FI107636B - combined cycle power plant - Google Patents

combined cycle power plant Download PDF

Info

Publication number
FI107636B
FI107636B FI990277A FI990277A FI107636B FI 107636 B FI107636 B FI 107636B FI 990277 A FI990277 A FI 990277A FI 990277 A FI990277 A FI 990277A FI 107636 B FI107636 B FI 107636B
Authority
FI
Finland
Prior art keywords
exhaust
turbo
exhaust gases
power plant
exhaust gas
Prior art date
Application number
FI990277A
Other languages
Finnish (fi)
Swedish (sv)
Other versions
FI990277A (en
FI990277A0 (en
Inventor
Thomas Haegglund
Original Assignee
Waertsilae Tech Oy Ab
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Waertsilae Tech Oy Ab filed Critical Waertsilae Tech Oy Ab
Priority to FI990277A priority Critical patent/FI107636B/en
Publication of FI990277A0 publication Critical patent/FI990277A0/en
Priority to EP00301053A priority patent/EP1028233B1/en
Priority to DE60015621T priority patent/DE60015621T2/en
Priority to DK00301053T priority patent/DK1028233T3/en
Priority to AT00301053T priority patent/ATE282141T1/en
Publication of FI990277A publication Critical patent/FI990277A/en
Application granted granted Critical
Publication of FI107636B publication Critical patent/FI107636B/en

Links

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
    • F02B73/00—Combinations of two or more engines, not otherwise provided for
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01K—STEAM ENGINE PLANTS; STEAM ACCUMULATORS; ENGINE PLANTS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR; ENGINES USING SPECIAL WORKING FLUIDS OR CYCLES
    • F01K23/00—Plants characterised by more than one engine delivering power external to the plant, the engines being driven by different fluids
    • F01K23/02—Plants characterised by more than one engine delivering power external to the plant, the engines being driven by different fluids the engine cycles being thermally coupled
    • F01K23/06—Plants characterised by more than one engine delivering power external to the plant, the engines being driven by different fluids the engine cycles being thermally coupled combustion heat from one cycle heating the fluid in another cycle
    • F01K23/065—Plants characterised by more than one engine delivering power external to the plant, the engines being driven by different fluids the engine cycles being thermally coupled combustion heat from one cycle heating the fluid in another cycle the combustion taking place in an internal combustion piston engine, e.g. a diesel engine
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02G—HOT GAS OR COMBUSTION-PRODUCT POSITIVE-DISPLACEMENT ENGINE PLANTS; USE OF WASTE HEAT OF COMBUSTION ENGINES; NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • F02G5/00—Profiting from waste heat of combustion engines, not otherwise provided for
    • F02G5/02—Profiting from waste heat of exhaust gases
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
    • F02B29/00—Engines characterised by provision for charging or scavenging not provided for in groups F02B25/00, F02B27/00 or F02B33/00 - F02B39/00; Details thereof
    • F02B29/04—Cooling of air intake supply
    • F02B29/0406—Layout of the intake air cooling or coolant circuit
    • F02B29/0412—Multiple heat exchangers arranged in parallel or in series
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02E—REDUCTION OF GREENHOUSE GAS [GHG] EMISSIONS, RELATED TO ENERGY GENERATION, TRANSMISSION OR DISTRIBUTION
    • Y02E20/00—Combustion technologies with mitigation potential
    • Y02E20/16—Combined cycle power plant [CCPP], or combined cycle gas turbine [CCGT]
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/10—Internal combustion engine [ICE] based vehicles
    • Y02T10/12—Improving ICE efficiencies

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Engine Equipment That Uses Special Cycles (AREA)
  • Supercharger (AREA)
  • Processing Of Solid Wastes (AREA)
  • Breeding Of Plants And Reproduction By Means Of Culturing (AREA)

