FI106991B - Palosimulaattori ja menetelmä sen kuljettamiseksi - Google Patents

Palosimulaattori ja menetelmä sen kuljettamiseksi Download PDF

Info

Publication number
FI106991B
FI106991B FI950413A FI950413A FI106991B FI 106991 B FI106991 B FI 106991B FI 950413 A FI950413 A FI 950413A FI 950413 A FI950413 A FI 950413A FI 106991 B FI106991 B FI 106991B
Authority
FI
Finland
Prior art keywords
fixed part
fire
simulator
transport
combustion chamber
Prior art date
Application number
FI950413A
Other languages
English (en)
Swedish (sv)
Other versions
FI950413A (fi
FI950413A0 (fi
Inventor
Esa Karvonen
Original Assignee
Simultron Oy
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Simultron Oy filed Critical Simultron Oy
Priority to FI950413A priority Critical patent/FI106991B/fi
Publication of FI950413A0 publication Critical patent/FI950413A0/fi
Priority to AU44888/96A priority patent/AU4488896A/en
Priority to PCT/FI1996/000046 priority patent/WO1996024121A1/en
Priority to EP96901000A priority patent/EP0807298A1/en
Publication of FI950413A publication Critical patent/FI950413A/fi
Application granted granted Critical
Publication of FI106991B publication Critical patent/FI106991B/fi

Links

Classifications

    • AHUMAN NECESSITIES
    • A62LIFE-SAVING; FIRE-FIGHTING
    • A62CFIRE-FIGHTING
    • A62C99/00Subject matter not provided for in other groups of this subclass
    • A62C99/0081Training methods or equipment for fire-fighting
    • GPHYSICS
    • G09EDUCATION; CRYPTOGRAPHY; DISPLAY; ADVERTISING; SEALS
    • G09BEDUCATIONAL OR DEMONSTRATION APPLIANCES; APPLIANCES FOR TEACHING, OR COMMUNICATING WITH, THE BLIND, DEAF OR MUTE; MODELS; PLANETARIA; GLOBES; MAPS; DIAGRAMS
    • G09B19/00Teaching not covered by other main groups of this subclass
    • GPHYSICS
    • G09EDUCATION; CRYPTOGRAPHY; DISPLAY; ADVERTISING; SEALS
    • G09BEDUCATIONAL OR DEMONSTRATION APPLIANCES; APPLIANCES FOR TEACHING, OR COMMUNICATING WITH, THE BLIND, DEAF OR MUTE; MODELS; PLANETARIA; GLOBES; MAPS; DIAGRAMS
    • G09B9/00Simulators for teaching or training purposes

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Business, Economics & Management (AREA)
  • Theoretical Computer Science (AREA)
  • General Physics & Mathematics (AREA)
  • Educational Administration (AREA)
  • Educational Technology (AREA)
  • Physics & Mathematics (AREA)
  • Entrepreneurship & Innovation (AREA)
  • Health & Medical Sciences (AREA)
  • Public Health (AREA)
  • Emergency Management (AREA)
  • Management, Administration, Business Operations System, And Electronic Commerce (AREA)
  • Buildings Adapted To Withstand Abnormal External Influences (AREA)

