FI110911B

FI110911B - Ordering a means of procurement, such as a taxi or co-transport

Info

Publication number: FI110911B
Application number: FI20000672A
Authority: FI
Inventors: Henri Alinen
Original assignee: Waptaxi Ltd Oy
Priority date: 2000-03-22
Filing date: 2000-03-22
Publication date: 2003-04-15
Also published as: FI20000672A; FI20000672A0; AU2001250432A1; WO2001072078A1

Description

, 110911, 110911

Kulkuneuvon, kuten taksin tai yhteiskuljetuksen tilaaminenOrdering a vehicle such as a taxi or public transport

Keksinnön taustaBackground of the Invention

Keksinnön kohteena on menetelmä ja laitteisto kulkuneuvon, kuten taksin tilaamiseksi tai yhteiskuljetuksen järjestämiseksi. Vaikka tekstin pitämi-5 seksi kompaktina käytetään ensisijaisesti sanaa ’’taksi” tulee ymmärtää, että termillä tarkoitetaan laajasti mitä tahansa tilattavaa ajoneuvoa ihmisten, eläinten ja/tai tavaroiden kuljettamiseksi. Normaalin henkilötaksin lisäksi taksilla tarkoitetaan mm. erikoistaksia (esim. invataksia) mini- tai täyskokoista bussia, lähettipolkupyörää tms. Yhden henkilön/henkilöryhmän maksullisen taksin li-10 säksi keksintöä voidaan soveltaa yhteistaksien (ns. ’’kimppataksien”) ja jopa maksuttoman yhteiskuljetuksen (car pool) järjestämiseen.The invention relates to a method and apparatus for ordering or arranging a vehicle, such as a taxi. Although the term "taxi" is primarily used to keep the text compact, it should be understood that the term is broadly understood to mean any custom-made vehicle for the transport of persons, animals and / or goods. In addition to a regular passenger taxi, a taxi means, among other things: special taxis (e.g., disabled taxis), mini or full size buses, courier bikes, etc. In addition to a paid taxi for one person / group of persons, the invention can be applied to the provision of joint taxis (so-called "taxis") and even free carpools.

EP-hakemuksessa 0 849964 (Bannery et ai.) esitetään seuraava tekniikka taksin tilaamiseksi: a) tilaaja kutsuu palvelulle varattua numeroa; 15 b) määritetään tilaajan lähettämän kutsun maantieteellinen alue; c) lähetetään yleiskutsu tätä aluetta lähellä oleville vapaana oleville takseille; d) jokin taksi hyväksyy yleiskutsun ja tämä toimenpide lopettaa yleiskutsun lähettämisen; e) muodostetaan suora puhelinyhteys tilaajan ja yleiskutsun hyväksyneen tak-20 sin välille; ; f) operaattori validoi tilaajan ja taksin välisen tapahtuman ja tämä toimenpide • · ! ’ lopettaa prosessin lopullisesti; ” g) valinnaisesti toistetaan vaiheita a - f, mikäli validointia ei tapahdu.European Patent Application 0 849964 (Bannery et al.) Discloses the following technique for ordering a taxi: a) the subscriber calls a number reserved for the service; B) defining the geographical area of the invitation sent by the subscriber; (c) sending a general call to vacant taxis in the area; (d) the taxi is accepted by a taxi, and this action will stop the broadcast; e) establishing a direct telephone connection between the subscriber and the taxi accepting the universal call; ; f) the transaction between the subscriber and the taxi is validated by the operator and this operation • ·! 'Terminates the process permanently; "(G) optionally steps (a) to (f) shall be repeated if no validation has taken place.

• ·• ·

Yllä kuvatussa tekniikassa ongelmana on se, että taksin tilaus 25 edellyttää molempien osapuolten, eli tilaajan ja taksinkuljettajan puhumista. Puheluun vastaaminen ja muistiinpanojen tekeminen voi häiritä taksinkuljetta-jän keskittymistä liikenteeseen. Taksin tilaaja eli käyttäjä voi puolestaan olla tilanteessa, jossa puhelimeen, erityisesti matkaviestimeen puhuminen on kiel-letty tai sosiaalisesti epäsuotavaa. Tällaisia tilanteita ovat esimerkiksi yleisöti-.··. 30 laisuudet, kuten konsertit.The problem with the technique described above is that the order 25 for a taxi requires both parties, namely the subscriber and the taxi driver, to speak. Answering a call and taking notes can interfere with the taxi driver's focus on traffic. A taxi subscriber, or user, in turn, may be in a situation where talking to a telephone, particularly a mobile station, is Kiel-letty or socially undesirable. Such situations include, for example, the public. 30 such as concerts.

t*·* Toinen ongelma tai rajoitus on, että mainitun EP-hakemuksen * · · : 0 849964 mukaisesti, sen vaiheessa b, tilaajan lähettämän kutsun maantie- • · · teellinen alue määritetään GSM-järjestelmän solukkoarkkitehtuurin perusteella.Another problem or limitation is that, according to said EP application * · ·: 0 849964, in step (b) thereof, the geographical area of the call sent by the subscriber is determined by the cellular architecture of the GSM system.

Vastaavasti mainitun EP-hakemuksen vaiheessa c lähellä olevien vapaiden : 35 taksien joukko määritetään samoin matkaviestinjärjestelmän solukkoarkkiteh- • *» tuurin perusteella. Tällöin siis edellytetään, että tilauskeskuksen operaattori on 2 110911 samalla radioverkon operaattori ja että taksi ja tilaaja käyttävät saman operaattorin verkkoa, mikä on varsin merkittävä rajoitus.Similarly, in step c of said EP application, the set of nearby free: 35 taxis is likewise determined by the cellular architecture of the mobile communication system. Thus, it is required that the subscriber center operator is 2 110911 operators of the same radio network, and that the taxi and the subscriber use the network of the same operator, which is quite a significant limitation.

Keksinnön lyhyt selostusBrief Description of the Invention

Keksinnön ensimmäisenä tavoitteena on siten kehittää menetelmä 5 ja menetelmän toteuttava laitteisto siten, että yllä mainitut ongelmat saadaan ratkaistua. Toisin sanoen keksinnön tulee mahdollistaa kulkuneuvon tilaaminen siten, että tilaaminen voi tapahtua ilman puhumista sekä kulkuneuvon kuljettajan että asiakkaan puolelta. Keksinnön toisena tavoitteena on kehittää mekanismi, jolla ei ole sitä tunnetun tekniikan rajoitusta, että tilauskeskuksen 10 operaattori on samalla radioverkon operaattori ja että taksi ja tilaaja käyttävät saman operaattorin verkkoa. Toisin sanoen keksinnön mukainen taksikeskus voidaan haluttaessa toteuttaa myös erillään radioverkon operaattorista. Keksinnön tavoitteet saavutetaan menetelmällä ja järjestelmällä, joille on tunnusomaista se, mitä sanotaan itsenäisissä patenttivaatimuksissa. Keksinnön edul-15 liset suoritusmuodot ovat epäitsenäisten patenttivaatimusten kohteena.Thus, the first object of the invention is to provide a method 5 and an apparatus implementing the method so that the above problems can be solved. In other words, the invention should enable the ordering of a vehicle so that it can be ordered without speaking to both the driver and the customer. Another object of the invention is to provide a mechanism without the limitation of the prior art that the operator of the subscription center 10 is at the same time the operator of the radio network and that the taxi and the subscriber use the network of the same operator. In other words, the taxi center according to the invention can also be implemented separately from the radio network operator if desired. The objects of the invention are achieved by a method and system which are characterized by what is stated in the independent claims. Preferred embodiments of the invention are claimed in the dependent claims.

Keksintö perustuu ensiksikin siihen, että käyttäjä (kulkuneuvon tilaaja) lähettää ja tilauskeskus vastaanottaa digitaalisessa muodossa olevan tilaussanoman, joka suoraan tai epäsuorasti osoittaa kulkuneuvon tilausosoitteen. Tämä tekee mahdolliseksi prosessoida tilausosoite automaattisesti ti-20 lauskeskuksessa. On huomattava, että mikä tahansa digitaalinen matkavies-·, : tinjärjestelmäkin (kuten GSM) lähettää digitaalisia puhepaketteja, mutta yksit- t * · ,*.t ' täisellä puhepaketilla tai puhepakettien yhdistelmällä ei ole mitään semanttista 1 . merkitystä ennenkuin samaan puheyhteyteen kuuluvat puhepaketit johdetaan I · · puhedekooderille, jossa syntesoidaan alkuperäistä puhetta vastaava puhesig-25 naali. Vastaavasti telefaksilähetys voidaan tilapäisesti muuntaa digitaaliseen 1*1 muotoon, mutta semanttinen merkitys syntyy vasta kun ihminen tai merkintun- I « · nistusohjelma käsittelee vastaanottopäässä tuotetun telefaksin. Tämän keksinnön tarkoittamassa mielessä tilaussanoman lähettäminen digitaalisessa muodossa tarkoittaa, että tilaussanomalla on semanttinen merkitys sellaise-.·*·. 30 naan, ilman puheen-tai hahmontunnistusta.First, the invention is based on the user (vehicle subscriber) transmitting and receiving the order message in digital form, which directly or indirectly indicates the vehicle ordering address. This allows the order address to be automatically processed in the ti-20 order center. Note that any digital mobile communication system (such as GSM) transmits digital speech packets, but a single * ·, *. T 'speech packet or combination of speech packets has no semantic 1. meaning before speech packets belonging to the same speech connection are routed to an I · · speech decoder, which synthesizes a speech signal corresponding to the original speech. Similarly, a fax transmission may be temporarily converted to a digital 1 * 1 format, but semantic significance arises only when a fax produced at the receiving end is handled by a human or an identifier program. For the purposes of the present invention, sending a subscription message in digital format means that the order message has a semantic meaning to such. · * ·. 30 without speech or pattern recognition.

‘t\ Keksintö perustuu myös siihen, että digitaalisen tilaussanoman suo- il· • ’ raan tai epäsuorasti osoittamaa tilausosoitetta käytetään määrittämään taksi- tai kulkuneuvojoukko, jolle tilaus lähetetään. Keksinnön mukaisesti matkavies-tinjärjestelmän sijainninhallintaa ei tarvita lainkaan tilaajan sijainnin määrittä- • · : 35 miseksi. Näin voidaan eliminoida se tunnetun tekniikan rajoitus, että tilauskes-The invention is also based on the use of an ordering address directly or indirectly assigned by a digital order message to determine the set of taxis or vehicles to which the order is being sent. According to the invention, the location management of the mobile communication system is not needed at all to determine the location of the subscriber. This can eliminate the limitation of the prior art that

» I»I

3 110911 kuksen operaattori on samalla radioverkon operaattori ja että taksin ja tilaajan on käytettävä saman operaattorin verkkoa.3 110911 operator is at the same time the operator of the radio network and that the taxi and the subscriber must use the network of the same operator.

Kulkuneuvon tilausosoitteen (ja muiden erityistoivomusten, kuten eläinkuljetusten tai yhteiskuljetusten kohdeosoitteen) ilmoittaminen digitaali-5 sesti matkaviestimellä on tunnetusti kömpelöä. Tunnetuissa matkaviestinpoh-jaisissa on-line -kaupan ratkaisuissa, mikäli osoitetta yleensä tarvitaan, osoite on matkaviestintilaajan kotiosoite, jota ei tarvitse ilmoittaa matkaviestimellä. Taksin tilaamiseen ei kuitenkaan sovellu sellainen tekniikka, jossa tilausosoite on automaattisesti tilaajan kotiosoite, vaan tilausosoite riippuu tilaajan sen 10 hetkisestä sijainnista. Keksinnön edullisten suoritusmuotojen mukaisesti tilausosoitteen syöttämistä helpotetaan esimerkiksi käyttämällä lyhytosoitteita, kuten jäljempänä tarkemmin selostetaan.It is notoriously clumsy to provide a vehicle ordering address (and other special requests, such as an animal or joint destination) with a mobile device. In known mobile-based on-line commerce solutions, if an address is usually required, the address is the home address of the mobile subscriber, which does not need to be communicated by the mobile station. However, a technique whereby the ordering address is automatically the home address of the subscriber is not suitable for ordering a taxi, but the ordering address depends on the subscriber's 10 current location. According to preferred embodiments of the invention, entering an ordering address is facilitated, for example, by using short addresses, as will be explained in more detail below.

Siitä, että käyttäjä lähettää tilausosoitteen tilauskeskukseen digitaalisessa muodossa, aiheutuu puheyhteyden välttämisen lisäksi muitakin etuja. 15 Nimittäin moderneissa matkaviestimissä on mahdollisuus kirjoittaa lyhytsanomia tai vastaavia viestejä etukäteen. Mikäli edelleen käytetään esimerkkinä yllä mainittua yleisötilaisuutta, niin käyttäjä voi näppäillä taksin tilauksen valmiiksi matkaviestimeensä (sen lyhytsanomamuistiin) ja tilaisuuden päättyessä lähettää valmiin tilauksen nopeasti ja sivullisia häiritsemättä. Lisäksi tilaus-20 osoitteen ilmoittaminen digitaalisesti soveltuu myös puhe- ja kuulovammaisille.Not only does the user send the subscription address to the subscription center in digital form, there are other benefits besides avoiding a voice connection. Namely, in modern mobile stations it is possible to write short messages or similar messages in advance. If the above-mentioned public event is still used as an example, the user can enter a taxi order into his mobile station (in its short message memory) and, at the end of the event, send the completed order quickly and without disturbing bystanders. In addition, order-20 address digitally is also suitable for speech and hearing impaired people.