Abstract

A combined cycle power plant, comprising at least one multi-cylinder combustion engine unit, the exhaust gases of which are fed into exhaust gas boiler means (10), whereupon the unit comprises two adjacent sets (1a,1b) of cylinders each arranged in a line, as well as two turbo apparatuses arranged so that the exhaust gases from each set of cylinders (1a, 1b) are fed to a separate turbo apparatus (3,4). Compressors (3b,4b) are successively coupled so that the compressed air for each of the sets of cylinders (1a,1b) of the engine unit is led via the compressor (3b) of the first turbo apparatus to the compressor (4b) of the second turbo apparatus and, thereafter to the cylinders. The exhaust gases form one turbo apparatus (4) are fed directly into the exhaust gas boiler means (10a), and the exhaust gases from other turbo apparatus (3) are fed into the boiler means (10a) via a separate heat exchanger (12). A first steam production circuit (11a) is connected to the exhaust gas boiler means (10) and is led into the heat exchanger (12) before being fed into a steam turbine (13). <IMAGE>

Description

107636107636

KOMBIVOIMALAITOSCombined Cycle

Keksinnön kohteena on patenttivaatimuksen 1 johdanto-osan mukainen kombi-voimalaitos, johon kuuluu ainakin yksi useampisylinterinen polttomoottoriyksik-5 kö, joka käsittää kaksi vierekkäistä joukkoa peräkkäin järjestettyjä sylintereitä sekä kaksi turbolaitteistoa.The invention relates to a combined power plant according to the preamble of claim 1, comprising at least one multi-cylinder internal combustion engine unit comprising two adjacent sets of successively arranged cylinders and two turbo units.

Isoilla polttomoottoreilla tarkoitetaan tässä sellaisia moottoreita, jotka soveltuvat esimerkiksi laivojen pää- tai apukoneiksi tai voimalaitoksiin lämmön ja/tai 10 sähköntuotantoon.Large internal combustion engines are defined herein as engines suitable for, for example, main or auxiliary ships or power plants for the production of heat and / or electricity.

Polttomoottoreiden tehoa voidaan parantaa turbolaitteistolla, jolloin pakokaasujen energiaa käytetään hyväksi ahtamaan moottorin sisäänsyöttöilmaa. Tehoa voidaan edelleen parantaa ahtoilman välijäähdytyksellä. Sinänsä on tunnet-1 5 tua aikaansaada sisäänsyöttöilman ahtaus kahdessa tai useammassa vaiheessa järjestämällä kaksi tai useampia turbolaitteistoja peräkkäin, jolloin toisaalta laitteistojen turbiinit ja toisaalta niiden ahtimet on järjestetty keskenään peräkkäin, kuten on esitetty esimerkiksi julkaisussa GB-A-2121474. Teho paranee tällöin , siitä syystä, että ilman ahtamisen tehokkuus on riippuvainen tilavuusvirrasta, • · · I. 20 joka puolestaan riippuu syötettävän ilman lämpötilasta.The efficiency of internal combustion engines can be improved by turbocharging, whereby the energy of the exhaust gases is utilized to compress the supply air to the engine. The efficiency can be further improved by supercharging the charge air. As such, it is known to provide inlet air stowage in two or more stages by sequentially arranging two or more turbo units, the turbines of the installations and the superchargers thereof being sequentially arranged, for example, as disclosed in GB-A-2121474. The power is then improved, because the efficiency of the air charge is dependent on the volume flow, which in turn depends on the temperature of the air supplied.

• ♦ • ·· • φ • · · • · · • · .···. Niin sanotuissa V-moottoreissa kumpikin sylinteririvi on tavanmukaisesti varus- • · • · « tettu omalla turbolaitteistolla. Näin ollen mainitunlainen kaksivaiheinen turboah-:*·*: taus johtaa käytännössä varsin mutkikkaisiin järjestelyihin ja siten suurempiin 25 investointikustannuksiin suuremman komponenttien määrän johdosta. Ratkaisu voi olla erityisen monimutkainen, mikäli turbolaitteistot ja mahdolliset välijääh- •a · · · dyttimet ovat sinänsä tunnetulla tavalla osaksi integroitu moottorin päähän.• ♦ • ·· • φ • · · · · · ·. ···. In the case of so-called V-engines, each cylinder row is conventionally fitted with its own propulsion system. Thus, such a two-stage turboah: * · *: in practice results in quite complex arrangements and thus higher investment costs due to the larger number of components. The solution can be particularly complex if the turbochargers and any intercoolers are, as is known per se, integrated into the engine head.

