FI125156B - Elevator basket and elevator - Google Patents
Elevator basket and elevator Download PDFInfo
- Publication number
- FI125156B FI125156B FI20115837A FI20115837A FI125156B FI 125156 B FI125156 B FI 125156B FI 20115837 A FI20115837 A FI 20115837A FI 20115837 A FI20115837 A FI 20115837A FI 125156 B FI125156 B FI 125156B
- Authority
- FI
- Finland
- Prior art keywords
- elevator car
- roof
- interior
- profile element
- elevator
- Prior art date
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B66—HOISTING; LIFTING; HAULING
- B66B—ELEVATORS; ESCALATORS OR MOVING WALKWAYS
- B66B11/00—Main component parts of lifts in, or associated with, buildings or other structures
- B66B11/02—Cages, i.e. cars
- B66B11/0206—Car frames
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B66—HOISTING; LIFTING; HAULING
- B66B—ELEVATORS; ESCALATORS OR MOVING WALKWAYS
- B66B11/00—Main component parts of lifts in, or associated with, buildings or other structures
- B66B11/02—Cages, i.e. cars
- B66B11/0226—Constructional features, e.g. walls assembly, decorative panels, comfort equipment, thermal or sound insulation
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B66—HOISTING; LIFTING; HAULING
- B66B—ELEVATORS; ESCALATORS OR MOVING WALKWAYS
- B66B11/00—Main component parts of lifts in, or associated with, buildings or other structures
- B66B11/02—Cages, i.e. cars
- B66B11/0226—Constructional features, e.g. walls assembly, decorative panels, comfort equipment, thermal or sound insulation
- B66B11/0233—Lighting systems
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B66—HOISTING; LIFTING; HAULING
- B66B—ELEVATORS; ESCALATORS OR MOVING WALKWAYS
- B66B11/00—Main component parts of lifts in, or associated with, buildings or other structures
- B66B11/02—Cages, i.e. cars
- B66B11/0226—Constructional features, e.g. walls assembly, decorative panels, comfort equipment, thermal or sound insulation
- B66B11/024—Ventilation systems
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Civil Engineering (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Structural Engineering (AREA)
- Cage And Drive Apparatuses For Elevators (AREA)
- Elevator Door Apparatuses (AREA)
Description
HISSIKORI JA HISSI KEKSINNÖN ALAFIELD OF THE INVENTION
Keksinnön kohteena on hissikori ja hissi, erityisesti henkilöiden ja/tai tavaroiden kuljettamiseen soveltuva hissikori ja hissi.The invention relates to an elevator car and an elevator, in particular an elevator car and an elevator suitable for carrying persons and / or goods.
KEKSINNÖN TAUSTABACKGROUND OF THE INVENTION
Hissikorit on perinteisesti muodostettu käsittämään kantavan runkorakenteen, eli korikehyksen, joka käsittää alavaakapal-kiston, ylävaakapalkiston sekä ensimmäisen puolen pystypal-kiston ja toisen puolen pystypalkiston jotka palkistot on yhdistetty toisiinsa niin, että ne muodostavat suljetun kehän, jonka sisäpuolella on palkistoihin kiinnitetyn kori-laatikon käsittämä sisätila, joka voi vastaanottaa tavaroita ja/tai matkustajia niiden kuljettamiseksi hissikorin sisätilassa. Perinteisesti korilaatikko on ollut olennaisesti kokonaan mainitun kehän sisällä. Ennestään tunnetaan myös hissikoreja, joissa mainitun kehärakenteen muodostamiseen osallistuvia palkkeja on integroitu osaksi korilaatikon sisätilaa rajaavia seinä-, katto- tai lattiarakenteita. Tällainen ratkaisu on esitetty mm. julkaisuissa EP1970341A1 ja W09933743A1. Ratkaisuja hyödyntäen on aikaansaatavissa matala kattorakenne. Julkaisun EP1970341A1 ratkaisussa mm. ylävaakapalkisto on muodostettu yhden vaakapalkin sijaan kahdesta rinnakkaisesta vaakapalkista. Esitetyssä ratkaisussa vaakapalkit ovat esillä, ja niiden rinnalle on sijoitettu hissikorin ulkopuolisia komponentteja, kuten korin ripustusvälineitä. Julkaisun W09933743A1 esittämä ratkaisussa on yksi kattopalkki, joka on leveä.Elevator cars have traditionally been formed with the load-bearing frame structure, a cage frame comprising a alavaakapal-manifolds, ylävaakapalkiston and the first side of the pystypalkiston and a second side pystypalkiston which the beams are connected to each other so that they form a closed circle in which the inner side of the joist in the body-box comprised an interior space capable of receiving goods and / or passengers for carriage within the interior of the car. Traditionally, the basket box has been substantially entirely within said periphery. Elevator baskets are also known in which the beams involved in forming said circumferential structure are integrated as part of the wall, ceiling or floor structures defining the interior of the basket box. Such a solution is presented e.g. EP1970341A1 and WO9933743A1. By utilizing the solutions, a low roof structure can be achieved. In the solution of EP1970341A1, e.g. the upper horizontal beam is formed of two parallel horizontal beams instead of one horizontal beam. In the embodiment shown, the horizontal beams are exposed, and components outside the elevator car, such as suspension means for the car, are placed alongside them. The solution disclosed in WO9933743A1 has a single roof beam that is wide.
Pystysuuntainen tilankäyttö on hyvin tehokasta, mutta vapaata tilaa jää kuitenkin hyödyntämättä.Vertical space usage is very efficient, but free space is still unused.
Hissikorin katon ulkopinta yleensä muodostuu levyistä, jotka on tuettu tukevasti ja pysyvästi ylävaakapalkistoon. Hissi-koreissa ylävaakapalkiston ja mainittujen ulkopinnan muodostavien levyjen alapuolella on tunnetun tekniikan mukaisesti erillinen kattopaneeli. Kattopaneeli voi olla yksi- tai moniosainen, ja sen alapinta muodostaa korin sisätilaa rajaavan tasomaisen pinnan. Kattopaneeli on yleensä paksuudeltaan melko ohut, esim. alle 50 mm paksu levymäinen rakenne, johon on integroitu valaisimet. Valaisimien tai muiden katon komponenttien huoltamista varten tai kattoluukun avaamista varten kattopaneeli on yleensä kiinnitetty paikalleen avattavalla lukituksella, joka on avattavissa korin sisäpuolelta kattopaneelin alas ottamista varten. Kattopaneelirakenne on lisännyt kattorakenteen kokonaispaksuutta oman paksuutensa ja mahdollisten kiinnitysvälysten verran. Myös mainituissa tunnetun tekniikan mukaisissa ratkaisujen yhteydessä tällaisen perinteisen tavan käyttäminen tuottaa melko paksun kattokokonaisuuden.The external surface of the roof of an elevator car generally consists of panels that are supported firmly and permanently on the top horizontal beam. There is a separate roof panel under the prior art in the elevator baskets below the top horizontal beam and said panels forming the outer surface. The roof panel may be one-piece or multi-piece, and its underside forms a planar surface defining the interior of the body. The roof panel is usually quite thin in thickness, eg a plate-like structure less than 50 mm thick, in which the luminaires are integrated. For maintenance of luminaires or other roof components, or for opening the sunroof, the roof panel is generally secured with an unlockable lock which can be opened from inside the body to lower the roof panel. The roof panel structure has increased the overall thickness of the roof structure by its own thickness and possible mounting clearances. Also, in the aforementioned prior art solutions, the use of such a conventional method produces a rather thick roof assembly.
Yleisesti ottaen, tunnetun tekniikan mukaisten ratkaisuiden ongelmana voidaan nähdä olleen muun muassa epäoptimaalinen tilankäyttö. Erityisesti hissikorin kattorakennetta ei ole riittävästi optimoitu kokonaisuutena tilankäytön kannalta. Kaikkia olennaisia vaikuttajia ei ole samanaikaisesti otettu huomioon riittävässä määrin, erityisesti hissikorin ulkopuolisten rakenteiden ja komponenttien sijoittelua, runkorakenteen palkiston tilatehokasta ja kestävää rakennetta, ja mikä myös tärkeää, hissikorin sisäpuolisten rakenteiden ja komponenttien sijoittelua. Näin katon kokonaisrakenne ei ole ollut optimaalinen, erityisesti hissikorin vapaa pystysuuntainen sisätila ja hissikorin yläpuolisen kuilun osan vapaa pystytila eivät ole olleet maksimaalisia. Katon rakenteen kokonaispaksuuden pieneneminen tai suureneminen vaikuttaa siis suoraan hissikorin sisätilan kokoon tai vastaavasti hissikorin yläpuolella olevan, korin katon ja hissikuilun katon väliseen turvatilan kokoon. Jokainen millimetri, jolla hissikorin sisätilaa voidaan kasvattaa, on tärkeä.Generally speaking, the problem with prior art solutions can be seen, among other things, in sub-optimal space utilization. In particular, the roof structure of the elevator car as a whole is not sufficiently optimized for space use. At the same time, not all relevant factors have been adequately considered, in particular the positioning of the structures and components outside the elevator car, the space efficient and durable structure of the frame truss and, more importantly, the location of the structures and components inside the elevator car. Thus, the overall roof structure has not been optimal, in particular the free vertical interior of the elevator car and the free vertical space of the shaft section above the elevator car have not been maximized. Thus, the reduction or increase in the overall thickness of the roof structure directly affects the size of the interior of the elevator car or the size of the safety space above the elevator car between the roof of the car and the shaft of the shaft. Every millimeter by which the inside of the elevator car can be increased is important.
