FI126478B - A method of refining natural gas for use in a gas engine - Google Patents

A method of refining natural gas for use in a gas engine Download PDF

Info

Publication number
FI126478B
FI126478B FI20086234A FI20086234A FI126478B FI 126478 B FI126478 B FI 126478B FI 20086234 A FI20086234 A FI 20086234A FI 20086234 A FI20086234 A FI 20086234A FI 126478 B FI126478 B FI 126478B
Authority
FI
Finland
Prior art keywords
natural gas
gas mixture
hydrocarbons
gas
separated
Prior art date
Application number
FI20086234A
Other languages
Finnish (fi)
Swedish (sv)
Other versions
FI20086234A (en
FI20086234A0 (en
Inventor
Nikolaus König
Original Assignee
Man Diesel & Turbo Se
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Man Diesel & Turbo Se filed Critical Man Diesel & Turbo Se
Publication of FI20086234A0 publication Critical patent/FI20086234A0/en
Publication of FI20086234A publication Critical patent/FI20086234A/en
Application granted granted Critical
Publication of FI126478B publication Critical patent/FI126478B/en

Links

Classifications

    • C—CHEMISTRY; METALLURGY
    • C10—PETROLEUM, GAS OR COKE INDUSTRIES; TECHNICAL GASES CONTAINING CARBON MONOXIDE; FUELS; LUBRICANTS; PEAT
    • C10L—FUELS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR; NATURAL GAS; SYNTHETIC NATURAL GAS OBTAINED BY PROCESSES NOT COVERED BY SUBCLASSES C10G, C10K; LIQUEFIED PETROLEUM GAS; ADDING MATERIALS TO FUELS OR FIRES TO REDUCE SMOKE OR UNDESIRABLE DEPOSITS OR TO FACILITATE SOOT REMOVAL; FIRELIGHTERS
    • C10L3/00—Gaseous fuels; Natural gas; Synthetic natural gas obtained by processes not covered by subclass C10G, C10K; Liquefied petroleum gas
    • C10L3/06—Natural gas; Synthetic natural gas obtained by processes not covered by C10G, C10K3/02 or C10K3/04
    • C10L3/10—Working-up natural gas or synthetic natural gas
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B01—PHYSICAL OR CHEMICAL PROCESSES OR APPARATUS IN GENERAL
    • B01D—SEPARATION
    • B01D53/00—Separation of gases or vapours; Recovering vapours of volatile solvents from gases; Chemical or biological purification of waste gases, e.g. engine exhaust gases, smoke, fumes, flue gases, aerosols
    • B01D53/22—Separation of gases or vapours; Recovering vapours of volatile solvents from gases; Chemical or biological purification of waste gases, e.g. engine exhaust gases, smoke, fumes, flue gases, aerosols by diffusion
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B01—PHYSICAL OR CHEMICAL PROCESSES OR APPARATUS IN GENERAL
    • B01D—SEPARATION
    • B01D61/00—Processes of separation using semi-permeable membranes, e.g. dialysis, osmosis or ultrafiltration; Apparatus, accessories or auxiliary operations specially adapted therefor
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M21/00—Apparatus for supplying engines with non-liquid fuels, e.g. gaseous fuels stored in liquid form
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B01—PHYSICAL OR CHEMICAL PROCESSES OR APPARATUS IN GENERAL
    • B01D—SEPARATION
    • B01D2256/00—Main component in the product gas stream after treatment
    • B01D2256/24—Hydrocarbons
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B01—PHYSICAL OR CHEMICAL PROCESSES OR APPARATUS IN GENERAL
    • B01D—SEPARATION
    • B01D2257/00—Components to be removed
    • B01D2257/70—Organic compounds not provided for in groups B01D2257/00 - B01D2257/602
    • B01D2257/702—Hydrocarbons
    • B01D2257/7022—Aliphatic hydrocarbons
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B01—PHYSICAL OR CHEMICAL PROCESSES OR APPARATUS IN GENERAL
    • B01D—SEPARATION
    • B01D5/00—Condensation of vapours; Recovering volatile solvents by condensation
    • B01D5/0057—Condensation of vapours; Recovering volatile solvents by condensation in combination with other processes
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02P—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES IN THE PRODUCTION OR PROCESSING OF GOODS
    • Y02P70/00—Climate change mitigation technologies in the production process for final industrial or consumer products
    • Y02P70/10—Greenhouse gas [GHG] capture, material saving, heat recovery or other energy efficient measures, e.g. motor control, characterised by manufacturing processes, e.g. for rolling metal or metal working

