FI126683B

FI126683B - Method for establishing a train path pillar and foundation of a train track pillar

Info

Publication number: FI126683B
Application number: FI20065235A
Authority: FI
Inventors: Mauri Kulman; Jorma Pesonen
Original assignee: Oy Vr-Rata Ab
Priority date: 2006-04-13
Filing date: 2006-04-13
Publication date: 2017-03-31
Also published as: FI20065235A0; FI20065235A

Description

Menetelmä junaradan pylvään perustamiseksi ja junaradan pylvään perustusMethod for establishing a train path pillar and foundation of a train track pillar

Keksinnön taustaBackground of the Invention

Keksinnön kohteena on menetelmä junaradan pylvään perustamiseksi, missä menetelmässä pakotetaan maan sisään putkipaalu.The invention relates to a method for establishing a train track pole, which method forces a pipe pile into the ground.

Edelleen keksinnön kohteena on junaradan pylvään perustus, johon kuuluu putkipaalu.A further object of the invention is to provide a foundation for a railway track post, which includes a pipe pile.

Junaradan pylvään perustuksen tulee luonnollisesti kantaa pylvään aiheuttama pystykuorma. Perustus sijoitetaan ratapenkereen reunaan, joten perustukseen kohdistuu penkereestä erittäin voimakas epäsymmetrinen sivu-kuorma. Pystykuorma ja etenkin voimakas epäsymmetrinen sivukuorma asettavat korkeat vaatimukset perustuksen laadulle. Edelleen junaradan yhteydessä perustuksen tekemiselle asettaa vaatimuksia se, että raideliikenteelle tulee aiheuttaa mahdollisimman vähän häiriötä. Myöskin työskentely junaradan säh-köjohtimien läheisyydessä aiheuttaa rajoituksia perustuksissa käytettävien rakenteiden mitoille ja käytettävien työkoneiden koolle tai sitten joudutaan työskentelyn ajaksi katkaisemaan sähkösyöttö johtimista, mikä aiheuttaa varsin paljon valmistelua ja työtä sekä myös osaltaan haittaa raideliikenteelle, koska käytännössä sähkökatkos edellyttää katkoa myös junaliikenteessä.Naturally, the foundation of a railway track pillar must bear the vertical load caused by the pillar. The foundation is located at the edge of the embankment, so the foundation is subjected to a very strong asymmetric side load from the embankment. The vertical load, especially the strong asymmetrical side load, places high demands on the quality of the foundation. Further requirements for laying the foundation for the railway line are that the minimum disturbance to rail traffic should be achieved. Also, working in the vicinity of overhead power lines on the track causes restrictions on the dimensions of the structures used on the foundation and the size of the machines used, or the power lines have to be cut off during operation, which causes quite a lot of preparation and work.

Tyypillisimmin junaradan pylväiden perustukset ovat anturallisia be-toniperustuksia. Anturallisia perustuksia varten joudutaan tekemään melko laaja kaivanto. Kaivanto tulisi yleensä tehdä radan puolelta tuettuna, jotta kaivuja täyttötyöt voitaisiin tehdä työturvallisuussäädösten mukaisesti. Kaivannon tekeminen häiritsee yleensä junaliikennettä. Lisäksi tukiseinien teko on kallista. Kaivannot tehdäänkin usein tukemattomina kustannussyihin vedoten. lukemattoman kaivannon tekeminen junaliikenteen kannalta on mahdollista, mikäli kaivutyöt, perustusten asentaminen ja täyttötyöt tehdään liikennekatkon aikana. Perustuksen vaatiman pystysuoran kaivannon luiskan tekeminen on kuitenkin työturvallisuuden kannalta riskialtista. Lisäksi radan alla olevaa maata sortuu kaivantoon työn aikana ja tämän johdosta ratapenger löyhtyy. Perustuksen ympärystäytöt tulee liikennekatkon aikana tehdä varsin nopeasti, jolloin helposti ympärystäytöt tulee tiivistettyä huonosti. Löyhtynyt ratapenger ja huonosti tiivistetty perustuksen ympärystäyttö heijastuvat radan alla olevaan penkereeseen. Penkereen löyhtyessä rataan syntyy painumaeroja ja tätä kautta radan jatkuvaa kunnossapitotarvetta muutaman vuoden ajan.Most typically, the foundations of the railway track poles are concrete bases with sensors. A rather extensive trench has to be made for anthropic foundations. The excavation should generally be done with the track supported so that the excavation work of the excavation can be carried out in accordance with occupational safety regulations. Excavation usually disrupts train traffic. In addition, making retaining walls is expensive. Excavations are often made unsupported for cost reasons. countless trenches for train traffic are possible if excavation, foundation work and backfilling are done during a traffic outage. However, making a vertical pit ramp required by the foundation is risky for occupational safety. In addition, the ground beneath the track collapses into the trench during the work and as a result the track deck loosens. The foundation fills should be done quite quickly during a traffic outage, which easily results in poor sealing. A loose track embankment and a poorly sealed foundation fill are reflected in the embankment below the track. As the embankment loosens, there will be a difference in the amount of fall and, consequently, the need for continuous maintenance of the track for a few years.