KEKSINNÖN TARKOITUSPURPOSE OF THE INVENTION
Keksinnön tarkoituksena on poistaa mm. edellä mainittuja tunnettujen ratkaisujen epäkohtia. Erityisesti keksinnön tarkoituksena on tuottaa hissi, jonka hissikorin kattorakenne on pystysuunnassa erittäin kompakti. Edelleen keksinnön tarkoitus on tuottaa mm. yksi tai useampi seuraavista eduista: - Saavutetaan hissikori ja hissi, jossa hissikorin katon kokonaispaksuus on alhainen. - Saavutetaan hissikori ja hissi, jossa katon tasomainen yläpinta, esim. huoltomiehen seisontapinta on hyvin lähellä hissikorin sisätilan rajaavaa katon alapintaa. Toisin sanoen hissikorin sisätilan ja seisontatason välissä olevat rakennepaksuus on pieni ja huoltomiehen korkeimmalle hissikorin yläpuolelle ylettyvät osat, erityisesti pää, voidaan pitää mahdollisimman alhaalla katolla työskentelyn aikana, esimerkiksi huoltoajolla ajettaessa. Huoltomiehen tarvitsema tila ei siis ulotu korkealle hissikorin sisätilan yläpuolelle. - Saavutetaan hissikori ja hissi, jonka hissikorin kattorakakenteiden rakenteet ja katon yhteydessä olevat funktiot ovat tilankäytöltään aiempaa tehokkaammat. - Saavutetaan hissi, jonka hissikorin sisätilaa rajaavan alapinnan ja hissikuilun katon välinen etäisyys on hissikorin ollessa yläasemassaan pieni.The object of the invention is to eliminate e.g. the aforementioned drawbacks of known solutions. In particular, it is an object of the invention to provide an elevator whose roof structure of the elevator car is extremely compact vertically. A further object of the invention is to provide e.g. one or more of the following advantages: - Providing an elevator car and an elevator with a low total roof thickness of the elevator car. - An elevator car and an elevator are achieved where the planar upper surface of the roof, e.g., the standing surface of a service technician, is very close to the lower surface of the roof defining the interior of the elevator car. In other words, the structural thickness between the interior of the elevator car and the platform is small, and portions of the service technician's height above the elevator car, especially the head, can be kept as low as possible while working on the roof, e.g. Thus, the space required by the service technician does not extend high above the interior of the elevator car. - Reaching an elevator car and an elevator, whose structures of the roof structures of the elevator car and the functions associated with the roof are more efficient than before. - An elevator is reached with a small distance between the lower surface of the interior of the elevator car and the roof of the shaft when the elevator car is in its upper position.
KEKSINNÖN YHTEENVETOSUMMARY OF THE INVENTION
Keksintö perustuu ajatukseen, että hissin hissikorin tilatehokkuutta voidaan lisätä jos hissikori muodostetaan käsittämään runkorakenne, jonka kattopalkki on alaspäin aukinainen pitkänomainen kouruprofiilielementti, jonka poikkiprofiilin leveys on olennaisesti suurempi kuin korkeus. Näin on aikaansaatavissa jäykkä rakenne, jolla on sisätila, jota voidaan hyödyntää korin sisätilaan vaikuttavia toimintoja varten, kuten ilmanvaihdon ilmakanaviston luomiseen tai valaistuksen valonlähteen ja/tai heijastuspinnan majoittamiseen. Leveällä rakenteella on myös mahdollista yksinkertaisesti muodostaa osa katon seisontapintaa.The invention is based on the idea that the space efficiency of an elevator car can be increased if the elevator car is formed to comprise a frame structure whose roof beam is a downwardly opening elongated gutter profile element having a section width substantially greater than height. This provides a rigid structure having an interior that can be utilized for functions affecting the interior of the basket, such as creating an air duct for ventilation or accommodating the light source and / or reflecting surface of the lighting. The wide structure also makes it possible to simply form part of the roof's standing surface.
Keksinnön mukaisen ajatuksen eräässä perussovellutuksessa hissikori käsittää vapaan sisätilan kuorman, esimerkiksi matkustajien ja/tai tavaroiden, vastaanottamiseksi, jota sisätilaa rajaavat ainakin hissikorin käsittämät seinät, katto, lattia, ja edullisesti myös ovijärjestely, ja runkorakenteen, joka runkorakenne käsittää hissikorin katon yhdeydessä vaakasuuntaisen pitkänomaisen jäykän kattopalkin, joka kattopalkki ulottuu korin katon poikki sisätilan yläpuolella, ja joka kattopalkki on pitkänomainen kouruprofiilielementti, jolla on pituussuunnassa olennaisesti samanlaisena jatkuva poikkiprofiili. Kattopalkki on alaspäin aukinainen pitkänomainen kouruprofiilielementti, jonka poikkiprofiilin leveys on olennaisesti suurempi kuin korkeus.In a basic embodiment of the idea of the invention, the elevator car comprises a free interior space for receiving a load, for example passengers and / or goods, bounded at least by walls, ceiling, floor, and preferably also door arrangements of the elevator car and a frame structure comprising a longitudinal roof. , the roof beam extending across the roof of the basket above the interior space, and the roof beam being an elongated gutter profile element having a longitudinally substantially continuous cross-sectional profile. The roof beam is a downwardly opening elongated gutter profile element having a section profile width substantially greater than height.
Edullisesti kouruprofiilielementin sisätila on sovitettu toimimaan tilana hissikorin sisätilan olosuhteisiin vaikuttavalle yhdelle tai useammalle korin toiminnolle, mukaanlukien valaistus ja/tai ilmanvaihto. Näin kattopalkin sisätilaa voidaan käyttää hyödyksi ja korin sisätilan keskialueen ylle voidaan muodostaa matala rakenne, joka toimittaa useita funktioita, jonka rakenteen sivuilla olevat rakenteet voidaan muodostaa yksinkertaisiksi ja ohuiksi.Preferably, the interior of the trough profile element is adapted to act as a space for one or more functions of the car affecting the interior conditions of the elevator car, including lighting and / or ventilation. In this way, the interior of the roof beam can be utilized and a shallow structure can be formed over the center of the interior of the bodywork, which provides a number of functions whose structures on the sides of the structure can be made simple and thin.
Edullisesti kouruprofiilielementti muodostaa osan koteloinnin sisäseinää, johon kotelointiin on sijoitettu valaisin. Näin aikaansaadaan palkin alueen tehokas käyttö.Preferably, the trough profile element forms part of the inner wall of the housing, into which the lamp is placed. This provides efficient use of the beam area.
Edullisesti poikkiprofiilin leveys/korkeus -suhde on ainakin 4. Näin palkki voidaan muodostaa matalaksi, kun sen sisätila on tilavuudeltaan riittävä majoittamaan muita funktioita. Silti edullista on, että leveys/korkeus -suhde on alle 20, edullisemmin alle 10.Preferably, the width / height ratio of the cross section is at least 4. Thus, the beam can be formed low when its interior volume is sufficient to accommodate other functions. Still, it is preferred that the width / height ratio be less than 20, more preferably less than 10.
Edullisesti poikkiprofiilin korkeus on 20-60 mm, edullisesti 25-50 mm. Näin hissikorin katon kokonaispaksuus on matala, kuitenkin ollen jäykkä leveästä kourumuodosta johtuen.Preferably the height of the cross section is 20-60 mm, preferably 25-50 mm. Thus, the overall thickness of the roof of the elevator car is low, yet stiff due to the wide trough shape.
Edullisesti kattopalkin rinnalla, edullisesti kattopalkin kummallakin puolella, on hissikorin kattolevy, jonka yläpinta muodostaa osan hissikorin näkyvää yläpintaa ja/tai, jonka alapinta muodostaa osan hissikorin vapaata sisätilaa rajaavaa katon näkyvää alapintaa. Rakenne on edullinen, sillä matalan kattopalkin rinnalla olevat kattolevyt eivät lisää katon kokonaispaksuutta olennaisesti tai lainkaan. Kattolevyt on edullista tukea pystysuunnassa em. kattopalkkiin. Kattolevyjen paksuus on edullisesti pienempi kuin kattopalkin korkeus, edullisesti korkeintaan 20 mm.Preferably, adjacent to the roof beam, preferably on either side of the roof beam, is the roof panel of the elevator car, the upper surface of which forms part of the visible upper surface of the elevator car and / or the lower surface of which is part of the visible lower surface of the roof. The structure is advantageous because the roof panels adjacent to the low ceiling beam do not substantially increase or increase the overall thickness of the ceiling. The roof panels are advantageously supported vertically to the above-mentioned beams. The thickness of the roof panels is preferably less than the height of the ceiling beam, preferably not more than 20 mm.
Edullisesti kouruprofiilielementin pohja muodostaa hissikorin katosta ylöspäin ulottuvan pitkänomaisen harjanteen. Harjanne on edullisesti ylöspäin kapeneva. Näin aiheutuva kompastusvaara on alhainen. Edullisesti harjanne käsittää tasaisen yläpinnan.Preferably, the bottom of the trough profile element forms an elongated ridge extending upwards from the ceiling of the elevator car. The ridge is preferably tapered upwards. The risk of tripping is low. Preferably, the ridge comprises a flat top surface.
Edullisesti hissikori käsittää hissikorin ripustusvälineet erillään katosta, jolloin kattorakenteeseen ei kohdistu erityisen suuria voimia. Edullisesti välineet ovat hissikorin alaosassa, edullisesti ne käsittävät taittopyörästön, edullisimmin taittopyörästön, joka on järjestetty ohjaamaan hissikorille ylhäältä laskeutuva nostoköysistö kulkemaan hissikorin alitse ja takaisin ylös. Kun hissikori on alaosastaan kannateltu kattopalkisto kantaa vähäisempää kuormaa kuin jos kannattelu olisi tuettu suoraan kattopalkiin.Preferably, the elevator car comprises means for hanging the elevator car separately from the ceiling, so that the roof structure is not subjected to particularly high forces. Preferably, the means are located in the lower part of the elevator car, preferably comprising a diverting gear, most preferably a diverting gear arranged to guide the lifting rope descending from the top of the elevator car to pass under the elevator car and back up. When the elevator car is at the bottom supported by a roof beam, it carries less load than if the support were supported directly on the roof beam.
