valoyksiköillä yhdeksi tai useammaksi osastoksi, jossa valoyksiköillä on yhtenäinen valaistus. Matkustamon valaiseminen osaston muodostamiseksi voidaan toteuttaa keksin10 nön järjestelyllä siten, että tietyllä alueella olevat valoyksiköt tuottavat samanlaisen valaistuksen. Osastolla tarkoitetaan aluetta, joka on tarkoitettu tiettyä käyttöä varten tai tietylle matkustajaryhmälle, kuten esimerkiksi lapsiperheille, tietylle matkalipputyypille tai hiljaiseksi alueeksi. Esimerkiksi matkustamon osa, joka on valaistu tietyllä värillä tai jossa palaa tietyn väriset valot, voi olla tarkoitettu jolle15 kin ryhmälle, jolle on välitetty tieto oman osaston väristä etukäteen.According to the embodiment, the arrangement of the invention in the passenger compartment of a public transport vehicle can be used to illuminate the passenger compartment with light units into one or more compartments where the light units have uniform lighting. Illumination of the passenger compartment to form a compartment may be accomplished by the arrangement of the invention such that light units within a given area provide similar illumination. A compartment is an area intended for a specific use or for a specific group of passengers, such as families with children, a particular type of ticket or a quiet area. For example, a part of a passenger compartment that is illuminated with a particular color or illuminates with a particular color may be intended for a group of 15 to whom information about the color of its compartment has been forwarded in advance.

Osaston muodostaminen valoyksiköillä voi toimia dynaamisesti siten, että osaston kokoa kasvatetaan tai pienennetään tarpeen mukaan. Näin voidaan huomioida tietyn matkustajatyypin määrien poikkeamiset aluksi suunnitellusta määrästä. Valaistun alueen, eli osaston, kokoa voidaan vaihdella muuttamalla oh20 jaussignaalia. Ohjaussignaalia voidaan muuttaa esimerkiksi manuaalisesti. Osaston kokoa voidaan muuttaa myös automaattisesti vasteellisena tietyllä profiililla matkustavien matkustajien määrän mukaan. Esimerkiksi joukkoliikennevälineen jonkin osaston kokoa voidaan kasvattaa leimattujen matkalippujen määrän mukaisesti matkalippujen ollessa tietyn tyyppisiä. Matkalippu voi olla ostettu esi25 merkiksi hiljaiseen- tai työskentelyosastoon, jolloin tällaisten lippujen kanssa matkustavien määrän perusteella voidaan suoraan allokoida tarpeellinen osasto käyttämällä keksinnön mukaista järjestelyä. Osaston kokoa voidaan muuttaa välittömästi, kun osastoon oikeuttavien matkalippujen määrä muuttuu.The formation of a compartment with light units can work dynamically by increasing or decreasing the compartment size as needed. This will allow for deviations in the quantities initially planned for a given type of passenger. The size of the illuminated area, i.e. the compartment, can be varied by changing the oh20 splitting signal. For example, the control signal can be changed manually. The compartment can also be automatically resized in response to the number of passengers traveling on a particular profile. For example, the size of a section of a public transport vehicle may be increased in accordance with the number of stamped tickets for certain types of tickets. The travel ticket may be purchased as an example for the silent or working section, whereby the number of passengers traveling with such tickets may be used to directly allocate the required section using the arrangement of the invention. The size of the compartment can be changed immediately when the number of tickets that qualify for the compartment changes.

Keksinnön erään suoritusmuodon mukaisesti valoyksiköitä on sovitet30 tu muodostamaan liikkuvan opasteen. Valoyksiköillä muodostettu liikkuva opaste on toteutettu siten, että perättäiset tai rinnakkaiset valot syttyvät ja sammuvat vuorotellen, jolloin valo näyttäisi liikkuvan tai liukuvan tiettyyn suuntaan. Suoritusmuodon mukaisesti valoyksiköitä ohjataan matkustajien kulkemisen ohjaamiseksi liikennevälineen käytävällä. Ohjaus voidaan toteuttaa esimerkiksi siten, 35 että tietyn värinen liikkuva opaste opastaa kohti kyseisellä värillä valaistua osastoa, jolloin joukkoliikennevälineeseen noustessa liikkuvan valo-opasteen perus6According to one embodiment of the invention, the light units are adapted to form a moving sign. The moving sign formed by the light units is implemented such that the successive or parallel lights are switched on and off alternately, so that the light seems to be moving or sliding in a certain direction. According to an embodiment, the light units are controlled to control the passage of passengers in the corridor of the vehicle. The control may be implemented, for example, 35 by a moving sign of a particular color pointing towards a compartment illuminated by that color, whereby when entering the public transport vehicle the basic sign of the moving sign 6

