FI104617B - Sähkökäyttöinen ajoneuvo - Google Patents

Description

104617 Sähkökäyttöinen ajoneuvo

Keksinnön kuvaus Tämä keksintö liittyy sähköllä kulkeviin ajoneuvoihin, jotka sisältävät 5 kaikki irrotettavan vetokokoonpanon. Tarkemmin sanottuna keksinnön kohteena on patenttivaatimuksen 1 johdanto-osan mukainen sähkökäyttöinen ajoneuvo.

Keksintö on suunniteltu ajoneuvon yhteyteen, jonka ajoneuvon tarkoitus on kuljettaa henkilöä, jonka liikkumiskyky on rajoitettu. Ajoneuvo voi olla esimerkiksi pyörätuoli. Monet tällaiset ajoneuvot on tehty verrattain helposti puretta-10 viksi ja/tai taitettaviksi, kokoontaitettaviksi tai muuten muunnettaviksi suhteellisen tiiviiseen muotoon, jotta ne voidaan helposti varastoida tai kuljettaa toisessa ajoneuvossa. Tällainen purkaminen tai muunnos voi käsittää yhden tai useamman vetokokoonpanon irrottamisen ajoneuvon osasta. Tällainen irrotettava vetoko-koonpano voi käsittää sähkömoottorin, alennusvaihdelaatikon sekä yhden pyörän 15 (kaksi tällaista vetokokoonpanoa tarjotaan sähkökäyttöisen pyörätuolin kahteen vetopyörään) tai mahdollisesti se voi käsittää akselikokoonpanon, joka käsittää sähkömoottorin, alennusvaihteen, joka voi käsittää tasauspyörästösovitelman sekä kaksi vetopyörää akselikokoonpanon päissä. Sen lisäksi, että ajoneuvo muunnetaan tiiviiksi, helposti säilytettävään tai kuljetettavaan tilaan, tällainen tai tällai-20 set vetokokoonpanot ovat suhteellisen painavia ja sen tai niiden irrottaminen pienentää ajoneuvon yksiköihin, jotka ovat helpommin käsiteltävissä ja nostettavissa.

Yleisemmin ajateltuna vaatimukset yhteen tai useampaan tällaiseen ir- :Y: rotettavaan vetokokoonpanoon ovat seuraavat: niiden irrottaminen ja vaihto ajo- :·· neuvoon tulisi olla suhteellisen helppo sellaisten henkilöiden suorittaa, jotka eivät ; .·. 25 ole mekaanisesti taitavia, ja tämän tulisi yhdistyä korkeaan käyttöturvallisuuteen.

: Laajasti ottaen yksi tämän keksinnön päämääristä on täyttää nämä vaatimukset.

• * · **.Y Tämä tai kukin sähköllä kulkevan ajoneuvon vetokokoonpano käsittää ’ * tämän keksinnön mukaisesti sähkömoottorin, ja tämä vaatii tietenkin moottoriin sähköiset liitännät. Tällainen sähköinen liitäntä tulee pystyä katkaisemaan irro-30 tettaessa vetokokoonpanoa, koska on tavallista, että akut, jotka tuottavat sähköä • * · v ; ajoneuvolle ja säätövaihteelle, ovat ajoneuvon kehikon kannatuksessa. Turvalli- i ;·. suussyistä on toivottavaa, että vetokokoonpanon moottorin sähköistä kytkentää ei * * · « .··. voida yhdistää ennen kuin vetokokoonpano on kunnolla kiinnitetty ajoneuvon ke- _;' hikkoon.

> a 35 Pitäen tämän erityisen päämäärän mielessä, erään tämän keksinnön näkökulman mukaisesti me tarjoamme käyttöön ajoneuvon, joka käsittää kehikon, , 104617 2 vetokokoonpanon, joka käsittää sähkömoottorin ja vähintään yhden maahan osuvan pyörän; toisiinsa kiinnittyvät muodostelmat, jotka liittyvät vetokokoonpanoon ja kehikkoon, ja jotka tarjoavat irrotettavan liitoksen niiden välille; salpavälineen mainittujen muodostelmien pitämiseksi yhdessä, joka mainittu salpaväline on lii-5 kuteltavissa pitävän asennon, jossa se pitää mainitut muodostelmat yhdessä, sekä irrotusasennon, jossa se sallii niiden erottamisen, välillä, ja irrotettavan sähkö-liitinvälineen sähköisen kytkennän tekemiseksi vetokokoonpanon moottoriin; missä salpaväline sallii sähköisen kytkennän muodostamisen sähköliittimessä, vasta kun salpaväline on kiinni pitävässä asennossa.