• · • · « • · · f · · · · • · ·• · • · «• · · f · · · · · ·

Keksinnön tarkoituksena on aikaansaada suuria polttomoottoreita hyväksikäyt-30 täviä kombivoimalaitoksia varten uusi pakokaasujensyöttö- ja höyryntuotanto- · ·:··· järjestely, jota voidaan soveltaa varsinkin kaksivaiheiseen ahtamiseen perustu- 2 107636 valla turbolaitteistolla varustettujen V-moottoreiden yhteydessä ja joka on rakenteeltaan yksinkertainen ja parantaa laitoksen tehokkuutta. Tarkoituksena on näin aikaansaada kokonaistehokkuudeltaan parannettu kombivoimalaitos, joka soveltuu tehostettuun höyryn ja/tai sähkön tuotantoon.It is an object of the present invention to provide a new exhaust gas supply and steam production system for large combustion engine-driven combined-cycle power plants, which can be applied in particular to two-phase supercharged V-engines with 2 107636 turbines and plant efficiency. The purpose is thus to provide an overall efficiency cogeneration unit that is suitable for enhanced steam and / or power generation.

55

Keksinnön tavoitteet voidaan saavuttaa patenttivaatimuksessa 1 ja muissa vaatimuksissa tarkemmin esitetyllä tavalla. Keksinnön mukaisesti pakokaasujen syöttö virtaussuunnassa ensimmäiseen pakokaasukattilaan aikaansaadaan siten, että yhdestä turbolaitteistosta pakokaasut johdetaan suoraan mainittuun 10 pakokaasukattilaan ja vastaavasti toisesta turbolaitteistosta pakokaasut johdetaan mainittuun pakokaasukattilaan erillisen lämmönvaihtimen kautta. Tuotetun höyryn lämpötilan maksimoimiseksi mainittuun ensimmäiseen pakokaasukattilaan liitetty ensimmäinen höyryntuotantopiiri johdetaan mainitun pakokaasukat-tilan kautta mainittuun lämmönvaihtimeen ennen höyryturbiiniin syöttämistä. 15 Näin höyryturbiiniin syötettävän höyryn lämpötila saadaan mahdollisimman korkeaksi, mikä parantaa höyryturbiinin tehoa ja siten koko laitoksen kokonais-hyötysuhdetta. Tämä perustuu siihen, että turbolaitteistoista ulostulevien pakokaasujen lämpötila voi poiketa toisistaan keksinnön mukaisesta syöttöilman . kaksivaiheahtausta hyväksikäyttävässä järjestelyssä. Tällöin kyseinen erillinen • · · !. 20 lämmönvaihdin voidaan edullisesti liittää sen turbiinin jälkeen, josta ulostulevien • · « · · \# . pakokaasujen lämpötila on todennäköisesti korkeampi. Tähän on mahdollista • · · .···* säädöin vaikuttaa, niin että oikea turbiini voidaan valita.The objects of the invention may be achieved in the manner detailed in claim 1 and other claims. According to the invention, the supply of exhaust gases in the downstream direction to the first exhaust boiler is achieved by directing exhaust gases from one of the turbines to said exhaust boiler 10 and respectively from the other turbines by passing a separate heat exchanger to said exhaust boiler. To maximize the temperature of the steam produced, a first steam production circuit connected to said first exhaust boiler is led through said exhaust gas space to said heat exchanger before being fed to the steam turbine. 15 This will maximize the temperature of the steam supplied to the steam turbine, which will improve the efficiency of the steam turbine and thus the overall efficiency of the plant. This is based on the fact that the temperature of the exhaust gases leaving the turbo systems may differ from the supply air according to the invention. in a two-stage staging scheme. In that case, that separate • · ·!. The heat exchanger 20 can advantageously be connected after the turbine from which the outflow • · «· · \ #. the exhaust gas temperature is likely to be higher. It is possible to influence this by adjusting the · · ·. ··· * so that the right turbine can be selected.

