FI123108B - Pressure pipe with molded connection end and mold for adjusting pressure pipe - Google Patents
Pressure pipe with molded connection end and mold for adjusting pressure pipe Download PDFInfo
- Publication number
- FI123108B FI123108B FI20060845A FI20060845A FI123108B FI 123108 B FI123108 B FI 123108B FI 20060845 A FI20060845 A FI 20060845A FI 20060845 A FI20060845 A FI 20060845A FI 123108 B FI123108 B FI 123108B
- Authority
- FI
- Finland
- Prior art keywords
- pressure pipe
- pipe
- pressure
- mold
- shoulder
- Prior art date
Links
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16L—PIPES; JOINTS OR FITTINGS FOR PIPES; SUPPORTS FOR PIPES, CABLES OR PROTECTIVE TUBING; MEANS FOR THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16L17/00—Joints with packing adapted to sealing by fluid pressure
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B21—MECHANICAL METAL-WORKING WITHOUT ESSENTIALLY REMOVING MATERIAL; PUNCHING METAL
- B21K—MAKING FORGED OR PRESSED METAL PRODUCTS, e.g. HORSE-SHOES, RIVETS, BOLTS OR WHEELS
- B21K21/00—Making hollow articles not covered by a single preceding sub-group
- B21K21/12—Shaping end portions of hollow articles
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M55/00—Fuel-injection apparatus characterised by their fuel conduits or their venting means; Arrangements of conduits between fuel tank and pump F02M37/00
- F02M55/004—Joints; Sealings
- F02M55/005—Joints; Sealings for high pressure conduits, e.g. connected to pump outlet or to injector inlet
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16L—PIPES; JOINTS OR FITTINGS FOR PIPES; SUPPORTS FOR PIPES, CABLES OR PROTECTIVE TUBING; MEANS FOR THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16L9/00—Rigid pipes
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Physics & Mathematics (AREA)
- Fluid Mechanics (AREA)
- Fuel-Injection Apparatus (AREA)
- Shaping Metal By Deep-Drawing, Or The Like (AREA)
Description
Muovatun liitospään sisältävä paineputki ja muotti paineputken tyssäämiseksiPressure pipe with molded connection end and mold for adjusting pressure pipe
Esillä oleva keksintö koskee paineputkea, jossa on muovattu liitos-pää, ja erityisesti suurpainepolttoainesuihkuputkea, jossa on tyssätty liitospää.The present invention relates to a pressure pipe having a molded connection end, and in particular to a high pressure fuel jet having an elongated connection head.
5 Keksinnön perustana olevia paineputkia käytetään hydrauliikkaput- kina tai polttoainesuihkuputkina polttoaineen syöttämiseksi suihkutuslaitteelle. Jotta paineputket voidaan liittää tiivistävästi johonkin toiseen komponenttiin, paineputkien päät muodostetaan katkaistun kartion muotoisiksi. Edulliseksi vaihtoehdoksi tällaisten liitospäiden valmistamisessa on tunnetun tekniikan 10 alalla osoittautunut kylmämuovaus. Eräs tunnetun tekniikan mukaisen menetelmän valmiste on esitetty polttoaineputkien avulla esimerkiksi hakemusjul-kaisuissa US 6,286,556 B1 ja DE 103 58 373 A1.The pressure pipes underlying the invention are used as hydraulic pipes or fuel jets for supplying fuel to the spraying device. In order to seal the pressure pipes to another component, the ends of the pressure pipes are formed in the form of a truncated cone. A preferred alternative for making such joint heads is the cold forming process known in the art. One preparation of the prior art method is illustrated by means of fuel lines, for example in US 6,286,556 B1 and DE 103 58 373 A1.
Tunnettua tekniikkaa on esitetty myös oheisessa kuviossa 1 poikkileikkauksena, joka esittää katkaistun kartion muotoista liitospäätä ja paineput-15 ken tyssäyksen avulla muovattua putken sisäosaa. Tiivistys siihen rakenneosaan päin, johon paineputki liitetään, tehdään tässä tekniikan mukaisessa suoritusmuodossa liitospään viistojen vaippapintojen ja kytkinmutterin (ei esitetty) välityksellä, joka mutteri kohdistaa paineolakkeen 2 välityksellä esijänni-tysvoiman paineputkeen siten, että paineputki tai liitospään viisto vaippapinta 20 painuu liitettävän rakenneosan vastaavaan vasteeseen.The prior art is also shown in the accompanying Fig. 1 as a cross-sectional view showing a frustoconical joint end and an inner tube formed by pressure pipe lubrication. In this embodiment of the prior art, sealing toward the component to which the pressure pipe is to be coupled is effected through the bevelled casing surfaces of the coupling head and the coupling nut (not shown) which exerts a prestressing force on the pressure pipe