10 Tarkemmin sanottuna on keksinnön mukaiselle ajoneuvolle tunnus omaista se, mitä on sanottu itsenäisen patenttivaatimuksen 1 tunnusmerkkiosas-sa. Keksinnön mukaisen ajoneuvon suositeltavat suoritusmuodot ovat epäitsenäisten patenttivaatimusten kohteena.

Edullisesti, kun sähköliitin on kytketty, se estää salpavälineen liikutta-15 misen irrottavaan asentoon.

Toisen tämän keksinnön näkökohdan mukaisesti tarjoamme käyttöön ajoneuvon, joka käsittää kehikon, vetokokoonpanon sisältäen moottorin ja vähintään yhden maahan osuvan pyörän, ja yhdessä vaikuttavat muodostelmat, jotka liittyvät vetokoonpanoon ja kehikkoon tarjoten irrotettavan liitännän vetokokoon-20 panon ja kehikon välillä, missä mainittujen muodostelmien erottaminen vetokokoonpanon irrottamisen sallimiseksi vaatii vetokokoonpanon liikkeen alaspäin :''.. suhteessa kehikkoon ajoneuvon ollessa normaalissa käyttöasennossa.

:V: Toisiinsa kytkeytyvien muodostelmien ansiosta, jotka erotakseen toi- sistaan vetokokoonpanon irrottamiseksi kehikosta vaativat vetokokoonpanon . . . 25 alassuuntaista liikettä kehikkoon nähden, ajoneuvon kehikon ja sen kannattaman • · :**·. henkilön paino auttaa pitämään vetokokoonpanoa kiinnittyneenä kehikkoon. Siksi

• · V

\*.V vetokokoonpanon kytkentä kehikkoon on hyvin turvallinen vetokokoonpanon ta- *’ * hattoman irrotuksen suhteen.

Toisen tämän keksinnön näkökohdan mukaisesti tarjoamme käyttöön v*; 30 ajoneuvon, joka käsittää kehikon, vetokokoonpanon sisältäen moottorin ja vähin- ··* v : tään yhden maahan osuvan pyörän, ja toisiinsa koskettavat muodostelmat, jotka m : .·. liittyvät vetokoonpanoon ja kehikkoon tarjoten irrotettavan liitännän vetokokoon- .··.' panon, ja kohdistusvälineet muodostelmien ohjaamiseksi oikeaan kosketukseen.

• ‘ Edullisesti yksi toisiinsa koskettavista muodostelmista käsittää pesä- 35 muodostuman, jossa on suippeneva suu ohjamaan pesämuodostuma, joka muo-dostuma käsittää toisen koskettavista muodostelmista, pesän sisään.

104617 3 Tämän mallisten muodostumien tarjoaminen käyttöön tekee vetoko-koonpanon liittämisen kehikkoon suhteellisen yksinkertaiseksi toimeksi, erityisesti henkilölle, jolla ei ole mekaanisia taipumuksia. Edullisesti sekä pesämuodostuma että tulppamuodostuma ovat muodoltaan suippenevia, jotta niiden liitos olisi luja 5 ilman välystä tai löyhyyttä.

Edullisesti kaksi kolmesta keksinnön edellä kuvatusta näkökohdasta yhdistetään ajoneuvossa.

Näitä ja muita tämän keksinnön näkökohtia ja etuja kuvataan nyt esimerkin avulla viitaten liitteenä oleviin piirustuksiin, joissa: 10 Kuvio 1 on kaaviomainen hajotuskuva osasta tämän keksinnön mu kaista ajoneuvoa esittäen ne osat, jotka tarjoavat käyttöön irrotettavan liitoksen ajoneuvon kehikon ja vetokokoonpanon välillä.

Kuvio 2 on kaaviomainen perspektiivikuva vastakkaiselta puolelta kuin kuvio 1 ajoneuvon osasta; 15 Kuvio 3 on pystysuora leikkaus kuvion 1 kokoonpanosta;

Kuvio 4 on kaaviomainen sivukuva kokoonpanon osasta.

