FI13131Y1

FI13131Y1 - Arrangement for charging an electric car

Info

Publication number: FI13131Y1
Application number: FIU20210105U
Authority: FI
Inventors: Mauno Johannes Hyvärinen
Original assignee: Hyvaerinen Mauno Johannes
Priority date: 2021-11-11
Filing date: 2021-11-11
Publication date: 2022-03-04

Abstract

1. Arrangemang (100) för att ladda en elbil på flera bostäders gemensamma parkeringsområde där varje bostad har sin egen parkeringsruta och sin egen elmätare (101) i en elcentral, och i samband med vilken parkeringsruta ligger en laddningsstation (109) för en elbil, och från elmätaren (101) utgår till bostaden en kabel som omfattar fem ledningar som är faserna L1, L2, L3, en nolledning och en skyddsjordningsledning, kännetecknat av att laddningsstationen har kopplats med ett ledningsarrangemang mellan elmätaren och bostaden till en av fasledningarna (L3) som utgår från elmätaren, och ledningsarrangemanget omfattar en första ledning (104) och en andra ledning (105), och en automatsäkring (106) är anordnad mellan den första ledningen och den andra ledningen, och den första ledningen kopplar laddningsstationen och automatsäkringen och den andra ledningen kopplar automatsäkringen och elmätaren. Därtill skyddskraven 2-8.Arrangement (100) for charging an electric car in a common parking area of several dwellings where each dwelling has its own parking window and its own electricity meter (101) in a power station, and in connection with which parking window is a charging station (109) for an electric car, and from the electricity meter (101) a cable is emitted to the dwelling which comprises five lines which are phases L1, L2, L3, a neutral line and a protective earth line, characterized in that the charging station has been connected with a line arrangement between the electricity meter and the dwelling to one of the phase lines (L3) starting from the electricity meter, and the line arrangement comprises a first line (104) and a second line (105), and a circuit breaker (106) is arranged between the first line and the second line, and the first line connects the charging station and the circuit breaker and the second the cable connects the circuit breaker and the electricity meter. In addition, the protection requirements 2-8.

Description

Järjestely sähköauton lataamiseksi Keksinnön kohteena on järjestely sähköauton lataamiseksi usean asunnon yhteisellä paikoitusalueella, jossa kullakin asunnolla on oma paikoitusruutunsa ja sähkökeskuksessa sähkömittarinsa, ja jonka paikoitusruudun yhteydessä on latausasema sähköautolle, ja sähkömittarista lähtee asuntoon kaapeli, jossa on viisi johtoa, jotka ovat vaiheet L 1, L2, L3, nollajohto ja suojamaadoitusjohto.The invention relates to an arrangement for charging an electric car in a common parking area of several dwellings, each dwelling having its own parking box and an electric meter in the electrical center, and having a charging station for the electric car in connection with the parking box. , L3, neutral and protective earth wire.

