FI108084B - Menetelmä ja laite tien pinnan ominaisuuksien mittaamiseksi - Google Patents

Menetelmä ja laite tien pinnan ominaisuuksien mittaamiseksi Download PDF

Info

Publication number
FI108084B
FI108084B FI954198A FI954198A FI108084B FI 108084 B FI108084 B FI 108084B FI 954198 A FI954198 A FI 954198A FI 954198 A FI954198 A FI 954198A FI 108084 B FI108084 B FI 108084B
Authority
FI
Finland
Prior art keywords
road surface
signal
fibers
road
fiber
Prior art date
Application number
FI954198A
Other languages
English (en)
Swedish (sv)
Other versions
FI954198A0 (fi
FI954198A (fi
Inventor
Taisto Haavasoja
Petteri Survo
Original Assignee
Vaisala Oyj
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Vaisala Oyj filed Critical Vaisala Oyj
Priority to FI954198A priority Critical patent/FI108084B/fi
Publication of FI954198A0 publication Critical patent/FI954198A0/fi
Priority to DE69624644T priority patent/DE69624644T2/de
Priority to EP96660043A priority patent/EP0762359B1/en
Priority to US08/706,715 priority patent/US5801647A/en
Publication of FI954198A publication Critical patent/FI954198A/fi
Application granted granted Critical
Publication of FI108084B publication Critical patent/FI108084B/fi

Links

Classifications

    • GPHYSICS
    • G08SIGNALLING
    • G08BSIGNALLING OR CALLING SYSTEMS; ORDER TELEGRAPHS; ALARM SYSTEMS
    • G08B19/00Alarms responsive to two or more different undesired or abnormal conditions, e.g. burglary and fire, abnormal temperature and abnormal rate of flow
    • G08B19/02Alarm responsive to formation or anticipated formation of ice

Landscapes

  • Physics & Mathematics (AREA)
  • General Physics & Mathematics (AREA)
  • Investigating Or Analysing Materials By Optical Means (AREA)
  • Road Repair (AREA)
  • Length Measuring Devices By Optical Means (AREA)

