FI124710B - Laivan tai vastaavan vesialuksen hyttimoduulin kattojärjestely - Google Patents
Laivan tai vastaavan vesialuksen hyttimoduulin kattojärjestely Download PDFInfo
- Publication number
- FI124710B FI124710B FI20135505A FI20135505A FI124710B FI 124710 B FI124710 B FI 124710B FI 20135505 A FI20135505 A FI 20135505A FI 20135505 A FI20135505 A FI 20135505A FI 124710 B FI124710 B FI 124710B
- Authority
- FI
- Finland
- Prior art keywords
- panels
- surface plate
- roof
- panel
- arrangement according
- Prior art date
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B63—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
- B63B—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; EQUIPMENT FOR SHIPPING
- B63B29/00—Accommodation for crew or passengers not otherwise provided for
- B63B29/02—Cabins or other living spaces; Construction or arrangement thereof
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E04—BUILDING
- E04C—STRUCTURAL ELEMENTS; BUILDING MATERIALS
- E04C2/00—Building elements of relatively thin form for the construction of parts of buildings, e.g. sheet materials, slabs, or panels
- E04C2/02—Building elements of relatively thin form for the construction of parts of buildings, e.g. sheet materials, slabs, or panels characterised by specified materials
- E04C2/26—Building elements of relatively thin form for the construction of parts of buildings, e.g. sheet materials, slabs, or panels characterised by specified materials composed of materials covered by two or more of groups E04C2/04, E04C2/08, E04C2/10 or of materials covered by one of these groups with a material not specified in one of the groups
- E04C2/284—Building elements of relatively thin form for the construction of parts of buildings, e.g. sheet materials, slabs, or panels characterised by specified materials composed of materials covered by two or more of groups E04C2/04, E04C2/08, E04C2/10 or of materials covered by one of these groups with a material not specified in one of the groups at least one of the materials being insulating
- E04C2/292—Building elements of relatively thin form for the construction of parts of buildings, e.g. sheet materials, slabs, or panels characterised by specified materials composed of materials covered by two or more of groups E04C2/04, E04C2/08, E04C2/10 or of materials covered by one of these groups with a material not specified in one of the groups at least one of the materials being insulating composed of insulating material and sheet metal
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E04—BUILDING
- E04C—STRUCTURAL ELEMENTS; BUILDING MATERIALS
- E04C2/00—Building elements of relatively thin form for the construction of parts of buildings, e.g. sheet materials, slabs, or panels
- E04C2002/001—Mechanical features of panels
- E04C2002/004—Panels with profiled edges, e.g. stepped, serrated
Description
Laivan tai vastaavan vesialuksen hyttimoduulin kattojärjestely
Esillä olevan keksinnön kohteena on laivan tai vastaavan vesialuksen hyttimoduulin kattojärjestely, jossa on kattopaneelit, johon kattopaneeliin kuuluu suorakaiteen 5 muotoinen ensimmäinen pintalevy, toinen suorakaiteen muotoinen pintalevy, pinta-levyjen välissä oleva eristekerros, joka on valmistettu palonkestävästä materiaalista, jossa kattopaneelin ensimmäinen reuna on varustettu ensimmäisen pintalevyn ensimmäisellä tartuntamuotoilulla ja kattopaneelin toinen, vastakkainen reuna, joka on samansuuntainen ensimmäisen reunan kanssa, on varustettu ensimmäisen pintale-10 vyn toisella tartuntamuotoilulla, joka on muodoltaan erilainen kuin ensimmäinen tartuntamuotoilu, joka toinen pintalevy on varustettu ensimmäisellä tartuntamuotoi-luilla ja toisella tartuntamuotoilulla, jotka ovat identtiset ensimmäisen pintalevyn tartunta muotoilujen kanssa, jolloin kahden vierekkäisen kattopaneelin tartuntamuo-toilut muodostavat ponttiliitoksen, ja joka toinen pintalevy on sijoitettu ensimmäisen 15 pintalevyn suhteen ylösalaisin eristekerroksen vastakkaiselle puolelle siten, että pin-talevyjen muotoilultaan identtiset tartuntamuotoilut sijaitsevat kattopaneelin vastakkaisilla reunoilla diagonaalisesti vastakkaisissa kulmissa.
