FI13131Y1 - Järjestely sähköauton lataamiseksi - Google Patents

Abstract

1. Järjestely (100) sähköauton lataamiseksi usean asunnon yhteisellä paikoitusalueella, jossa kullakin asunnolla on oma paikoitusruutunsa ja sähkökeskuksessa sähkömittarinsa (101), ja jonka paikoitusruudun yhteydessä on latausasema (109) sähköautolle, ja sähkömittarista (101) lähtee asuntoon kaapeli, jossa on viisi johtoa, jotka ovat vaiheet L1, L2, L3, nollajohto ja suojamaadoitusjohto, tunnettu siitä, että latausasema on kytketty johtojärjestelyllä sähkömittarin ja asunnon väliin yhteen sähkömittarista lähtevistä vaiheen johdoista (L3), ja johtojärjestely käsittää ensimmäisen johdon (104) ja toisen johdon (105), ja ensimmäisen johdon ja toisen johdon välissä on automaattisulake (106), ja ensimmäinen johto kytkee latausaseman ja automaattisulakkeen ja toinen johto kytkee automaattisulakkeen ja sähkömittarin. Lisäksi suojavaatimukset 2-8.

Description

Järjestely sähköauton lataamiseksi Keksinnön kohteena on järjestely sähköauton lataamiseksi usean asunnon yhteisellä paikoitusalueella, jossa kullakin asunnolla on oma paikoitusruutunsa ja sähkökeskuksessa sähkömittarinsa, ja jonka paikoitusruudun yhteydessä on latausasema sähköautolle, ja sähkömittarista lähtee asuntoon kaapeli, jossa on viisi johtoa, jotka ovat vaiheet L 1, L2, L3, nollajohto ja suojamaadoitusjohto.

TEKNIIKAN TASO Sähköautojen, joko hybridi tai täyssähköisten, lataamisen järjestämisessä paikoitusalueella, kuten pysäköintialueella, autohallissa tai vastaavalla paikalla, jossa autolle on vakiopaikka, on monesti haasteena olemassa olevien järjestelyjen, kuten kaapeloinnin vanhanaikaisuus. Ongelmaksi nousee kaapelien liian pieni tehon kestävyys. Tehokkaampien syöttökaapelien veto on kallista ja lisäksi vaatii sähköjärjestelmältä lisäkapasiteettiä. Tätä ongelmaa on pyrittu ratkaisemaan monimutkaisilla dynaamisilla —kuormanhallintalaitteilla, jotka säätelevät ajoneuvon vakiopaikalle asetetun latausaseman lataustehoa. Nämä ovat varsin kalliita ja kompleksisuudestaan johtuen vikaherkkiä. Edelleen laitteiston rajoittaessa lataustehoa latausasemilla, voi olla mahdollista, että lataustehot putoavat 1,5 kilowattiin, joka on minimiteho latauksen toimiseksi. Tällöin latausajat pitenevät ja voi olla mahdollista, että autot — eivät ehdi latautua yön aikana. Edelleen hankaluuksia aiheuttaa tilanne, jossa vain muutamaan autopaikkaan » tarvittaisiin — latausasema. Tällöin koko € paikoitusalueelle — rakennettava N latausjärjestely tulee kalliiksi ja alikäytetyksi.

N = Olisikin hyödyllistä, jos sähköautojen lataamisjärjestelyjä voitaisiin yksinkertaistaa. - 25

I E YHTEENVETO

O O Keksinnön tavoitteena on ratkaisu, jolla voidaan merkittävästi vähentää tunnettuun N tekniikkaan liittyviä haittoja ja epäkohtia. Erityisesti keksinnön tavoitteena on S tuottaa järjestely, jolla voidaan helpottaa sähköautojen lataamista useita asuntoja — käsittävän taloyhtiön paikoitusalueella.

Keksinnön mukaiset tavoitteet saavutetaan, joille on tunnusomaista, mitä on esitetty — itsenäisessä = suojavaatimuksessa. — Keksinnön — eräitä = edullisia suoritusmuotoja on esitetty epäitsenäisissä suojavaatimuksissa.

