FI101993B - Manufacture of traffic signs - Google Patents
Manufacture of traffic signs Download PDFInfo
- Publication number
- FI101993B FI101993B FI971222A FI971222A FI101993B FI 101993 B FI101993 B FI 101993B FI 971222 A FI971222 A FI 971222A FI 971222 A FI971222 A FI 971222A FI 101993 B FI101993 B FI 101993B
- Authority
- FI
- Finland
- Prior art keywords
- coating film
- light
- signal
- color
- layer
- Prior art date
Links
Classifications
-
- G—PHYSICS
- G09—EDUCATION; CRYPTOGRAPHY; DISPLAY; ADVERTISING; SEALS
- G09F—DISPLAYING; ADVERTISING; SIGNS; LABELS OR NAME-PLATES; SEALS
- G09F13/00—Illuminated signs; Luminous advertising
- G09F13/16—Signs formed of or incorporating reflecting elements or surfaces, e.g. warning signs having triangular or other geometrical shape
-
- G—PHYSICS
- G09—EDUCATION; CRYPTOGRAPHY; DISPLAY; ADVERTISING; SEALS
- G09F—DISPLAYING; ADVERTISING; SIGNS; LABELS OR NAME-PLATES; SEALS
- G09F13/00—Illuminated signs; Luminous advertising
- G09F13/04—Signs, boards or panels, illuminated from behind the insignia
- G09F13/0418—Constructional details
- G09F13/0472—Traffic signs
Landscapes
- Physics & Mathematics (AREA)
- General Physics & Mathematics (AREA)
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Theoretical Computer Science (AREA)
- Geometry (AREA)
- Road Signs Or Road Markings (AREA)
- Illuminated Signs And Luminous Advertising (AREA)
Description
101993101993
Liikennemerkkien valmistus - Tillverkning av vägmärkenManufacture of road signs - Tillverkning av vägmärken
Keksintö koskee menetelmää valoa takaisinpäin heijastavien ja merkkikuvioita sisältävien liikennemerkkien ja vastaavien merkkikilpien valmistamiseksi, jossa menetel-5 mässä jäykän tai taipuisan pohjamateriaalin pinnalle kiinnitetään vähintään liikennemerkkien merkkikuvioiden koko alueen mitoille yhtäjaksoiseksi valon heijastuskerros ja tämän ulkopinnalle järjestetään merkkikuviot muodostavat materiaalit. Keksintö koskee myös pinnoituskalvokokoonpanoa liikennemerkkien kuvioiden aikaansaamiseksi tällaista liikennemerkkiä varten sekä pohjamateriaalikokoonpanoa, 10 joka soveltuu tällaiseen liikennemerkkiin.The invention relates to a method of manufacturing traffic signs and corresponding signboards reflecting light retro-reflecting and comprising signage patterns, in which method a light reflecting layer is applied to the surface of a rigid or flexible base material at least continuously over the entire area of the signage signs and signs are formed on the outer surface. The invention also relates to a coating film assembly for providing traffic sign patterns for such a traffic sign and to a base material assembly suitable for such a traffic sign.
Kuten tunnettua, korostaa liikennemerkin kilpipohjan muoto sen värien, merkkikuvioiden, kuten symbolien, tai alfanumeerisen sanoman lisäksi merkin liikenteellistä tehtävää. Niinpä ympyrän muotoisilla kilvillä kielletään tai rajoitetaan, kolmiomaiset kilvet antavat varoituksen, neliömäiset tai suorakaiteen muotoiset kilvet opasta-15 vat tai tiedottavat ja kärjelleen käännettynä ne ilmoittavat etuajo-oikeudesta tai sen päättymisestä, kahdeksankulmainen kilpi on pakolliselle pysähtymiselle (STOP) yksinomistettu tunnusmuoto. Kilpipohjan muotoonleikkaus ja reunataivutus, ennen värien, symbolin tai alfanumeerisen sanoman kiinnittämistä, on eräs liikennemerkkien valmistukseen liittyvistä monista työvaiheista. Se on aikanaan edellyttänyt joko . . 20 pohjamateriaalin valmistajalta tai kilpitehtaalta huomattavia kone- ja työkaluinves- "j tointeja, jotka kuitenkin vanhojen kilpitehtaiden osalta on jo vuosia sitten saatu ta- * · ‘ | kaisin poistoina. Kun nykyisin esim. alumiinin tai kilpivanerin toimittajat suorittavat :. *i metallin tai vanerin muotoonleikkauksen, ei tällä kustannuserällä ole liikennemerk- kien valmistuksessa enää sanottavaa merkitystä. Varsinaisten liikennemerkkien li-: *·· 25 säksi käytetään tienvarsilla vastaavasti valmistettuja muita merkkikilpiä, kuten opas- teitä jne.As is known, the shape of the base of a traffic sign emphasizes, in addition to its colors, sign patterns, such as symbols, or an alphanumeric message, the traffic function of the sign. Thus, circular signs are prohibited or restricted, triangular signs give a warning, square or rectangular signs indicate or inform and, when inverted, indicate the right of way or its end, the octagonal sign is mandatory for mandatory stop (STOP) exclusive. Shaping and edge bending of the sign base, before affixing a color, symbol, or alphanumeric message, is one of the many steps involved in making traffic signs. It has in time required either. . Significant investments in machinery and tools from 20 base material manufacturers or shield factories, which, however, have been obtained by depreciation for old shield factories years ago. * * Today, for example, suppliers of aluminum or shield plywood carry out:. * I metal or plywood In addition to the actual traffic signs, other road signs, such as signs, etc., are used in the manufacture of road signs.
, . Kilpipohjan muodolla oli epäilemättä tärkeä tehtävä liikennemerkin välittämässä in- • · · *·// formaatiossa aikana, jolloin pimeässä heijastavia materiaaleja ei vielä tunnettu.,. The shape of the base of the sign undoubtedly played an important role in the formation of the traffic sign • • · · * · // at a time when materials reflecting in the dark were not yet known.
• · * V * Heijastamattomalle pohjalle heijastamattomilla väreillä maalatun "liikennekilven" • :*: 30 ääriviivojen muoto, siis ympyrä, kolmio, neliö tai kahdeksankulmio, pystyttiin ha- I « · * vaitsemaan silhuettina pitemmältä matkalta kuin kilven muut yksityiskohdat, siis / , sen värit, kuvio tai sanoma, varsinkin hämärän aikana. Öiseen aikaan ajettaessa täi- • · * ’· laisen maalatun liikennemerkin kuvioita ei pystytty auton valonheittimillä havaitse- :. ·: maan muutamaa metriä kauempaa.• · * V * The shape of the outline, ie a circle, triangle, square or octagon, painted on a non-reflective base in non-reflective colors •: *: 30 was able to be silenced as a silhouette from a longer distance than the other details of the sign, i.e. /, its colors, pattern, or message, especially at dusk. When driving at night, the patterns of a full · · * ’· painted traffic sign could not be detected by the car's headlights. ·: A few meters away from the ground.
2 1019932 101993
Retroheijastavien materiaalien, jotka tulivat läntisten teollisuusmaiden markkinoille vuosina 1955-1965, keksiminen muutti tilanteen dramaattisesti. Kilpipohjan muoto on menettämässä merkitystään, koska valoa ja värejä pimeällä valolähteeseen päin palauttavalla heijastinkalvolla saadaan liikennemerkin liikenteellinen perusmuoto 5 näkyviin jo parinsadan metrin etäisyydeltä riippumatta siitä, minkä muotoiseen kil-pipohjaan heijastava kilpikuva on kiinnitetty. Tähän viittaavia koekilpiä on tehty ja pystytetty teiden varsille jo useissa Euroopan maissa.The invention of retro-reflective materials, which entered the markets of Western industrialized countries in 1955-1965, changed the situation dramatically. The shape of the sign base is losing its significance, because the basic traffic shape 5 of the traffic sign can be seen from a distance of a couple of hundred meters with a reflective film that restores light and colors towards the dark light source, regardless of the shape of the sign. Test signs indicating this have already been made and erected along roadsides in several European countries.
Nämä retroheijastavat väripinnat ja kuviot kiinnitetään kilpipohjiin kahdella erilaisella tunnetulla menetelmällä. Vanhin ja edelleenkin luotettavin tapa on ns. tyhjiö-10 lämpölaminointi, jossa liikennemerkin väripinnat, esim. punaiset reunat, nykyisin myös ohut keltainen "Euroreunanauha", keltainen keskiosa ja mustat kuviot ja joissain liikennemerkeissä siniset alueet jne., kootaan kulloinkin tarvittaviin muotoihin leikatuista yksivärisistä retroheijastavien kalvojen paloista kilpipohjan päälle, ts. varsin suuritöisenä "palapelinä". Tätä kilpipohjan ja sen päälle aseteltujen värillisten 15 kalvopalojen muodostamaa kokoonpanoa paistetaan siten tyhjiölämpölaitteessa lämpölamppujen alla noin +83°C lämpötilassa ja tyhjiön avulla aikaansaadussa puristuksessa yleensä 3-4 min, jolloin kalvojen taustassa oleva kuiva liimakerros sulaa ja tarttuu kilpipohjaan. Yksittäinen liikennemerkki edellyttää tätä menetelmää käytettäessä sitä, että leikataan suuri joukko erimuotoisia ja erivärisiä heijastinkalvokappa-20 leita, jolloin jokainen kalvokappale on aina vain yhden värinen ja että tämä lukuisat kappaleet asetellaan manuaalisesti ja huolellisuutta noudattaen oikeille kohdilleen '· kilpipohjan päälle. Menetelmässä merkkikuviot siis muodostetaan materaalikappa- . ’ : leista, jotka ovat sekä valoa heijastavia että halutun värisiä. Kilpipohja on ei-heijas- . ‘ ; tava ja sille ei tarvitse asettaa mitään optisia vaatimuksia. Menetelmä on hidas ja ku- : 25 luttaa paljon energiaa. Tuloksena olevat liikennemerkit ovat kuitenkin varsin kestä viä käytössä, jos liikennemerkin pinnoitemateriaalina käytetään sellaisia, esimerkik- ' ; si julkaisuissa JP-6-43819(A), JP-2-93684(A) ja JP-2-93685(A) kuvattuja, heijastin- » kalvoja, joissa palauttavasti heijastava kerros ja mahdollinen värikerros ovat suojat- •. tuna ympäristön vaikutuksilta valoa hyvin läpäisevällä pintakerroksella.These retro-reflective color surfaces and patterns are attached to the shield bases by two different known methods. The oldest and still the most reliable way is the so-called. vacuum-10 thermal lamination, in which the color surfaces of a traffic sign, e.g. red edges, now also a thin yellow "Euroregion", a yellow center and black patterns and in some traffic signs blue areas, etc., are as a masterpiece "puzzle". This assembly of the film base and the colored film pieces placed on it is thus baked in a vacuum heater under heat lamps at a temperature of about + 83 ° C and under vacuum compression, usually for 3-4 minutes, whereby the dry adhesive layer on the film melts and adheres to the plate base. When using this method, a single traffic sign requires that a large number of reflector film pieces of 20 different shapes and colors be cut, so that each film piece is always only one color and that this numerous pieces are placed manually and carefully on their right places on the base of the plate. In the method, the character patterns are thus formed on a piece of material. ’: Which are both light-reflecting and of the desired color. The base of the shield is non-reflective. ‘; and does not require any optical requirements. The method is slow and consumes a lot of energy. However, the resulting road signs are quite durable in use if such materials are used as the coating material of the road sign, e.g. Reflective films described in JP-6-43819 (A), JP-2-93684 (A) and JP-2-93685 (A), in which the reversibly reflective layer and the possible color layer are protected. tuna from the effects of the environment with a highly light-transmitting surface layer.