Edelleen tunnetaan kahden porapaalun avulla muodostettu perustus. Kyseinen perustus koostuu kahdesta 6 m pitkästä porapaalusta, jotka porataan maaperään. Porapaalujen yläpäät yhdistetään rakenteella, johon pylväs kiinnitetään. Pitkien porapaalujen asentaminen edellyttää radalla sähkö- ja liikennekatkoa. Lisäksi porapaalujen asentaminen edellyttää porakaluston tuomista rakennuspaikalle. Niinpä perustuksen asennus- ja rakennuskustannukset ovat varsin suuret. Edelleen kyseinen perustustyyppi ei sovellu käytettäväksi pohjamaan ollessa pehmeää ja huonosti kantavaa, koska porapaalut ovat määrämittaisia.Further, a foundation formed by two drill piles is known. This foundation consists of two 6 m long drill piles which are drilled into the soil. The tops of the drill piles are connected by a structure to which the column is attached. The installation of long drill piles requires a power and traffic break on the track. In addition, the installation of drill piles requires the drilling equipment to be brought to the site. Thus, the installation and construction costs of the foundation are quite high. Further, this type of foundation is unsuitable for use on soft and poorly bearing substrates because of the limited length of the drill piles.

Junaradan pylvään perustuksena käytetään myös sellaista ratkaisua, jossa lyödään kolme paalua kovaan pohjaan saakka. Paalujen lyömisen jälkeen ne katkaistaan yläpäästä ja paalujen päälle rakennetaan muotti. Muottiin valetaan betonista antura, joka kiinnittää paalut toisiinsa. Valuun kiinnitetään betonista valamalla valmistettu pilasteriosa. Paalujen lyömistä varten on työmaalle hankittava paalutuskone ja betonivalu edellyttää yleensä betoniau-ton tuomista työmaalle. Niinpä tällaisen perustuksen rakentamisessa joudutaan käyttämään runsaasti työkoneita ja ratkaisussa on useita eri osia ja niihin liittyviä työvaiheita. Niinpä tällaisen perustuksen rakennuskustannukset ovat kohtuullisen korkeat.The pillar of the railway line is also based on a solution where three piles are hit to the bottom. After the piles are hit, they are cut off at the top and a mold is built on the piles. A concrete sensor is attached to the mold, which secures the piles to each other. A pilaster section made of concrete is attached to the casting. Pile driving requires the purchase of a pile driving machine and concrete casting usually requires the introduction of concrete pouring to the site. Thus, the construction of such a foundation requires the extensive use of machine tools and the solution has many different parts and associated work stages. Thus, the cost of constructing such a foundation is reasonably high.