Kun putken vaippa siirtyy kylmämuovauksen tai tyssäyksen aikana säteittäissuunnassa ulospäin, putken sisähalkaisijaan syntyy tunnetun tekniikan mukaisesti pyöreä, terävä kuumanryppy 4a. Polttoainesuihkuputki altistuu käytön aikana kuitenkin suurelle aaltoilevalle sisäpaineelle, jolloin kuumanryp-25 py 4a voi aiheuttaa paineputken väsymismurtuman. Myöskään liitospään alu- ^ een sisähalkaisija ei ole yhtenäinen, vaan siinä on erilaisia kavennuksia 5a, o ^ 5b, jotka aiheuttavat polttoainevirran hidastamista ja poikkileikkausmuutosten o johdosta myös paineen vaihteluita ja siten kavitaatioriskiä. Tunnetun tekniikan mukaisesti epätasaisen sisähalkaisijan ja kuumanrypyn muodostuminen esteri 30 tään siten, että putken sisähalkaisijaa hangataan päätysivusta kartiokalpimellaAs the tube casing moves radially outward during cold forming or caulking, it is known in the art to produce a circular sharp hot strip 4a inside the tube. However, during operation, the fuel jet is subjected to high undulating internal pressure, whereby the hot crypto-25 py 4a can cause fatigue fracture of the pressure pipe. Also, the inner diameter of the coupling head region is not uniform, but has various reductions 5a, 5b, which also cause the flow of fuel to slow down and, due to cross-sectional changes, also pressure fluctuations and hence the risk of cavitation. According to the prior art, the formation of an uneven inner diameter and hot tear is ester 30 such that the inner diameter of the tube is rubbed from the end face with a taper
CLCL
niin kauan, kunnes sekä kuumanryppy 4a että kavennukset 5a, 5b on poistet-m ^ tu. Tässä jälkikäsittelyssä, joka heikentää pinnanlaatua putken sisäosassa, o g täytyy varmistua siitä, että kylmämuovauksessa muodostettu kuumanryppy ° poistetaan kokonaan.as long as both the hot dip 4a and the tapers 5a, 5b are removed. In this post-treatment, which reduces the surface quality of the inner part of the tube, o g must ensure that the hot-formed ° formed during cold forming is completely removed.
35 Suurpainetekniikan alalla, esimerkiksi laivamoottoreissa käytettävis sä noin 1600 baarin ja suuremmissa suihkutuspaineissa, edellä esitetty on- 2 gelma on erityisen merkityksellinen. Yksi mahdollisuus kohdata suuret paineet on putken uiko- ja sisähalkaisijoiden suhteen vastaava sovittaminen, eli valitaan sisähalkaisijaan verrattuna suuri ulkohalkaisija ja muodostetaan täten paksu putkivaippa. Tosin tälläkin toimenpiteellä on rajansa, ja lujemmasta ma-5 teriaalista valmistettujen putkien käyttö on välttämätöntä. Vetolujuuden kasvaessa raaka-aineen venyvyys ja siten muovattavuus kuitenkin pienenevät. Käytettäessä putkimateriaaleja, joiden murtovenymä on A < 20%, liitospään muotoilussa on riski, että kuumanrypystä tulee huomattavasti syvempi. Tällöin kuumanryppyä ei useinkaan voida täysin poistaa edellä mainitulla kartiokalpi-10 mella hankaamalla.35 In the field of high pressure technology, for example, at jet pressures of about 1600 bar for marine engines, the above problem is particularly significant. One possibility of encountering high pressures is to match the outer and inner diameters of the tube accordingly, i.e., to select a large outer diameter relative to the inner diameter and thereby form a thick tube mantle. However, this measure also has its limits, and the use of tubes made of stronger ma-5 material is essential. However, as the tensile strength increases, the stretchability of the raw material and hence the formability is reduced. When using pipe materials with an elongation at break of <20%, there is a risk that the hot end will become significantly deeper when forming the joint end. In this case, the hot tuft can often not be completely removed by abrasion with the aforementioned taper cap 10.
Edellä mainittu hakemusjulkaisu DE 103 58 373 A1 esittää kuuman-ryppyjen välttämiseksi ratkaisun, jossa liitospään paineolakkeessa käytetään porrasmaista liitoslevyä. Haitallista tässä tunnetussa tekniikassa on hankalan porrasmaisen liitoslevyn käyttö sekä se tosiasia, että tämän tunnetun tekniikan 15 mukaan valitulla menetelmällä ei voida estää kylmämuovauksen aikaisia sisä-halkaisijan muodonmuutoksia. Tunnetun tekniikan mukaisesti erittäin lujien terästen tapauksessa luovutaan siten täysin paineputkien muovauksesta ja muodostetaan paineputken liitospää sen sijaan lastuavin työstötoimenpitein.DE 103 58 373 A1, cited above, discloses a solution which uses a stepped joint plate to prevent hot wrinkling. A disadvantage of this prior art is the use of a troublesome stepped joint plate and the fact that the method selected according to this prior art cannot prevent deformation of the inner diameter during cold forming. Thus, according to the prior art, in the case of high-strength steels, the forming of the pressure pipe is completely eliminated and instead the forming pipe connection end is formed by machining operations.
Esitetyn tunnetun tekniikan perusteella esillä olevan keksinnön ta-20 voitteena on kehittää paineputki ja vastaava työkalu paineputken valmistamiseksi, jossa paineputkessa ei ole liitospään kylmämuovauksen jälkeen kuumanryppyä eikä kavennettua sisähalkaisijaa.Based on the known prior art, it is an object of the present invention to provide a pressure pipe and a corresponding tool for producing a pressure pipe which, after cold forming of the connection head, has no hot tear or a reduced inner diameter.