• · • * · : 30 Yksinkertaisempi ja nopeampi, mutta lopputuloksen kestävyyden kannalta huomat- tavasti epäluotettavampi menetelmä on ensin painaa esim. seripainomenetelmällä ···. kulloinkin tarvittavan liikennemerkin kaikki merkkikuviot valmiiksi retroheijastin- ’ · ’ kalvolle ja sitten mankeloida tämä kalvo kilpipohjaan tarraliiman avulla. Tämän me- netelmän mukaisessa pinnoituskalvossa liikennemerkin väripinnat, symbolit ja nu-.'·· 35 merot jne. on siis painettu palauttavasti heijastavan kalvon ulkopintaan, ts. siihen pintaan, joka osoittaa poispäin kilpipohjasta ja pinnoituskalvon valonheijastusker- 3 101993 roksista, jolloin värit ovat täysin alttiita ympäristön vaikutuksille. Painatuksen hei-jastavuus ja siten havaittavuus pimeällä on riippuvainen monista osatekijöistä, kuten esim. värin läpikuultavuudesta, viskositeetista, käytetyn ohenteen määrästä jne. Merkin ulkopinnalla olevat värit kestävät huonosti liuotinpesua ja muuttavat suh-5 teellisen nopeasti väriään UV-säteilyn vuoksi. Lisäksi tuulen tai ohiajavan liikenteen lennättämän jään, hiekkapölyn tai jäisen lumen kuluttava vaikutus näkyy lyhyessä ajassa väripinnan kulumisena, katoamisena tai haalistumisena. Myös kilpikuvan kiinnittyminen kilpipohjaan on riippuvainen laminointitavasta, työhuoneen lämpötilasta, kilpikuvien varastointiajasta, kilpipohjan lämpötilasta ja puhtaudesta ennen 10 kiinnittymistä. Jokaista eri liikennemerkkiä ja kokoa varten joudutaan varastoimaan riittävä määrä vastaavia kilpikuvia. Koska lopullista merkkikohtaista tarvetta on vaikea ennakoida, saattaa varastointimäärä olla liian suuri tai liian pieni kulloisestakin liikennemerkistä riippuen. Siten tälläkin menetelmällä on huomattavia haittapuolia, vaikkakin sen yhteydessä vältetään ensin selostetussa menetelmässä tarvittavien 15 monien eriväristen heijastinkalvokappaleiden leikkaaminen ja niiden sijoittelu kilpi-pohjalle.• · • * ·: 30 A simpler and faster method, but considerably more unreliable in terms of the durability of the end result, is to print first, for example with the screen printing method ···. all the markings of the traffic sign required in each case on the retro-reflective ‘·’ film and then mangle this film on the plate base with adhesive glue. Thus, in the coating film according to this method, the color surfaces, symbols, and marks, etc. of the traffic sign are reversibly printed on the outer surface of the reflective film, i.e., the surface facing away from the shield base and the light reflecting coefficients of the coating film. vulnerable to environmental effects. The reflectivity of the print, and thus its visibility in the dark, depends on many factors, such as the transparency of the color, the viscosity, the amount of diluent used, etc. The colors on the outer surface of the mark are poorly solvent resistant and change color relatively quickly due to UV radiation. In addition, the abrasive effect of ice, sand dust, or icy snow flown by wind or passing traffic is manifested in a short time as wear, disappearance, or fading of the color surface. The adhesion of the plate image to the plate base also depends on the lamination method, the room temperature, the storage time of the plate images, the temperature of the plate base and the cleanliness before the fixation. A sufficient number of corresponding license plates will have to be stored for each different road sign and size. As the final brand-specific need is difficult to predict, the amount of storage may be too large or too small depending on the particular traffic sign. Thus, this method also has considerable disadvantages, although it avoids cutting the plurality of different colored reflector film pieces required in the method described first and placing them on the base of the plate.
Näistä seikoista huolimatta kilpipohjat ovat edelleen säilyttäneet vanhat muotonsa, heijastavat kalvot ja merkkeihin kiinnitettävät kuviot tehdään edelleen vanhoin menetelmin eikä itse liikennemerkkien valmistustekniikassa ole viimeisten 30 vuoden 20 aikana tapahtunut olennaisia muutoksia.Despite these factors, the base of the plates has still retained its old shape, the reflective films and the designs to be affixed to the signs are still made using the old methods and there have been no significant changes in the manufacturing technology of the road signs themselves over the last 30 years.
’·. · Keksinnön tavoitteena on siten aikaansaada menetelmä ja sen yhteydessä mahdolli- : sesti käytettävät osakokoonpanot tai tarveaineet, jotka mahdollistavat sellaisten ret- • # .·. : roheijastavien liikennemerkkien valmistamisen, joissa merkkikuviot väreineen ovat .j hyvin suojattuja sään vaikutuksilta sekä mekaanisesti vaurioittavilta tekijöiltä. Kek- • · .. 25 sinnön toisena tavoitteena on saada aikaan tällainen menetelmä ja siinä mahdollises- ti käytettävät osakokoonpanot tai tarveaineet, joiden avulla liikennemerkkien tuotan- « · · ’ ·' * tokustannukset saadaan alhaisiksi ja joiden avulla liikennemerkkien osakomponent teja voidaan esivalmistaa mahdollisimman pitkälle samalla kun niihin sitoutuva pää- : ’·· oma pysyy mahdollisimman pienenä. Tämä tarkoittaa sitä, että liikennemerkkien tai «. · · § v : 30 niiden osakokoonpanojen tai tarveaineiden valmistuksessa tarvitaan mahdollisim- :·!·. man yksinkertaisia työvaiheita ja/tai mahdollisimman vähän työvaiheita. Lisäksi ' · ·! tämä tarkoittaa sitä, että olisi tarpeen valmistaa mahdollisimman vähän toisistaan '! ‘ eroavia tuotteita ja että näiden valmisteiden varastointi ja kuljetus veisi vähän tilaa 4 ..!:' ja aiheuttaisi mahdollisimman pienet kustannukset.'·. · The object of the invention is thus to provide a method and any subassemblies or consumables which may be used in connection therewith, which enable such ret- # #. : the manufacture of reflective road signs in which the signs and their colors are .j well protected from the effects of the weather and mechanically damaging factors. Another object of the invention is to provide such a method and any subassemblies or consumables which may be used in it, by means of which the production costs of road signs are low and by which sub-components of road signs can be prefabricated as far as possible. while the main: '·· owns bound to them remain as small as possible. This means that traffic signs or «. · · § v: 30 The manufacture of their subassemblies or consumables requires as much as possible: ·! ·. simple work steps and / or as few work steps as possible. In addition to '· ·! this means that it would be necessary to make as little apart as possible '! ‘Different products and that the storage and transport of these products would take up little space 4 ..!:’ And at the lowest possible cost.
• « 4 35 Edellä kuvatut haittapuolet saadaan eliminoitua ja edellä määritellyt tavoitteet saavutetaan keksinnön mukaisella menetelmällä, jolle on tunnusomaista se, mitä on 4 101993 määritelty patenttivaatimuksen 1 tunnusmerkkiosassa sekä keksinnön mukaisella pinnoituskalvokokoonpanolla, jolle on tunnusomaista se, mitä on määritelty patenttivaatimuksen 8 tunnusmerkkiosassa sekä keksinnön mukaisella liikennemerkin poh-jamateriaalikokoonpanolla, jolle on tunnusomaista se, mitä on määritelty patentti-5 vaatimuksen 11 tunnusmerkkiosassa.The disadvantages described above can be eliminated and the objects defined above are achieved by the method according to the invention, characterized by what is defined in claim 1 and in the coating film assembly according to the invention, characterized by what is defined in claim 8 and the invention. a base material assembly of a traffic sign, characterized by what is defined in the characterizing part of claim 11.
Eräänä keksinnön etuna on se, että sen mukaista menetelmää noudatettaessa voidaan valmistaa kaikkia erilaisia liikennemerkkejä varten tarvittaessa vain yhdenmuotoisia levymäisiä pohjamateriaalikappaleita ja nämä voidaan esivalmistella samalla tavoin kaikkia eri merkkikuvion omaavia liikennemerkkejä varten. Tämä pitää liikenne-10 merkkien levymäisten pohjamateriaalikappaleiden valmistuskustannukset ja varas-tointikustannukset samoin kuin kuljetuskustannukset erittäin alhaisina. Keksinnön toisena etuna on se, että sen mukaista menetelmää noudatettaessa voidaan muodostaa merkkikuviot nopealla ja yksinkertaisella valmistustekniikalla pinnoituskalvolle, minkä lisäksi merkkikuviot tulevat lopullisessa liikennemerkissä erittäin hyvin suo-15 jatuksi esimerkiksi ultraviolettisäteilyltä sekä pölyltä, hankaukselta ja muilta mekaanisilta vaikutuksilta. Tällaisten keksinnön mukaisten pinnoituskalvojen valmistuskustannukset, varastointikustannukset ja kuljetuskustannukset liikennemerkkien valmistuspaikalle ovat erittäin alhaiset. Keksinnön kolmantena etuna on se, että lopulliset liikennemerkit ovat valmistettavissa käyttäen keksinnön mukaisia pohjamateriaa-20 likokoonpanoja, joissa on valmiina valoa palauttavasti heijastava kerros, ja pinnoi-tuskalvokokoonpanoja siten, että näiden yhdistäminen on toteutettavissa nopeasti ja / · yksinkertaisesti ja siten esimerkiksi lähellä liikennemerkin tulevaa käyttökohdetta.One advantage of the invention is that, following the method according to it, only uniform plate-shaped base material pieces can be produced for all the different traffic signs, if necessary, and these can be prefabricated in the same way for all traffic signs with different sign patterns. This keeps the manufacturing and storage costs as well as the transportation costs of the plate-like base material pieces of the traffic-10 signs very low. Another advantage of the invention is that, according to the method according to it, markings can be formed on the coating film by a fast and simple manufacturing technique, in addition to which the markings are very well protected in the final traffic sign, for example from ultraviolet radiation and dust, abrasion and other mechanical effects. The manufacturing costs, storage costs and transportation costs of such coating films according to the invention to the place of manufacture of traffic signs are very low. A third advantage of the invention is that the final traffic signs can be made using the base material-20 assemblies according to the invention with a reflective reflective layer and coating film assemblies so that their joining can be carried out quickly and / or simply and thus close to the future application of the traffic sign. .