Vielä tunnetaan junaradan pylväsperustus, jossa porataan poraput-kella reikä. Poraputken sisään asennetaan perustuksen muodostava putki ja poraputki poistetaan. Asennetun putken yläpäähän kiinnitetään teräskappale, jossa olevasta aukosta painetaan putken sisälle laastia. Laastin avulla injektoidaan perustuksen muodostavan putken ja poratun reiän väli. Perustuksen rakentaminen edellyttää porakaluston sekä laasti-injektointikaluston käyttämistä työmaalla. Niinpä asennuskaluston määrän ja käyttökustannusten takia kyseisestä perustuksesta tulee varsin kallis. Porakaluston avulla ei pystytä poraamaan ilman sähkökatkoa kovinkaan syvää reikää. Syvän reiän poraaminen taas siis vaatii sähkökatkoksen tekemisen. Julkaisussa GB2411909A on esitetty menetelmä junaradan pylvään perustamiseksi.Still known is the pillar foundation of a railway line where a hole is drilled with a drill pipe. The foundation tube is installed inside the drill pipe and the drill pipe is removed. A steel piece is attached to the top of the installed pipe, with a mortar pressed into the pipe from the opening. The mortar is used to inject the space between the foundation tube and the drilled hole. The construction of the foundation requires the use of drilling equipment and mortar injection equipment on site. Thus, due to the amount of installation equipment and operating costs, such a foundation becomes quite expensive. Without drill, it is not possible to drill a very deep hole without power failure. So drilling a deep hole again requires a power failure. GB2411909A discloses a method for establishing a train path pole.

Keksinnön lyhyt selostus Tämän keksinnön tarkoituksena on saada aikaan uudentyyppinen menetelmä junaradan pylvään perustamiseksi ja junaradan pylvään perustus.BRIEF DESCRIPTION OF THE INVENTION It is an object of the present invention to provide a novel type of method for establishing a railway track pole and a foundation for a railway track pole.

Keksinnön mukaiselle menetelmälle on tunnusomaista se, mitä on esitetty itsenäisessä patenttivaatimuksessa 1.The process according to the invention is characterized in what is disclosed in independent claim 1.

Keksinnön mukaiselle perustukselle on tunnusomaista se, mitä on esitetty itsenäisessä patenttivaatimuksessa 6.The foundation of the invention is characterized by what is set forth in independent claim 6.

Nyt esitetyssä ratkaisussa asennetaan perustukseksi alapäästä avoin määrämittainen putkipaalu siten, että perustus on anturaton. Putkipaalun ylimmäksi jäävä pisin määrämittainen osuus määritellään niin lyhyeksi, että se on asennettavissa junaradan viereen katkaisematta sähköä junaradan sähköjohtimista. Tällainen perustus voidaan asentaa paikoilleen junaliikennettä juurikaan häiritsemättä. Putkipaalu voidaan asentaa paikoilleen yksinkertaisella laitteella, esimerkiksi kaivinkoneeseen kiinnitettävällä ponttivasaralla. Tällaisella ratkaisulla perustus pystytään asentamaan ilman mittavia kaivu- ja täyttötöitä, joten ei aiheuteta häiriötä rataliikenteelle eikä aiheuteta ylimääräistä radan kunnossapitotarvetta. Anturatonta ratkaisua ei tarvitse myöskään routasuojata. Perustus on kaiken kaikkiaan yksinkertainen ja siinä on vähän erilaisia rakenteita. Perustus pystytään rakentamaan yhdellä työkoneella yhdellä työmaakäynnillä. Toisaalta perustuksen rakentamiseen voidaan käyttää useita lyhyitä työjaksoja, sillä perustuksen valmistaminen voidaan tarvittaessa keskeyttää. Niinpä tarvittavat liikennekatkokset jäävät erittäin lyhyiksi, mikäli niitä tarvitaan ollenkaan.In the present solution, the bottom of the bottom is laid as a foundation with an open, fixed-length pipe pile, with the foundation as a sensor track. The longest dimensioned portion of the top of a pipe pile is defined so short that it can be installed adjacent to the train path without disconnecting the electrical lines of the train path. Such a foundation can be installed in place without much disruption to train traffic. The pipe pile can be mounted in place using a simple device, for example a tongue-and-groove hammer. This solution enables the foundation to be installed without major excavation and filling work, thus avoiding any disruption to track traffic and no need for additional track maintenance. The frost-free solution also does not need frost protection. Overall, the foundation is simple and has a few different structures. The foundation can be built with one work machine in one site visit. On the other hand, several short work periods can be used to build the foundation, as the foundation can be interrupted if necessary. Thus, the necessary traffic disruptions, if any, will be extremely short.

