FI109371B - Keskipakoispuhallin - Google Patents

Description

109371

Keskipakoispuhallin - Centrifugalfläkt

Keksintö koskee jäljempänä esitetyn itsenäisen patenttivaatimuksen johdanto-osan mukaista keskipakoispuhallinta. Keksintö koskee erityisen edullisesti suurikokoista 5 prosessiteollisuuden, esimerkiksi paperitehtaan, ilmastointijärjestelmään tarkoitettua, keskipakoispuhallinta, jonka huoltaminen on entisiä puhaltimia helpompaa.

Keskipakoispuhaltimia käytetään ilman siirtämiseksi erilaisiin tarkoituksiin.

10 Esimerkiksi paperitehtaissa ilmaa siirretään suuria määriä, mm. kuivaa ilmaa tuodaan paperikoneen kuivatusosaan ja kosteaa poistetaan kuivatusosasta. Suurten ilmamäärien, esimerkiksi 15 - 100 m /s, siirtämiseen tarvitaan suurikokoisia ja siten painavia puhaltimia. Tekniikan tason mukainen keskipakoispuhallin käsittää yleensä esimerkiksi tehdashallin lattiaan kiinnitetyn rungon, joka on usein 15 muototeräksestä hitsattu palkkikehikko. Tähän runkoon on kiinnitetty puhaltimen osat, kuten moottori ja puhallinkaapu. Puhallinkaapu on yleensä olennaisen lieriömäinen ja levymäisestä materiaalista valmistettu, käsittäen vaipan ja sen päät sulkevat kaksi päätyseinää. Moottori on järjestetty pyörittämään ainakin puhallinkaavun toisen päätyseinän läpäisevää puhaltimen akselia, joka pyörittää 20 puhallinkaavun sisällä olevaa juoksupyörää, eli siipipyörää. Ilma tuodaan puhallinkaavun sisään tyypillisesti lähelle siipipyörän keskustaa, josta se siipipyörän siipien tai vastaavien pyörittämänä joutuu puhallinkaavun kehälle siipipyörän tangentin suuntaiseen liikkeeseen. Yleensä lieriömäisen puhallinkaavun vaipassa on ilman poistoyhde eli puhaltimen paineaukko josta ilma poistetaan.

25

Puhaltimen tehoa pitää pystyä säätämään prosessiolosuhteiden mukaan. Yksi perinteinen tapa on säätää puhaltimen johdesiipien asentoa. Suurissa keskipakoispuhaltimissa on moottori perinteisesti yhdistetty puhaltimen akseliin hihnavälityksellä, jonka hihnan välitystä on voitu muuttaa tarpeen mukaan, jolloin 30 puhaltimen akselin pyörimisnopeus ja siten puhaltimen teho muuttuu.

2 109371

Hihnavälitteisen puhaltimen etuna on ollut se, että moottori voidaan sijoittaa pois puhallinkaavun välittömästä läheisyydestä. Isot sähkömoottorit voivat painaa satoja, jopa tuhansia kilogrammoja, jolloin puhallinta huollettaessa suuren moottorin siirtäminen pois puhaltimen vierestä olisi hankalaa. Tällainen rakenne on kuitenkin 5 monimutkainen, siinä tarvitaan mm. väliakseli, hihna sekä hihnapyöriä kierrosnopeuden säätämiseksi. Hihnarakenne vaatii suhteellisen paljon huoltoa. Lisäksi haittana perinteisessä hihnakäyttöisessä rakenteessa on sen suuri tilantarve -moottori on erillään puhallinkaavusta, ja välissä on suhteellisen paljon tilaa vievä hihnarakenne. Kompaktimpi rakenne olisi toivottava. Lyhytkin hihnavälitys 10 aiheuttaa aina tehohäviötä. Perinteinen puhallin alkaa hihnakäytön ja rakenteensa alhaisen jäykkyyden vuoksi helposti täristä.

Perinteisen hihnavetoisen keskipakoispuhaltimen puhallinkaavun sisäosien ja siipipyörän huolto on ratkaistu esimerkiksi siten, että ainakin osa puhallinkaavun 15 etuseinää, eli imukanaviston puoleista seinää, on irrotettavissa muusta kaavusta. Ennen etuseinän avaamista on ensin purettava osa imukanavistoa imuaukon edestä ja sitten irrotettava imuaukko. Tämän jälkeen kaavun etuseinä voidaan avata ja vetää siipipyörä ulos puhallinkaavusta.