Keksinnön vielä eräänä etuna on se, että sen mukaisia pinnoituskalvokokoonpanoja • j ja pohjamateriaalikokoonpanoja voidaan valmistaa teollisesti varsin suuressa mitta- • · ...: 25 kaavassa, jolloin yksikköhinnat muodostuvat edullisiksi. Tätä etua tukee vielä se, ;·. että näiden varastointi ja kuljetus vie erittäin vähän tilaa, jolloin kustannukset ovat • · · alhaiset.Yet another advantage of the invention is that the coating film assemblies and the base material assemblies according to it can be manufactured industrially on a fairly large scale, so that unit prices become advantageous. This advantage is further supported by:. that the storage and transport of these takes up very little space, resulting in low costs.
• · «• · «
Seuraavassa keksintöä selostetaan yksityiskohtaisesti oheisiin kuvioihin viittaamalla.In the following, the invention will be described in detail with reference to the accompanying figures.
• · « · « ··• · «·« ··
Kuvio 1 esittää aksonometrisesti kuvattuna yleisesti keksinnön mukaisen menetel- • » » \ 30 män sellaista vaihetta, jossa keksinnön mukaista ensimmäistä tyyppiä olevaa pinnoi- * · ♦ : tuskalvokokoonpanoa ollaan liittämässä keksinnön mukaista ensimmäistä tyyppiä ··, ‘ olevaan pohjateriaalikokoonpanoon.Figure 1 shows an axonometric view of a step of the method according to the invention in which a first type coating film assembly according to the invention is being joined to a base material assembly according to the first type according to the invention.
• * I• * I
Kuvio 2 esittää aksonometrisesti kuvattuna yleisesti keksinnön mukaisen menetel-·.*·: män sellaista vaihetta, jossa keksinnön mukaista toista tyyppiä olevaa pinnoituskal- 5 101993 vokokoonpanoa ollaan liittämässä keksinnön mukaista toista tyyppiä olevaan pohja-teriaalikokoonpanoon.Figure 2 shows an axonometric view of a step of the method according to the invention in which a second type of coating film assembly according to the invention is being joined to a base material assembly according to the second type according to the invention.
Kuvio 3 esittää poikkileikkausta kuvion 1 mukaisesta liikennemerkin kokoonpanovaiheesta kaaviomaisesti pitkin kuvion 1 tasoa I-I.Fig. 3 shows a cross-section of the traffic sign assembly step according to Fig. 1 schematically along the plane I-I of Fig. 1.
5 Kuvio 4 esittää poikkileikkausta kuvion 2 mukaisesta liikennemerkin kokoonpano-vaiheesta kaaviomaisesti pitkin kuvion 2 tasoa II-II.Fig. 4 shows a cross-section of the traffic sign assembly step according to Fig. 2 schematically along the plane II-II of Fig. 2.
Kuvio 5 esittää poikkileikkausta keksinnön mukaisen pohjamateriaalikokoonpanon ensimmäisestä toteutusmuodosta kuvion 3 kohdasta III, mutta suuremmassa koossa.Figure 5 shows a cross-section of a first embodiment of a base material assembly according to the invention from point III of Figure 3, but in a larger size.
Kuvio 6 esittää poikkileikkausta keksinnön mukaisen pinnoituskalvokokoonpanon 10 toisesta toteutusmuodosta kuvion 4 kohdasta IV, mutta suuremmassa koossa.Fig. 6 shows a cross-section of another embodiment of the coating film assembly 10 according to the invention from point IV of Fig. 4, but in a larger size.
Kuvio 7 esittää esimerkinomaisesti yhdistelmänä kolmea eri liikennemerkkiä siinä peilikuva-asussa, jossa ne muodostetaan keksinnön mukaiseen pinnoituskalvoko-koonpanoon nähtynä kuvioiden 3 ja 4 suunnista V. Suunta vastaa pinnoituskalvon sitä puolta, jolle liikennemerkin merkkikuviot saatetaan.Fig. 7 shows by way of example a combination of three different traffic signs in the mirror image garment in which they are formed in the coating film assembly according to the invention as seen from directions V of Figures 3 and 4. The direction corresponds to the side of the coating film to which the traffic sign signs are applied.
15 Kuvio 8 esittää esimerkinomaisesti kolmen liikennemerkin yhdistelmää, joka on kuviossa 7 esitetty yhdistelmä, mutta valmiina liikennemerkkinä tienkäyttäjän ha-vainnointisuunnasta nähtynä, ts. kuvioiden 1-4 suunnasta VI.Fig. 8 shows by way of example a combination of three traffic signs, which is the combination shown in Fig. 7, but as a finished traffic sign as seen from the direction of perception of the road user, i.e. from the direction VI of Figs.
Erityisesti kuvioista 1-4 näkyy levymäinen liikennemerkin pohjamateriaalikokoon- » · :/·· pano 9, joka koostuu jäykästä pohjalevystä 3 ja tämän pinnalle kiinnitetystä valon :** : 20 retroheijastuskerroksesta 2. Tässä hakemuksessa tarkoitetaan käsitteillä "valonhei- ;··: jastuskerros", "valonheijastusmateriaali" ja "valonheijastus" valoa palauttavasti hei- jastavaa kerrosta ja valon heijastusta takaisinpäin valolähteen suuntaan, ts. retro- heijastusta ellei nimemomaisesti mainita muuta. Keksinnön mukaisesti tämä pohja- materiaalikokoonpano 9 on esivalmiste, joka käsittää muotoon leikatun sekä pinta- .. 4 25 käsitellyn pohjalevykappaleen 13. Tämä pohjalevykappale 13 voi olla metallilevy ja * · · edullisesti muovikerroksilla 11a ja 11b pinnoitettu teräslevy, kuten kuviossa 5 on I · · \ näytetty. Yleensä liikennemerkit ovat suhteellisen pysyviä, jolloin muovipinnoit- ;**: teella hyvin suojattu teräslevy on sekä kestävä että kustannuksiltaan edullinen rat- •" *: kaisu. On selvää, että pohjalevy 3 voi olla myös jotakin laminaattia, kuten vaneria \ 30 tai muovipinnoitettua kennolevyä tai vastaavaa ja myös taipuisaa materiaalia, kuten muovia. Taipuisa liikennemerkki tai sen pohjamateriaalikokoonpano voidaan tarvit- « · · *· *: taessa kuljettaa esim. rullalla. Tavallisin ja useimmiten käytetty ratkaisu on kuiten kin käyttää jäykkää pohjalevyä 3, kuten edellä on mainittu. Jäykällä tarkoitetaan 6 101993 tässä muotonsa käsittelyn ja käytön aikana säilyttävää materiaalia. Pohjalevy 3 voi olla myös komposiittimateriaalia, kuten polyesterimuovilla tai epoksimuovilla sidottua lasikuitua, hiilikuitua tai vastaavaa. Tarvittaessa pohjalevyn reunat 25 voivat olla taivutetut pohjalevykappaleen 13 jäykkyyden lisäämiseksi, kuten kuviossa 2 on 5 esitetty. Nämä taivutukset voivat olla pohjalevyn 3 kahdessa vastakkaisessa reunassa tai kaikissa reunoissa. Edelleen keksinnön mukaisesti tämä pohjamateriaalikokoon-pano 9 käsittää yhdellä pinnallaan 23a siihen pysyvästi kiinnitetyn valon retroheijas-tuskerroksen 2. Tämä valonheijastuskerros 2 on mitä tahansa tarkoitukseen sopivaa sinänsä tunnettua tyyppiä, jollaisia on markkinoilla saatavana useilta eri valmistalo jilta. Nämä valonheijastuskerrokset 2 vaihtelevat valmistajien mukaan sisäiseltä rakenteeltaan. Eräänä tunnettuna tapana muodostaa retroheijastuskerros, joka palauttaa siihen osuvaa valoa pääasiassa takaisinpäin valon lähtöpistettä kohti ja lisäksi suhteellisen pienessä kulmassa paluusuunnan ympärillä, on sijoittaa vieri viereen joukko pieniä lasihelmiä ja taustaksi kiiltävä alumiinikalvo, jolloin tämän alumiini-15 kalvon ja lasihelmet sitoo toisiinsa valoa hyvin läpäisevä muovi. Toinen vaihtoehto tällaisen edellä kuvatun valon retroheijastuskerroksen muodostamiseksi on käyttää mikroprismoja, joiden mikroprismojen terävät kärjet osoittavat poispäin katselu-suunnasta, ts. valon tulosuunnasta. Tässä yhteydessä ei ole tarpeen selostaa valon retroheijastuskerroksen 2 sisäistä rakennetta tämän enempää, koska tässä keksinnön 20 mukaisessa sovellutuksessa voidaan käyttää mitä tahansa joko joustavaa tai jäykkää sinänsä tunnettua valonheijastuskerrosta. Näiden valonheijastuskerrosten retrohei-jastavuuskerroin R' vaihtelee välillä 40 cd/lx-m^ - 1200 cd/lx-m^, jolloin kuhunkin • · käyttötarkoitukseen valitaan heijastuskyvyltään riittävä valon retroheijastuskerros. : Tämä valon retroheijastuskerros 2 kiinnitetään pohjalevykappaleen 13 pintaan 23a ; 25 millä tahansa näille materiaaleille sopivalla tavalla, kuten jollakin reaktioliimalla tai ; ’ *: lämpökovettuvalla liimalla.In particular, Figures 1 to 4 show a plate-like base material assembly 9 of a road sign, consisting of a rigid base plate 3 and a retro-reflective layer 2 of light attached thereto. ** For the purposes of this application, the terms "reflective layer" refer to the term "reflective layer". , "light reflecting material" and "light reflection" mean a light-reflecting layer and light reflection backwards in the direction of the light source, i.e. retro-reflection unless explicitly stated otherwise. According to the invention, this base material assembly 9 is a preform comprising a shaped and surface-treated base plate body 13. This base plate body 13 may be a metal plate and * · · preferably a steel plate coated with plastic layers 11a and 11b, as shown in Figure 5. \ shown. In general, traffic signs are relatively permanent, so that a steel sheet well protected with a plastic coating is both a durable and a cost-effective solution. It is clear that the base plate 3 can also be a laminate such as plywood or a plastic coated honeycomb sheet. or the like and also a flexible material such as plastic The flexible road sign or its base material assembly can be transported, for example, by roller, for example, but the most common and most frequently used solution is to use a rigid base plate 3, as mentioned above. refers to a material which retains its shape during handling and use 6 101993. The base plate 3 may also be of a composite material such as glass fiber, carbon fiber or the like bonded with polyester plastic or epoxy, If necessary the edges 25 of the base plate 13 may be bent to increase the stiffness These bends may be at two opposite edges or at all edges of the base plate 3. Furthermore, according to the invention, this base material assembly 9 comprises, on one surface 23a, a retro-reflective layer 2 of light permanently attached to it. These light reflecting layers 2 vary according to the manufacturers in their internal structure. One known way of forming a retro-reflective layer which restores the incident light mainly backwards towards the light origin and also at a relatively small angle around the return direction is to place a series of small glass beads side by side and a shiny aluminum foil in the background. . Another alternative to forming such a light retro-reflective layer as described above is to use microprisms with the sharp tips of the microprisms pointing away from the viewing direction, i.e. from the light input direction. In this connection, it is not necessary to describe the internal structure of the light retro-reflecting layer 2 further, since in this embodiment according to the invention any light-reflecting or rigid light-reflecting layer known per se can be used. The retro-reflection coefficient R 'of these light-reflecting layers varies between 40 cd / lx-m 2 and 1200 cd / l-x m, whereby a light retro-reflective layer with sufficient reflectivity is selected for each application. : This retro-reflecting layer 2 of light is attached to the surface 23a of the base plate body 13; 25 by any means suitable for these materials, such as with any reaction adhesive or; ’*: With thermosetting adhesive.