Ennestään tunnetaan edellä esitetynlaisia katto- (tai seinäjpaneeleja, jotka ovat 20 myös palonkestäviä. Eräs tällainen paneeli on esitetty patenttijulkaisussa EP
1426518 Bl. Siinä on esitetty ponttiliitoksilla yhteen liitettävät paneelit, joissa kahden metallilevyn välissä on palonkestävä eristekerros. Metallilevyissä on vastakkaisilla reunoillaan erilaiset taivutukset, joilla ponttiliitos on muodostettu. Paneelin metallilevyn taivutukset ovat identtiset ja ovat tyypilliseen tapaan järjestetty peilikuvamai-25 sesti eristekerroksen molemmin puolin. Näin ollen kahden vierekkäisen paneelin ^ muotoilultaan erilaiset reunat voidaan viedä ponttiliitokseen keskenään. Tällaisen g rakenteen palo-ominaisuuksien riittävyyden varmistamiseksi on kahden paneelin g välinen reunatiivistys jouduttu tekemään monimutkaiseksi. Toisin sanoen toimiak- i seen pintalevyihin on tehty tarkkoja ylimääräisiä taivutuksia. Näitä käytetään lähinnä x 30 välipohja- ja ulkoseinärakenteena, joka asettaa paneelin lujuudelle ja kiinnitykselle
CC
omat vaatimuksensa. Tällaiset paneelit eivät sovellu myöskään laivan tai vastaavan m g vesialuksen hyttimoduulin kattojärjestelyyn. Tällaisten paneelien paksuudet ovat m £2 vähintään 40mm. Pituuden ja paksuuden kasvaessa kasvaa myös paino, jolloin lisä- o cm tuennat ja -kiinnitykset runkorakenteeseen on välttämätöntä, jotta paneelien väliset 2 liitokset pysyvät tiiviisti paikallaan. Tällaisia vastaavanlaisia paneeleja valmistaa muun muassa myös Paroc Oy.
Lisäksi tunnetaan ponttiliitoksia, jotka ovat rakenteeltaan monimutkaisempia, kuten 5 sellaisia joissa tarvitaan kahden paneelin välinen liitoskappale ja/tai mekaaniset kiinnityskappaleet kuten ruuvit, jotka viedään liitoskohdassa paneelien läpi. Tällaiset rakenteet ovat verrattain vaikea asentaa ja paneelit voidaan asentaa yleensä vain yhdellä tavalla seuraavan jatkeeksi. Nämä eivät sovi myöskään erityisen hyvin kokonsa ja painonsa puolesta palonkestäväksi (paloluokitelluksi) kevytrakenteeksi, 10 kuten laivojen kattoverhoiluun.
Lisäksi norjalainen yritys nimeltä "Norac" valmistaa kevytrakenteisia kattopaneeleja esimerkiksi tuotemerkillä "B-600/40" ja "Sigma 300", joista ensimmäinen on myös paksuudeltaan 40 mm ja joka pintalevy on muodostettu poikkileikkaukseltaan koko-15 naan eristekerroksen ympäri meneväksi. Pintalevy ei kuitenkaan muodosta paneelin reunoille ponttiliitosta vaan vierekkäisten paneelien reunat lepäävät vapaasti paneelien reunoihin muodostettujen kielekkeiden päällä, eikä liitos ole näin ollen kovinkaan kestävä ja tiivis. Kyseinen malli ei sovellu myöskään seinäpaneeliksi. "Sigma 300" -paneeli puolestaan käsittää pintalevyn ainoastaan eristekerroksen yhdellä 20 puolella. Kyseiseen pintalevyyn on muotoiltu paneelin reunoihin tartuntaklipsit, jolloin vierekkäisten paneelien väliin jää tila, jossa ei ole eristekerrosta. Paneelin paksuus on palonkestävyyden aikaansaamiseksi verrattain paksu eli ainakin 50mm. Lisäksi kahden vierekkäisen levyn irrotus toisistaan on verrattain hankalaa. Irrotus onnistuu vetämällä toista paneelia alaspäin (tai pitämällä vertikaalisuunnassa paikal-25 laan), samalla työntämällä viereistä paneelia ylöspäin, mikä onnistuu eri koi styökal ui - la ja valitsemalla oikean paneelin, jota työntää ja vetää, δ
CvJ
g Esillä olevan keksinnön tarkoituksena on saada aikaan kattopaneeli järjestely, jolla edellä esitetyt tekniikan tason ratkaisuissa esitetyt haitat saadaan poistettua tai ai-x 30 nakin olennaisesti vähennettyä. Tarkoituksena on saada aikaan laivan hyttimoduulin järjestely, jossa on kattopaneelit, joissa on yksinkertaisella tavalla aikaan saatu
LO
g ponttiliitos, joka mahdollistaa paneeleista valmistetun katon aiempaa helpomman
LO
$2 asennuksen sekä irrottamisen ja takaisinasennuksen huoltotöiden yhteydessä. Li- o ^ säksi tarkoituksena on saada aikaan paloluokiteltu kattopaneeli, joista valmistettu 3 katto voidaan muodostaa ennestään tunnettuun tekniikkaan nähden ohuemmaksi ja saavuttaa sitä kautta hyötyä koko laivan mittakaavassa.
Edellä esitetyn päämärän saavuttamiseksi esillä olevalle keksinnölle on tunnusomais-5 ta se, että kukin kattopaneeli on tuettu ainoastaan päistään hyttimoduulin seiniin järjestettyihin kannakkeisiin, että ensimmäisen pintalevyn ja toisen pintalevyn tar-tuntamuotoiluihin kuuluu ainakin kahdet avauspinnat, jotka ovat kahden vierekkäisen kattopaneelin välisen ponttiliitoksen yhteydessä yhteistoiminnassa keskenään sallien mainitun kahden vierekkäisen kattopaneelin välisen pontti liitoksen avaamisen 10 pintalevyjen tasoa vastaan olennaisesti kohtisuorassa suunnassa kohdistettaessa pontti liitoskohtaa n pintalevyjen tasoa vastaan olennaisesti kohtisuoran suuntainen voima, ja että tartuntamuotoiluihin kuuluu sulkulaipat, joilla mainitun kahden vierekkäisen kattopaneelin välille muodostuu pontti liitoksen koko matkalta ulottuva kaksinkertainen pintalevykerros.