20 Toinen tavallinen ratkaisu perinteisen keskipakoispuhaltimen puhallinkaavun ; : ‘; sisäosien ja siipipyörän huoltamiseksi on avata kaavun takaseinä, eli se seinä, jonka ; : läpi siipipyörän akseli on järjestetty. Tällaista puhallinta huollettaessa irrotetaan ensin moottorin ja akselin välinen hihnakäyttöjärjestelmä. Sitten avataan pultit tai -.: vastaavat, joilla mainittu irrotettava seinän osa on kiinni muussa kaavussa. Nyt tämä 25 seinän osa voidaan ottaa pois paikoiltaan, ja siipipyörä akseleineen voidaan vetää . . ulos syntyneestä aukosta akselin suuntaisella liikkeellä.

Avattavan seinän osan, akselin ja siipipyörän liikuttaminen vaatii erityisjärjestelyä, ] ” kuten nostolaitteita, telineitä, vinssejä ja vastaavia, joiden avulla suuret ja painavat .30 osat saadaan turvallisesti siirtymään tarvittava matka, jotta avatun puhallinkaavun ja 3 109371 siipipyörän huoltotoimenpiteet saadaan suoritetuiksi. Esimerkiksi suuren keskipakoispuhaltimen siipipyörä voi olla halkaisijaltaan yli metrin, ja painaa satoja kilogrammoja. Tarvittavien telineiden, vinssien ym. käyttö lisää laitteiston vaurioitumisriskiä. Nykyiset järjestelmät ovat monimutkaisia ja imukanaviston ja 5 puhaltimen purku ja uudelleen kokoaminen vie paljon aikaa.

Pienemmistä keskipakoispuhaltimista on tunnettu ns. "swing out"-järjestelmä, jossa puhallinkaavun irrotettava etuseinä on saranoitu siten, että puhallinkaavun takaseinä, moottori, akseli ja siipipyörä voidaan saranan varassa yhdessä kääntää 10 pois puhallinkaavusta huoltoa varten. Tällainen saranarakenne ei sovellu kuin suhteellisen pienille puhaltimille, joissa osat ovat tarpeeksi kevyitä.

Esillä olevan keksinnön tavoitteena on aikaansaada sellainen keskipakoispuhallin, jolla minimoidaan edellä mainitut tunnetussa tekniikan tasossa ilmenevät haitat.

15

Keksinnön tavoitteena on aikaansaada erityisesti suurikokoinen keskipakoispuhallin, jonka huoltaminen on entisiä helpompaa ja joka vie entisiä vähemmän tilaa.

20 Edellä määrityt haitat saadaan poistettua, tai niitä vähennetään ja edellä määritellyt tavoitteet saavutetaan keksinnön mukaisella keskipakoispuhaltimella, jolle on tunnusomaista se, mitä on määritelty jäljempänä esitetyn itsenäisen patenttivaatimuksen tunnusmerkkiosassa.

25 Keksinnön mukaiselle keskipakoispuhaltimelle on tyypillistä se, että se käsittää rungon, kuten lattiaan kiinnitetyn palkkikehikon tai muun sopivan rakenteen, johon puhaltimen osat on järjestetty. Lisäksi puhallin käsittää sähkömoottorin, joka on järjestetty pyörittämään akselia. Moottori on järjestetty liikuteltavalle alustalle, esimerkiksi kelkalle tai vastaavalle, johon on edullisesti kiinnitettävissä muitakin 30 liikuteltavia osia. Tällainen kelkka tai vastaava alusta kiinnitetään irrotettavasti »t» t »il t » «t» »» t > 1 t > · I * ► » * » » 109371 4 puhaltimen runkoon ensimmäisillä kiinnityselimillä. Ensimmäiset kiinnityselimet ovat edullisesti pultteja tai vastaavia, jotka puhaltimen toimiessa pitävät moottorin tiukasti paikallaan, mutta jotka voidaan haluttaessa avata, moottorin liikuttamiseksi esimerkiksi huoltoa varten. Mainitun akselin välityksellä pyöritetään rakenteeltaan 5 sinänsä tunnettua siipipyörää, jolla puhaltimeen tuotu ilma saatetaan siipipyörän suhteen tangentiaaliseen liikkeeseen. Siipipyörän ympärille on järjestetty tyypillisesti lieriömäinen puhallinkaapu, jolla ilmaa ohjataan haluttuun suuntaan. Puhallinkaapu on pääosin kiinnitetty puhaltimen runkoon. Tyypillinen keksinnön mukainen puhallinkaapu käsittää pääsiallisesti lieriömäisen vaipan, johon on 10 järjestetty ainakin yksi ilman poistoyhde, sekä vaipan päät sulkevat päätyseinät. Pääasiallisesti lieriömäinen vaippa voi olla muodoltaan esimerkiksi spiraalimainen, jolloin vaipan etäisyys siipipyörän akselista kasvaa vaipassa liikutettavan ilmavirran suunnassa. Moottorin pyörittämä akseli kulkee puhallinkaavun takaseinän, eli moottorin puoleisen päätyseinän, läpi. Etuseinän läpi on järjestetty ainakin yksi 15 ilman tuloyhde. Takaseinä tai ainakin sen osa on tyypillisesti järjestetty toisilla kiinnityselimillä, kuten pulteilla tai vastaavilla, irrotettavasti muuhun puhallinkaapuun. Tämä irrotettava takaseinän osa avaamalla saadaan puhallinkaapuun aukko, josta sekä siipipyörää että puhallinkaavun sisäosaa päästään huoltamaan. Edullisesti aukko on sen kokoinen, että siipipyörä on otettavissa ulos 20 sen kautta, jolloin huolto on entistä esteettömämpää.