TEKNIIKAN TASO Sähköautojen, joko hybridi tai täyssähköisten, lataamisen järjestämisessä paikoitusalueella, kuten pysäköintialueella, autohallissa tai vastaavalla paikalla, jossa autolle on vakiopaikka, on monesti haasteena olemassa olevien järjestelyjen, kuten kaapeloinnin vanhanaikaisuus. Ongelmaksi nousee kaapelien liian pieni tehon kestävyys. Tehokkaampien syöttökaapelien veto on kallista ja lisäksi vaatii sähköjärjestelmältä lisäkapasiteettiä. Tätä ongelmaa on pyrittu ratkaisemaan monimutkaisilla dynaamisilla —kuormanhallintalaitteilla, jotka säätelevät ajoneuvon vakiopaikalle asetetun latausaseman lataustehoa. Nämä ovat varsin kalliita ja kompleksisuudestaan johtuen vikaherkkiä. Edelleen laitteiston rajoittaessa lataustehoa latausasemilla, voi olla mahdollista, että lataustehot putoavat 1,5 kilowattiin, joka on minimiteho latauksen toimiseksi. Tällöin latausajat pitenevät ja voi olla mahdollista, että autot — eivät ehdi latautua yön aikana. Edelleen hankaluuksia aiheuttaa tilanne, jossa vain muutamaan autopaikkaan » tarvittaisiin — latausasema. Tällöin koko € paikoitusalueelle — rakennettava N latausjärjestely tulee kalliiksi ja alikäytetyksi.BACKGROUND OF THE INVENTION Arranging the charging of electric cars, whether hybrid or fully electric, in a parking area, such as a parking lot, garage, or similar location with a permanent parking space, is often challenged by the obsolescence of existing arrangements such as cabling. The problem is that the power resistance of the cables is too low. Laying more efficient supply cables is expensive and also requires additional capacity from the electrical system. Attempts have been made to solve this problem with complex dynamic — load control devices that regulate the charging power of a charging station set at a standard position in the vehicle. These are quite expensive and, due to their complexity, fault sensitive. Further, as the equipment limits the charging power at the charging stations, it may be possible for the charging power to drop to 1.5 kilowatts, which is the minimum power required for charging to work. This will extend charging times and may prevent cars from charging during the night. The problem is that a situation where only a few parking spaces »would be needed - a charging station. In this case, the entire € parking area - the N charging arrangement to be built will be expensive and underused.

N = Olisikin hyödyllistä, jos sähköautojen lataamisjärjestelyjä voitaisiin yksinkertaistaa. - 25N = It would therefore be useful if the charging arrangements for electric cars could be simplified. - 25

I E SUMMARY

O O Keksinnön tavoitteena on ratkaisu, jolla voidaan merkittävästi vähentää tunnettuun N tekniikkaan liittyviä haittoja ja epäkohtia. Erityisesti keksinnön tavoitteena on S tuottaa järjestely, jolla voidaan helpottaa sähköautojen lataamista useita asuntoja — käsittävän taloyhtiön paikoitusalueella.O O The object of the invention is to provide a solution which can significantly reduce the disadvantages and disadvantages associated with the prior art. In particular, it is an object of the invention to provide an arrangement which can facilitate the charging of electric cars in the parking area of a housing association comprising several apartments.

Keksinnön mukaiset tavoitteet saavutetaan, joille on tunnusomaista, mitä on esitetty — itsenäisessä = suojavaatimuksessa. — Keksinnön — eräitä = edullisia suoritusmuotoja on esitetty epäitsenäisissä suojavaatimuksissa.The objects according to the invention are achieved, which are characterized by what is stated in the independent claim. - Some - preferred embodiments of the invention are set out in the dependent claims.

Keksinnön eräässä suoritusmuodossa on järjestely sähköauton lataamiseksi usean asunnon yhteisellä paikoitusalueella, jossa kullakin asunnolla on oma paikoitusruutunsa ja sähkökeskuksessa sähkömittarinsa, ja jonka paikoitusruudun yhteydessä on latausasema sähköautolle, ja sähkömittarista lähtee asuntoon kaapeli, jossa on viisi johtoa, jotka ovat vaiheet L1, L2, L3, nollajohto ja suojamaadoitusjohto.In one embodiment of the invention, there is an arrangement for charging an electric car in a common parking area of several apartments, each apartment has its own parking box and an electric meter in the electrical center, and a charging station for the electric car. neutral wire and protective earth wire.

Keksinnön — eräässä edullisessa — suoritusmuodossa — latausasema on kytketty johtojärjestelyllä sähkömittarin ja asunnon väliin yhteen sähkömittarista lähtevistä vaiheen johdoista, ja johtojärjestely käsittää ensimmäisen johdon ja toisen johdon, ja ensimmäisen johdon ja toisen johdon välissä on automaattisulake, ja ensimmäinen johto kytkee latausaseman ja automaattisulakkeen ja toinen johto kytkee automaattisulakkeen ja sähkömittarin. —Keksinnön mukaisen järjestelyn eräässä suoritusmuodossa järjestely käsittää lisäksi kolminapaisen haaroitusliittimen, ja ainakin yhdessä näistä johdoista (L3) on yksivaihevirtaa, ja toinen johto on kytketty mainittuun johtoon (L3) haaroitusliittimellä, jolla automaattisulakkeelle jaetaan yksi vaihe virrasta.In a preferred embodiment of the invention, the charging station is connected by a wiring arrangement between the electricity meter and the home to one of the phase wires from the electricity meter, the wiring arrangement comprises a first wire and a second wire, and an automatic fuse between the first wire and the second wire; connects the circuit breaker and the electricity meter. In one embodiment of the arrangement according to the invention, the arrangement further comprises a three-pole branch terminal, and at least one of these lines (L3) is single-phase current, and the other line is connected to said line (L3) by a branch terminal distributing one phase of current to the circuit breaker.