Piirustuksissa osaa ajoneuvon, kuten pyörätuolin, kehikosta osoitetaan yleensä numerolla 10 käsittäen yleensä pystysuoraan ja vaakasuoraan ulottuvat putkiosat 11, 12. Levy 13 on kiinnitetty putkiosiin 11, 12 näiden liittymiskohdassa 20 ja se kiinnitetään hitsaamalla tai irrotettavilla kiinnittimillä, kuten pulteilla. Levy 14 on kiinnitetty levyyn 13 siitä erillään ja samansuuntaisena pulteilla, jotka ulottuvat '· · näiden kahden levyn läpi ja erottavien osien 15,16 läpi, jotka ovat levyjen välissä.

Erottavat osat, jotka on tehty vahvasta muovimateriaalista, kuten "Delrin", ovat : · : sellaisessa asennossa, että ne lähenevät toisiaan, samalla kun ne ulottuvat ylös- . ; ·; 25 päin, erotusosat ja levyt 13, 14 määrittävät pesän, joka sivusta katsottuna on : .*·. yleensä kiilan muotoinen, niin että sen leveä osa on alapäässä, suuntautuen • · · t* alaspäin. Erottavat osat 15, 16 ovat kumpikin poikkileikkaukseltaan U:n muotoisia ’ ja ne muodostavat toisiaan vastaan olevat urat, kuten osittain osoitetaan nume rolla 17 erotusosaa 15 varten ja 17a osaa 16 varten.

’·* * 30 Vetokokoonpano, johon viitataan yleensä numerolla 20, käsittää kiin- v : nityslevyn 21, johon on pulteilla kiinnitetty yksikkö, joka käsittää sähkömoottorin i 22 ja kierukkapyöräalennusvaihdelaatikon 23, joista jälkimmäisessä on ulostulo- akseli 24, jossa on pyörä 25 ja rengas 26. Kiinnityskokoonpanoa pyörän pitämi-'·’ seksi akselilla 24 ja vääntömomentin siirtämiseksi akselilta pyörään osoitetaan ·...·' 35 yleensä numerolla 27.

• · 104617 4

Akselin 24 yläpuolella kiinnityslevyssä on osa 28, joka on muodoltaan suippeneva ja jossa on sivut 29, 30, jotka lähenevät toisiaan ulottuessaan ylöspäin. Sivujen 29, 30 välissä on suorakulmainen aukko 31. Sivujen 29, 30 suippeneminen vastaa erotusosien 15, 16 suippenemista, niin että kiinnityslevyn 21 5 osan 28 tullessa levyjen 13, 14 ja erottimien muodostamaan pesään sisään saavutetaan asema, jossa levyn 21 osa 28 on kiinni erottimien 15,16 urissa ja niiden tiukassa otteessa.

Salpaväline tarjotaan pitämään ajoneuvon vetokokoonpano kosketuksessa ajoneuvon kehikkoon, sen jälkeen kun edellä kuvattu asema on saavutettu. 10 Salpaelementti 32 on liitetty pulteilla 32a osan 36, joka on nivelöity niveltappiin 33, jota kannattaa levystä 13 puristetut laipat sekä jousi, jota jännittää jousi 34 asentoon, jossa salpaosan nokkaosa 35 ulottuu levyssä 13 olevan aukon läpi ja voi koskettaa levyn osan 28 aukon 31 yläreunaa. Ollessaan näin kosketuksessa se pitää vetokokoonpanon kiinni ajoneuvon kehikossa. Vetokokoonpanon irrotta-15 miseksi salpaelementtiä 32 täytyy kiertää elementin 36 kanssa myötäpäivään, kuten kuviossa 3 jousen 34 jännittävää voimaa vastaan, ja tämän tekemiseksi elementissä 36 on yläosa 37, joka on käsillä niin, että sitä voidaan työntää nuolen 38 osoittamaan suuntaan salpaosan irrottamiseksi, kuten edellä on kuvattu. Elementissä 36 on lisäksi alaspäin ulottuva estävä osa 39.

20 Pultit 32a, jotka pitävät salpaelementtiä 32 nivelöidyssä elementissä 36, ulottuvat jälkimmäisessä olevien pitkänomaisten reikien läpi niin, että salpa-: ' · · elementin asentoa voidaan säätää ja asettaa sellaiseksi, että se pitää levyosan 28 kokonaan ja välyksettömässä yhteydessä pesään 13, 14, 15, 16. Tätä asetusta •: · ·: voidaan tarvita valmistuksen aikana tuotantotoleransseihin sopeutumiseksi, ja sitä ; ; 25 voidaan muuttaa, jos pitkäaikaisen käytön jälkeen ilmenee kulumista.