Description

106991
PALOSIMULAATTORI JA MENETELMÄ SEN KULJETTAMISEKSI BRANDSIMULATOR OCH FÖRFARANDE FÖR DESS TRANSPORT
Esillä oleva keksintö koskee palosimulaattoria, joka on kuljetettavissa kuljetusvaunulla, kuten kuorma-auton perävaunulla, ja joka palosimulaattori käsittää pitkänomaisen huonepalosimulaattorikontin, joka poikkileikkaukseltaan 5 kohtisuoraan pituusakseliinsa nähden edullisesti on neliön tai suorakaiteen muotoinen. Keksintö koskee myös menetelmää edellä mainitun palosimulaattorin kuljettamiseksi.
Palomiesten koulutuksessa käytetään palosimulaattoreita, 10 joissa suljetuissa harjoittelutiloissa olosuhteet pyritään järjestämään ainakin jossain määrin tulipalotilannetta jäljitteleväksi. Palosimulaattorit rakennetaan tavallisesti kiinteäksi paloaseman tai koulutuskeskuksen yhteyteen. Tällaisen radan käyttö on tietenkin rajoitettua. Suomalai-15 sessa patentissa FI 89638 onkin ehdotettu käytettäväksi kuljetettavaa palosimulaattoria, johon kuuluu huonepa-losimulaattorikontti ja savusukellushäkkirata, joka palosimulaattorin kuljetuksen ajaksi on sovitettavissa huonepalosimulaattorikontin sisään. Tällöin pystytään , 20 kuljetus hoitamaan vähemmällä kuljetuskalustolla kuin jos kontti ja häkkirata kuljetetaan erillään.
* ♦ · · ,···, Palomiesten koulutuksessa joudutaan olosuhteista ja koulu- • · tuksesta riippuen kuitenkin myös kuljettamaan koulutusti- • · « 25 laisuuksiin sellaisia koulutusyksiköltä, joita on mahdo- • · · *·1 ' tonta sovittaa edellä mainitulla tavalla huonepalosimulaat torikontin sisään. Tällöin joudutaan käyttämään useampaa *·**· kuljetusyksikköä, mikä tulee kalliiksi käyttäjille.
• · · • » 30 Aikaisemmin tunnetuissa palosimulaattoreissa käytetään i < yleensä eri yksiköitä eri harjoitustilanteita varten, ♦ · jolloin näitä harjoitusyksiköitä tarvitaan suuri määrä.
· Toinen vaihtoehto on ollut tehdä osa harjoituksista vä- 106991 2 hemmän sopivissa tiloissa.
Nyt esillä olevan keksinnön tarkoituksena on aikaansaada parannettu palosimulaattori, jossa edellä mainitut haitat 5 on poistettu.
Tarkoituksena on erikoisesti aikaansaada säädettävä moni-toimisimulaattori, jossa tiloja voidaan käyttää aikaisempaa monipuolisemmin.
10
Tarkoituksena on lisäksi aikaansaada kompaktissa muodossa kuljetettavissa oleva palosimulaattori.
Tarkoituksena on vielä aikaansaada menetelmä, jolla pa-15 losimulaattori ja mahdollinen muu koulutuskalusto saadaan pienellä kuljetuskalustomäärällä siirrettyä paikasta toiseen.
Edellä mainittujen tarkoitusperien saavuttamiseksi on nyt 20 esillä oleva keksinnön mukainen palosimulaattori ja keksinnön mukainen menetelmä tunnettu siitä, mikä ilmenee jäljempänä esitetyissä patenttivaatimuksissa.
: Täten keksinnön mukaisessa palosimulaattorissa ‘25 - huonepalosimulaattorikontista osa, joka käsittää esim.
··· tarkkailu/toimintatilan ja eteistilan, on jaettavissa • · · · :***; kohtisuoraan pituusakseliinsa nähden ainakin kahteen • · · : .·. edullisesti yhtä suureen osaan; « · « - ensimmäiseen kiinteään osaan, jonka toisessa päädyssä • · · 30 on pääasiallisesti kontin poikkileikkauksen suuruinen . aukko, ja - toiseen siirtyvään osaan, joka kuitenkin on ensim- *;·' mäistä kiinteää osaa poikkileikkaukseltaan sen verran ·;··: pienempi, että se on edellä mainitusta aukosta sovi- 35 tettavissa kiinteän osan sisään.
« « « « " Huonepalosimulaattorin osat on muodostettu runkokehästä, 106991 3 esim. palkeista, ja kehään yhdistetyistä seinärakenteista. Kiinteä ja sisentyvä osa on edullisesti ainakin toisesta päästään avoin siten, että nämä kontin osat ulosvedetyssä asennossaan muodostavat yhtenäisen avoimen tilan.
5
Siirtyvä tai sisentyvä osa on edullisesti jaettu väliseinällä kahteen osaan joista ulompi, kiinteästä osasta poispäin oleva osa käsittää esim. eteis- ja sivukäytävätilan. Kiinteään osaan päin olevan osan tila yhdistyy edullisesti 10 kiinteän osan huonetilaan, ja voidaan näin käyttää tarkkailu- tai toimintatilana. Väliseinään sovitetaan ovi, kuten myös ainakin eteistilan ulkoseinään ja mahdollisesti myös tarkkailutilan ulkoseinään. Tilat voidaan lisäksi varustaa tarvittavalla määrällä ikkunoita ja kattoluukkuja, 15 palokaasuluukkuja ja/tai huoltoluukkuja.