Keksinnön mukaisen järjestelyn eräässä toisessa suoritusmuodossa järjestely — käsittää kolme kolminapaista haaroitusliitintä, jotka on konfiguroitu liitettäväksi yksi jokaiselle vaiheelle (L1, L2, L3), kolme automaattisulaketta, kolme toista johtoa ja kolme ensimmäistä johtoa, ja toiset johdot on kukin kytketty omaan johtoonsa . haaroitusliittimellä, ja toiset = johdot on kytketty kukin yhteen 5 automaattisulakkeeseen, ja kukin ensimmäinen johto kytkee oman < 25 automaattisulakkeensa ja latausaseman.In another embodiment of the arrangement according to the invention, the arrangement - comprises three three-pole branch connectors configured to be connected to one for each phase (L1, L2, L3), three circuit breakers, three second wires and three first wires, each connected to its own wire. with a branch connector, and the second = wires are each connected to one of the 5 circuit breakers, and each of the first wires connects its own <25 circuit breaker and charging station.

N Keksinnön mukaisen = järjestelyn eräässä neljännessä suoritusmuodossa - ensimmäisen johdon poikkipinta-ala on pienempi kuin toisen johdon.N In a fourth embodiment of the arrangement according to the invention - the cross-sectional area of the first line is smaller than that of the second line.

Keksinnön E mukaisen järjestelyn eräässä viidennessä suoritusmuodossa ensimmäisen johdon io poikkipinta-ala on välillä 1,5 — 4 mm?. = 30 — Keksinnön mukaisen järjestelyn eräässä kuudennessa suoritusmuodossa toinen S johto on monisäiejohto, joka on yhtä paksu kuin sähkömittarin ja asunnon välinen > johto.In a fifth embodiment of the arrangement according to the invention E, the cross-sectional area io of the first conductor is between 1.5 and 4 mm. = 30 - In a sixth embodiment of the arrangement according to the invention, the second S wire is a multi-strand wire as thick as the wire between the electricity meter and the dwelling.

Keksinnön mukaisen järjestelyn eräässä seitsemännessä suoritusmuodossa ensimmäinen johto ja toinen johto ovat viisinapaista kaapelia, eli kaapelia, jossa on viisi johtoa, ja joissa kaapelissa on ainakin yksi johto käytössä ensimmäiseksi johdoksi ja ainakin yksi johto toiseksi johdoksi.In a seventh embodiment of the arrangement according to the invention, the first wire and the second wire are a five-pole cable, i.e. a cable with five wires, in which the cable has at least one wire used as the first wire and at least one wire as the second wire.

Keksinnön etuna on, että sillä pystytään olennaisesti helpottamaan sähköauton latauksen — järjestämistä — asuntoyhtiön tai vastaavan usean asunnon — pysäköintialueella tai autohallissa. Keksinnön etuna on myös se, että se on helposti toteutettavissa sekä olennaisesti halvempi tunnettuja ratkaisuja.The advantage of the invention is that it is able to substantially facilitate the charging of an electric car in the parking area or garage of a housing association or similar multi-apartment. The invention also has the advantage that it is easy to implement and substantially cheaper than the known solutions.

Keksinnön etuna on se, että se on yksinkertainen ja helppo asentaa.The advantage of the invention is that it is simple and easy to install.