20175926 prh 20 -10- 2017 teella matkustaja tietää oikean kulkusuunnan matkustamon sisällä. Liikkuva opaste voi toimia vasteellisena matkalipun leimaamiselle, jolloin opaste on matkustajakohtainen. Liikkuva opaste voi myös olla jatkuvatoiminen matkustajien noustessa liikennevälineeseen. Tällöin esimerkiksi junassa tai vastaavassa junan 5 seistessä asemalla useita liikkuvia opasteita voi olla toiminnassa opastamassa matkustajia kohti heille tarkoitettuja osastoja, jotka on muodostettu matkustamoon.20175926 prh 20 -10- 2017 On the road, the passenger knows the right direction of travel inside the cabin. A moving sign may respond to the stamping of a ticket, making the sign specific to the passenger. A moving sign can also be continuous as passengers board a means of transport. In this case, for example, on the train or similar train station 5, several moving signs may be in operation to guide passengers towards the compartments designed for them in the passenger compartment.

Keksinnön erään suoritusmuodon mukaisesti yksi tai useampi valoyksikkö on sovitettu joukkoliikennevälineen oven yhteyteen, jolloin valoyksikkö on 10 sovitettu osoittamaan oven, joka on aukeamassa. Suoritusmuodossa valoyksikkö ohjataan toimintaan joukkoliikennevälineen pysähtyessä ja matkustajan ollessa poistumassa matkustamosta. Valoyksikkö voi saada ohjauksensa esimerkiksi vasteellisena joukkoliikennevälineen pysäytyspainikkeen eli STOP-napin painamiselle. Keksinnön järjestelmä on tuolloin suoritusmuodon mukaisesti yhteydessä 15 muun joukkoliikennevälineen signalointiin, ja ohjaussignaali ohjainyksikölle on tuotettu vasteellisena muun järjestelmän signaalille. STOP-painikejärjestelmä tuottaa tyypillisesti joukkoliikennevälineen, kuten linja-auton tai raitiovaunun, kuljettajalle indikaation siitä, että matkustaja toivoo päästä pois liikennevälineestä. STOP-painikkeet voivat tuottaa painikeen sijaintiin liittyvän informaation, ja 20 tämä informaatio voidaan välittää yhdessä STOP-informaation kanssa keksinnön mukaiseen järjestelmään. Tällöin järjestelmän keskusyksikkö tai vastaava paikallistaa käytetyn STOP-painikkeen suhteessa valoyksiköihin. Käytetyn STOPpainikkeen sijainnin perusteella valaistaan haluttu matkustamon ovi, joka on avautumassa ja josta matkustajan toivotaan poistuvan. Valoyksiköitä voidaan 25 myös ohjata siten, että käytetyn STOP-painikkeen sijainnista muodostetaan liikkuva valo kohti aukeavaa ovea.According to one embodiment of the invention, one or more light units are arranged in connection with a door of a public transport means, wherein the light unit 10 is arranged to indicate a door which is opening. In an embodiment, the light unit is operable when the public transport vehicle stops and the passenger leaves the passenger compartment. For example, the light unit may receive its control in response to pressing the STOP button on the public transport. According to the embodiment, the system of the invention is then connected to the signaling of the other means of communication, and the control signal to the control unit is provided in response to the signal of the other system. The STOP button system typically provides the driver of a public transport vehicle, such as a bus or tram, with an indication that the passenger wishes to leave the vehicle. The STOP buttons may provide information related to the button location, and this information, together with the STOP information, may be transmitted to the system of the invention. In this case, the system central unit or equivalent locates the used STOP button relative to the light units. The location of the STOP button used illuminates the desired cabin door that is opening and where the passenger is expected to exit. The light units 25 can also be controlled such that a moving light is formed towards the opening door from the position of the STOP button used.