Säädettävässä huonepalosimulaattorikontissa siirretään sisentyvä osa, eteis- ja sivukäytävätila, kuljetuksen ajaksi sisäasentoonsa, jolloin vielä jokin muu koulutusyk-20 sikkö, kuten savusukellushäkkirata, mahtuu kuljetusvaunuun. Lisättävä koulutusyksikkö voidaan varustaa tukijaloilla, joiden avulla se on tuettavissa erillisesti, kun huonepa-losimulaattorin sisentyvä yksikkö koulutuksen ajaksi : ·’ halutaan vetää ulosvedettyyn asentoon.
25
Siirrettävä osa eli sisentyvä yksikkö siirretään kiinteän • · · yksikön sisään ja ulos siitä käyttäen esim. ketjutaljaa tai : vastaavaa. Siirtyvä osa on tällöin kytketty vetoliitoksella • · · · :';*j ketjuun tai vaijeriin, joka välittää siirtoliikkeen.
30 Siirtyvän osan siirtämisen helpottamiseksi se on varustettu kantopyörillä. Pyörät kulkevat kiinteän osan lattiaa ja • · .·... kontin ulkopuolella olevaa alustaa, kuten kuljetusvaunun T runkoa, pitkin. Siirtyvä osa on edullisesti pituudeltaan *·“· kiinteää osaa jonkin verran pienempi. Jos esim. kiinteän 35 osan pituus on 3300 mm voisi siirtyvän osan pituus olla ____; 3200 mm.
• · 106991 4
Kun siirtyvä tai sisentyvä osa vedetään ulkoasentoonsa kohtaavat sen sivussa ja katon reunassa olevat ulokkeet kiinteän osan runkokehän, muodostaen suhteellisen hyvän normaalisti riittävän tiiviyden kiinteän ja siirtyvän osan 5 välille. Haluttaessa voidaan ns. kylmälle puolelle liitosta asentaa kuumuutta kestävä esim. silikonikumiletku (tiiviste) , joka varmistaa tiiviyden ja estää savun ja ilman virtaamisen kiinteän ja siirtyvän osan välisestä raosta.
10 Lattiapinta tiivistetään esim. kumilevyllä, joka kiinnitetään siirtyvän osan alaosaan esim. paininlistalla. Kumilevy tiivistää siirtyvän osan lattian ja kiinteän yksikön lattian tai rungon välisen raon.
15 Ulosvedetyn siirtyvän osan ja kiinteän osan seinien ja kattojen väliin jäävät raot voidaan myös tiivistää osien väliseen aukkoon sovitetuilla erityisillä tiivistyselimil-lä, kuten tiivistysolakkeilla tai -laipoilla, esim. 4 x 40 mm latalla. Tiivistysolake voidaan kiinnittää siirtyvään 20 osaan ja/tai kiinteään osaan.
Huonepalosimulaattorikontin kiinteään osaan, sen siirtyvästä osasta poispäin olevaan päähän, on edullisesti yhdis-tetty korkeudeltaan erillinen säädettävä palotila. Palotila 25 on poikkileikkaukseltaan edullisesti kiinteän osan poik-*:1 kileikkauksen muotoinen ja kokoinen. Palotilan korkeus on säädettävissä siten, että palotilan katto joidenkin koulu- • · « tusvaiheiden aikana on kiinteän osan kattoa korkeammalla • <1 · · tasolla, esim. savukaasujen käyttäytymistä tarkkailtaessa.
30 Tarvittava korkeusero yksiköiden välillä määräytyy harjoi- . tuksen luonteesta ja tavoitteista. Korkeusero voi olla • · ... esim. 0 - 400 mm.
♦ ♦ 4 4 4
Kuljetuksen ajaksi säädettävä eli nouseva ja laskeva : 35 palotila lasketaan alimpaan asentoonsa, jolloin sen korkeus ’ . ei haittaa kuljetusta esim. matalissa alikulkupaikoissa, ja . kuljetus voi tapahtua ns. normaalikuljetuksena erikoiskul- 106991 5 jetuksen sijasta. Kuljetuksen aikana palotila on lukittuna perävaunun runkoon esim. konttilukituksella.
Aikaisemmin kiinteissä ratkaisuissa palotila on rakennettu 5 siten, että sen katto ja lattia ovat tarkkailu/toimintati-lan kattoa ja lattiaa korkeammalla tasolla. Tällöin paloti-lan käyttö, mm. lattialle muodostuvan kynnyksen takia on ollut rajoitettua. Kynnys muodostaa vaaramomentin erikoisesti pimeissä tulipaloa simuloivissa olosuhteissa.
10
Keksinnön mukainen säädettävä korkeus palotilan osalta mahdollistaa monipuolisemman harjoittelun palosimulaatto-rilla tunnettuihin ratkaisuihin verrattuna. Palotila yläasennossa harjoitellaan pääasiallisesti esim. palonke-15 hittymisen teoriaa ja seurantaa, sekä ns. lieskahdus-ilmiötä ja palon hallintaa. Siirtämällä palotila ala-asentoon saadaan aikaisemmin haittaa aiheuttanut kynnys poistettua. Näin saadaan käyttöön mm. suurempi toimintatila, jota voidaan hyödyntää monessa koulutusvaiheessa.