Landscapes

  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Oil, Petroleum & Natural Gas (AREA)
  • Chemical Kinetics & Catalysis (AREA)
  • General Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Organic Chemistry (AREA)
  • Analytical Chemistry (AREA)
  • Water Supply & Treatment (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Separation By Low-Temperature Treatments (AREA)
  • Separation Using Semi-Permeable Membranes (AREA)
  • Output Control And Ontrol Of Special Type Engine (AREA)

Description

Menetelmä maakaasun jalostamiseksi käytettäväksi kaasu-moottorissaA method for refining natural gas for use in a gas engine

Keksintö koskee menetelmää maakaasun jalostamiseksi kaasu-moottorissa käytettäväksi.The invention relates to a process for refining natural gas for use in a gas engine.

Kaasumoottorit, kuten diesel-kaasumoottorit ja kaasu-ottomoottorit saavat lisääntyvästi merkitystä esimerkiksi käyttöaggregaatteina kiinteitä laitteita varten ja maakaasuajoneuvoina. Diesel-kaasumoottorin rakenne ja toimintatapa on selitetty seikkaperäisesti esimerkiksi julkaisuissa DE 19 754 354 C1 ja DE 102 005 050 435 A1, joihin julkaisuihin sen vuoksi tässä yhteydessä viitataan täyssisällöllisesti.Gas engines, such as diesel-gas engines and gas-positive-ignition engines, are gaining importance, for example, as drive units for fixed installations and as natural gas vehicles. The structure and mode of operation of a diesel gas engine are described in detail in, for example, DE 19 754 354 C1 and DE 102 005 050 435 A1, which are hereby incorporated by reference in their entirety.

Kaasumoottorin toimintatavalle, erityisesti sen polttoprosessille käytetyn maakaasun kaasulaadulla on ratkaiseva merkitys. Maakaasun olennaiset aineosat ovat hiilivedyt metaani (ChU), etaani (C2H6), propaani (C3H8) ja bu-taani (C4H10) sekä kaasut hiilidioksidi (CO2) ja typpi (N2) ja mahdollisesti rikki-vety (H2S). Euroopassa käytettävissä olevien maakaasujen metaaniluvut ovat aina alkuperän mukaan yleensä alueella 70 - 98. Yleensä nakutustaipumus lisääntyy polttoprosessin aikana pienenevän metaaniluvun myötä, jolloin puhtaalla metaanilla on metaaniluku 100 ja puhtaan vedyn metaaniluku on 0. Kun maakaasussa olevat propaani- ja butaaniosuudet laskevat nakutuslujuutta, inerttien kaasuaineosien typen ja hiilidioksidin vuoksi voi tapahtua nakutuslu-juuden lisääntymistä niin, että maakaasuseokselle jopa yli 100 metaaniluvut ovat mahdollisia.The quality of the natural gas used for the operation of the gas engine, in particular for its combustion process, is crucial. The essential constituents of natural gas are the hydrocarbons methane (CHU), ethane (C2H6), propane (C3H8) and butane (C4H10) as well as the gases carbon dioxide (CO2) and nitrogen (N2) and possibly hydrogen sulfide (H2S). The methane numbers of natural gas available in Europe are always in the range of 70-98 by origin. Usually, the knocking tendency increases with the decreasing methane number during the incineration process, whereby pure methane has a methane number of 100 and pure hydrogen has a methane number of 0. and carbon dioxide can result in an increase in knocking strength such that up to 100 methane numbers are possible for a natural gas mixture.

Metaaniluvuilta myös alle 70 lisääntyvästi huonomman polttokaasu-laadun ja uudenaikaisten kaasumoottoreiden rajoitettujen käyttöalueiden vuoksi on tarve mahdollisuudesta polttokaasulaadun parantamiseen, erityisesti polt-tokaasun metaaniluvun nostamiseen.Methane numbers, including less than 70 fuel grades of increasingly poor quality and the limited applications of modern gas engines, call for the possibility of improving the fuel gas quality, especially the methane number of the fuel gas.