·« ... Keksinnön mukaisen pohjamateriaalikokoonpanon 9 erityisenä lisäominaisuutena, joka syntyy keksinnön muiden piirteiden myötävaikutuksella, on se, että pohjalevykappaleen 13 muoto ja koko Hl ja H2 ovat samat kaikkia maksimimitoiltaan saman-** 30 kokoisia, mutta merkkikuvioalueeltaan erimuotoisia liikennemerkkejä 1 varten. Siten 4 ·ψ v : esimerkiksi kuviosta 8, jossa on esitetty keksinnön mukaiset valmiit liikennemerkit * käyttäjän näkökulmasta katsottuna, on todettavissa, että 60 km/h rajoitusmerkin ! « pohjalevykappaleen 13 vaakasuuntainen leveys Hl ja korkeus H2 ovat täsmälleen samat kuin mutkaa osoittavan kolmiomaisen merkin pohjalevykappaleen 13 leveys .1: 35 Hl ja korkeus H2. On selvää, että näitä samoja mittoja ja kokoa voidaan käyttää */· vastaavankokoisen kärkikolmion tai STOP-merkin muodostamiseen. Alimpana ku vion 8 esimerkissä oleva tienumerokilpi taas on hieman pienempi, mutta voi taas 7 101993 olla kaikkia tienumerolta varten saman kokoinen tienumeroinnin koosta riippumatta. Keksinnön mukaisesti pohjalevykappaleet 13 ovat tyypillisesti suorakulmaisia ja edullisesti neliömäisiä, kuten kuviosta 8 on ymmärrettävissä. On selvää, että haluttaessa tehdä huomattavasti erikokoisia liikennemerkkejä on tietenkin järkevää ase-5 telia todelliset leveydet Hl ja korkeudet H2 kulloisenkin tarpeen mukaan lähelle liikennemerkin kokoa. Pohjalevykappaleita 13 voidaan näin valmistaa vain muutamaa kokoa karkein kokoeroin, koska keksinnön mukaisesti haluttu liikennemerkkikoko saadaan näkyviin jäljempänä käsitellyllä tavalla jäljestämällä pohjalevykappaleen 13 ne alueet, joiden ei ole tarkoitus näkyä käyttäjälle, mustaksi värillä B. Mikään ei 10 kuitenkaan estä valmistamasta pohjalevykappaleita 13 muunkin muotoisiksi, vaikkapa pyöreiksi, kuten kuvioon 1 on katkoviivalla kuvattu.A special additional feature of the base material assembly 9 according to the invention, which arises from the contribution of other features of the invention, is that the shape and size H1 and H2 of the base plate body 13 are the same for all traffic signs 1 with the same maximum dimensions but different shape. Thus 4 · ψ v: for example, from Fig. 8, which shows the completed traffic signs * according to the invention from the user's point of view, it can be seen that the 60 km / h limit sign! «The horizontal width H1 and the height H2 of the base plate piece 13 are exactly the same as the width .1: 35 Hl and the height H2 of the base plate piece 13 of the triangular mark indicating a bend. It is clear that these same dimensions and sizes can be used to form a * / · apex triangle or STOP sign of the same size. The road number plate at the bottom in the example of Fig. 8 is slightly smaller, but can again be the same size for all road numbers, regardless of the size of the road numbering. According to the invention, the base plate pieces 13 are typically rectangular and preferably square, as can be seen from Figure 8. It is clear that if you want to make road signs of significantly different sizes, it makes sense, of course, to gun-5 Telia's actual widths H1 and heights H2, depending on the current need, close to the size of the road sign. The base plate pieces 13 can thus be manufactured in only a few sizes with rough size differences, because the desired traffic sign size according to the invention is displayed as discussed below by tracing the areas of the base plate piece 13 which are not intended to be visible to the user in black B. However, nothing prevents the base plate pieces 13 from being made in other shapes. round as shown by the broken line in Figure 1.
Kuviossa 4 on kuvattu keksinnön mukaisen pohjamateriaalikokoonpanon 9 ensimmäinen toteutusmuoto, joka poikkileikkauksessa koostuu edellä kuvatusta jäykästä pohjalevyn 3 kappaleesta 13, jonka pinnalla 23a on siihen pysyvästi kiinnitetty va-15 lonheijastuskerros 2. Keksinnön mukaisen pohjamateriaalikokoonpanon 9 toinen to-tusmuoto on esitetty karkeammin kuviossa 3 ja yksityiskohtaisemmin kuviossa 5. Tässä toteutusmuodossa pohjamateriaalikokoonpano 9 käsittää lisäksi valonheijas-tuskerroksen 2 ulkopinnalla 12 liimakerroksen 6b, joka on joko tarraliimaa tai lämpökö vetettavaa tarraliimaa tai kuivaliimaa. Tämän avulla keksinnön mukaisen poh-20 jamateriaalikokoonpanon 9 päälle voidaan kiinnittää kumpaa tahansa jäljempänä kuvattua keksinnön mukaista tyyppiä oleva pinnoituskalvokokoonpano. Tämä tarra- ! liima tai lämpökovetettava tarraliima tai kuivaliima 6b on mitä tahansa tähän tarkoi- * · \’i tukseen soveltuvaa liimaa, joka on sillä tavoin kirkasta, että se diffusoi mahdolli- : ] ’ i simman vähän sen läpi kulkevaa valoa L. Pohjamateriaalikokoonpanossa 9 on siis -; · · ΐ 25 jäykän tai taipuisan kantavan pohjalevyn 3 pinnalla 23a valon retroheijastuskerros 2 : ja mahdollisesti liimakerros 6b. Kuvioissa ei ole esitetty esimerkkiä em. taipuisasta . r. pohjamateriaalikokoonpanosta. Pohjamateriaalikokoonpanon 9 pinnalla oleva valon retroheijastuskerros 2 voi olla väriltään myös keltainen Y, jolloin esim. liikennemerkin pohjaväri voidaan saada aikaan tällä tavoin. Kyseisillä keltaisilla Y kohdilla on 30 pinnoituskalvokokoonpanossa 5 tietenkin jäljempänä selostettava väritön T väri.Figure 4 illustrates a first embodiment of a base material assembly 9 according to the invention, which in cross-section consists of a rigid body 13 of a base plate 3 as described above, on the surface 23a of which a light reflecting layer 2 is permanently attached. The second embodiment of the base material assembly 9 according to the invention is shown more roughly. in Fig. 5. In this embodiment, the base material assembly 9 further comprises an adhesive layer 6b on the outer surface 12 of the light-reflecting layer 2, which is either a self-adhesive adhesive or a thermosetting adhesive adhesive or a dry adhesive. By means of this, a coating film assembly of the type according to the invention described below can be attached to the base material composition 9 according to the invention. This sticker-! the adhesive or the thermosetting adhesive adhesive or the dry adhesive 6b is any adhesive suitable for this purpose which is so bright as to diffuse as little as possible the light L passing through it. The base material composition 9 thus has - ; · · Ϊ́ 25 on the surface 23a of the rigid or flexible load-bearing base plate 3 a light retro-reflecting layer 2: and possibly an adhesive layer 6b. The figures do not show an example of the above-mentioned flexible. r. the composition of the base material. The retro-reflection layer 2 of light on the surface of the base material assembly 9 can also be yellow Y, in which case, for example, the base color of the traffic sign can be obtained in this way. These yellow Y points in the coating film assembly 5, of course, have a colorless T color as described below.