Keksinnön mukaisessa edullisessa keskipakoispuhaltimessa rungon ja liikuteltavan alustan väliin on järjestetty siipipyörän akselin kanssa pääasiallisesti yhdensuuntaiset johde-elimet. Johde-elimiä myöten, kunhan ensimmäiset kiinnityselimet ovat 25 avattuina, on moottori alustoineen liikutettavissa puhaltimen rungon ja runkoon kiinnitetyn puhallinkaavun osan suhteen. Edullisesti myös akseli ja, mikäli toiset kiinnityselimet ovat avattuina, myös puhallinkaavun takaseinän irrotettava osa ja akseliin yhdistetty siipipyörä, ovat liikutettavissa mainittuja johde-elimiä myöten.

* 1 1 1 >>» « ( 1·· 11 MM # » I « « I » »» » 1 · » » » 1 tl I t »» 1 »tll» > I »» » i 1 » » 1 > I I I· i »ti i»»»·· 5 109371

Johde-eliminä voivat edullisesti toimia esimerkiksi jonkinlaiset kiskot tai vastaavat. Esimerkiksi rungon palkeista voidaan osa muodostaa tällaisiksi kiskoiksi. Tyypillisesti moottori, puhallinkaavun takaseinän irrotettava osa, akseli ja siipipyörä on jäljestetty sellaisiksi, että niissä on johde-elimiin sopivat vastakappaleet tai ne on järjestetty 5 tällaisten vastakappaleiden kanssa yhteyteen.

Keksinnön mukainen keskipakoispuhallin voidaan asentaa mihin asentoon tahansa. Tyypillisesti kuitenkin puhaltimen akseli, ja siten myös mahdolliset johde-elimet, on asennettu suurinpiirtein vaakasuoraan. Keksinnön mukainen puhallin voidaan 10 kuitenkin asentaa myös esimerkiksi niin, että moottorin pyörittämä akseli ja johde-elimet ovat pystysuorassa. Johde-elimet voivat myös olla epäsuorat, esimerkiksi kiskoihin voi olla muodostettu mutka, jolloin esimerkiksi moottori voidaan siirtää sivuun puhallinkaavun edestä huollon edelleen helpottamiseksi. Kiskoja tai vastaavia johde-elimiä ei välttämättä tarvita, vaan alusta voi liikkua esimerkiksi 15 suoraan tehtaan lattiaa vasten järjestettyjen pyörien varassa.

Keksinnön tärkeimpänä etuna on, että keskipakoispuhaltimen huolto helpottuu, kun puhallinkaavun sisäosa ja siipipyörä saadaan yksinkertaisella ja varmatoimisella ; rakenteella riittävästi esille huoltoa varten. Esimerkiksi vaakasuoria johde-elimiä 20 myöten liikutettava moottori, sekä mahdollisesti myös puhallinkaavun takaseinän • irrotettava osa,'akseli ja siipipyörä, saadaan ihmisvoimin siirrettyä akselin suunnassa : etäisyyden päähän paikalleen jäävästä puhallinkaavusta. Keksinnön mukainen ' " · liikuteltava alusta toimii eräänlaisena kelkkana keksinnön mukaisille liikuteltaville . · ’ osille. Puhaltimen ollessa käynnissä ensimmäiset kiinnityselimet kiinnittävät tällaisen 25 alustan pitävästi runkoon, estäen alustan ja siihen kiinnitetyn moottorin liikkumisen rungon ja puhallinkaavun suhteen. Puhallinta huollettaessa ensimmäiset kiinnityselimet avataan, jolloin alustaa ja siten siihen kiinnitettyä moottoria voidaan ' .liikuttaa. Tällaisen sovelluksen etuna on painavan moottorin helppo ja riskitön liikuteltavuus.