15
Keksinnön mukaisella kattojärjestelyllä on mahdollista muodostaa uudella yksinkertaisella rakenteella kattopaneelin reunat pontti liitosta varten, jotka ovat samanlaiset. Toisin sanoen molemmat pintalevyt ovat reunamuotoilultaan samanlaiset, kuten sinänsä tunnetuissa paneeleissa, mutta niiden reunat on muotoiltu siten, että kek-20 sinnön mukaisesti kiinnitettynä eristelevyyn ne muodostavat muodoiltaan samanlaiset paneelin ponttiliitosreunat. Näin ollen myös pintalevyt voidaan muodostaa muotoilultaan identtisiksi. Tämä paitsi helpottaa paneelien valmistusta vähentämällä valmistettavien erilaisten kappaleiden lukumäärää, myös niiden asennusta. Ponttilii-tos, jossa on keksinnön mukaisesti pontti liitoksen koko matkalta ulottuva sulkulai-25 poilla muodostettu kaksinkertainen tiivis ja rakennetta jäykistävä pintalevykerros, sekä kullakin reunoilla ainakin kahdet avauspinnat, mahdollistavat paloluokitellun £3 kattopaneelin valmistuksen tunnettuun tekniikkaan nähden ohuemmaksi ja itsekan- g tavaksi. Tällä on huomattavia etuja keksinnön tavoitteiden mukaisesti koko laivan i ^ (vesialuksen) mittakaavassa. Etenkin tekniikan tason mukaisesta hyttimoduulien x 30 katon seinien välisistä tuentaristikoista voidaan luopua täysin, koska paneelit voi-
CC
daan sijoittaa hyttimoduulin vastakkaisien seinien väliin. Tämä puolestaan mahdol- g listaa, osittain ohuemman kattopaneeli rakenteen kanssa sen, että hyttimoduulin m £2 korkeutta (ja niin muodoin koko laivan korkeutta ja massaa/painopistettä) voidaan o cm madaltaa useita senttimetrejä per kerros. Tämän johdosta myös saavutetaan huo- 35 mättäviä säästöjä laivan runkorakenteen materiaalissa ja edelleen kustannuksissa.
4
Lisäksi paneelin samanlaisten reunojen (ponttiliitosten) ansiosta paneeli voidaan asentaa kumpi tahansa pintalevy näkyville. Toisaalta myös mikäli pintalevyjen pinta on samanlaiset (samanväriset), paneeli tai vaikka paneeleista tehty välikatto tai -5 seinä voidaan kääntää toinen täysin uuden veroinen pinta näkyville. Tällä ominaisuudella paneelin käyttöikä voidaan periaatteessa kaksinkertaistaa. Paneelin pintalevyjen värit voi olla myös toisistaan poikkeavia, jolloin paneeli voidaan asentaa kummin päin tahansa värivalinnan mukaan. Tämä rakenne mahdollistaa reunojen muodostamisen siten, että paneeleista muodostetun katon rakenne on helposti avatta-10 vissa mistä kohtaa tahansa.
Esillä olevan keksinnön edullisia suoritusmuotoja on esitetty oheisissa epäitsenäisissä patenttivaatimuksissa.
15 Seuraavaksi keksintöä selostetaan tarkemmin viittaamalla oheisiin piirustuksiin, joissa:
Kuvio 1 esittää aksonometristä kuvantoa keksinnön erään edullisen suoritusmuodon mukaisista kattopaneeleista muodostetusta kattojärjestelystä, 20
Kuvio IA esittää kattopaneelin pituussuuntaista poikkileikkausta ja erästä suoritusmuotoa päiden tuennasta, kuvio 2 esittää poikkileikkausta kuviossa 1 esitetyistä yksittäisestä kattopanee- 25 lista, ^ kuvio 3 esittää poikkileikkausta kahden kuviossa 1 ja 2 esitetyn kattopaneelin g välisestä ponttiliitoksesta, ja i C\j x 30 kuvio 4 esittää kuviossa 3 esitetyn kahden kattopaneelin välisen ponttiliitoksen ^ avaamisen.
m o m m £2 Kuviossa 1 on siis esitetty keksinnön erään edullisen suoritusmuodon mukaisista o ^ kattopaneeleista muodostettu laivan tai vastaavan vesialuksen hyttimoduulin katto- 35 järjestely. Poikkileikkaus keksinnön erään edullisen suoritusmuodon mukaisesta yk- 5 sittäisestä kattopaneelista on esitetty kuviossa 2, jota merkitty viitenumerolla 10. Yksinkertaistamisen vuoksi kattopaneelista 10 käytetään tästä eteenpäin nimitystä paneeli 10 ja sen tarkempi rakenne esitetään seuraavaksi.