Description

108084
Menetelmä ja laite tien pinnan ominaisuuksien mittaamiseksi
Keksinnön kohteena on patenttivaatimuksen 1 johdannon mukaίο nen menetelmä tien pinnan ominaisuuksien mittaamiseksi.
5
Tien pinnan ominaisuuksien mittauslaitteistot on tarkoitettu miehittämättömään tien pinnan laadun mittaukseen tarkoituksena parantaa liikenneturvallisuutta ja helpottaa kunnossapito-organisaatioiden voimavarojen jakoa. Mittauslaitteisto-10 jen tehtävänä on antaa mahdollisimman luotettavaa tietoa tien pinnan peitteestä, sen laadusta ja määrästä. Esimerkiksi tien jäätymisen ennakkovaroitukset ovat osa mittauslaitteiden tehtävistä.
15 Tunnetun tekniikan mukaisesti tien pinnan ominaisuuksia mitataan tien pintaan upotetuilla antureilla, joilla pinnan ominaisuuksia kuten esimerkiksi lämpötilaa, lämpötilan muutosnopeutta ja sähkönjohtavuutta arvioidaan kapasitiivisten ja resistiivisten anturien avulla. Tienpinta-anturit sisäl-20 tävät usein myös lämmityselementtejä.
Sähköisten mittausanturien heikkous on mittaus tilanteissa, joissa tien pinnan johtavuus on laskenut pieneksi. Tämä tapahtuu tilanteissa, joissa tien pinnalla on erityisen ohut 25 suolapitoinen kerros tai kun sataa voimakkaasti, jolloin vesikerros on paksu, mutta suolakonsentraatio vähäinen.
* · ·
Tien pinnan olosuhteita heijastus- ja absorptio-ominaisuuksien perusteella mittaavia kaukomittauslaitteita on kehitet-30 ty ainakin mikroaaltotekniikkaa ja lähi-infrapuna-alueen optiikkaa hyväksikäyttäen. Saadut tulokset ovat olleet varsin lupaavia niin vesikerroksen paksuuden, suolaliuoksen :* konsentraation kuin veden olomuodon mittauksen osalta.
Kaukomittauslaitteistot ovat kuitenkin suhteellisen monimut-35 kaisia eikä niillä pystytä mittaamaan luotettavasti tien pinnan lämpötilaa. Tiehen asennettavissa tienpinta-antureissa on eräissä tapauksissa käytetty ultraäänitekniikkaa vesi-ja jääkerroksen paksuuden mittaamiseksi. Ultraäänimenetelmä perustuu tien pinnan tasolla olevasta anturin pinnasta ja 2 108084 vesi-ilma tai jää-ilma rajapinnasta heijastuvien kaikujen välisen vaihe-eron mittaamiseen. Menetelmällä on pystytty määrittämään vesikerroksen paksuus luokkaa yksi mm ja sitä paksummilla kerroksilla tarkkuuden ollessa ±0,25 mm. Tiellä 5 yleisimmin esiintyvät ja siten suolakonsentraation laskemi sen kannalta tärkeimmät vesikerroksen paksuudet ovat kuitenkin vain mm:n kymmenysten luokkaa. Tien pinnalle kertyneen veden jäätymispisteen alenema voidaan määrätä joko epäsuorasti suolakonsentraatiomittauksen perusteella tai suoralla 10 menetelmällä, jossa käytetään aktiivista jäähdytinelementtiä ja siihen yhdistettyä lämpötilamittausta. Näissä ns. termisesti aktiivisissa tienpinta-antureissa tien pintakerrosta jäähdytetään voimakkaasti, kunnes sähkönjohtavuusmittauksen avulla pinnan havaitaan jäätyneen. Mittaamalla juuri synty-15 neen jään lämpötila saadaan selville veden jäätymispisteen alenema. Tienpinnan annetaan tämän jälkeen lämmetä ja mittaus toistetaan olosuhteiden vakiinnuttua. Tyypillisesti Peltier-elementillä toteutetun jäähdyttimen hyötysuhde on vain noin 50 % luokkaa, mistä johtuen jäähdytinelementin 2 0 synnyttämä lämpö häiritsee jossain määrin lämpötilamittausta ja myös tien pinnan todellisia olosuhteita.
Tämän keksinnön tarkoituksena on poistaa edellä kuvattujen tekniikoiden puutteellisuudet ja aikaansaada aivan uuden-.. 25 tyyppinen menetelmä ja laitteisto tien pinnan ominaisuuksien mittaamiseksi.
Keksintö perustuu siihen, että tiehen upotetusta anturista kohdistetaan ylös kohti tienpintaa optinen signaali, jonka 30 aiheuttama, tienpinnasta takaisin heijastunut optinen sig- :: naali mitataan.
• « Täsmällisemmin sanottuna keksinnön mukaiselle menetelmälle on tunnusomaista se, mikä on esitetty patenttivaatimuksen 1 35 tunnusmerkkiosassa.
Keksinnön mukaiselle laitteelle puolestaan on tunnusomaista se, mikä on esitetty patenttivaatimuksen 8 tunnusmerk- 3 108084 kiosassa.
Keksinnön avulla saavutetaan tunnettuihin tekniikoihin nähden huomattavia etuja.
5
Kuituoptisella mittauksella saavutetaan merkittävää lisäinformaatiota erityisesti talvisissa keliolosuhteissa, joissa perinteiset anturityypit eivät toimi riittävän luotettavasti kuivan lumen ja loskan havainnoinnissa. Hyviin tuloksiin 10 keksinnön mukaisella anturilla päästään myös tilanteissa, joissa tiellä on paksu vesikerros tai ohut, 0,1 - 0,2 mm paksu vesikerros, jonka suolakonsentraatio on vähäinen. Kuituoptinen anturi on lisäksi mekaanisesti kestävä, koska kuidunpäiden kuluminen tai katkeaminen ei vaikuta anturin 15 suorituskykyyn.
Keksintöä ryhdytään seuraavassa lähemmin tarkastelemaan oheisten kuvioiden mukaisten suoritusesimerkkien avulla.
20 Kuvio la esittää sivukuvantona yhtä keksinnön mukaista tienpinta-anturia.
Kuvio Ib esittää yksityiskohtaa kuvion la anturista.
... 25 Kuvio 2 esittää yläkuvantona kuvion 1 mukaista anturia.
Kuvio 3 esittää yläkuvantona yhtä keksinnön mukaista kuitu-järjestelyä.
30 Kuvio 4 esittää yläkuvantona toista keksinnön mukaista ' : kuitujärjestelyä.
«
Kuvio 5a esittää yläkuvantona kolmatta keksinnön mukaista kuitujärjestelyä.
Kuvio 5b esittää yläkuvantona neljättä keksinnön mukaista kuitujärjestelyä.
35 4 108084
Kuvio 5c esittää yläkuvantona viidettä keksinnön mukaista kuituj ärj estelyä.
Kuvio 6 esittää lohkokaaviona yhtä keksinnön mukaista mit-5 tausjärjestelyä.
Kuvio 7 esittää lohkokaaviona yhtä keksinnön mukaista mit-tauselektroniikkaa.
10 Kuvio 8 esittää graafisesti tulkintaa yhden keksinnön mukai sen mittauslaitteiston mittaustuloksista.
Kuvio 9 esittää graafisesti kuvion 5b mukaisella katujärjestelyllä saatavaa vastekäyrää.
15