Keksintö myös mahdollistaa autopaikan vuokraamisen lataamista varten, jos latausasemaan on varustettu sähkömittarilla.The invention also makes it possible to rent a parking space for charging if the charging station is equipped with an electricity meter.

— Keksintö mahdollistaa asunnon käyttämättömän sähkötehon käytön sähköauton lataamiseen. Tämä vähentää paineita kasvattaa ja uudistaa infrastruktuuria, mikä edelleen tuottaa säästöjä.- The invention makes it possible to use the unused electric power of an apartment to charge an electric car. This will reduce the pressure to grow and upgrade infrastructure, which will continue to generate savings.

KUVIEN SELITYS Seuraavassa keksintöä selostetaan yksityiskohtaisesti. Selostuksessa viitataan oheiseen piirustukseen, jossa kuva 1 esittää esimerkin eräästä keksinnön mukaisesta suoritusmuodosta kaavakuvana. O 20 KEKSINNON YKSITYISKOHTAINEN SELITYS = Seuraavassa selityksessä olevat suoritusmuodot ovat vain esimerkinomaisia, ja E alan ammattilainen voi toteuttaa keksinnön perusajatuksen myös jollain muulla 3 kuin selityksessä kuvatulla tavalla. Vaikka selityksessä voidaan viitata erääseen O 25 — suoritusmuotoon tai suoritusmuotoihin useissa paikoissa, niin tämä ei merkitse N sitä, että viittaus kohdistuisi vain yhteen kuvattuun suoritusmuotoon tai että kuvattu S piirre olisi käyttökelpoinen vain yhdessä kuvatussa suoritusmuodossa. Kahden tai useamman suoritusmuodon — yksittäiset piirteet voidaan yhdistää ja näin aikaansaada uusia keksinnön suoritusmuotoja.DESCRIPTION OF THE DRAWINGS The invention will now be described in detail. In the description, reference is made to the accompanying drawing, in which Figure 1 shows an example of an embodiment according to the invention in schematic form. DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION The embodiments in the following description are exemplary only, and one skilled in the art may implement the basic idea of the invention in any manner other than that described in the specification. Although reference may be made in the description to one O 25 embodiment or embodiments at multiple locations, this does not mean that N refers to only one described embodiment or that the described S feature is useful in only one of the described embodiments. The individual features of the two or more embodiments may be combined to provide new embodiments of the invention.

Kuvassa 1 on esimerkki erästä keksinnön mukaisesta järjestelystä 100 sähköautojen lataamiseksi esitettynä kaavakuvana.Figure 1 shows an example of an arrangement 100 for charging electric cars according to the invention, shown in schematic form.

On huomattava, että kaavakuva on viitteellinen keksinnön kuvauksen helpottamiseksi.It should be noted that the schematic is indicative to facilitate the description of the invention.

Kuvan 1 mukaisessa esimerkissä on järjestely 100 asetettu taloyhtiöön, jossa on useampia asuntoja.In the example of Figure 1, the arrangement 100 is set in a housing association with several apartments.

Asunnoilla on kullakin oma autopaikka, jotka ovat esimerkiksi autohallissa.The apartments each have their own parking space, which is in the garage, for example.

Tässä esimerkissä kuvataan yhtä asuntoa, jolla on sähkömittari 101, josta on asuntoon vedetty kolmivaihekaapeli, jossa on vaiheet L1, L2 ja L3. Kaapeli tuo asuntoon kolmivaihevirtaa.This example illustrates one housing having an electricity meter 101 having a three-phase cable having phases L1, L2, and L3 routed to the housing. The cable brings three-phase power to the apartment.

Sähkömittarista tulevat asuntoon myös nollajohto ja suojamaadoitusjohto, joita ei ole merkitty kuvaan, ja näiden kytkennät — toteutetaan normaalilla tavalla.The neutral meter and the protective earth wire, which are not marked in the picture, also come to the apartment from the electricity meter, and their connections - are made in the normal way.