5 Paneeliin 10 kuuluu pääasialliselta muodoltaan suorakaiteen muotoinen ensimmäinen pintalevy 12 sekä vastaavanlainen, muotoilultaan edullisesti pintalevyn 12 kanssa identtinen suorakaiteen muotoinen toinen pintalevy 12'. Pintalevyjen 12 ja 12' väliin on järjestetty palonkestävästä materiaalista muodostettu eristekerros 11. Eris-tekerroksen 11 pääasiallinen muoto seuraa pintalevyjen 12 ja 12' muotoa. Pintalevy-10 jen paksuus on edullisesti 0.5-1 millimetriä. Pintalevyt 12 ja 12' on kiinnitetty eriste-kerrosta 11 vasten tulevalta pinnaltaan esimerkiksi liimaamalla. Pintalevyjen materiaali on edullisesti metallia ja eristekerros on siis jotain palonkestävää ainetta, kuten vuorivillaa, kivivillaa tai lasivillaa. Tämä muodostaa siis niin sanotun sandwich -rakenteen.
15
Katsottaessa kuviota 2, nähdään paneelin 10 poikkileikkauksesta, että paneelissa 10 on kaksi reunaa, ensimmäinen reuna ja toinen reuna, joihin on muodostettu kahden vierekkäisen paneelin 10 pontti liitoksen mahdollistavat tartunta muotoilut. Tartunta-muotoilut sijaitsevat kuviossa 2 poikki leikatun paneelin 10 kulmissa (neljä kulmaa). 20 Tartuntamuotoiluihin kuuluu ensimmäisen pintalevyn 12 ensimmäisen reunan tar-tuntamuotoilu 13 ja ensimmäisen pintalevyn 12 toisen reunan tartunta muotoilu 14, joka on muodoltaan ensimmäisen reunan tartuntamuotoilun 13 suhteen erilainen. Tartunta muotoilujen tarkempi kuvaus esitetään jäljempänä.
25 Edelleen toinen pintalevy 12' on varustettu ensimmäisellä tartuntamuotoiluilla 13'ja ^ toisella tartuntamuotoilulla 14', jotka ovat identtiset ensimmäisen pintalevyn 12 tar- ^ tuntamuotoilujen 13, 14 kanssa. Kuviosta 2 nähdään että toinen pintalevy 12' on g sijoitettu ensimmäisen pintalevyn 12 suhteen ylösalaisin eristekerroksen 11 vastak- i ^ kaiselle puolelle siten, että pintalevyjen 12, 12' muotoilultaan identtiset tartunta- x 30 muotoilut 13, 13' sekä 14, 14' sijaitsevat katto- ja seinäpaneelin 10 vastakkaisilla
CC
reunoilla diagonaalisesti vastakkaisissa kulmissa. Tartunta muotoilut on muotoiltu siis m g siten, että paneelin 10 kummallekin reunalle muodostuu samanlaiset pontti liitoksen m £2 (kahden vierekkäisen paneelin 10 välinen) aikaansaavat muotoilut. Tämä helpottaa o c'J paneelin 10 asentamista verrattuna tunnettuihin ponttiliitosratkaisuihin, joissa pa- 35 neelin reunat ovat erilaiset. Tässä suoritusmuodossa edellä esitetyillä muotoiluilla 6 saadaan aikaan paneelin molempiin reunoihin kolme kielekettä 13c, 13d, 14b' ja vastaavasti 13c', 13d', 14b sekä niiden välissä olevat kaksi uraa 15,16'; 15', 16.
Paneeleista 10 voidaan edullisesti muodostaa etenkin esimerkiksi kuvioissa 1 ja IA 5 esitetyissä suoritusmuodoissa kevyitä välikattoja tai niin sanottuja alas laskettuja kattoja tai vastaavia verhoiluja. Paneelit 10 on tuettu molemmista päistään esimerkiksi kuviossa 1 kahden kannakkeen 2, kuten L-listan 2 avulla tai kuviossa IA esitetyllä tavalla seinien 20 yläreunaan liitettyjen kannakkeiden 2 avulla ja on liitetty toisiinsa pitkille reunoille muodostettujen edellä kuvatunlaisten ponttiliitosten avulla.
10 Näin ollen keksinnön mukaiset kattopaneelit 10 saadaan sovitettua kahden seinän 20 väliin ilman tekniikan tason mukaisia lisätuentoja ja -liitoksia. L-listalla on edullisesti vahvistettu rakenne, esimerkiksi lisälaipoitus, joka tekee kattopaneelin 10 ja seinän välisestä liitosrakenteesta tiiviin ja jolla varmistetaan kattojärjestelyn riittävä palonkestävyys.
15
Pitkä liitosauma 100 on tällöin muodostettava riittävän jäykäksi, jotta itsekantava rakenne ei taivu pituussuunnassaan keskeltä, ainakaan omasta painostaan. Tätä varten paneelien 10 eristekerrosten 11 reunoihin on muotoiltu ponttiliitoksiin ulottuvat kielekkeet 11a. Ne ovat muodostettu siten, että ne menevät limittäin vierekkäis-20 ten paneelien 10 ponttiIiitoksessa. Limittäin menevät kielekkeet 11a edesauttavat myös kahden paneelin 10 liittymistä toisiinsa siten, että ainakaan paneelien 10 oma paino ei pääse avaamaan kahden paneelin 10 välistä liitossaumaa 100. Limittäin menevien eristekerroksien 11 kielekkeiden 11a toinen etu on siinä että se yhdistää kahden vierekkäisen paneelin eristekerrokset 11 yhtenäiseksi rakenteeksi. Tämä 25 parantaa myös rakenteen palokestävyyttä.
