FI100003B - Sovitelma off-machine-paperinkäsittelylinjan aukirullaimen puoleisessa päässä - Google Patents

Description

Sovitelma off-machine-paperinkäsittelylinjan aukirullaimen puoleisessa päässä.

Tämän keksinnön kohteena on patenttivaatimuksen 1 johdannon mukainen sovitelma 5 off-machine päällystyslinjassa tai muussa paperin jälkikäsittelylinjassa aukirullaimelta tulevan radan käsittelemiseksi ja johtamiseksi ensimmäiselle päällystysasemalle.

Paperikoneen valmistama paperi jälkikäsitellään joko suoraan paperikoneen yhteyteen liitetyillä on-machine laitteilla, jolloin valmistettu pohjapaperi päällystetään ja käsitel-10 lään laitteilla, joiden leveys ja nopeus vastaavat paperikoneen tuotantonopeutta, tai off-machine laitteilla, jolloin yhtä paperikonetta varten voi olla useita jälkikäsittely-järjestelmiä. On-machine järjestelmien etuina on suuri tuottavuus ja se, että tuotteesta saadaan valmis yhdessä vaiheessa. Off-machine laitteissa voidaan lopputuotteen ominaisuuksia muunnella joustavammin ja usein niiden avulla päästään parempaan 15 laatuun.

Off-machine- päällystyskoneen kokoonpano voi vaihdella hyvinkin paljon ja ne suunnitellaan aina asiakkaan tarpeiden mukaisesti. Linjaan voi kuulua esimerkiksi aukirullain, päällystysasemia, kuivaimia ja kalanteri. Viimeisenä linjassa on kiinni-. - 2 0 rullain.

0 4 000 • · « 0 0 0 0 0 0 0

♦ · I

Paperin käsittely off-machine-laitteistolla tapahtuu seuraavalla tavalla. Paperikoneella • · f « .**·, valmistetut pohjapaperirullat tuodaan jälkikäsittelylinjalle ja nostetaan aukirullaimelle 0ΦΦ odottamaan käsittelyvuoroaan. Kun edellinen rulla on käsitelty, sen tilalle vaihdetaan m φ 25 täysi pohjapaperirulla. Rullan vaihto voidaan tehdä joko siten, että linja pysäytetään, # uuden rullan paperiradan pää johdetaan hitaassa nopeudessa linjan läpi ja nopeus Γν- kiihdytetään normaaliksi. Koska rullan vaihto tällä tavalla on hidasta, rullat pyritään φφφ -J· · vaihtamaan nykyisin pysäyttämättä laitteistoa. Tällöin käsiteltävän rullan halkaisijan φ tullessa riittävän pieneksi, ajonopeutta vähennetään tarvittaessa jonkin verran, käsi-3 0 teltävä rulla nostetaan varsinaisesta aukirullausasemasta toiseen asemaan ja aukirul-lausasemaan syötetään uusi rulla. Uuden rullan radan päähän on kiinnitetty kaksipuolinen teippi tai muu tarttuva kiinnitin ja sen pintanopeus kiihdytetään ajonopeutta tai 2 vähennettyä ajonopeutta vastaavaksi. Uuden rullan kehä painetaan edellisen rullan rataa vasten, jolloin teippi tarttuu kiinni rataan ja uuden rullan pää kulkeutuu edellisen rullan radan mukana linjaston läpi. Seuraavaksi ensin käsitellyn rullan rata katkaistaan ja käsittelylinjan ajonopeus kiihdytetään tarvittaessa normaaliksi.

5

Aukirullaimelta rata kulkee ensimmäiselle päällystysasemalle, siltä kuivaimille, toiselle päällystysasemalle ja edelleen kuivaimille ja edelleen vuoroin päällys-tysasemille ja kuivaimille aina sen mukaan, kuinka monta päällystysasemaa linjassa on ja kuinka moninkertaisesti päällystettyä paperia valmistetaan. Päällystyksen jäl-10 keen paperi voidaan kalanteroida joko linjaan kuuluvalla kalanterilla tai erillisellä kalanterilla. Käsittelylinjan päässä paperi rullataan takaisin rullalle kiinnirullaimella.