Kuten edellä esitettiin, ohjaussignaali ohjainyksiköille voi olla tuotettu vasteellisena joukkoliikennevälineen muun järjestelmän signaalille. Edellä mainitun STOP-nappijärjestelmän lisäksi järjestelmä, jolle vasteellisena ohjaussignaali 30 tuotetaan, voi olla esimerkiksi lippuleimausjärjestelmä, palvelukutsujärjestelmä tai ovivalojärjestelmä. Lippuleimausjärjestelmän tuottaman signaalin perusteella voidaan matkustaja opastaa hänelle tarkoitetulle osastolle tai alueelle käyttäen valoyksiköitä edellä esitetyllä tavalla. Palvelukutsujärjestelmän antaman signaalin perusteella voidaan palvelukutsunpainikkeen alue valaista tietyllä värillä, jol35 loin matkustamon henkilökunta voi paikallistaa kutsun esittäneen matkustajan. Palvelukutsujärjestelmän painike voidaan paikallistaa vastaavasti kuin edellä esi7As discussed above, the control signal to the control units may be produced in response to a signal from the rest of the system of the public transport device. In addition to the above-mentioned STOP button system, the system to which the control signal 30 is responsive may be, for example, a flag stamping system, a service call system, or a door light system. Based on the signal generated by the ticketing system, the passenger can be guided to the designated compartment or area using the light units as described above. Based on the signal from the service call system, the area of the service call button can be illuminated in a particular color, allowing the cabin crew to locate the calling passenger. The service call system button can be located similarly to the above7

20175926 prh 20 -10- 2017 tetty STOP-painike. Kyseiset painikkeet voivat olla esimerkiksi osoitteellisia ja nämä osoitteet on voitu yhdistää fyysiseen sijaintiin vastaavalla tavalla kuin valoyksiköt voivat olla yhdistettynä fyysiseen sijaintiin matkustamon sisällä. Järjestelmä, jolle vasteellisena ohjaussignaali tuotetaan ohjainyksiköille, voi olla myös 5 ovivalojärjestelmä. Joukkoliikennevälineissä matkustamon ovien seutu valaistaan ovien avautuessa ja ollessa auki, jotta matkustajien on turvallista nousta matkustamoon tai astua matkustamosta pois. Ovivalojärjestelmä voi tuottaa ovien avautuessa tai ollessa auki signaalin keksinnön ohjainyksiköille, jotka ohjaavat ovien läheisyydessä olevat valoyksiköt toimintaan.20175926 prh 20 -10- 2017 STOP button. For example, these buttons may be addressable and these addresses may be associated with a physical location in the same manner as light units may be associated with a physical location within the passenger compartment. The system to which the control signal is provided in response to the control units may also be a 5 door light system. In public transport, the area around the cabin doors is illuminated when the doors are open and open, so that it is safe for passengers to get in or out of the cabin. The door light system may provide a signal to the control units of the invention when the doors open or open, which control the light units in the vicinity of the doors.

Edellä esitettiin lippuleimausjärjestelmän integrointia keksinnön järjestelyn kanssa. Lippuleimausjärjestelmä voi tuottaa informaatiota, jonka perusteella tuotetaan ohjaussignaali ohjainyksiköille, jotka ohjaavat tämän mukaisesti valoyksiköitä. Lippuleimausjärjestelmä esimerkiksi tunnistaa lipputyypin leimauksen yhteydessä ja tuottaa tämän perusteella signaalin ohjainyksiköille. Mat15 kalippu voi sisältää paikka- tai osastotiedon, joka voidaan signaloida matkustajalle käyttäen keksinnön valoyksiköitä. Lipun sisältämä paikka tai osasto voidaan välittää matkustajalle sytyttämällä osaston tai paikan yhteydessä oleva valoyksikkö tai useampia valoyksiköitä, jolloin matkustaja havaitsee visuaalisesti sen, minne hänen tulee kulkea. Samassa yhteydessä voidaan myös käyttää edellä esitettyjä liikkuvia tai liukuvia valoja. Kun valot sytytetään vasteellisena lipun leimaamiselle, valot sytytetään tyypillisesti määräaikaisesti.The integration of the ticket stamping system with the arrangement of the invention was described above. The flagging system may provide information on the basis of which a control signal is provided to the control units, which accordingly control the light units. For example, the flagging system recognizes the flag type upon stamping and, on this basis, provides a signal to the control units. The Mat15 ticket may include position or compartment information that can be signaled to the passenger using the light units of the invention. The seat or compartment contained in the flag may be conveyed to the passenger by illuminating the light unit or several light units adjacent to the compartment or location, whereby the passenger visually detects where he or she is to travel. In the same context, the moving or sliding lights described above may also be used. When the lights are lit in response to the stamping of the flag, the lights are typically lit for a period of time.