30 6 109371

Edullisesti puhallinkaavun takaseinän irrotettava osa on kiinnitetty liikuteltavaan alustaan, jolloin myös sen liikuttaminen huollon yhteydessä, kun toiset kiinnityselimet ovat avattuina, helpottuu. Mainittu liikuteltava alusta, moottori, puhallinkaavun takaseinän irrotettava osa, akseli ja siipipyörä ovat edullisesti yhdessä 5 liikutettavissa, kun ensimmäiset ja toiset kiinnityselimet ovat avattuina. Tällöin puhaltimen huolto nopeutuu ja helpottuu entisestään.

Eräälle keksinnön sovellusmuodolle on tyypillistä se, että moottori on järjestetty suorakäyttöisesti pyörittämään akselia. Tällaisessa suorakäyttöisessä puhaltimessa 10 ei tarvita hihnakäyttöä, jolloin puhaltimen rakenne yksinkertaistuu ja tulee varmatoimisemmaksi. Samalla tehohäviöt vähenevät ja tilantarve pienenee, kun moottori voidaan sijoittaa hyvinkin lähelle puhallinkaapua. Suorakäyttöisyyden mahdollistaa osaltaan taajuusmuuntajien käyttö moottorin kierrosluvun säätämisessä. Nykyisillä taajuusmuuntajilla pystytään toteuttamaan myös suurien 15 sähkömoottorien kierrosluvun säätö. Taajuusmuuntajan lisäksi puhaltimen tehoa voidaan säätää myös muilla keinoilla, esimerkiksi kääntyvillä puhaltimen johdesiivillä.

Eräässä edullisessa keksinnön mukaisessa keskipakoispuhaltimessa mainitut johde-20 elimet käsittävät kiskon ja sitä vasten haluttaessa liikkuvaksi järjestetyn liukuelimen, esimerkiksi liukupinnan, pyörän, rullan, laakerin tai vastaavan. Tällaiset liukuelimet pienentävät kiskojen ja niitä myöten liikutettavien osien välistä kitkaa. Edullisesti mainittuja kiskoja tai muita johde-elimiä on kaksi, yksi liikuteltavien osien kummallakin puolella, liikutettavien osien tasapainon turvaamiseksi. Johde-elimet on 25 edullisesti järjestetty oleellisen samaan vaakatasoon. Edullisesti kisko tai kiskot on kiinnitetty liikkumattomaksi puhaltimen rungon suhteen, ja liukuelimet, kuten kiskoa vastaan jäljestetty laakeri, on kiinnitetty johde-elimiä myöten liikuteltaviin osiin, kuten moottoriin. Erityisen edullisesti liukuelimet on järjestetty mahdolliseen liikuteltavaan alustaan, johon ainakin puhaltimen moottori on kiinnitetty.

7 109371

Tyypillisesti johde-elimet sijaitsevat moottorin ja muiden liikuteltavien osien alapuolella, mutta on myös mahdollista järjestää johde-elimet muulle korkeudelle.

Edullisessa keksinnön sovelluksessa ensimmäiset kiinnityselimet käsittävät ainakin 5 yhden liikuteltavaan alustaan kiinnitetyn nostoelimen, kuten jousen, ruuvin tai sylinterin, joka on kiinnityselimien ollessa avattuina järjestetty mainittua alustaa johde-elimestä irti nostavaksi. Esimerkiksi liikuteltavaan alustaan voidaan kiinnittää laakeri tai vastaava, jota lautasjousi tai muu sopiva nostoelin on järjestetty painamaan kohti johde-elintä. Kiinnitettäessä tällainen alusta tiukasti johde-elimiin, 10 ensimmäiset kiinnityselimet, kuten pultit, kiristetään, niin että alusta painuu tiukasti johde-elimiä vasten. Samalla nostoelin pakotetaan kasaan, ja laakeri tai vastaava liikkuu alustaa kohti johde-elimen sitä työntäessä. Kun ensimmäiset kiinnityselimet avataan, nostoelin työntää laakeria poispäin alustasta, jolloin alusta irtoaa johde-elimestä, tai ainakin alustan johde-elimiin kohdistama paino keskittyy laakeriin tai 15 muuhun liukuelimeen. Tällaisella järjestelyllä pienennetään huomattavasti alustan ja johde-elimen välistä kitkaa. Tällaista alustaa ja siihen kiinnitettyjä painaviakin osia ja laitteita pystytään liikuttamaan helposti ihmisvoimin. Mainittuja nostoelimiä ja liukuelimiä voi keksinnön mukaisessa laitteessa olla useita. Lisäksi laiteessa voi olla erilaisia liukuelimiä, kuten erilaisia liukupintoja, vähentämässä alustan ja johde-20 elimen välistä kitkaa. Kaikkia liukuelimiä ei välttämättä ole yhdistetty nostoelimiin, kuten jousiin tai vastaaviin, vaan osa voi olla kiinteästi kiinnitettyinä.