Mikäli tilauskeskuksen operaattori on samalla matkaviestinjärjes-·,'·· telmän operaattori, operaattori ei joudu maksamaan tilausten lähettämisestä, eikä paine tilauksen kohteena olevan taksijoukon optimoimiseen ei ole kovin : suuri. Mikäli sen sijaan tilauskeskuksen operaattori joutuu ostamaan sanoma- .···. 25 palvelut yhden tai useamman matkaviestinjärjestelmän operaattorilta, on sig- .···. nalointikuormituksen ja vastaavien kustannusten minimoimiseksi tärkeää opti- _! ” e moida tilauksen kohteena oleva taksijoukko.If the subscriber center operator is also a mobile system operator, the operator will not have to pay for sending orders, and the pressure to optimize the subset of taxis to be ordered is not very high. If, on the other hand, the subscription center operator has to purchase a message. ···. 25 services from one or more mobile communication system operators are sig-. ···. important to minimize the neutralization load and related costs! 'E moise the taxi group to be ordered.

Tilausosoitteen ilmoittaminen digitaalisesti edistää siten myös tilauksen kohteena oleva taksijoukon optimointia, koska tilausosoitteen epävarmuus '··· 30 on minimaalinen. (EP-hakemuksen 0 849964 tekniikassa epävarmuus taksin- ♦ · · käyttäjän sijainnista on GSM-järjestelmän solun säde.) :v. Ellei kyseessä ole aikatilaus, tilauksen kohteena oleva taksijoukko ,*··. muodostetaan ylläpitämällä sopivia valintakriteerejä. (Aikatilaus voidaan tehdä kaikille järjestelmään kuuluville takseille.) Eräs olennainen valintakriteeri on *. *: 35 taksin läheisyys tilausosoitteeseen nähden. Toinen valintakriteeri on taksin :Λ: valmiustila. Mikäli lähetettyyn kutsuun ei saada vastausta ja kutsu joudutaan 4 110911 toistamaan, valintakriteerejä voidaan lieventää. Tällöin tilauksen kohteena olevaan taksijoukkoon hyväksytään yhä kauempana olevia takseja ja/tai varattuja takseja.Digitally ordering the ordering address thus also contributes to the optimization of the set of taxis to be ordered, since the uncertainty of the ordering address' ··· 30 is minimal. (In the technology of EP 0 849964, the uncertainty about the location of a taxi ♦ · · user is the cell radius of the GSM system.): V. In the case of a non-time reservation, the taxi group to be ordered, * ··. is formed by maintaining appropriate selection criteria. (A time order can be made for all taxis in the system.) One essential selection criterion is *. *: The proximity of 35 taxis to the ordering address. Another selection criterion is the taxi: Λ: standby. If there is no response to the sent call and the call has to be repeated 4,101,911, the selection criteria can be relaxed. In this case, taxis and / or booked taxis that are increasingly distant will be accepted into the set of taxis ordered.

Erään edullisen suoritusmuodon mukaisesti tilauksen kohteena ole-5 va taksijoukko optimoidaan matkaviestinjärjestelmän sijaintipalvelun avulla. Termit sijainninhallinta ja sijaintipalvelu tulee erottaa toisistaan. Sijainninhal-lintaa (location management) suoritetaan missä tahansa matkaviestinjärjestelmässä puhelujen välittämiseksi liikkuvalle matkaviestimelle ja siltä. Esimerkiksi GSM-järjestelmässä matkaviestimen sijainti tiedetään solun tarkkuudella, 10 kun matkaviestimellä on puhelu käynnissä. Muussa tapauksessa matkaviestimen sijainti tiedetään sijaintialueen tarkkuudella. Jo yhden GSM-järjestelmän solun halkaisija voi olla 70 km. Vaikka solut yleensä ovatkin paljon pienempiä, erityisesti tiheään asutuilla alueilla, ei tunnetun tekniikan (EP 0 849 964 vaiheet b ja c) mukainen tilaajan ja taksin sijaintien määrittäminen' matkaviestinjärjes-15 telmän sijainninhallinnan perusteella ole optimaalinen ratkaisu. Sen sijaan sijaintipalvelu (location service) on uusi, tulossa oleva palvelu matkaviestinjärjestelmiin. Tällainen palvelu on mm. yhdysvaltalaisessa standardointiryhmässä T1P1 suoritettavan standardointityön kohteena. On useita menetelmiä, joilla matkaviestin voidaan paikallistaa kohtuullisella tarkkuudella. Esimerkiksi mat-20 kaviestimessä voi olla integroitu GPS-vastaanotin, jolloin se voi määrittää omat koordinaattinsa ja lähettää ne verkolle. Matkaviestin, jossa ei ole integroitua GPS-vastaanotinta, voidaan paikallistaa kolmiomittauksella kolmea (tai use-; ’·· ampaa) tukiasemaa käyttämällä. Paikallistamisproseduurin yksityiskohdat ei- vät kuitenkaan ole relevantteja tämän keksinnön kannalta, ja niiden osalta vii-25 tataan asiaankuuluviin T1P1:n suosituksiin.According to a preferred embodiment, the subset-5 taxi set is optimized by the location service of the mobile communication system. The terms location management and location service should be distinguished. Location management is performed in any mobile communication system to transfer calls to and from the mobile station. For example, in a GSM system, the location of a mobile station is known with cell accuracy 10 when the mobile station is in a call. Otherwise, the location of the mobile station is known to the accuracy of the location area. Already one GSM system cell can have a diameter of 70 km. Although the cells are generally much smaller, especially in densely populated areas, prior art (EP 0 849 964 steps b and c) determining the location of a subscriber and a taxi based on the location management of a mobile communication system is not an optimal solution. Instead, location service is a new, upcoming service for mobile communication systems. Such a service is e.g. subject to standardization work in the US standardization group T1P1. There are several methods by which a mobile station can be located with reasonable accuracy. For example, the mat-20 mobile station may have an integrated GPS receiver so that it can determine its own coordinates and send them to the network. A mobile station that does not have an integrated GPS receiver can be located by triangulation using three (or several) base stations. However, the details of the localization procedure are not relevant to the present invention and are referred to in the relevant T1P1 recommendations.

,··. Sijainninhallinta tarkoittaa siis matkaviestimen sijainnin seuraamista ,···. sijainti- tai reititysalueiden ja solun tai verkkoelementtien tunnisteiden suhteen., ··. Location management therefore means tracking the location of a mobile station, ···. location or routing areas and cell or network element identifiers.

* ·* ·

Sijainninhallintaa suoritetaan missä tahansa matkaviestinjärjestelmässä ja se on välttämätön tehtävä puheluiden reitittämiseksi matkaviestintilaajalle. Sen 30 sijaan sijaintipalvelu tarkoittaa matkaviestimen sijainnin seurantaa maantie-teellisten koordinaattien suhteen. Tämä tehtävä ei ole välttämätön puheluiden reitittämiseksi, vaan se on lisäarvopalvelu tai sitä voidaan käyttää lisäarvopal-: ‘"; velujen tuottamiseen.Location management is performed on any mobile communication system and is a necessary task for routing calls to a mobile subscriber. Instead, the location service means tracking the location of the mobile station in terms of geographical coordinates. This task is not necessary for routing calls, but is a value-added service or can be used to generate value-added services.

.· . Eräs edullinen tapa tilauksen kohteena olevan taksijoukon määrit- 35 tämiseksi on ylläpitää koordinaattitietokantaa, josta taksin tilausosoitteen (kuten katuosoitteen) perusteella voidaan lukea vastaavat maantieteelliset 5 110911 koordinaatit. Tällainen koordinaattitietokanta voi olla taksikeskuksen omassa järjestelmässä, tai taksikeskus voi ostaa palvelun joltakin toiselta, joka ylläpitää kyseistä palvelua (esimerkiksi johonkin toiseen tarkoitukseen). Koordinaat-titietokantaan ei tarvitse tallentaa palvelualueen jokaista katuosoitetta. Mikäli 5 katu on suora ja sen katunumerotiheys (talonumeroa etäisyyttä kohti) on vakio, riittää tallentaa vain kadun päätepisteissä olevien talojen koordinaatit. Muiden talojen koordinaatit saadaan interpoloimalla. Mikäli katu mutkittelee tai katunumerotiheys vaihtelee, kyseisen kadun keskeltä voidaan tallettaa kohtuullinen määrä välipisteitä, joiden välillä katunumerotiheys on riittävän vakio. 10 Mihinkään erityisen suureen tarkkuuteen ei tarvitse päästä. Tilausosoitteen maantieteellisiä koordinaatteja käytetään vain tilauksen kohteena olevan tak-sijoukon määrittämiseen. Jos esimerkiksi tilausosoitteen koordinaatit ovat sata metriä väärin, tämä vain ’’siirtää” sadalla metrillä sitä ympyrää, jonka sisällä olevat taksit muodostavat tilausjoukon. Taksi ei kuitenkaan tule väärään 15 osoitteeseen, sillä digitaalisessa muodossa oleva tilausosoite ilmoitetaan taksille eksplisiittisesti.. ·. One preferred way to determine the taxi set to be ordered is to maintain a coordinate database from which the corresponding geographical coordinates can be read based on the taxi's ordering address (such as a street address). Such a coordinate database may be in the taxi center's own system, or the taxi center may purchase the service from someone else who maintains the service (for another purpose, for example). It is not necessary to store every street address in the service area in the coordinate database. If street 5 is straight and its street number density (per house number per distance) is constant, it is sufficient to record only the coordinates of the houses at the street end points. The coordinates of the other houses are obtained by interpolation. If the street is meandering or the street density varies, a reasonable number of waypoints can be stored in the middle of the street between which the street density is sufficiently constant. 10 There is no need for any extra precision. The geographic coordinates of the ordering address are used only to determine the taxi set to be ordered. For example, if the order address coordinates are a hundred meters incorrect, it will only "" move "a hundred meters of the circle within which the taxis will form the order set. However, the taxi will not be sent to the wrong 15 addresses as the ordering address in digital form will be explicitly provided to the taxi.

Koordinaattitietokannasta noudetut tilausosoitetta vastaavat koordinaatit johdetaan syötteenä matkaviestinjärjestelmän sijaintipalvelulle. Ihanne-tapaus on, mikäli sijaintipalveluun voidaan suoraan syöttää tilausosoitetta 20 vastaavat maantieteelliset koordinaatit ja pyytää esimerkiksi n:n (missä n = esimerkiksi 5-10) lähimmän taksin sisältävä lista. Mikäli sijaintipalvelu ei suo-raan tarjoa tällaista palvelua, siltä voidaan kysyä esimerkiksi listaa takseista, »* : '·· jotka ovat tietyn toleranssin (esimerkiksi yhden tai muutaman kilometrin) si- säilä tilausosoitteen koordinaateista. Mikäli sijaintipalvelun antama lista on 25 tyhjä tai mikään taksi ei vastaa kutsuun ennalta määrätyn ajan kuluessa, on taksijoukkoa suurennettava (esimerkiksi suurentamalla toleranssia ja/tai odot-The coordinates corresponding to the order address retrieved from the coordinate database are fed as input to the location system of the mobile communication system. The ideal case is if the location service can directly enter the geographical coordinates corresponding to the ordering address 20 and request, for example, a list containing the nearest taxi of n (where n = e.g. 5-10). If the location service does not directly provide such a service, it may be asked, for example, for a list of taxis »*: '·· that are within a certain tolerance (for example one or a few kilometers) of the coordinates of the ordering address. If the list provided by the location service is 25 blank or no taxi answers the call within a predetermined time, the taxi set must be increased (for example, by increasing the tolerance and / or waiting time).

t t It t I

.··. tamalla jonkin aikaa, kunnes alueelle saapuu lisää takseja). Jos taas sijainti- palvelun antama lista on kohtuuttoman suuri (esimerkiksi useita kymmeniä), ... on taksijoukkoa pienennettävä signalointikuormituksen vähentämiseksi.. ··. while waiting for more taxis to arrive in the area). If, on the other hand, the list provided by the location service is unreasonably large (for example, several dozens), ... the taxi set must be reduced in order to reduce the signaling load.