Sähkömittarissa on mittausnäyttö 108. Vaiheet L1, L2 ja L3 ovat tässä esimerkissä monisäiekaapeleita, joiden poikkipinta-ala on 6 mm?2. Sähkömittarilla on pääsulakkeet 102a, 102b, 102c.The electricity meter has a measurement display 108. In this example, steps L1, L2 and L3 are multi-strand cables with a cross-sectional area of 6 mm? 2. The electricity meter has main fuses 102a, 102b, 102c.

Asunnolla on autohallissa autopaikka, jonka yhteydessä on latausasema 109 sähköautolle.The apartment has a parking space in the garage, which is connected to a charging station for 109 electric cars.

Kuva 1 esittää tilanteen, jossa sähköpääkeskuksessa olevasta asunnon — sähkömittarilta 101 lähtee asuntoon kaapeli, jossa on viisi johtoa, jotka ovat vaiheet L1, L2 ja L3 sekä nollajohto ja suojamaadoitusjohto.Figure 1 shows a situation in which a cable with five wires, which are phases L1, L2 and L3, as well as a neutral wire and a protective earth wire, leaves the dwelling - electricity meter 101 in the electrical main exchange.

Kuva 1 esittää selvyyden vuoksi vain johdot, jotka käsittävät vaiheet L1, L2 ja L3. Nämä ovat yksin yksivaiheisia johtoja ja yhdessä muodostavat niin sanotun kolmivaihevirran.For clarity, Figure 1 shows only the wires comprising steps L1, L2 and L3. These are single-phase wires alone and together form a so-called three-phase current.

L atausasemalle 109 voi lähteä kahdenlaista kaapelia.Two types of cables can be output to the loading station 109.

Kun kyseessä on — kolmivaihevirta, niin kaapelissa on edellä mainitut viisi johtoa, ja jos kyseessä on yksivaihevirta, niin kaapelissa on kolme johtoa, jotka ovat L3-johto (tai L1 tai L2), nollajohto ja suojamaadoitusjohto. . Järjestely 100 käsittää johtojärjestelyn sekä haaroitusliittimen 107. Johtojärjestely 5 käsittää ensimmäisen johdon 104, toisen johdon 105 ja automaattisulakkeen 106 < 25 — mainittujen johtojen välissä.In the case of - three-phase current, the cable has the above-mentioned five wires, and in the case of single-phase current, the cable has three wires, which are the L3 wire (or L1 or L2), the neutral wire, and the protective earth wire. . The arrangement 100 comprises a line arrangement and a branch connector 107. The line arrangement 5 comprises a first line 104, a second line 105 and an automatic fuse 106 <25 - between said lines.

Ensimmäinen johto on kytketty latausasemaan 109 ja = automaattisulakkeeseen.The first wire is connected to the charging station 109 and = to the circuit breaker.

Toinen johto on kytketty automaattisulakkeeseen ja - haaroitusliittimeen.The second cable is connected to the circuit breaker and branch connector.

Automaattisulake katkaisee virran häiriötilanteissa.The circuit breaker switches off in the event of a fault.

E Haaroitusliitin 107 on kolminapainen ja se on kytketty kahdesta navastaan johtoon io L3 ja kolmennesta navastaan toisen johdon 105 siihen päähän, joka ei ole kyketty = 30 — automaattisulakkeeseen 106. Kytkentä on tehty niin, että johdosta L3 otetaan N virtaa sen kuljettamasta yhdestä vaiheesta, jolloin toisessa johdossa on N yksivaihevirtaa.E The branch terminal 107 is three-pole and is connected from the two terminals to the line io L3 and from the third terminal to the end of the second line 105 which is not capable of = 30 - the automatic fuse 106. The connection is made so that the line L3 draws N current from one phase the second line has N single-phase currents.

Toinen johto 105 on ominaisuuksiltaan samanlainen kuin johto L3, eli sen poikkipinta-ala on yhtä suuri kuin johdon L3 poikkipinta-ala.The second line 105 has the same characteristics as the line L3, i.e., its cross-sectional area is equal to the cross-sectional area of the line L3.