Edullisesti kattopalkki on alaspäin aukinainen kouruprofii-lielementti, jolla on sisätila, ja että hissikorin katon yhteydessä on yksi tai useampi valaisin, joka on järjestetty valaisemaan hissikorin sisätilaa, ja jonka valaisimen rakenne, erityisesti valaisimen valonlähde ja/tai valaisimen heijastin, on ainakin osittain, edullisesti pääosin, edullisemmin kokonaan, kouruprofiilielementin sisätilassa. Näin koko hissikorin katon poikkileikkaus voidaan tehokkaasti hyödyntää sekä poikki- että pystysuunnassa.Preferably, the roof beam is a downward opening gutter profile element having an interior space and that the roof of the elevator car has one or more luminaires arranged to illuminate the interior of the elevator car and the luminaire structure, especially the luminaire light source and / or luminaire reflector. mainly, more preferably completely, inside the gutter profile element. In this way, the entire cross-section of the roof of the elevator car can be effectively utilized in both transverse and vertical directions.
Edullisesti hissikori käsittää ilmanvaihtojärjestelyn, jossa ilma on johdettu korin sisätilan ja korin ulkopuolisen tilan välillä, erityisesti hissikorin sisätilan ja hissikuilun välillä, kouruprofiilielementin sisätilan kautta. Näin voidaan kourun sisätilaa hyödyntää ilmastointifunktioon. Tätä varten on edullista, että hissikori käsittää korin sisätilan ja korin ulkopuolisen tilan (hissikuilu) välisen kanaviston, joka kanavisto käsittää korin ulkopuolisesta tilasta kouruprofiilielementin sisätilaan johtavan ilmakanavan ja kouruprofiilielementin sisätilasta hissikorin sisätilaan johtavan kanavan, ilman johtamiseksi korin sisätilan ja korin ulkopuolisen tilan (hissikuilun) välillä kourun sisätilan kautta, ja edullisesti ilmanvaihtolaitteen ilman siirtämiseksi ilmakanavistossa. Kouruprofiilielementin sisätilaan voi olla asennettu äänenvaimentimia, kuten joustavia elementtejä, esim. vaahdotettua polymeeriä.Preferably, the elevator car comprises a ventilation arrangement in which air is conducted between the interior of the car and the space outside the car, in particular between the interior of the car and the shaft, through the interior of the trough profile element. This allows the interior of the trough to be utilized for air conditioning. For this purpose, it is preferred that the elevator car comprises a duct between the interior of the car and the exterior of the car (elevator shaft), the duct comprising an air duct leading from through the interior of the trough, and preferably to transfer air from the ventilation device in the duct system. Silencers, such as flexible elements, e.g., foamed polymer, may be installed inside the trough profile element.
Edullisesti kattopalkki on alaspäin aukinainen pitkänomainen kouruprofiilielementti, jolla on sisätila, jota rajaa ylhäällä päin kouruprofiilielementin pohja, ja jota sisätilaa sivusuunnassa rajaa kouruprofiilielementin sivuseinät (joiden välissä kourun sisätila on, ja jotka sivuseinät ulottuvat pohjasta alaspäin vaakasuuntaisen etäisyyden päässä toisistaan). Edullisesti pohja käsittää yhden tai useamman vaakasuuntaisen osuuden. Vaakasuuntainen osuus/osuudet voi/voivat muodostaa kukin osan hissikorin näkyvää yläpintaa.·Preferably, the ceiling beam is a downwardly opening elongated trough profile element having an interior defined by an upwardly facing bottom of the trough profile element and an interior laterally bounded by sidewalls of the gutter profile element (between the interior of the trough and distal from bottom to bottom). Preferably, the base comprises one or more horizontal portions. The horizontal portion (s) may each form part of the visible top surface of the elevator car.
Edullisesti kouruprofiilielementti käsittää kustakin kourun sivuseinästä, sivuseinän alaosasta, sivulle päin, pois päin kouruprofiilielementin sisätilasta, ulottuvan profiiliosuu-den. Näin kattoprofiilielementin rakenne jäykistyy pystytai-vutuksen suhteen edelleen, neliömomentin kasvaessa huomattavasti profiiliosuuden tuodessa etäälle neutraaliakselista lisää poikkipinta-alaa. Kunkin tällaisen profiiliosuuden päälle sen yläpintaan tukeutumaan on edullisesti sovitettu hissikorin kattolevy, kouruprofiilielementin rinnalle.Preferably, the gutter profile element comprises a profile portion extending from each gutter sidewall, lower part of the sidewall, sideways, away from the interior of the gutter profile element. In this way, the structure of the roof profile element is further stiffened with respect to the vertical effect, with a significant increase in square torque as the profile portion moves away from the neutral axis to an additional cross-sectional area. Preferably, on each of these profile portions, to support its upper surface, there is an elevator car roof plate adjacent to the trough profile element.
Edullisesti kouruprofiilielementin pohja käsittää vaakasuuntaiset osuudet ja niitä yhdistävän pitkänomaisen syvänteen, joka muodostaa vastapuolelleen (vaakasuuntaisista osuuksista ylöspäin erkanevan) pitkänomaisen harjanteen. Harjanne jäykistää taivutuksen ja väännön suhteen palkkia edelleen. Edullisesti harjanteen/syvänteen rakenne on sellainen, että mainituista vaakasuuntaisista osuuksista ulottuu ylöspäin harjanteen/syvänteen seinät, joita yhdistää vaakasuuntainen osuus. Kouruprofiilielementti käsittää pohjassaan siis alaspäin aukeavan alikourun. Edullisesti harjanteen vaakasuuntainen osuus muodostaa osan hissikorin näkyvää yläpintaa. Edullisesti harjanteen vaakasuuntainen yläpinta on leveydeltään korkeintaan 150 mm, edullisesti korkeintaan 100 mm, edullisesti n.30-50 mm. Edullisesti harjanteen poikkisuuntainen leveys on alle 200 mm, edullisemmin alle 150 mm, edullisesti n.40-120 mm (harjanteeseen voidaan luoda kulmaviisteet, joilla voidaan rajoittaa yläpinnan leveys tätä alhaisemmaksi, jotka kulmaviisteet samalla pienentävät kompastusvaaraa).Preferably, the bottom of the trough profile element comprises horizontal portions and an elongated recess connecting them, which forms an elongated ridge (diverging upwards from the horizontal portions) on its opposite side. The crest further stiffens the beam for bending and torsion. Preferably, the ridge / recess structure is such that said horizontal portions extend upwardly into the ridge / recess walls which are connected by a horizontal portion. The bottom of the gutter profile element thus comprises a downward opening gutter. Preferably, the horizontal portion of the ridge forms part of the visible top surface of the elevator car. Preferably, the horizontal top surface of the ridge has a width of not more than 150 mm, preferably not more than 100 mm, preferably about 30-50 mm. Preferably, the transverse width of the ridge is less than 200 mm, more preferably less than 150 mm, preferably about 40-120 mm (angular bevels can be created in the ridge to limit the upper surface width, which at the same time reduces the risk of tripping).
Edullisesti kattopalkin rinnalla, edullisesti kattopalkin kummallakin puolella, on hissikorin kattolevy. Edullisesti kunkin kattolevyn yläpinta muodostaa osan hissikorin näkyvää yläpintaa ja harjanteen vaakasuuntainen yläpinta on mainittujen kattolevyjen yläpintojen tason yläpuolella.Preferably, beside the roof beam, preferably on either side of the roof beam, is the roof panel of the elevator car. Preferably, the top surface of each roof panel forms part of the visible top surface of the elevator car and the horizontal top surface of the ridge is above the level of the top surfaces of said roof panels.
Edullisesti katon yhteydessä on peitelevy, joka muodostaa osan hissikorin vapaata sisätilaa rajaavaa katon näkyvää alapintaa, joka peitelevy on kouruprofiilielementin sisätilan alapuolella. Jos kourun sisätilaa on hyödynnetty valaisimen majoittamiseen, peitelevy käsittää alueen, jonka kautta valaisin valaisee korin sisätilaa, tai valaisimen rakenne voi ulottua peitelevyn läpi (esim. upotettu valaisin). Peitelevy voi näin peittää tiiviisti hyödynnetyn kattorakenteen epäesteettiset osat.Preferably, the roof has a cover plate which forms part of the visible lower surface of the roof defining the free interior space of the elevator car, which cover is located below the interior of the gutter profile element. If the interior of the trough has been utilized to accommodate the luminaire, the cover plate comprises an area through which the luminaire illuminates the interior of the bodywork, or the luminaire structure may extend through the cover plate (e.g., a recessed luminaire). The cover plate can thus conceal the non-aesthetic parts of the utilized roof structure.
Edullisesti kouruprofiilielementin pohjan yläpinta muodostaa osan hissikorin näkyvää yläpintaa.Preferably, the upper surface of the bottom of the trough profile element forms part of the visible upper surface of the elevator car.
Edullisesti kouruprofiilielementin sivuseinien välinen etäisyys on ainakin 150 mm. Näin sen leveys on edullinen tuottamaan jäykkyyttä ja sisätilan tilavuus riittää lisäfunktioiden majoittamiseen ilman paksuuden lisäystä.Preferably, the distance between the side walls of the trough profile element is at least 150 mm. Thus, its width is advantageous to provide rigidity and the interior volume is sufficient to accommodate additional functions without increasing thickness.
Edullisesti että kouruprofiilielementti on taivutettu levystä. Edullisesti kouruprofiilielementti on taivutettu tasapaksuisesta levystä, jonka paksuus on välillä 2-4 mm, edullisesti 2,5-3,5 mm. Näin materiaalipaksuus tuottaa hissikorille riittävät lujuusarvot ja materiaaliin voidaan kuitenkin vielä tehdä tarvittavia taivutuksia, erityisesti kun kyse on metallilevystä.Preferably, the gutter profile element is bent from the sheet. Preferably, the trough profile element is bent from a uniform thickness sheet having a thickness in the range of 2 to 4 mm, preferably 2.5 to 3.5 mm. Thus, the material thickness provides sufficient strength values for the elevator car, but the material can still be subjected to the necessary bending, especially in the case of a metal plate.
Edullisesti kouruprofiilielementti on valmistettu yhtenäisestä kappaleesta.Preferably, the trough profile element is made of a solid piece.