30 Keksinnön keskeinen käsite on tilausosoitetta lähellä olevan kulku- neuvojoukon määrittäminen. ’’Lähellä” voidaan tulkita monin tavoin. Käyttäjän kannalta optimaalinen taksi on se, joka tulee mahdollisimman nopeasti tai mahdollisimman halvalla. Lähellä oleva taksi voi siis tarkoittaa taksia, joka si-. jaitsee tilausosoitteen lähellä tai taksia, josta on lyhyt ajoaika. On luonnollisesti ; 35 selvää, että järjestelmä ei kykene tarkasti määrittämään mikä taksi on lähinnä • tilausosoitetta, vaan järjestelmä pyrkii päättelemään mitkä taksit ovat käytettä- 6 110911 vissä olevien tietojen ja rajallisten resurssien perusteella tilausosoitteen lähellä. Ajoajan arviointi voidaan toteuttaa siten, että koordinaattitietokannan yhteydessä ylläpidetään kokemusperäistä tietoa keskinopeuksista kullakin alueella. Tällaista tietoa saadaan esimerkiksi seuraamalla varattujen taksien koordi-5 naattien muutoksia. Tällöin käyttäjälle annettava vahvistus voi myös sisältää arvion taksin tuloajasta.A central concept of the invention is the determination of a set of vehicles near the order address. '' Near '' can be interpreted in many ways. For the user, the optimal taxi is the one that comes as fast or as cheap as possible. So a nearby taxi can mean a taxi that stops. shares a booking address near or a taxi with short driving time. It is, of course; 35 It is clear that the system is unable to accurately determine which taxi is closest to the order address, but the system seeks to determine which taxis are available based on available information and limited resources. Driving time estimation can be accomplished by maintaining empirical information about average speeds in each area in the coordinate database. Such information is obtained, for example, by monitoring the changes in the coordinates of the reserved taxis. In this case, the confirmation given to the user may also include an estimate of the taxi's arrival time.

Signalointitapa, jolla tilaus lähetetään taksijoukolle, riippuu takseissa olevien matkaviestinten tyypistä. Esimerkiksi GSM-järjestelmän matkaviestimelle tilaus voidaan sopivimmin lähettää lyhytsanomana. GPRS (General 10 Packet Radio Service) on GSM-järjestelmän uusi, tulossa oleva palvelu. Tällaista palvelua tukevalla matkaviestimellä ei välttämättä ole puhelua meneillään, mutta sille voidaan silti lähettää datagrammeja (datapaketteja), mikäli sillä on aktiivinen istunto (session). Tarkemmin sanottuna matkaviestimelle voidaan lähettää datagrammi, mikäli se on kirjautunut (attached) järjestellä mään, ja järjestelmä on muodostanut sille PDP- eli Packet Data Protocol -kontekstin. Sama pätee myös tulossa olevaan UMTS-järjestelmään.The signaling method by which the order is sent to a set of taxis depends on the type of mobile station in the taxi. For example, an order for a mobile station in a GSM system can be preferably sent as a short message. GPRS (General 10 Packet Radio Service) is a new service coming to the GSM system. A mobile station supporting such a service may not have a call in progress, but it may still send datagrams (data packets) if it has an active session. More specifically, the mobile station may be sent a datagram if it is attached to the system and provided with a PDP or Packet Data Protocol context. The same goes for the upcoming UMTS system.

Taksinkuljettajan päätelaitteena voidaan käyttää kyseisen matkaviestinjärjestelmän matkaviestintä. Tavallisen matkaviestimen käyttö päätelaitteena on sikäli edullista, että taksinkuljettaja voi ottaa päätelaitteen mu-20 kaansa autosta poistuessaan. On edullista, mikäli matkaviestimessä on suurikokoinen näyttö ja ainakin yksi ohjelmoitava näppäin, jolla taksinkuljettaja voi yhtä näppäintä painamalla lähettää taksikeskukselle esiohjelmoidun vastauk- *· sen merkiksi siitä, että hän hyväksyy kutsun.The terminal equipment of the taxi driver may be the mobile station of the mobile communication system in question. The use of a conventional mobile station as a terminal is advantageous in that the taxi driver can take the terminal with him when leaving the car. It is advantageous if the mobile station has a large display and at least one programmable key which allows the taxi driver to send a pre-programmed response to the taxi center by pressing one key to indicate that he accepts the invitation.

Kuvioiden lyhyt selostus .···. 25 Keksintöä selostetaan nyt lähemmin edullisten suoritusmuotojen !!! yhteydessä, viitaten oheisiin piirroksiin, joista:Brief Description of the Drawings ···. The invention will now be described in more detail in the preferred embodiments !!! with reference to the accompanying drawings, of which:

Kuvio 1 on arkkitehtuurikaavio sellaisesta tietoliikennejärjestelmästä, jossa keksintöä voidaan käyttää; ‘ · =' Kuvio 2 on keksinnön perusajatusta havainnollistava vuokaavio; 30 Kuvio 3 esittää muunnelmaa kuviossa 1 näytettyyn arkkitehtuuriin; :'. ·. Kuviot 4A - 4C esittävät taksin tilaamista erilaisilla päätelaitteilla; .· ··. Kuvio 5 esittää taksitietokantaa; * * ]· ‘ Kuvio 6 esittää lyhytosoiterekisteriä; :. ’ ‘: Kuvio 7 esittää koordinaattitietokantaa; 35 Kuvio 8A esittää keksinnön tyypillistä käyttötilannetta; 7 110911Figure 1 is an architectural diagram of a communication system in which the invention can be used; '· =' FIG. 2 is a flow chart illustrating the basic idea of the invention; Figure 3 shows a modification of the architecture shown in Figure 1; : '. ·. Figures 4A-4C illustrate ordering a taxi with different terminals; . · ··. Figure 5 shows a taxi database; * *] · 'Figure 6 shows a short address register; :. '': Figure 7 shows a coordinate database; Figure 8A illustrates a typical use of the invention; 7 110911

Kuvio 8B esittää vastaavia tietorakenteita ja informaatiovirtoja kuvion 8A tilanteessa; jaFigure 8B shows corresponding data structures and information flows in the situation of Figure 8A; and

Kuvio 9 esittää taksin tiloja ja niiden välisiä tilasiirtoja.Figure 9 shows the states of the taxi and the transitions between them.

Keksinnön yksityiskohtainen selostus 5 Kuvio 1 on arkkitehtuurikaavio sellaisesta tietoliikennejärjestelmäs tä, jossa keksintöä voidaan käyttää. Selvyyden vuoksi keksintö selostetaan käyttäen esimerkkinä taksin 16 tilaamista, mutta tulee muistaa, että keksintö soveltuu minkä tahansa tilattavan kulkuneuvon tilaamiseen, joten termi ‘taksi’ tarkoittaa laajaa joukkoa erilaisia kulkuneuvoja. Kuviossa on nähtävissä neljä 10 käyttäjää, joilla on erilaiset käyttäjäpäätelaitteet 11 - 14. Päätelaite 11 on In-ternet-selaimella varustettu tietokone. Päätelaite 12 on lyhytsanomatoimintoa tukeva matkaviestin, esimerkiksi GSM-järjestelmän puhelin. Päätelaite 13 on WAP-protokollaa tukeva matkaviestin. Päätelaite 14 on pakettiradioverkon, esimerkiksi GPRS-järjestelmän matkaviestin. Päätelaitteiden 11-14 lisäksi 15 voidaan ajatella, että erityisesti vammaiset, vanhukset jne. voivat tilata taksin kotiinsa tavallisella valinnaisen puhelinverkon PSTN (Public Switched Telephone Network) puhelimella 15, kuten poikkeustilanteiden kohdalla tarkemmin selostetaan.DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION Figure 1 is an architectural diagram of a communication system in which the invention can be used. For the sake of clarity, the invention will be described using the ordering of a taxi 16 as an example, but it should be remembered that the invention is applicable to ordering any vehicle to be ordered, so the term 'taxi' refers to a wide variety of vehicles. The figure shows four users 10 having different user terminals 11-14. The terminal 11 is a computer equipped with an Internet browser. The terminal 12 is a mobile station supporting short message function, for example a GSM system telephone. The terminal 13 is a mobile station supporting WAP protocol. The terminal 14 is a mobile station of a packet radio network, for example a GPRS system. In addition to the terminals 11-14 15, it is contemplated that, in particular, the disabled, the elderly, etc., may order a taxi to their home using a standard Public Switched Telephone Network (PSTN) telephone 15, as will be described in more detail in emergency situations.

Kuvion 1 esimerkissä matkaviestinjärjestelmän PLMN (Public Land 20 based Mobile Network) perustoiminnallisuus rakentuu GSM-järjestelmän (Global System for Mobile Communication) varaan. Sen lisäksi matkaviestin-järjestelmässä on kaksi kehittyneempiä protokollia tukevaa palvelua, nimittäin : pakettiradiopalvelu GPRS (General Packet Radio Service) ja langaton sovel- .···. lusprotokolla WAP (Wireless Application Protocol). Nämä palvelut ovat niiden .·’··, 25 käyttäjien käytettävissä, jotka ovat kyseisten palvelujen tilaajia ja joilla on ky- :!! seistä palvelua tukeva päätelaite. SMSC (Short Message Service Center) on matkaviestinjärjestelmän lyhytsanomakeskus. BSS (Base Station Subsystem) on tukiasemajärjestelmä ja NSS (Network Subsystem) on verkkoalijärjestelmä. *··.: Viite MM (Mobility Management) viittaa matkaviestinjärjestelmässä ylläpidettä- 30 vään sijainninhallintaan, jota tarvitaan yhteyden muodostamiseksi liikkuviin päätelaitteisiin. Esimerkinomaisessa GSM-järjestelmässä sijainninhallinta to-teutetaan verkon kotirekisterin HLR (Home Location Register) ja vierasrekiste-'·' rin VLR (Visitor Location Register) avulla. Viite LS (Location Server/Service) viittaa sijaintipalveluun, joka ei ole yhteyden muodostamiselle välttämätön toi-.‘i 35 minta, vaan jota voidaan käyttää maantieteellistä sijaintia käyttävien lisäarvo palvelujen tuottamiseen. Matkaviestinjärjestelmä PLMN liittyy yhdyskäytävän „ 110911In the example of Figure 1, the basic functionality of the PLMN (Public Land 20 based Mobile Network) mobile communication system is based on the Global System for Mobile Communication (GSM) system. In addition, the mobile communication system has two services that support more advanced protocols, namely: General Packet Radio Service (GPRS) and wireless application. WAP (Wireless Application Protocol). These services are available to 25 users who are subscribers to these services and who have the ability to: !! stand for service supporting terminal. Short Message Service Center (SMSC) is a short message service center for a mobile communication system. Base Station Subsystem (BSS) is a base station system and Network Subsystem (NSS) is a network subsystem. * ··: Reference MM (Mobility Management) refers to the location management maintained in the mobile communication system needed to connect to mobile terminals. In the exemplary GSM system, location management is implemented by means of the Home Location Register (HLR) and the Visitor Location Register (VLR) of the network. Reference LS (Location Server / Service) refers to a location service, which is not a necessary function to establish a connection, but which can be used to provide value-added services using geographic location. The mobile communication system PLMN is associated with gateway 110911

OO

GW (Gateway) kautta muihin tietoliikennejärjestelmiin, kuten Internetiin. GSM-järjestelmässä yhdyskäytävänä toimii kauttakulkukeskus ja GPRS:n yhdyskäytävä on yhdyskäytäväsolmu GGSN (ei näytetty erikseen). Matkaviestinjärjestelmän yksityiskohdat ovat ammattilaisten hyvin tuntemaa tekniikkaa, eikä 5 niiden tarkempi selostaminen ole tarpeen.GW (Gateway) to other communication systems such as the Internet. In the GSM system, the gateway functions as a gateway and the GPRS gateway is the gateway node GGSN (not shown separately). The details of the mobile communication system are well known to those skilled in the art and there is no need to elaborate on them.

OM (order message) on käyttäjäpäätelaitteelta 11-14 vastaanotettava tilaussanoma ja CN1 (confirmation 1) on käyttäjälle A lähetettävä vahvistus siitä, että jokin taksi on vastaanottanut tilauksen. CL (call) on takseille lähetettävä kutsu, RP (reply) on taksikuljettajan ilmoitus, että hän hyväk-10 syy kutsun ja CN2 (confirmation 2) on kyseiselle taksille lähetettävä vahvistus. Keksinnön mukainen taksikeskus TC (Taxi Centre) selostetaan kuvion 2 selostamisen jälkeen.OM (order message) is an order message received from the user terminal 11-14 and CN1 (confirmation 1) is a confirmation message sent to user A that a taxi has received an order. CL (call) is the invitation to the taxis, RP (reply) is the taxi driver's announcement that he accepts the invitation and CN2 (confirmation 2) is the confirmation sent to the taxi. The taxi center TC according to the invention will be described after the description of Figure 2.

Kuvio 2 on keksinnön perusajatusta havainnollistava vuokaavio. Vaiheessa 2-2 vastaanotetaan digitaalinen tilaussanoma joltakin käyttäjän 15 päätelaitteelta 11-14. Vaiheessa 2-4 määritetään digitaalisen tilaussanoman perusteella kolme tilauksen parametria, nimittäin 1) tilausosoite, johon taksi halutaan, 2) tilausaika, jolloin taksi halutaan ja 3) taksin toivottu tyyppi.Fig. 2 is a flow chart illustrating the basic idea of the invention. In step 2-2, a digital subscription message is received from one of the user terminals 11-14. In step 2-4, based on the digital order message, three order parameters are determined, namely 1) the order address to which the taxi is desired, 2) the order time at which the taxi is desired and 3) the desired type of taxi.