Kuvioiden 1 a-b ja 2 mukaisesti tienpinta-anturi 1 on sijoitettu tien pintamateriaalin 2 sisään siten, että anturin 1 yläpinta on tien pinnan 4 tasalla. Anturin 1 alapinnalla olevalla lämpötila-anturilla 10 mitataan maan lämpötilaa ja 20 anturin 1 yläpinnalle on puolestaan sijoitettu tien pinta-lämpötilan mittausanturi 9, mustan jään ilmaisin 8 sekä keksinnön mukainen optinen mittausanturi, joka käsittää lähettävän kuidun 5 sekä kaksi vastaanottavaa kuitua 6 ja 7. Anturissa 1 on myös sähkönjohtavuusmittaus ja sähkökemialli-25 sen polarisaation mittaus elektrodeilla suolakonsentraation « ja vesikerroksen paksuuden mittaamiseksi. Keksinnön mukainen optinen vesikerroksen paksuusmittaus perustuu vastaanottaviin kuituihin vesikerroksen 30 pinnasta heijastumalla tai siroamalla kytkeytyvän valotehon riippuvuuteen vesikerroksen 30 30 paksuudesta. Kuivan lumen, loskan ja monikiteisen jään : hevaitseminen puolestaan perustuu siihen, että lumi ja * jääkiteet sirottavat voimakkaasti valoa, minkä vaikutuksesta tällaisilla keleillä anturista saatava signaali poikkeaa voimakkuudeltaan vesikelillä saatavasta signaalista. Lähet-35 tävällä kuidulla 5 tien pintaan kohdistetaan optinen signaa li alhaaltapäin ja vastaanottokuitujen 6 ja 7 avulla mitataan tien pinnan 4 päällä olevasta kerroksesta 30, tyypillisesti kerroksen 30 yläpinnasta takaisin heijastunut tai 5 108084 kerroksesta 30 sironnut optinen signaali. Tässä yhteydessä lähettävää kuitua kutsutaan 5 myös lähettimeksi ja vastaavasti vastaanottokuituja 6 ja 7 vastaanottimiksi. Esimerk-kianturin mitat ovat 80 x 80 x 30 mm3 (korkeus x leveys x 5 syvyys). Mittausherätteet sekä tarvittava sähköteho johde taan anturiin 1 kaapelilla 3 ja myös mittaussignaalit samaa tietä edelleen mittauslaitteiston käsiteltäväksi. Keksinnön mukaisessa anturissa käytetään tyypillisesti signaalin vastaanottamiseen kahta kuitua tai kuitukimppua. Tien pin-10 nalla olevan vesikerroksen 30 paksuudesta sekä pinnan tilas ta tehtäviin päätelmiin vaikuttavat sekä saatavat kaksi mittaussignaalia erikseen, että näiden kahden signaalin suhde. Kun vesikerroksen paksuutta mitataan signaalien suhteen perusteella, saavutetaan seuraavia etuja: 1) valo-15 lähteen ikääntyminen ei vaikuta mittaustulokseen. 2) Mit tauksen lämpötilariippuvuudet saadaan poistumaan. 3) Kuitujen pään rosoisuuden vaihtelut eivät vaikuta mittaustuloksiin. 4) Veden epäpuhtauksien vaikutus tulokseen vähenee. Kun signaalien suhteiden lisäksi tarkkaillaan myös yksittäi-20 siä signaaleja, roskien aiheuttamat virhetulkinnat poistuvat ja myös tien pinnan lumisuus ja loskaisuus voidaan havaita.
Kuvion 3 mukaisesti voidaan optiset mittauskuidut sijoittaa toisiinsa nähden ympyräsymmetrisesti siten, että keskellä ... 25 oleva kuitukimppu 14 koostuu satunnaiseen järjestykseen sekoitetuista valoa lähettävistä ja valoa vastaanottavista kuiduista. Tällaisten kuitujen halkaisija voi olla esimerkiksi 50 μτη. Keskialuetta 14 ympäröi pienen kannaksen 13 erottamana kehä 12, joka koostuu pelkästään vastaanottavista 30 kuiduista. Kuitukehää 12 ympäröi vielä kaapelin suojavaippa • : 11. Keskialueelta 14 saatava signaali saavuttaa maksiminsa ! · kehältä 12 saatavaa signaalia huomattavasti ohuemmalla . vesikerroksella. Tämä aiheutuu mittapään rakenteen synnyttä mistä eroista keskimääräisessä etäisyydessä valoa lähettä-35 västä kuidusta vastaanottavaan kuituun. Leventämällä kannasta 13 kehälle 12 sijoitetuista kuiduista saatavan signaa-Iin maksimi siirtyy vastaamaan paksumpaa vesikerrosta. Samalla signaalin voimakkuus heikkenee, mitä voidaan kompen- 6 108084 soida lisäämällä vastaanottavien kuitujen lukumäärää. Keskialueen 14 poikkipinta-ala oli prototyypissä 1,77 mm2 ja kehän 12 poikkipinta-ala vastaavasti välillä 0,92 - 1,3 mm2.
5 Optista tehoa syötettiin keskialueella 14 oleviin lähettä viin kuituihin lähi-infrapuna-alueella toimivilla LED-valo-lähteellä. Yhden sopivan komponentin tyyppi oli Siemensin SFH487P-2.
10 Kuvion 4 mukaisessa ratkaisussa keskenään sekoitetuista, valoa lähettävistä ja vastaanottavista kuiduista koostuvan kuitukimpun 14 viereen on sijoitettu pelkästään vastaanottavista kuiduista koostuva kuitukimppu 12, jolloin saadaan jälleen aikaan kaksi vesikerroksen paksuuteen eri tavalla 15 reagoivaa signaalia.
Kuvion 5a mukaisessa rakenteessa on olennaista, että mittaussignaalit saadaan käyttäytymään eri tavalla sijoittamalla toinen vastaanottava kuitu 6 lähettimen 5 viereen ja 20 toinen 7 erilleen lähettävästä kuidusta 5. Kuvion 5a yksit täisistä, halkaisijaltaan suurista kuiduista (halkaisija esim. 1000 μιη) kuiduista koostuvan anturin lähetinkuituun 5 syötettiin prototyypissä optista tehoa Siemensin lähetinkom-ponentilla SFH450V.
25 • ·
Kuvion 5b mukaisessa rakenteessa on olennaista, että mittaussignaalit saadaan käyttäytymään eri tavalla käyttämällä, signaalin vastaanotossa kahta halkaisijaltaan erilaista kuitua 6 ja 7, joiden halkaisijoiden suhde on esimerkiksi n.
30 1:2. Tällä rakenteella saatavien mittaussignaalien suhde .* kasvaa lineaarisesti vesikerroksen paksuuden funktiona, joten suhdemittaus on helppo toteuttaa kuten kuviosta 9 käy ilmi.
35 Kuvion 5c mukaisessa rakenteessa on olennaista se, että mittaussignaalit saadaan käyttäytymään eri tavalla käyttämällä signaalin vastaanotossa kahta numeeriselta apertuuril-taan eli signaalin vastaanottokeilaltaan erilaista kuitua 7 108084 6 ja 7. Sekä kuvion 5b että 5c vastaanottokuidut 6 ja 7 ovat kiinni lähetinkuidussa 5.
Keksinnön mukaisesti kaikki yksittäisillä paksuilla kuiduil-5 la toteutetut rakenteet voidaan yhtä hyvin toteuttaa korvaamalla kukin yksittäinen kuitu kuitukimpulla, joka on yhtä suuri halkaisijaltaan kuin vastaava yksittäiskuitu ja jossa kuitujen numeeriset apertuurit ovat samat kuin vastaavissa yksittäiskuiduissa.
10
Kuvion 6 mukaisesti kuituanturin mittapäältä 15 johdetaan signaali mittauselektroniikkaan 16, jota kuvataan myöhemmin tarkemmin. Mittauselektroniikkaa syötetään jännitelähteellä 19, joka antaa +/- 5V:n käyttöjännitteet. Mittauselektronii-15 kaita 16 saadaan kaksi analogista signaalia, jotka muutetaan binääriseen muotoon tiedonkeruuyksiköllä 17. Tiedonkeruuyk-sikön tehonsyötöstä huolehtii jännitelähde 20. Digitoidut jännitesignaalit lähetetään RS-232 sarjaväylän välityksellä tietokoneelle 18, jossa tiedot vastaanotetaan ja talletetaan 20 haluttuun tiedostoon.
