FI116631B - öljynsiirtolaite - Google Patents

Description

116631 ί Öljynsiirtolaite

Keksinnön kohteena on laite, johon kuuluu letku tai vastaava, jonka 5 sisällä kulkee ainakin yksi vetopyörän avulla liikkuva harjaköysi öljyn tai vastaavan siirtämistä varten. Laitteen erityispiirteenä on pieni teho ja korkea kapasiteetti siirrettäessä öljyä. Merialueilla, esimerkiksi Suomenlahdella, öljyä kuljettavien alusten määrä on lisääntynyt ja alusten koko kasvanut kohtuuttomasti suhteessa alueella käytössä olevan öljyntorjuntakaluston omaavaan kapasi-10 teettiin. Avomerikeräilyssä on toistaiseksi toiminnassa periaatteessa ainoastaan öljyntorjunta-aluksia, joilla kerääminen vahingon sattuessa on hidasta toimintaa, koska alukseen kerätyn öljyn poiskuljetus ja tyhjentäminen keskeyttävät keräämisen vieden kohtuuttoman pitkän ajan. Käytössä on myöskin aluk-sestakäsin toimivia itsestään kelluvia niin kutsuttuja ’’off shore” kerääjiä, joilla 15 suurten öljymäärien keräämistä hidastaa se, että keräyselimen kapasiteetti on sidottu markkinoilta saataviin rajoitetun kapasiteetin omaaviin öljynsiirtopump-puihin. Edellä mainitusta johtuen olisi avomerikeräilyyn rannikon läheisyydessä saatava vahingon sattuessa keräilyn avuksi tehokas öljynsiirtomenetelmä. Tehokkuuden lisäämisen tarve korostuu, koska on vaikea esittää yhtään aikai-20 semmin merellä sattunutta suurehkoa öljyvahinkoa, joka ei olisi kerätyn öljyn siirtokapasiteetin ollessa vajanainen saastuttanut rantoja tunnetuin jälkiseurauksin. Tässä tapauksessa tehokkuudella tarkoitetaan öljynsiirtoa ja sen tekniikan parantamista öljyn poiskuljettamisen helpottamiseksi. Käytettäessä nykyi- : ’·· siä avomerikeräilyyn tarkoitettuja kerääjiä ja pyrittäessä niiden öljynsiirtokapa- • · :/·· 25 siteetin kasvattamiseen on edellytyksenä pumppujen määrän lisääminen ke- :*·]: rääjää kohden tai isommat pumput, jolloin tehomäärä lisääntyy. Kaikki markki- ·;.··· noilla olevat öljynkerääjät toimivat turvallisuuden takia poikkeuksetta hydraulii- ;v. kalla, joten näin ollen ajatus suurista öljyä keräävistä kerääjistä ilman öljynsiir- totekniikan parantamista aikaansaa ylimitoitetun tehontarpeen. Voimayksiköi-

1 I

30 den koko ja hydrauliikan tehotarve suhteessa öljynsiirtoon on epäsuhteessa.

, . Siksi tarvitaan pienellä teholla suuria öljymääriä siirtävä laite, jolla vähennetään > · · tehontarvetta kerääjän keräyskapasiteettia lisättäessä. Tavoitteena on tehokas ’·;·* öljynsiirtotekniikka, joka toimii pienellä teholla kyeten aikaansaamaan monin- : Y: kertaisen kapasiteetin nykyisin tunnettuun tekniikkaan nähden. Siihen tarvitaan 35 uudenlainen tehokas järjestelmä, joka siirtää pienen tehon omaavalla voimanlähteellä vaivatta öljyn kerääjästä vastaanottosäiliöön.

»· 2 116631

Ennestään tunnetaan GB-julkaisusta 2 001 540 A öljynkerääjä, jossa hyödynnetään pyörien ympäri kiertävää harjaköyttä. Kyseisessä ratkaisussa harjaköysi järjestetään kellumaan öljyn saastuttaman veden pinnalle. Tämä tunnettu ratkaisu ei mahdollista kerätyn öljyn tehokkaampaa käsittelyä.