Tämä tavoite saavutetaan keksinnön itsenäisten patenttivaatimusten mukaisesti. Keksinnön edulliset suoritusmuodot ovat epäitsenäisten patent-25 tivaatimusten kohteena.This object is achieved in accordance with the independent claims of the invention. Preferred embodiments of the invention are the subject of the dependent claims.
Keksinnön ensimmäisenä aspektina on paineputki, jota voidaan o käyttää esimerkiksi dieselmoottorin suihkutuslaitteen polttoainesuihkuputkenaA first aspect of the invention is a pressure pipe which can be used, for example, as a fuel jet for a diesel engine injection device.
CMCM
£ ja jossa on katkaistun kartion muotoiseksi muovattu liitospää. Paineputki käsit- ° tää siten putkijohdon ja liitospään. Liitospää voidaan tällöin valmistaa Ρ^^ΟΐΊ- Ι^ 00 30 don päähän esimerkiksi kylmämuovaamalla. Liitospää, joka muodostaa olen- | naisesti katkaistun kartion, koostuu sivulla olevasta vaippapinnasta, putken m päässä olevasta peitepinnasta ja geometrisen katkaistun kartion pohjapinnan § osasta. Tämän geometrisen pohjapinnan sisäpuoli on muodostettu yhdeksi o kappaleeksi muun paineputken kanssa, ja pohjapinnan vapaa, ulkoinen osa ei 00 35 ole samassa tasossa pohjapinnan sisäosan kanssa, mistä syystä liitospäätä nimitetään tässä katkaistun kartion muotoiseksi, eikä se muodosta geometri- 3 sesti virheetöntä katkaistua kartiota. Vaippapinnalle on muodostettu pinta, jolla liitospää ja vastakappale tiivistetään, jolloin vastakappale voi olla esimerkiksi dieselmoottorin suihkutusjärjestelmän osa. Peitepinnalle on muodostettu putki-aukko ja peitepinnan vastapäiselle sivulle on muodostettu paineolake tiivistys-5 pinnan tiivistämiseksi tarvittavan esijännitysvoiman käyttämiseksi. Ei-muovatun paineputken eli putkijohdon ulkopinnan ja paineolakkeen pinnan välinen kulma on tällöin > 90°.£ and has a truncated cone-shaped joint. The pressure pipe thus comprises the pipeline and the connecting end. The joint end can then be manufactured up to the end of Ρ ^^ ΟΐΊ- Ι ^ 00 30 don, for example, by cold forming. The junction head which forms the | The cone consists of a side casing, a mating end at the end of the tube and a section of the geometric section of the bottom of the cone. The inside of this geometric bottom surface is formed as one piece with the other pressure pipe, and the free, outer portion of the bottom surface is not flush with the inner surface of the base, which is why the joint end is referred to herein as a frustoconical cone. A surface is formed on the jacket surface for sealing the coupling head and counterpart, whereby the counterpart may be part of, for example, a diesel engine spray system. A tubular opening is formed on the cover surface and a pressure shoulder is formed on the opposite side of the cover surface to apply the biasing force required to seal the sealing surface. The angle between the outer surface of the non-formed pressure pipe, i.e. the pipeline, and the surface of the pressure shoulder is then> 90 °.
Tämän paineolakkeen ja paineputken ulkopinnan välisen järjestelyn vuoksi paineolake on ainakin hieman viisto, jolloin kuitujen kulku liitospäässä 10 on homogeenisempi. Homogeenisemmalla kuitukululla parannetaan liitospään käyttölujuutta erityisesti kriittisellä paineolakkeen ja paineputken ulkopinnan välisellä siirtymäalueella. Lisäksi tällaisella paineolakkeiden toteutuksella vähennetään kuumanryppyjen muodostumista.Due to this arrangement between the pressure shoulder and the outer surface of the pressure pipe, the pressure shoulder is at least slightly inclined, whereby the passage of the fibers at the joint end 10 is more homogeneous. More homogeneous fiber flow improves the bonding end's operating strength, particularly in the critical transition region between the pressure shoulder and the outside of the pressure pipe. In addition, such implementation of pressure blades reduces the formation of hot flashes.
Keksinnön erään edullisen suoritusmuodon mukaan paineputken si-15 säpinta kapenee liitospään alueella keilamaisesti ulkoa sisäänpäin. Kaventuma tehdään tyssäyksen aikana vastaavan muottikaran avulla. Tyssäyksen aikana paineputken sisähalkaisija siis laajenee hieman. Käytettäessä karaa muotissa paineputken valmistuksen aikana paineputken sisäpinnassa ei tapahdu muodonmuutoksia, jolloin kartiokalpimen avulla suoritettavaa jälkikäsittelyä tasai-20 sen sisähalkaisijan muodostamiseksi ei enää tarvita. Näin parannetaan paine-putken sisäsivun pinnanlaatua liitospään alueella.According to a preferred embodiment of the invention, the si-15 clamping of the pressure pipe is tapered from outside to inside in the region of the connection head. The tapering is done during the caulking operation by means of a corresponding spindle. Thus, the inside diameter of the pressure pipe expands slightly during the filling. When using a spindle in a mold during the manufacture of the pressure pipe, the deformation of the inner surface of the pressure pipe does not take place, which eliminates the need for post-machining by means of a cone cutter to produce a uniform inner diameter. This improves the surface quality of the inner side of the pressure pipe in the area of the joint head.