Kuviossa 7 on esitetty yksityiskohtaisemmin keksinnön mukaista mittauselektroniikkaa. Valo kytkeytyy lähettävästä kuidusta tai kuitunipusta 5 vastaanottaviin kuituihin 6 ja 25 7 vesi-ilma-rajapinnasta heijastumalla tai siroamalla lumi- • · .
kiteistä. Saatava signaali on varsin heikko, joten lähettävää valosignaalia on moduloitava jollakin taajuudella ja signaalin vastaanotossa on taustavalon aiheuttama kohina pystyttävä suodattamaan pois. Mittaus voidaan toteuttaa 30 esimerkiksi vaiheherkällä vahvistuksella. Käytännön sovel- ..· luksessa on todettu saatavan valolähteistä kytkeytymään kuitukimppuun luokaa 100 μνΐ oleva valoteho. Valon edettyä kuidussa 5 anturin mittapäähän 1 (lähettimeen) tämä teho on vaimentunut, kuidun laadusta ja pituudesta riippuen, enim-35 millään kymmeniä prosentteja. Mitattavan vesikerroksen vesi- ilma rajapintaan saapuvasta valotehosta noin kaksi prosenttia heijastuu takaisin veteen ja tästä tehosta ehkä kymmenesosa kytkeytyy mittapään 1 valoa keräävään kuituun 8 108084 (vastaanottimeen) tai kuitukimppuun 6, 7. Tämän jälkeen valoteho vaimentuu vielä kuidussa sekä kuidun ja ilmaisimen välisissä kytkentähäviöissä. Näin ollen valoilmaisimen aktiiviselle pinnalle päätyvän mittaus-signaalin voimakkuus 5 on korkeintaan mikrowatin kymmenesosien luokkaa. Näin heikon signaalin mittaaminen auringon valon aiheuttaman taustakohinan alaisissa olosuhteissa edellyttää mittauksen kaistanleveyden rajoittamista. Keksinnön yhdessä edullisessa suoritusmuodossa kaistanleveyden rajoittaminen toteutettiin 10 edellä mainitun vaiheherkän vahvistuksen avulla.
Vaiheherkässä vahvistuksessa mitattavaa signaalia moduloidaan lähetettäessä sini-muotoisella aaltomuodolla suhteellisen korkealla taajuudella. Kohinaista signaalia vastaanotet-15 taessa hyötysignaalia matalammat taajuudet poistetaan ensim mäistä vahvistinastetta seuraavalla ylipäästösuodattimella (AC-kytkennällä) . Tämän jälkeen signaali kerrotaan hyötysig-naalin kanssa samantaajuisella ja samaan vaiheeseen tahdistetulla sini-signaalilla, minkä jälkeen lopullinen mittaus-20 signaali saadaan erottamalla signaalista DC-taso alipääs-tösuodatuksella. Kohina suodattuu tehokkaasti pois, koska kerrottaessa signaalia tahdistetulla sini-signaalilla hyö-tysignaaliin nähden satunnaisessa vaiheessa oleva kohina ei aiheuta muutoksia DC-tasoon. Taajuudeksi keksinnön mu-25 kaisessa esimerkissä valittiin n. 4,25 kHz ja alipääs- tösuodatuksen kaistanleveydeksi n. 23,4 Hz, jolloin optisen signaalin mittaamisessa ei esiintynyt kohinaongelmia.
Kuvion 7 kytkentä toimii pääpiirteittäin seuraavasti: Oskil-30 laattori 28 on tehty yhdistämällä invertterillä, vastuksilla . ja kondensaattorilla aikaansaatu värähtelijä D-kiikkuun, jonka lähtö sitten ohjaa signaalin lähetystä 29 ja kertomisen vaiheistamista 25. Tällaisen oskillaattorin 28 tuottama suorakaideaalto on erittäin symmetristä, mikä yksinkertais-35 taa kytkentää referenssi- ja mittaussignaalin kertomisen osalta. Lähettimessä 29 olevan LED:in lähetysteho eli LED:in ... läpi kulkeva virta määräytyy lähettimen 29 transistorin, kahden diodin ja vastuksen muodostaman ohjattavan virta- 9 108084 generaattorin avulla (LED-virta max. n. 50 mA). Valoilmaisimen 21 ja 22 PIN-diodit saavat bias-jännitteensä elektroniikan käyttöjännitteestä +(-) 5 Vdc (kuvion 6 lohko 19) . Signaalin vastaanoton kaistanleveys rajoittuu PIN-diodin ka-5 pasitanssin ja kuormavastuksen RC-vakion perusteella n. 5,3 MHz:iin. Esivahvistuksen 23 jälkeen signaali ohjataan kondensaattorin ja vastuksen muodostaman ylipäästösuodattimen 24 (3 dB:n rajataajuus n. 184 Hz) kautta seuraavaan vahvistin-asteeseen 26. Vahvistetun signaalin kertominen tahdis-10 tetulla referenssisignaalilla tehdään analogiakytkimen ja operaatiovahvistimen kytkennällä 25. Oskillaattorin 28 tuottaman suorakaideaallon nouseva reuna ohjaa samanaikaisesti LED:n syöttövirran päälle ja analogiakytkimen tilaan, jossa signaali tulee operaatiovahvistimen molempiin ottoi-15 hin. Signaalia siis kerrotaan tässä tilassa ykkösellä.
Oskillaattorin 28 tuottaman suorakaideaallon laskeva reuna sammuttaa LED:in ja ohjaa analogiakytkimen tilaan, jossa operaatiovahvistimen plusotto kytkeytyy signaalimaahan. Nyt signaalia kerrotaan miinus ykkösellä. Kun hyötysignaali on 20 näin kerrottu positiiviseksi tasajännitteeksi, se voidaan erottaa kohinasta alipäästösuodattimella 27.
Elektroniikkakomponenttien valinnassa pyrittiin siihen, että kaksi ensimmäistä vahvistin-astetta 23 ja 26 olisivat toi-25 minnaltaan mahdollisimman nopeita, eivätkä siten vääristäisi hyötysignaalin muotoa. Signaalin kerrontaan 25 osallistuvalta operaatiovahvistimelta ei vaadita nopeutta, mutta sen ottojen välisen offset-jännitteen tulee olla mahdollisimman pieni. Kyseisen vahvistimen offset-jännite aiheuttaa nimit-30 täin offset-jännitteen myös mittaus-signaaliin. Analogiakyt- . .·, kimeltä vaaditaan puolestaan nopeaa kytkentäaikaa ja vähäi- ·’* siä liitoskapasitansseja, jotta signaalin kertomisessa kertoimen vaihtuminen tapahtuisi oikea-aikaisesti ja ilman suuria jännitepiikkejä. Näistä signaalin kerronnan ongelmis-35 ta johtuen signaalin taajuutta ei kannattanut nostaa 4,25 kHz:ä korkeammaksi.
Kuvion 8 mukaisesti tien pinnan laadun tulkinta toteutetaan 10 108084 kahden signaalin jännitearvojen perusteella. Ykkössignaali saadaan tyypillisesti joko valoa lähettävän kuitukimpun sekaan sijoitetuista vastaanottokuiduista tai vastaavasti lähettävää kuitua lähinnä olevista kuiduista ja vastaavasti 5 kakkossignaali lähettävästä kuidusta kauempana olevista vastaanottokuidusta. Kuvion mukaisesti voidaan tehdä seuraa-via tulkintoja esimerkinomaisista signaaliarvoista:
Signaali 1 Signaali 2 Tulkinta 10 400 mV 1000 mV Pakkaslumi 150 mV 460 mV Loska tai moniki- teinen jää 10 mV 200 mV Vesi tai yksiki teinen jää 15 Keksinnön mukaisesti voidaan käyttää myös kolmea tai useampaa vastaanottavaa kuitua tai kuitunippua.