Edullisesti kouruprofiilielementti on metallia.Preferably, the gutter profile element is metal.
Edullisesti runkorakenne käsittää mainitun kattopalkin, ensimmäisen ja toisen puolen pystypalkkeja ja lattiapalkiston, jotka on yhdistetty toisiinsa niin, että kukin niistä muodostaa osan kehämäistä runkorakennetta, jonka sisäpuolella on hissikorin sisätila.Preferably, the frame structure comprises a roof beam of said first and second side vertical bars and lattiapalkiston, which are connected to each other so that each of them forms part of the circumferential frame structure, the inner side of the car interior.
Edullisesti kouruprofiilielementin sisätilassa on johdettu hissikorin laitteen ja hissikorin ohjausyksikön ja/tai sähkönlähteen välisiä data-ja/tai sähköjohtoja.Preferably, data and / or electrical lines between the elevator car device and the elevator car control unit and / or power source are routed inside the trough profile element.
Keksinnön eräässä perussovellutuksessa hissi käsittää hissikuilun, ja hissikuilussa liikkumaan järjestetyn hissikorin, joka hissikori on jonkin aiemman patenttivaatimuksen mukainen.In a basic embodiment of the invention, the elevator comprises an elevator shaft, and an elevator car arranged to move within the elevator shaft, which elevator car is according to any one of the preceding claims.
Edullisesti hissikori on ripustettu hissikorin alitse kiertävällä nostoköysistöllä.Preferably, the elevator car is suspended by a hoisting rope that rotates under the elevator car.
Edullisesti hissikori on ripustettu nostoköysistöllä, joka kannattelee hissikoria taittopyörästön välityksellä, joka taittopyörästö on tuettu mainittuun runkorakenteeseen, edullisesti runkorakenteeseen kiinnitetyn palkin välityksellä, joka palkki kannattelee runkorakennetta. Taittopyörästö on edullisesti tuettu muualle kuin mainittuun kattopalkkiin. Edullisesti hissikorin sivulle tai hissikorin alaosaan. Näin kattopalkkiin kohdistuva kuormitus voidaan pitää alhaisena.Preferably, the elevator car is suspended by a hoisting rope which supports the elevator car through a pivot gear which is supported by said beam structure, preferably by a beam attached to the frame structure, which beam supports the frame structure. Preferably, the deflection roller is supported elsewhere than on said roof beam. Preferably to the side of the elevator car or to the lower part of the elevator car. Thus, the load on the ceiling beam can be kept low.
Esitettyä palkkirakennetta voidaan hyödyntää ripustussuh-teeltaan tai ripustuksen tyypiltään erilaisissa hisseissä, kuten esitetyssä undersling tai oversling -tyyppisissä hisseissä. Hissi on edullisimmin henkilöiden ja/tai tavaroiden kuljettamiseen soveltuva hissi, joka on asennettu rakennukseen, kulkemaan pystysuunnassa tai ainakin olennaisesti pystysuunnassa, edullisesti taso- ja/tai korikutsujen perusteella. Mainittu sisätila on edullisimmin soveltuva vastaanottamaan matkustajan tai useita matkustajia. Hissi käsittää edullisesti ainakin kaksi, edullisesti enemmän, palveltavia kerroksia. Keksinnöllisiä sovellusmuotoja on myös esillä tämän hakemuksen selitysosassa ja piirustuksissa. Hakemuksessa oleva keksinnöllinen sisältö voidaan määritellä myös toisin kuin jäljempänä olevissa patenttivaatimuksissa tehdään. Keksinnöllinen sisältö voi muodostua myös useammasta erillisestä keksinnöstä, erityisesti jos keksintöä tarkastellaan ilmaistujen tai implisiittisten osatehtävien valossa tai saavutettujen hyötyjen tai hyötyryhmien kannalta. Tällöin jotkin jäljempänä olevien patenttivaatimusten sisältämät määritteet voivat olla erillisten keksinnöllisten ajatusten kannalta tarpeettomia. Keksinnön eri sovellutusten piirteitä voi keksinnöllisen perusajatuksen puitteissa soveltaa toisten sovellutusten yhteydessä. Kunkin em. sovellutuksen mainitsemat lisäpiirteet voivat myös yksinään muista sovellutusmuodoissa erillään muodostaa erillisen keksinnön.The beam structure shown may be utilized in elevators of different suspension ratios or suspension types, such as the undersling or oversling type elevators shown. The elevator is most preferably an elevator suitable for the carriage of persons and / or goods, which is installed in the building, to travel vertically or at least substantially vertically, preferably on the basis of flat and / or basket calls. Said interior space is most preferably suitable for receiving a passenger or several passengers. The elevator preferably comprises at least two, preferably more, service layers. Inventive embodiments are also disclosed in the specification and drawings of this application. The inventive content contained in the application may also be defined otherwise than as set forth in the claims below. The inventive content may also consist of several separate inventions, particularly if the invention is considered in the light of the express or implied subtasks or the benefits or classes of benefits achieved. In this case, some of the attributes contained in the claims below may be redundant for individual inventive ideas. Aspects of various embodiments of the invention may be applied in conjunction with other embodiments within the scope of the inventive concept. The additional features mentioned by each of the above embodiments may also, by themselves, form a separate invention in other embodiments.
KUVIOLUETTELOLIST OF FIGURES
Seuraavassa keksintöä selostetaan yksityiskohtaisesti sovellutusesimerkkien avulla viittaamalla oheisiin piirustuksiin, joissaThe invention will now be described in more detail by way of example with reference to the accompanying drawings, in which:
Kuvio 1 esittää kaaviomaisesti keksinnön mukaisen hissin. Kuvio 2 esittää keksinnön mukaisen hissin hissikorin runkorakennetta.Figure 1 schematically shows an elevator according to the invention. Figure 2 shows the frame structure of an elevator car according to the invention.
Kuvio 3a esittää kattopalkin edullista poikkiprofiilia, leikkauskuvantona kuvion 2 kohdasta A-A.Fig. 3a shows a preferred cross-sectional view of the roof beam, in sectional view from A-A in Fig. 2.
Kuvio 3b esittää vaihtoehtoista edullista kattopalkin poikkiprofiilia, kuvattuna leikkauskuvantona kuvion 2 kohdasta A-A.Fig. 3b shows an alternative preferred cross-sectional view of the roof beam, taken in sectional view from A-A in Fig. 2.
Kuvio 3c esittää poikkileikkauksen valmiista katosta kattopalkin kohdalta.Figure 3c shows a cross-section of the finished ceiling at the ceiling beam.
KEKSINNÖN YKSITYISKOHTAINEN SELOSTUSDETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION
Kuvioissa 1 on esitetty keksinnön mukainen hissi, joka käsittää hissikuilun S ja hissikuilussa liikkumaan järjestetyn keksinnön mukaisen hissikorin 1, joka hissikori 1 käsittää vapaan sisätilan I, jota rajaa hissikorin seinät, katto, lattia ja ovijärjestely. Hissikoria liikutetaan nostokoneistolla M nostoköysistön 20 välityksellä. Hissikori 1 käsittää runkorakenteen F (esitetty viitteellisesti), joka käsittää hissikorin 1 katon R yhdeydessä yhden vaakasuuntaisen pitkänomaisen kattopalkin 2 ja ensimmäisen ja toisen puolen pystypalkkeja 3 ja lattiapalkiston 4, jotka on yhdistetty jäykästi toisiinsa niin, että kukin niistä muodostaa osan kehämäistä runkorakennetta F, jonka sisäpuolella on hissikorin sisätila I. Kattopalkki 2 on katon yhteydessä, eli se on integroitu osaksi katon rakennetta siten, että se muodostaa osan sisätilaa rajaavaa kattorakennetta. Runkorakenteen F (2,3,4,5,6) edullinen rakenne on esitetty kuviossa 2. Esitetyssä edullisessa suoritusmuodossa runkorakenne F käsittää yhden vaakasuuntaisen pitkänomaisen jäykän kattopalkin 2, joka ulottuu korin katon poikki sisätilan I yläpuolella. Kattopalkki 2 on liitetty pystypalkkeihin 3 jäykästi liitososien 5 välityksellä. Kattopalkki 2 on alaspäin aukinainen, pitkänomainen kouruprofiilielementti, jolla on pituussuunnassa olennaisesti samanlaisena jatkuva poikkiprofiili, ja sen poikkiprofiilin leveys on olennaisesti suurempi kuin korkeus. Näin kattopalkki muodostaa matalan rakenteen, jolla on kuitenkin riittävä pystysuuntainen taivutusjäykkyys suuren poikkipinta-alan johdosta. Kourumaisuus lisää pystysuuntaista jäykkyyttä.Fig. 1 shows an elevator according to the invention comprising an elevator shaft S and an elevator car 1 according to the invention arranged to move within the elevator shaft, the elevator car 1 comprising a free interior I defined by the walls, ceiling, floor and door arrangement of the elevator car. The elevator car is moved by the hoisting machine M via the hoisting rope 20. The elevator car 1 comprises a frame structure F (by way of indication) which comprises an elevator car 1 in the roof R Connections one horizontal elongate ceiling beam 2 and the first and the second side of the vertical beams 3 and lattiapalkiston 4, which are rigidly connected to each other so that each of them forms part of the circumferential frame structure F which inside is the interior of the elevator car I. Roof beam 2 is in connection with the roof, i.e. it is integrated into the roof structure so that it forms part of the roof structure defining the interior. The preferred structure of the frame structure F (2,3,4,5,6) is shown in Fig. 2. In the preferred embodiment shown, the frame structure F comprises one horizontal elongated rigid ceiling beam 2 which extends across the roof of the basket above the interior space I. The roof beam 2 is rigidly connected to the vertical beams 3 by means of connecting members 5. The roof beam 2 is a downwardly opening, elongated trough profile element having a substantially longitudinally continuous cross sectional profile and having a sectional width substantially greater than height. Thus, the ceiling beam forms a shallow structure, but with sufficient vertical bending stiffness due to the large cross-sectional area. The trough increases vertical stiffness.