* · • ·* · • ·
Kuvioista 1-4 ja 6-7 on nähtävissä keksinnön mukainen pinnoituskalvokokoonpano liikennemerkkien kuvioiden aikaansaamiseksi. Tämä pinnoituskalvokokoonpano 5 sijoitetaan edellä kuvatulle pohjamateriaalikokoonpanolle 9 sen pintaan 12 kiinni. Keksinnön mukainen pinnoituskalvokokoonpano 5 käsittää pohjamateriaalikokoon-35 panon 9 pinnoituksen muodostavan muovilevyn tai muovikalvon 4, jonka valonlä-päisy on mahdollisimman hyvä ja joka diffusoi sitä läpäisevää valoa L mahdollisiin- 8 101993 man vähän. Toisin sanoen kyseessä on ohut kirkas muovi, joka voi olla PVC-muo-via, asetaattimuovia, polykarbonaattimuovia, polyesterimuovia tai akryylimuovia tms. Tämä pinnoituskalvo on vähintään liikennemerkin merkkikuvioiden alueella yhtenäisesti jatkuva ts. katkeamaton ja edullisesti koko pohjamateraalikappaleen 5 alueelle yhtenäisesti, ts. katkeamattomasti jatkuva. Tämän levyn tai kalvon 4 ("sheet material") yhdellä pinnalla 14a on kiinni ainakin osa jonkin liikennemerkin 1 kuvioista 10 peilikuvana P. Kuviossa 7 on esitetty kuviossa 8 olevien liikennemerkkien peilikuvat ja tässä peilimuodossa P on keksinnön mukaisesti näiden kyseisten liikennemerkkien merkkikuviot 10 kiinnitetty pinnoituskalvon 4 yhdelle pinnalle 14a kat-10 sottuna tämän levyn tai kalvon 4 siltä puolelta, jolle nämä merkkikuviot 10 on sijoitettu, ts. kuvioiden 1-4 suunnista V. Tällä erityisellä keksinnön mukaisella järjestelyllä saadaan nämä pinnoituskalvolle 4 järjestetyt merkkikuviot 10 sijoittumaan tämän pinnoitekalvon tai -levyn ja pohjamateriaalin valon retroheijastuskerroksen 2 väliin, jolloin ne ovat erittäin hyvin ulkoisilta vaikutuksilta suojattuna, kuten on 15 ymmärrettävissä erityisesti kuvioiden 3 ja 4 perusteella.Figures 1-4 and 6-7 show a coating film assembly according to the invention for providing traffic sign patterns. This coating film assembly 5 is placed on the surface 12 of the base material assembly 9 described above. The coating film assembly 5 according to the invention comprises a plastic sheet or plastic film 4 forming the coating of the base material assembly-35, which has the best possible light transmission and which diffuses the light L transmitting it as little as possible. In other words, it is a thin clear plastic which may be PVC plastic, acetate plastic, polycarbonate plastic, polyester plastic or acrylic plastic or the like. . On one surface 14a of this sheet or film 4 ("sheet material") at least a part of the figures 10 of one of the traffic signs 1 is attached as a mirror image P. Figure 7 shows mirror images of the traffic signs in Fig. 8, and in this mirror form P the markings 10 of these respective traffic signs 10 are attached to the coating film 4. on one surface 14a from the side of this sheet or film 4 on which these indicia 10 are located, i.e. from directions V of Figures 1-4. This particular arrangement according to the invention causes these indicia 10 arranged on the coating film 4 to be located on this coating film or sheet, and between the light retro-reflective layer 2 of the base material, whereby they are very well protected from external influences, as can be understood in particular from Figures 3 and 4.
Keksinnön mukaisen pinnoituskalvokokoonpanon 5 ensimmäisen toteutusmuodon mukaan, joka on kuvattu esimerkiksi kuviossa 3, se koostuu pelkästään mainitusta muovilevystä tai muovikalvosta 4 ja tämän yhdelle pinnalle 14a järjestetystä peilikuvana P olevasta merkkikuvioinnista 10. Tämä pinnoituskalvokokoonpano on pai-20 nettu suunnassa K pohjamateriaalikokoonpanon 9 ensimmäisen toteutusmuodon lii-mapintaan 6b kiinni, jolloin muodostuu kiinteä liikennemerkki 1. Tässä liikennemer-•. : kissä ovat liikennemerkin merkkikuvion 10 muodostavat välimateriaalit 7 keksinnön : mukaisesti pinnoituskalvon 4 ja valon retroheijastuskerroksen 2 välissä tiiviisti, jol- 1 '. loin levy tai kalvo 4 suojaa värejä ympäristön vaikutuksilta.According to a first embodiment of the coating film assembly 5 according to the invention, illustrated, for example, in Fig. 3, it consists solely of said plastic sheet or plastic film 4 and a mirror pattern P 10 arranged thereon on one surface 14a. attached to the map surface 6b to form a fixed traffic sign 1. Here, the traffic sign •. : the intermediate materials 7 forming the road sign 10 in accordance with the invention are tightly sandwiched between the coating film 4 and the retro-reflective layer 2 of light, wherein 1 '. I created a plate or film 4 to protect the colors from the effects of the environment.
• · •: · ·: 25 Pinnoituskalvokokoonpanon toisessa toteutusmuodossa, jollainen on esitetty esimer- kiksi kuvioissa 4 ja 6, on pinnoituskalvon 4 pinnalla 14a olevan välimateriaalien 7 muodostaman kuviomallin 10 päällä liimakerros 6a, joka on tarraliimaa tai lämpö- kovetettavaa tarraliimaa tai kuivaliimaa. Kun tällainen pinnoituskalvokokoonpano 5 :·. sijoitetaan keksinnön mukaisen pohjamateriaalikokoonpanon 9 toisen toteutusmuo- *... 30 don, jollainen on esitetty kuviossa 4, mukaisen valonheijastuskerroksen 2 ulkopin- • · · *. nan 12 päälle, tarttuu liimakerros 6a tähän pohjamateriaalikokoonpanoon, jolloin : V välimateriaalit 7 ovat aivan samoin kuin edellä kuvatussa toteutusmuodossa hyvin « «· !..,·* suojassa muovilevyn tai muovikalvon 4 ja pohjamateriaalikokoonpanon 9 välissä.In another embodiment of the coating film assembly, such as shown in Figs. 4 and 6, a pattern 6 formed by the intermediate materials 7 on the surface 14a of the coating film 4 is provided with an adhesive layer 6a which is a self-adhesive or a thermosetting adhesive or dry adhesive. When such a coating film assembly 5: ·. the outer surface of the light-reflecting layer 2 according to the second embodiment of the base material assembly 9 according to the invention, as shown in Fig. 4, is placed. nan 12, the adhesive layer 6a adheres to this base material assembly, whereby: V the intermediate materials 7 are, just as in the embodiment described above, well protected between the plastic sheet or plastic film 4 and the base material assembly 9.
Tämä kokoonpano tapahtuu kuviossa 4 osoitetulla tavalla painamalla pinnoituskal-35 vokokoonpano 5 suunnassa K kiinni pohjamateriaalikokoonpanoon 9. Yleisesti siis • · · * * keksinnön mukaisessa pinnoituskalvokokoonpanossa 5 on valoa hyvin läpäisevän 9 101993 ohuen kalvon tai levyn 4 pinnalla liikennemerkin merkkikuviot 10, jotka koostuvat kahdesta tai usemmasta eri väristä ja kuviomuodosta ja nämä merkkikuviot ovat peilikuvana P, mutta tässä pinnoituskalvokokoonpanossa ei ole valoa heijastavaa kerrosta. Keksinnön mukaan pinnoituskalvokokoonpano siis muodostaa liikenne-5 merkin joko kaikki merkit tai sumbolimuodot tai ainakin sen useamman kuin yhden merkin tai symbolimuodon. On huomioitava, että tässä hakemustekstissä pinnoitus-kalvokokoonpanon väreistä myös kirkasta, ts. väritöntä T läpinäkyvää aluetta pidetään yhtenä värinä, koska tässä tapauksessa myös se voi muodostaa ja usein muodostaakin liikennemerkin jonkin merkkikuvioista. Esimerkiksi kuviossa 1 se voi 10 muodostaa pohjan nopeusrajoitusnumerolle "80". Tässä selostuksessa värillä siis tarkoitetaan läpikuultavaa tai heijastavaa ainetta, joka muuttaa sen läpäisevän tai siitä heijastuvan valon spektrijakautumaa ja/tai valon voimakkuutta tai muuttaa niitä mahdollisimman vähän. Ääriesimerkki viimeksi mainitusta on siis väritön pinnoitus-kalvo, ääriesimerkkinä voimakkuutta muuttavasta väristä on musta. Yleensä materi-15 aalit aina muuttavat ainakin hieman sekä läpikulkeneen ja/tai heijastuneen valon spetrijakautumaa ja voimakkuutta, vaikkei sitä paljain silmin voisikaan todeta. Siten keksinnön mukaisessa pinnoituskalvokokoonpanossa 5, ts. yhtenäisessä jatkuvassa pinnoituskalvossa, on vähintään kaksi väriä, joista toinen voi olla väritön väri tai muu väri ja jotka muodostavat kaikki merkkikuvioiden ko. väriset alueet tai edellistä 20 usempia värejä, kuten kolme tai neljä, jotka muodostavat kyseisten värien kaikki alueet ainakin liikennemerkin varsinaisen symbolialueen, ts. ympyrän, kolmion tai kahdeksankulmion tai muun mahdollisen muodon sisällä.This assembly takes place as shown in Fig. 4 by pressing the coating film assembly 5 in the direction K onto the base material assembly 9. Thus, in general, the coating film assembly 5 according to the invention has a traffic sign 10 on the surface of the highly light transmitting film 101 or plate 4, consisting of of several different colors and pattern shapes and these indicia are mirror image P, but there is no light reflecting layer in this coating film assembly. Thus, according to the invention, the coating film assembly forms either all the characters or symbol forms of the traffic mark 5, or at least more than one of the characters or symbol forms. It should be noted that in this application text, the colors of the coating-film assembly are also considered to be clear, i.e., the colorless transparent area T, as in this case it can also and often does form a traffic sign from one of the sign patterns. For example, in Figure 1, it may form the basis for the speed limit number "80". Thus, in this specification, color refers to a translucent or reflective substance that alters or minimizes the spectral distribution and / or light intensity of the light it transmits or reflects. The extreme example of the latter is thus a colorless coating film, the extreme example of the intensity-changing color is black. In general, the materials always change at least slightly both the specific distribution and intensity of the transmitted and / or reflected light, although this cannot be seen with the naked eye. Thus, the coating film assembly 5 according to the invention, i.e. the unitary continuous coating film, has at least two colors, one of which may be a colorless color or another color, and which form all of the character patterns in question. colored areas or more colors than the previous 20, such as three or four, which form all areas of those colors within at least the actual symbol area of the traffic sign, i.e. a circle, triangle or octagon or other possible shape.