Claims (13)

1. Menetelmä tien pinnan ominaisuuksien mittaamiseksi, jossa menetelmässä tien (2) pintakerroksen (4, 30) ominaisuuksia , 5 mitataan tien (2) sisään, yläpinnaltaan oleellisesti tien yläpinnan (4) tasalle sijoitetulla mittalaitteella (1) , jossa menetelmässä - tien pintakerrokseen (30) kohdistetaan alhaalta 10 päin optinen signaali, - mitataan optisen signaalin takaisinheijastumista ja siroamista tien pinnasta (4) käsin ja 15. määritetään takaisinheijastuneen ja sironneen signaalin perusteella tien pinnan (30) keliolosuh- teita, tunnettu siitä, että 20 käytetään ainakin kahta erillistä takaisinheijastunutta tai sironnutta signaalia ja • - takaisinheijastuneet tai sironneet signaalit • · 25 ohjataan mittausjärjestlemään ainakin kahden oleellisesti tien yläpinnan (4) tasalle sijoitetun optisen kuidun avulla.
2. Patenttivaatimuksen 1 mukainen menetelmä, tunnettu t 30 siitä, että optinen signaali tuodaan tien pintaan ympyräsymmetrisellä optisella kuitunipulla (11, 12, 13, 14) ja takaisinheijastunut signaali mitataan samalla ympyräsymmetrisellä mittapäällä (11, 12, 13, 14).
3. Patenttivaatimuksen 1 mukainen menetelmä, tunnettu < I I ' 108084 12 siitä, että optinen signaali johdetaan tien pintaan (4, 30) ja siitä pois kahdella rinnakkaisella optisella kuitunipulla (14, 12) .
4. Patenttivaatimuksen 1 mukainen menetelmä, tunnettu siitä, että optinen signaali tuodaan tien pintaan (4, 30) yhdellä yksittäisellä kuidulla ja siitä pois ainakin kahdella rinnakkaisella yksittäisellä optisella kuidulla (5, 6, 7) . 10
5. Patenttivaatimuksen 1 mukainen menetelmä, tunnettu siitä, että optinen signaali johdetaan pois tien pinnasta (4, 30) kuiduilla tai kuitunipuilla (6, 7), joiden hal kaisijat ovat toisistaan poikkeavat. 15
6. Patenttivaatimuksen 1 mukainen menetelmä, tunnettu siitä, että optinen signaali johdetaan pois tien pinnasta (4, 30) kuiduilla tai kuitunipuilla (6, 7), joiden numeeriset apertuurit poikkeavat toisistaan. 20
7. Patenttivaatimuksen 1 mukainen menetelmä, tunnettu siitä, että mittaus toteutetaan vaihelukittuna vaihtosähkö- mittauksena.
8. Laitteisto tien pintakerroksen (4, 30) ominaisuuksien mittaamiseksi, joka laitteisto käsittää tien (2) sisälle, yläpinnaltaan oleellisesti tien pinnan (4) tasalle sijoitetun anturin (1), joka 30. käsittää ainakin yhden kuituoptisen lähettimen (5), jolla tien pinnasta (4) ylöspäin on kohdistettavissa optinen signaali, tunnettu siitä, että 35 • ·« 13 108084 - anturi (1) käsittää lisäksi vähintään kaksi oleellisesti tien yläpinnan (4) tasalle sijoitettua kuituoptista vastaanotinta (6, 7) lähettimeltä (5) lähteneen, tien pintakerroksesta (30) ta-5 kaisinheijastuneen tai sironneen signaalin vas taanottamiseksi .
9. Patenttivaatimuksen 8 mukainen laitteisto, tunnet -t u siitä, että lähetin/vastaanotin (12, 14) muodostuu ym- 10 pyräsymmetrisestä optisesta kuitunipusta.
10. Patenttivaatimuksen 8 mukainen laitteisto, tunnettu siitä, että lähetin/vastaanotin muodostuu kahdesta rinnakkaisesta optisesta kuitunipusta (12, 14). 15
11. Patenttivaatimuksen 8 mukainen laitteisto, tunnettu siitä, että lähetin/vastaanotin muodostuu kolmesta rinnakkaisesta yksittäisestä optisesta kuidusta (5, 6, 7) . 20
11 108084
12. Patenttivaatimuksen 8 mukainen laitteisto, tunnettu siitä, että kuidut tai kuituniput (5, 6, 7) ovat sellaista materiaalia, että ne anturin toiminnan kär- • simättä voivat kulua anturin (1) ja tien (2) mukana. • · 25
13. Patenttivaatimuksen 8 mukainen laitteisto, tunnettu siitä, että laitteisto käsittää vaihelukitun ilmaisimen. • «« • v 14 1 08084
FI954198A 1995-09-08 1995-09-08 Menetelmä ja laite tien pinnan ominaisuuksien mittaamiseksi FI108084B (fi)