Tässä esimerkissä toisen johdon poikkipinta-ala on 6 mm?. Tämä helpottaa toisen johdon — kytkemistä haaroitusliittimellä kaapeliin L3.In this example, the cross-sectional area of the second wire is 6 mm ?. This makes it easier to connect the second cable to the cable L3 with a branch connector.

Joissain suoritusmuodoissa ensimmäinen johto 104 on poikkileikkaukseltaan pienempi kuin toinen johto 105. Esimerkin mukaisessa suoritusmuodossa poikkipinta-ala on 2,5 mm?. Joissain suoritusmuodoissa ensimmäisen johdon poikkipinta-ala on välillä 1,5 — 4 mm?. Ensimmäinen johto kytkee latausaseman 5 109 automaattisulakkeeseen 106, ja toisen johdon 105 ja haaroitusliittimen 107 kautta johdolle L3. Tällöin latausasema on kytketty autopaikkaa vastaavan asunnon sähkömittariin 101. Latausaseman käyttämä sähkö saadaan siis vastaavan asunnon käyttösähköstä. Joissain suoritusmuodoissa voidaan sähkömittarilta 101 vetää kolmivaihevirtaa latausasemalle 109. Joissain suoritusmuodoissa joka vaiheelle on oma automaattisulakkeensa 106 ja haaroitusliittimensa 107. Tällöin järjestelyssä on myös kolme ensimmäistä johtoa 104 ja kolme toista johtoa 105. Ensimmäiset johdot kytkevät latausaseman ja automaattisulakkeet kukin ensimmäisen johdon omaan automaattisulakkeeseensa. Toiset johdot kytkevät kukin yhden —automaattisulakkeen yhteen haaroitusliitimeen. Kukin haaroitusliitin kytketään yhteen vaihejohtoon L1, L2 tai L3 vastaavasti kuin on aiemmin kuvattu. Kolmivaihevirralla voidaan käyttää suurempaa lataustehoa kuin yksivaihevirralla. Kolmivaihevirtaa käytettäessä on hyödyllistä, että latausasemassa 109 on kolmivaihekellokytkin, joka on kytketty antamaan latausasemalle virtaa — ajankohtina, = jolloin — asunnossa — käytetään — vähän — sähköä. — Joissain suoritusmuodoissa järjestely on konfiguroitu niin, että kolmivaihevirta on kytkettävissä pois ja lataus tehdään yksivaihevirralla. Joissain suoritusmuodoissa ensimmäinen johto 104 ja toinen johto 105 ovat » viisinapaista kaapelia, eli kaapelia, jossa on viisi johtoa. Mainituissa kaapelissa on N 25 — ainakin yksi johto käytössä ensimmäiseksi johdoksi ja ainakin yksi johto toiseksi N johdoksi. Tällöin yhtä vaihetta käytettäessä käytetään kaapeleista yhtä johtoa - kuljettamaan vaihetta L3. Mikäli myöhemmin halutaan käyttää latausasemalla 109 = käyttää kolmivaihevirtaa kytketään mainituista kaapeleista lisää johtoja I ensimmäiseksi johdoksi ja toiseksi johdoksi niin, että latausasemalle kuljetetaan n 30 — vaiheen L3 lisäksi myös vaiheet L 1 ja L2.In some embodiments, the first wire 104 has a smaller cross-section than the second wire 105. In the exemplary embodiment, the cross-sectional area is 2.5 mm ?. In some embodiments, the cross-sectional area of the first wire is between 1.5 and 4 mm ?. The first line connects the charging station 5 109 to the circuit breaker 106, and the second line 105 and the branch connector 107 to the line L3. In this case, the charging station is connected to the electricity meter 101 of the apartment corresponding to the parking space. The electricity used by the charging station is thus obtained from the operating electricity of the corresponding apartment. In some embodiments, three-phase current may be drawn from the electricity meter 101 to the charging station 109. In some embodiments, each phase has its own circuit breaker 106 and branch connector 107. The arrangement also includes three first wires 104 and three second wires 105. The first wires connect the charging station The other wires each connect one — circuit breaker to one branch terminal. Each branch terminal is connected to one phase line L1, L2 or L3, respectively, as previously described. Three-phase current can use higher charging power than single-phase current. When using three-phase power, it is useful for the charging station 109 to have a three-phase clock switch connected to supply power to the charging station - at times = when - little - electricity is used in the apartment. - In some embodiments, the arrangement is configured so that the three-phase current can be turned off and charging is performed with a single-phase current. In some embodiments, the first wire 104 and the second wire 105 are a five-pole cable, i.e., a cable with five wires. Said cable has N 25 - at least one wire in use as the first wire and at least one wire in the second N wire. In this case, when using one phase, one wire is used for the cables - to carry phase L3. If it is subsequently desired to use the charging station 109 = to use a three-phase current, additional wires I are connected from said cables as the first wire and the second wire, so that in addition to the L3 phase, phases L1 and L2 are also transported to the charging station.