Keksinnön erään toisen suoritusmuodon mukaan liitospään vaippa-pinta käsittää tiivistyspinnan ja paineolakkeen välisellä alueella olennaisesti koveran kohouman. Liitospään kohouma, joka muodostetaan kylmämuovauk-25 sessa vastaavasti muodostetun muotin avulla, pienentää materiaalitilavuutta paineolakkeen alapuolella. Kylmämuovauksessa huomioidaan siksi se, että o paineputken materiaalia ei työnnetä sisähalkaisijan suunnassa, vaan poispäinAccording to another embodiment of the invention, the sheath surface of the junction head comprises a substantially concave protrusion in the region between the sealing surface and the pressure shoulder. The joint head protrusion formed in the cold forming by means of a correspondingly formed mold reduces the volume of material below the pressure shoulder. Cold forming therefore takes into account that the material of the pressure pipe is not pushed in the direction of the inner diameter but away
CMCM
^ siitä, jolloin sisähalkaisijassa ei voi esiintyä kavennuksia.^ that is when the inside diameter cannot be reduced.
° Keksinnön erään toisen suoritusmuodon mukaan liitospään putki- ^ 30 aukkoon on muodostettu särmä automaattisen päällekutistuksen tiivistyspin- | naksi. Tämän särmän tarkoituksena on välttää automaattisen päällekutistuksenAccording to another embodiment of the invention, an edge of the joint end pipe 30 is formed with an auto-shrink sealing clip | is hereby. The purpose of this edge is to avoid automatic roll-over
Lo aikana tapahtuvat tiivistyspinnan vauriot. Polttoainepaineputkille tehdään taval- 't g lisesti automaattinen päällekutistus väsymislujuuden parantamista varten. Li- o säksi putki altistetaan hetkellisesti suurelle sisäiselle paineelle, joka plastisen ^ 35 muovauksen seurauksena johtaa paineen sisäisien jännitysten syntymiseen paineenlaskun jälkeen. Koska automaattisen päällekutistuksen paine on sei- 4 västi suurempi kuin tuleva paineputken käyttöpaine, pitäisi katkaistun kartion muotoisen liitospään vaippapinnan varsinaisella tiivistyspinnalla tapahtuvaa tiivistystä välttää. Automaattisen päällekutistuksen aikana tiivistyksen aikaansaamiseksi tarvittavat suuret voimat automaattisen päällekutistuksen tiivistys-5 pinnalla nimittäin aiheuttavat paineettomassa tilassa plastista muodonmuutosta ja siten automaattisen päällekutistuksen tiivistyspinnan vaurioita. Särmä voidaan tällöin aikaansaada muotin vastaavalla muotoilulla jo liitospään tyssäyk-sen aikana. Tässä mainittujen keksinnön mukaisten suoritusmuotojen ansiosta ei paineputken liitospäätä siten tarvitse enää jälkikäsitellä, kun liitospää valmis-10 tetaan esitetyssä valmistusprosessissa myöhemmin mainitun keksinnön mukaisen muotin avulla.Damage to the sealing surface during lo. Fuel pressure pipes are usually automatically rewound to improve fatigue strength. In addition, the tube is momentarily subjected to high internal pressure which, as a result of the plastic molding, results in internal tensions after pressure drop. Since the pressure of the automatic re-twisting is considerably higher than the incoming operating pressure of the pressure pipe, sealing with the actual sealing surface of the frustoconical joint end sheath should be avoided. Namely, the high forces required to achieve sealing during the auto-shrinkage on the auto-shrink sealing surface 5 cause, in a non-pressurized state, plastic deformation and thus damage to the auto-shrink sealing surface. The edge can then be provided by the corresponding shaping of the mold already during the retraction of the joint head. Thus, the embodiments of the present invention mentioned herein no longer require post-treatment of the pressure pipe coupling head when the coupling head is fabricated later in the manufacturing process with the aid of a mold according to the invention.
Keksinnön erään toisen suoritusmuodon mukaisesti vaippapinnan tiivistyspinta on muodostettu pallomaiseksi. Tällöin tiivistyspinnan paineen jakautuminen paranee erityisesti, jos liitospään akselin ja vastakappaleen akse-15 Iin välillä on kulmapoikkeama. Jos tiivistyspinta vahingoittuu mekaanisesti, on myös mahdollista, että sitä hiotaan jälkikäteen yksinkertaisemmaksi. Yhteisvaikutuksessa liitospään koveran kohouman kanssa varmistetaan, että tiivistys-pintaa jälkikäteen hiottaessa liitospään vaippapintaan ei synny hiomauria.According to another embodiment of the invention, the sealing surface of the diaper surface is spherical. In this case, the pressure distribution of the sealing surface is improved, in particular, if there is an angular misalignment between the shaft of the coupling head and the shaft-15 of the counterpart. If the sealing surface is mechanically damaged, it is also possible that it is subsequently sanded to a simpler level. Interaction with the concave protrusion of the joint head ensures that no abrasive grout is created after the sealing surface is subsequently sanded to the surface of the joint head.