Tilausosoite, johon taksi halutaan, kirjoitetaan yleisessä tapauksessa eksplisiittisesti tilaussanomaan. Tällainen tilausosoite on yleensä katuosoi-20 te. Tilausosoitteen käsittelyä voidaan monipuolistaa ottamalla käyttöön lyhyto-soitteiden käsittely. Lyhytosoite on helposti muistettava osoite, kuten "ooppera”, "kansallisteatteri” jne. Erään edullisen toteutuksen mukaan lyhyto-: *·· soite "koti" tarkoittaa kyseisen käyttäjän kotiosoitetta, joka voidaan noutaa tie- : ^liikennejärjestelmän tilaajarekisteristä. Vielä erään vaihtoehdon mukaan 25 "koti” on oletusosoite, johon taksi tilataan, ellei muuta osoitetta ilmoiteta. Tämä ;··; on erityisen hyödyllistä päätelaitteen (kuten puhelimen 15) ollessa vammaisen ,···. kotona, jolloin tilausosoitteena pidetään henkilön kotiosoitetta, joka noudetaan tätä tarkoitusta varten ylläpidettävästä listasta puhelimen 15 puhelinnumeron perusteella.In general, the ordering address for which a taxi is desired is explicitly written in the ordering message. Such an ordering address is usually street address-20 te. Ordering address processing can be enhanced by introducing short address processing. A short address is an easily remembered address, such as "opera", "national theater", etc. In one preferred embodiment, the short: * ·· call "home" refers to the home address of the user in question that can be retrieved from the subscriber directory. In yet another alternative, 25 "home" is the default address for which a taxi is ordered, unless otherwise specified. This is particularly useful when a terminal (such as telephone 15) is disabled, ···. is retrieved from a list maintained for this purpose based on the telephone number of the telephone 15.

;;;* 30 Toinen edullinen lisäpiirre on vapaamuotoinen tekstikenttä, jota voi- ’·;·* daan käyttää ajo-ohjeen antamiseen taksinkuljettajalle. Esimerkiksi oopperan : ’ · ’: yhteydessä tilausosoite voisi olla "ooppera/alaovi”.Another advantageous feature is a free text field that can be used to provide a taxi driver with directions. For example, in the context of opera: '·': the ordering address could be 'opera / lower door'.

j”': Tilaussanomassa voidaan määritellä myös tilausaika, jolloin taksi . halutaan. Mikäli tilausaika on tyhjä, taksi halutaan heti. Muussa tapauksessa • I » 35 tilaus talletetaan ja käsitellään myöhemmin.j '': The order message can also specify the order time for the taxi. desired. If the order time is empty, a taxi is wanted immediately. Otherwise • I »35 the order will be stored and processed later.

» t · « · 9 110911»T ·« · 9 110911

Tilaussanomassa voidaan määritellä myös taksin (tai muun kulkuneuvon) tyyppi. Mikäli tyyppi on tyhjä, oletuksena pidetään normaalia 1+5 hengen henkilötaksia. Mahdollisia erikoistyyppejä kuvaavia lisämääritteitä ovat esimerkiksi ”inva”, ’’koira”, ’’sukset”, ’’minibussi” tai henkilömäärä numeerisena 5 jne. Yhteiskuljetustilaukset voidaan tunnistaa esimerkiksi avainsanoista ’’yhteis”, ’’kimppa” ’’pool” tai ’’car pool”.The order message may also specify the type of taxi (or other vehicle). If the type is empty, normal passenger taxis for 1 + 5 people are assumed by default. Additional attributes describing possible special types are, for example, "handicap", "dog", "ski", "minibus" or number of persons 5, etc. For example, common transport orders can be identified by the keywords "common", "bundle", "pool" or " 'car pool'.

Katkoviivoin osoitetut vaiheet 2-6 ja 2-7 ovat valinnaisia, edullisia lisäpiirteitä. Niissä määritetään, onko tilaus mielekäs, eli onko tilausosoite olemassa ja onko se yksikäsitteinen. Ellei tilaus ole mielekäs, käyttäjälle ilmoiteli) taan, että katuosoitetta ei löydy tai lyhytosoite on monitulkintainen, ja häntä pyydetään tekemään uusi tilaus. Eräs tapa vaiheiden 2-6 ja 2-7 toteuttamiseksi on tutkia, löytyykö tilausosoite kuvioissa 6 ja 7 selostettujen lyhytosoitere-kisterin ja/tai koordinaattitietokannan perusteella.Steps 2-6 and 2-7 indicated by dashed lines are optional, preferred features. They determine whether the order is meaningful, that is, whether the order address exists and is unambiguous. If the order is not meaningful, the user is informed that the street address is not found or the short address is ambiguous and is asked to place a new order. One way to carry out steps 2-6 and 2-7 is to investigate whether the order address can be found based on the short address register and / or coordinate database described in Figures 6 and 7.

Samoin vaiheet 2-8 ja 2-9 ovat valinnaisia, edullisia lisäpiirteitä. 15 Niissä määritetään, onko tilaus välitön vai aikatilaus. Mikäli tilaus on aikatilaus (taksin toivottu tuloaika on kauempana kuin muutamien minuuttien päässä), kutsu eli aikatilaus lähetetään kaikille järjestelmään kuuluville takseille riippumatta niiden sijainnista tai varaustilanteesta.Similarly, steps 2-8 and 2-9 are optional, preferred additional features. 15 They specify whether the order is immediate or time order. If the order is a time order (the desired arrival time of a taxi is more than a few minutes away), an invitation, or time order, is sent to all taxis in the system, regardless of their location or reservation status.

Vaiheessa 2-10 määritetään tilausosoitteen perusteella taksijoukko, 20 joka ainakin aluksi koostuu tilausosoitetta lähellä olevista toivottua tyyppiä olevista takseista. Tilausosoitetta lähellä olevien taksien valitseminen voidaan sopivimmin toteuttaa matkaviestinjärjestelmän sijaintipalvelun tai -palvelimen : ’·· LS avulla. Edullisinta on, mikäli sijaintipalvelin on niin kehittynyt että sille voi- daan syöttää kysely, johon vastauksena halutaan taksit, jotka ovat tietyllä etäi-25 syydellä tilausosoitteesta (tai yksinkertaisemmin: taksit, joiden maantieteelliset x-ja y-koordinaatit ovat annettujen rajojen puitteissa). Sijaintipalvelimen tulisi .··*. tällöin vielä itsenäisesti päätellä, mitkä matkaviestimet ovat takseissa. Tämä voitaisiin toteuttaa esimerkiksi siten, että järjestelmän takseille varataan tietty ... alue numeroavaruudesta.In step 2-10, a taxi set is determined based on the ordering address, which at least initially consists of taxis of the desired type near the ordering address. The selection of taxis near the ordering address can most conveniently be accomplished using a mobile system location service or server: '·· LS. It is most advantageous if the location server is so advanced that a query can be entered to respond to taxis that are within a certain distance of the ordering address (or, more simply, taxis whose geographical x and y coordinates are within given limits). The location server should. ·· *. then, independently determine which mobile stations are in the taxi. This could be done, for example, by reserving a certain area of number space for taxis in the system.

;;; 30 Ellei sijaintipalvelin kykene itsenäisesti erottamaan, mitkä matka- • · ’·;·* viestimet ovat takseissa, sille on syötettävä lista järjestelmään liittyneistä tak- : *\: seista. Tästä luonnollisesti aiheutuu merkittävä tietoliikennekuormitus taksi- keskuksen TC ja sijaintipalvelimen LS välillä, joten on edullista mikäli nämä . elementit on kytketty toisiinsa nopean yhteyden kautta, esimerkiksi siten että ; *; 35 molemmat sijaitsevat fyysisesti samassa suuren nopeuden lähiverkossa. Vaik- » » * * »· 10 110911 ka siis taksikeskuksen ja matkaviestinjärjestelmän operointi olisi eri yrittäjien vastuulla, laitteistot kannattaa kuitenkin sijoittaa toistensa yhteyteen.;;; 30 Unless the location server is able to independently distinguish which mobile • · '·; · * are in a taxi, it must be provided with a list of * *: trails connected to the system. This naturally results in a significant communication load between the taxi exchange TC and the location server LS, so it is advantageous if these. the elements are interconnected by a fast connection, for example such that; *; Both are physically located on the same high speed LAN. Although »» * * »· 10 110911 the operation of the taxi center and the mobile communication system would be the responsibility of different entrepreneurs, however, it is advisable to locate the equipment together.

Vielä eräs ongelma on yksityisyyden suoja. Matkaviestintilaaja ei yleensä halua antaa tietoa sijainnistaan ulkopuolisille. Tämä ongelma voidaan 5 ratkaista esimerkiksi siten, että järjestelmään liittyvät taksinkuljettajat antavat suostumuksensa siihen, että taksikeskukselle toimitetaan lista niistä takseista, jotka ovat riittävän lähellä tilausosoitetta. Taksin tarkkaa sijaintia ei siis tarvitse paljastaa. Tämä suostumus voidaan tallentaa esimerkiksi tilaajaprofiiliin.Another problem is privacy. A mobile subscriber is generally reluctant to provide location information to outsiders. This problem can be solved, for example, by allowing taxi drivers involved in the system to provide a list of taxis sufficiently close to the ordering address to the taxi center. Thus, the exact location of the taxi need not be disclosed. This consent may be stored, for example, in a subscriber profile.

Eräs edullinen tapa ratkaista signalointikuormitukseen liittyviä on-10 gelmia sijaintipalvelimen LS ja taksikeskuksen TC välillä selostetaan kuvion 3 yhteydessä.A preferred way of resolving signaling load problems between the location server LS and the taxi center TC will be described in connection with Figure 3.

Ellei sijaintipalvelua ole käytettävissä, vaihtoehtoisena ratkaisuna voidaan käyttää matkaviestinjärjestelmää, joka käyttää mikrosolutekniikkaa.If location service is not available, a mobile communication system using microcell technology may be used as an alternative.

Vaiheessa 2-12 lähetetään puheyhteyttä muodostamatta kutsu tak-15 sijoukolle. Vaiheessa 2-14 odotetaan, vastaako jokin kulkuneuvo kutsuun määrätyn ajan kuluessa. Mikäli yksikään taksi ei vastaa, siirrytään vaiheeseen 2-16, jossa taksijoukko muodostetaan uudelleen. Kun taksijoukko muodostetaan uudelleen, voidaan valintakriteerejä samalla lieventää, esimerkiksi hyväksymällä yhä kauempana olevia ja/tai varattuna olevia takseja. Tämän jälkeen 20 palataan vaiheeseen 2-12, jossa kutsu toistetaan.In step 2-12, a call to the tak-15 crowd is transmitted without establishing a voice connection. In step 2-14, it is expected that any vehicle will respond to the call within the specified time. If no taxi answers, proceed to step 2-16, where the taxi set is rebuilt. At the same time, as the set of taxis is rebuilt, the selection criteria can be relaxed, for example by accepting taxis that are still farther and / or busy. Thereafter, 20 returns to step 2-12, where the call is repeated.

Kutsun ja vastauksen tekninen toteutus riippuu taksinkuljettajilla . '! olevien matkaviestinten tyypistä. GSM-järjestelmän matkaviestimille tilaus voi- : ’·· daan lähettää esimerkiksi lyhytsanomana. GPRS-palvelua tukeville matka- : : : viestimille tilaus voidaan sopivimmin lähettää datagrammina. Kun jokin taksi 25 vastaa kutsuun, lähetetään vahvistus taksinkuljettajalle ja käyttäjälle. Jo se, ;***: että taksijoukko muodostetaan uudelleen, saattaa aiheuttaa että jokin taksi .··*. vastaa kutsuun. Esimerkiksi mikäli tilaus lähetetään yhteydetöntä (connection less) protokollaa käyttäen, matkaviestinjärjestelmä ei tiedä, onnistuiko tilauk-sen lähetys vai oliko taksi katveessa tms. Sen sijaan yhteydellistä (connection-30 oriented) protokollaa, kuten lyhytsanomia käytettäessä matkaviestinjärjestelmä ;·’ saa taksilta kuittauksen onnistuneesta lyhytsanoman vastaanotosta, ja taksi- : keskus voi olettaa, että tilauksen kohteena olleet taksit ovat myös vastaanot- :' “: taneet lyhytsanoman.The technical implementation of the call and response depends on taxi drivers. '! type of existing mobile stations. For mobile stations in the GSM system, the order can be sent, for example, as a short message. For mobile::: communication devices that support GPRS, the order can preferably be sent as a datagram. When a taxi 25 answers the call, a confirmation is sent to the taxi driver and the user. Already,; ***: rebuilding a taxi cab may cause some taxi. ·· *. responds to the invitation. For example, if the order is sent using the connection less protocol, the mobile system will not know whether the order was successfully sent or the taxi was out of reach, etc. Instead, using a connection-30 oriented protocol such as short messages, the mobile system; and the taxi: The center can assume that the taxis that were ordered have also received a short message.