Alaspäin aukenevuus mahdollistaa hyvin ohuen kattorakenteen, sillä kouruprofiilin sisätilaan T voidaan sijoittaa näin korin sisätilaan I yhteydessä olevia hissikorin funktioita. Palkki 2 on edullisesti kuviosa 3a esitetyn mukainen. Kattorakenne on tällöin edullisesti kuvion 3c mukainen.The downward opening allows for a very thin roof structure, since the functions of the elevator car associated with the interior of the gutter profile can thus be placed in the interior space T of the trough profile. Preferably, the beam 2 is as shown in Figure 3a. The roof structure is then preferably in accordance with Figure 3c.
Hissikori 1 on ripustettu hissikorin alitse kiertävällä nostoköysistöllä 20, erityisesti nostoköysistöllä 20, joka kannattelee taittopyörästön 10 välityksellä hissikoria 1, joka taittopyörästö 10 on tuettu mainittuun runkorakenteeseen F runkorakenteeseen kiinnitetyn palkin välityksellä, jonka palkin kannattelemana runkorakenne F lepää. Korin alitse kiertävällä ripustuksella on se vaikutus, että yläpalkin rakenne voidaan muodostaa kevytrakenteiseksi. Erityisesti sen materiaalipaksuus voidaan muodostaa pieneksi, jolloin terävät taitokset ovat yksinkertaista muodostaa ja aikaansaadaan matala palkkirakenne. Keksinnön mukaista hissikoria voidaan kuitenkin hyödyntää myös muunlaisen ripustuksen omaavassa hississä.The elevator car 1 is suspended by a hoisting rope 20 rotating beneath the elevator car, in particular a hoisting rope 20 which carries through the pulleys 10 the car 1, which pivot 10 is supported on said frame structure F by a beam attached to the frame structure. The suspension hanging under the basket has the effect that the structure of the top beam can be made lightweight. In particular, its material thickness can be made small, whereby sharp folds are simple to form and a low beam structure is achieved. However, the elevator car according to the invention can also be utilized in an elevator with another type of suspension.
Profiilipalkin 2 pituussuunnassa olennaisesti samanlaisena jatkuvan poikkiprofiilin leveys/korkeus -suhde on edullisesti ainakin 4, edullisesti jopa enemmän. Tällöin palkin jäykkyys ja tilatehokkuus ovat kompaktin mutta jäykän hissikorin kattorakenteen aikaansaamisen kannalta hyvä, samalla aikaansaaden tila T, jota voidaan käyttää hissikorin sisätilan funktiohin. Mitoiltaan palkki on edelleen edullisesti sellainen, että sen poikkiprofiilin korkeus on 20-60 mm, edullisesti 25-50 mm. Palkin 2, joka siis on kouruprofiili-elementti, muodostaman kourun sivuseinien 21 välinen etäisyys on edullisesti ainakin 150 mm. On kuitenkin edullista, että leveys ei ole hyvin suuri, vaan edullista on, että leveys/korkeus -suhde on alle 20, edullisemmin alle 10, sillä elementin leventäminen, vaikka tekeekin lisätilaa seinien väliin, veisi seiniä 21 pois hissikorin keskialueelta, mm. lisäten palkin poikkipinta-alaa ja siihen kuluvaa materiaalia, kuitenkin lisäten jäykkyyttä vain vähäisesti. Sivuseinät 21 ovat edullisesti pystysuorat. Mitoissa on edullista, että sivuseinien 21 välinen etäisyys, eli kourun sisätilan leveys, on alle 60 cm, edullisemmin korkeintaan 40 cm.The width / height ratio of the continuous cross-section profile, which is substantially the same in the longitudinal direction of the profile beam 2, is preferably at least 4, preferably even more. The stiffness and space efficiency of the beam are thus good for achieving the roof structure of the compact but rigid elevator car, while providing a space T that can be used for the function of the interior of the elevator car. Preferably, the beam is further dimensioned to have a cross-section height of 20-60 mm, preferably 25-50 mm. The distance between the side walls 21 of the trough formed by the beam 2, which is thus a trough profile element, is preferably at least 150 mm. However, it is preferable that the width is not very large, but it is preferable that the width / height ratio be less than 20, more preferably less than 10, since widening the element, although providing additional space between the walls, would remove walls 21 away from the center increasing the cross-sectional area of the beam and the material it consumes, but only slightly increasing the stiffness. The side walls 21 are preferably vertical. In dimensions, it is preferred that the distance between the side walls 21, i.e. the width of the interior space of the trough, is less than 60 cm, more preferably not more than 40 cm.
Kuvio 3a esittää kattopalkin poikkiprofiilia, leikkauskuvan-tona kuvion 2 kohdasta A-A. Kattopalkki jatkuu poikkiprofii-lin mukaisena ainakin olennaisesti koko kattopalkin pituudelta. Kattopalkki 2 on pitkänomainen kouruprofiilielement-ti, joka on sovitettu osaksi hissikoria 1 niin, että se on alaspäin aukinainen. Sillä on sisätila T, jota rajaa ylhäällä päin kouruprofiilielementin pohja (22,23,24), ja sisätilaa T rajaa sivusuunnassa kouruprofiilielementin sivuseinät 21, joiden välissä sisätila T siis on, ja jotka sivuseinät 21 ulottuvat pohjasta (22,23,24) alaspäin vaakasuuntaisen etäisyyden päässä toisistaan. Kouruprofiilielementin pohja voisi olla vaakasuuntainen, mutta edullisesti se käsittää vaakasuuntaiset osuudet, ja niitä yhdistävän pitkänomaisen syvänteen, joka kouruprofiilielementin 2 ollessa asetettu aukeamaan alaspäin muodostaa vastapuolelleen, vaakasuuntaisista osuuksista ylöspäin erkanevan, pitkänomaisen harjanteen p. Mainituista vaakasuuntaisista osuuksista 22 siis ulottuu ylöspäin harjänteen/ syvänteen seinät 23, joita yhdistää vaakasuuntainen osuus 24. Näin alaspäin aukeava kouruprofiilielementti 2 ikäänkuin käsittää alaspäin aukeavan alikourun, joka muodostaa harjanteen p. Harjanne p lisää kouruprofiilielementin neliömomenttia jäykistäen tehokkaasti rakennetta pystysuuntaista taivutusta ja vääntöä vastaan. Samalla tämä lisäjäykistys (harjanne p) on muodostettavissa kapeaksi, jolloin se ei olennaisesti vähennä hissin ylätilaa, eritoten se on muodostettavissa niin kapeaksi, ettei sen päällä ole mielekästä seisoa, jolloin se ei muodosta korkealla olevaa seisomakelpoista tasaista aluetta. Näin hissikorin ylle muodostuva katolla työskentelevän huoltomiehen turvatila on harjanteen sivuilla, sitä alempana olevien tasaisista alueiden yläpuolelle jäävä korkea tila. Edullisesti harjanteen p vaakasuuntainen osuus muodostaa osan hissikorin näkyvää yläpintaa. Edullisesti harjanteen p vaakasuuntaisen osuuden 24 yläpinta on vaakausuuntaisten osuuksien 22 yläpintojen yläpuolelle korkeintaan 50 mm. Näin harjanne ei muodosta itsessään ylätilaa rajaavaa elementtiä, eikä vaarallista kompastusvaaraa katolle. Edullisesti kourupro-fiilin pohjan, joka pohja siis jatkuu myöskin olennaisesti samanlaisena pitkänomaisena osana palkkia 2, vaakasuuntaiset osuudet 22 muodostavat kukin osan hissikorin 1 näkyvää yläpintaa. Edullisesti harjanteen vaakasuuntainen yläpinta on leveydeltään korkeintaan 150 mm, edullisemmin korkeintaan 120 mm, edullisesti n. 35-50 mm. Näin sen päälle ei ole houkuttelevaa nousta seisomaan. Samoin on edullista, että harjanteen poikkisuuntainen leveys on alle 200 mm, edullisesti n.40-120 mm (viisteillä voidaan rajoittaa yläpinnan leveys tätä alhaisemmaksi), jolloin mainitut ylätilaa rajaavat ominaisuudet ovat edelleen vältetään. Edullista on, että kouruprofiilielementin pohjan (22,23,24) yläpinta muodostaa osan hissikorin (1) näkyvää yläpintaa, kuten on esitetty kuvisosa 3c. Tällöin rakenne on matala ja yksinkertainen sillä lisärakenteita ei tarvitse olla läsnä. Esitetysti kattopalkin 2 rinnalla, kattopalkin kummallakin puolella, on hissikorin kattolevy 8, jonka yläpinta muodostaa osan hissikorin näkyvää yläpintaa ja harjanteen p vaakasuuntainen yläpinta on mainittujen kattolevyjen 8 yläpintojen tason yläpuolella. Näin katosta kohoaa vain kapea harjanne p, jonka ympärillä on tasainen kattopinta, jonka kohdalla kattorakenne on hyvin ohut. Kuten edellä on todettu, ei harjanne ole välttämätön, vaan kourun pohjan vaaksuuntainen osuus 22 voisi jatkua vailla syvennystä/harjannetta p seinältä 21 toiselle. Kuviossa 3b on esitetty poikkileikkausprofiilin vaihtoehto, jossa harjanteessa p on mainitut viisteet. Harjanne p on ylöspäin kapeneva. Näin voidaan harjanteen p kokonaisleveys ja/tai korkeus olla suuri aiheutumatta merkittävää kompastusvaaraa. Vaakasuuntainen osuus 24 voidaan sovittaa etäälle vaakasuuntaisista osuuksista 22,25, jolloin neliömomentti on suuri. Harjanteen ja vaakatason välinen kulma alfax on edullisesti 110-130 astetta, edullisesti kuviossa esitetty 120 astetta, jolloin alfa2 on 50-70 astetta, edullisesti kuviossa esitetty 60 astetta. Kuvion 3b ratkaisua voidaan muutoin hyödyntää aivan kuten kuvion 3a ratkaisuakin, ja asentaa osaksi kattoa kuviossa 3c esitettyä vastaavalla tavalla.Fig. 3a is a cross-sectional view of the roof beam, taken in section A-A of Fig. 2. The roof beam extends along the cross section at least substantially over the entire length of the roof beam. The roof beam 2 is an elongated gutter profile element fitted into the elevator car 1 so that it is open downwards. It has an interior T defined by the bottom (22,23,24) of the gutter profile element at the top, and the interior space T is defined laterally by the side walls 21 of the gutter profile element between which the interior space T is located and the lateral walls 21 extending downwardly from the base (22,23,24). distance from each other. The bottom of the trough profile element could be horizontal, but preferably comprises horizontal portions, and an elongate recess connecting them, which, when the trough profile element 2 is arranged to open downwardly, forms an oblong ridge 22 extending from said horizontal ridge 22 The downwardly opening gutter profile element 2 as if comprising a downwardly opening gutter forming a ridge p. The ridge p increases the square moment of the gutter profile element, effectively stiffening the structure against vertical bending and torsion. At the same time, this additional stiffening (ridge p) can be made narrow, so that it does not substantially reduce the upper space of the elevator, in particular it can be made so narrow that there is no meaningful standing on it, thus not forming a high standing standing area. Thus, the rooftop maintenance man's safety space above the elevator car is a high space above the flat areas below the ridge. Preferably, the horizontal portion of the ridge p forms part of the visible upper surface of the elevator car. Preferably, the top surface of the horizontal portion 24 of the ridge p is not more than 50 mm above the top surfaces of the horizontal portions 22. In this way, the ridge itself does not constitute the upper boundary element, nor does it constitute a dangerous tripping hazard on the roof. Preferably, the horizontal portions 22 of the bottom of the trough profile, which thus extends also substantially as an elongate portion of