« · m · » · · • · . ·. : Keksinnön mukaisesti, kuten jo aikaisemmin tässä selostuksessa on mainittu, on ne : alueet E mainitusta pinnoituskalvosta 4, jotka sijoittuvat lopullisessa liikennemer- • · 25 kissä pohjamateriaalin 3 niihin kohtiin, joiden ei tule näkyä tietä pitkin liikkuvalle • · .. tai liikennemerkkiä havainnoivalle henkilölle, peitetty valoa mahdollisimman vähän ·.// läpäisevällä ja valoa mahdollisimman hyvin absorboivalla ja diffusoivalla mustalla j · · ·' * välimateriaalilla B. Siten, kuten kuvioista 1-2, 7-8 on nähtävissä, on nopeusrajoitus- merkin ympärillä itse merkkialueen muodostavan ympyrän ja neliömäisen pohja- • · • '·· 30 levykappaleen 13 välialue E samoin kuin mutkamerkin kolmiomaisen merkkialueen ja neliömäisen pohjalevykappaleen välinen alue peitetty tällaisella mustalla värima-teriaalilla B. Keksinnön edullisen toteutusmuodon mukaan tämä valoa läpäisemätön • · ja sitä absorboiva musta välimateriaali on jäljestetty pinnoituskalvokokoonpanon 5 **:** pinnalle, jolloin pohjamateriaalikokoonpanon päällä on ainoastaan edellä kuvattu * ..*· 35 valon retroheijastuskerros 2. Tällä tavoin kokoonpanot saadaan yksinkertaisimmiksi.«· M ·» · · • ·. ·. : According to the invention, as already mentioned earlier in this description, there are: areas E of said coating film 4 located in the final traffic sign at those points of the base material 3 which should not be visible to a person moving along the road or observing a traffic sign. , covered with a black intermediate material B which transmits light as little as possible. and has the best possible light absorption and diffusion. Thus, as can be seen in Figures 1-2, 7-8, there is a circle around the speed limit sign forming the character area itself. and the intermediate area E of the square base plate body 13 as well as the area between the triangular character area of the bend mark and the square base plate body covered with such a black color material B. According to a preferred embodiment of the invention, this light-impermeable and absorbent black intermediate material is trace on the surface of the membrane assembly 5 **: **, with only the above-described * .. * · 35 light retro-reflection layer 2 on the base material assembly. In this way, the assemblies are simplified.
Mikään ei kuitenkaan estä järjestämästä tarvittaessa tätä reuna-alueen E peittävää mustaa välimateriaalia B valonheijastuskerroksen 2 päälle, kuten on katkoviivoilla 10 101993 merkitty kuvioon 4. Tässäkin tapauksessa musta välimateriaali B tulee lopullisessa liikennemerkissä 1 pinnoitteen muovilevyn tai muovikalvon 4 ja pohjamateriaalin valonheijastuskerroksen 2 väliin ja siten suojaan.However, there is nothing to prevent the arrangement of this black intermediate material B covering the edge area E on the light reflecting layer 2, as indicated by dashed lines 10 101993 in Fig. 4. In this case, the black intermediate material B .
Jotta liikennemerkin merkkikuviot 10 olisivat mahdollisinunan selkeästi liikenne-5 merkin 1 havaitsijan nähtävissä, on kuviot 10 muodostettu välimateriaaleista 7, jotka diffusoivat niiden läpi kulkevaa valoa L mahdollisimman vähän, ts. välimateriaalit 7 ovat siis kirkkaita ("translucent", "clear"). Nämä liikennemerkissä tarvittavat eri värit, kuten väritön T, keltainen Y, punainen R, sinivihreä C jne. voivat olla painovärejä, kuten seripainovärejä tai vaihtoehtoisesti värikalvoja. Ensimmäisessä tapauk-10 sessa välimateriaalit 7 on painettu silkkipainomenetelmällä levyn tai kalvon 4 pintaan 14a ja jälkimmäisessä tapauksessa ne on liimattu sopivalla menetelmällä ja sopivaa liimaa käyttäen levyn tai kalvon 4 pintaan 14a. Kuten edellä jo on mainittu, tulee näiden väriaineiden olla mahdollisimman hyvin valoa läpäiseviä ja valoa ei-diffusoivia aineita. "Väritön" väri T syntyy tietenkin jättämällä ko. alue painamatta 15 tai muulla värikalvolla peittämättä. Ainoastaan mustan värin B tulee olla valoa mahdollisimman vähän läpäisevä ja mahdollisimman paljon absorboiva ja diffusoiva. Tätä mustaa väriä B käytetään paitsi edellä mainituilla ei-näkyviksi tarkoitetuilla alueilla E, myös muilla merkkikuvioiden 10 alueilla, joiden on tarkoitus näyttää mustalta suhteessa taustaansa, kuten kuvioissa luvut 80 ja 60 sekä kääntymissuuntaa 20 osoittava nuoli.In order for the traffic sign signs 10 to be clearly visible to the observer of the traffic sign 5, the figures 10 are formed of intermediate materials 7 which diffuse the light L passing through them as little as possible, i.e. the intermediate materials 7 are thus clear ("translucent", "clear"). These different colors required for a traffic sign, such as colorless T, yellow Y, red R, teal C, etc., can be inks, such as screen inks, or alternatively, inks. In the first case 10, the intermediate materials 7 are screen-printed on the surface 14a of the plate or film 4, and in the latter case they are glued to the surface 14a of the plate or film 4 by a suitable method and using a suitable adhesive. As already mentioned above, these dyes should be as light-transmitting and non-diffusing as possible. The "colorless" color T is, of course, created by leaving the area without printing 15 or covered with other transparencies. Only black color B should be as light-transmitting as possible and as absorbent and diffusing as possible. This black color B is used not only in the above-mentioned non-visible areas E, but also in other areas of the character patterns 10 which are intended to appear black in relation to their background, such as the figures 80 and 60 in the figures and the arrow indicating the direction of rotation 20.
. . Jotta valon retroheijastuskerroksen 2 heijastusteho pysyisi mahdollisimman hyvänä '; '; ja heijastuva valo L palautuisi liikennemerkin tarkastelijan ja valaisijan suuntaan '· mahdollisimman hyvin, tulee myös pinnoituskalvokokoonpanon muovilevyn tai i muovikalvon 4 olla riittävän ohut. Siten tämän levyn tai kalvon 4 tulee yleensä olla 25 paksuudeltaan S enintään noin 1 mm ja edullisesti alle 0,5 mm. Tämä levy tai kalvo t’\. 4 on siten laakamateriaalia ja se voi olla suhteellisen jäykkää tai varsin taipuisaa.. . In order to keep the reflection power of the retro-reflecting layer 2 of the light as good as possible '; '; and the reflected light L would return in the direction of the road sign observer and the illuminator as well as possible, the plastic sheet 4 of the coating film assembly or the plastic film 4 should also be sufficiently thin. Thus, this plate or film 4 should generally have a thickness S of at most about 1 mm and preferably less than 0.5 mm. This plate or film t ’\. 4 is thus a flat material and may be relatively rigid or quite flexible.
ΓΓ: Kaarevia liikennemerkkejä varten on syytä käyttää suhteellisen taipuisaa mate- naalia.ΓΓ: For curved traffic signs, a relatively flexible material should be used.
• · • · " Kuvioissa 3 ja 4 on kuvattu, vastaten kuvioita 1 ja 2, kaksi erilaista välimateriaalien : 30 7 sijoitustapaa. Kuviossa 3 on esitetty se toteutustapa, jossa kaikki eri värit on pai- nettu vieri viereen. Tämä tarkoittaa sitä, että jokainen liikennemerkissä tarvittava • · .**·. väri on painettu erikseen ja kussakin välialueessa on tarpeen mukaan toisia värejä ’·, varten tarvittavat tyhjät tilat. Siten esimerkiksi kuviossa 3 on painettu vierekkäin• · • · "Figures 3 and 4 show, corresponding to Figures 1 and 2, two different ways of arranging the intermediate materials: 30 7. Figure 3 shows the embodiment in which all the different colors are printed side by side. This means that each the color required for the traffic sign • ·. ** ·., is printed separately and each intermediate area has, if necessary, the empty spaces required for the other colors' · Thus, for example, in Figure 3, the adjacent spaces are printed side by side.
• M• M
• · ·*· > reuna-alueiden E ja numeron 80 mustat värit B, ns. "Euroreunan" keltainen W, kel- :.‘*i 35 täinen tai valkoinen pohjaväri Y ja pyöreän ympyräreunuksen punainen väri R. Toi sena vaihtoehtona, joka on esitetty kuvioissa 4 ja 6, painetaan eri värejä päällekkäin 11 101993 siten, että niiden yhteisvaikutus vastaa haluttua liikennemerkin merkkikuviota 10. Tämä toteutetaan ns. subtraktiivisen värijäijestelmän mukaan. Tällöin esimerkiksi kuvioiden 2, 4 ja 6 toteutusmuodossa kääntymiskieltomerkin värit painetaan siten, että ensin muovilevylle tai -kalvolle painetaan koko alueelle esim. keltainen väri Y.• · · * ·> the black colors B of the edge areas E and the number 80, the so-called The yellow "W" of the "euro edge", the yellow or white base color Y and the red color R of the circular border. As another alternative, shown in Figures 4 and 6, the different colors are printed on top of each other 11 101993 so that their combined effect corresponds to the desired traffic sign sign pattern 10. This is accomplished by the so-called according to a subtractive dye system. In this case, for example, in the embodiment of Figures 2, 4 and 6, the colors of the anti-turn sign are printed in such a way that first a yellow color Y is printed on the plastic plate or film over the entire area, e.g.