^ Edelleen keksinnön mukaiseen laivan tai vastaavan vesialuksen hyttimoduulin katto- g järjestelyyn kuuluu tartuntamuotoiluihin kuuluvat sulkulaipat 14c ja 14c'. Sulkulaipat i 14c ja 14c' ovat tässä pintalevyjen 12 ja 12' avauspintojen 14a, 14a'jatkeeksi muo-x 30 dostetut taivutukset, jotka asettuvat viereisen paneelin kielekkeitä 13c ja 13c' vas- ten. Näin ollen kahden paneelin 10 välille muodostuu kuviossa 3 nähtävä koko pont-
LO
g tiliitoksen matkalla ulottuva kaksinkertainen pintalevykerros.
LO
CO
δ ^ Liitossauma 100 voidaan edelleen jäykistää tartuntamuotoiluihin muodostetuilla 35 vahvikeosilla 13b ja 13b'. Tässä suoritusmuodossa vahvikeosat 13b ja 13b' ovat 7 muodostetut taivuttamalla metallisen pintalevyn 12,12' muodostava kieleke kaksinkerroin, edullisesti pintalevyn tason suuntaisesti.
Näillä vahvistuksilla (vahvikeosat ja sulkulaipat) saavutetaan se, että paneelin ulko-5 mitoista pituus ja leveys voidaan pitää suurina, samalla kun paksuus voidaan pienentää tekniikan tasoon (n. 40mm) verrattuna huomattavasti pienemmäksi, noin 30-31 millimetriin. Esimerkkinä voidaan mainita, että eristekerrokseltaan 30 millimetriä paksu ja 3 metriä pitkä palonkestävä paneeli (tyypillinen hyttimoduulin kattoon asennettavan paneelin pituus on noin 2,6-3 metriä, kun eristekerroksen pak-10 suus on 40 millimetriä) voidaan muodostaa leveydeltään 600 millimetriseksi liitos-sauman 100 kuitenkin kestäessä taipumatta paneelien painosta aiheutuvat rasitukset. Keksinnön mukaisen itsekantavaan kattojärjestelyyn kuuluvan paneelin mitoituksella voidaan kattaa jopa 80% hyttimoduulien kattopaneeleista. Tekniikan tason mukaisissa paloluokitelluissa välikatto- tai verhoiluratkaisuissa käytetään poikkeuk-15 setta noin 40 millimetriä paksua eristekerrosta tai kattojärjestelyn lisävahvistuksia, jotka eivät kuulu paneelin tartuntamuotoiluihin.
Edelleen kuviossa 3 ja 4 nähdään tarkemmin kuviossa 2 esitetyn paneelin eräs edullinen suoritusmuoto, jossa kaksi toisiinsa yhteen liitettyä paneelia 10 on varustettu 20 liitoksen avaamista edesauttavilla välineillä. Näihin välineisiin kuuluu ensimmäisen pintalevyn 12 ja toisen pintalevyn 12'tartuntamuotoiluihin järjestetyt avauspinnat 13a, 14a ja 13a', 14a'. Avauspinnat ovat edullisesti tartuntamuotoiluihin 13,14 muodostetut pintalevyn 12 tason suhteen kulmaan järjestetyt viistopinnat 13a, 14a sekä tartuntamuotoiluihin 13', 14' muodostetut pintalevyn 12'tason suhteen kul-25 maan järjestetyt viistopinnat 13a', 14a'. Avauspintoja on siis ainakin kaksi kappaletta ^ per reuna. Näin ollen edellä mainitut urat 15,16'; 15', 16 kapenevat pohjaa kohti ja ^ kielekkeet 13c, 13d, 14b'; 13c', 13d', 14b kapenevat tyvestä kohti päätä. Kahden g vierekkäisen paneelin 10 (katso kuviot 3 ja 4) avauspinnat on järjestetty toistensa i yhteyteen siten, että ensimmäisen paneelin 10 (kuvioissa 3 ja 4 vasen paneeli) en-x 30 simmäisen reunan ensimmäisen pintalevyn 12 ensimmäiseen tartuntamuotoiluun 13
CC
muodostettu viistopinta 13a tukeutuu seuraavan paneelin 10 (oikeanpuoleinen pa-m g neeli) toisen reunan ensimmäisen pintalevyn 12 toiseen tartuntamuotoiluun 14 m £2 muodostettuun viistopintaan. Vastaavasti ensimmäisen paneelin 10 ensimmäisen o cv reunan toisen pintalevyn 12' toiseen tartuntamuotoiluun 14' muodostettu viistopinta 35 14a'tukeutuu seuraavan paneelin toisen reunan toisen pintalevyn 12' ensimmäiseen 8 tartuntamuotoiluun 13a'. Tämä muodostaa samalla osaltaan toisiinsa liitettyjen paneelien ponttiliitoksen kaksinkertaisen pintalevykerroksen.