Esillä olevan keksinnön tehtävä on sen vuoksi saada aikaan parannettu menetelmä ja parannettu laite maakaasun jalostamiseksi kaasumootto-rissa käytettäväksi.It is therefore an object of the present invention to provide an improved method and an improved apparatus for refining natural gas for use in a gas engine.

Keksinnön ensimmäisen näkökannan mukaan tämä tehtävä ratkaistaan menetelmällä maakaasun jalostamiseksi patenttivaatimuksen 1 tunnusmerkein.According to a first aspect of the invention, this object is solved by a process for the refining of natural gas having the features of claim 1.

Menetelmälle maakaasun jalostamiseksi kaasumoottorissa käytettäväksi on tunnusomaista, että saapuva maakaasuseos johdetaan erotuslait-teeseen suurempien hiilivetyjen erottamiseksi, ja erottamisen jälkeen jäljelle jäävä maakaasuseos, jolla on suurempi metaaniluku kuin saapuvalla maakaa-suseoksella, johdetaan polttoaineeksi kaasumoottorille ja että erotetut suuremmat hiilivedyt johdetaan seuraavaan laitteeseen nesteytystä varten ja nesteytyksen jälkeen asetetaan käytettäväksi kaasumoottorin sytytysaineeksi, ja että tällä tavalla tuotettu polttoaine ja tällä tavalla tuotettu sytytysaine kerätään aluksi kulloinkin sopivaan laitteeseen näiden aineiden vastaanottamiseksi ennen kuin ne sitten johdetaan kaasumoottoriin, ja että jalostettavasta maakaa-suseoksesta erotetaan korkeammin kiehuvat hiilivedyt, erityisesti propaani, butaani ja/tai pentaani.A process for refining natural gas for use in a gas engine is characterized in that the incoming natural gas mixture is fed to a separator for separating larger hydrocarbons, and the residual natural gas mixture having a higher after liquefaction is made available for use as a gas engine starting material, and the fuel so produced and the starting material so produced are initially collected in a suitable device for receiving these materials before being fed to the gas engine, and higher boiling hydrocarbons and propane are separated from the or pentane.

Erottamalla suuremmat hiilivedyt maakaasuseoksesta nostetaan jäljelle jäävän maakaasuseoksen metaanilukua, mikä johtaa polttoainelaadun paranemiseen sen suuremman nakutuslujuuden perusteella. Tämän menetelmän avulla myös metaaniluvultaan pienempiä maakaasuseoksia voidaan käyttää edullisesti uudenaikaisille kaasumoottoreille, joissa on rajoitetut käyttöalueet. Metaaniluku voidaan laskea esimerkiksi normin E DIN 51624: 2007-01 mukaan.By separating the larger hydrocarbons from the natural gas mixture, the methane number of the remaining natural gas mixture is increased, leading to an improvement in fuel quality due to its higher knock strength. With this method, even lower methane blends of natural gas can be advantageously used for modern gas engines with limited operating ranges. The methane number can be calculated, for example, according to DIN E 51624: 2007-01.

Menetelmä on samassa määrin sopiva maakaasun jalostamiseksi kaasumoottoreissa, kuten diesel-kaasumoottoreissa ja kaasu-ottomootto-reissa, kulloinkin joko ilman esikammiosytytystä tai sen kanssa, kulloinkin ilman ahtopuristusta tai sen kanssa. Tällöin kaasumoottoreita voidaan käyttää esimerkiksi kiinteisiin laitteisiin tai maakaasuajoneuvoihin.The method is equally suitable for the refining of natural gas in gas engines, such as diesel gas engines and gas-positive-ignition engines, either with or without pre-chamber ignition, in each case without or with compression ignition. In this case, gas engines can be used, for example, in fixed installations or in natural gas vehicles.