Erään sovellutusmuodon ajatuksena on se, että ylimmän määrämittaisen kappaleen yläpäässä on pylvään kiinnike valmiina paikoillaan ennen määrämittaisen kappaleen asentamista paikoilleen. Tällöin on luonnollisesti selvää, että perustuksen kohta on tutkittu siten, että kyseinen määrämittainen kappale on lyhyempi kuin etäisyys kovaan pohjaan. Tällöin siis määrämittaisen kappaleen yläpää saadaan haluttuun korkeusasemaan. Kun määrämittaisen kappaleen yläpäässä on valmiiksi pylvään kiinnike, ei työmaalla tarvitse tehdä määrämittaisen putkipaalun yläpäässä liitos- ja hitsaustöitä kiinnikkeen kiinnittämiseksi.The idea of one embodiment is that the top end of the uppermost dimensioned piece has a post bracket in place before installing the dimensioned piece. In that case, it is of course obvious that the point of the foundation has been studied so that the target piece in question is shorter than the distance to the hard bottom. Thus, the upper end of the piece of defined length is obtained at the desired height position. When a column bracket is completed at the top of a fixed-length piece, there is no need for joining and welding work at the top of a fixed-length pipe pile to secure the bracket.

Erään toisen sovellutusmuodon ajatuksena on, että ensin asennetaan mainittua määrämittaista putkipaalua ohuempi paalu kovaan pohjaan saakka. Tämän ohuemman paalun ulkopuolelle sovitetaan mainittu määrämittainen putkipaalu. Ohuempi paaluja määrämittainen putkipaalu kiinnitetään toisiinsa niiden yläpäästä. Tällöin ohuemmalla paalulla vastaanotetaan pylväästä maahan kohdistuva pystykuorma. Tällöin perustusta pystytään käyttämään myös pehmeiköissä eli kun pohjamaa on pehmeää ja huonosti kantavaa. Ohuempi paalu kantaa siis pystykuorman ja paksumpi määrämittainen putkipaalu tuo perustukseen riittävän sivukuorman kestävyyden. Ohuempi paalu katkais taan yläpäästään kun se on saatu ulottumaan kovaan pohjaan saakka. Kovaan pohjaan saakka ulottuva paalu antaa ohuempanakin riittävän pystykuorman kantavuuden, mutta sen asentaminen on helpompaa ja materiaalikustannuksetkin jäävät pienemmiksi kuin jos paksumpi putkipaalu asennettaisiin kovaan pohjaan saakka. Edelleen esitetyssä ratkaisussa halkaisijaltaan suurempaa määrämittaista putkipaalua ei tarvitse yläpäästään katkaista, vaan se asennetaan määrämittaisena yläpäästään haluttuun korkeusasemaan.Another idea is to first install a thinner pile down to a hard bottom than the specified length of pipe pile. Outside of this thinner pile, a plurality of said specified length of pipe is fitted. Thinner piles of fixed length are piled together at their upper ends. In this case, a thinner pile receives a vertical load from the pillar to the ground. In this case, the foundation can also be used in soft areas, that is, when the subsoil is soft and poorly bearing. Thus, a thinner pile carries a vertical load and a thicker, fixed-length pipe pile provides the foundation with sufficient lateral load resistance. The thinner pile is cut off at its upper end once it has reached the hard bottom. Stretching up to a hard bottom gives a thinner enough load bearing capacity, but it is easier to install and material costs are lower than if a thicker pipe pile was installed up to a hard bottom. In the solution presented further, the larger diameter pipe pile does not need to be cut off at its upper end, but is installed at its desired height position at its desired upper end.

Kuvioiden lyhyt selostusBRIEF DESCRIPTION OF THE DRAWINGS

Keksinnön eräitä sovellutusmuotoja selitetään tarkemmin oheisessa kuviossa, joka esittää kaavamaisesti junaradan pylvään perustusta sivultapäin katsottuna ja poikkileikattuna.Some embodiments of the invention will be explained in more detail in the accompanying figure, which schematically shows a lateral and cross-sectional view of the foundation of a rail track pillar.

Kuviossa keksinnön eräitä suoritusmuotoja on esitetty selvyyden vuoksi yksinkertaistettuna.In the figure, some embodiments of the invention are simplified for clarity.