• · • · · ··· • · · • · ·• · • · · · · · · · · · ·

Vaikutuksen parantamiseksi edelleen järjestelyyn voi kuulua virtaussuunnassa 25 mainitun ensimmäisen pakokaasukattilan jälkeen sijoitettu toinen pakokaasu- *f: kattila, johon on liitetty toinen höyryntuotantopiiri, joka on toiminnallisesti yh- • · · distetty mainittuun ensimmäiseen höyryntuotantopiiriin. Lisäksi mainitusta toi- : sesta höyryntuotantopiiristä höyryä voidaan syöttää myös suoraan mainittuun • · · · höyryturbiiniin.To further improve the effect, the arrangement may include a second exhaust * f: boiler located downstream of said first exhaust boiler and connected to a second vapor production circuit operatively connected to said first vapor production circuit. In addition, steam from said second steam production circuit may also be fed directly to said steam turbine.

30 • · · • · • · 3 107636 Välijäähdytyksellä voidaan parantaa ahtimien tehokkuutta, jolloin ennen sylinte-reihin syöttämistä ahtoilmalle järjestetään aikaansaatavaksi välijäähdytys ja lisäksi myös ensimmäisen ja toisen ahtimen väliin voidaan edullisesti järjestää ahtoilman välijäähdytys. Keksinnön mukaisella ratkaisulla voidaan vähentää sen 5 energian määrää, joka ahtoilman välijäähdytysvaiheessa siitä poistuu. Osa tästä energiasta voidaan hyödyntää moottorista saatavana mekaanisena energiana ja osa voi vaikuttaa moottorin pakokaasujen lämpötilaa nostavasti. Tätä pakokaasujen korkeampaa lämpötilaa voidaan hyödyntää otettaessa talteen pakokaasujen lämpöenergiaa höyryntuotantoon ja/tai edelleen sähköntuotantoon kom-10 bivoimalaitoksessa sen kokonaishyötysuhteen parantamiseksi.Intercooling can improve the efficiency of the superchargers by providing intercooling prior to being fed to the cylinders for supercharged air and preferably also supercharging the first and second superchargers. The solution according to the invention can reduce the amount of energy 5 that is removed from it during the intercooling of the charge air. Some of this energy can be utilized as mechanical energy from the engine and some can increase the engine exhaust temperature. This higher temperature of the exhaust gases can be utilized to recover the thermal energy of the exhaust gases for steam production and / or further electricity generation at the com-10 power plant to improve its overall efficiency.

Keksintöä selostetaan seuraavassa esimerkinomaisesti viitaten oheisiin piirustuksiin, joissa - kuvio 1 esittää kaavallisesti erästä keksinnön mukaista kahdella turbolait-1 5 teistolla varustettua polttomoottoria, ja - kuvio 2 esittää kaaviollisesti erästä kombivoimalaitosratkaisua, jossa keksinnön mukaista polttomoottoria on käytetty hyväksi.The invention will now be described, by way of example, with reference to the accompanying drawings, in which: - Figure 1 schematically shows an internal combustion engine with two turbolait-15 units, and - Figure 2 schematically shows an internal combustion engine according to the invention.

, Piirustuksissa tarkoittaa 1 suurta polttomoottoriyksikköä, varsinkin V- • »t I. 20 dieselmoottoria, jossa on kaksi vierekkäistä joukkoa 1a ja 1b riviin järjestettyjä • · • ·· . sylintereitä. Sylinterijoukon 1a pakokaasut johdetaan pakoputken 2a kautta en- • · · .···. simmäisen turbolaitteiston 3 turbiiniin 3a ja sylinterijoukon 1b pakokaasut joh- • · • · » detaan vastaavasti pakoputken 2b kautta toisen turbolaitteiston 4 turbiiniin 4a., In the drawings, means 1 large internal combustion engine unit, especially V- • t I. 20 diesel engines having two adjacent sets of 1a and 1b arranged in a row. cylinders. The exhaust gases of the cylinder set 1a are passed through the exhaust pipe 2a pre- • ·. ···. the exhaust gases of the first turbine system 3 and the exhaust gases of the cylinder set 1b are led, respectively, through the exhaust pipe 2b to the turbine 4a of the second turbine system 4.