Priority Applications (4)

Application Number Priority Date Filing Date Title
FI954198A FI108084B (fi) 1995-09-08 1995-09-08 Menetelmä ja laite tien pinnan ominaisuuksien mittaamiseksi
DE69624644T DE69624644T2 (de) 1995-09-08 1996-08-16 Verfahren und Vorrichtung zur Messung des Zustands einer Strassenoberfläche
EP96660043A EP0762359B1 (en) 1995-09-08 1996-08-16 Method and apparatus for measuring road surface conditions
US08/706,715 US5801647A (en) 1995-09-08 1996-09-06 Method and apparatus for measuring road surface conditions

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
FI954198A FI108084B (fi) 1995-09-08 1995-09-08 Menetelmä ja laite tien pinnan ominaisuuksien mittaamiseksi
FI954198 1995-09-08

Publications (3)

Publication Number Publication Date
FI954198A0 FI954198A0 (fi) 1995-09-08
FI954198A FI954198A (fi) 1997-03-09
FI108084B true FI108084B (fi) 2001-11-15

Family

ID=8543979

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
FI954198A FI108084B (fi) 1995-09-08 1995-09-08 Menetelmä ja laite tien pinnan ominaisuuksien mittaamiseksi

Country Status (4)

Country Link
US (1) US5801647A (fi)
EP (1) EP0762359B1 (fi)
DE (1) DE69624644T2 (fi)
FI (1) FI108084B (fi)