Lisäksi menetelmä on käytettävissä mille tahansa maakaasuseoksil-le, myös vaikka metaaniluvuiltaan pienempien maakaasuseosten yhteydessä se on erityisen edullista. Erotettaviin, suurempiin hiilivetyihin kuuluvat tällöin erityisesti kaikki hiilivedyt, joissa on vähintään kaksi hiiliatomia, t. s. etaani, propaani, butaani jne. Aina erotusmenetelmän suoritusmuodon mukaan suurepiin hiilivetyihin kuuluvat erityisesti kaikki hiilivedyt, joissa on vähintään kolme tai useampi hiiliatomi. Suuremmilla hiilivedyillä on yleensä suuremmat kiehumislämpötilat. Sen vuoksi jalostettavasta maakaasusta erotetaan kuumemmin kiehuvia hiilivetyjä, ja jäljelle jäävä maakaasuseos asetetaan käytettäväksi kaasumoottoriin polttoaineeksi.In addition, the method is applicable to any natural gas blend, even though it is particularly advantageous for lower methane blends. In this case, the separable, larger hydrocarbons include in particular all hydrocarbons having at least two carbon atoms, i.e. ethane, propane, butane, etc. In each embodiment of the separation process, the larger hydrocarbons especially include all hydrocarbons having at least three or more carbon atoms. Larger hydrocarbons usually have higher boiling points. Therefore, hot boiling hydrocarbons are separated from the natural gas to be refined, and the remaining natural gas mixture is made available for use as a fuel in the gas engine.

Suuremmat hiilivedyt voidaan erottaa saapuvasta maakaasuseoksesta esimerkiksi kalvomenetelmän ja/tai painekondensaatiomenetelmän välityksellä ilman, että esillä olevan keksinnön on tarkoitus olla rajoitettu näihin molempiin erotusprosesseihin. Keksinnön muodostuksessa suuremmat hiilive dyt poistetaan saapuvasta maakaasuseoksesta moniasteisen prosessin välityksellä, minkä ansiosta erotusvaiheen hyötysuhdetta lisätään.Larger hydrocarbons can be separated from the incoming natural gas mixture, for example, by means of a film process and / or a pressure condensation process, without the present invention being intended to be limited to these two separation processes. In the formation of the invention, the larger hydrocarbons are removed from the incoming natural gas mixture through a multistage process, thereby increasing the efficiency of the separation step.

Erotetut suuremmat hiilivedyt nesteytetään ja asetetaan sitten käytettäväksi kaasumoottoriin sytytysaineeksi. Koska hiilivedyillä on yleensä myös korkeammat kiehumispisteet, ne voidaan nesteyttää helposti, ja ne ovat silloin olennaisemmin syttymiskykyisempiä kuin esimerkiksi kaasumainen metaani, minkä ansiosta esimerkiksi sytytyslaitteen polttokynälämpötilaa voidaan laskea.The separated larger hydrocarbons are liquefied and then placed in the gas engine for use as the ignition medium. Because hydrocarbons generally also have higher boiling points, they can be easily liquefied, and are then substantially more flammable than, for example, gaseous methane, allowing the ignition device temperature of the ignition device, for example, to be lowered.

Esillä olevan keksinnön edelliset sekä lisätehtävät, tunnusmerkit ja edut tulevat paremmin käsitettäviksi edullisen suoritusesimerkin seuraavasta selitysosasta viitaten oheisiin piirustuksiin. Niissä ainoa kuvio esittää kaaviollisen prosessin kulkukaavion esillä olevan keksinnön selvittämiseksi.The foregoing and additional objects, features, and advantages of the present invention will be better understood from the following description of the preferred embodiment, with reference to the accompanying drawings. The sole figure illustrates a flow chart of a process for explaining the present invention.

Kuvio 1 esittää osittaisesti kaavioidusti keksinnön mukaisen prosessin maakaasun jalostamiseksi kaasumoottorissa käytettäväksi. Maakaa-suseoksen jalostus voi sisältää kuvioissa esitettyjä vaiheita ennen tai niiden jälkeen luonnollisesti lisäprosesseja ja laitteita (esim. suodattimia, sensoreita jne.), joita tarvitaan maakaasuseoksen jalostamiseksi polttoaineeksi kaasu-moottorille ja jotka ovat ammattimiehelle tunnettuja tekniikan tasosta.Figure 1 is a partially diagrammatic view of a process for refining natural gas for use in a gas engine according to the invention. Naturally, the refining of a natural gas mixture may include, before or after the steps shown in the figures, the additional processes and equipment (e.g., filters, sensors, etc.) required to refuel the natural gas mixture to a gas engine and known to those skilled in the art.