Seuraavassa keksintöä selostetaan tarkemmin oheisiin kaaviomaisiin piirroksiin viittaamalla, joissa: 25 Kuvio 1 esittää kaaviomaisesti perspektiivikuvantona keksinnön mukaista edullista keskipakoispuhallinta käyttöasennossa,

Kuvio 2 esittää kaaviomaisesti räjäytyskuvana kuvion 1 keskipakoispuhallinta,

Kuvio 3 esittää kaaviomaisesti kuvion 1 keskipakoispuhallinta huoltoasennossa, ja Kuvio 4 esittää kaaviomaisesti keksinnön mukaisen keskipakoispuhaltimen 30 yksityiskohtaa.

* » ► ' '»*»»*»» * » >*'»!> · Il II II

* * » * » * t > t t » t I I ( < I I < < I < < t 8 109371

Kuvioissa 1, 2 ja 3 on esitetty eräs edullinen keksinnön mukainen keskipakoispuhallin 1. Puhaltimen runko 10 kiinnitetään lattiaan tai muuhun alustaan pulteilla tai vastaavilla. Lattian ja rungon 10 väliin asennetaan yleensä 5 tärinänvaimentimia 66. Runko 10 koostuu yhteen hitsatuista palkeista ja levymäisestä teräksestä. Rungon 10 pitkittäiset reunapalkit on järjestetty kiskoiksi 12a ja 12b, joita pitkin kulkevaksi on järjestetty alusta 14. Moottori 16 on kiinnitetty alustalle 14. Runkoon 10 on kiinnitetty puhallinkaapu 18, jonka vaippa 20 on muodostettu levymäisestä materiaalista taivuttamalla se lieriön 10 muotoon. Vaipan 20 ulkokehältä lähtee tangentiaalisesti levymäisestä materiaalista muodostettu ilman poistoyhde 22. Vaipan 20 moottorin 16 puoleinen pää on suljettu puhallinkaavun takaseinällä 23. Takaseinästä voidaan irrottaa osa 24, joka on kiinnitetty hitsaamalla alustaan 14. Moottorin 16 pyörittämä akseli 26 on järjestetty kulkemaan irrotettavan seinän osan 24 läpi aukosta 28. Puhallinkaavun 18 sisään on 15 järjestetty siipipyörä 30, jonka napaan 32 akseli 26 on irrotettavasti yhdistetty siipipyörän 30 pyörittämiseksi. Puhaltimeen 1 tuodaan ilmaa aksiaalisesti puhallinkaavun etuseinään 34 järjestetystä ilman tuloyhteestä 36. Irrotettava takaseinän osa 24 on halkaisijaltaan suurempi kuin siipipyörä 30, jotta siipipyörä 30 saadaan ulos irrotetun osan 24 jättämästä aukosta.

20

Puhallinkaavun etuseinä 34 on kiinnitetty vaippaan 20 pulteilla 38. Takaseinän irrotettava osa 24 on kiinni takaseinän 23 vaippaan 20 hitsatussa osassa 40 pulteilla 42. Etuseinä 34 on kiinnitetty runkoon 10 pulteilla 45. Moottorin 16 ja alustan 14 väliin on järjestetty levy 46 moottorin 16 kiinnittämistä ja rakenteen 25 jäykkyyden lisäämistä varten. Moottori 16 on kiinnitetty levyyn 46 pulteilla 48.