··· : .·. Sähköisen liitännän saamiseksi moottoriin 22 ajoneuvon kehikkoon * 1 · kiinnitetyistä johdoista on tällainen johdotus liitetty sopivaan säätömekanismiin ja • · « akkuun tai akkuihin, jotka antavat ajoneuvolle tarvittavan sähkön, on sähköpisto- ... rasia 40 kiinnitetty levyyn 13. Moottorissa on sähköjohdot 41, jotka ulottuvat siitä • · · ' 30 päättyen pistokkeeseen 42, joka voidaan liittää pistorasiaan 40. Pistorasian 40 : asento on sellainen, että pistoke 42 voidaan liittää siihen vain silloin kun salpaosa • 32 on sellaisessa asennossa, että elementin 36 estävä osa 39 ei ole pistorasian ;··. 40 edessä. Kun pistoke 42 on liitetty pistorasiaan 40, pistokkeen läsnäolo, joka voidaan liittää elementin 36 estävän osan 39 avulla, estää osan siirtymisen, niin *· ·' 35 että salpaelementti 32 irtoaa levyn osasta 28.

« • · 5 104617

Siten ei ole mahdollista liikuttaa salpaelementtiä 32 sen vapauttavaan asentoon niin, että vetokokoonpano voidaan irrottaa ajoneuvon kehikosta ennen kuin pistoke 42 on irrotettu pistorasiasta 40. Vetokokoonpanon liittämisen aikana ajoneuvoon estävä osa 39 estää pistokkeen 42 ja pistorasian 40 liittämisen, kun-5 nes vetokokoonpano on liitetty oikein ajoneuvon kehikkoon ja salpakokoonpano on kuvion 3 mukaisessa asennossa.

Siten tämä keksintö tarjoaa käyttöön ajoneuvon, kuten esimerkiksi pyörätuolin, jossa on irrotettava vetokokoonpano, jossa on useita etuja, kun puhutaan turvallisuudesta ja helppokäyttöisyydestä. Ajoneuvon kehikon ja vetokokoonpa-10 non toisiinsa sovittautuvien muodostelmien muotoilu niin, että ne muodostavat alaspäin avautuvan pesän (13, 14, 15, 16) sekä siihen liitettävän tulppaelementin (28), tarkoittaa sitä, että ajoneuvon kehikon paino sekä tämän kannattama henkilön paino pyrkivät pitämään vetokokoonpanon tiukasti oikein liitettynä ajoneuvon ollessa käytössä. Tätä turvallisuutta edistää tietenkin salpaelementti 32. Pesän 15 suippeneva muotoilu toimii ohjaimena vetokokoonpanon ohjaamiseksi oikeaan asentoon tehden vetokokoonpanon liittämisestä kehikkoon toiminnon, joka voidaan suorittaa suhteellisen helposti, varsinkin henkilö, joka ei ehkä ole mekaanisesti taitava ja voi olla jopa vammainen. Pesän ja tulppaosan suippeneva muotoilu varmistaa myös sen, että kun ne liitetään toisiinsa, se tapahtuu varmalla ta-20 valla ilman välystä tai irtonaisuutta, ja salpaelementin säädettävyys varmistaa sen, että se pystyy pitämään tämän liitoksen, samalla kun se sallii valmistustole-ranssit ja kulumisen käytössä. Salpavälineen estävän osan 39 toiminta yhdessä : ‘: vetokokoonpanon moottorin sähköliittimen pistokkeen ja pistorasian kanssa tarjo- aa käyttöön lisäelementin turvallisuuteen sitä vastaan, että sähkö kytketään niin, . .·. 25 että vetokokoonpanoa ei ole oikein kiinnitetty kehikkoon, sekä sitä vastaan, että vetokokoonpano irrotetaan kehikosta, ilman että moottorin sähköliitännät irrote-\\V taan.

» · t

Edellä olevassa kuvauksessa esitetyt ominaisuudet tai seuraavat patenttivaatimukset tai mukana olevat piirustukset ilmaistuina niiden erityisessä : 30 muodossa tai esitetyn toiminnan toteuttamisvälineenä tai menetelmä ja prosessi • · · esitetyn tuloksen saavuttamiseksi voidaan, silloin kun se sopii käyttää erikseen tai : näiden ominaisuuksien minä tahansa yhdistelmänä tämän keksinnön toteuttami seksi sen eri muodoissa.