Keksinnön eräiden sovellutusmuotojen yksityiskohtainen selostusDETAILED DESCRIPTION OF EMBODIMENTS OF THE INVENTION

Kuviossa on esitetty junarata 1 ja ratapenger 2. Junaradan pylväs 3 on sovitettu ratapenkereen 2 reunaan. Junaradan pylvään perustus on esitetty yleisesti viitenumerolla 4.The figure shows a train track 1 and a rail embankment 2. The rail track post 3 is arranged at the edge of the rail embankment 2. The foundations of the railway track column are generally indicated by reference numeral 4.

Perustuksen 4 pääosan muodostaa määrämittainen putkipaalu 5. Määrämittaisen putkipaalun 5 pituus määritetään sen perusteella, kuinka pitkää paalua pystytään turvallisesti käsittelemään junaradan 1 läheisyydessä ilman, että junaradan sähköjohtimesta tulee katkaista sähkö. Edullisesti määrämittaisen putkipaalun pituus on alle 5 m. Mahdollisimman hyvän sivukuorman kestävyyden vuoksi on määrämittainen putkipaalu 5 vähintään 4 m pitkä. Määrämittaisen putkipaalun 5 pituuteen vaikuttaa vielä se, että kuinka pitkä on etäisyys putkipaalun 5 lopullisen korkeusaseman yläpäästä kovaan pohjaan 10. Määrämittaisen putkipaalun pituus tulee olla lyhyempi kuin tämä etäisyys, jotta putkipaalua ei tarvitsisi yläpäästä työmaalla katkaista. Putkipaalu 5 on alapääs-tään avoin ja anturaton. Niinpä putkipaalu 5 pystytään asentamaan paikoilleen pakottamalla. Pakottaminen voi tapahtua esimerkiksi kaivinkoneeseen kiinnittyvän ponttivasaran avulla. Putkipaalun 5 kylkeen voidaan hitsata asennuslevy 6. Asennuslevy 6 on putkipaalun 5 akselin suuntainen teräslevy, johon on mahdollista tarttua kiinni ponttivasaran leuoilla. Ponttivasaran sijaan voidaan asennus toteuttaa jollain muulla tavalla täryttämällä tai sitten iskemällä tai jollain muulla pakottamistavalla.The main part of the foundation 4 consists of a fixed-length pipe pile 5. The length of the fixed-length pipe pile 5 is determined by the length of the pile that can be safely handled in the vicinity of the train track 1 without having to be cut off. Preferably, the length of the fixed-length pipe pile is less than 5 m. For maximum lateral load resistance, the fixed-length pipe pile 5 is at least 4 m long. The length of the fixed-length pipe pile 5 is further influenced by the distance from the top end of the final height position of the pipe-pile 5 to the hard bottom 10. The tube pile 5 is open at its lower end and has a barrier. Thus, the pipe pile 5 can be installed by forcing. Forcing can be done, for example, by means of a hammer attached to the excavator. The mounting plate 6 can be welded to the side of the pipe pile 5. The mounting plate 6 is a steel plate parallel to the axis of the pipe pile 5 and can be gripped by the jaws of a tongue hammer. Instead of a hammer hammer, the installation can be accomplished in some other way by vibrating or then impacting or some other way of forcing.

Edullisesti määrämittaisen putkipaalun 5 yläpäähän on jo teräspajal-la kiinnitetty pylvään kiinnike 7. Pylvään kiinnike 7 on teräsosa, joka mahdollistaa pylvään 3 kiinnittämisen perustukseen 4. Kun pylvään kiinnike 7 on kiinnitetty putkipaaluun 5 jo ennen putkipaalun tuontia työmaalle, vältytään tältä osin työmaalla tehtäviltä hitsaustöiltä. Pylvään kiinnike voi olla esimerkiksi sinkittyä terästä. Vaihtoehtoisesti pylvään kiinnike voidaan toteuttaa esimerkiksi myös teräksen ja betonin yhteisrakenteena.Preferably, a column bracket 7 is already attached to the upper end of the fixed length pipe pile 5 by means of a steel bar. The column bracket 7 is a steel part which enables the column 3 to be fixed to the foundation 4. When the The column bracket may be, for example, galvanized steel. Alternatively, the column bracket can also be implemented as a joint structure of steel and concrete, for example.