20 Palotila ala-asennossa voidaan kouluttaa esim. ns. hyökkäävää sammutusta, käyttää palotilaa hyökkäyskonttina, sekä harjoitella monipuolisesti sammutustyötä.
: V Eri yksiköiden, eli säädettävän palotilan ja kiinteän tark- 25 kailutilan, korkeusero voidaan säätää esim. ruuvinosti-*i* millä, jotka on synkronoitu siten, että nosto-/laskuliike on tasaista ja yhdensuuntaista. Ruuvinostin voi olla käsi- • · · : tai esim. moottorikäyttöinen. Ruuvinostimen sijasta • *· · voidaan käyttää esim. hydraulista nostinta tai jotain muuta • · · 30 soveltuvaa nostinta. Ruuvinostimia voidaan haluttaessa sijoittaa jokaiseen kulmaan tai palotila voidaan nostaa ... esim. vain kahdella nostoruuvilla. Palotilan kaatumisen es- • · ;·* tämiseksi nostettavaa yksikköä voidaan tarvittaessa ohjata juoksurullilla tai laakereilla (esim. 4 kpl), jotka on 35 kiinnitetty kiinteään yksikköön lähelle sen ylä- ja alareunaa. Kun nostettava yksikkö on saatu haluttuun . asentoon voidaan sen ja kiinteän yksikön välistä liitosta • · 106991 6 tukea esim. kiinteän yksikön runkokehään kiilaliitoksilla tai ruuvikiristimillä. Kiilaliitosta kiristetään lyömällä kiilatankoa alaspäin, kunnes riittävä tiiviys on saavutettu. Kiilaliitos voidaan asentaa joko yksiköiden uiko- tai 5 sisäpuolelle.
Nostettaessa pystysuorassa suunnassa säädettävää yksikköä yläasentoon, muodostuu sen ja kiinteän yksikön lattiatasojen väliin porras eli korkeuseron suuruinen rako.
10 Tämä rako voidaan sulkea esim. sulkukansilla. Vastaavasti muodostuu nousevan yksikön ja kiinteän yksikön kattotasojen väliin rako, joka vastaavasti on suljettavissa sulkukannel-la tai -tasolla. Sulkukannet tai -tasot voidaan palon-suojaverhoilla suojata liialliselta kuumuudelta.
15
Palotilan ulkoseinään ja/tai tarkkailuosan ja eteistilan väliseen väliseinään voidaan sovittaa pystysuora, pääasiallisesti seinän/väliseinän korkuinen kapea avattava havain-nointisuulake tai -venttiili, yli- ja alipaineen sekä 20 nollarajan havainnoimiseksi palotilassa. Normaalissa palotilanteessa syntyy yleensä huonetilan yläosaan ylipaine, josta savua purkautuu, ja huonetilan alaosaan alipaine, joka imee ilmaa eli happea. Näiden kahden paineen raja-alue on helposti havaittavissa tarkkailemalla kapeasta pys-25 tysuorasta raosta virtaavaa savua. Keksinnön mukainen suljettava kapea havainnointiluukku tai -sulku mahdollista • · · ·...’ palotilan painetilanteen tarkkailemisen ulkoa tai eteisti- : : i lasta käsin.
• · · · • · 1 * · · 30 Keksintöä selostetaan seuraavassa lähemmin viittaamalla oheisiin piirustuksiin, joissa • « · · • · *" Kuvio 1 esittää kaaviollisesti keksinnön erään sovellu- tusmuodon mukaista huonepalosimulaattorikonttia 35 sivulta katsottuna ulosvedetyssä asennossa kulje- tusvaunun päälle sovitettuna; ____: Kuvio 2 esittää kuvion 1 mukaista konttia sisäasennossa 106991 7 kuljetusvaunun päälle sovitettuna, johon on lisäksi sovitettu savusukellushäkkirata;
Kuvio 3 esittää suurennoksena alaosaa kuvion 2 mukaisesta sisäasennossa olevasta kontista takapyörien 5 kohdalta takaa päin katsottuna;
Kuvio 4 esittää kuvion 3 mukaista konttia etupyörien kohdalta;
Kuvio 5 esittää suurennoksen kuvioiden 1 ja 2 mukaisen siirrettävän osan sisentyvän osan siirtomekanis-10 mistä ja takapyörästä sivukuvantona;
Kuvio 6 esittää kaaviollisesti osittain leikattuna keksinnön erään toisen sovellutusmuodon mukaista siirrettävän osan toista etupyörää ja alakulmaa ulosvedetyssä asennossa kiinteästä osasta päin 15 katsottuna;
Kuvio 7 esittää kuvion 6 leikkausta viivaa AA pitkin;
Kuvio 8 esittää kaaviollisesti erään keksinnön mukaisen ratkaisun tarkkailu- ja eteistilan välistä väliseinää, jossa on paineen havainnointisulku; 20 Kuvio 9 esittää suurennoksena vaakasuoraa poikkileikkausta kuvion 8 havainnointisulusta;