Tällaiset yhteensopivat avauspinnat 13a, 14a ja 13a', 14a' mahdollistavat erityisesti 5 kuviossa 4 esitettyjen kattopaneelien 10 irrottamisen toisistaan yksinkertaisesti. Irrotus tapahtuu kohdistamalla ponttiliitoskohtaan (liitossauma 100) pintalevyjen 12, 12' tasoa vastaan olennaisesti kohtisuoran suuntainen voima F. Tällainen voima F saadaan aikaan esimerkiksi työntämällä kädellä ylöspäin (kuvion 3 ja 4 tapauksessa) ponttiliitoskohdasta. Koska ponttiliitos on aina samanlainen, riippumatta siitä kumpi 10 puoli paneelista on käännettynä, voidaan voima F kohdistaa samaan ponttiliitokseen keksinnön mukaisesti myös vastakkaisesta suunnasta eli kuvioissa 3 ja 4 voima voidaan kohdistaa alaspäin (kattojärjestelyn vastakkaiselta puolelta). Voiman F ollessa riittävän suuri, paneelien vastakkaiset reunat nousevat voiman F suunnassa, kuten kuviossa 4 on esitetty, kuitenkaan rikkomatta reunojen ponttiliitoksen muodostavia 15 kielekkeitä ja uria. Samalla paneelien 10 vastakkaiset reunat irtoavat toisistaan, jolloin toinen paneeleista on siirrettävissä pois paikaltaan. Ponttiliitoksen avaus tapahtuu siis ilman apuvälineitä ja yksinkertaisesti yhteen suuntaan kohdistetulla voimalla.
On selvä, että kattojärjestelyn oikea ja varma toiminta vaatii paneelin 10 rakenteelta 20 erittäin tarkkoja toleransseja. Riittävän tarkat paneelien toleranssit saavutetaan edullisesti eristekerroksen materiaalin ollessa hiottua vuorivillaa.
Avauspintojen 13a, 14a ja 13a', 14a'ansiosta yksittäinen paneeli saadaan helposti, ilman apuvälineitä irrotettua kahden paneelin välistä, joka helpottaa ja yksinkertais-25 taa huomattavasti paneelikaton yläpuolelle pääsyä. Esimerkiksi keksinnön mukaisilla paneeleilla muodostettuun alaslaskettuun kattoon ei tarvitse myöskään järjestää g erillisiä luukkuja vaan katto voidaan avata halutusta kohtaa esimerkiksi alaslasketun g katon ja varsinaisen välipohjan (tai yläpohjan) välillä sijaitsevien laitteiden (putket, ^ johdot, muuntajat) korjausta tai huoltoa varten. Vastaavasti yksittäinen paneeli voi- x 30 daan helposti myös vaihtaa. Edelleen keksinnön mukaisella kattojärjesteIylIä välte- cc tään tekniikan tason mukaiset hyttimoduulien katon seinien väliset tuentaristikoiden m g käyttö, millä puolestaan saavutetaan merkittäviä säästöjä hyttimoduulin ja koko m £2 laivan mittakaavassa kuten edellä on jo esitetty, δ
C\J
9
Keksinnön erään edullisen suoritusmuodon mukaisen paneelin 10 pintalevyt 12 ja 12' ovat ulkopinnaltaan eriväriset. Tällaisilla paneeleilla voidaan muodostaa helposti esimerkiksi seinän ja katon tehosteväritys tai samanlaisilla paneeleilla saadaan aikaan kaksi täysin eriväristä pintaa.
5
Esillä oleva keksintö ei rajoitu ainoastaan esitettyyn suoritusmuotoon vaan sitä voidaan soveltaa monin tavoin oheisten patenttivaatimusten määrittämän suoja-alan piirissä. Esimerkiksi paneelien paksuudet voivat olla käyttökohteesta riippuen esitettyä 30 millimetriä suurempia ja niiden reunamuotoilut voidaan muotoilla patenttivaa-10 timusten määrittämän suoja-alan piirissä monin tavoin vastaamaan tarvittavaa lujuutta. Esimerkiksi avauspintoja voi olla useampia kuin kaksi.
δ
CvJ
lo cp cv
X
X
Q.