• I 1 • · · Ψ • « ·

Claims (12)

1. 6 104617 Patentti vaati mukset
2. 1. Sähkökäyttöinen ajoneuvo, joka käsittää kehikon (10); vetokokoon-panon (20) sisältäen sähkömoottorin (22) ja vähintään yhden maata koskettavan 5 pyörän (25); toisiinsa koskettavat muodostelmat (13-16, 28), jotka liittyvät veto-koonpanoon ja kehikkoon tarjoten irrotettavan liitännän niiden välille; salpaväli-neen (32 - 36) mainittujen muodostelmien pitämiseksi kosketuksissa toisiinsa, joka mainittu salpaväline voidaan liikuttaa pidättävän asennon, jossa se pitää mainitut muodostelmat kiinni toisissaan, sekä irrotusasennon, jossa se sallii näiden 10 irrottamisen, välillä; irrotettavan sähköliitosvälineen (40, 42) sähköliitännän synnyttämiseksi vetokokoonpanon moottoriin, tunnettu siitä, että salpaväline (32 - 36) sallii sähköisen liitännän syntymisen sähköliitinvälineen (40, 42) avulla ainoastaan, jos salpaväline on pidättävässä asennossa.
3. 2. Patenttivaatimuksen 1 mukainen ajoneuvo, tunnettu siitä, että 15 kun sähköliitinväline (40, 42) on kytketty, se estää salpavälineen (32 - 36) liikuttamisen irrottavaan asentoon.
4. 3. Patenttivaatimuksen 1 tai 2 mukainen ajoneuvo, tunnettu siitä, että mainittu salpaväline käsittää nivelöidyn elementin (36).
5. 4. Patenttivaatimuksen 3 mukainen ajoneuvo, tunnettu siitä, että 20 mainittu nivelöity elementti käsittää estävän osan (39), joka toimii yhdessä mainitun sähköliitinvälineen (40, 42) kanssa.
6. 5. Minkä tahansa edellä olevan patenttivaatimuksen mukainen ajo- : V: neuvo, tunnettu siitä, että mainittu salpaväline käsittää säädettävän salpa- t « osan (32). . 25 6. Minkä tahansa edellä olevan patenttivaatimuksen mukainen ajo- • * · neuvo, tunnettu siitä, että mainittu salpaväline on joustavasti esijännitetty pi-dättävään asentoon. • · · ‘ 7. Minkä tahansa edellä olevan patenttivaatimuksen mukainen ajo neuvo, tunnettu siitä, että mainittu vetokokoonpano käsittää yhden pyörän • · · v · 30 (25). I·» v ; 8. Minkä tahansa patenttivaatimuksen 1 - 6 mukainen ajoneuvo, t u n- : !♦, n e 11 u siitä, että mainittu vetokokoonpano käsittää akselin ja kaksi pyörää sen ,···.* päissä. • ·
7. 9. Minkä tahansa edellä olevan patenttivaatimuksen mukainen ajo- • * · 35 neuvo, tunnettu siitä, että mainittujen muodostelmien (13-16, 28) vetoko-koonpanon irrottamiseksi kehikosta vaatii vetokokoonpanon (20) alassuuntaisen 7 104617 liikkeen suhteessa kehikkoon (10) ottaen huomioon käytössä olevan ajoneuvon asennon.
8. 10. Minkä tahansa edellä olevan patenttivaatimuksen mukainen ajoneuvo, tunnettu siitä, että se käsittää lisäksi ohjausvälineen mainittujen toi- 5 siinsa liittyvien muodostelmien ohjaamiseksi oikeaan kosketukseen toistensa kanssa.
9. 11. Patenttivaatimuksen 10 mukainen ajoneuvo, tunnettu siitä, että yksi toisiinsa koskettavista muodostelmista käsittää pesämuodostuman (13-16), jossa on suippeneva suu ohjaamaan tulppamuodostuma (28), joka käsittää 10 toisen keskenään koskettavista muodostelmista, pesän sisään.
10. 12. Patenttivaatimuksen 11 mukainen ajoneuvo, tunnettu siitä, että mainittu tulppamuodostelma (28) ja pesämuodostelma (13 - 16) ovat muodoltaan suippenevia. I I » I ( » < • · I I I f < | f • · I I ( • • · 1 • 1 · ·· · • · • · · · ·«1 · • · · · t * · · ·· · • · 1 • · · « · · * 1 · • · · f » « «tl • « I « · 1 I Ml « I • a 4 4 « • a i · • « · i « < · « · « 1 8 104617