/ . Kuten aiemmin todettiin, mikäli taksikeskuksen operaattori ostaa ; ; 35 sanomapalvelut matkaviestinjärjestelmän operaattorilta, on kustannusten mi- ’· nimoimiseksi tärkeää optimoida tilauksen kohteena oleva taksijoukko. Eräs ta- 11 110911 pa kustannusten pienentämiseksi on lähettää kutsu vain takseille, jotka ovat valmiina vastaanottamaan kutsuja. Tällainen valmiustila ei välttämättä ole aivan sama asia kuin että taksi on ’’vapaa”. Taksi voi nimittäin ottaa vastaan kutsuja jo jonkin aikaa ennen edellisen kuljetuksen päättymistä. Teknisesti tämä 5 voidaan toteuttaa seuraavasti. Kun taksinkuljettajan työvuoro alkaa, hän lähettää taksikeskukselle datagrammin tai lyhytsanoman, jossa hän ilmoittaa olevansa valmiustilassa. Kun taksi ottaa vastaan tilauksen ja taksikeskus vahvistaa tilauksen, kyseinen taksi merkitään automaattisesti varatuksi. Sen lisäksi taksinkuljettaja voi lähettää eksplisiittisen varattu-tilaa osoittavan datagram-10 min tai lyhytsanoman, mikäli hän ottaa asiakkaan kyytiin kadulta tai taksipysä-kiltä. Kun taksi taas lähestyy kohdeosoitetta, kuljettaja voi lähettää valmiustilaa osoittavan datagrammin tai lyhytsanoman./. As stated earlier, if a taxi operator is buying; ; 35 messaging services from a mobile communication system operator, it is important to optimize the taxi set to be ordered in order to minimize costs. One way to reduce costs is to send an invitation only to taxis that are ready to receive invitations. This kind of standby is not necessarily the same thing as a taxi being '' free ''. In fact, the taxi can receive invitations for some time before the end of the previous journey. Technically, this can be accomplished as follows. When the taxi driver starts his shift, he sends a taxagram or a short message to the taxi center stating that he is in a standby mode. When a taxi receives an order and the taxi center confirms the order, the taxi is automatically marked as booked. In addition, the taxi driver may send an explicit Datagram 10 min or a short message indicating the busy status, if he takes the customer aboard the street or taxi stop. As the taxi approaches the destination, the driver can send a datagram or short message indicating the standby status.

Eräs toinen tapa sanomakustannusten pienentämiseksi on, että kutsun kohteena oleva taksijoukko on aluksi hyvin pieni, jopa yksi. Tällöin 15 vastaavasti aika, jona vastausta odotetaan on hyvin lyhyt. Esimerkiksi aluksi voidaan lähettää kutsu vain yhdelle valmiustilassa olevalle taksille, ja ellei tämä vastaa, voidaan kutsu lähettää seuraavalle taksille jo 5 - 10 sekunnin kuluttua.Another way to reduce the cost of messaging is to start with a very small, even one, taxi set. Accordingly, the time to wait for a response is very short. For example, at first, an invitation can be sent to only one taxi in standby mode, and if it does not respond, the invitation can be sent to the next taxi after 5 to 10 seconds.

Mikäli kutsujen lähettämisjärjestys määräytyy taksinkuljettajan ni-20 men, puhelinnumeron tai IP-osoitteen mukaan, on vaarana että suositaan luettelon alussa olevia taksinkuljettajia. Tilaukset voidaan tasapainottaa siten, että pitkän ajanjakson kuluessa kukin saa yhtä paljon tilauksia, ottamalla mukaan jokin satunnainen tekijä. Eräs satunnainen tekijä on se, että tilaus lähe-tetään ensin käyttäjää lähimmälle taksille, sitten toiseksi lähimmälle jne.If the order in which calls are sent is determined by the taxi driver's name, telephone number or IP address, there is a risk that taxi drivers at the top of the list will be favored. Orders can be balanced so that, over a long period of time, each one receives the same number of orders, including some random factor. One random factor is that the order is first shipped to the nearest taxi of the user, then to the nearest taxi, etc.

25 Kuvio 3 esittää muunnelmaa kuviossa 1 näytettyyn arkkitehtuuriin.Figure 3 shows a modification of the architecture shown in Figure 1.

Eräs erityisen edullinen tapa ratkaista signalointikuormitukseen liittyvä ongel-» · # _ .···. ma sijaintipalvelimen LS ja taksikeskuksen TC välillä on se, että taksikeskuk- seen järjestetään sijaintipalvelimen kopio LS’ siltä osin, kun matkaviestintilaajat ovat taksikeskukseen liittyneitä taksinkuljettajia. Käytännössä tämä tarkoit-30 taa sitä, että taksikeskuksen operaattorin ei ole mahdollista toteuttaa omaa I · ’·;·* sijaintipalveluun liittyvää kolmiomittaus- tai muuta paikannustekniikkaa, mutta iv: taksikeskus TC voi saada tai ostaa järjestelmään liittyneiden taksien matka- viestimien koordinaattitiedot matkaviestinjärjestelmän operaattorilta. Tällöin matkaviestinjärjestelmän tilaajatietoihin tallennetaan tieto siitä, että järjestel-35 mään liittynyt taksinkuljettaja on antanut suostumuksensa sijaintitietojensa • luovuttamiseen taksikeskukselle. Kuviossa 3 on nähtävissä kolme keksinnön 12 110911 kannalta erilaista matkaviestintä. Viite 30 edustaa kaikkia muita kuin taksinkuljettajien matkaviestimiä. Viite 31 edustaa niiden taksinkuljettajien matkaviestimiä, jotka eivät ole työvuorossa (auto on tyhjä). Viite 32 edustaa varattujen taksien matkaviestimiä (autossa on matkustaja). Viite 33 edustaa valmius-5 tilassa olevien taksien matkaviestimiä (autossa on vain kuljettaja). XY30 - XY33 edustavat vastaavia koordinaattitietoja. Viite LM (LI = Location Information) edustaa sijainti- eli koordinaattitietoihin liittyvää informaatiovirtaa kaikentyyppisten matkaviestinten 30 - 34 osalta, eli niitä sijaintitietoja, joita ylläpidetään matkaviestinjärjestelmän sijaintipalvelimessa LS. FM (Filter) on suodin, jolla 10 matkaviestinjärjestelmästä ulos toimitetut sijaintitiedot rajoitetaan koskemaan niitä tilaajia (taksinkuljettajia), jotka ovat antaneet suostumuksensa sijaintitietojen luovuttamiseen. Katkoviivoin esitetty nuoli 38 kuvaa sitä, että suotimen FM toimintaa ohjataan kotirekisterin HLR tilaajatietojen perusteella (olettaen että tällainen suostumus talletetaan kotirekisterin tilaajatietoihin). Suotimelle 15 FM johdettu informaatiovirta LI2 sisältää kaikkien matkaviestinten 30 - 34 koordinaatit, mutta siitä ulos johtava informaatiovirta LI3 sisältää vain taksinkuljettajien matkaviestinten 31-33 koordinaattitiedot. Suodin FM kuvastaa siis toiminnallisuutta, joka tarvitaan yksityisyyteen (sijaintiin) liittyvän tietoturvan varmistamiseksi. Sen lisäksi on edullista käyttää toista suodinta FI2, jonka toi-20 mintaa ohjataan taksikeskuksen palvelimelta S (nuoli 39). Suodin FI2 saa aikaan, että taksikeskuksen sijaintipalvelimelle LS’ johdettava informaatiovirta LI4 ei sisällä ainakaan ei-työvuorossa-olevien taksinkuljettajien 31 sijaintitietoja. (Taksinkuljettajien suostumus sijaintitietojen luovuttamiseen saattaa koskea vain sitä aikaa, jolloin he ovat työvuorossa.) Sen lisäksi voidaan matkaviestin-25 järjestelmän PLMN ja taksikeskuksen TC välistä signalointikuormitusta vä-hentää suodattamalla pois varattujen taksien 32 sijaintitiedot. Vaihtoehtoisesti .’Il varattujen taksien 32 sijaintitiedot voidaan päivittää taksikeskukselle vain suhteellisen harvoin, esimerkiksi kerran minuutissa tai vain silloin kun ne ovat muuttuneet edellisestä mittauksesta merkittävästi, esimerkiksi useita satoja • · · 30 metrejä.One particularly advantageous way to solve the problem of signaling load »· # _. ···. The difference between the location server LS and the taxi center TC is that a copy of the location server LS 'is provided in the taxi center to the extent that the mobile subscribers are taxi drivers affiliated with the taxi center. In practice, this means that it is not possible for a taxi operator to implement its own triangulation or other positioning technology related to the location service I · '·; · *, but iv: the taxi center TC can obtain or purchase coordinate data for mobile stations connected to the system from the mobile system operator. In this case, the subscriber data of the mobile communication system stores information that the taxi driver associated with the system has consented to the transfer of his • location information to the taxi center. Figure 3 shows three mobile stations different in terms of the invention 12 110911. Reference 30 represents all non-taxi driver mobile stations. Reference 31 represents the mobile stations of taxi drivers who are not on duty (the car is empty). Reference 32 represents the mobile stations of busy taxis (passenger in the car). Reference 33 represents mobile stations of taxis in stand-by mode (driver only). XY30 to XY33 represent corresponding coordinate information. The reference LM (LI = Location Information) represents a flow of information related to location or coordinate information for all types of mobile stations 30-34, i.e., the location information maintained on the location system LS of the mobile communication system. FM (Filter) is a filter that restricts the location information transmitted from 10 mobile communication systems to subscribers (taxi drivers) who have given their consent to the release of location information. The dashed arrow 38 illustrates that the operation of the filter FM is controlled based on subscriber information of the home location register HLR (assuming that such consent is stored in the home location subscriber information). The information stream LI2 provided to the filter 15 FM contains the coordinates of all mobile stations 30-34, but the outgoing information stream LI3 contains only the coordinate information of the mobile stations 31-33 of the taxi drivers. The filter FM thus reflects the functionality needed to ensure privacy (location) security. In addition, it is advantageous to use a second filter FI2, the operation of which is controlled by the taxi server S (arrow 39). The filter FI2 causes the information stream LI4 to be transmitted to the taxi center's location server LS ', at least not to include the location information of the taxi drivers 31, which are not in shifts. In addition, the signaling load between the PLMN of the mobile station system 25 and the taxi center TC can be reduced by filtering out the location information of the busy taxis 32. Alternatively, the location information of 32 taxis can only be updated to a taxi center only infrequently, for example once a minute or only when it has changed significantly since the last measurement, for example several hundred · · 30 meters.

»· ·»· ·

Se, että taksikeskuksen sijaintipalvelin LS’ on matkaviestinjärjes-telmän sijaintipalvelimen LS suodatettu kopio, tarkoittaa että asioita tarkastel-laan tietoja pyytävän elementin kannalta. Sijaintipalvelimesta LS’ siis saadaan » ♦ sijaintitietoja samoin kuin matkaviestinjärjestelmän sijaintipalvelimesta LS. Sen « · 35 sijaan sisäiseltä rakenteeltaan taksikeskuksen sijaintipalvelin LS’ voi olla huo-mättävän yksinkertainen, koska kaikki prosessointi on jo tapahtunut matka- 13 110911 viestinjärjestelmän sijaintipalvelimessa LS. Itse asiassa sijaintipalvelimen LS’ konkreettinen toteutus voi olla vain koordinaattitiedot X ja Y taksitietokannassa TDB, kuten kuvion 5 yhteydessä selostetaan.The fact that the taxi's location server LS 'is a filtered copy of the mobile system's location server LS means that things are viewed from the point of view of the requesting element. Thus, the location server LS 'provides location information as well as the location system LS of the mobile communication system. Instead, the internal server LS 'of the internal structure of the taxi center can be remarkably simple, since all processing has already taken place in the LS server of the mobile communication system. In fact, the concrete implementation of the location server LS 'can only be the coordinate data X and Y in the taxi database TDB, as described in connection with FIG.

Kuviot 4A - 4C esittävät taksin tilaamista erilaisilla päätelaitteilla. 5 Kuvio 4A esittää taksin tilaamista Internet-selaimella varustetulla tietokoneella 11. Tietokoneen käyttäjä muodostaa selaimen avulla yhteyden taksikeskuksen osoitteeseen 400, esimerkiksi ’’www.abc-taxi.org”. Taksikeskus lähettää tietokoneelle 11 HTML-kielisen lomakkeen 402, jossa on seuraavat kentät. Tilaus-osoite 410 ilmoittaa osoitteen, johon taksi halutaan (kuljetuksen lähtöosoite). 10 Tähän kenttään voidaan syöttää eksplisiittinen katuosoite tai yllä mainittu ly-hytosoite, esimerkiksi ’’koti” tai ’’ooppera”. Valinnainen kohdeosoite 412 ilmoittaa osoitteen, johon kuljetuksen halutaan päättyvän. Normaali henkilötaksi ei yleensä tarvitse kohdeosoitetta etukäteen, vaan käyttäjä ilmoittaa sen kyydin alussa. Kohdeosoitetta tarvitaan kuitenkin tilattaessa yhteistakseja, tavaratak-15 seja, erityisen pitkiä matkoja varten tms. Aikakenttä 414 ilmoittaa, koska taksin halutaan tulevan. Mikäli kenttä 414 on tyhjä tai sen arvo on ’’heti”, taksi halutaan mahdollisimman nopeasti. Kenttä 416 osoittaa valinnaisen ajo-ohjeen, esimerkiksi ’’alaovelle”, "Susitien kautta”, tms. Valinnainen kenttä 418 ilmoittaa käyttäjän puhelinnumeron (esimerkiksi siltä varalta, että ajo-ohjeet eivät olisi 20 riittävät tai taksinkuljettaja joutuisi tiedottamaan myöhästymisestä tms.) Kenttä 420 osoittaa taksin tyypin. Tässä esimerkissä kenttä 420 koostuu useasta eri- » * 1. ’ *: tyisvaatimuksia osoittavasta yhden bitin parametrista.Figures 4A-4C illustrate ordering a taxi with different terminals. Figure 4A shows a taxi ordering on a computer with an Internet browser 11. A computer user uses a browser to connect to a taxi center address 400, for example, "" www.abc-taxi.org ". The taxi service sends 11 HTML 402 forms to the computer with the following fields. Ordering address 410 indicates the address to which the taxi is to be despatched (shipment departure address). 10 An explicit street address or the above shortcode, for example, "" home "or" opera "can be entered in this field. Optional destination address 412 indicates the address to which the transport is to be terminated. Normally, a personal taxi does not need a destination address beforehand, but is reported by the user at the start of the ride. However, the destination address is required when ordering joint taxis, freight taxis, extra long distances, etc. Time field 414 indicates when a taxi is to be received. If field 414 is empty or has a value '' immediately '', the taxi will be requested as soon as possible. Field 416 indicates an optional driving instruction, for example, '' to the lower door ',' via Susitie ', etc. Optional field 418 indicates the user's telephone number (for example, in the event of inadequate driving instructions or a taxi driver being informed of a delay, etc.) indicates the type of taxi In this example, field 420 is comprised of a plurality of * 1 '*: special bit-specific parameters.