Saapuva maakaasuseos 10 sisältää tavallisesti aineosat metaani (CH4), etaani (C2H6), propaani (C3H8) ja butaani (C4H10) sekä hiilidioksidin (CO2) ja typen (N2) ja mahd. rikkivedyn (H2S). Saapuvan maakaasuseoksen 10 metaaniluku on Euroopassa tyypillisesti alueella 70 - 98, lisääntyvästi kuitenkin myös alle 70. Saapuva maakaasuseos 10 syötetään erotuslaitteeseen 12 suurempien hiilivetyjen 14 erottamiseksi, t. s. hiilivetyjen, joissa on vähintään kaksi hiiliatomia, toisin sanoen etaania, propaania, butaania jne. Vaihtoehtoisesti myös suuremmat hiilivedyt 14, joissa on vähintään kolme tai enemmän hiiliatomeja, voidaan erottaa.The incoming natural gas mixture 10 usually contains the components methane (CH4), ethane (C2H6), propane (C3H8) and butane (C4H10), as well as carbon dioxide (CO2) and nitrogen (N2) and possibly hydrogen sulfide (H2S). The methane number of the incoming natural gas mixture 10 in Europe is typically in the range 70-98, but also increasingly below 70. The incoming natural gas mixture 10 is fed to a separator 12 for separating larger hydrocarbons 14, i.e. hydrocarbons having at least two carbon atoms, i.e. ethane, propane, butane. hydrocarbons 14 having at least three or more carbon atoms may be separated.

Suurempien hiilivetyjen 14 erottaminen tapahtuu tällöin esimerkiksi kalvoerotusmenetelmän tai painekondensaatiomenetelmän välityksellä. Tämän erotusvaiheen hyötysuhteen lisäämiseksi suuremmat hiilivedyt 14 poistetaan saapuvasta maakaasuseoksesta 10 edullisesti moniasteisessa prosessissa.The separation of the larger hydrocarbons 14 is then effected, for example, by means of a film separation process or a pressure condensation process. To increase the efficiency of this separation step, the larger hydrocarbons 14 are removed from the incoming natural gas mixture 10, preferably in a multistage process.

Erottamisen jälkeen jäljelle jäävä maakaasuseos 16 sisältää pääai-neosana metaania, ja sillä on siten suurempi metaaniluku kuin saapuvalla maakaasuseoksella 10. Jäljellejäävällä maakaasuseoksella 16 on suuremman metaaniluvun vuoksi suurempi nakutuslujuus ja siten parannettu laatu ja teho-tulos polttoaineena 18 kaasumoottorille. Keksinnön menetelmä on siten eduksi erityisesti saapuvien, metaaniluvuiltaan pienten, esimerkiksi alle 70, maakaa-suseosten 10 jalostamiseksi, mutta voidaan käyttää periaatteessa myös maa-kaasuseoksissa 10, joissa on suuremmat metaaniluvut.After separation, the remaining natural gas mixture 16 contains methane as the major constituent, and thus has a higher methane number than the incoming natural gas mixture 10. The higher natural methane number 16 has a higher knocking strength and thus improved quality and power output as a fuel 18 gas engine. The method of the invention is thus advantageous in particular for refining incoming natural gas mixtures 10 of low methane number, for example less than 70, but can in principle also be used in natural gas mixtures 10 having higher methane numbers.

Keksinnön erityisen edullisessa suoritusmuodossa erotetut korkeammat hiilivedyt 14 syötetään lisälaitteeseen 20 näiden hiilivetyjen nesteyttä-miseksi. Nesteyttämisen jälkeen korkeammat hiilivedyt 14 voidaan silloin asettaa käytettäväksi kaasumoottoriin sytytysaineeksi 22. Nesteytettyjä suurempia hiilivetyjä voidaan käyttää kaasumoottorissa olevan tai modifioidun ruiskutus-teknologian avulla.In a particularly preferred embodiment of the invention, the separated higher hydrocarbons 14 are fed to auxiliary device 20 to liquefy these hydrocarbons. After liquefaction, the higher hydrocarbons 14 may then be made available for use in the gas engine as the ignition medium 22. The larger hydrocarbons may be used in gas engine or modified injection technology.