Mikäli määrämittaisen putkipaalun 5 sivukuorman kestävyys ei ole riittävä, mikä voi tulla esiin esimerkiksi pehmeiköillä, voidaan perustukseen 4 asentaa jatkos 8. Jatkos asennetaan maahan ennen putkipaalua 5 ja kun jatkos 8 on saatu riittävästi maan sisään, tehdään jatkoliitos jatkoksen 8 ja putkipaalun 5 välille. Jatkoliitos voidaan tehdä esimerkiksi hitsaamalla, käyttämällä muhvia tai tekemällä pulttiliitos. Jatkos 2 voi olla esimerkiksi 2 m pitkä. Määrämittainen putkipaalu 5 riittää perustukseksi, mikäli maaperä on riittävän kovaa siten, että määrämittainen putkipaalu 5 toimii kitkapaaluna. Edelleen maaperän tulee olla niin kovaa, että määrämittaisen putkipaalun 5 sivukuorman kestävyys on riittävä.If the lateral load-bearing capacity of the fixed-length pipe pile 5 is insufficient, which may occur, for example, with soft beams, a joint 8 may be installed in the foundation 4 before joining the pipe pile 5 and once the joint 8 has been sufficiently grounded. The joint can be made, for example, by welding, using a socket or by making a bolt connection. For example, the joint 2 may be 2 m long. The fixed-length pipe pile 5 is sufficient as a foundation if the soil is sufficiently hard so that the fixed-length pipe pile 5 acts as a friction pile. Further, the soil must be so hard that the lateral load-bearing capacity of the pipe pile 5 of sufficient length is sufficient.

Pehmeiköillä, jossa pohjamaa on pehmeää ja huonosti kantavaa, toteutetaan perustus 4 siten, että asennetaan ensin pystykuormapaalu 9. Pysty-kuormapaalu 9 on ulkohalkaisijaltaan pienempi kuin määrämittainen putkipaalu 5. Pystykuormapaalun ulkohalkaisija voi olla esimerkiksi 50- 150 mm. Määrämittaisen putkipaalun 5 ulkohalkaisija taas voi olla esimerkiksi 300 - 800 mm. Pystykuormapaalu 9 voi olla umpinainen tai sitten ontto kuten putkipaalu 5.For soft beds with soft ground and poor bearing capacity, the foundation 4 is implemented by first installing a vertical load pile 9. The vertical load pile 9 has a smaller outer diameter than a fixed pipe pile 5. The vertical load pile may, for example, have an external diameter of 50-150 mm. The outer diameter of the pipe pile 5 of a certain length may, for example, be 300 to 800 mm. The vertical load pile 9 may be solid or hollow like a pipe pile 5.

Pystykuormapaalu 9 voidaan asentaa samanlaisella laitteella kuin putkipaalu 5. Pystykuormapaalu 9 muodostetaan useasta osasta, joista yksikään ei ole niin pitkä, että jouduttaisiin katkaisemaan sähköt junaradan johti-mista. Kyseiset osat liitetään toisiinsa esimerkiksi ulkopuolisilla jatkosholkeilla. Jatkosliitokset voidaan toki toteuttaa myös jollain muulla sopivalla tavalla. Pystykuormapaalun 9 asennus voidaan siten toteuttaa esimerkiksi ponttivasaralla, johon on sovitettu kaarevan muotoiset leuat, joilla pienläpimittaiseen paaluun 9 voidaan tarttua. Vaihtoehtoisesti myös pystykuormapaaluun 9 voidaan kiinnittää asennuslevy 6, kuten putkipaaluun 5.The vertical load pile 9 can be installed with a device similar to the pipe pile 5. The vertical load pile 9 is formed from a plurality of parts, none of which are so long as to necessitate the cut-off of the track. These parts are joined together, for example, by means of external extension sleeves. Of course, the joints can also be made in any other suitable way. The installation of the vertical load pile 9 can thus be carried out, for example, with a tongue hammer fitted with curved-shaped jaws for gripping a small diameter pile 9. Alternatively, a mounting plate 6, such as a pipe pile 5, may also be attached to the vertical load pile 9.