Keksinnön eräässä suoritusmuodossa on järjestely sähköauton lataamiseksi usean asunnon yhteisellä paikoitusalueella, jossa kullakin asunnolla on oma paikoitusruutunsa ja sähkökeskuksessa sähkömittarinsa, ja jonka paikoitusruudun yhteydessä on latausasema sähköautolle, ja sähkömittarista lähtee asuntoon kaapeli, jossa on viisi johtoa, jotka ovat vaiheet L1, L2, L3, nollajohto ja suojamaadoitusjohto.

Keksinnön — eräässä edullisessa — suoritusmuodossa — latausasema on kytketty johtojärjestelyllä sähkömittarin ja asunnon väliin yhteen sähkömittarista lähtevistä vaiheen johdoista, ja johtojärjestely käsittää ensimmäisen johdon ja toisen johdon, ja ensimmäisen johdon ja toisen johdon välissä on automaattisulake, ja ensimmäinen johto kytkee latausaseman ja automaattisulakkeen ja toinen johto kytkee automaattisulakkeen ja sähkömittarin. —Keksinnön mukaisen järjestelyn eräässä suoritusmuodossa järjestely käsittää lisäksi kolminapaisen haaroitusliittimen, ja ainakin yhdessä näistä johdoista (L3) on yksivaihevirtaa, ja toinen johto on kytketty mainittuun johtoon (L3) haaroitusliittimellä, jolla automaattisulakkeelle jaetaan yksi vaihe virrasta.

Keksinnön mukaisen järjestelyn eräässä toisessa suoritusmuodossa järjestely — käsittää kolme kolminapaista haaroitusliitintä, jotka on konfiguroitu liitettäväksi yksi jokaiselle vaiheelle (L1, L2, L3), kolme automaattisulaketta, kolme toista johtoa ja kolme ensimmäistä johtoa, ja toiset johdot on kukin kytketty omaan johtoonsa . haaroitusliittimellä, ja toiset = johdot on kytketty kukin yhteen 5 automaattisulakkeeseen, ja kukin ensimmäinen johto kytkee oman < 25 automaattisulakkeensa ja latausaseman.

N Keksinnön mukaisen = järjestelyn eräässä neljännessä suoritusmuodossa - ensimmäisen johdon poikkipinta-ala on pienempi kuin toisen johdon.

Keksinnön E mukaisen järjestelyn eräässä viidennessä suoritusmuodossa ensimmäisen johdon io poikkipinta-ala on välillä 1,5 — 4 mm?. = 30 — Keksinnön mukaisen järjestelyn eräässä kuudennessa suoritusmuodossa toinen S johto on monisäiejohto, joka on yhtä paksu kuin sähkömittarin ja asunnon välinen > johto.

Keksinnön mukaisen järjestelyn eräässä seitsemännessä suoritusmuodossa ensimmäinen johto ja toinen johto ovat viisinapaista kaapelia, eli kaapelia, jossa on viisi johtoa, ja joissa kaapelissa on ainakin yksi johto käytössä ensimmäiseksi johdoksi ja ainakin yksi johto toiseksi johdoksi.

Keksinnön etuna on, että sillä pystytään olennaisesti helpottamaan sähköauton latauksen — järjestämistä — asuntoyhtiön tai vastaavan usean asunnon — pysäköintialueella tai autohallissa. Keksinnön etuna on myös se, että se on helposti toteutettavissa sekä olennaisesti halvempi tunnettuja ratkaisuja.

Keksinnön etuna on se, että se on yksinkertainen ja helppo asentaa.

Keksintö myös mahdollistaa autopaikan vuokraamisen lataamista varten, jos latausasemaan on varustettu sähkömittarilla.

— Keksintö mahdollistaa asunnon käyttämättömän sähkötehon käytön sähköauton lataamiseen. Tämä vähentää paineita kasvattaa ja uudistaa infrastruktuuria, mikä edelleen tuottaa säästöjä.