Edellä kuvatun kaltaisten off-machine-käsittelylinjojen yksi ongelma on käsiteltävän rullan vaihto. Vaikka rullan vaihto voidaankin tehdä esimerkiksi edellä kuvatulla 15 tavalla linjaa pysäyttämättä, rata katkeaa herkästi rullaa vaihdettaessa. Suurin syy ratakatkoihin on puretun rullan radan ja uuden rullan radan välinen kireysero. Katkojen välttämiseksi rullan vaihto tehdään välillä alennetulla ajonopeudella. Ratakatkon tapahtuessa joudutaan radan pää viemään koko linjaston läpi alhaisella päänvien-tinopeudella. Päänvienti aiheuttaa tuotantokatkoksen ja sen aikana syntyy hylkypape-' 20 ria, erityisesti silloin, jos päänvienti koko linjan läpi ei onnistu heti ensimmäisellä kerralla. Jos rata on kuiva tai päällystettävä paperi ohutta, ratakatkojen todennäköi- e syys kasvaa ja katkoja saattaa tapahtua normaalin ajon aikanakin.

• * φφφ φφ φ m φ φ φ φ .t. Tämän keksinnön tarkoituksena on saada aikaan sovitelma, jonka avulla rullan vaihto mm* φ 25 voidaan tehdä off-machine-laitteistolla aiempaa luotettavammin ja suuremmalla r"-\ nopeudella.

φ · mm* m m φ *

Keksinnön tarkoituksena on edelleen saada aikaan sovitelma, jonka avulla off-machi-ne laitteiston aukirullauksessa voidaan käsitellä paperia, jonka alkukosteus on aikai- 30 sempaa korkeampi.

3

Keksintö perustuu siihen, että ensimmäiseltä, tyhjenevältä rullalta tulevaa rataa tuetaan tukihuovalla ja ensimmäisen rullan rata liitetään toisen, täyden rullan radan päähän painamalla huovan tukema ensimmäisen rullan rata liitostelalla toista rullaa vasten.

5 Täsmällisemmin sanottuna keksinnön mukaiselle sovitelmalle on tunnusomaista se, mitä on esitetty patenttivaatimuksen 1 tunnusmerkkiosassa.

Keksinnön avulla saavutetaan huomattavia etuja.

10

Keksinnön tärkein etu on rullanvaihdon yhteydessä tapahtuvien ratakatkojen väheneminen. Päällystyslinjan seisonta-aika lyhenee selvästi ratakatkojen vähentyessä. Rullan vaihto voidaan tehdä aikaisempaa suuremmalla nopeudella ja nykyisin käytettävillä nopeuksilla jopa käsittelylinjan suurimmalla nopeudella, joten laitteisto toimii 15 aina suurimmalla mahdollisella tehokkuudella. Koska paperin alkukosteutta voidaan korottaa, ratakatkojen todennäköisyys vähenee entisestään, koska kosteampi paperi ei ole niin herkkää katkeamaan häiriöiden vaikutuksesta kuin kuiva paperi. Pohjapaperin sulfaattimassan osuutta voidaan vähentää, jolloin sen hinta laskee ja opasiteetti „ , paranee. Pohjapaperin neliöpainoa voidaan pienentää, eli voidaan käyttää ohuempaa ' 2 0 pohjapaperia, jolloin samalle valmiin paperin neliöpainolle voidaan käyttää enemmän • * * φ * · päällystettä. Suuremmalla päällystemäärällä saavutetaan paremmat paino-ominai-suudet.

φ φ φ + φφφ φ φ φ «· φ φ φ φ ..T* Keksintöä selitetään seuraavassa tarkemmin oheisten piirustusten avulla.

25

Kuvio 1 on yleiskuva off-machine päällystyslinjasta, jonka aukirullaimen yhteyteen * · sTs on jäljestetty keksinnön mukainen sovitelma.

*· φ

Kuvio 2 on yksityiskohta kuviosta 1.

Kuvio 3 on yksityiskohta kuvioista 1 ja 2.