Keksinnön erään toisen suoritusmuodon mukaan paineolake on 20 muodostettu olennaisesti sileäksi, jolloin kokoonpano ja paineputkea rakennettaessa paineolakkeen vieressä olevan painerenkaan geometria yksinkertaistuu.According to another embodiment of the invention, the pressure shoulder 20 is formed substantially smooth, thereby simplifying the assembly and geometry of the pressure ring adjacent the pressure shoulder when constructing the pressure tube.
Keksinnön toisen aspektin mukaisesti on sovitettu muotti paineputken tyssäämiseksi liitospäähän, jossa on olennaisesti katkaistun kartion muo-25 toinen, sisäänpäin kapeneva syvennys, joka vastaa tyssättävän liitospään ää-riviivoja. Tällöin muotin muoto on sellainen, että tyssäyksen aikana muodostuu 5 liitospää, jossa on paineolake, joka muodostaa > 90° kulman paineputken put-According to another aspect of the invention, a mold is provided for inserting a pressure pipe into a junction head having a second, inwardly tapered recess substantially in the form of a frustoconical cone corresponding to the outline of a junction end. In this case, the shape of the mold is such that during filling, 5 junctions are formed with a pressure shoulder forming an angle of> 90 ° to the pipe of the pressure pipe.
CNJCNJ
^ kijohdon ulkopinnan kanssa.^ with the outer surface of the cable.
° Muottia ei välttämättä tarvitse muodostaa yksikappaleiseksi, vaan 00 30 se koostuu edullisesti kahdesta osasta, jolloin ensimmäinen osa on toisen | osan vastakappale. Ensimmäistä osaa siis painetaan putken päätä vasten, jol- lo loin toinen osa muodostaa liitospään paineolakkeen.° The mold does not necessarily have to be formed in one piece, but 00 30 preferably consists of two parts, the first part being the second | part of the counterpart. Thus, the first part is pressed against the end of the tube, whereby the second part forms a pressure shoulder of the connecting end.
§ Keksinnön toisen aspektin erään suoritusmuodon mukaisesti sy- o vennys käsittää muotin ensimmäisessä osassa kuperan kohouman, jolloin 00 35 vaippapinnalle muodostetaan liitospää, jossa on edellä mainittu kohouma.According to an embodiment of the second aspect of the invention, the indentation comprises a convex protrusion in the first part of the mold, whereby a joint end having the aforementioned protrusion is formed on the shell surface.
55
Toisen aspektin erään suoritusmuodon mukaisesti muotin ensimmäiseen osaan on sovitettu kara, joka johdetaan paineputken putkiaukkoon, jolloin tyssättävän paineputken sisähalkaisijaan ei voi tulla muodonmuutoksia. Lisäksi karan ulkohalkaisijan tulee vastata olennaisesti paineputken sisähal-5 kaisijaa.According to an embodiment of the second aspect, the first part of the mold is provided with a spindle which is introduced into the pressure pipe pipe aperture so that deformation of the inner diameter of the pressurized pressure pipe cannot occur. In addition, the outer diameter of the mandrel should substantially correspond to the inner diameter of the pressure pipe.
Keksinnön toinen aspekti voidaan muodostaa myös siten, että kara on kartiomainen. Tällöin karan pohjapinnan ulkohalkaisija on suurempi kuin tyssättävän paineputken sisähalkaisija. Siksi tyssäyksen aikana paineputken sisähalkaisija laajenee, jolloin sisähalkaisijan muodonmuutoksien syntyminen 10 estetään.Another aspect of the invention may also be formed such that the mandrel is conical. In this case, the outside diameter of the mandrel bottom surface is larger than the inside diameter of the pressurized pressure pipe. Therefore, during expansion, the inner diameter of the pressure pipe expands, thereby preventing deformation of the inner diameter 10.
Muotti voidaan myös muodostaa keksinnön toisen aspektin mukaisesti siten, että karan pohjapinnassa on toinen viiste, jolla aikaansaadaan paineputkeen särmä putkiaukon kohdalle. Kuten jo mainittiin, putkenpään särmä on edullinen siksi, että sitä voidaan käyttää automaattisessa päällekutistukses-15 sa paineputken tiivisteenä. Keksinnön mukaan tiivistyspintana ei siis käytetä paineputken seuraavaa tiivistyspintaa. Jotta särmän valmistus olisi mahdollisimman edullista, se muodostetaan kylmämuovausmenetelmässä, minkä johdosta muottiin tulee tehdä vastaava särmä.The mold may also be formed in accordance with another aspect of the invention such that a second bevel is provided at the bottom surface of the mandrel to provide an edge of the pressure pipe at the pipe opening. As already mentioned, the end of the tube end is advantageous because it can be used in automatic retraction as a pressure tube seal. Thus, according to the invention, the next sealing surface of the pressure pipe is not used as a sealing surface. In order to make the edge production as advantageous as possible, it is formed in a cold forming process, and consequently a corresponding edge must be made in the mold.
Erään toisen suoritusmuodon mukaisesti muotin kara voi olla myös 20 katkaistun kartion muotoinen ja karan peitepinnalla voi olla toinen särmä, jolla yksinkertaistetaan karan koaksiaalista suoristusta paineputkeen nähden.According to another embodiment, the mandrel spindle may also be in the form of a truncated cone, and the mandrel cover surface may have a second edge to simplify coaxial straightening of the mandrel to the pressure pipe.