·«« ♦ · · • · · 25 Viitaten kuvioon 1 turbolaitteistojen 3 ja 4 ahtimet 3b ja 4b on kytketty toisiin-*:**: sa yhteydellä 5 siten, että moottorin kaikkiin sylintereihin syötettävä ahtoilma johdetaan ensin ahtimeen 3b ja sieltä yhteyden 5 kautta ahtimeen 4b, josta se . : edelleen johdetaan yhteyden 6 kautta sylintereiden imusarjoihin 9a ja 9b. Li- • t · säksi järjestelyyn kuuluvat välijäähdyttimet 7 ja 8. Näin aikaansaadulla kaksi-30 vaiheisella ahtoilman ahtamisella yhdessä välijäähdytyksen kanssa voidaan • · 4 107636 moottorin tehokkuutta parantaa ja samalla voidaan laitteistojärjestely pitää tavanomaisia kaksivaihejärjestelyjä yksinkertaisempana.Referring to Fig. 1, the superchargers 3b and 4b of the turbine apparatuses 3 and 4 are coupled to each other by - *: ** at connection 5 so that the supercharged air supplied to each cylinder of the engine is first directed to the supercharger 3b and thence via connection 5 to the supercharger 4b, from which it. : is further guided through connection 6 to the cylinder inlet assemblies 9a and 9b. In addition, the arrangement includes intercoolers 7 and 8. The two-to-30-stage charge air supercharging thus achieved, together with the intercooler, can improve engine efficiency while keeping the hardware arrangement simpler than conventional two-phase arrangements.

Kuvion 2 kombivoimalaitossovelluksessa kuvion 1 mukaista moottorijärjestelyä 5 on käytetty hyväksi tehostettuun höyryn ja/tai sähkön tuotantoon. Ison V-dieselmoottorin 1 pakokaasut johdetaan edellä kuvattujen turbolaitteistojen 3 ja 4 kautta pakokaasukattilayksikköön 10. Esitetyssä ratkaisussa kattilayksikkö 10 käsittää kolme peräkkäistä pakokaasukattilaa 10a, 10b ja 10c. Näistä pa-kokaasukattiloihin 10a ja 10b on liitetty vastaavasti höyrynkehitysvälineet 11a 10 ja 11b. Järjestelyyn kuuluu myös höyryturbiini 13 johon on liitetty sähkö-generaattori 14, lauhdutin 15, lämmönvaihdin 16, jota voidaan käyttää moottorin jäähdytykseen sen yhtenä osana, sekä syöttövesitankki 17.In the combination power plant application of Figure 2, the motor arrangement 5 of Figure 1 has been utilized for enhanced steam and / or power generation. The exhaust gases of the large V diesel engine 1 are conveyed through the above-described turbo apparatus 3 and 4 to the exhaust boiler unit 10. In the embodiment shown, the boiler unit 10 comprises three consecutive exhaust gas boilers 10a, 10b and 10c. Of these, the boiler gas boilers 10a and 10b are respectively connected to steam generating means 11a 10 and 11b. The arrangement also includes a steam turbine 13 coupled to an electric generator 14, a condenser 15, a heat exchanger 16 which can be used to cool the engine as part of it, and a feed water tank 17.