Pystykuormapaalu 9 sovitetaan ulottumaan kovaan pohjaan 10 saakka. Kova pohja 10 on esimerkiksi kallio, jonka sisään paalu ei pakottamalla tunkeudu. Kun pystykuormapaalu 9 on saatu ulottumaan kovaan pohjaan 10 asti, katkaistaan se yläpäästä perustuksen 4 korkeusaseman yläpään kohdal le. Tämän jälkeen pystykuormapaalun 9 ulkopuolelle pakotetaan ensinnäkin mahdollinen jatkos 8 ja ainakin määrämittainen putkipaalu 5. Kun määrämittainen putkipaalu 5 on saatu asennettua riittävän alas haluttuun korkeusasemaan, kiinnitetään pystykuormapaalu 9 ja määrämittainen putkipaalu 5 yläpäis-tään toisiinsa esimerkiksi hitsaamalla. Kiinnityksessä voidaan hyödyntää esimerkiksi pylvään kiinnikettä 7.The vertical load pile 9 is adapted to extend to a hard bottom 10. The hard bottom 10 is, for example, a rock in which the pile does not forcibly penetrate. Once the vertical load pile 9 has been reached to the hard bottom 10, it is cut off from the top to the top of the elevation of the foundation 4. Thereafter, a possible extension 8 and at least a fixed pipe pile 5 are forced outside the vertical load pile 9. Once the fixed pipe pile 5 has been installed sufficiently downstream to the desired height position, the vertical load pile 9 and the fixed length pile 5 are secured to one another For example, the bracket 7 may be used in the attachment.

Joissain tapauksissa tässä hakemuksessa esitettyjä piirteitä voidaan käyttää sellaisenaan, muista piirteistä huolimatta. Toisaalta tässä hakemuksessa esitettyjä piirteitä voidaan tarvittaessa yhdistellä erilaisten kombinaatioiden muodostamiseksi.In some cases, the features set forth in this application may be used as such, despite other features. On the other hand, the features disclosed in this application may be combined, if necessary, to form different combinations.

Piirustukset ja niihin liittyvä selitys on tarkoitettu vain havainnollistamaan keksinnön ajatusta. Yksityiskohdiltaan keksintö voi vaihdella patenttivaatimusten puitteissa.The drawings and the description related thereto are only intended to illustrate the idea of the invention. The details of the invention may vary within the scope of the claims.

Claims

A method for setting up a train pillar, forcing a pipe pile (5) into the ground, defining a maximum length of a pile that can be processed without disconnecting the electrical conductors of the train, determining the distance between the top of the foundation (4) and the hard the length of the specified length of pipe pipe (5) being less than said maximum dimension and said distance, but selected at least four meters long, selected from 300 to 800 mm outside diameter of the pipe pile (5), a column bracket (7) on site, and installing a fixed length bar (5) at the bottom and open at the lower end.

Method according to Claim 1, characterized in that, prior to installing the pipe pile (5), install a vertical pile (9) smaller than the outer diameter of the pipe pile (5) up to the hard bottom (10), install the pipe pile (5) around the vertical pile (9) the vertical load pile (9) and the pipe pile (5) at their upper ends.

Method according to one of the preceding claims, characterized in that before the pipe pile (5) is installed, a joint (8) is attached which is connected to the pipe pile (5).

Method according to one of the preceding claims, characterized in that the installation is carried out using a tongue hammer attached to the excavator.

Method according to Claim 4, characterized in that an installation plate (6) is fitted to the pipe pile (5) for gripping with a tongue and groove hammer.

6. The foundation of a railway column including a tube pile (5), characterized in that the tube (5) of the foundation (4) is of a limited length and can be worked in the vicinity of the railway without interrupting the electrical conductors of the railway. 4) distance of upper end from hard base (10), but at least four meters, that foundation (4) is non-sensing, that the pipe pile (5) is open at its lower end, that the pipe pile (5) has an outer diameter of 300 - 800 mm , that the foundation (4) already during transport to the site comprises a tubular pile (5) and a column bracket (7) attached to its upper end.

Foundation according to Claim 6, characterized in that the foundation (4) comprises a vertical load pile (9) having an outer diameter smaller than the outer diameter of the pipe pile (5), the vertical load pile (9) being arranged up to a hard bottom (10) and a pipe pile (5) and that the vertical load pile (9) and the pipe pile (5) are fastened to each other at their top ends.

Foundation according to Claim 6 or 7, characterized in that a joint (8) is connected to the lower end of the pipe pile (5).

Foundation according to one of Claims 6 to 8, characterized in that a mounting plate (6) is attached to the pipe pile (5) for gripping with a tongue hammer. claim