Keksinnön suoritusmuotoja selostetaan oheisen piirroksen avulla, jolloin: - Kuvio 1 esittää poikkileikkausta paineputken päästä ja liitospäästä 25 tunnetun tekniikan mukaisesti w - Kuvi0 2 esittää Poikkileikkausta paineputken päästä ja liitospäästä 5 esillä olevan keksinnön mukaisestiEmbodiments of the invention will be described with reference to the accompanying drawing, in which: Figure 1 shows a cross-section of the pressure pipe end and connection end 25 according to the prior art w - Figure 02 shows a cross sectional view of the pressure pipe end and connection end 5 according to the present invention
CNJCNJ
£ - Kuvio 3 esittää poikkileikkausta muotin osasta esillä olevan kek- ° sinnön mukaisesti N- ^ 30 Kuvio 2 esittää polttoainesuihkuputken päätä, jossa on liitospää (1) | ja putkijohto (16). Viisto paineolake (10) tukeutuu painerenkaaseen (5), jota m tarvitaan esimerkiksi kytkinmutterin (ei esitetty) avulla rakennettaessa. Katkais- § tun kartion muotoisen liitospään vaippapinta käsittää ensinnäkin kohouman o (12) ja toiseksi tiivistyspinnan (13). Tiivistyspinta (13) tiivistää paineputken ™ 35 suihkutusjärjestelmän (ei esitetty) vastakappaleeseen nähden. Paineputken si säpintaan (17) on liitospään alueelle muodostettu sisäkartio (9). Sisäkartio (9) 6 muodostaa tiivistyspintaan (18) putkiaukon (19). Paineolake (10) muodostaa paineputken putkijohdon (16) ulkopinnan kanssa kulman, joka on suurempi kuin 90°. Edullisesti tämä kulma on 100° -110°. Tällä kulma-alueella paineenkaan (11) kuormitus on edullinen. Liitospään korkeus H vaikuttaa myös kuu-5 manryppyjen muodostumiseen, ja paineputkissa, joiden ulkohalkaisija on > 10 mm, korkeuden pitäisi olla noin 0,5 -1,0 x ulkohalkaisija. Putken sisähalkaisija sisäkartion (9) pohjapinnalla eli laajennus paineputken päätysivulla pitäisi olla noin 1,02 - 1,4 x putkijohdon putken sisähalkaisija. Koska liitospää on tiivistys-pinnalla muodostettu pallomaiseksi, paineen jakautuminen voidaan tiivistys-10 pinnan kehällä saada tasaiseksi, vaikka paineputken ja vastakappaleen akseleiden välillä olisi kulmapoikkeama.Fig. 3 is a cross-sectional view of a section of a mold in accordance with the present invention. Fig. 2 shows an end of a fuel jet having a connection end (1) | and a pipeline (16). The oblique pressure shoulder (10) rests on the pressure ring (5), which is needed for example when constructing with a clutch nut (not shown). The sheathed surface of the truncated conical joint end comprises, firstly, a protrusion o (12) and, secondly, a sealing surface (13). The sealing surface (13) seals the pressure pipe ™ 35 relative to the counterpart of the spray system (not shown). An inner cone (9) is formed on the clamping surface (17) of the pressure pipe in the region of the connection head. The inner cone (9) 6 forms a pipe opening (19) on the sealing surface (18). The pressure shoulder (10) forms an angle greater than 90 ° with the outer surface of the pressure pipe conduit (16). Preferably, this angle is from 100 ° to 110 °. Within this angular range, even pressure (11) loading is advantageous. The height H of the coupling head also affects the formation of the moon-5 cuffs, and for pressure pipes having an outside diameter of> 10 mm, the height should be about 0.5 to 1.0 x outside diameter. The inside diameter of the pipe at the bottom surface of the inner cone (9), i.e. the extension at the end face of the discharge pipe, should be about 1.02 - 1.4 x the inside diameter of the pipe. Because the coupling head is spherically formed on the sealing surface, the pressure distribution at the periphery of the sealing surface can be uniform, even if there is an angular misalignment between the pressure pipe and the shafts.
Kuvio 3 esittää poikkileikkausta keksinnön toisen aspektin eräästä suoritusmuodosta eli muotin ensimmäisestä osasta, jota painetaan tyssäyk-sessä paineputken päätä vasten. Muotti (7) käsittää karan (8), joka on muo-15 dostettu katkaistun kartion muotoiseksi. Karan tyvessä tai pohjapinnassa on särmä (15) särmän (14) muodostamiseksi liitospäähän. Peitepinta (6) on yhdistetty särmän välityksellä katkaistun kartion vaippapintaan. Muottiosa käsittää syvennyksen (20), joka muodostaa ammemaisesti tyssättävän liitospään negatiivin, minkä johdosta ammeen profiilissa voidaan nähdä myös kohouma (3). 20 Karan pituuden tulisi olla vähintään 1,5 x liitospään korkeus H.Fig. 3 is a cross-sectional view of an embodiment of the second aspect of the invention, i.e., a first portion of a mold which is pressed against the end of the pressure pipe in full force. The mold (7) comprises a spindle (8) shaped like a truncated cone. At the base or bottom surface of the mandrel there is an edge (15) for forming an edge (14) at the joint end. The cover surface (6) is connected to the shell surface of the tapered cone. The mold part comprises a recess (20) which forms a negative connection of the tubularly piercing head, whereby a protrusion (3) can also be seen in the tub profile. 20 The length of the mandrel should be at least 1.5 x the height H.