KUVIEN SELITYS Seuraavassa keksintöä selostetaan yksityiskohtaisesti. Selostuksessa viitataan oheiseen piirustukseen, jossa kuva 1 esittää esimerkin eräästä keksinnön mukaisesta suoritusmuodosta kaavakuvana. O 20 KEKSINNON YKSITYISKOHTAINEN SELITYS = Seuraavassa selityksessä olevat suoritusmuodot ovat vain esimerkinomaisia, ja E alan ammattilainen voi toteuttaa keksinnön perusajatuksen myös jollain muulla 3 kuin selityksessä kuvatulla tavalla. Vaikka selityksessä voidaan viitata erääseen O 25 — suoritusmuotoon tai suoritusmuotoihin useissa paikoissa, niin tämä ei merkitse N sitä, että viittaus kohdistuisi vain yhteen kuvattuun suoritusmuotoon tai että kuvattu S piirre olisi käyttökelpoinen vain yhdessä kuvatussa suoritusmuodossa. Kahden tai useamman suoritusmuodon — yksittäiset piirteet voidaan yhdistää ja näin aikaansaada uusia keksinnön suoritusmuotoja.

Kuvassa 1 on esimerkki erästä keksinnön mukaisesta järjestelystä 100 sähköautojen lataamiseksi esitettynä kaavakuvana.

On huomattava, että kaavakuva on viitteellinen keksinnön kuvauksen helpottamiseksi.

Kuvan 1 mukaisessa esimerkissä on järjestely 100 asetettu taloyhtiöön, jossa on useampia asuntoja.

Asunnoilla on kullakin oma autopaikka, jotka ovat esimerkiksi autohallissa.

Tässä esimerkissä kuvataan yhtä asuntoa, jolla on sähkömittari 101, josta on asuntoon vedetty kolmivaihekaapeli, jossa on vaiheet L1, L2 ja L3. Kaapeli tuo asuntoon kolmivaihevirtaa.

Sähkömittarista tulevat asuntoon myös nollajohto ja suojamaadoitusjohto, joita ei ole merkitty kuvaan, ja näiden kytkennät — toteutetaan normaalilla tavalla.

Sähkömittarissa on mittausnäyttö 108. Vaiheet L1, L2 ja L3 ovat tässä esimerkissä monisäiekaapeleita, joiden poikkipinta-ala on 6 mm?2. Sähkömittarilla on pääsulakkeet 102a, 102b, 102c.

Asunnolla on autohallissa autopaikka, jonka yhteydessä on latausasema 109 sähköautolle.

Kuva 1 esittää tilanteen, jossa sähköpääkeskuksessa olevasta asunnon — sähkömittarilta 101 lähtee asuntoon kaapeli, jossa on viisi johtoa, jotka ovat vaiheet L1, L2 ja L3 sekä nollajohto ja suojamaadoitusjohto.

Kuva 1 esittää selvyyden vuoksi vain johdot, jotka käsittävät vaiheet L1, L2 ja L3. Nämä ovat yksin yksivaiheisia johtoja ja yhdessä muodostavat niin sanotun kolmivaihevirran.

L atausasemalle 109 voi lähteä kahdenlaista kaapelia.

Kun kyseessä on — kolmivaihevirta, niin kaapelissa on edellä mainitut viisi johtoa, ja jos kyseessä on yksivaihevirta, niin kaapelissa on kolme johtoa, jotka ovat L3-johto (tai L1 tai L2), nollajohto ja suojamaadoitusjohto. . Järjestely 100 käsittää johtojärjestelyn sekä haaroitusliittimen 107. Johtojärjestely 5 käsittää ensimmäisen johdon 104, toisen johdon 105 ja automaattisulakkeen 106 < 25 — mainittujen johtojen välissä.

Ensimmäinen johto on kytketty latausasemaan 109 ja = automaattisulakkeeseen.

Toinen johto on kytketty automaattisulakkeeseen ja - haaroitusliittimeen.

Automaattisulake katkaisee virran häiriötilanteissa.