Kun ahtimet 3b ja 4b (ei näytetty kuviossa 2) ovat kuvion 1 mukaisella tavalla 15 kytketty toisiinsa, turbolaitteistojen 3 ja 4 turbiinien 3a ja 4a välityksellä syöt-töilman ahtamiseen käytettävissä oleva optimaalinen energiamäärä ei välttämättä ole tasan jakautunut turbolaitteistojen kesken, mistä syystä ulostulevien pakokaasujen lämpötilat ovat vastaavasti toisistaan poikkeavat. Tätä seikkaa . voidaan edullisesti käyttää hyväksi siten, että höyrynkehittimen 11a kehittämä I. 20 höyry johdetaan pakokaasukattilan jälkeen lämmönvaihtimeen 12 ennen höyry-♦ · • · turbiiniin 13 johtamista. Siten korkeammassa lämpötilassa olevat pakokaasut • · · • · .*··. on järjestetty tulistamaan viimeiseksi höyryä juuri ennen höyryturbiiniin johta- ··· mistä, jolloin höyryn lämpötilaa voidaan vastaavasti nostaa verrattuna siihen, :**; että höyryä lämmitettäisiin turbolaitteistoista ulostulevien keskiarvolämpötilaa ♦ 25 edustavien pakokaasujen avulla. Näin voidaan oleellisesti parantaa höyryntuo- '"*! tannon hyötysuhdetta ja samalla yhdessä kuvion 1 mukaisen järjestelyn kanssa • · · *...· koko kombivoimalaitoksen hyötysuhdetta.When the superchargers 3b and 4b (not shown in Figure 2) are interconnected as shown in Figure 1, the optimum amount of energy available for supercharging the supply air through the turbines 3 and 4 of the turbines 3 and 4 may not be evenly distributed between the turbines. are similarly different. This point. can advantageously be utilized such that the steam generated by the steam generator 11a, after the exhaust boiler, is fed to the heat exchanger 12 before being fed to the steam turbine 13. Thus exhaust gases at higher temperatures • · · • ·. * ··. is arranged to superheat the last steam just before it enters the steam turbine, whereby the temperature of the steam can be increased accordingly, **; the steam is heated by means of exhaust gases representing an average temperature ♦ 25 of the turbine units. In this way, the efficiency of steam production can be substantially improved and, together with the arrangement of Fig. 1, the efficiency of the entire combined-cycle power plant.

• · • · · • · · ··· · • · ·• · · · · · · · · · · · · · · ·

Piirustuksissa esitetyt laitteistokonfiguraatiot voidaan luonnollisesti toteuttaa 30 monella vaihtoehtoisella tavalla varsinkin riippuen siitä, onko pääpaino höyryn • · *:··: vai sähkön tuotannossa. Keksinnön edullisin sovelluskohde ovat V-moottorit,The hardware configurations shown in the drawings can, of course, be implemented in a number of alternative ways, particularly depending on whether steam · · *: ··: or power generation is the primary focus. The most preferred application of the invention are V-motors,

Claims (5)