5 Keksinnön tarkoituksena on saada aikaan öljynsiirtolaite, jonka ra kenteen ja toimivuuden ansioista voidaan aikaansaada pienellä teholla suuri keräyskapasiteetti. Tämä päämäärä saavutetaan itsenäisen patenttivaatimuksen 1 mukaisella laitteella.

öljynsiirtolaitteeseen kuuluu vähintään kaksi koteloa sekä letkut tai 10 vastaava, joka toimii sekä öljynsiirtokanavana että harjaköyden mittayksikkönä, ja että sekä letkun että koteloiden sisällä pyörien varassa liikkuu harjaköysi öljyn tai vastaavan siirtämistä varten. Keksinnön poikkeavuus olemassa oleviin pumppuihin nähden perustuu vetopyörän kehän ympärysmittaan ja kehän pyö-rimisvauhtiin, joka määrittelee harjaköyden liikkumisnopeuden ja siten öljynsiir-15 totehon. Ainoastaan suurentamalla vetopyörän kehän ympärysmittaa, lisäämättä moottorin kierroksia ja harjaköyden halkaisijan ollessa vakio saadaan aikaan lisätty kapasiteetti. Lisäämällä vastaavasti pumppuihin keräyskapasiteet-tia vaaditaan lisää kierroksia ja siten suurempi tehontarve, kun taas vetopyöräl-lä selvitään pienellä tehoyhdistelmällä toimivalla moottorilla. Näin saadaan pie-20 neliä tehontarpeella toimivalla vetopyörää pyörittävällä tehoyhdistelmällä aikaan suuri kapasiteetti, kun harjaköyttä vetävän vetopyörän kehän ympärysmitta suhteessa vetopyörän pyörimisvauhtiin määrittelee harjaköyden liikkumisnopeuden ja siten keräystehon. Laitteen rakenne perustuu kahden letkun • · : 1·· molempiin päihin kiinnitettyihin koteloihin, joista toisen kotelon sisällä sijaitsee 25 vetopyörä ja toisen kotelon sisällä sijaitsee osittain öljynsiirtopyörä. Harjaköy- :1·1:: den paikalleen asettamista varten on sekä vetopyörän että öljynsiirtopyörän ·;···' suojakotelot koottu kahdesta toisiinsa liitetystä osasta, Sekä vetopyörä että öl- jynsiirtopyörä pyörivät molemmissa koteloissa olevan akselin varassa. Veto- ’·1·. pyörän kotelon jompaan kumpaan harjaköyden sisääntuloaukon kulkureittiin » · 30 on sijoitettu harjaköyden puhdistaja, esimerkiksi USA patentin nro 4542555 , . mukainen, ja sen alapuolelle tai viereen öljynpoistoaukko. Vetopyörän veto- > » « :;;t: voima perustuu vetopyörän vanteenomaiseen uraan peräkkäin kiinnitettyihin ···1 kuunsirppimäisiin pelteihin tai vastaaviin levyihin, jotka ylettyvät melkein harjan , Y: keskusosaan harjan kiertäessä uraa. Mikäli kerääjässä on kaivo, voidaan kiin- ;2: 35 nittää öljynsiirtopyörän koteloon akselit, jotka asetetaan liikkuvaan renkaaseen.