Families Citing this family (58)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US7629899B2 (en) * 1997-10-22 2009-12-08 Intelligent Technologies International, Inc. Vehicular communication arrangement and method
US7426437B2 (en) * 1997-10-22 2008-09-16 Intelligent Technologies International, Inc. Accident avoidance systems and methods
US6052056A (en) * 1996-04-26 2000-04-18 Icg Technologies, Llc Substance detection system and method
JPH11194091A (ja) * 1997-08-20 1999-07-21 Daimler Benz Ag 車道表面の状態を求める方法及びこの方法を実施する装置
FR2768122B1 (fr) * 1997-09-09 1999-11-19 Sextant Avionique Dispositif optique de detection de conditions givrantes sur aeronef
EP0902252B1 (de) 1997-09-09 2002-03-27 Boschung Mecatronic AG Verfahren und Vorrichtung zur Erzeugung eines Signals in Abhängigkeit eines Flüssigkeitsfilmes auf einer Fläche
US8255144B2 (en) * 1997-10-22 2012-08-28 Intelligent Technologies International, Inc. Intra-vehicle information conveyance system and method
US8965677B2 (en) 1998-10-22 2015-02-24 Intelligent Technologies International, Inc. Intra-vehicle information conveyance system and method
US6834218B2 (en) 2001-11-05 2004-12-21 Ford Global Technologies, Llc Roll over stability control for an automotive vehicle
US6758089B2 (en) * 2001-07-09 2004-07-06 Intelligent Technologies International Inc. Wireless sensing and communication system of roadways
US8989920B2 (en) 2000-09-08 2015-03-24 Intelligent Technologies International, Inc. Travel information sensing and communication system
US9014953B2 (en) 2000-09-08 2015-04-21 Intelligent Technologies International, Inc. Wireless sensing and communication system for traffic lanes
US9558663B2 (en) 2000-10-04 2017-01-31 Intelligent Technologies International, Inc. Animal detecting and notification method and system
US6904350B2 (en) 2000-09-25 2005-06-07 Ford Global Technologies, Llc System for dynamically determining the wheel grounding and wheel lifting conditions and their applications in roll stability control
US7109856B2 (en) 2000-09-25 2006-09-19 Ford Global Technologies, Llc Wheel lifted and grounded identification for an automotive vehicle
US7132937B2 (en) 2000-09-25 2006-11-07 Ford Global Technologies, Llc Wheel lift identification for an automotive vehicle using passive and active detection
US7233236B2 (en) 2000-09-25 2007-06-19 Ford Global Technologies, Llc Passive wheel lift identification for an automotive vehicle using operating input torque to wheel
US6356188B1 (en) 2000-09-25 2002-03-12 Ford Global Technologies, Inc. Wheel lift identification for an automotive vehicle
US6441748B1 (en) * 2001-04-02 2002-08-27 Yokogawa Electric Corporation Road surface condition monitoring system using sensors disposed under the road
US6631317B2 (en) 2001-10-01 2003-10-07 Ford Global Technologies, Inc. Attitude sensing system for an automotive vehicle
US6695469B2 (en) 2001-11-19 2004-02-24 Energy Absorption Systems, Inc. Roadway freezing point monitoring system and method
US6654674B2 (en) * 2001-11-21 2003-11-25 Ford Global Technologies, Llc Enhanced system for yaw stability control system to include roll stability control function
US6556908B1 (en) 2002-03-04 2003-04-29 Ford Global Technologies, Inc. Attitude sensing system for an automotive vehicle relative to the road
US6718248B2 (en) 2002-06-19 2004-04-06 Ford Global Technologies, Llc System for detecting surface profile of a driving road
US6684140B2 (en) 2002-06-19 2004-01-27 Ford Global Technologies, Llc System for sensing vehicle global and relative attitudes using suspension height sensors
US7079928B2 (en) 2002-08-01 2006-07-18 Ford Global Technologies, Llc System and method for determining a wheel departure angle for a rollover control system with respect to road roll rate and loading misalignment
US7085639B2 (en) 2002-08-01 2006-08-01 Ford Global Technologies, Llc System and method for characterizing the road bank for vehicle roll stability control
US7194351B2 (en) 2002-08-01 2007-03-20 Ford Global Technologies, Llc System and method for determining a wheel departure angle for a rollover control system
US7302331B2 (en) 2002-08-01 2007-11-27 Ford Global Technologies, Inc. Wheel lift identification for an automotive vehicle
US7003389B2 (en) 2002-08-01 2006-02-21 Ford Global Technologies, Llc System and method for characterizing vehicle body to road angle for vehicle roll stability control
US6941205B2 (en) 2002-08-01 2005-09-06 Ford Global Technologies, Llc. System and method for deteching roll rate sensor fault
US6963797B2 (en) 2002-08-05 2005-11-08 Ford Global Technologies, Llc System and method for determining an amount of control for operating a rollover control system
US7085642B2 (en) 2002-08-05 2006-08-01 Ford Global Technologies, Llc Method and system for correcting sensor offsets
US7430468B2 (en) 2002-08-05 2008-09-30 Ford Global Technologies, Llc System and method for sensitizing the activation criteria of a rollover control system
US6961648B2 (en) 2002-08-05 2005-11-01 Ford Motor Company System and method for desensitizing the activation criteria of a rollover control system
US9162656B2 (en) 2003-02-26 2015-10-20 Ford Global Technologies, Llc Active driven wheel lift identification for an automotive vehicle
US7653471B2 (en) 2003-02-26 2010-01-26 Ford Global Technologies, Llc Active driven wheel lift identification for an automotive vehicle
US7136731B2 (en) 2003-06-11 2006-11-14 Ford Global Technologies, Llc System for determining vehicular relative roll angle during a potential rollover event
DE102004026637A1 (de) * 2004-05-13 2005-12-08 Daimlerchrysler Ag Vorrichtung zur Bestimmung des Fahrbahnzustandes
US7308350B2 (en) 2004-05-20 2007-12-11 Ford Global Technologies, Llc Method and apparatus for determining adaptive brake gain parameters for use in a safety system of an automotive vehicle
US7640081B2 (en) 2004-10-01 2009-12-29 Ford Global Technologies, Llc Roll stability control using four-wheel drive
US7668645B2 (en) 2004-10-15 2010-02-23 Ford Global Technologies System and method for dynamically determining vehicle loading and vertical loading distance for use in a vehicle dynamic control system
US7715965B2 (en) 2004-10-15 2010-05-11 Ford Global Technologies System and method for qualitatively determining vehicle loading conditions
US7660654B2 (en) 2004-12-13 2010-02-09 Ford Global Technologies, Llc System for dynamically determining vehicle rear/trunk loading for use in a vehicle control system
US7590481B2 (en) 2005-09-19 2009-09-15 Ford Global Technologies, Llc Integrated vehicle control system using dynamically determined vehicle conditions
US7600826B2 (en) 2005-11-09 2009-10-13 Ford Global Technologies, Llc System for dynamically determining axle loadings of a moving vehicle using integrated sensing system and its application in vehicle dynamics controls
US8121758B2 (en) 2005-11-09 2012-02-21 Ford Global Technologies System for determining torque and tire forces using integrated sensing system
US9997068B2 (en) 2008-01-28 2018-06-12 Intelligent Technologies International, Inc. Method for conveying driving conditions for vehicular control
US20100100360A1 (en) * 2008-10-16 2010-04-22 Gm Global Technology Operations, Inc. Model-based road surface condition identification
US8306712B2 (en) * 2009-03-24 2012-11-06 GM Global Technology Operations LLC Road surface condition identification based on statistical pattern recognition
DE102011015509A1 (de) * 2010-06-30 2012-01-05 Wabco Gmbh Verfahren und Vorrichtung zur Steuerung zumindest eines Fahrerassistenzsystems eines Fahrzeuges und damit ausgestattetes Fahrzeug
ES2377372B1 (es) * 2010-07-19 2013-01-29 Universidad Carlos Iii De Madrid Dispositivo para la medida del estado de la calzada.
US8796627B2 (en) 2010-12-07 2014-08-05 Techwell Consulting Llc Apparatus and method for detecting the presence of water on a remote surface
DE102010055773A1 (de) 2010-12-23 2012-06-28 Klaus Schneider KFZ-Temperatur-Informationssystem
CN113366545A (zh) * 2018-12-06 2021-09-07 日本电气株式会社 道路监视系统、道路监视设备、道路监视方法和非暂时性计算机可读介质
JP7256499B2 (ja) * 2019-12-09 2023-04-12 国立大学法人福井大学 路面水膜厚の測定方法及び測定装置
US11276302B2 (en) * 2020-01-30 2022-03-15 Nec Corporation Traffic monitoring apparatus and method of using the same
RU2734576C1 (ru) * 2020-06-09 2020-10-20 Общество с ограниченной ответственностью «Современные транспортные технологии» Способ определения толщин оптически прозрачных и мутных сред