; *·· Huomattakoon, että normaali Internet-selaimen käyttö ei edellytä : minkäänlaista autentikointia (käyttäjän identiteetin varmentamista). Autenti- 25 koinnin katsotaan kuitenkin olevan Internet-kaupan ammattilaisten tuntemaa . ··. tekniikkaa. Yksinkertainen autentikointi syntyy siitä, että tilaus tehdään valin- naisen puhelinverkon kautta, jolloin Internet-palveluntarjoajan on välitettävä « · puhelinnumero taksikeskukselle. Toinen mahdollinen autentikointimekanismi ,,, perustuu sirukorttien käyttöön.; * ·· Note that normal web browsing does not require: any kind of authentication (user identity verification). However, authentication is considered to be familiar to Internet marketing professionals. ··. technology. Simple authentication is achieved by placing an order through an optional telephone network, in which case the ISP must provide a «· telephone number to the taxi center. Another possible authentication mechanism ,,, is based on the use of chip cards.

/ » ‘’ 30 Kuvio 4B esittää taksin tilaamista WAP-puhelimella 13. Tilaus voi- < « *···' daan toteuttaa periaatteessa samoin kuin kuviossa 4A. Ainoan rajoituksen iv: asettaa puhelimen näytön 425 pieni koko. Sen vuoksi lomake WAP-lomake • 4 402’ on tiivistetympi kuin Internet-lomake 402, ja sitä joudutaan selaamaan ,* . ylä/alasuunnassa.Figure 4B illustrates the ordering of a taxi by a WAP telephone 13. The order can be implemented in principle in the same manner as in Figure 4A. The only limitation iv: sets the phone screen to 425 small size. Therefore, WAP Form • 4 402 'is more condensed than Internet Form 402 and has to be browsed, *. the top / bottom direction.

i * > ; 35 Kuvio 4C esittää taksin tilaamista GSM-järjestelmän lyhytsanoma- t « t _ • *: toimintoa käyttäen. Tässä esimerkissä käyttäjä tilaa 1+8 hengen minibussin 110911 14 kaupunginteatteriin lähettämällä taksikeskuksen numeroon lyhytsanoman, joka sisältää ainakin erottamiskykyisen alkuosan tilausosoitteesta sekä avainsanan ”1+8”.i *>; Fig. 4C shows a taxi ordering using the short message service of the GSM system. In this example, the user orders a 1 + 8 person minibus 110911 to 14 city theater by sending a short message to the taxi center number containing at least a distinctive prefix from the ordering address and the keyword "1 + 8".

Kuvio 5 esittää järjestelmään liittyneistä takseista ylläpidettäviä tie-5 toja eli taksitietokantaa TDB (Taxi Data Base). Nro tarkoittaa järjestelmän sisäistä numeroa eli tietueen indeksiä. LIC (License plate) tarkoittaa auton rekisterinumeroa. ID (Identifier) on puhelinnumero, IP-osoite tai muu matkaviestinjärjestelmän tunniste, jolla taksiin saadaan yhteys. Seuraavat kolme kenttää (tyyppi, sukset, eläin) osoittavat, onko kyseessä normaali- tai invataksi tai mini-10 tai täyskokoinen bussi (1 + 8 tai 1 + N henkeä), ja voiko taksilla kuljettaa suksia tai eläimiä. Tähän asti selostetut kentät ovat staattisia, eli niiden arvo ei yleensä muutu. Seuraavat kentät ovat dynaamisia, eli taksikeskuksen palvelin S päivittää niitä jatkuvasti. Kenttä ’’ajossa” ilmoittaa, onko taksi työvuorollaan vai ei. Valmiskenttä ilmoittaa, onko taksi valmiina vastaanottamaan tilauksia. X 15 ja Y ovat taksin koordinaatit, joita palvelin S päivittää matkaviestinjärjestelmän sijaintipalvelimelta LS saamiensa tietojen perusteella. Itse asiassa koordinaatit X ja Y, yhdessä niitä päivittävän ja etäisyyksiä määrittävän logiikan kassa, onkin eräs mahdollinen sijaintipalvelimen LS’ (kuvio 3) konkreettinen toteutus.Figure 5 shows the taxi database TDB (Taxi Data Base) maintained for the taxis associated with the system. The number represents the internal number of the system, that is, the record index. LIC (License plate) means the car's license plate number. The ID (Identifier) is a telephone number, IP address or other identifier of the mobile communication system used to contact the taxi. The following three fields (type, skis, animal) indicate whether it is a normal or wheelchair or mini-10 or full size bus (1 + 8 or 1 + N people), and whether a taxi can carry skis or animals. The fields described so far are static, so their value does not usually change. The following fields are dynamic, that is, they are constantly updated by the taxi server S. The field “in motion” indicates whether or not a taxi is on duty. The ready field indicates whether the taxi is ready to receive orders. X 15 and Y are the taxi coordinates updated by the server S on the basis of information received from the mobile system's location server LS. In fact, the coordinates X and Y, together with the logic that updates them and defines distances, is one possible concrete implementation of the location server LS '(Figure 3).

Kuvio 6 esittää keksinnön edullisen suoritusmuodon mukaista ly-20 hytosoiterekisteriä SAR (Short Address Register). Käyttäjän on paljon helpompi muistaa julkisten rakennusten, lentoasemien ja laivaterminaalien nimet kuin niiden katuosoitteet. Lyhytosoiterekisteri ja siihen liittyvä logiikka palvelimessa " S toimivat edullisesti niin, että käyttäjän tarvitsee kirjoittaa vain erottamiskykyi- nen alkuosa, esim. ’’kaupunginte". Teknisesti järjestelmää olisi mahdollista 25 laajentaa niin, että mikäli matkaviestintilaaja tilaa taksin osoitteeseen ’’teatteri”, niin järjestelmä voisi sijainninhallinnan tai sijaintipalvelun perusteella päätellä, mistä teatterista on kyse. Tällöin kuitenkin jouduttaisiin jonkin verran matka-viestintilaajan sijaintitietoja luovuttamaan taksikeskuksen käyttöön. Toisaalta käyttäjä on tässä tapauksessa kuitenkin valmis ilmoittamaan sijaintinsa, joten 30 taksin tilausta tiettyyn osoitteeseen voitaisiin pitää implisiittisenä suostumuk- • · sena siihen, että tilaajan sijaintitietoja voidaan luovuttaa taksikeskukselle.Fig. 6 shows a Short Address Register (SAR) of the ly-20 hygroscopic register according to a preferred embodiment of the invention. It is much easier for the user to remember the names of public buildings, airports and ship terminals than their street addresses. The short address register and associated logic on the server "S" operate advantageously so that the user only needs to write a distinctive prefix, e.g., "" city ". Technically, it would be possible to expand the system 25 so that if a mobile subscriber orders a taxi to the address "" theater, "the system could determine based on location management or location service which theater it is. However, in this case, some location information of the mobile subscriber would have to be made available to the taxi center. On the other hand, in this case, however, the user is ready to indicate his location, so ordering a 30 taxi to a particular address could be considered as an implicit consent to the transfer of the subscriber's location to the taxi center.

Ί* Kuvio 7 esittää koordinaattitietokantaa CDB (Coordinate Data Ba- j’\: se). Koordinaattitietokannassa on lueteltu järjestelmän kattaman palvelualu- een kaupungit ja kunnat ja niissä olevat postiosoitteet. Kuvio 7 esittää koordi-. 35 naattitietokannan kohtaa, jossa näkyy Helsingissä oleva Karhutie (koordinaatitΊ * Figure 7 shows the Coordinate Database CDB (Coordinate Data Bay). The Coordinate Database lists the cities and municipalities in the service area covered by the system and the postal addresses there. Figure 7 shows the coordinate. 35 locations in the database showing the Karhutie in Helsinki (coordinates

: i eivät ole minkään todellisen järjestelmän koordinaatteja). Tietokantaan CDBare not coordinates of any real system). Database CDB

• I ft • · 15 110911 on sijoitettu parillisia ja parittomia talonumeroita sellaisiin kohtiin, missä tie muuttaa suuntaansa tai talotiheys vaihtelee. Näiden pisteiden välillä koordinaatit voidaan selvittää interpoloimalla. Esimerkiksi tilausosoite OA (Order Address) ’’Karhutie 123” muunnetaan koordinaateiksi seuraavasti. Tietokannassa 5 CDB numeroa 123 seuraavaksi pienempi pariton osoite on 75 ja seuraavaksi suurempi pariton osoite on 139. Näiden osoitteiden väliltä koordinaatit XY saadaan lineaarisella interpoloinnilla. Koordinaattien lisäksi tietokantaan CDB voidaan tallentaa kaupunginosa tai sen lyhenne (Abbreviation, AB), kuten tässä Ή-niemi” (=Herttoniemi). Tämän piirteen käyttö selostetaan kuvioiden 8A ja 10 8B yhteydessä.• I ft • · 15 110911 has even and odd house numbers at locations where the road changes direction or house density varies. The coordinates between these points can be determined by interpolation. For example, the order address OA ("Bear Address 123") is converted to coordinates as follows. In Database 5 CDB, 123 is followed by a smaller odd address of 75 and a next larger odd address of 139. The coordinates XY between these addresses are obtained by linear interpolation. In addition to the coordinates, the district or its abbreviation (Abbreviation, AB) can be stored in the CDB database, as here Ή-cape ”(= Herttoniemi). The use of this feature will be described with reference to Figures 8A and 10B.

Kuvio 8A esittää keksinnön tyypillistä käyttötilannetta ja kuvio 8B esittää vastaavia tietorakenteita ja informaatiovirtoja. Oletetaan, että taksit T1 -T10 ovat kirjautuneina järjestelmään. Taksit T1, T3, T4 ja T7 - T10 ovat vapaita eli valmiustilassa. Kuviossa 8A tämä näkyy siten, että taksin takapenkki 15 on tyhjä. Kuviossa 8B tämä näkyy siten, että taksitietokannan TDB valmiustilaa osoittava sarake on kyseisen taksin kohdalla ”1”. Taksit T2, T5 ja T6 ovat varattuja (takapenkillä on matkustaja ja valmiustilaa osoittava sarake on ”0”). Käyttäjä A tilaa taksin Titanicin terminaaliin 82. Käyttäjä A kuitenkin päättelee, että "TITAN” on erottamiskykyinen alkuosa, joten hän lähettää taksikeskuk-20 selle tilaussanoman OM (order message), joka sisältää sanan "TITAN”. Erityisvaatimuksina on valmius kuljettaa suksia ja koira. Tilaussanoma on siis ko-, . konaisuudessaan ’’TITAN SUKSET KOIRA”. Taksikeskus TC vastaanottaa ti- ; laussanoman ja havaitsee ensin siinä olevat avainsanat ’’sukset” ja ’’koira”, jot ka tulkitaan erityisvaatimuksiksi. Sana ’’TITAN” ei löydy erityisvaatimusten lis-25 taita, joten palvelin S syöttää sen lyhytosoiterekisteriin SAR, joka löytääkin Ti-Figure 8A shows a typical operating situation of the invention and Figure 8B shows corresponding data structures and information flows. Suppose taxis T1-T10 are logged in. Taxis T1, T3, T4 and T7 - T10 are free, ie in standby mode. In Fig. 8A, this is shown with the taxi back seat 15 empty. In Fig. 8B, this is shown with the standby column of the taxi database TDB being "1" for that taxi. Taxis T2, T5 and T6 are busy (passenger seat in the back seat and "0" in the standby column). User A orders a taxi to the Titanic Terminal 82. However, User A concludes that "TITAN" is a distinctive prefix, so he sends an order message OM ("TITAN") to the taxi center 20. Special requirements are the ability to carry skis and a dog. Thus, the order message is co-,. in its entirety, '' TITAN SKI DOGS '. Taxi Center TC receives the information; message and first detect the keywords "ski" and "dog" in it, which are interpreted as special requirements. The word '' TITAN '' is not found in the special requirements list 25, so the server S enters it into the SAR, which finds the Ti-

> I I> I I

,,.·* tanicin terminaalia vastaavan tilausosoitteen OA = "Itäinen Satamakatu 54”.,,. · * OA = "Ordering address for tanic terminal" = "East Satamakatu 54".