Vaihtoehtoisesti matkustajalle voidaan lippuleimausjärjestelmällä kertoa, että hänen paikkansa on tietyllä värillä valaistulla osastolla. Tämä voidaan toteuttaa esimerkiksi lippuleimauslaitteella tai matkustajan älylaitteella, kuten 25 matkapuhelimella. Lippuleimauslaitteessa voi olla näyttö, joka ilmaisee suoraan värin, jolla matkustajalle tarkoitettu osasto on valaistu. Älylaite puolestaan voi toimia näyttönä tai matkalippuna, ja leimauksen yhteydessä älylaitteen näytöllä esitetään matkustajalle tarkoitetun osaston väri. Tällöin älylaitteen tulee olla yhdistetty datayhteyden välityksellä lippuleimausjärjestelmään.Alternatively, the passenger can be informed by a ticketing system that his or her seat is in a color-lit compartment. This can be accomplished, for example, by a ticketing device or a passenger intelligent device such as a mobile phone. The ticketing device may include a display which directly indicates the color in which the passenger compartment is illuminated. The intelligent device, in turn, can serve as a display or a ticket and, when stamped, displays the color of the passenger compartment on the intelligent display. In this case, the smart device must be connected to the ticketing system via a data connection.

Keksinnön erään suoritusmuodon mukaisesti järjestely käsittää lisäksi keskusyksikön 4, joka on sovitettu tuottamaan ohjaussignaalin kullekin ohjainyksikölle 3. Keskusyksikkö on siten yksikkö, joka ohjaa kootusti järjestelmän toimintaa. Keskusyksikköön on esimerkiksi koottu tieto järjestelmään yhdistetyistä valoyksiköistä 2 ja näitä ohjaavista ohjainyksiköistä. Lisäksi keskusyksikkö vas35 taanottaa joukkoliikennevälineen muilta järjestelmiltä informaatiota, joiden perusteella valoyksiköitä voidaan ohjata edellä esitetyllä tavalla. KeskusyksikköönAccording to one embodiment of the invention, the arrangement further comprises a central unit 4 which is adapted to provide a control signal to each of the control units 3. The central unit is thus a unit which collectively controls the operation of the system. For example, the central unit contains information about the light units 2 connected to the system and the control units controlling these. In addition, the central unit receives information from other systems of the public transport device, which enables the light units to be controlled as described above. the central unit

20175926 prh 20 -10- 2017 tuodaan myös ohjaus joukkoliikennevälineen operaattorilta, joka voi manuaalisesti ohjata järjestelmän valoyksiköt tuottamaan haluttua valoa.20175926 prh 20 -10- 2017 also provides control from a public transport operator, which can manually control the system's light units to produce the desired light.

Keksinnön erään suoritusmuodon mukaisesti järjestely voi olla toteutettu myös siten, että keskusyksikkö ja ohjainyksikkö on yhdistetty ja tämä yhdis5 telmä ohjaa kaikkia valoyksiköitä tarkoitukseen sopivalla signaalilinjalla, kuten kuviossa 3 on periaatteellisesti esitetty.According to one embodiment of the invention, the arrangement may also be implemented in such a way that the central unit and the control unit are combined, and this combination controls all the light units on a suitable signal line, as shown in principle in FIG.

Kuviossa 1 on esitetty periaatteellisella tasolla, kuinka keskusyksikkö 4 on yhdistetty samalla signaalilinjalla kaikkiin ohjainyksiköihin. Jotta toivottu ohjaus voidaan toteuttaa, tulee ohjaussignaalin sisältää ohjainyksikköjen osoite10 tiedot erillisten valoyksiköiden 2 ohjaamiseksi erilaisella ohjauksella. Kuvion 2 suoritusmuodossa on puolestaan esitetty, kuinka keskusyksiköltä 4 lähtee useampi signaalilinja ohjainyksiköille 3. Tällöin kukin ohjainyksikkö saa eri ohjaussignaalin, joka ei siten välttämättä tarvitse ohjainyksiköiden osoitetietoa tai tunnistetietoa. Signaalilinja voi olla toteutettu johtimilla tai radioyhteydellä hyödyn15 täen lyhyen kantaman radiotekniikkaa tai hyödyntäen vapaan tilan optista tiedonsiirtoa.Figure 1 illustrates in principle how the central unit 4 is connected to all the control units on the same signal line. In order for the desired control to be realized, the control signal must include the address10 of the control units for controlling the separate light units 2 under different control. The embodiment of Fig. 2, in turn, illustrates how a plurality of signal lines are output from the central unit 4 to the control units 3. In this case, each control unit receives a different control signal which thus does not necessarily need the address or identification information of the control units. The signal line may be implemented by wire or radio connection, utilizing short-range radio technology or utilizing free-space optical data transmission.