Levy 46 on kiinnitetty alustaan 14 pulteilla 50 ja näiden väliin on järjestetty levyt 51. Alusta 14 on kiinnitettävissä runkoon 10 pulteilla 44. Alustaan 14, vasten kiskoja 12, on kiinnitetty laakerit 52. Laakerit 52 on järjestetty pystysuunnassa liikkuviksi siten, että kun alustan 14 runkoon 10 kiinnittävät pultit 44 kiristetään, 30 liikkuvat laakerit 52 ylöspäin. Tällöin ne sallivat alustan 14 alaosan palkkien 54 1 1 * ' «f··!· f M M il * ; * ‘ I I I > t t t I I > Mill > t · »

* ****** '» * * * » I*»·» »»· »I

* 1 * » »ti·»** 1··»

* * ‘ . * * I» ta · at» M HM

9 109371 painumisen vasten kiskoja 12. Kumpaakin kiskoa 12 vasten on järjestetty kaksi laakeria 52. Samaa kiskoa 12 vasten olevat laakerit on järjestetty samaan telineeseen 76. Alustaan 14 kiinnitetyt jousielimet 56 painavat telinettä 76, ja siten myös siihen kiinnitettyjä laakereita 52 alaspäin, kohti kiskoa 12. Alustaan 14 on 5 lisäksi kiinnitetty kaksi pystysuunnassa käännettävää huoltojalkaa 58, joiden varaan alusta 14 voidaan tukea, kun se on huoltoa varten vedetty huoltoasentoon, eli poispäin puhallinkaavusta 18, kuten kuviosta 3 näkyy.

Kuviossa 4 näkyy suurennos edullisen keksinnön mukaisen puhaltimen 1 alustan 14 ja 10 kiskon 12 välisestä järjestelystä. Alustan alapalkkiin 54 on hitsattu jouset 56, jotka painavat alaspäin telinettä 76, johon on kiinnitetty laakerit 52. Alapalkkiin 54 on muodostettu aukko 64, jonka läpi laakerit 52 pääsevät kosketukseen rungon kiskon 12 kanssa. Laakerit 52 ovat kiinni telineessä 76 niin, että ne pääsevät alustan 14 liikkuessa pyörimään vasten kiskoa 12 pienentäen alustan 14 ja kiskon 12 välistä 15 kitkaa. Kuvioiden 3 ja 4 kuvaamassa tilanteessa alusta 14 on vedettynä huoltoasentoon, jolloin alusta 14 on suureksi osaksi rungon takareunan 72 ulkopuolella, ja runkoon kiinnitetty liikkeen rajoitinpultti 68 on liikkuvaan alustaan 14 muodostetun rajoitinuran 74 pohjassa.

s » » ; 20 Kuvion 1 kuvaamassa tilanteessa liikutettava alusta 14 on kiinnitetty tiukasti : ,·. runkoon 10 puhaltimen käyttöasentoon. Tässä asennossa alustan takaseinä70 on samassa tasossa rungon takareunan72 kanssa. Huoltojalat58 on nostettu vaaka-asentoon. Pultit44 on kiristetty tiukkaan, jolloin alustan alapalkin54 alapinta on ...·’ puristettuna vasten palkin 12 yläpintaa. Alusta 14 ja siihen kiinnitetty moottori 16 25 pysyvät näin luotettavasti paikoillaan.

!' Kun keksinnön mukaisen keskipakoispuhaltimen 1 sisäosia tai sen siipipyörää 30 • * * : halutaan huoltaa, avataan ensin puhallinkaavun irrotettavan takaseinän osan24 :' kiinnityspultit 42. Seuraavaksi avataan pultit 44, jotka pitävät liikutettavaa 30 alustaa 14 kiinni rungossa 10. Kun sekä pultit 42 että pultit 44 ovat auki, jouset 56