LO
O
LO
LO
CO
δ
C\J
Claims (9)
1. Laivan tai vastaavan vesialuksen hyttimoduulin kattojarjestely, jossa on katto-paneelit (10), johon kattopaneeliin (10) kuuluu suorakaiteen muotoinen ensimmäi- 5 nen pintalevy (12), toinen suorakaiteen muotoinen pintalevy (12'), pintalevyjen (12, 12') välissä oleva eristekerros (11), joka on valmistettu palonkestävästä materiaalista, jossa kattopaneelin (10) ensimmäinen reuna on varustettu ensimmäisen pintale-vyn (12) ensimmäisellä tartuntamuotoilulla (13) ja kattopaneelin (10) toinen, vastakkainen reuna, joka on samansuuntainen ensimmäisen reunan kanssa, on varus-10 tettu ensimmäisen pintalevyn (12) toisella tartuntamuotoilulla (14), joka on muodoltaan erilainen kuin ensimmäinen tartuntamuotoilu, joka toinen pintalevy (12') on varustettu ensimmäisellä tartuntamuotoiluilla (137) ja toisella tartuntamuotoilulla (14'), jotka ovat identtiset ensimmäisen pintalevyn (12) tartunta muotoilujen (13, 14. kanssa, jolloin kahden vierekkäisen kattopaneelin (10) tartuntamuotoilut muo-15 dostavat ponttiliitoksen, ja joka toinen pintalevy (12') on sijoitettu ensimmäisen pin talevyn (12) suhteen ylösalaisin eristekerroksen (11) vastakkaiselle puolelle siten, että pintalevyjen (12,127) muotoilultaan identtiset tartuntamuotoilut (13,13'ja 14, 14') sijaitsevat kattopaneelin (10) vastakkaisilla reunoilla diagonaalisesti vastakkaisissa kulmissa, tunnettu siitä, että kukin kattopaneeli on tuettu ainoastaan päis-20 tään hyttimoduulin seiniin (20) järjestettyihin kannakkeisiin (2), että ensimmäisen pintalevyn (12) ja toisen pintalevyn (127) tartuntamuotoiluihin kuuluu ainakin kahdet avauspinnat (13a, 14a ja 13a', 14a'), jotka ovat kahden vierekkäisen kattopaneelin (10) välisen pontti liitoksen yhteydessä yhteistoiminnassa keskenään sallien mainitun kahden vierekkäisen kattopaneelin (10) välisen ponttiliitoksen avaamisen pintalevy-25 jen (12,12') tasoa vastaan olennaisesti kohtisuorassa suunnassa kohdistettaessa ^ ponttiliitoskohtaan pintalevyjen (12, li') tasoa vastaan olennaisesti kohtisuoran g suuntainen voima (F), ja että tartuntamuotoiluihin kuuluu sulkulaipat (14c, 14c'), g joilla mainitun kahden vierekkäisen kattopaneelin (10) välille muodostuu ponttiliitok- sen koko matkalta ulottuva kaksinkertainen pintalevykerros. x 30 CC
2. Patenttivaatimuksen 1 mukainen kattojärjestely, tunnettu siitä, että kattopanee- LO g lien (10) eristekerrosten (11) reunoihin on muotoiltu ponttiliitoksiin ulottuvat kielek- LO ” keet (11a), jotka ovat limittäin vierekkäisten kattopaneelien (10) pontti liitoksessa, δ C\1 11
3. Patenttivaatimuksen 1 tai 2 mukainen kattojarjestely, tunnettu siitä, että ensimmäisen pintalevyn (12) ja/tai toisen pintalevyn (12') tartuntamuotoiluihin kuuluu vahvikeosat (13b, 13b'), jotka muodostavat kahden vierekkäisen kattopaneelin (10) välisen ponttiliitoksen jäykistyksen. 5
4. Patenttivaatimuksen 3 mukainen kattojärjestely, tunnettu siitä, että pintalevyt (12,120 ovat metallia ja vahvikeosat (13b, 13b') ovat muodostetut taivuttamalla metallisen pintalevyn (12,12') yksi reuna kaksinkerroin.
5. Jonkin edellä mainitun patenttivaatimuksen 1-4 mukainen kattojä rjestely, tun nettu siitä, että ensimmäinen pintalevy (12) ja toinen pintalevy (12') ovat ulkopinnoiltaan samanväriset tai eriväriset.
6. Jonkin edellä mainitun patenttivaatimuksen 1-5 mukainen kattojä rjestely, tun-15 nettu siitä, että paneelin (10) molempiin reunoihin kuuluu kolme kielekettä (13c, 13d, 14b'; 13c', 13d', 14b) ja niiden välissä olevat kaksi uraa (15,16'; 15', 16).
7. Patenttivaatimuksen 6 mukainen kattojä rjestely, tunnettu siitä, että urat (15, 16'; 15', 16) kapenevat pohjaa kohti ja kielekkeet (13c, 13d, 14b'; 13c', 13d', 14b) 20 kapenevat tyvestä kohti päätä.