5 Tämän päälle painetaan värillä magenta M pyöreän kehyksen ja poikkiviivan alue, jolloin läpi menevässä valossa L nämä kaksi väriä Y ja M yhdistyvät, jolloin katsojan silmään näkyy näillä kohdilla värinä punainen R. Tämä magenta M voidaan ulottaa myös liikennemerkin reuna-alueelle E. Viimeiseksi painetaan musta väri B kuvaamaan kääntymissuunnan nuolta ja reuna-aluetta E. Yleisesti ottaen siis tässä 10 toteutusmuodossa välimateriaalit sijaitsevat muovilevyn tai -kalvon mainitulla pinnalla 14a siinä järjestyksesä, että lähimpänä levyä tai kalvoa 4 on kyseisen liikennemerkin se merkkikuvioväri, edellisessä tapauksessa siis keltainen Y, jonka pitää näkyä katkeamattomana tai muiden värien häiritsemättä ja uloimpana se merkkikuvioväri, jonka lähempänä levyä tai kalvoa olevat merkit saavat osittain peittää, mikä 15 edellä kuvatussa esimerkissä on musta B. Näiden välissä on se väri, joka yhdessä ensiksi painetun värin kanssa muodostaa sen merkkikuviovärin, joka katkaisee uloimpana sijaitsevan merkkikuviovärin, eli edellä kuvatussa tapauksessa mustan B. Liikennemerkeissä tavallisimmat värit syntyvät edellä kuvatulla tavalla. Joissakin merkeissä keltaisen sijasta oleva sininen voidaan myös synnyttää subtraktiivisella 20 menetelmällä, kun muistetaan, että se syntyy sinivihreästä C ja magentasta M samoin kuin punainen syntyy magentasta M ja keltaisesta Y. Näin ollen kaikki liikennemerkeissä esiintyvät värit voidaan saada aikaan kummalla tahansa edellä kuva-tuista paino- tai sijoittelujärjestyksistä. Tässä yhteydessä on huomautettava, että *·.'·: vaikka kuviossa 6 näyttäisi päällekkäinen värien Y, M ja B sijoittelu tuottavan ·/· : 25 muovilevylle tai muovikalvolle korkeuseroja, on käytännön mitoilla tämä paksuus- ·:··: ero täysin merkityksetön ja tämä on kuvioissa esitetty vain ymmärrettävyyden vuok- si. Tosiasiassa värit muodostavat kalvot tai painovärikerrokset ovat äärimmäisen ohuita.5 The area of the circular frame and the diagonal line is printed on it with magenta M, whereby in the transmitted light L the two colors Y and M combine, whereby the viewer's eye shows red R at these points. This magenta M can also be extended to the edge area E of the traffic sign. black color B to denote the arrow of the direction of turn and the edge area E. Thus, in general, in this embodiment 10, the intermediate materials are located on said surface 14a of the plastic sheet or film in the order closest to the plate or film 4 of that sign, i.e. yellow Y, appear unbroken or undisturbed by other colors, and the outermost character pattern color which may be partially obscured by characters closer to the plate or film, which in the 15 examples described above is black B. Between them is the color which, together with the first printed color, waits for the character color that interrupts the outermost character color, i.e., in the case described above, black B. In traffic signs, the most common colors are generated as described above. In some signs, the blue instead of yellow can also be generated by the subtractive method, bearing in mind that it is generated by cyan C and magenta M, as well as red is generated by magenta M and yellow Y. Thus, all colors in road signs can be obtained by either of the above - or placement order. In this context, it should be noted that * ·. '·: Although in Figure 6 the overlapping arrangement of the colors Y, M and B appears to produce height differences on · / ·: 25 plastic sheet or plastic film, in practical dimensions this difference- ·: ··: is completely insignificant and this is shown in the figures for the sake of clarity only. In fact, the films or ink layers that make up the colors are extremely thin.
I · «I · «
Yhteenvetona voidaan todeta, että edellä on kuvattu sellainen pohjamateriaaliko- • · : *·· 30 koonpano 9, jossa valonheijastuskerros 2 järjestetään vähintään liikennemerkin : merkkikuvioiden koko alueen mitoille yhtäjaksoiseksi ja heijastuneen valon väriä oleellisesti muuttamattomana ja edullisesti koko pohjalevykappaleen 13 pinnalle.In summary, a base material assembly 9 has been described above in which the light reflecting layer 2 is arranged at least continuously over the dimensions of the entire area of the traffic sign and the color of the reflected light substantially unchanged and preferably on the entire surface of the base plate body 13.
Tämän lisäksi edellä on kuvattu sellainen pinnoituskalvokokoonpano 5, jossa pin-• « 4 *: · noituskalvon 4 yhdelle puolelle on järjestetty peilikuvana P ainakin osa ja edullisesti « ..li' 35 kaikki liikennemerkkiin kulloinkin tarvittavat merkkikuviot 10 ja ainakin kahdella eri värillä, joista toinen voi olla väritön väri, mutta ei valon retroheijastuskerrosta. Tämän jälkeen keksinnön mukaan tämä pinnoituskalvokokoonpano 5 on kiinnitetty 12 101993 valonheijastuskerroksen 2 omaavan pohjamateriaalikokoonpanon 9 päälle siten, että merkkikuvioiden 10 välimateriaalit 7 asettuvat tämän pinnoituskalvon 4 ja pohjamateriaalin 3 valonheijastuskerroksen 2 väliin. Pinnoituskalvokokoonpanon kiinnittämiseksi pohjamateriaalikokoonpanoon voidaan järjestää joko liimakerros 6a pinnoi-5 tuskalvokokoonpanon toisella pinnalla 14a olevien välikerrosten päälle tai vaihtoehtoisesti liimakerros 6b pohjamateriaalikokoonpanon 9 päällä olevan valonheijastuskerroksen 2 pinnalle 23a. Pohjamateriaalikokoonpanon valmistustekniikkaa ajatellen voi liimakerros 6b olla sijoitettuna valonheijastuskerroksen 2 päälle jo valmiiksi ennen valonheijastuskerroksen liittämistä pohjamateriaaliin 3 tai liimakerros 6b voi-10 daan järjestää vasta sen jälkeen, kun valonheijastuskerros 2 on liitetty pohjamateriaaliin 3. Valonheijastuskerroksen 2 kilven pohjamateriaaliin 3 liittävän liiman tyypistä riippuen voidaan käyttää kumpaa tahansa edellä kuvattua liimakerroksen 6b sijoitusjäijestystä. Kaikissa tapauksissa kuitenkin pinnoituskalvokokoonpanon 5 liimakerros 6a järjestetään aina vasta sen jälkeen, kun välimateriaalit 7 on levitetty 15 jollain edellä kuvatulla tavalla paikalleen ja tämä liima 6a jäljestetään värimateriaa-lien ulkopinnalle 24. Riippuen liimatyypistä sijoitetaan tarvittaessa pohjamateriaali-kokoonpanon liimakerroksen 6b päälle suojapaperi tai suojakalvo 8a ja pinnoituskalvokokoonpanon liimakerroksen 6a päälle suojapaperi tai suojakalvo 8b. Tällöin näistä pohjamateriaalikokoonpanoista ja pinnoituskalvokokoonpanoista saadaan 20 helposti varastoitavia ja kuljetettavia, koska niissä ei ole yhtään käsittelylle arkaa ulkopintaa. Niitä voidaan siten esivalmistaa haluttuja tyyppejä ja haluttuja määriä varastoon ja kuljettaa millä tahansa sopivalla välineellä käyttökohteeseen. Yleinen . pohjaväri keltainen Y voidaan keksinnön mukaan saada aikaan paitsi siis pinnoitus- : ‘ : kalvokokoonpanon 5 erityisellä välialueella tai pohjamateriaalikokoonpanon 9 valoa ·/· j 25 retroheijastavan kerroksen 2 värillä, myös jonkin liimakerroksen, kuten liimakerrok-sen 6a ja/tai liimakerroksen 6b värillisyydellä.In addition to the above, a coating film assembly 5 has been described above in which at least a part and preferably a portion of the marking film 4 is arranged on one side of the coating film 4 as a mirror image P and preferably with all the characters 10 and at least two different colors required for the traffic sign. may be a colorless color but not a retro-reflective layer of light. Thereafter, according to the invention, this coating film assembly 5 is attached to a base material assembly 9 having a light reflecting layer 2 so that the intermediate materials 7 of the indicia 10 are sandwiched between this coating film 4 and the light reflecting layer 2 of the base material 3. To attach the coating film assembly to the base material assembly, either an adhesive layer 6a may be provided on the interlayers on the second surface 14a of the coating film assembly or alternatively an adhesive layer 6b on the light reflecting layer 2 on the base material assembly 9. In view of the manufacturing technique of the base material assembly, the adhesive layer 6b may be placed on top of the light reflecting layer 2 before the light reflecting layer is attached to the base material 3 or the adhesive layer 6b may be arranged only after the light reflecting layer 2 any of the placement of the adhesive layer 6b described above. In all cases, however, the adhesive layer 6a of the coating film assembly 5 is always arranged only after the intermediate materials 7 have been applied in one of the above-described ways and this adhesive 6a is traced on the outer surface 24 of the toner materials 24. Depending on the type of adhesive, a protective paper or adhesive layer 8b a protective paper or protective film 8b on the adhesive layer 6a of the coating film assembly. This makes these base material assemblies and coating film assemblies easy to store and transport because they do not have any outer surfaces that are sensitive to handling. They can thus be prefabricated of the desired types and quantities in storage and transported to the application by any suitable means. General. according to the invention, the base color yellow Y can be obtained not only in the specific area of the coating assembly 5 or in the color of the retro-reflective layer 2 of the base material assembly 9, but also in the color of an adhesive layer such as adhesive layer 6a and / or adhesive layer 6b.
* ** Lopullisen liikennemerkin saamiseksi poistetaan tarvittaessa mahdollinen suojapa- : peri tai suojakalvo 8a ja/tai 8b pinnoituskalvokokoonpanosta ja/tai pohjamateriaali- kokoonpanosta ja nämä painetaan kuvioista 3 ja 4 ilmenevien nuolien K suunnassa 30 toisiinsa kiinni. Tarvittaessa suoritetaan liiman ja/tai väriaineiden 7 polymerointi niille sopivassa lämpötilassa ja paineessa. Tämän jälkeen pinnoituskalvokokoonpa- 9 non ja valonheijastuskerroksen välinen liimakerros 6a, 6b on tartuntaa ylläpitävässä ·..*/ tilassa. Kuten on ymmärrettävissä, voidaan liimakerros järjestää joko pinnoituskal- • · vokokoonpanon värikerrospinnalle 24 tai valonheijastuskerroksen 2 pinnalle 12 tai ·:· 35 molempiin. Eräänä vaihtoehtona on järjestää toiselle pinnalle varsinainen liimaker- ros ja toiselle pinnalle aktivaation, jolloin ne kontaktin saatuaan puristuksen K jälkeen synnyttävät pinnoituskalvokokoonpanon 5 ja pohjamateriaalikokoonpanon 9 13 101993 välisen tartunnan. Lisäksi voi pinnoituskalvokokoonpanon sään vaikutuksille alttiilla ulkopinnalla, siis väriaineista M, R, Y, W, C poispäin olevalla pinnalla olla lisäsuo-jakerroksia samoin kuin muovilevyn tai muovikalvon 4 ja väriaineiden M, R, Y, W, C välissä. Tällaisia kerroksia voivat olla likaa hylkivät pinnoitteet, UV-absorptiopin-5 noitteet, väriaineiden tartuntaa parantavat kerrokset jne.* ** In order to obtain the final traffic sign, if necessary, any protective paper or film 8a and / or 8b is removed from the coating film assembly and / or the base material assembly and pressed together in the direction 30 of the arrows K in Figures 3 and 4. If necessary, the polymerization of the adhesive and / or the dyes 7 is carried out at a temperature and pressure suitable for them. Thereafter, the adhesive layer 6a, 6b between the coating film assembly 9 and the light-reflecting layer is in the adhesive-maintaining state. As will be appreciated, the adhesive layer may be provided either on the color layer surface 24 of the coating film assembly or on the surface 12 or light reflecting layer 2 of the light reflecting layer 2 or both. One alternative is to provide an actual adhesive layer on one surface and activation on the other surface, whereby, after contact after compression K, they create an adhesion between the coating film assembly 5 and the base material assembly 9 13 101993. In addition, the outer surface of the coating film assembly exposed to the weather, i.e. the surface away from the dyes M, R, Y, W, C, may have additional protective layers as well as between the plastic sheet or plastic film 4 and the dyes M, R, Y, W, C. Such layers may include dirt-repellent coatings, UV absorption coatings, dye adhesion-enhancing layers, and the like.