1. Kombikraftverk till vilket hör atminstone en flercylindrig förbränningsmoto-renhet (1), vars avgaser är anordnade att matas till en eller flere avgaspannor 5 (10), i vilka avgasernas värmeenergi ätervinnes för generering av änga och/eller elektricitet, varvid förbränningsmotorenheten (1) omfattar tvä invid varandra belägna grupper (1a, 1b) av efter varandra anordnade cylindrar samt tvä turbo-anordningar (3,4), vilka är anordnade sä att vardera cylindergrupps (1a,1b) avgaser är ledda till var sin turboanordning (3,4) och turboanordningarnas komp-10 ressorer (3b,4b) är inbördes kopplade efter varandra sä att för motorenhetens bägge cylindergrupp (1a, 1b) erforderlig kompressionsluft ledes genom den första turboanordningens kompressor (3b) till den andra turboanordningens kompressor (4b) och därefter till cylindrarna, kännetecknat av att avgasernas matning i strömningsriktningen till den första avgaspannan (10a) ästadkommes 1 5 sä att avgaserna ledes frän den ena turboanordningen (4) direkt till nämnda avgaspanna (10a) och pä motsvarande sätt är avgaserna frän den andra turboanordningen (3) anordnade att ledas till nämnda avgaspanna (10a) genom en separat värmeväxlare (12), och att en till nämnda första avgaspanna (10a) kopplad första änggenereringskrets (11a) ledes genom nämnda avgaspanna 20 (10a) till nämnda värmeväxlare (12) för att maximera angans temperatur fore ψ *. 1 2 matning till en ängturbin (13). • « • · · • · • · · • ♦·A combustion power plant belonging to at least one multi-cylinder combustion engine (1), whose exhaust gases are arranged to be fed to one or more exhaust gas boilers 5 (10), in which the thermal energy of the exhaust gases is recovered to generate meadow and / or electricity, the combustion engine unit (1). ) comprises two adjacent groups (1a, 1b) of successively arranged cylinders as well as two turbo devices (3,4), which are arranged so that the exhaust gases of each cylinder group (1a, 1b) are led to each turbo device (3, 4) and the compressors (3b, 4b) of the turbo devices are interconnected so that the compression air required for the two cylinder group (1a, 1b) of the engine unit is passed through the compressor (4b) of the first turbo device and thereafter to the cylinders, characterized in that the exhaust gas supply in the flow direction to the first exhaust boiler (10a) is provided so that the exhaust gases are led from the one turbo device (4) directly to said exhaust gas boiler (10a) and correspondingly the exhaust gases from the other turbo device (3) are arranged to be directed to said exhaust gas boiler (10a) through a separate heat exchanger (12), and that one to said first exhaust boiler (10a) coupled first steam generation circuit (11a) is passed through said exhaust boiler 20 (10a) to said heat exchanger (12) to maximize the temperature of the steam. 1 2 feed to a meadow turbine (13). • «• · · · · · · · ♦ 2. Kombikraftverk enligt patentkrav 1, kännetecknat av att till detta hör en i • · • · · strömningsriktningen efter nämnda första avgaspanna (10a) anordnad andra • · · 25 avgaspanna (10b), till vilken är kopplad en andra änggenereringskrets (11b), vilken funktionellt är ansluten till nämnda första änggenereringskrets (11a). m Φ « • · ·Combination power plant according to claim 1, characterized in that a second direction of said second exhaust gas boiler (10a) is arranged in the flow direction, to which a second steam generation circuit (11b) is connected, which is functionally connected to said first meadow generation circuit (11a). m Φ «• · · 3. Kombikraftverk enligt patentkrav 2, kännetecknat av att frän nämnda andra : änggenereringskrets (11b) är änga anordnad att matas ocksä direkt till nämnda ♦ ·· ♦ :3: 30 angturbin (13). «·· • · · • · · 2 • 1 · 3 * ·Combined power plant according to claim 2, characterized in that from said second: meadow generation circuit (11b), meadows are arranged to be fed directly to said ♦ ·· ♦: 3: 30 steam turbine (13). «·· · · · · · · 2 · 1 · 3 * · 4. Kombikraftverk enligt nagot av ovanstaende patentkrav, kännetecknat av att före matning till cylindrarna är för kompressionsluften anordnat att ästad- kommas en eller flere mellanavkylningar (7,8). 8 1076364. Combined power plant according to any of the preceding claims, characterized in that one or more intermediate cooling units (7,8) are provided for supply to the cylinders before compression air. 8 107636 5. Kombikraftverk enligt nägot av ovanstaende patentkrav, kännetecknat av att förbränningsmotorenheten (1) omfattar en V-motor och att turboanordning-arna (3,4) och mellanavkylningsanordningama (7,8) är anordnade att pä i och för sig känt sätt monteras i andra änden av motorn. * M • · • · • · · • · • · · • · · • · • · · • · • « • · « • · · • · · • ♦ · • · · • · · • · · • · • · · • · • · · • · • » · • · · • · · · • · · • · • 1 • · · • · · * ♦ ♦ • · · • ·Combined power plant according to any of the preceding claims, characterized in that the combustion engine unit (1) comprises a V-engine and that the turbo devices (3,4) and the intermediate cooling devices (7,8) are arranged to be mounted in a manner known per se. the other end of the engine. * M • · • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • ♦ ♦ · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · ♦ ♦ · · · · ·
FI990277A 1999-02-12 1999-02-12 combined cycle power plant FI107636B (en)

Priority Applications (5)

Application Number Priority Date Filing Date Title
FI990277A FI107636B (en) 1999-02-12 1999-02-12 combined cycle power plant
EP00301053A EP1028233B1 (en) 1999-02-12 2000-02-10 Combi power plant
DE60015621T DE60015621T2 (en) 1999-02-12 2000-02-10 Combined cycle power plant
DK00301053T DK1028233T3 (en) 1999-02-12 2000-02-10 Combined power plant
AT00301053T ATE282141T1 (en) 1999-02-12 2000-02-10 COMBINED POWER PLANT

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
FI990277A FI107636B (en) 1999-02-12 1999-02-12 combined cycle power plant
FI990277 1999-02-12

Publications (3)

Publication Number Publication Date
FI990277A0 FI990277A0 (en) 1999-02-12
FI990277A FI990277A (en) 2000-08-13
FI107636B true FI107636B (en) 2001-09-14