the beam 2, each form part of the visible upper surface of the elevator car 1. Preferably, the horizontal top surface of the ridge has a width of not more than 150 mm, more preferably not more than 120 mm, preferably about 35-50 mm. So it's not tempting to stand on top of it. Likewise, it is preferred that the ridge has a transverse width of less than 200 mm, preferably about 40 to 120 mm (the chamfer can be used to limit the width of the upper surface to a lower one), whereby said upper space limiting properties are still avoided. Preferably, the upper surface of the bottom (22,23,24) of the trough profile element forms part of the visible upper surface of the elevator car (1) as shown in Fig. 3c. In this case, the structure is low and simple since no additional structures need be present. As shown, adjacent to the roof beam 2, on each side of the roof beam, is an elevator car roof plate 8 whose upper surface forms part of the visible upper surface of the elevator car and the horizontal upper surface of the ridge p is above the plane of the upper surfaces. Thus, only a narrow ridge p rises from the ceiling and is surrounded by a flat roof surface at which the roof structure is very thin. As stated above, the ridge is not necessary, but the horizontal portion 22 of the trough bottom could extend without recess / ridge p from wall 21 to another. Fig. 3b shows an alternative to the cross-sectional profile where the ridge p has said bevels. The crest p is tapering upwards. In this way, the overall width and / or height of the ridge p can be large without a significant risk of tripping. The horizontal portion 24 may be disposed away from the horizontal portions 22.25, resulting in a high torque. The angle between the ridge and the horizontal plane alpha is preferably 110-130 degrees, preferably 120 degrees shown in the figure, with alpha 2 being 50-70 degrees, preferably 60 degrees shown in the figure. Otherwise, the solution of Fig. 3b can be utilized just like the solution of Fig. 3a, and partially installed in the ceiling, as shown in Fig. 3c.
Kouruprofiilielementti 2 on edullisesti valmistettu taivuttamalla levystä, edullisesti tasapaksuisesta levystä, jonka paksuus on välillä 2-4 mm, edullisesti 2,5-3,5 mm. Näin kouruprof iilielementti voidaan valmistaa yhtenäisestä kappaleesta. Em. kourumuodot on näin aikaansaatavissa siihen. Materiaali on edullisesti metallia, edullisesti jotain jäykkää levyä tai palkkia varten tarkoitettua metallia, ja käsittää edullisesti rautaa, ollen esimerkiksi terästä.The trough profile element 2 is preferably made by bending a sheet, preferably of a uniform thickness, having a thickness in the range of 2 to 4 mm, preferably 2.5 to 3.5 mm. In this way, the trough profile element can be made of a single piece. Em. gutter forms can thus be provided therein. The material is preferably metal, preferably metal for a rigid plate or beam, and preferably comprises iron, for example steel.
Kuviossa 3c esitetty kattopalkki 2 kuvion 2 A-A kohdalta esittäen myös muut hissikorin 1 katon R rakenteet. Palkki 2 on alaspäin aukinainen olennaisesti samanlaisena jatkuva pitkänomainen kouruprofiilielementti, jolla on sisätila T, joka siis myös on pitkänomainen. Nämä rakenteet siis jatkuvat olennaisesti vastaavina palkin pituussuunnassa. Hissikorin 1 katon R yhteydessä on yksi tai useampi valaisin 30, joka on järjestetty valaisemaan hissikorin 1 sisätilaa I, jonka valaisimen 30 valonlähde 30a ja/tai valaisimen heijastin 30b on ainakin osittain kouruprofiilielementin sisätilassa T. Valaisimen valonlähde 30 voi olla loisteputki, jolloin on edullista että sen taustalla on heijastin 30b, mutta heijastin ei ole välttämätön. Vaihtoehtoisesti valonlähde 30a voi olla LED-komponentti tai ryhmä LED-komponentteja. Tällöin heijastin 30b ei ole välttämätön, mutta voi olla läsnä. Mainittu heijastin 30b voi olla heijastuselementtiosa tai pinnoiteosa. Näin kattopalkin poikkileikkaus voidaan muodostaa käsittämään vapaan sisätilan, joka voidaan hyödyntää tehokkaasti, aikaansaada erittäin ohuen kattorakenteen. Kattorakenteen ohut rakenne lisää hissin tilatehokkuutta, sillä hissikorin katon yläpuolisen tilan ja sisätilan I välinen hukkatila on pieni. Näin hissikorin sisätilan yläpinnan ja hissikuilun katon alapinnan välistä matkaa voidaan pienentää. Valaisimia 30 on esitetyllä tavoin edullisesti sopiva määrä muodostamaan pitkänomainen valonlähdemuodostelma, esim. joka · kattaa pääosan kunkin palkin 2 sisätilan T pituudesta. Mainittuun yhteen tai useampaan valaisimeen yhdistetyt välineet energian syöttämiseksi mainitulle yhdelle tai useammalle valaisimelle (ei esitetty), jotka välineet ovat esim. sähköjohdot energianlähteeltä. Myös näitä voi olla johdettu kulkemaan sisätilassa T, mutta merkittävin kompaktiutta edistävä vaikutus on sillä, jos itse valaisimen rakenne on ainakin osittain (edullisesti pääosin tai jopa kokonaan) sisätilassa T, johon valaisimen rakenteeseen ei tässä lueta kuuluvaksi energiansyöttövälineet, i.e. johdotukset tai vastaavat, vaan erityisesti valonlähde ja/tai mahdollinen heijastin. Lisäksi tai vaihtoehtona valaistukselle sisätilaa T voidaan käyttää ilman johtamiseen korin sisätilan ja kuilun S välillä. Tällöin ilma on johdettu korin 1 sisätilan I ja korin 1 ulkopuolisen tilan (hissikuilu S) välillä kouruprofiilielementin sisätilan T kautta. Tällöin hissikori edullisesti käsittää korin sisätilan ja korin ulkopuolisen tilan (hissikuilun S) välisen kanaviston, joka kanavisto käsittää korin ulkopuolisesta tilasta kouruprofiilielementin sisätilaan johtavan ilmakanavan 40 ja kouruprofiilielementin sisätilasta hissikorin sisätilaan johtavan kanavan, ilman johtamiseksi korin sisätilan ja korin ulkopuolisen tilan (hissikuilun) välillä kourun sisätilan kautta, ja edullisesti ilmanvaihtolaitteen ilman siirtämiseksi ilmakanavis-tossa. Mahdollinen ilmanvaihtolaite voidaan asettaa hissikorin katolle. Kuviossa 2 esitetysti sisätilaan T johtaa kanava 40, jonka päälle ilmanvaihtolaite voidaan asentaa. Vastaava laite voidaan asentaa toiseen päähän palkkia 2 vastaavalla tavalla. Laitteista toinen voi syöttä ilmaa hissikorin sisätilaan ja toinen imeä ilmaa pois, tai sitten molemmat toimivat samansuuntaisesti, jolloin vastakkainen vaikutus on toteutettavissa muilla keinoin, esimerkiksi lisäkanaviston avulla. Kuvioon 3c on piirretty nuoli kuvaamaan ilman kulkua kourunprofiiliementin 2 sisätilasta T sisätilaan I', A ja peitelevyn 50 läpi. Ilmanvaihtokanavat 40, jotka johtavat korin ulkopuolisesta tilasta S tilaan T ja ilmanvaihtokanavat 32, jotka johtavat tilasta T korin 1 sisätilaan I ovat edullisesti sivusuunnassa eri kohdilla niin, että ilma kulkee · tilassa T vaakasuuntaisen, edullisesti palkin 2 pituussuuntaisen matkan kulkiessaan kanavien 40 ja 32 välillä. Näin muodostuu labyrinttimainen reitti ilmalle ja esim. äänien siirtyminen/aiheutuminen tilassa T on helpommin hallittavissa. Tilaan T voidaan myös esim. asentaa äänenvaimennus.Fig. 3c shows a roof beam 2 at A-A in Fig. 2, also showing other structures of the roof R of the elevator car 1. The beam 2 is a downwardly opening, substantially similar continuous elongated trough profile element having an interior space T, which is thus also elongated. Thus, these structures continue to be substantially similar in the longitudinal direction of the beam. In connection with the roof R of the elevator car 1, there is one or more lamps 30 arranged to illuminate the interior I of the elevator car 1 having a light source 30a and / or a reflector 30b in the interior of the trough profile element T. The illuminator 30 may be fluorescent. it has a reflector 30b in the background, but a reflector is not necessary. Alternatively, the light source 30a may be an LED component or a group of LED components. In this case, reflector 30b is not necessary but may be present. Said reflector 30b may be a reflective element part or a coating part. In this way, the cross-section of the roof beam can be formed to include a free interior space which can be utilized efficiently to provide a very thin roof structure. The thin structure of the roof structure increases the space efficiency of the elevator, since the space between the ceiling above the roof of the elevator car and the interior I is small. In this way, the distance between the upper surface of the interior of the elevator car and the lower surface of the roof of the elevator shaft can be reduced. Preferably, the luminaires 30 are in a suitable number to form an elongated light source array, e.g., which · covers a major portion of the internal space T of each beam 2. Means connected to said one or more luminaires for supplying energy to said one or more luminaires (not shown), which are e.g. electrical wires from an energy source. These can also be derived to pass through the interior space T, but the most significant compacting effect is if the luminaire structure itself is at least partially (preferably substantially or even completely) inside the interior space T, which does not include energy supply means, i.e. wiring or the like, but especially a light source and / or a reflector, if any. In addition, or as an alternative to lighting, the interior space T can be used to conduct air between the interior of the car body and the shaft S. In this case, air is led between the interior space I of the car 1 and the space outside the car 1 (elevator shaft S) via the interior space T of the gutter profile element. Herein, the elevator car preferably comprises a duct system between the interior of the car and the exterior of the car (elevator shaft S), the duct comprising an air duct 40 leading from the outside of the car and preferably a ventilation device for transferring air in the duct system. Any ventilation device may be placed on the roof of the elevator car. As shown in Fig. 2, a duct 40 is led into the interior space T on which the ventilation device can be mounted. A corresponding device can be mounted at one end in a manner similar to beam 2. One of the devices may supply air to the interior of the elevator car and the other may draw air, or both will operate in parallel, so that the opposite effect may be achieved by other means, for example by means of additional ducts. In Fig. 3c, an arrow is drawn to illustrate the air passage from the interior T of the trough profile element 2 into the interior I ', A and through the cover plate 50. The ventilation ducts 40 leading from the outer space S to the space T and the ventilation ducts 32 leading from the space T to the inner space I of the basket 1 are preferably at different positions so that air travels in space T horizontally, preferably longitudinally of the beam 2. This creates a labyrinthine path to the air and, for example, the transmission / generation of sounds in T is easier to control. For example, silencer can also be installed in T.