C\1 δC \ 1 δ
CMCM
CDCD
cp r--cp r--
CMCM
XX
DCDC
CLCL
LOLO
't't
COC/O
oo
CDCD
o oo o
CMCM
77
Viitenumerolista 1 Liitospää 2 Tunnetun tekniikan mukainen paineolake 3 Kohouma 5 4 Kuumanryppy 5 Sisähalkaisijan kavennus 6 Muotin peitepinta 7 Muotti 8 Kara 10 9 Sisäkartio 10 Keksinnön mukainen paineolake 11 Painerengas 12 Vaippapinnan kohouma 13 Tiivistyspinta 15 14 Särmä 15 Viiste 16 Putkijohto 17 Sisäpinta 18 Peitepinta 20 19 Aukko 20 SyvennysReference Number List 1 Connecting Head 2 Prior Art Pressure Shoulder 3 Bump 5 4 Hot Dip 5 Inner Diameter Reduction 6 Mold Cover 7 Mold 8 Spindle 10 9 Inner Cone 10 Pressure Shoulder 11 Pressure Ring 12 Sheath Surface 13 Sealing Surface 15 14 Edge 15 Bevel 16 Edge 15 Aperture 20 Recess
CVJCVJ
δδ
CVJCVJ
ii
CDCD
OO
CVJCVJ
XX
cccc
CLCL
m co om co o
CDCD
o oo o
CVJCVJ
Claims (8)
Applications Claiming Priority (2)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE102005047275.3A DE102005047275B4 (en) | 2005-10-01 | 2005-10-01 | Pressure tube with deformed connection head |
DE102005047275 | 2005-10-01 |
Publications (3)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
FI20060845A0 FI20060845A0 (en) | 2006-09-22 |
FI20060845A FI20060845A (en) | 2007-04-02 |
FI123108B true FI123108B (en) | 2012-11-15 |
Family
ID=37067169
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
FI20060845A FI123108B (en) | 2005-10-01 | 2006-09-22 | Pressure pipe with molded connection end and mold for adjusting pressure pipe |
Country Status (5)
Country | Link |
---|---|
JP (1) | JP5094083B2 (en) |
KR (1) | KR101258707B1 (en) |
CN (1) | CN1959174B (en) |
DE (1) | DE102005047275B4 (en) |
FI (1) | FI123108B (en) |
Families Citing this family (11)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JP5455303B2 (en) * | 2007-12-17 | 2014-03-26 | 臼井国際産業株式会社 | High pressure fuel injection pipe with connecting head |
JP5178176B2 (en) * | 2007-12-17 | 2013-04-10 | 臼井国際産業株式会社 | Connecting head structure of high-pressure fuel injection pipe |
JP5455013B2 (en) * | 2009-03-24 | 2014-03-26 | 臼井国際産業株式会社 | High pressure fuel injection pipe having connecting head and method of manufacturing the same |
DE102013110612B4 (en) * | 2013-09-26 | 2024-04-18 | Veritas Ag | Method for producing a fluid line |
KR101715037B1 (en) * | 2015-04-08 | 2017-04-03 | 주식회사 세림티앤디 | Manufacturing method nd euipment using cold forging of fuel rail boss for vehicle engine |
USD873390S1 (en) | 2015-04-20 | 2020-01-21 | Sanoh Industrial Co., Ltd. | High-pressure fuel line |
JP2016217323A (en) * | 2015-05-26 | 2016-12-22 | 三桜工業株式会社 | Connecting head part of fuel piping and fuel piping |
SE1551317A1 (en) * | 2015-10-13 | 2017-04-14 | Sapa As | Brake tube connector and brake tube connector assembly |
DE102015122309A1 (en) * | 2015-12-18 | 2017-06-22 | Voss Fluid Gmbh | pipe connection |
CN105909887B (en) * | 2016-05-25 | 2018-11-13 | 临海市澳法管业有限公司 | A kind of cold-heading booster conical surface molding oil connection and its cold-heading manufacturing process |
RU2695552C1 (en) * | 2018-11-12 | 2019-07-24 | Общество с ограниченной ответственностью Управляющая компания "Алтайский завод прецизионных изделий" | Fuel line connection |
Family Cites Families (16)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JPS5535220B2 (en) * | 1972-07-29 | 1980-09-12 | ||
JPS5219083Y2 (en) * | 1972-12-16 | 1977-04-30 | ||
JPS55102070U (en) * | 1979-01-11 | 1980-07-16 | ||
DE3316979C2 (en) * | 1983-05-09 | 1986-10-23 | Jürgen Dipl.-Ing. 8402 Neutraubling Guido | Pressure connection of a fuel injection line for diesel engines |
DD225480A1 (en) | 1984-04-16 | 1985-07-31 | Elbe Werk Rosslau Veb | CONNECTION PLUG FOR PRESSURE LINES, ESPECIALLY INJECTION PRESSURE LINES FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES |
JP2789197B2 (en) | 1988-08-19 | 1998-08-20 | 臼井国際産業株式会社 | High-pressure metal pipe having a connection head and a method of forming the head |
US5172939A (en) | 1989-10-14 | 1992-12-22 | Usui Kokusai Sangyo Kaisha Ltd. | Connection structure for branch pipe in high-pressure fuel rail |
JP3882951B2 (en) * | 1996-09-27 | 2007-02-21 | 臼井国際産業株式会社 | High pressure injection pipe connection head structure |
JP3492503B2 (en) * | 1997-11-11 | 2004-02-03 | 日野自動車株式会社 | Pipe fittings |