Kuvioissa 1 ja 2 on esitetty keksintö yksinkertaistetusti. On selvää, että valoyksiköt 2 voivat sijaita vapaasti matkustamossa tämän seinissä tai katossa, ja valoyksiköitä voi olla useampia rinnakkain.Figures 1 and 2 illustrate the invention in a simplified manner. It is clear that the light units 2 may be freely located in the passenger compartment walls or ceiling, and there may be several light units side by side.

Keksinnössä ja tämä suoritusmuodoissa käytettävät valoyksiköt käsittävät valonlähteet sekä tehonsyötön valonlähteille, myös ohjainyksiköt 3 voivat tarvittaessa sijaita valoyksiköiden yhteydessä. Ohjainyksiköiden tuottaman ohjauksen perusteella valoyksiköt ohjaavat yksiköiden valonlähteet tuottamaan toivottua valaistusta. Valoyksiköiden valonlähteet voivat olla mitä hyvänsä tyyppiä.The light units used in the invention and this embodiments comprise light sources and power supply to the light sources, also the control units 3 may be located in connection with the light units, if necessary. Based on the control provided by the control units, the light units control the light sources of the units to produce the desired illumination. The light sources of the light units can be of any type.

Alan ammattilaiselle on ilmeistä, että tekniikan kehittyessä keksinnön perusajatus voidaan toteuttaa monin eri tavoin. Keksintö ja sen suoritusmuodot eivät siten rajoitu yllä kuvattuihin esimerkkeihin vaan ne voivat vaihdella patenttivaatimusten puitteissa.It will be obvious to a person skilled in the art that as technology advances, the basic idea of the invention can be implemented in many different ways. The invention and its embodiments are thus not limited to the examples described above, but may vary within the scope of the claims.

Claims

The claims

An arrangement in a public transport device comprising a passenger compartment, the arrangement comprising a plurality of light units disposed in the passenger compartment having a light color adapted to be changed, one or more control units adapted to receive a control signal and responsive to the control signal for providing light units on the basis of the control signal 10, light which is color changeable.

An arrangement according to claim 1, wherein each control unit is adapted to control one or more light units to produce light based on the control signal.

An arrangement according to claim 1 or 2, wherein the cabin

15 comprises lamps producing general lighting, wherein one or more of the light units are formed of lamps producing general lighting.

Arrangement according to claim 1 or 2, wherein the passenger compartment comprises lamps producing general lighting, wherein one or more of the light units are light units separate from the lamps producing general lighting.

An arrangement according to any one of claims 1 to 4, wherein the cabin is arranged to be illuminated by light units in one or more compartments, wherein the light units have uniform lighting.

An arrangement according to any one of claims 1-5, wherein the light units are adapted to form a moving sign, wherein the arrangement

25 light units are arranged to be switched on and off alternately in sequence.

An arrangement according to any one of claims 1 to 6, wherein the one or more light units are arranged in connection with a door of a public transport means, wherein the light unit is arranged to indicate a door which is opening.

An arrangement according to any one of claims 1 to 7, wherein the control signal to the control units is provided in response to a signal from the other system of the public transport device.

The arrangement of claim 8, wherein the public transport system to which the control signal is responsive is a public transport ticket flagging system, a STOP button system, a service call system, or a door light system.

An arrangement according to claim 9, wherein the control signal is provided in response to information provided by the flag stamping system, wherein one or more light units are adapted to be ignited based on the information produced by the flag stamping system.

An arrangement according to claim 10, wherein the control signal comprises information to light one or more light units for a fixed period of time.

An arrangement according to any one of claims 1 to 11, further comprising a central unit adapted to provide a control signal

10 for each control unit.

An arrangement according to any one of claims 1 to 12, wherein the communication between the central unit, the control unit and the light units is effected by wires, by radio or by free space optical communication.

An arrangement according to claim 12 or 13, wherein the central

The 15 units are adapted to receive information provided by the rest of the public transport system.