E Haaroitusliitin 107 on kolminapainen ja se on kytketty kahdesta navastaan johtoon io L3 ja kolmennesta navastaan toisen johdon 105 siihen päähän, joka ei ole kyketty = 30 — automaattisulakkeeseen 106. Kytkentä on tehty niin, että johdosta L3 otetaan N virtaa sen kuljettamasta yhdestä vaiheesta, jolloin toisessa johdossa on N yksivaihevirtaa.

Toinen johto 105 on ominaisuuksiltaan samanlainen kuin johto L3, eli sen poikkipinta-ala on yhtä suuri kuin johdon L3 poikkipinta-ala.

Tässä esimerkissä toisen johdon poikkipinta-ala on 6 mm?. Tämä helpottaa toisen johdon — kytkemistä haaroitusliittimellä kaapeliin L3.

Joissain suoritusmuodoissa ensimmäinen johto 104 on poikkileikkaukseltaan pienempi kuin toinen johto 105. Esimerkin mukaisessa suoritusmuodossa poikkipinta-ala on 2,5 mm?. Joissain suoritusmuodoissa ensimmäisen johdon poikkipinta-ala on välillä 1,5 — 4 mm?. Ensimmäinen johto kytkee latausaseman 5 109 automaattisulakkeeseen 106, ja toisen johdon 105 ja haaroitusliittimen 107 kautta johdolle L3. Tällöin latausasema on kytketty autopaikkaa vastaavan asunnon sähkömittariin 101. Latausaseman käyttämä sähkö saadaan siis vastaavan asunnon käyttösähköstä. Joissain suoritusmuodoissa voidaan sähkömittarilta 101 vetää kolmivaihevirtaa latausasemalle 109. Joissain suoritusmuodoissa joka vaiheelle on oma automaattisulakkeensa 106 ja haaroitusliittimensa 107. Tällöin järjestelyssä on myös kolme ensimmäistä johtoa 104 ja kolme toista johtoa 105. Ensimmäiset johdot kytkevät latausaseman ja automaattisulakkeet kukin ensimmäisen johdon omaan automaattisulakkeeseensa. Toiset johdot kytkevät kukin yhden —automaattisulakkeen yhteen haaroitusliitimeen. Kukin haaroitusliitin kytketään yhteen vaihejohtoon L1, L2 tai L3 vastaavasti kuin on aiemmin kuvattu. Kolmivaihevirralla voidaan käyttää suurempaa lataustehoa kuin yksivaihevirralla. Kolmivaihevirtaa käytettäessä on hyödyllistä, että latausasemassa 109 on kolmivaihekellokytkin, joka on kytketty antamaan latausasemalle virtaa — ajankohtina, = jolloin — asunnossa — käytetään — vähän — sähköä. — Joissain suoritusmuodoissa järjestely on konfiguroitu niin, että kolmivaihevirta on kytkettävissä pois ja lataus tehdään yksivaihevirralla. Joissain suoritusmuodoissa ensimmäinen johto 104 ja toinen johto 105 ovat » viisinapaista kaapelia, eli kaapelia, jossa on viisi johtoa. Mainituissa kaapelissa on N 25 — ainakin yksi johto käytössä ensimmäiseksi johdoksi ja ainakin yksi johto toiseksi N johdoksi. Tällöin yhtä vaihetta käytettäessä käytetään kaapeleista yhtä johtoa - kuljettamaan vaihetta L3. Mikäli myöhemmin halutaan käyttää latausasemalla 109 = käyttää kolmivaihevirtaa kytketään mainituista kaapeleista lisää johtoja I ensimmäiseksi johdoksi ja toiseksi johdoksi niin, että latausasemalle kuljetetaan n 30 — vaiheen L3 lisäksi myös vaiheet L 1 ja L2.