JP2000320424A (en) | 1999-05-14 | 2000-11-21 | Usui Internatl Ind Co Ltd | High pressure fuel injection pipe for diesel engine |
JP4497435B2 (en) | 1999-12-10 | 2010-07-07 | 臼井国際産業株式会社 | High pressure metal pipe having a connection head, method of forming the head, and sleeve washer for connection head |
DE10016956A1 (en) * | 2000-04-06 | 2001-10-11 | Schmitter Gmbh Arnstein Thueng | System for connecting pipes at angle comprises connector mounted in aperture in wall of first pipe and into which end of second pipe is inserted, clamping nut being fitted over connector and collar on second pipe |
JP3995526B2 (en) * | 2002-05-20 | 2007-10-24 | 臼井国際産業株式会社 | High pressure fuel injection pipe with connecting head |
JP4007590B2 (en) | 2002-12-11 | 2007-11-14 | 臼井国際産業株式会社 | High pressure fuel injection pipe with connecting head |
JP2005002806A (en) | 2003-06-09 | 2005-01-06 | Usui Kokusai Sangyo Kaisha Ltd | Joint structure of high pressure fuel injection pipe |
JP2005147144A (en) * | 2003-11-12 | 2005-06-09 | Ti Automotive (Heidelberg) Gmbh | Multi-layer high pressure conduit made of metal |
-
2005
- 2005-10-01 DE DE102005047275.3A patent/DE102005047275B4/en active Active
-
2006
- 2006-09-22 FI FI20060845A patent/FI123108B/en active IP Right Grant
- 2006-09-27 JP JP2006262353A patent/JP5094083B2/en active Active
- 2006-09-28 KR KR1020060094640A patent/KR101258707B1/en active IP Right Grant
- 2006-09-30 CN CN2006101412907A patent/CN1959174B/en active Active
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
DE102005047275B4 (en) | 2018-12-13 |
JP5094083B2 (en) | 2012-12-12 |
JP2007100696A (en) | 2007-04-19 |
KR101258707B1 (en) | 2013-04-26 |
CN1959174B (en) | 2010-06-16 |
CN1959174A (en) | 2007-05-09 |
DE102005047275A1 (en) | 2007-04-12 |
KR20070037560A (en) | 2007-04-05 |
FI20060845A0 (en) | 2006-09-22 |
FI20060845A (en) | 2007-04-02 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
FI123108B (en) | Pressure pipe with molded connection end and mold for adjusting pressure pipe | |
US7735473B2 (en) | Connection head structure of high pressure fuel injection tube | |
US6408826B2 (en) | Common rail and method of manufacturing the same | |
US6126208A (en) | Common rail and method of manufacturing the same | |
FI77723C (en) | Dysröranslutning. | |
US6840283B2 (en) | High-pressure fuel injection pipe having connecting head portion | |
US6415768B1 (en) | Diesel engine fuel injection pipe | |
US9593654B2 (en) | Injector sleeve | |
KR100251261B1 (en) | Common rail and method of manufacturing the same | |
US20080042434A1 (en) | Device for Connecting a High Pressure Fuel Tube | |
KR100338989B1 (en) | Method of manufacturing common rails | |
EP2412967B1 (en) | High-pressure fuel injection tube having connection head and method for producing the same | |
US6824173B2 (en) | High-pressure metal pine having connecting head and method of forming the connecting head as well as sleeve washer for the connecting head | |
EP3306072A1 (en) | Fuel pipe connecting head and fuel pipe | |
US4715103A (en) | Method of producing interference connection between a fluid line and a fluid injector | |
CN102062134B (en) | Blind rivet | |
CN101389851B (en) | Structure for connecting head portion of high-pressure fuel injection tube | |
JP2007309232A (en) | High pressure fuel injection pipe including connecting head part and method for manufacturing same | |
US20180355829A1 (en) | High-pressure fuel injection pipe with connection head and method of molding connection head | |
JP2004027968A (en) | Common rail and its manufacturing method | |
WO2009078405A1 (en) | High-pressure fuel injection pipe having connection head, and its manufacturing method | |
CN201334979Y (en) | High pressure oil pipe | |
KR20180032428A (en) | High pressure fuel injection tube for vehicle and assembly thereof | |
KR20180032430A (en) | High pressure fuel injection tube for vehicle and assembly thereof | |
CN113646572B (en) | Insert for a quick connector device for insertion into a plurality of fluid lines |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
FG | Patent granted |
Ref document number: 123108 Country of ref document: FI Kind code of ref document: B |
|
PC | Transfer of assignment of patent |
Owner name: MAN ENERGY SOLUTIONS SE |