O O Joitain keksinnön suoritusmuotoja käytettäessä voi olla suotavaa, että asunnon S pääsulakkeita 102a, 102b, 102c vaihdetaan suuremmiksi. > Edellä on kuvattu eräitä keksinnön mukaisia edullisia suoritusmuotoja. Keksintö ei rajoitu juuri kuvattuihin ratkaisuihin, vaan keksinnöllistä ajatusta voidaan soveltaa — lukuisilla tavoilla suojavaatimusten asettamissa rajoissa.When using some embodiments of the invention, it may be desirable to replace the main fuses 102a, 102b, 102c of the housing S with larger ones. > Some preferred embodiments of the invention have been described above. The invention is not limited to the solutions just described, but the inventive idea can be applied - in numerous ways, within the limits set by the protection requirements.

Claims

PROTECTIVE REQUIREMENTS

Arrangement (100) for charging an electric car in a common parking area of several dwellings, where each dwelling has its own parking window and its own electricity meter (101) in a power station, and in connection with which parking window is a charging station (109) for an electric car, and from the electricity meter (101) a cable is extended to the dwelling which comprises five wires which are phases L1, L2, L3, a neutral wire and a protective earth wire, characterized in that the charging station has been connected with a wiring arrangement between the electricity meter and the dwelling to one of the phase wires (L3) which consists of the electricity meter, and the line arrangement comprises a first line (104) and a second line (105), and a circuit breaker (106) is arranged between the first line and the second line, and the first line connects the charging station and the circuit breaker and the second the cable connects the circuit breaker and the electricity meter.

Arrangement (100) according to protection claim 1, characterized in that the arrangement further comprises a three-pole branch terminal (107), and at least one of these lines (L3) has a single-phase current, and the other line (105) is connected to said line (L3). ) with the branch terminal with which a phase of the current is distributed to the circuit breaker (106).

Arrangement (100) according to claim 1, characterized in that the arrangement comprises three three-pole branch terminals (107) which have been configured to be connected one for each phase line (L1, L2, L3), three circuit breakers (106), three other lines (105 ) and three first wires (104), and the second wires (105) have each been connected to their own wire with a branch terminal, and the other wires have each been connected to a circuit breaker, and each first wire connects its own circuit breaker and charging station (109).

Arrangement (100) according to protection requirement 3, characterized in that the charging station (109) I comprises a three-time switch which three-time switches can be connected to provide "power to the charging station at a time when some electricity is used in the dwelling.

Arrangement (100) according to one of Claims 1 to 4, characterized in that the conductor area of the first conduit (104) is smaller than that of the second conduit (105).

Arrangement (100) according to protection requirement 5, characterized in that the conductor area of the first conduit (104) is between 1.5-4 mm '.

Arrangement (100) according to one of Claims 1 to 6, characterized in that the second line (105) is a multi-tree line which is as thick as the line (L3) arranged between the electricity meter and the dwelling to which the second line has been attached.

Arrangement (100) according to one of Claims 1 to 7, characterized in that the first line (104) and the second line (105) consist of a five-pole cable, i.e. a cable having five lines, and in which the cable comprises at least one line for use as the first line and at least one line as the second line.

I Ac a