Kanava 40 esittää kouruprofiilielementin läpi pystysuunnassa johtavaa reikää. Vaihtoehtoisesti ilma voidaan ohjata korin ulkopuolisen tilan S ja sisätilan T välillä ohjaamalla ilmaa profiilielementin sisään/ulos kourumuodon avonaisen päädyn kautta. Ilma voidaan ohjata profiilielementin sisällä haluttuun kohtaan sen seinien 21 ja pohjan (esim osuudet 22) avulla tai sisätilaan T asetettujen välineiden kuten putkiston avulla.The channel 40 shows a hole vertically leading through the trough profile element. Alternatively, air may be directed between the exterior body space S and the interior space T by directing air in / out through the open end of the trough shape. The air can be directed inside the profile element to a desired location by its walls 21 and bottom (e.g. portions 22) or by means provided in the interior T such as piping.
Katon R yhteydessä on edullisesti lisäksi peitelevy 50, joka muodostaa osan hissikorin 1 vapaata sisätilaa (I) rajaavaa katon R näkyvää alapintaa, joka peitelevy (50) on kouruprofiilielementin sisätilan T alapuolella. Näin se ainakin pääosin piilottaa palkin 2 näkymästä sisätilaan ja sulkee sisätilan T. Peitelevy 50 edullisesti käsittää ikkunan 51, jonka kautta valaisin valaiseen sisätilaa, tai valaisimen rakenne voi ulottua peitelevyn läpi (esim. kun kyseessä peitelevyyn upotettu valaisin, esim. led-valaisin), mikäli sisätilaa T käytetään em. tavalla valaisimen 30 rakennetta varten. Kun sisätilaa T käytetään ilman johtamiseen em. tavalla sisätilan I ja kuilun S välillä, ilma voidaan johtaa peitelevyn läpi sisätilan T ja sisätilan I välillä. Tätä varten sisätilasta I voi johtaa ilmakanavat 32 sisätilaan T, jotka kuviossa kulkevat peitelevyn 50 läpi. Peitelevy 50 voi koostua yhdestä osasta tai useammasta toisiinsa liitetystä osasta. Peitelevy voidaan muodostaa pystysuunnassa vielä litteämmäksi kuin esitetty, esim. se voidaan asentaa lähemmäs palkkia 2. On myös mahdollista sijoittaa valaisinrakenteen 30a ja/tai 30b kokonaan sisätilaan T niin näiden rakenteiden kohdalle ei tule sisätilaa pienentävää harjannetta.Preferably, the roof R also has a cover plate 50 forming part of the visible lower surface of the roof R defining the free interior space (I) of the elevator car 1, which cover plate (50) is below the interior space T of the gutter profile element. Thus, it at least essentially conceals the beam 2 from the interior view and closes the interior T. The cover plate 50 preferably comprises a window 51 through which the luminaire is illuminated, or the luminaire structure can extend through the cover plate (e.g., a luminaire embedded in the cover plate, e.g. if the interior space T is used in the above manner for the construction of the lamp 30. When the interior space T is used to conduct air in this manner between the interior space I and the shaft S, the air can be passed through the cover plate between the interior space T and the interior space I. For this purpose, air ducts 32 can be led from the interior I into the interior T, which in the figure passes through the cover plate 50. The cover plate 50 may consist of one or more interconnected parts. The cover plate can be made even flatter in the vertical direction than that shown, e.g. it can be mounted closer to the beam 2. It is also possible to place the luminaire structure 30a and / or 30b completely inside the interior T so that there is no ridge reducing the interior.
Kattopalkin 2 rinnalla, edullisesti kattopalkin 2 kummallakin puolella, on hissikorin 1 kattolevy 8. Kunkin kattolevyn 8 rakenne jatkuu sivusuunnassa kuvion ulkopuolelle kohti hissikorin reunoja, ja niitä voi olla useita rinnakkain, jatkuen hissikorin reunoille asti, tai sitten jos niin halutaan esitetty kattolevy voi olla suuri ja ulottua reunalle asti. Kunkin mainitun kattolevyn 8 yläpinta muodostaa osan hissikorin 1 näkyvää yläpintaa ja sen alapinta muodostaa osan hissikorin 1 vapaata sisätilaa I rajaavaa katon R näkyvää alapintaa. Kattolevy 8 on edullisesti pystysuunnassa tuettu kattopalkkiin 2. Tätä varten kouruprofiilielementti käsittää edullisesti kuvioissa näkyvät, kustakin sivuseinästä 21, sivuseinän alaosasta, sivulle päin, pois päin kouruprofiilielementin sisätilasta T, ulottuvan profiiliosuuden, jonka päälle sen yläpintaan tukeutumaan on sovitettu hissikorin kattolevy, kouruprofiilielementin rinnalle. Kattolevyjen 8 yläpinnat ovat edullisesti seisontatasoja, eli ne käsittävät yläpinnallaan seisonta-alueen, jonka yläpuolella välittömästi on hissikorin 1 osista ja hissin köysistä vapaa tila mainitun seisonta-alueen päällä seisomisen mahdollistamiseksi ainakin hissikorin 1 ollessa sijoittuneena etäisyyden päähän hissikuilun S yläpäädystä. Kattolevyjen 8 yläpinnat ovat edullisesti olennaisesti kouruprofiilielementin pohjan vaakasuuntaisten osuuksien 22 kanssa samalla tasalla. Näin ei muodostu tälle kohtaa porrasta katon yläpintaan ja katon yläpuolinen turvatila on laajalti korkea.Beside the roof beam 2, preferably on either side of the roof beam 2, there is a roof plate 8 of the elevator car 1. Each roof plate 8 extends sideways outside the pattern towards the edges of the elevator car and may be several parallel to the edges of the elevator car. and reach to the edge. The upper surface of each of said roof panels 8 forms part of the visible upper surface of the elevator car 1 and its lower surface forms part of the visible lower surface of the roof R defining the free interior space I of the elevator car 1. The roof panel 8 is preferably vertically supported on the roof beam 2. For this purpose, the trough profile element preferably comprises a profile portion extending from each sidewall 21, lower part of the sidewall, sideways, away from the interior space T of the trough profile element. Preferably, the top surfaces of the roof panels 8 are standing planes, i.e. they have a standing area on their top surface immediately above which is free of elevator car parts 1 and elevator ropes to allow standing on said parking area at least spaced from the top end of the elevator shaft S. The upper surfaces of the roof panels 8 are preferably substantially flush with the horizontal portions 22 of the bottom of the trough profile element. This does not create a staircase at this point on the top of the roof, and the safety space above the roof is widely high.