Family

ID=8553721

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
FI990277A FI107636B (en) 1999-02-12 1999-02-12 combined cycle power plant

Country Status (5)

Country Link
EP (1) EP1028233B1 (en)
AT (1) ATE282141T1 (en)
DE (1) DE60015621T2 (en)
DK (1) DK1028233T3 (en)
FI (1) FI107636B (en)

Families Citing this family (7)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
SE0001313D0 (en) * 2000-04-10 2000-04-10 Jerzy Chomiak Turbocharger utilizing waste heat of an internal combustion engine
JP5597016B2 (en) 2010-04-07 2014-10-01 株式会社東芝 Steam turbine plant
JP5479191B2 (en) * 2010-04-07 2014-04-23 株式会社東芝 Steam turbine plant
JP5479192B2 (en) 2010-04-07 2014-04-23 株式会社東芝 Steam turbine plant
FI125066B (en) 2012-09-10 2015-05-15 Wärtsilä Finland Oy Piston combustion engine and method for operating a piston combustion engine
FI20126065A (en) 2012-10-11 2013-12-02 Waertsilae Finland Oy Cooling arrangement for a combination piston engine power plant
US11022028B2 (en) * 2019-05-07 2021-06-01 Caterpillar Inc. Engine system and method including first and second turbochargers

Family Cites Families (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
GB182787A (en) * 1921-07-09 1923-05-10 Augustus Rateau
FR1072533A (en) * 1951-12-17 1954-09-14 Napier & Son Ltd Power unit comprising reciprocating internal combustion engines and turbo-compressors actuated by the exhaust of these engines
JPS58146036U (en) 1982-03-26 1983-10-01 株式会社小松製作所 Two-stage engine supercharging device
FI89969C (en) * 1989-12-21 1993-12-10 Waertsilae Diesel Int Procedure and arrangement for improving the utilization of exhaust gas heat energy in large diesel engines

Also Published As

Publication number Publication date
FI990277A (en) 2000-08-13
EP1028233A2 (en) 2000-08-16
ATE282141T1 (en) 2004-11-15
DE60015621T2 (en) 2005-12-22
EP1028233A3 (en) 2001-09-12
DK1028233T3 (en) 2005-03-21
FI990277A0 (en) 1999-02-12
EP1028233B1 (en) 2004-11-10
DE60015621D1 (en) 2004-12-16

Similar Documents

Publication Publication Date Title
KR101238728B1 (en) A large turbocharged diesel engine with energy recovery arrangement
FI89969B (en) FOERFARANDE OCH ARRANGEMANG FOER EFFEKTIVERING AV TILLVARATAGANDE AV AVGASERNAS VAERMEENERGI VID STORA DIESELMOTORER
JP4592816B2 (en) Large turbocharged diesel engine with SCR reactor
JP5221541B2 (en) Supercharger
US6901759B2 (en) Method for operating a partially closed, turbocharged gas turbine cycle, and gas turbine system for carrying out the method
US8015809B2 (en) Recirculation of exhaust gas condensate
FI94895B (en) Arrangement in a combined cycle power plant
JP5121892B2 (en) Large turbocharged diesel engine with energy recovery configuration
JP5497900B2 (en) Internal combustion engine
JP5377532B2 (en) Large turbocharged diesel engine with energy recovery configuration
FI107636B (en) combined cycle power plant
KR101422150B1 (en) A large slow running turbocharged two stroke uniflow internal combustion engine with crossheads and a steam turbine
WO2018147766A1 (en) Device for controlling turbocharging of an internal combustion engine
FI128283B (en) Method and equipment for utilizing waste heat from combustion gases of an internal combustion engine
KR101868776B1 (en) Exhaust system and method for reducing exhaust gas temperature
FI125066B (en) Piston combustion engine and method for operating a piston combustion engine
JPS6196137A (en) Gas generator for overcharge internal combustion engine
SU1353914A1 (en) Power plant
RU2087734C1 (en) Gas-turbine plant
JP2000145409A (en) Gas generation type combination diesel

Legal Events

Date Code Title Description
MM Patent lapsed