Kuvio 10 esittää kaaviollisesti keksinnön erään sovellutusmuodon mukaista palotilaa, sen nostoelintä ja : osaa siihen yhdistetystä kiinteästä yksiköstä 25 pituussuunnassa sivusta katsottuna; *:* Kuvio 10a esittää suurennoksena poikkileikkausta kuviosta ·»·· 10 viivaa AA pitkin; • · · J Kuvio 10b esittää suurennoksena poikkileikkausta kuviosta • · · · 10 viivaa BB pitkin, ja • · · 30 Kuvio 11 esittää kaaviollisesti keksinnön erään toisen sovellutusmuodon mukaista palotilaa, sen nos- • · ... toelintä ja osaa siihen yhdistetystä kiinteästä • · *;·' yksiköstä pituussuunnassa sivusta katsottuna;
Kuvio 11a esittää suurennoksena poikkileikkausta kuviosta 35 11 viivaa AA pitkin; ’ . Kuvio 11b esittää suurennoksena poikkileikkausta kuviosta * · . 11 viivaa BB pitkin, ja « · 106991 8
Kuvio 12 esittää kaaviollisesti osaa simulaattorin paloti-lan ja kiinteän osan raja-alueesta pituussuunnassa otetusta poikkileikkauksesta.
5 Kuviossa 1 on esitetty palosimulaattori 10, joka on sovitettu perävaunuun 12. Palosimulaattori 10 käsittää pystysuunnassa säädettävissä eli nostettavissa ja laskettavissa olevan palotilan 14, kiinteän tarkkailu/toimintatilan 16, jonka toinen pää 17 on ainakin osittain avoin, ja vaa-10 kasuorassa suunnassa siirrettävissä olevan sisentyvän osan 18, jonka toinen pää 17' on ainakin osittain avoin.
Palotila 14 on nostoelimillä 20, jotka käsittävät kaksi akselille 19 sovitettua ruuvinostinta 22, nostettu ylä-15 asentoonsa. Palotilan lattiassa 21 on huoltoaukko 23.
Kiinteä osa 16 lepää perävaunun rungon 24 kannen 25 päällä. Kiinteään osaan on sovitettu ovi 26, ikkuna 28 ja savuluuk-ku 30. Sisentyvä osa 18 on ulosvedetyssä asennossa, takapyörä 32 perävaunun runkoon 24 tukien. Sisentyvä osa on 20 väliseinällä 34 jaettu tarkkailu/toimintaosaan 36 ja eteisosaan 36. Eteisosassa on ovi 38.
Huonepalosimulaattori on kuvion 1 esittämässä tilanteessa ; · toimintakunnossa, sitä voidaan esim. käyttää palonkehitty- ' 25 misen teorian kouluttamiseen ja seuraamiseen ja palon ..*·* hallinnan kouluttamiseen.
• · · » · • · : Kuviossa 2, jossa, kuten myöhemmissäkin kuvioissa, on so- • · « · veltuvin osin käytetty samoja viitenumerolta kuin kuviossa 30 1, on esitetty huonepalosimulaattori kuljetusvaiheessa, jossa sisentyvä osa 18 on sovitettu sisäasentoon kiinteän • · ... osan 16 sisään. Perävaunulla on näin ollen tilaa vielä • · *!* siihen sovitetulle savusukellushäkkiradalle 40. Palotila 14 on laskettu kuljettamisen helpottamiseksi ala-asentoon.
35
Sisentyvän osan 18 lattia 42, avoin tai aukollinen taka- • · seinä 44, päätyseinä 45 ja katto 46 on kuviossa esitetty 106991 9 katkoviivoin. Ympäröivän kiinteän osan lattia 48 ja katto 50, kuten myös sen ja palotilan 14 välinen avoin jakopinta 52 on esitetty jatkuvalla viivoalla.
5 Kuviossa 3 on esitetty suurennettuna alaosa kuvion 2 mukaisesta sisäasennossa olevasta kontista takaa päin ja siirrettävän osan 18 takapyörien 32 kohdalta otettuna, eli kiinteän osan avoimen pään 17 kohdalla otettuna. Kuviosta nähdään, että sisentyvä osa 18, joka muodostuu lattiasta 42 10 ja seinistä 54 ja 56, on sovitettu kiinteän osan 16, joka muodostuu lattiasta 48 ja seinistä 58 ja 60, sisään. Sisen-tyvän osan 18 poikkipinta-ala on jonkin verran kiinteän osan 16 poikkipinta-alaa pienempi.
15 Sisentyvän osan 18 takapyörät 32 ja 32' on sovitettu kulkemaan perävaunun rungon 24 kannen 25 päällä. Sisentyvää osaa ohjataan ohjausrullilla 62 ja 63, jotka on sovitettu takapyörän 32 yhteyteen. Toinen rulla on yhdistetty siirto-mekanismin 72 vetoliitokseen 64, jota vaijerin tai ketjun 20 välityksellä liikuttaa talja 66.
Kuviossa 4 on esitetty poikkileikkaus yhdistetystä kiinteästä osasta 16 ja sisentyvästä osasta 18 sisentyvän osan t « : ·' etupyörien 68 kohdalta. Etupyörät kulkevat kiinteän osan 25 lattiaan 48 sovitetuissa urissa 70.