Runkorakenne F on kantava runkorakenne, ja siis soveltuva kantamaan pääosan hissikoriin 1 kohdistuvista voimista. Runkorakenne F on kokonaisuutena edullisesti kuviossa 2 esitetyn mukainen. Esitettyihin runkorakenteisiin 2,3,4,5,6 on tarkoitus kiinnittää seinä-, lattia, ja/tai kattopane-lointeja, joita ei kuviossa 2 ole esitetty. Ne voidaan haluttaessa sovittaa jossakin määrin osallistumaan kokonaisrakenteen jäykistämiseen. Kattopalkki 2 on pituudeltaan sellainen, että se kattaa olennaisesti hissikorin pituuden (mitattuna kattopalkin pituussuunnassa), eli ainakin 80 % hissikorin pituudesta. Nimittäin palkin päätyjen liitoksen muuhun .runkorakenteeseen F vuoksi palkki .voidaan joutua tekemään hieman lyhyemmäksi kuin korin pituus. Profiililtaan profiilielementti jatkuu olennaisesti samanlaisena, voiden siis käsittää kiinnitystä varten vähäisessä määrin reikiä tai taitteita. Poikkiprofiili jatkuu samanlaisena edullisesti olennaisesti koko palkin pituuden, edullisesti ainakin 80% palkin pituudesta. Esimerkiksi pääty-kiinnitysten takia tai reikien 40 takia profiilissa voi näillä kohdin olla poistettu materiaalia. Kattopalkki 2 ulottuu korin katon poikki sisätilan I keskialueen yläpuolella, vaakaetäi-syyden päässä sen sivuilla olevista 2 sisätilaa rajaavasta seinästä/ovipaneelista (pystyprojektiota tarkasteltaessa). Hissikorin pystyprojektiota tarkasteltaessa palkki 2 on keskitetty edullisesti ainakin niin, että palkin vaakaetäi-syys hissikorin palkin suuntaisista seinistä poikkeaa toisistaan korkeintaan 30%. Edullisesti palkki on hissikorin kahden sisätilaa vastakkaisilla sivuilla rajaavan seinän/ovipaneelin suuntainen.The frame structure F is a load-bearing frame structure and is thus suitable for carrying the majority of the forces exerted on the elevator car 1. The frame structure F as a whole is preferably as shown in Figure 2. The frame structures 2,3,4,5,6 are intended to be fitted with wall, floor, and / or ceiling panels not shown in Figure 2. If desired, they may be adapted to some extent to contribute to the stiffening of the overall structure. The roof beam 2 is of such a length that it substantially covers the length of the elevator car (measured in the longitudinal direction of the roof beam), i.e. at least 80% of the length of the elevator car. Namely, due to the connection of the beam ends to the other frame structure F, the beam may need to be made slightly shorter than the length of the basket. The profile element will continue to have substantially the same profile profile, which may therefore have minor holes or folds for attachment. Preferably, the cross-sectional profile continues substantially over the entire beam length, preferably at least 80% of the beam length. For example, material may be removed at these points due to end-fastenings or holes 40 in the profile. The roof beam 2 extends across the roof of the basket above the center area of the interior I, at a horizontal distance from the 2 interior walls / door panels on its sides (for vertical projection). When considering the vertical projection of the elevator car, the beam 2 is preferably centered at least so that the horizontal distance of the beam from the walls parallel to the beam of the elevator car does not differ by more than 30%. Preferably, the beam is parallel to two walls / door panels defining the interior of the elevator car on opposite sides.
Tilassa T voi olla lisäksi tai vaihtoehtoisesti johdettu data-ja/tai sähköjohtoja, esim. sähkön ja/tai datan johtamiseksi hissikorin katolla tai katon yhteydessä oleville laitteille hissikorin ohjausyksiköstä tai sähkönlähteestä laitteiden tarkemmasta sijainnista riippumatta. Laitteita voivat olla tuuletin tai valaisin ja/tai hissikorin huoltoajo-ohjausvälineille (ei esitetty).The space T may additionally or alternatively be provided with data and / or electrical wires, e.g. for conducting electricity and / or data on the roof of the elevator car or to devices connected to the roof, irrespective of the exact location of the equipment. The devices may be a fan or a lantern and / or an elevator car for service driving controls (not shown).
Alan ammattimiehelle on selvää, että keksintö ei rajoitu edellä selostettuihin sovellutusmuotoihin, joissa keksintöä on selostettu esimerkinomaisesti, vaan monet muunnokset ja keksinnön eri sovellutukset ovat mahdollisia jäljempänä esitettyjen patenttivaatimusten määrittelemän keksinnöllisen ajatuksen puitteissa.It will be apparent to one skilled in the art that the invention is not limited to the embodiments described above, which illustrate the invention by way of example, but that many modifications and various embodiments of the invention are possible within the scope of the inventive concept defined in the claims below.
Claims (15)
Priority Applications (4)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| FI20115837A FI125156B (en) | 2011-08-29 | 2011-08-29 | Elevator basket and elevator |
| PCT/FI2012/050669 WO2013030434A1 (en) | 2011-08-29 | 2012-06-27 | Elevator car and elevator |
| EP12828106.0A EP2751007B1 (en) | 2011-08-29 | 2012-06-27 | Elevator car and elevator |
| EP16183382.7A EP3115328B1 (en) | 2011-08-29 | 2012-06-27 | Elevator car and elevator |
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| FI20115837A FI125156B (en) | 2011-08-29 | 2011-08-29 | Elevator basket and elevator |
| FI20115837 | 2011-08-29 |
Publications (3)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| FI20115837A0 FI20115837A0 (en) | 2011-08-29 |
| FI20115837A FI20115837A (en) | 2013-03-01 |
| FI125156B true FI125156B (en) | 2015-06-15 |
Family
ID=44515469
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| FI20115837A FI125156B (en) | 2011-08-29 | 2011-08-29 | Elevator basket and elevator |
Country Status (3)
| Country | Link |
|---|---|
| EP (2) | EP3115328B1 (en) |
| FI (1) | FI125156B (en) |
| WO (1) | WO2013030434A1 (en) |
Families Citing this family (8)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2018154700A1 (en) * | 2017-02-24 | 2018-08-30 | 株式会社日立製作所 | Elevator device |
| CN107010516A (en) * | 2017-05-22 | 2017-08-04 | 江南嘉捷电梯股份有限公司 | A kind of elevator cage device |
| CN116812715A (en) * | 2017-05-27 | 2023-09-29 | 苏州江南嘉捷电梯有限公司 | Car bottom structure and sightseeing elevator |
| EP3560877A1 (en) * | 2018-04-27 | 2019-10-30 | Otis Elevator Company | Elevator car frame |
| CN108750864A (en) * | 2018-07-06 | 2018-11-06 | 宁波宏大电梯有限公司 | A kind of steel band type elevator |
| WO2020017046A1 (en) * | 2018-07-20 | 2020-01-23 | 三菱電機株式会社 | Elevator car device |
| WO2020105120A1 (en) * | 2018-11-20 | 2020-05-28 | 株式会社日立製作所 | Elevator device and method for assembling elevator device |
| CN110386536A (en) * | 2019-07-30 | 2019-10-29 | 中山市鑫海精密制造科技有限公司 | A kind of elevator car ceiling and lift car |
Family Cites Families (10)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5836877A (en) * | 1981-08-31 | 1983-03-03 | 株式会社日立製作所 | Elevator cage |
| JPH09221291A (en) * | 1996-02-16 | 1997-08-26 | Hitachi Building Syst Co Ltd | Installation jig for elevator car frame |
| FI107250B (en) | 1997-12-23 | 2001-06-29 | Kone Corp | The elevator car |
| JP2000016725A (en) * | 1998-06-25 | 2000-01-18 | Matsushita Electric Works Ltd | Structure for elevator car |
| JP2004083146A (en) * | 2002-08-23 | 2004-03-18 | Otis Elevator Co | Car of elevator |
| CN1292972C (en) * | 2002-11-08 | 2007-01-03 | 三菱电机株式会社 | Elevator apparatus |
| JP2005145619A (en) * | 2003-11-13 | 2005-06-09 | Mitsubishi Electric Corp | Elevator car structure |
| CN100497147C (en) | 2004-07-12 | 2009-06-10 | 三菱电机株式会社 | Elevator device |
| EP1970341B9 (en) | 2007-03-07 | 2009-10-21 | Wittur Holding GmbH | Self-supporting cabin |
| CN201309788Y (en) * | 2008-10-24 | 2009-09-16 | 宁波宏大电梯有限公司 | Elevator car frame structure |
-
2011
- 2011-08-29 FI FI20115837A patent/FI125156B/en active IP Right Grant
-
2012
- 2012-06-27 EP EP16183382.7A patent/EP3115328B1/en active Active
- 2012-06-27 WO PCT/FI2012/050669 patent/WO2013030434A1/en active Application Filing
- 2012-06-27 EP EP12828106.0A patent/EP2751007B1/en active Active
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| EP3115328A1 (en) | 2017-01-11 |
| EP2751007B1 (en) | 2016-08-10 |
| FI20115837A0 (en) | 2011-08-29 |
| EP2751007A1 (en) | 2014-07-09 |
| EP3115328B1 (en) | 2021-12-01 |
| FI20115837A (en) | 2013-03-01 |
| EP2751007A4 (en) | 2015-04-22 |
| WO2013030434A1 (en) | 2013-03-07 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| FI125156B (en) | Elevator basket and elevator | |
| FI125328B (en) | Elevator basket and elevator | |
| EP2632840B1 (en) | Elevator | |
| EP0710618B2 (en) | Traction sheave elevator | |
| CZ313599A3 (en) | Elevator cabin | |
| CN103237750A (en) | Method for modernizing an elevator | |
| CA2738594A1 (en) | Tractive device for an elevator system | |
| AU2011347865A1 (en) | Device for venting an elevator system | |
| FI125069B (en) | Fastening device for the lifting machinery of a lift and method for mounting the lifting machinery of a lift | |
| US9617120B2 (en) | Elevator car and an elevator | |
| CN108137284B (en) | Traveling basket for an elevator in an elevator shaft | |
| EP2816000A1 (en) | An elevator car and an elevator | |
| CN101209794B (en) | Elevator without engine room device | |
| EP1520831B1 (en) | Elevator with reduced head and pit, even without machine room | |
| EP3237318A1 (en) | Elevator system with ventilation system | |
| CN208814441U (en) | A kind of spandrel girder mounting structure of traction machine without machine room and counterweight rope end | |
| FI117336B (en) | Machinery underlay for an elevator | |
| FI20070994A (en) | Suspension arrangement for a drive pulley elevator | |
| JP4291046B2 (en) | Elevator cab | |
| CN218786451U (en) | Integrated car top elevator car | |
| CN221466680U (en) | Overhead battery device and vehicle | |
| CN101088901B (en) | Elevator without machine room | |
| KR100964722B1 (en) | Traction machine structure for an elevator and cage assembly | |
| JP2001072351A (en) | Elevator | |
| KR100923274B1 (en) | Traction machine structure for an elevator and Cage Assembly |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| FG | Patent granted |
Ref document number: 125156 Country of ref document: FI Kind code of ref document: B Effective date: 20150615 |