• · ·

Kotelossa voi olla jousitettu pyörä, joka edesauttaa ja pehmittää letkun ja har- # 1 2 » » 3 116631 jaköyden liikkumista kaivossa sekä painon kantamisessa suhteessa kerääjän kotelon akseliin. Suurten öljymäärien talteenottamisessa “non stop” periaatteella ankkuroidaan kerääjä ja öljyä ohjaavia öljypuomeja, joihin yhdistetään kerääjän öljynsiirtolaite ja ankkuroitu öljyn vastaanottoasema, johon voidaan kiin-5 nittää useampia aluksia öljyn vastaanottoaseman tyhjentämiseksi nopeuttamaan toimintaa. Käyttämällä vastaanottoasemaa voidaan öljyä sekä kerätä että siirtää vahinkopaikalta jatkuvasti ilman keräämisen keskeyttämistä, kuten tapahtuu öljyä keräävien alusten suhteen. Öljyä vastaanottoasemalta pois kuljettavia aluksia voidaan siten käyttää jatkuvaan kuljetuksen. Yhdistämällä tä-10 män laitteen öljynvastaanottoasema ja vastaanottoasemaa tyhjentävien alusten oma pumppausjärjestelmä aikaansaadaan tehokas tulos sekä kerätyn öljyn siirtämiseen että poiskuljettamiseen eli pystytään tehokkaaseen talteenottoon ilman tehontarpeen lisäämistä. Toiminta tapahtuu siten, että vetopyörällä pyörivä harjaköysi kiertää öljynsiirtopyörän, joka asetetaan esimerkiksi kerääjän 15 kaivoon, jonka jälkeen vetopyörää kiertävä harjaköysi alkaa kuljettaa öljyä kerääjältä letkun kautta puhdistajaan, josta poistettu öljy siirtyy öljynpoistoaukon kautta öljysäiliöön.

Alan ammattimiehelle on selvää, että molemmat pyörät voivat olla vetopyöriä.

20 Keksinnön muita piirteitä ja etuja selostetaan seuraavassa lähemmin esimerkinomaisesti viitaten oheisiin piirustuksiin, joissa: - Fig 1a - Fig 1c havainnollistavat erästä keksinnön mukaisen laitteen edullista suoritusmuotoa, • · • *·· - Fig 2 ja 3a esittävät keksinnön mukaista laitetta vastaanottoase- 25 man yhteydessä, ja ·*·’: - Fig 4a ja 4b havainnollistavat keksinnön mukaisen laitteen vetopyö- • * rän rakennetta.

• ·

Fig 1 a) Esittää öljynsiirtolaitteen päältä, jossa esiintyvät letkut (1) on » · yhdistetty suojakoteloon (2), johon on akselilla (6) asennettu moottorilla (12) * · ”* 30 toimiva vetopyörä (3) sekä öljynsiirtopyörä (4), jossa kiertää harjaköysi (5) joka siirtää öljyn puhdistajaan (8), josta harjaköysistä (5) poistettu öljy poistuu öljyn-·*·: : poistoaukon (9) kautta ja öljynsiirtopyörän kotelon akselit (22).

Fig 1 b) Esittää sivusta kahta päällekkäistä öljynsiirtolaitetta, jossa 4 letkuihin (1) kiinnitetyt suojakotelot (2) on rakennettu kahtena osana ja ovat ,**·. 35 kiinnitetyt toisiinsa sekä harjaköysi (5), moottori (12), öljynpoistoaukko (9) ja öl- jynsiirtopyörän kotelon akselit (22).

» i ·

I I

• ·

> I

i i » > * » • · 4 116631

Fig 1 c) Esittää sivusta öljynsiirtolaitteen suojakoteloiden kohdalta läpileikkauksena, jossa esiintyy letkuun (1) kiinnitetyt kotelot (2) ja niiden sisällä akselin (6) varaan asennetut vetopyörä (3) ja öljynsiirtopyörä (4), moottori (12), 5 puhdistaja (8) sekä öljynpoistoaukko (9) ja öljynsiirtopyörän kotelon akselit (22).

| Fig 2 a) Esittää öljynsiirtolaitteen yhdistettynä vastaanottoasemaan, jonka letkun (1) yhdistämien suojakoteloiden (2) sisällä liikkuvan harjaköyden (5) toinen pää on asennettu kerääjän (13) kaivoon (14) ja moottori (12 ), jonka 10 voimalla öljy siirtyy poistuen poistoaukon kautta vastaanottoaseman (17) säiliöön (19).