[”: Tämä osoite syötetään koordinaattitietokantaan CDB, josta saadaan vastaavat koordinaatit XY. Nämä koordinaatit syötetään taksikeskuksen sijaintipalveli- melle LS’ (tai matkaviestinjärjestelmän sijaintipalvelimelle LS, ks. kuviot 1 ja 3).[": This address is entered into the coordinate database CDB, which gives the corresponding coordinates XY. These coordinates are supplied to the taxi's location server LS '(or to the mobile system's location server LS, see Figures 1 and 3).

. 30 Sijaintipalvelin etsii terminaalin 82 läheisyydessä olevia takseja. Terminaalia t‘".# lähin taksi on T2, mutta se on varattu. Lähin vapaa taksi on T3, mutta siinä ei » » voi kuljettaa koiria. Lähin vapaana oleva ja erityisvaatimukset täyttävä taksi on : T1. Vaikka T1 onkin käyttäjää A lähinnä linnuntietä pitkin, se on merenlahden toisella puolella. Tämä asia ilmenee koordinaattitietokannan edullisen suori-.·* : 35 tusmuodon mukaisesti siten, että taksin T1 sijaintipaikan ja terminaalin välillä .‘t i on palkki 84, jota etäisyyden mittaus ei saa ylittää. Sijaintipalvelin määrittää 110911 16 taksin T1 etäisyyden terminaalista 82 kiertämällä palkin 84 (katkoviivaa 86 pitkin), jolloin se havaitsee, että maan yli laskettu etäisyys terminaalista 82 on pienin taksilla T10 ja lähes yhtä pieni taksilla T7. Kutsu CL lähetetään siis ensiksi taksille T10. Taksin T10 yhteystiedot luetaan taksitietokannan TDB sa-5 rakkeesta ID (identifier), jossa on kyseisen taksin puhelinnumero, IP-osoite tai vastaava tunniste, johon kutsu lähetetään.. 30 The location server searches for taxis near Terminal 82. The terminal t '". # Closest taxi is T2 but it is booked. The nearest free taxi is T3 but it cannot carry dogs.» The closest free and qualified taxi is: T1. Although T1 is along the Milky Way, This is manifested in the preferred format of the coordinate database · *: 35, so that the location of the taxi T1 between the terminal and the terminal is a bar 84, which must not be exceeded by the location server 110911 16 taxi T1 by rotating beam 84 (along dashed line 86) to detect that the over-ground distance from terminal 82 is the smallest for taxi T10 and almost equal for taxi T7, so the call CL is first sent to taxi T10. 5 columns with an ID (identifier) containing the telephone number, IP address or similar identifier of the taxi in question sent.

Kuvion 8B yläreunassa on nähtävissä vielä eräs edullinen lisäpiirre. Nimittäin taksinkuljettajan työtä helpottaa, mikäli lyhytosoiterekisteriä SAR käytetään toisinpäin, eli kutsussa ilmoitetaan vain lyhytosoite SA. Kuljettajan 10 on paljon helpompi hahmottaa sana ’’Titanic” kuin ’’Itäinen Satamakatu 54”. Tällainen lyhytosoite voidaan näyttää taksin päätelaitteella suuremmin kirjaimin kuin pitkä katuosoite. Vaihtoehtoisesti tarkka katuosoite voidaan muuntaa lyhenteeksi kutsua varten koordinaattitietokannassa CDB, kuten kuviossa 7 näytetään. Siinä Karhutien kohdalla lukee lyhenne AB (abbreviation), jonka ar-15 vo on ”H-niemi”, mikä tarkoittaa että Karhutie sijaitsee Herttoniemessä. Tällainen lyhenne AB tai lyhytosoite SA riittää, jotta kuljettaja voisi päättää, vastaako hän kutsuun vai ei. Täydellinen osoite voidaan lähettää vasta tilauksen vahvistuksen yhteydessä.At the top of Figure 8B, a further preferred feature can be seen. Namely, the work of a taxi driver is facilitated if the short address register SAR is used in the opposite way, ie the call only indicates the short address SA. It is much easier for driver 10 to perceive the word '' Titanic '' than '' Eastern Harbor 54 '. Such a short address can be displayed in a taxi terminal in larger letters than a long street address. Alternatively, the exact street address can be converted to an abbreviation for call in the coordinate database CDB, as shown in Figure 7. Here, for the Karhutie, is the abbreviation AB (abbreviation), which is ar-15, meaning "H-cape", meaning that the Karhutie is located in Herttoniemi. Such an abbreviation AB or short address SA is sufficient to enable the driver to decide whether or not to respond. The full address can only be sent with the order confirmation.

Oletetaan seuraavaksi, että taksin T10 kuljettaja ei syystä tai toi- 20 sesta vastaa kutsuun, joten muutaman sekunnin kuluttua kutsu lähetetään taksille T7. Tämän kuljettaja vastaa kutsuun, jolloin hänelle lähetetään vah- , . vistus CN2 (ja tarvittaessa tarkka katuosoite, ajo-ohjeet ym.) Samalla käyttä- ; jälle A lähetetään kuittaus CN1, siitä että jokin taksi on vastaanottanut tilauk- * *’ sen. Kuittaus CN1 sisältää edullisesti yhden tai useamman seuraavista tie- 25 doista: taksin rekisterinumero, taksinumero, taksin puhelinnumero, taksin etäi-syys tilausosoitteesta tilauksen vastaanottohetkellä. Mikäli tilaus on tehty ly-hytosoitetta käyttäen, on edullista lähettää myös tulkittu tilausosoite täydellise-nä, jolloin käyttäjällä on mahdollisuus muuttaa väärin tulkittua tilausta.Next, suppose that the driver of taxi T10 does not answer the call for one reason or another, so after a few seconds the call is sent to taxi T7. The driver of this will respond to the invitation to send him a notification. vista CN2 (and exact street address, directions, etc., if necessary) again A sends an acknowledgment to CN1 that a taxi has received an order * * '. The acknowledgment CN1 preferably contains one or more of the following information: taxi registration number, taxi number, taxi telephone number, distance of the taxi from the ordering address at the time the order is received. If the order is made using a short address, it is also advantageous to send the interpreted order address as complete so that the user has the opportunity to change the misinterpreted order.

Kulkuneuvopäätelaite 30 Taksin tai muun tilattavan kulkuneuvon päätelaitteena voidaan peri- aatteessa käyttää tavallista solukkomaisen matkaviestinjärjestelmän matka-viestintä. Mitään erilaista taksipäätettä ei siis tarvita. Tavallisen matkaviesti-men etuina on, että ne ovat halpoja, pienikokoisia ja monikäyttöisiä. Kuljettaja . voi helposti ottaa matkaviestimen mukaan poistuessaan autosta esimerkiksi ; 35 kahville, ja hän on silti taksikeskuksen tavoitettavissa.Vehicle Terminal 30 In principle, conventional mobile communication in a cellular mobile communication system may be used as a terminal for a taxi or other custom-made vehicle. So no other taxi terminal is needed. The advantages of a conventional mobile station are that they are cheap, compact and multifunctional. The driver. can easily take the mobile with you when leaving the car for example; 35 coffee, but he is still within reach of the taxi center.

17 11091117 110911

Kuitenkin kulkuneuvopäätelaitteella tulisi olla joitakin erityistoimintoja ainakin sinä aikana, jolloin päätelaitetta käytetään kulkuneuvossa ja aivan erityisesti silloin kun sitä käytetään ajon aikana. Tällaisia erityistoimintoja ovat 1) taksikeskukselta saapuvan kutsun (lyhytsanoman, datagrammin tms.) si-5 säilön näyttäminen automaattisesti ja 2) tiettyjen sanomien lähettäminen taksi-keskukselle matkaviestimen pikanäppäimiä painamalla. Pikanäppäimellä tarkoitetaan mitä tahansa (yleensä ohjelmoitavaa) näppäintä, siten että yhden näppäimen painaminen saa aikaan siihen kytketyn toiminnon suorittamisen. Kun taksille lähetetään kutsu esimerkiksi lyhytsanomana, päätelaitteen tulee 10 näyttää lyhytsanoman sisältö automaattisesti. Tällöin päätelaitteen helpoimmin löydettävän näppäimen kohdalla tulee lukea ’’hyväksy” tai vastaavaa. Kutsun sisällön näyttämisen lisäksi on hyvä tiedottaa kuljettajalle saapuneesta kutsusta äänimerkillä. Lyhytsanomien vastaanottamisen yhteydessä matkaviestimet yleensä antavatkin jonkinlaisen äänimerkin, mutta datagrammien yhtey-15 dessä äänimerkin antaminen on lisäpiirre. Jotkut matkaviestimet tukevat tällaisten erityistoimintojen tallentamista esimerkiksi käyttäjän tunnistuskortille (GSM-järjestelmässä SIM-kortille, Subscriber Identity Module), jolloin itse matkaviestimeen ei tarvitse tehdä laitteistomuutoksia. Toinen mahdollisuus on, että kulkuneuvossa matkaviestin liitetään sopivaan prosessoriin tai kannetta-20 vaan tietokoneeseen, joka toteuttaa tarpeelliset erityistoiminnot.However, the vehicle terminal should have some special functions at least while the terminal is being used in the vehicle and especially when it is being used while driving. Such special functions are: 1) automatically displaying the si-5 container of an invitation (short message, datagram, etc.) from the taxi center, and 2) sending certain messages to the taxi center by pressing the shortcut keys of the mobile station. Hotkey refers to any (usually programmable) key so that pressing a single key causes it to perform the function associated with it. When a call is sent to a taxi, for example as a short message, the terminal 10 must automatically display the contents of the short message. In this case, the key that is most easily found on the terminal should read "accept" or the like. In addition to displaying the contents of the call, it is a good idea to inform the driver of the call by a beep. While receiving short messages, the mobile stations usually give some kind of tone, but in the case of datagrams, the tone is an additional feature. Some mobile devices support the storage of such special functions, for example, on a user identification card (in the GSM system, a SIM card, Subscriber Identity Module), without the need to make hardware changes to the mobile station itself. Alternatively, the vehicle may be connected to a suitable processor or notebook computer which performs the necessary special functions.

Sen sijaan tai sen lisäksi, että kulkuneuvopääte näyttää kutsun sisällön kuljettajalle, päätelaite tai siihen liitetty tietokone voi edullisesti synte- • " soida vastaavan puheen. Mikäli lisäksi kutsun hyväksymistä osoittava painike on sijoitettu ohjauspyörään, ei kuljettajan tarvitse lainkaan siirtää katsettaan ,i.: 25 kutsun hyväksymiseksi. Kutsun hyväksymis-ja muiden painikkeiden sijasta tai : niiden lisäksi voidaan käyttää myös puheentunnistusta.Instead of or in addition to displaying the contents of the call to the driver in the transport terminal, the terminal or the computer attached thereto can preferably synthesize the corresponding speech. If the call acceptance button is also located on the steering wheel, the driver does not have to move his gaze. Instead of the call accept and other buttons, you can also use speech recognition.

Kuvio 9 esittää taksin tiloja ja niiden välisiä tilasiirtoja. Taksilla on i”': seuraavat pitkäaikaiset tilat: 90: ei työvuorossa, 91: vapaa ja 92: varattu. Tä- • · · män lisäksi taksi siirtyy hyväksyn-tilaan 93, kun kuljettaja ilmoittaa hyväksy-30 vänsä kutsun ja jää odottamaan vahvistusta taksikeskukselta. Työvuoroon !!!_ siirtyminen 93 ja siitä poistuminen 94 signaloidaan vain verraten harvoin. Sen sijaan siirrokset 96 ja 98 tulee voida tehdä erittäin nopeasti. Tilasiirto 96 ta-j pahtuu, kun kuljettaja ottaa matkustajan muuten kuin taksikeskuksen kautta.Figure 9 shows the states of the taxi and the transitions between them. The taxi has the following long-term facilities: 90: no shift, 91: free and 92: busy. In addition, the taxi enters the "Accept status" 93 when the driver announces the acceptance and waits for confirmation from the taxi center. Shift 93 and exit 94 are only rarely signaled. Instead, transitions 96 and 98 must be made very quickly. The transfer of space 96 ta-j occurs when the driver takes the passenger outside the taxi center.

: Kuviosta 9 voidaan päätellä, että siirrokset 96 ja 98 ovat ainoat, joissa on kul- ; 35 jettajan on tehtävä nopeita valintoja. Päätelaitteelle siis riittää, että siinä on ! kaksi kontekstisidonnaista pikanäppäintä. Mikäli päätelaite on yhteydessä tak- is 110911 sin taksamittariin, taksamittari (tai sitä ohjaava prosessori) voi signaloida tila-siirrot 96 ja 97 taksikeskukselle automaattisesti. On kuitenkin edullista, mikäli taksinkuljettaja voi signaloida tilasiirron 97 jo hieman ennen kuljetuksen päättymistä.9 shows that transitions 96 and 98 are the only ones with angles; 35 drivers need to make quick choices. So it is enough for the terminal to have it! Two context-sensitive keyboard shortcuts. If the terminal is connected to a 110911 taxi meter, the taxi meter (or the processor controlling it) can signal the status transmissions 96 and 97 to the taxi center automatically. However, it is advantageous if the taxi driver can signal the state transfer 97 shortly before the end of the transport.