• · · • · · · «I· i Kuviossa 5 on esitetty kaaviollisesti suurennoksena sisen- i tyvän osan siirtomekanismi 72, joka käsittää ketjun kanna- • · · · ;*·*. tinrakenteen 74, ketjutaljan 66, kääntöpyörän 76 ja ketjun 30 77. Ketju on vetoliitoksella 64 yhdistetty takaseinässä 45 takapyörää 32 kannattavaan kannattimeen 78. Perävaunun • · rungossa kannella 25 liikkuva sivuohjauspyörä 62 ohjaa *Γ sisentyvää osaa 18 sen liikkuessa.
35 Kuviossa 6 ja kuviossa 7, joka on vaakasuora poikkileikkaus kuviosta 6 viivaa ÄA pitkin, on esitetty suurennos sisenty- ♦ · t . vän yksikön 18 ja kiinteän yksikön 16 välisten rakojen 79, • · 106991 10 79' tiivistysratkaisusta, sisentyvän yksikön ollessa ulosvedetyssä asennossa. Sisentyvän yksikön 18 sivujen 54 ja katon 46 (ei esitetty) runkokehään 81 (palkkeihin) on kiinnitetty tiivistysolakkeita 80, jotka on sovitettu 5 ulottumaan reunojen yli siten, että olake 80, kontin ulosvedetyssä asennossa, painuu tiiviisti kiinteän osan 16 aukkoa 17 ympäröivään runkokehään 82 tiivistäen yksiköiden väliset raot. Tiivistysolake voidaan muodostaa esim. 4 x 400 mm lattaraudasta.
10
Sisentyvän yksikön 18 lattian 42 reunaan on kiinnitetty paininlistalla 84 kumilevy 86, joka muodostaa tiivisteen sisentyvän yksikön ja kiinteän yksikön lattioiden 42 ja 48 välillä. Lisäksi on sisentyvän yksikön ja kiinteän yksikön 15 liitokseen kylmälle puolelle sovitettu silikonikumiletkusta tiiviste 88.
Kuviossa 8 on esitetty tarkkailuosan ja eteisosan väliseen väliseinään 34 sovitettuun kehysrakenteeseen 89 sovitettu 20 yli- ja alipaineen sekä nollarajan havainnointisulku 90, joka voidaan avata tarkastuksen ajaksi ja helposti sulkea tarkastuksen jälkeen. Palavaan tilaan johtavan suuren oven aukaiseminen ja jälleen sulkeminen on vaikeata. Pysty-: .·' suorassa kapeassa raossa ei muodostu vastaavia paineita ja 25 sulku voidaan helposti sulkea.
··· ♦ ····
Kuviossa 9 on esitetty suurennoksena poikkileikkaus havain- ··· • .1. nointisulusta melkein suljetussa asennossa. Auki-asento on ♦ .·;·. esitetty katkoviivoin. Kahvat 92 antavat lisävoimaa sulun « « · 30 avaamiseen ja sulkemiseen.
· ... Kuviossa 10 on esitetty palotila 14, sen nostoelimet 22 ja • · ·;·1 osa siihen yhdistetystä kiinteästä osasta 16 sivulta päin *:·: katsottuna. Palotilaa on kuvion esittämässä tapauksessa 35 nostettu pituuden h verran kiinteään yksikköön verrattuna.
‘ . Palotilan noston ja laskun ohjaamiseksi noston ja laskun • « . aikana on palotilan 14 ja kiinteän osan 16 väliseen lii- 106991 11 tokseen palotilan runkokehään 91 sitä ohjaamaan sovitettu juoksurullia 92, jotka on kiinnitetty kiinteän osan runko-kehään 93 sovitettuihin kiinnityselimiin 94. Kuten kuviosta 10b käy ilmi voidaan yksiköiden välistä liitosta kiristää 5 vetoruuveilla 96, jotka tässä tapauksessa ovat yksiköiden sisäpuolilla, mutta voivat olla ulkopuolella. Vetoruuvit voivat olla kiinteät tai esim. pystysuorassa suunnassa siirrettävät.
10 Kuvioissa 11, 11a ja 11b on esitetty kuvioiden 10, 10a ja 10b vastaava liitos, joka kuitenkin on kiristettävissä kiilaliitoksella 96, jossa kiilatangon 98 kiilaa 97 lyödään alaspäin kunnes riittävä tiiviys on saavutettu.
15 Kuviossa 12 on esitetty edellisten kuvioiden liitos suurennoksena siten, että siitä käy ilmi palotilan 14 ja kiinteän yksikön 16 välisten portaiden eli lattiatasojen välisen raon 100 ja kattotasojen välisen raon 102 tiivistäminen. Lattiatasojen välinen rako on tiivistetty lattiatason 20 sulkukannella 104 ja kattotasojen välinen rako kattotason sulkukannella 106. Lisäksi on palotilaan sovitettu palo-kaasuverho 108 suojaamaan kattotason sulkukantta 106.
: Keksintöä ei ole tarkoitus rajoittaa edellä esimerkinomai- 25 sesti esitettyihin sovellutusmuotoihin, vaan sitä on '11 päinvastoin tarkoitus voida soveltaa seuraavassa esitettä- • · · · 1· vien patenttivaatimusten rajaaman suojapiirin laajuudessa.
• · · • « • · · • · · • · · r ··· • · l • · 1 • · ·♦ · • · • « · • · » »« • · » | il J t 1 « « ·