Family Cites Families (14)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US3045223A (en) * 1959-07-08 1962-07-17 Chicago Aerial Ind Inc Device for detecting the presence of foreign material
GB1582673A (en) * 1977-02-18 1981-01-14 Gauting Gmbh Apparatebau Ice detector
JPS6015015B2 (ja) * 1979-06-29 1985-04-17 株式会社 レオ技研 路面水分検知装置
DE3226370A1 (de) * 1982-07-14 1984-01-19 Compur-Electronic GmbH, 8000 München Remissionsmesskopf
GB2158939B (en) * 1984-05-15 1988-06-02 Plessey Co Plc Improvements relating to the detection and/or monitoring of surface conditions
DE3506317C1 (de) * 1985-02-22 1986-02-27 Apparatebau Gauting Gmbh, 8035 Gauting Eisdetektor, insbesondere für einen Eiswarnsensor
US5005005A (en) * 1986-03-10 1991-04-02 Brossia Charles E Fiber optic probe system
US4851817A (en) * 1986-03-10 1989-07-25 Brossia Charles E Fiber optic probe system
US4803470A (en) * 1986-04-23 1989-02-07 Howard Fineman Substance detector device
DE3619538A1 (de) * 1986-06-10 1987-12-17 Egon Harig Apparatebau Elektro Anordnung zum feststellen der vereisung
US4797660A (en) * 1987-03-03 1989-01-10 Rein Jr Robert G Photoelectric ice accumulation monitor using dual detectors
GB8727892D0 (en) * 1987-11-28 1987-12-31 Washington R E C Refractive ice detector
US4897597A (en) * 1988-12-08 1990-01-30 Surface Systems, Inc. Apparatus and methods for detecting wet and icy conditions
US5596320A (en) * 1995-04-28 1997-01-21 Optical Sensor Consultants Inc. System for detection of ice, water, glycol solution, and other chemical species

Also Published As

Publication number Publication date
EP0762359A2 (en) 1997-03-12
DE69624644T2 (de) 2003-09-18
FI954198A0 (fi) 1995-09-08
DE69624644D1 (de) 2002-12-12
EP0762359A3 (en) 1998-06-03
EP0762359B1 (en) 2002-11-06
US5801647A (en) 1998-09-01
FI954198A (fi) 1997-03-09

Similar Documents

Publication Publication Date Title
FI108084B (fi) Menetelmä ja laite tien pinnan ominaisuuksien mittaamiseksi
US4797660A (en) Photoelectric ice accumulation monitor using dual detectors
US4851817A (en) Fiber optic probe system
US7248906B2 (en) Method and device for monitoring analyte concentration by optical detection
CN101258400B (zh) 传感器装置
CN102967561B (zh) 一种后向多波长红外光谱非接触式路面状况检测方法
US20080218746A1 (en) Optical detector for the presence of gas bubbles in a liquid
EP1466827A2 (de) Sensor für Oberflächen
CN101153860A (zh) 气体检测方法和气体检测装置
US4745803A (en) Method and apparatus for determining the covering on a road surface
EP2053385A2 (en) Apparatus and method for detecting the presence of an agent
Hida et al. Fiber optic displacement sensor for honey purity detection in distilled water
US5434778A (en) Method and apparatus for measuring prevailing weather and meteorological visibility
US7417228B2 (en) Method of and device for detecting oil pollutions on water surfaces
EP1378748A1 (en) Method and device for discriminating between real and fake gemstones based on electrical conductivity measurements
CN110057782B (zh) 忆阻重构的近红外可调穿透深度生物传感器及方法
EP2597454A1 (en) Device for measuring the state of the roadway
US7750824B2 (en) Optical system and element for detecting ice and water
GB2148513A (en) Device for measuring moisture contained in the skin or the like
CN110389110A (zh) 一种基于棒-环结构的介质纳米光波天线传感器及应用
CN113252596B (zh) 一种基于红外激光的新型公路路面状态监测方法
US5444365A (en) Voltage measuring apparatus having an electro-optic member
JP3660997B2 (ja) 3次元電界分布測定方法および3次元電界分布測定装置
EP1160566A2 (en) Apparatus for the continuous detection of oils on water surfaces by means of surface reflection
JPH08247940A (ja) 路面状態検知装置

Legal Events

Date Code Title Description
MM Patent lapsed