5 Taksipäätelaitteen edullisen suoritusmuodon mukaan sille lähetet tyä tilausosoitetta, sen mahdollisia koordinaatteja ja/tai mahdollista kohde-osoitetta voidaan käyttää muihinkin tarkoituksiin.According to a preferred embodiment of the taxi terminal, the order address sent to it, its possible coordinates and / or possible destination address may be used for other purposes.

Mikäli taksipäätelaite tai siihen kytketty tietokone tukee paikannus-ja karttatoimintoa, päätelaite voi näyttää tilausosoitteen koordinaatit ja kartan 10 kyseisen alueen ympäriltä. Samoin tilausosoitetta ja kohdeosoitetta voidaan käyttää ajomatkan ilmaisemiseen taksikuitissa.If the taxi terminal or a computer connected thereto supports the positioning and map function, the terminal may display the coordinates of the ordering address and a map 10 around that area. Similarly, the ordering address and the destination address can be used to indicate the distance traveled on the taxi receipt.

Poikkeustilanteet ja muunnelmatExceptional situations and variations

Keksinnön mukaisen taksikeskuksen eräs edullinen suoritusmuoto liittyy aikatilaukseen, eli tilaukseen jolloin taksin halutaan tulevan määrättyyn 15 aikaan. Mikäli pyydetty ajanhetki on kauempana kuin muutamien minuuttien päässä, taksin tämänhetkinen valmiustila ja etäisyys tilausosoitteesta ovat merkityksettömiä, ja aikatilaus lähetetään kaikille järjestelmään liittyneille ehdot täyttäville takseille, jolloin nopeimmin vastaava taksinkuljettaja saa tilauksen. Aikatilaus voidaan lähettää myös kuljettajille, jotka eivät tällä hetkellä ole työ-20 vuorossa, mikäli kuljettajat tällaisia tilauksia haluavat.A preferred embodiment of a taxi center according to the invention relates to a time order, i.e. an order, whereby a taxi is to be received at a specific time. If the requested time is farther than a few minutes away, the current taxi standby status and distance from the ordering address are irrelevant, and the time order is sent to all eligible taxis associated with the system, so that the fastest taxi driver receives the order. Time orders can also be sent to drivers who are not currently on duty, if they wish to do so.

Keksintö soveltuu myös yhteiskuljetusten (car pooling) hallintaan.The invention is also applicable to the management of car pooling.

Tällöin tilaukseen on liitettävä kohdeosoite ja henkilömäärä. Taksikeskuksen ; palvelin voi itse, ennalta määrättyjen päättelysääntöjen perusteella päätellä, : koska tilauksien määrä ylittää kannattavuusrajan. Lisäksi voidaan asettaa • « · 25 odotusajan yläraja eli aika, jolloin yhteiskuljetus toteutetaan vaikka vaadittava .···. henkilömäärä ei olisikaan koossa. Vielä erään edullisen muunnelman mukaan ,··. käyttäjä voisi asettaa aikarajan, johon mennessä kuljetus toteutetaan yhteis- kuljetuksena. Ellei kuljetus toteudu tähän aikaan mennessä yhteiskuljetukse-na, se toteutetaan tämän jälkeen normaalina taksikuljetuksena. Yhteiskuljetus 30 on myös edullinen tapa kunnille toteuttaa vammaispalvelulain vaatimukset. ’···’ Kuntien on järjestettävä vammaisille kuljetuspalvelut, mutta ne saadaan to- teuttaa tarkoituksenmukaisella tavalla. Vammainen voisi tilata taksin kotiinsa ;*·*; vain soittamalla taksikeskukseen.In this case, the destination address and the number of people must be attached to the order. Taxi Center; the server itself, based on predetermined inference rules, can conclude: because the number of orders exceeds the break-even point. In addition, a maximum waiting time of • «· 25 may be set, ie the time at which co-shipment is carried out even if required. the number of people would not fit. According to another advantageous variant, ···. the user could set a time limit for the transport to be carried out in intermodal transport. Unless the transport is carried out by this time as common transport, it will thereafter be carried out as a normal taxi transport. Public transport 30 is also an affordable way for municipalities to meet the requirements of the Disability Services Act. '···' The municipalities must provide transport services for the disabled, but these can be provided in an appropriate manner. A disabled person could order a taxi to their home; * · *; just by calling the taxi center.

Taksitolpat eli -pysäkit voidaan ottaa huomioon seuraavasti. Mikäli 35 tilausosoitetta lähellä on taksitolppa ja sillä on takseja, kutsu voidaan ensin . ·: suunnata kyseisen tolpan takseille. Taksikeskus voi päätellä taksin seisovan 19 110911 tolpalla sillä perusteella, että taksin koordinaatit ovat olennaisesti samat kuin taksitolpan koordinaatit, taksi on valmiustilassa eikä se liiku. Tällöin jonon ensimmäinen taksi on se, joka on kauimmin odottanut valmiustilassa. Järjestelmän tarkoitus on kuitenkin ensisijaisesti minimoida käyttäjän odotusaika, joten 5 ensimmäinen kutsu suunnataan taksitolpalla odottavalle taksille, mikäli tolppa on vain vähän kauempana kuin lähinnä oleva, vaatimukset täyttävä taksi.Taxi poles or stops can be taken into account as follows. If you have a taxi stand near 35 ordering addresses and have taxis, you can call first. ·: Aim at the taxi rank of that pillar. The taxi center may conclude that a taxi is standing on a 19 110911 pole, based on the fact that the taxi coordinates are essentially the same as the taxi pole, the taxi is in standby mode and does not move. In this case, the first taxi in the queue is the one that has been waiting the longest in standby mode. However, the purpose of the system is primarily to minimize the waiting time of the user, so that the first 5 calls are directed to the waiting taxi on the taxi pole if the pole is only a little further than the nearest eligible taxi.

Vammaiset, vanhukset jne. voivat valinnaisesti tilata taksin kotiinsa tavallisella valinnaisen puhelinverkon PSTN (Public Switched Telephone Network) puhelimella 15 (kuvio 1). Tässä tapauksessa tilausosoite voidaan mää-10 rittää seuraavasti. Taksikeskuksessa ylläpidetään listaa palvelun piiriin kuuluvista vammaisista ym. Tähän listaan kuuluu henkilön puhelinnumero, kotiosoite ja tarvittavan taksin tyyppi (kuten invataksi). Tällöin keksinnön mukaisena digitaalisena tilaussanomana OM voidaan pitää puhelunmuodostussa-nomaa puhelimelta 15. Puhelunmuodostussanoma sisältää puhelimen 15 nu-15 meron, jonka avulla listasta voidaan määrittää kotiosoite ja taksin tyyppi. Johonkin puhelimen 15 pikavalintaan voidaan ohjelmoida taksikeskuksen numero.People with disabilities, the elderly, etc. can optionally order a taxi to their home using the standard Public Switched Telephone Network (PSTN) 15 (Figure 1). In this case, the ordering address can be determined as follows. The taxi center maintains a list of disabled people covered by the service, etc. This list includes the person's telephone number, home address and the type of taxi needed (such as a disabled person). In this case, the digital order message OM according to the invention can be considered as a call set-up message from the phone 15. The call set-up message includes a telephone 15 nu-15 mer to identify the home address and the taxi type from the list. A taxi number can be programmed for one of 15 telephone speed dials.

Alan ammattilaiselle on ilmeistä, että tekniikan kehittyessä keksinnön perusajatus voidaan toteuttaa monin eri tavoin. Keksintö ja sen suoritus-20 muodot eivät siten rajoitu yllä kuvattuihin esimerkkeihin vaan ne voivat vaihdella patenttivaatimusten puitteissa.It will be obvious to a person skilled in the art that as technology advances, the basic idea of the invention can be implemented in many different ways. The invention and its embodiments are thus not limited to the examples described above, but may vary within the scope of the claims.

> * · • · * «· · • · · • f · · · I · I > » i a • · ·> * · • · * «· · · · • f · · · I · I>» i a • · ·

Claims

A method for automatic ordering of vehicles using a cellular mobile communication system (PLMN), wherein several orderable vehicles are included (16, T1-T10) and each vehicle is provided with a vehicle-borne terminal which at least supports the mobile communication system and the mobile communication system. a location system (MM) for establishing contact with the respective vehicle-borne terminal; in the method - the vehicle's order address (OA) is determined; and 10. a group of selection criteria for forming subgroups of the group of vehicles is maintained in such a way that one of the essential criteria in the group of selection criteria is the vehicle's distance from said order address (OA); - a subgroup (T10) of the orderable vehicles is formed (2-10) on the basis of said group of selection criteria; Characterized in that: - it receives (2-2) a digital order message (OM) from the subscriber (A) user terminal (11-15); - the vehicle's order address (OA) is determined (2-4) in clear text on the basis of said digital order message; 20. sending (2-12) a call (CL) without establishing voice contact to: the said subgroup of vehicles and that 1 »- if none of the vehicles in the subgroup does not respond to the call within a predetermined period of time, a new subgroup ( T7) and the call is repeated.

The method of Clause 1 of the claims is characterized by the determination of the distance of the vehicle to the said order address (OA) in- * 1 *: * '. contains the following stages: * «» - one maintains a coordinate database (CDB) with the help of which; order address (OA) is transformed into a group of coordinates (XY); • - a location service (LS, LS ') is maintained which locates the 30 vehicle-borne terminals with greater accuracy than with the said location system (MM); and - a list of said vehicle group from the location service (LS, LS ') is produced on the basis of the coordinates (XY) corresponding to the order address ·: ··! (0A) ·

3. The method in paragraph 1 or 2 of the claims is characterized in that the time the vehicle waited in readiness also includes in the said group of selection criteria. 24 110911

4. No patent-pending method that is characterized by relieving the group of selection criteria when a new subgroup is formed.

Method according to Clause 4 of the claims, characterized in that the subgroup is primarily formed by the vehicles that are in readiness and if none of these vehicles answers a call that is repeated several times, the group is formed so that also registered vehicles are included in the subgroup.

An ordering server (TC, S), for automatic ordering of passenger or cargo vehicles (16, T1 - T10) to the ordering address, which is connected to the mobile communication system (PLMN) and each orderable vehicle is provided with a vehicle-borne terminal which supports in contact with the mobile communication network; The order server belongs to: - the primary logic (2-10, LI4, LS ', TDB) for determining the sub-group of orderable vehicles (T10) located near the order address (OA); Characterized by further including in the ordering server: - the primary connections (2-2) for receiving a digital order message in clear text (OM) from the subscriber (A) user terminal (11 - 15); - devices (2-4) for forming the order address (OA) on the basis of said digital order message (OM) in plain text; - the secondary connections (2-12) needed to send a call (CL) without establishing voice contact with said subset of orderable vehicles (no); • · - the secondary logic (2-14, 2-16) needed to determine if '··· * 25 any vehicle in the subgroup (T10) responded to said call (RP) within the predetermined time and to form the subgroup (T7) and to resend the call in case no reply is received; and - a third logic (2-20) needed to send the first acknowledgment (CN1) to the subscriber (A) and the second acknowledgment (CN2) to the vehicle t. *. 30 (T7) which sent the first call response (RP).

An ordering server according to Clause 6 of the claims, which comprises: the following is part of the primary logic (2-10, LI4, LS ', TDB):' ti>; - a coordinate database (CDB) using which said ordering address (OA) is transformed into a group of coordinates (XY); 110911 - a location service (LS, LS ') which locates the vehicle-borne terminals with greater accuracy than with said location system (MM).

An ordering server according to paragraphs 6 or 7 of the claims, characterized in that a register for card addresses (SAR) for changing the card address (SA) to order address (OA) is included in the equipment for forming the order address (OA). .

An ordering server according to any of points 6 to 8 of the claims, characterized in that the call (CL) contains an abbreviation (AB) corresponding to the order address (OA) or a card address (SA) and a second confirmation (CN2) containing the order address (OA) to the vehicle that responded (RP) to the call.

10. A vehicle-borne terminal, designed for automated ordering of passenger or cargo vehicles (16, T1 - T10) connected to the mobile communication network. 15. this vehicle-borne terminal includes: - equipment for receiving calls (CL) from the call center (TC) over the mobile communication network (PLMN) where the call contains at least one approximate order address; - equipment for conveying said, at least approximate ·: 20, the order address to the driver of the vehicle, coupled to the equipment for receiving • ·· of calls; :: - Equipment for receiving approval given by the vehicle's driver: - Equipment for sending reply (RP) to the ordering center, cup • · ·. · · ·. 25 load the equipment for approval; - equipment for receiving confirmation (CN2) from the ordering center ...; and * · · - equipment for conveying the confirmation to the driver of the vehicle, coupled '; · To the acknowledgment receipt equipment; 30 and which can be ascertained by the fact that: the call (CL) is unidirectional and independent of voice contact. »•»