Fig 3 a) Esittää öljynsiirtolaitteen yhdistelmän, jossa öljynsiirtolaite yhdistää ankkuroidut öljypuomit (20 ) ja öljynkerääjän (13), josta harjaköysi (5) siirtää letkun (1) kautta öljyn vastaanottoasemaan (17), josta alukset (18) tyh-15 jentävät vastaanottoaseman (18) säiliöt (19) omilla pumppausjärjestelmillään (21).

Fig 4 a) Esittää öljynsiirtolaitteen vetopyörän rakenteen päältä, jossa esitetään vetopyörä (3), johon on kiinnitetty kuunsirppimäiset pellit (11) harja-köyden (5) vetämistä varten.

20 Fig 4 b) Esittää öljynsiirtolaitteen vetopyörän rakenteen sivusta, jos sa esitetään vetopyörän (3) vannerakenteiseen uraan (10) kiinnitetty kuunsirp-pimäinen pelti (11) harjaköyden (5) vetämistä varten.

t · • · · • ♦ • · · » · · • · • · · • ♦ ♦ • « » * · · · . · · • · • · » * I f » · · • » · ♦ · · • · • · • · • » · I · t • I > · i » »

Claims (5)

116631 1. öljynsiirtolaite, joka on varustettu pyörien (3, 4) ympäri kiertävällä harjaköydellä (5) ja harjaköyden (5) puhdistajalla (8) öljyn tai vastaavan pois- 5 tamiseksi harjaköydestä, tunnettu siitä, että öljynsiirtolaitteeseen kuuluu vähintään ensimmäinen ja toinen kotelo (2), joihin on asennettu mainitut pyörät, joiden ympäri harjaköysi kiertää, ja ainakin kaksi ensimmäisen ja toisen koteloiden välille järjestettyä letkua (1) tai vastaavaa, joiden sisällä harjaköysi liikkuu öljyn siirtämiseksi en- 10 simmäisestä kotelosta toiseen koteloon järjestetylle puhdistajalle.

2. Patenttivaatimuksen 1 mukainen öljynsiirtolaite, tunnettu siitä, että ainakin ensimmäisessä tai toisessa kotelossa on moottori (12), joka pyörittää koteloon järjestettyä pyörää, joka toimii harjaköyttä vetävänä vetopyö-ränä (3).

3. Jonkin panttivaatimuksen 1-2 mukainen öljynsiirtolaite, tun nettu siitä, että vetopyörän (3) vetovoima perustuu vetopyörän (3) vanteen-omaiseen uraan (10) peräkkäin kiinnitettyihin kuunsirppimäisiin (11) pelteihin tai vastaaviin levyihin, jotka ylettyvät melkein harjaköyden (5) keskusosaan harjaköyden kiertäessä uraa.

4. Jonkin patenttivaatimuksen 1-3 mukainen öljynsiirtolaite, tun nettu siitä, että ensimmäiseen koteloon (2) on muodostettu aukko ja kiinni-tysvälineitä (22) kotelon ripustamiseksi öljyä sisältävään säiliöön siten, että säiliössä oleva öljy tulee mainitun aukon kautta kosketukseen ensimmäisen kote- i '·1 lon (2) pyörän (4) ympäri kiertävän harjaköyden kanssa. • ·

5. Jonkin edellä olevan patenttivaatimuksen 1-4 mukainen öljynsiir- tolaite, tunnettu siitä, että ensimmäiseen ja toiseen koteloon (2) on järjes-:··: tetty sama-akselisesti ainakin kaksi pyörää ja kutakin pyöräparia kiertämään v; on järjestetty erillinen harjaköysi (5). I M » · > i i > · « • · • · • · » » 1 » 1 » > • · > I * t t · 116631