Tämän jälkeen on selkeästi ymmärrrettävissä, että liikennemerkin 1 valaisijan ja tarkastelijan tulosuunnasta tuleva valo L kulkee muovilevyn tai muovikalvon 4 ja sen ja valonheijastuskerroksen välissä olevien värien 7 läpi, heijastuu valonheijastusker-roksesta 2, kulkee uudestaan edellä mainittujen värikerrosten 7 läpi ja edelleen ήπιοί O vilevyn tai muovikalvon 4 läpi takaisin tarkastelijan silmään. Nämä värit sijaitsevat edellä kuvatulla tavalla retroheijastuskerroksen 2 ja pinnoituskalvon 4 välissä sekä tämän kalvon takapinnalla merkkikuvioiden peilikuvana P.It is then clearly understood that the light L coming from the input direction of the illuminator and the viewer of the traffic sign 1 passes through the plastic sheet or plastic film 4 and the colors 7 between it and the light reflecting layer, is reflected from the light reflecting layer 2, passes through the above colored layers 7 and through the plastic film 4 back to the viewer's eye. These colors are located as described above between the retro-reflective layer 2 and the coating film 4 and on the back surface of this film as a mirror image P of the character patterns.
Pinnoituskalvokokoonpanossa 5 on merkkikuvioita vastaavasta pinta-alasta osa yhtä väriä ja osa jotain toista väriä, kuten edellä on selostettu, jolloin yhtenä värinä voi 15 olla myös väritön T. Tällä tavoin liikennemerkki tulee havaituksi tarkoitetulla tavalla.The coating film assembly 5 has a part of one color and a part of another color of the surface area corresponding to the sign patterns, as described above, whereby one color 15 may also be a colorless T. In this way, the traffic sign becomes perceptible as intended.
Paitsi varsinaisten liikennemerkkien valmistukseen voidaan edellä kuvattua keksintöä käyttää ja soveltaa myös muiden vastaavien sellaisten kilpien, kuten opastekil-pien ym. muodostamiseen, joissa edellytetään hyvää näkyvyyttä havaitsijan suun-20 nasta tulevassa valossa, ts. palauttavasti heijastavaa pintaa ja siinä erilaisia merkki- • · kuvioita. Normaalisti tällöin on kyseessä kuitenkin jokin tiekilpi, jonka tulee olla ♦ « *·.*·: liikennöijän havaittavissa. Yleensä on edullisinta, että kaikki em. valmiissa liikenne- : / : merkeissä ja vastaavissa olevat pinnat eivät ole peiliheijastavia. Tämä tarkoittaa sitä, ·:·: että liikennemerkin ei pidä heijastaa sellaiseen lähtökulmaan, joka on yhtä suuri 25 kuin tulokulma suhteessa pinnan normaaliin. Yleensä on tarkoituksenmukaista, että liikennemerkissä tai vastaavassa on yksi retroheijastava pinta, kuten edellä on selostettu. Tiemerkit ovat yleensä tasomaisia, ellei oteta lukuun jäykistäviä reunataitok-.. siä, mutta ne voivat olla myös jäykästä materiaalista kaareviksi muotoiltuja, jolloin ne ovat retroheijastavuudesta riippumatta havaittavissa huomattavastikin toisistaan • » * 30 poikkeavista tulosuunnista. Keksintö koskee myös näitä kaarevia liikennemerkkejä : * · ’: tai vastaavia.In addition to the production of actual traffic signs, the invention described above can also be used and applied to the formation of other similar signs, such as signage, etc., which require good visibility in light from the direction of the observer, i.e. a reflective surface and various sign patterns. . Normally, however, this is a road sign that should be ♦ «* ·. * ·: Perceptible to the operator. In general, it is most preferable that not all surfaces in the above-mentioned ready-made traffic signs and the like are mirror-reflective. This means that ·: ·: that the traffic sign should not be reflected at an exit angle equal to 25 as the entrance angle to the normal of the surface. In general, it is convenient for a traffic sign or the like to have a single retro-reflecting surface, as described above. Road signs are generally planar, except for stiffening edge folds, but they can also be curved from a rigid material, so that they are noticeable in significantly different directions, regardless of retro-reflectivity. The invention also relates to these curved traffic signs: * · ': or the like.
§ « t · « ·§ «t ·« ·
Claims (15)
Priority Applications (6)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| FI971222A FI101993B (en) | 1997-03-24 | 1997-03-24 | Manufacture of traffic signs |
| PCT/FI1998/000252 WO1998043229A1 (en) | 1997-03-24 | 1998-03-23 | Manufacture of traffic signs |
| AU65020/98A AU6502098A (en) | 1997-03-24 | 1998-03-23 | Manufacture of traffic signs |
| PL98335843A PL335843A1 (en) | 1997-03-24 | 1998-03-23 | Production of traffic signs |
| EP98910765A EP0974139A1 (en) | 1997-03-24 | 1998-03-23 | Manufacture of traffic signs |
| EA199900860A EA001276B1 (en) | 1997-03-24 | 1998-03-23 | Manufacture of traffic signs |
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| FI971222 | 1997-03-24 | ||
| FI971222A FI101993B (en) | 1997-03-24 | 1997-03-24 | Manufacture of traffic signs |
Publications (3)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| FI971222A0 FI971222A0 (en) | 1997-03-24 |
| FI101993B1 FI101993B1 (en) | 1998-09-30 |
| FI101993B true FI101993B (en) | 1998-09-30 |
Family
ID=8548455
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| FI971222A FI101993B (en) | 1997-03-24 | 1997-03-24 | Manufacture of traffic signs |
Country Status (6)
| Country | Link |
|---|---|
| EP (1) | EP0974139A1 (en) |
| AU (1) | AU6502098A (en) |
| EA (1) | EA001276B1 (en) |
| FI (1) | FI101993B (en) |
| PL (1) | PL335843A1 (en) |
| WO (1) | WO1998043229A1 (en) |
Families Citing this family (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2007092342A1 (en) * | 2006-02-03 | 2007-08-16 | 3M Innovative Properties Company | Method of and apparatus for printing digitally imaged signs |
| DE202011100304U1 (en) * | 2011-05-05 | 2011-07-26 | Berndt Verkehrstechnik Gmbh | Sign for displaying information, in particular traffic sign |
| WO2013162455A1 (en) * | 2012-04-24 | 2013-10-31 | Jan Lindberg | Road sign |
| RU2672641C1 (en) * | 2017-12-28 | 2018-11-16 | 3М Инновейтив Пропертиз Компани | Retroreflective film with rfid tags |
| RU2742924C1 (en) * | 2020-05-18 | 2021-02-11 | Общество с ограниченной ответственностью "Центр технических разработок" | Led road sign |
Family Cites Families (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP0089215A1 (en) * | 1982-03-13 | 1983-09-21 | Edward Raymond Stevens | Hazard warning device |
-
1997
- 1997-03-24 FI FI971222A patent/FI101993B/en active
-
1998
- 1998-03-23 PL PL98335843A patent/PL335843A1/en unknown
- 1998-03-23 AU AU65020/98A patent/AU6502098A/en not_active Abandoned
- 1998-03-23 EP EP98910765A patent/EP0974139A1/en not_active Ceased
- 1998-03-23 WO PCT/FI1998/000252 patent/WO1998043229A1/en not_active Application Discontinuation
- 1998-03-23 EA EA199900860A patent/EA001276B1/en not_active IP Right Cessation
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| FI101993B1 (en) | 1998-09-30 |
| PL335843A1 (en) | 2000-05-22 |
| EA199900860A1 (en) | 2000-04-24 |
| AU6502098A (en) | 1998-10-20 |
| EA001276B1 (en) | 2000-12-25 |
| FI971222A0 (en) | 1997-03-24 |
| EP0974139A1 (en) | 2000-01-26 |
| WO1998043229A1 (en) | 1998-10-01 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| FI107764B (en) | Signboard for illuminated sign | |
| US20070058254A1 (en) | Advertising sheet using micro-prism retroreflective sheet and method for manufacturing the same | |
| CN102576104B (en) | Retroreflective article comprising retroreflective prism elements and an etched reflective metal coating | |
| US9581740B2 (en) | Optically active materials and articles and systems in which they may be used | |
| EP1512583B2 (en) | License plate for back illumination and method for making same | |
| US6048069A (en) | Wide angle image-displaying sheet and system | |
| CZ298038B6 (en) | Dial plate | |
| KR20080078004A (en) | Semi-transparent retroreflective sheet and use thereof to make a backlit license plate | |
| JP5243016B2 (en) | Firefighting / disaster / safety sign plate and fire / disaster / safety sign plate making kit | |
| FI101993B (en) | Manufacture of traffic signs | |
| US20090027775A1 (en) | Multiple layer reflective tag | |
| US20070031641A1 (en) | License plate for back illumination and method for making same | |
| EP1062531B1 (en) | Wide angle image-displaying sheet and system | |
| EP1058227B1 (en) | Sign plate for an illuminated sign | |
| WO1992017800A1 (en) | Retroreflective film with high luminescence | |
| KR20020005736A (en) | Articles bearing image graphics | |
| JP2021009191A (en) | Retroreflective member with bar code | |
| JP3529928B2 (en) | Luminescent sheet and its manufacturing method | |
| EP0419229A2 (en) | Improvements in or relating to signalling devices | |
| KR200351155Y1 (en) | sign | |
| KR20170057627A (en) | And a method of manufacturing the light emitting panel | |
| JP4263390B2 (en) | Same color developing UV fluorescent retroreflective sheet | |
| KR200336479Y1 (en) | Reflection printing sheet | |
| JP2004036161A (en) | Recursive reflector | |
| KR20140038225A (en) | Front display device for signboard |