» · * * «I» » * i I I I I tl»· » » I 1» M · I

t liiti t *1 » '» I i 1 ! > | · » I» » 1 II till tl I » * » »tili itt I « • » » t · » f I » I » »»Il i»*»l> I I I »« < I» Il · »I» M Oli 10 109371 työntävät laakerit 52 kohti kiskoja 12, jolloin alustan alapalkit 54 nousevat hieman irti kiskoista 12. Laakerit 52 pienentävät alustan alapalkkien 54 ja kiskojen 12 välistä kitkaa niin, että alusta 14 ja siihen kiinnitetyt moottori 16 akseleineen 26, alustassa kiinni oleva irrotettava takaseinän osa 24 ja akseliin 26 kiinnitetty 5 siipipyörä 30 voidaan ihmisvoimin vetää kiskojen 12 suuntaisella liikkeellä poispäin paikoilleen jäävästä puhallinkaavusta 18. Tämän huoltoliikkeen pituus voidaan määrätä kiskojen 12 pituutta muuttamalla. Liike on edullisesti ainakin niin pitkä, että huoltoasennossa siipipyörän 30 ja puhallinkaavun 18 välistä pääsee huoltohenkilökunta kulkemaan. Huoltoasennossa liikutettava alusta 14 on siis 10 osaksi rungon 10 ulkopuolella. Rungon 10 ulkopuolelle ulottuva osa tuetaan edullisesti lattiaan tai muuhun alustaan kääntämällä tukijalat 58 pystyasentoon. Kuvioiden esimerkeissä laakerit 52 on asennettu liikutettavan alustan 14 ja sen mukana liikutettavien moottorin 16, irrotettavan seinän 24 ja siipipyörän 30 yhteisen painopisteen molemmille puolille, jolloin jouset 56 nostavat liikutettavan 15 kokonaisuuden mahdollisimman pystysuoraan ylöspäin, jolloin sitä on mahdollisimman kevyt liikuttaa. Liukuelimiä, kuten laakereita 52, ja jousielimiä 56 voi tietenkin olla eri määriä, tai ne voidaan sijoittaa eri kohtiin, aina tarpeen mukaan. Liukuelimiä 52 on kumpaakin kiskoa vasten ainakin yksi. Edullisesti liukuelimiä 52 on kumpaakin kiskoa vasten ainakin kaksi etäisyyden päässä 20 toisistaan, jotta alusta 14 ja sen mukana liikutettavat osat liikkuisivat rataansa kevyesti ja epästabiili liike painopisteen ympäri estyisi.

Huoltoasennossa avattuna olevalle puhaltimelle 1 on helppo suorittaa tarvittavat huoltotoimenpiteet. Siipipyörä 30 ja moottori 16 voidaan myös tarvittaessa siirtää 25 esimerkiksi vinssillä tai vastaavalla pois alustan 14 yhteydestä. Huoltoasennossa olevaa puhallinta 1 takaisin käyttöasentoon saatettaessa, tai uutta puhallinta 1 koottaessa, toimitaan edellä kuvattua päinvastaisessa järjestyksessä. Kuvioissa erottuu lisäksi monia keksinnön kannalta vähemmän merkittäviä yksityiskohtia, kuten puhallinkaavun huoltoluukut 78 kahvoineen 80.

30 109371 π

Keksinnön mukaisen puhaltimen 1 rakenne saadaan helposti tukevaksi. Kuvioissa esitetyn kaltainen liikuteltavan alustan 14 rakenteen kolmiomaisuus, ja käytettyjen runkorakenteiden, kuten kiskojen 12, selkeä kolmiulotteisuus vähentävät huomattavasti puhaltimen tärinää.

5

Alan ammattimiehelle on selvää, ettei keksintö rajoitu pelkästään edellä esitettyihin esimerkkeihin, vaan keksintö voi vaihdella jäljempänä esitettyjen patenttivaatimusten rajoissa. Keksinnön mukaisia johde-elimiä myöten ei välttämättä tarvitse pystyä liikuttamaan kaikkia edellä mainituissa esimerkeissä mainittuja osia.

10 Puhallin voidaan jäljestää esimerkiksi sellaiseksi, että haluttaessa vain liikutettava alusta ja siihen kiinnitetty moottori liikkuvat johde-elimiä myöten irti puhallinkaavusta. Keksinnön mukaista ratkaisua voidaan käyttää myös hihnavetoisissa puhaltimissa.

Claims (13)

109371

1. Keskipakoispuhallin (1) joka käsittää ainakin - puhaltimen rungon (10), kuten lattiaan kiinnitetyn palkkikehikon, 5. runkoon (10) ensimmäisillä kiinnityselimillä (44) irrotettavasti kiinnitetyn sähkömoottorin (16), joka on järjestetty akselia (26) pyörittäväksi, - mainittuun akseliin (26) yhdistetyn ja sen välityksellä pyöritettäväksi järjestetyn siipipyörän (30), ja - siipipyörän (30) ympärille järjestetyn ja runkoon (10) kiinnitetyn 10 puhallinkaavun (18), joka käsittää ainakin - pääasiallisesti lieriömäisen vaipan (20), jonka kehälle on järjestetty ainakin yksi ilman poistoyhde (22), - moottorin (16) puolelle vaippaa (20) kiinnitetyn takaseinän (23), jonka läpi kulkevaksi akseli (26) on järjestetty, ja joka takaseinä (23) tai ainakin sen 15 osa (24) on kiinnitetty toisilla kiinni tyselimillä (42) irrotettavasti muuhun osaan puhallinkaapua (18), ja - etuseinän (34), jonka läpi on järjestetty ainakin yksi ilman tuloyhde (36), tunnettu siitä, että keskipakoispuhallin (1) käsittää lisäksi liikuteltavan alustan (14) tai vastaavan, johon moottori (16) on kiinnitetty, ja joka alusta (14) tai vastaava on 20 järjestetty irrotettavasti runkoon (10) ensimmäisillä kiinnityselimillä (44), joiden ollessa avattuina on alusta (14) tai vastaava ja siihen kiinnitetty moottori (16) järjestetty liikutettaviksi rungon (10) ja runkoon kiinnitetyn puhallinkaavun osan (20, 34. suhteen.