8. Jonkin edellä mainitun patenttivaatimuksen 1-7 mukainen kattojärjestely, tunnettu siitä, että ensimmäinen pintalevy (12) ja toinen pintalevy (120 ovat muotoilultaan identtiset. 25
^ 9. Jonkin edellä mainitun patenttivaatimuksen 1-8 mukainen kattojärjestely, tun- ° nettu siitä, että eristekerroksen (11) materiaali on hiottua vuorivillaa. LO cp CM X DC CL LO O LO LO CO O CM 12
Priority Applications (3)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| FI20135505A FI124710B (fi) | 2013-05-14 | 2013-05-14 | Laivan tai vastaavan vesialuksen hyttimoduulin kattojärjestely |
| PCT/FI2014/050329 WO2014184423A1 (en) | 2013-05-14 | 2014-05-06 | Ceiling arrangement of cabin module for ship or corresponding vessel |
| EP14797048.7A EP2996932A4 (en) | 2013-05-14 | 2014-05-06 | CEILING ARRANGEMENT OF A CABIN MODULE FOR A SHIP OR CORRESPONDING SHIP |
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| FI20135505A FI124710B (fi) | 2013-05-14 | 2013-05-14 | Laivan tai vastaavan vesialuksen hyttimoduulin kattojärjestely |
| FI20135505 | 2013-05-14 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| FI20135505A FI20135505A (fi) | 2014-11-15 |
| FI124710B true FI124710B (fi) | 2014-12-15 |
Family
ID=51897806
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| FI20135505A FI124710B (fi) | 2013-05-14 | 2013-05-14 | Laivan tai vastaavan vesialuksen hyttimoduulin kattojärjestely |
Country Status (3)
| Country | Link |
|---|---|
| EP (1) | EP2996932A4 (fi) |
| FI (1) | FI124710B (fi) |
| WO (1) | WO2014184423A1 (fi) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN112278184B (zh) * | 2020-10-23 | 2022-07-05 | 中船黄埔文冲船舶有限公司 | 一种跨折角骨材及其制作方法 |
Family Cites Families (7)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE2449917A1 (de) * | 1974-10-21 | 1976-04-29 | Acieroid Italiana S P A | Verbindung fuer vorfabrizierte isolierende fuellwandtafeln fuer das bauwesen |
| IT1309939B1 (it) * | 1999-12-01 | 2002-02-05 | Euganea Pannelli Srl | Elemento prefabbricato a sandwich e doppio incastro con gola discarico per realizzare coperture e/o pareti isolanti. |
| GB2376962B (en) * | 2001-06-06 | 2005-03-23 | Kingspan Res & Dev Ltd | An insulated panel |
| FI20022157A (fi) * | 2002-12-05 | 2004-06-06 | Rannila Steel Oy | Parannettu pontti kevyissä rakennuspaneeleissa |
| FR2893101A1 (fr) * | 2005-11-10 | 2007-05-11 | Jean Philippe Pisano | Dispositif de jonction par embrevement de panneaux sandwich |
| FI20075189L (fi) * | 2007-03-22 | 2008-09-23 | Aker Yards Cabins Oy | Seinäpaneeliyksikkö ja siitä aikaansaatu seinärakenne |
| CN201329947Y (zh) * | 2008-11-17 | 2009-10-21 | 江苏海陆装饰有限公司 | 船舶舱室天花板 |
-
2013
- 2013-05-14 FI FI20135505A patent/FI124710B/fi not_active IP Right Cessation
-
2014
- 2014-05-06 WO PCT/FI2014/050329 patent/WO2014184423A1/en active Application Filing
- 2014-05-06 EP EP14797048.7A patent/EP2996932A4/en not_active Withdrawn
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| FI20135505A (fi) | 2014-11-15 |
| WO2014184423A1 (en) | 2014-11-20 |
| EP2996932A4 (en) | 2016-12-28 |
| EP2996932A1 (en) | 2016-03-23 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| WO2007111151A1 (ja) | 船舶用の区画モジュール | |
| CN104755678B (zh) | 模块化建筑物 | |
| EP3186454B1 (en) | Prefabricated demising walls | |
| GB2476102A (en) | Transportable modular building construction system | |
| NO338691B1 (no) | Romfordeling, skip, bygning og fremgangsmåte for fremstilling av en romfordeling | |
| NO802941L (no) | Oppholdsrom, saerlig beregnet for sjoegaaende fartoeyer, samt fremgangsmaate til bygging av disse | |
| FI124710B (fi) | Laivan tai vastaavan vesialuksen hyttimoduulin kattojärjestely | |
| KR20090125780A (ko) | 벽패널 유니트 및 그에 의하여 제조되는 벽구조 | |
| EP3031710B1 (en) | Housing unit | |
| CN110206196A (zh) | 装配式隔墙结构及隔墙模块与墙面的连接节点结构 | |
| KR20170008692A (ko) | 벽 구조 | |
| KR102195716B1 (ko) | 방수 어셈블리 및 이를 포함하는 미리 제조된 벽 패널 | |
| CN211873363U (zh) | 一种封堵结构及二次结构 | |
| CN206299023U (zh) | 一种与装饰一体化的轻质预制混凝土墙板 | |
| EP1287216A1 (en) | Fire-resistant and sound-isolating paneling system for ships internal areas lining | |
| CN110130543A (zh) | 一种模块化墙体 | |
| FI124669B (fi) | Katto- tai seinäpaneeli | |
| EP1948881B1 (en) | Wall structure | |
| CN210067180U (zh) | 一种装配式钢结构公共建筑楼板体系 | |
| CN210653544U (zh) | 一种具有延伸结构的防火壁板 | |
| CN211143395U (zh) | 一种装配式聚苯复合板墙体安装体系 | |
| JP6829967B2 (ja) | ベースパネル及びこれを備えた耐火壁 | |
| JP6371144B2 (ja) | ユニット式建物の外廊下施工方法 | |
| KR20110103632A (ko) | 건식벽체 및 그 시공 방법 | |
| CN102296700A (zh) | 一种集成屋 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| FG | Patent granted |
Ref document number: 124710 Country of ref document: FI Kind code of ref document: B |
|
| MM | Patent lapsed |