Metaaniin verrattuna suuremmilla hiilivedyillä on myös korkeampi kiehumispiste (metaani: -162 °C, etaani: -88,6 °C, propaani: -42 °C, butaani: -0,5 °C). Tästä syystä suuremmat hiilivedyt voidaan erottaa yksinkertaisesti, erotetut suuremmat hiilivedyt 14 nesteyttää helposti ja pienin energiakustannuksin ja asettaa käytettäväksi kaasumoottoriin juoksevaksi sytytysaineeksi 22. Sellainen sytytysaine 22 on olennaisesti syttymiskykyisempää kuin esimerkiksi kaasumainen metaani niin, että kaasumoottorin sytytyslaitteen polttokynä-lämpötilaa ja energiakustannuksia suurpainepuristusta varten voidaan alentaa. Maakaasuseosten analyysit ovat osoittaneet, että pienempiarvoisissa maakaa-suseoksissa, joilla on pieni metaaniluku, on sytytysaineena käytettävissä oleva 2 - 4 % nestekaasumäärä. Tällä tavalla aikaan saatu sytytysaine 22 ja tällä tavalla aikaan saatu polttoaine 18 kerätään ensiksi kulloinkin sopivaan laitteeseen näiden aineiden ottamiseksi vastaan (esim. koontisäiliöön), ennen kuin ne syötetään kaasu-moottoriin.Higher hydrocarbons also have a higher boiling point than methane (methane: -162 ° C, ethane: -88.6 ° C, propane: -42 ° C, butane: -0.5 ° C). Therefore, the larger hydrocarbons may be simply separated, the separated larger hydrocarbons 14 readily liquefied and at low energy cost, and made available for use in a gas engine as a fluid ignition 22. Such ignition 22 is substantially more flammable than, for example, gaseous Analyzes of natural gas mixtures have shown that lower value natural gas mixtures having a low methane number have an available 2-4% LPG as a starting material. The ignition medium 22 thus obtained and the fuel 18 thus obtained are first collected in a suitable device for receiving these substances (e.g., a collection tank) before being fed to the gas engine.

Keksinnön menetelmä asettaa siten käytettäväksi kaasumoottoria varten sekä polttoaineen, jolla on parannettu laatu (suurempi metaaniluku), pienempi nakutustaipumus, suurempi tehotulos) että myös sytytysaineen, jolla on parempi laatu (suurempi syttymiskyky, suurpainepuristus pienellä energialla).The method of the invention thus makes available for a gas engine both a fuel of improved quality (higher methane number), lower knock tendency, higher power output) as well as a better quality ignition medium (higher flammability, high pressure compression at low energy).

Claims (4)

1. Förfarande för förädling av jordgas till att användas i en gasmotor, kännetecknat av att en anländande jordgasblandning (10) leds till en separationsanordning (12) för separering av större kolväten (14), och jordgas-blandningen (16) som återstår efter separeringen, vilken blandning har ett högre metantal än den anländande jordgasblandningen (10) leds som bränsle (18) till gasmotorn och att de separerade större kolvätena (14) leds till följande anordning (20) för förvätskning och placeras efter förvätskning att användas som tändmedel (22) i gasmotorn, och att det på detta sätt producerade bränslet (18) och det på detta sätt producerade tändmedlet (22) samlas till en början i respektive lämplig anordning för mottagning av dessa medel innan de sedan leds till gasmotorn, och att från jordgasblandningen som ska förädlas separeras de högst kokande kolvätena, i synnerhet propån, butan och/eller pentan.1. A process for refining natural gas to be used in a gas engine, characterized in that an arriving natural gas mixture (10) is led to a separation device (12) for the separation of larger hydrocarbons (14), and the natural gas mixture (16) remaining after the separation. which mixture has a higher metal number than the arriving natural gas mixture (10) is fed as fuel (18) to the gas engine and that the separated larger hydrocarbons (14) are fed to the following device (20) for liquefaction and placed after liquefaction to be used as an ignition agent (22). ) in the gas engine, and that the fuel (18) thus produced and the thus-produced ignition means (22) are collected initially at the respective suitable means for receiving these agents before being subsequently directed to the gas engine, and that from the natural gas mixture which to be refined, the highest boiling hydrocarbons, especially propane, butane and / or pentane, are separated. 2. Förfarande enligt patentkrav 1, k ä n n e t e c k n a t av att de större kolvätena (14) separeras från den anländande jordgasblandningen (10) åtminstone delvis genom förmedling av ett membranseparationsförfarande (12).2. A process according to claim 1, characterized in that the larger hydrocarbons (14) are separated from the arriving natural gas mixture (10) at least in part by the mediation of a membrane separation process (12). 3. Förfarande enligt patentkrav 1 eller 2, k ä n n e t e c k n a t av att de större kolvätena (14) separeras från den anländande jordgasblandningen (10) åtminstone delvis genom förmedling av ett tryckkondensationsförfarande (12).3. A process according to claim 1 or 2, characterized in that the larger hydrocarbons (14) are separated from the arriving natural gas mixture (10) at least in part by the mediation of a pressure condensation process (12). 4. Förfarande enligt något av de föregående patentkraven, kännetecknat av att metantalet för jordgasblandningen som ska förädlas, i synnerhet enligt norm E DIN 51624, är högst 90, i synnerhet högst 80, företrädesvis högst 70.Method according to one of the preceding claims, characterized in that the metal number of the soil gas mixture to be refined, in particular according to standard E DIN 51624, is at most 90, in particular at most 80, preferably at most 70.
FI20086234A 2008-01-12 2008-12-23 A method of refining natural gas for use in a gas engine FI126478B (en)