2. Patenttivaatimuksen 1 mukainen keskipakoispuhallin (1), tunnettu siitä, että rungon (10) ja alustan (14) väliin on järjestetty akselin (26) kanssa pääasiallisesti yhdensuuntaiset johde-elimet (12a, 12b), joita myöten moottori (16) ja alusta (14) ovat liikutettavissa. 109371

3. Jonkin edellisen patenttivaatimuksen mukainen keskipakoispuhallin (1), tunnettu siitä, että lisäksi ainakin yksi seuraavista: a) puhallinkaavun takaseinän irrotettava osa (24), b) akseli (26), 5 c) siipipyörä (30), on järjestetty mainittuja johde-elimiä (12a, 12b) myöten liikutettavaksi.

4. Jonkin edellisen patenttivaatimuksen mukainen keskipakoispuhallin (1), tunnettu siitä, että ilma tuodaan siipipyörälle (30) ilman tuloyhteestä (36) aksiaalisesti. 10

5. Jonkin edellisen patenttivaatimuksen mukainen keskipakoispuhallin (1), tunnettu siitä, että moottori (16) on järjestetty suorakäyttöisesti pyörittämään akselia (26).

6. Jonkin edellisen patenttivaatimuksen mukainen keskipakoispuhallin (1), tunnettu 15 siitä, että moottorin (16) pyörimisnopeus on säädettävissä, esimerkiksi taaj uusmuuntaj alla.

7. Jonkin edellisen patenttivaatimuksen mukainen keskipakoispuhallin (1), tunnettu siitä, että puhallinkaavun takaseinän irrotettava osa (24) on kiinnitetty liikuteltavaan 20 alustaan (14).

8. Patenttivaatimuksen 7 mukainen keskipakoispuhallin (1), tunnettu siitä, että liikuteltava alusta (14), moottori (16), puhallinkaavun takaseinän irrotettava osa (24), akseli (26) ja siipipyörä (30) on järjestetty yhdessä liikutettaviksi johde-elimiä (12a, 25 12b) myöten.

9. Jonkin edellisen patenttivaatimuksen mukainen keskipakoispuhallin (1), tunnettu siitä, että johde-elimet käsittävät kiskon (12a, 12b) ja sitä vasten liikkuvaksi järjestetyn liukuelimen (52a, 52b), esimerkiksi liukupinnan, pyörän, rullan, laakerin tai vastaavan. 30 109371

10. Patenttivaatimuksen 9 mukainen keskipakoispuhallin (1), tunnettu siitä, että kisko (12a, 12b) on kiinnitetty runkoon (10) ja liukuelin (52a, 52b) johde-elimiä (12a, 12b) myöten liikuteltavaan alustaan (14).

11. Jonkin edellisen patenttivaatimuksen mukainen keskipakoispuhallin (1), tunnettu siitä, että johde-elimiä (12a, 12b) on ainakin kahdet, edullisesti yhdet moottorin akselin (26) kautta ja sen suuntaisena kulkevan pystytason molemmilla puolilla.

12. Jonkin edellisen patenttivaatimuksen mukainen keskipakoispuhallin (1), tunnettu 10 siitä, että johde-elimiä (12a, 12b) myöten liikuteltavaan alustaan (14) on kiinnitetty ainakin yksi nostoelin (56), joka ensimmäisten kiinnityselimien (44) ollessa avattuina on järjestetty mainittua alustaa (14) johde-elimistä (12a, 12b) irti nostavaksi.

13. Patenttivaatimuksen 12 mukainen keskipakoispuhallin (1), tunnettu siitä, että 15 ainakin yksi nostoelin (56) on järjestetty välittömään yhteyteen ainakin yhden ensimmäisen kiinnityselimen (44) kanssa, edullisesti niin, että ensimmäisen kiinnityselimen (44) ollessa kiinnitettynä on sen kanssa yhteydessä oleva nostoelin (56) järjestetty mahdollisimman vähän tai ei lainkaan alustaa (14) johde-elimistä (12a, 12b) irti nostavaksi. Il» » III 1« »I* »* II·· ·» I I» I* *· 109371