Claims (9)

106991
1. Palosimulaattori, joka on kuljetettavissa kuljetus-vaunulla, kuten kuorma-auton perävaunulla, ja joka palosimulaattori käsittää pitkänomaisen huonepalosimulaat-torikontin, joka poikkileikkaukseltaan kohtisuoraan pi- 5 tuusakseliinsa nähden edullisesti on neliön tai suorakaiteen muotoinen, jolloin - huonepalosimulaattorikontista osa (16,18), joka käsittää esim. tarkkailu/toimintatilan ja eteistilan, on jaettavissa kohtisuoraan pituusakseliinsa nähden ainakin kahteen 10 edullisesti yhtä suureen osaan; - ensimmäiseen kiinteään osaan (16), jonka toisessa päädyssä (17) on pääasiallisesti kontin poikkileikkauksen suuruinen aukko, ja - toiseen siirtyvään osaan (18), joka kuitenkin on ensim-15 mäistä kiinteää osaa (16) poikkileikkaukseltaan sen verran pienempi, että se on edellä mainitusta aukosta sovitettavissa kiinteän osan sisään tunnettu siitä, että - huonepalosimulaattorikontissa sen kiinteään osaan (16) on yhdistetty palotila (14), joka poikkileikkaukseltaan on 20 pääasiallisesti kiinteän osan poikkileikkauksen muotoinen ja kokoinen, mutta jonka korkeus on säädettävissä siten, : < että palotilan katto (21) tarvittaessa jonkin koulutusvai- heen aikana on kiinteän osan kattoa (50) korkeammalla ,.!·* tasolla ja kuljetuksen tai jonkin toisen koulutusvaiheen • · · 25 aikana pääasiallisesti samalla tasolla kuin kiinteän osan ; katto. • · · * ·*· • · · • · ·
2. Patenttivaatimuksen 1 mukainen palosimulaattori, tunnet- • tu siitä, että ·*·*« . —.—I.. -I M ' • · 30. siirtyvään osaan (18) on sovitettu kantopyörät (32, 68), '!* jotka kulkevat kiinteän osan pohjaa (48) ja kontin ulkopuo- lella olevaa alustaa (25) , kuten kuljetusvaunun runkoa, « I I pitkin, siirtyvän osan siirtämiseksi sisään kiinteään osaan (16) t ja että 35. siirtyvä osa (18), jonka pituus on esim. 3200 mm, on 106991 ensimmäistä eli kiinteää osaa (16) pituudeltaan sen verran pienempi, että se kokonaan mahtuu ensimmäiseen osaan, jonka pituus on esim. n. 3300 mm, sekä että - huonepalosimulaattorikontin siirtyvän (18) ja kiinteän 5 (16) osan väliin jäävä rako (79, 79') on siirtyvän osan ulosvedetyssä asennossa tiivistetty kiinteän osan aukkoon (17) muodostetulla tiivistyselimellä (88), ja/tai vastaavasti siirtyvän osan aukon (17) kohdalle jäävään päätyyn (44) muodostetulla tiivistyselimellä (80), kuten tiivis-10 tysolakkeella tai -laipalla.
3. Patenttivaatimuksen 1 mukainen palosimulaattori, tunnettu siitä, että - palotilan (14) ja kiinteän osan (16) korkeusero on 15 säädettävissä n. 0 - 400 mm, sekä että - palotila (14) on sen pohjan alle sovitetuilla nostoeli-millä (20), kuten ruuvinostimilla (22) tai nostureilla nostettavissa tai laskettavissa halutulle tasolle kiinteään osaan (16) nähden. 20
4. Patenttivaatimuksen 1 mukainen palosimulaattori, tunnettu siitä, että - palotilan (14) ja kiinteän osan (16) väliin on sovitettu sulkuelimet (104,106), joilla palotilan ja kiinteän osan 25 väliin, katonrajojen tai lattiatasojen väliin jäävä rako ..*·* (100, 102) on suljettavissa, ja että :***: - palotilaan sulkuelimen (104,106) eteen on sovitettu palo- • ·*« kaasuverho (108) suojaamaan sulkuelintä liialliselta «»« « kuumuudelta, sekä että • · · 30. palotilan (14) kiinteään osaan (16) päin oleva väliseinän runko (91) on yhdistetty kiinteän osan vastaavaan välisei- • · ... nän runkoon (93) sen ylä- ja alaosaan sovitetuilla ohjaus- • · ”* tai tukielimillä (92,94), kuten juoksurullilla tai laake- reillä. 35
5. Patenttivaatimuksen 1 mukainen palosimulaattori, tunnet- • « tu siitä, että palotilan (14) ulkoseinään tai tarkkailuosan 106991 (36) ja eteisosan (38) väliseen väliseinään (34) on sovitettu pystysuora, pääasiallisesti väliseinän korkuinen kapea avattava havainnointisuulake (90) tai -venttiili, yli- ja alipaineen sekä nollarajan havainnoimiseksi paloti-5 lassa savun virtauksen avulla.
6. Menetelmä palosimulaattorin kuljettamiseksi kuljetus-vaunulla, kuten kuorma-auton perävaunulla, joka palosimu-laattori käsittää pitkänomaisen huonepalosimulaattorikon- 10 tin, joka poikkileikkaukseltaan edullisesti on neliön tai suorakaiteen muotoinen ja sovitettu kuljetusvaunuun pituusakseli kuljetusvaunun kulkusuuntaan, jolloin - huonepalosimulaattorikontista osa (16,18), joka sisältää esim. tarkkailu/toimintatilan ja eteistilan, jaetaan 15 kohtisuoraan pituusakseliinsa nähden ainakin kahteen pääasiallisesti yhtä suureen osaan, kuitenkin siten, että toinen osa (18) on ensimmäistä osaa (16) poikkileikkaukseltaan sen verran pienempi, että tämä toinen osa on sovitettavissa ensimmäisen osan sisään, ja että 20 - toinen osa (18) kuljetuksen ajaksi sovitetaan ainakin osittain ensimmäisen osan (16) sisään, tunnettu siitä, että - huonepalosimulaattorikontin ensimmäiseen kiinteään osaan (16) yhdistetty palotila (14), jonka katto (21) joidenkin ; koulutusvaiheiden aikana on kiinteän osan (16) kattoa (50) 25 korkeammassa asennossa, kuljetuksen ajaksi ja mahdollisten ··· muiden koulutusvaiheiden ajaksi lasketaan pääasiallisesti • · · « ·**’; samalla tasolle kuin kiinteän osan katto. ··· • · • · · ti· • · · ♦
7. Patenttivaatimuksen 6 mukainen menetelmä palosimulaatto- • · · 30 rin kuljettamiseksi, tunnettu siitä, että toinen osa (18), . joka on ensimmäistä osaa (16) pituudeltaan sen verran pienempi, että se kokonaan mahtuu ensimmäisen osan sisään, • · ··’ sovitetaan kuljetuksen ajaksi kokonaan ensimmäisen osan ·:··: sisään. :*··; 35 * . 8. Patenttivaatimuksen 6 mukainen menetelmä palosimulaatto- ] rin kuljettamiseksi, tunnettu siitä, että huonepalosimu- 106991 laattorikontin takimmainen siirtyvä osa (18) siirretään kuljetusta varten kantopyörillä (32,68) rullaamalla kokonaan etumaisen kiinteän osan (16) sisään siten, että - siirtyvää osaa (18) kuljetetaan etukantopyörillä (68) 5 kiinteän osan (16) pohjaa (48) pitkin ja takakantopyörillä (32) kontin ulkopuolista alustaa (25), kuten kuljetusvaunun runkoa, pitkin siirtyvän osan siirtämiseksi kiinteään osaan tai siirtämiseksi ulos siitä.
9. Patenttivaatimuksen 6 mukainen menetelmä palosimulaatto- rin kuljettamiseksi, tunnettu siitä, että kuljetusvaunulle sovitetaan sisäkkäin sovitettujen huonepalosimulaattorikon-ttiosien (16,18), joiden yhtenäinen pituus tällöin on esim. 3300 mm, ja mahdollisen palotilan (14), jonka pituus on 15 esim. n. 2500 mm, lisäksi jokin muu koulutusyksikkö, kuten savusukellushäkkirata (40), jonka pituus 12500 mm pitkällä kuljetusvaunulla tällöin voi olla n. 6600 mm. < e ··· ···· ♦ ♦♦ • « • · ··· • · • · · • · · ··· · «·· ♦ · · • ♦ 1 • ♦ ♦ ♦ ««« 4 • « • « · 1 · • ♦ « I » 4 · « 106991
FI950413A 1995-01-31 1995-01-31 Palosimulaattori ja menetelmä sen kuljettamiseksi FI106991B (fi)