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE102008004077A DE102008004077A1 (en) 2008-01-12 2008-01-12 Process and apparatus for the treatment of natural gas for use in a gas engine

Publications (3)

Publication Number Publication Date
FI20086234A0 FI20086234A0 (en) 2008-12-23
FI20086234A FI20086234A (en) 2009-07-13
FI126478B true FI126478B (en) 2016-12-30

Family

ID=40240629

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
FI20086234A FI126478B (en) 2008-01-12 2008-12-23 A method of refining natural gas for use in a gas engine

Country Status (5)

Country Link
JP (1) JP5567278B2 (en)
KR (1) KR101430273B1 (en)
CN (1) CN101481635A (en)
DE (1) DE102008004077A1 (en)
FI (1) FI126478B (en)

Families Citing this family (8)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US9221730B2 (en) * 2011-07-13 2015-12-29 Membrane Technology And Research, Inc. Fuel gas conditioning process using glassy polymer membranes
US20130014643A1 (en) * 2011-07-13 2013-01-17 Membrane Technology And Research, Inc. Fuel gas conditioning process using glassy polymer membranes
CN102269080A (en) * 2011-08-16 2011-12-07 天津华迈环保设备有限公司 Deflection separation pressure regulation type natural gas power generation device
JP6002234B2 (en) * 2012-10-05 2016-10-05 川崎重工業株式会社 Combustion stabilization device for sub-chamber gas engine
US20140165829A1 (en) * 2012-12-14 2014-06-19 Uop Llc Fuel gas conditioning using membrane separation assemblies
WO2018085076A1 (en) * 2016-11-04 2018-05-11 Dow Global Technologies Llc Psa produced hydrocarbon gas supply for power generation
DE102016014490A1 (en) 2016-12-06 2018-06-07 Linde Aktiengesellschaft Method for adjusting the methane number of gas mixtures
US10976295B2 (en) 2017-06-26 2021-04-13 Mustang Sampling Llc System and methods for methane number generation