O O Joitain keksinnön suoritusmuotoja käytettäessä voi olla suotavaa, että asunnon S pääsulakkeita 102a, 102b, 102c vaihdetaan suuremmiksi. > Edellä on kuvattu eräitä keksinnön mukaisia edullisia suoritusmuotoja. Keksintö ei rajoitu juuri kuvattuihin ratkaisuihin, vaan keksinnöllistä ajatusta voidaan soveltaa — lukuisilla tavoilla suojavaatimusten asettamissa rajoissa.

Claims (8)

Suojavaatimukset

1. — Järjestely (100) sähköauton lataamiseksi usean asunnon yhteisellä paikoitusalueella, jossa kullakin asunnolla on oma paikoitusruutunsa ja sähkökeskuksessa sähkömittarinsa (101), ja jonka paikoitusruudun yhteydessä on latausasema (109) sähköautolle, ja sähkömittarista (101) lähtee asuntoon kaapeli, jossa on viisi johtoa, jotka ovat vaiheet L1, L2, 13, nollajohto ja suojamaadoitusjohto, tunnettu siitä, että latausasema on kytketty johtojärjestelyllä sähkömittarin ja asunnon väliin yhteen sähkömittarista lähtevistä — vaiheen johdoista (L3), ja johtojärjestely käsittää ensimmäisen johdon (104) ja toisen johdon (105), ja ensimmäisen johdon ja toisen johdon välissä on automaattisulake (106), ja ensimmäinen johto kytkee latausaseman ja automaattisulakkeen ja toinen johto kytkee automaattisulakkeen ja sähkömittarin.

2. Suojavaatimuksen 1 mukainen järjestely (100), tunnettu siitä, että järjestely käsittää lisäksi kolminapaisen haaroitusliittimen (107), ja ainakin yhdessä näistä johdoista (L3) on yksivaihevirtaa, ja toinen johto (105) on kytketty mainittuun johtoon (L3) haaroitusliittimellä, jolla automaattisulakkeelle (106) jaetaan yksi vaihe virrasta.

3. Suojavaatimuksen 1 mukainen järjestely (100), tunnettu siitä, että järjestely käsittää kolme kolminapaista haaroitusliitintä (107) jotka on konfiguroitu — liitettäväksi yksi jokaiselle vaiheen (L1, L2, L3) johdolle, kolme automaattisulaketta (106), kolme toista johtoa (105) ja kolme ensimmäistä johtoa (104), ja toiset johdot (105) on kukin kytketty omaan johtoonsa haaroitusliittimellä, ja toiset johdot on kytketty kukin yhteen automaattisulakkeeseen, ja kukin ensimmäinen johto kytkee » oman automaattisulakkeensa ja latausaseman (109).

O 25 4 Suojavaatimuksen 3 mukainen järjestely (100) tunnettu siitä, että A latausasemassa (109) on kolmivaihekellokytkin, joka kolmivaihekellokytkin on N kytkettävissä antamaan latausasemalle virtaa ajankohtana, jolloin asunnossa - käytetään vähän sähköä.

E 5.

Jonkin suojavaatimuksen 1 - 4 mukainen järjestely (100), tunnettu siitä, että io 30 — ensimmäisen johdon (104) poikkipinta-ala on pienempi kuin toisen johdon (105). = 6.

Suojavaatimuksen 5 mukainen järjestely (100), tunnettu siitä, että S ensimmäisen johdon (104) poikkipinta-ala on välillä 1,5 — 4 mm? > 7. — Jonkin suojavaatimuksen 1 - 6 mukainen järjestely (100), tunnettu siitä, että toinen johto (105) on monisäiejohto, joka on yhtä paksu kuin sähkömittarin ja — asunnon välinen johto (L3), johon toinen johto on kiinnitetty.

8. Jonkin suojavaatimuksen 1 - 7 mukainen järjestely (100), tunnettu siitä, että ensimmäinen johto (104) ja toinen johto (105) ovat viisinapaista kaapelia, eli kaapelia, jossa on viisi johtoa, ja joissa kaapelissa on ainakin yksi johto käytössä ensimmäiseksi johdoksi ja ainakin yksi johto toiseksi johdoksi.

N

O

N

I

E i

O

O

N

O

N

D