Priority Applications (4)

Application Number Priority Date Filing Date Title
FI950413A FI106991B (fi) 1995-01-31 1995-01-31 Palosimulaattori ja menetelmä sen kuljettamiseksi
AU44888/96A AU4488896A (en) 1995-01-31 1996-01-23 Fire simulator and a method for transport thereof
PCT/FI1996/000046 WO1996024121A1 (en) 1995-01-31 1996-01-23 Fire simulator and a method for transport thereof
EP96901000A EP0807298A1 (en) 1995-01-31 1996-01-23 Fire simulator and a method for transport thereof

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
FI950413A FI106991B (fi) 1995-01-31 1995-01-31 Palosimulaattori ja menetelmä sen kuljettamiseksi
FI950413 1995-01-31

Publications (3)

Publication Number Publication Date
FI950413A0 FI950413A0 (fi) 1995-01-31
FI950413A FI950413A (fi) 1996-08-01
FI106991B true FI106991B (fi) 2001-05-15

Family

ID=8542635

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
FI950413A FI106991B (fi) 1995-01-31 1995-01-31 Palosimulaattori ja menetelmä sen kuljettamiseksi

Country Status (4)

Country Link
EP (1) EP0807298A1 (fi)
AU (1) AU4488896A (fi)
FI (1) FI106991B (fi)
WO (1) WO1996024121A1 (fi)

Families Citing this family (6)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
GB2339955B (en) * 1998-07-10 2003-06-18 Ewen Macrae Duncan Apparatus for use in fire simulation
DE10118077C2 (de) * 2001-04-11 2003-11-13 Draeger Safety Ag & Co Kgaa Feuerlöschübungscontainer
DE10164114A1 (de) * 2001-12-24 2003-07-03 Kaeufer Rolf Simulator
FR2877125A1 (fr) * 2004-10-27 2006-04-28 Sambuling Soc Par Actions Simp Installation d'entrainement a la lutte contre les incendies
ES2356535B1 (es) * 2008-11-26 2011-09-23 Rafael Gonzalez Rodriguez Contenedor simulador de explosiones.
FR2941321B1 (fr) * 2009-01-22 2013-01-18 Laurent Vandevoir Simulateur de controle des effets thermiques

Family Cites Families (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
FR2556865B1 (fr) * 1983-12-14 1986-05-23 Deshoux Thierry Ensemble mobile destine a l'entrainement de personnel en vue de sa specialisation dans la lutte contre le feu.
US4526548A (en) * 1984-11-01 1985-07-02 Tifa Limited Mobile firefighter training equipment
FI89638C (fi) * 1990-09-21 1993-10-25 Temartec Ky Brandsimulator

Also Published As

Publication number Publication date
WO1996024121A1 (en) 1996-08-08
AU4488896A (en) 1996-08-21
EP0807298A1 (en) 1997-11-19
FI950413A (fi) 1996-08-01
FI950413A0 (fi) 1995-01-31

Similar Documents

Publication Publication Date Title
US4469198A (en) Outside rescue elevator system for high-rise buildings
US6412221B1 (en) Catalyst door system
US20200331381A1 (en) Baffled Fluid Tank with Stairway Access
EP0616970B1 (en) Sealed elevator cab entrance assembly
FI106991B (fi) Palosimulaattori ja menetelmä sen kuljettamiseksi
CN103261078B (zh) 电梯
KR20120005247A (ko) 터널용 기밀타입 방화문
RU134917U1 (ru) Подъемник для аварийной эвакуации из высотного здания
US5129484A (en) Traveling device for raising or lowering persons or objects
US6609284B2 (en) Method of converting a railcar
KR101807805B1 (ko) 터널 방재 대피 시스템
RU2391284C2 (ru) Подъемная система для обслуживания высотных сооружений
RU120087U1 (ru) Грузопассажирский лифт
KR100820989B1 (ko) 방화도어 무빙프레임 시스템
KR102136299B1 (ko) 철도 터널의 방화문 잠금장치
RU2192677C1 (ru) Транспортный шлюз
GB2463932A (en) Vehicle lift safety enclosure
WO2020086500A1 (en) Safety gate for loading dock
US5682823A (en) Removable insulated cover and method for transporting hot oversized steel ingots
JP6676386B2 (ja) エレベーターにおける搬器扉の開閉装置
CN214733669U (zh) 一种轿厢及使用该轿厢的楼房仓库升降机
CN210888951U (zh) 一种地铁隧道区间连通道结构
UA148962U (uk) Критий вагон
RU119338U1 (ru) Грузопассажирский подъемник
CN111747274B (zh) 电梯的层站门以及电梯的排气方法