Family Cites Families (15)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US4857078A (en) * 1987-12-31 1989-08-15 Membrane Technology & Research, Inc. Process for separating higher hydrocarbons from natural or produced gas streams
DE19754354C1 (en) 1997-12-08 1999-07-01 Man B & W Diesel Ag Control of nitrogen oxide emissions from gas engine-generator sets
DE19856068C1 (en) * 1998-12-04 2000-03-30 Geesthacht Gkss Forschung Membrane separation of hydrocarbons from gas flow comprises inclusion of heat exchanger exploiting Joule-Thompson temperature reduction across membrane, to cool feedstock
JP3500081B2 (en) * 1998-12-21 2004-02-23 三菱重工業株式会社 Liquefied natural gas separation apparatus, separation method, power generation method and method of using liquefied natural gas
CN1095496C (en) * 1999-10-15 2002-12-04 余庆发 Process for preparing liquefied natural gas
JP2002180909A (en) * 2000-12-12 2002-06-26 Mitsubishi Heavy Ind Ltd Gas engine
AT411225B (en) * 2001-07-09 2003-11-25 Wiengas Gmbh DEVICE AND METHOD FOR GAS CONDITIONING
CN1713949A (en) * 2002-11-21 2005-12-28 液体空气乔治洛德方法利用和研究的具有监督和管理委员会的有限公司 Membrane separation process
US6662589B1 (en) * 2003-04-16 2003-12-16 Air Products And Chemicals, Inc. Integrated high pressure NGL recovery in the production of liquefied natural gas
US7155931B2 (en) * 2003-09-30 2007-01-02 Ortloff Engineers, Ltd. Liquefied natural gas processing
GB2413824A (en) * 2004-05-07 2005-11-09 Statoil Asa Operating diesel-cycle i.c. engines on gaseous fuels with ignition-improvers
DE102005050435B4 (en) 2005-10-19 2011-04-14 Man Diesel & Turbo Se Gas engine and ignition device for a gas engine
CN100420732C (en) * 2006-03-31 2008-09-24 辽河石油勘探局 Process for lyophilization and heavy hydrocarbon removal of petroleum natural gas
DE102006015088A1 (en) * 2006-04-02 2007-10-04 Kaufmann, Klaus Dieter, Dr.-Ing. Procedure for treatment of gaseous fuel from natural gas/gaseous petroleum byproduct by an arrangement, comprises compressing and recooling incoming gas mixture, and removing the resulting condensate from gas stream in gas/liquid-separator
CN101126042B (en) * 2007-09-28 2010-10-13 四川省达科特能源科技有限公司 Integrative purification and separation method for natural gas

Also Published As

Publication number Publication date
JP2009167411A (en) 2009-07-30
KR20090077874A (en) 2009-07-16
DE102008004077A1 (en) 2009-07-23
FI20086234A (en) 2009-07-13
CN101481635A (en) 2009-07-15
FI20086234A0 (en) 2008-12-23
JP5567278B2 (en) 2014-08-06
KR101430273B1 (en) 2014-08-14

Similar Documents

Publication Publication Date Title
FI126478B (en) A method of refining natural gas for use in a gas engine
KR101311013B1 (en) Vopor recovery unit for ship
Lim et al. The engine reformer: Syngas production in an engine for compact gas‐to‐liquids synthesis
US9205357B2 (en) Carbon dioxide separation system and method
RU2013139049A (en) DOUBLE-FLOW SYSTEM AND METHOD FOR PRODUCING CARBON DIOXIDE
WO2014113020A1 (en) Fuel separation method
RU2444559C2 (en) Method of preparing fuel gas
Sani et al. Vibration analysis of the engine using biofuel blends: a review
KR101265902B1 (en) Ship’s Vapor Recovery Unit
US20150126625A1 (en) Integrated carbon capture and gas to liquids system
Mughal et al. The alternative fuels for four stroke compression ignition engines: performance analysis
RU2376341C1 (en) Method of fuel gas preparation
KR101801914B1 (en) Apparatus for retrieving flare gas
RU2558886C2 (en) Method of recycling refinery flare gases
US20200407653A1 (en) Facility for the treatment of a stream of methane and carbon dioxide by means of a vane-type compressor and of a membrane separation unit
Cheung Green energy recovery by blending treated biogas into town gas pipeline networks
Ichikawa et al. Effects of gas composition on combustion, emission and knocking characteristics of marine lean burn gas engine
Gitano-Briggs et al. Genset optimization for biomass syngas operation
KR20150061186A (en) Power Generating System And Method For Ship Or Offshore Platform
GB2573900A (en) Operation of internal combustion engine with improved fuel efficiency
US12031508B1 (en) Systems and methods for compressing engine exhaust to natural gas pipeline
Kalam et al. Power boosting of a modified natural gas engine
WO2008017582A3 (en) Method and device for pretreating fuels
Medvedev et al. Processing procedures for casinghead gas
Hemrajsinh et al. Analysis of the performance of Unscrubbed & Scrubbed Bio-gas on Gasoline Operated Engine

Legal Events

Date Code Title Description
PC Transfer of assignment of patent

Owner name: MAN DIESEL & TURBO SE

FG Patent granted

Ref document number: 126478

Country of ref document: FI

Kind code of ref document: B

PC Transfer of assignment of patent

Owner name: MAN ENERGY SOLUTIONS SE