... 30 4

Kuviossa 1 on esitetty päällystyslinja, jossa on kaksi päivystysasemaa 4, 7. Ensimmäisenä linjassa on aukirullain 1. Aukirullaimelta 1 käsiteltävä paperirata ohjataan huovan 3 tukemana ensimmäiselle kuivainsylinteriryhmälle 2. Kuivainsylinterillä 2 kostea rata kuivataan sopivaan kosteuteen päällystystä varten. Kuivauksen jälkeen 5 rata johdetaan ensimmäiselle päällystysasemalle 4. Päällystyksen jälkeen kostunut rata ja päällyste kuivataan kuivaimilla 5. Kuvion 1 kokoonpanossa on ensin kolme kuivainta ja niiden jälkeen kolmesta höyrysylinteristä ja kolmesta alipaine- eli VAC-sylinteristä koostuva toinen kuivainsylinteriryhmä 6. Rata ohjataan kuivainsylinteri-ryhmän 6 läpi huovan tukemana. Toisen kuivainsylinteriryhmän 6 jälkeen on toinen 10 päällystysasema 7, kaksi kuivainta 8 ja kolmas VAC- ja höyrysylintereistä koostuva kolmas kuivainsylinteriryhmä 9. Tämän sylinteriryhmän 9 jälkeen rata kääritään uudestaan rullalle kiinnirullaimella 10. Ratakatkojen varalta järjestelmään voi kuulua kolme pulpperia 11. Pulpperit 11 on sijoitettu linjaston alle kuivainsylinteriryhmien 2, 6, 9 loppupään kohdalle. Ratakatkon tai muun häiriön sattuessa rata leikataan 15 kuivainsylinteriryhmän jälkeen reunanauhaleikkurilla ja ohjataan kulkemaan pulppe-riin 11. Radan reunaan jäävää reunanauhaa kuljetetaan ohjainnarujen muodostamassa narunipissä laitteiston läpi. Kun häiriö on korjattu, reunanauhaleikkurin terää siirretään poikittain radan kulkusuuntaan nähden, jolloin rata leviää normaaliin le-.. .. veyteensä.

• 20 . Edellä kuvattu on ainoastaan esimerkki nykyaikaisesta paperin jälkikäsittelylinjasta, .···;. johon kuuluu keksinnön mukainen sovitelma. On selvää, että päällystysasemien, •5 ·· · · · kuivainten ja muiden linjan laitteiden lukumäärä ja tyyppi valitaan paperitehtaan ·» *· ·· ·· vaatimusten ja valmistettavan paperilaadun mukaan.

25

Kuviossa 2 on esitetty yksityiskohtaisemmin aukirullain 1 ja siihen liittyvä kuivainsy- • · · :::::: lintriyksikkö 2. Aukirullain 1 koostuu runko-osasta 14, jonka yläpinnalla on rullan- syöttökiskot, joiden päässä varsinainen aukirullausasema, eli ensiöasema. Viitenume- «I « « * t « · * · rolla 12 merkitty ensimmäinen täysi rulla on ensiöasemassa. Rungon 14 vieressä 3 0 ovat aukirullaimen siirtovarret 15, joiden päässä oleviin lukitusleukoihin 27 on kiinnitetty loppuva rulla 13. Varsien 15 vastakkaisessa päässä ne on kiinnitetty siirto- 5 varsien runkokappaleeseen nivelellä 26. Aukirullaimen 1 oikealla puolella on kui-vainsylinteriryhmä 2, joka koostuu kolmesta alipaine-, eli VAC-sylinteristä 20 ja kolmesta höyrysylinteristä 21. Paperirata kulkee kuivainsylinteriryhmän läpi tuki-huovan 3 ohjaamana.

5

Tukihuopa 3 kulkee laitteistossa seuraavalla tavalla. Aukirullaimen 1 toisioaseman yhteyteen on sovitettu ensimmäinen taittotela 17 ja liitostela 18. Huopa 3 tulee ensin taittotelalle 17, jossa se käännetään kulkemaan alaspäin rullalta 13 tulevan paperiradan 16 kanssa samansuuntaiseksi. Aukirullaimen 1 alla on toinen taittotela 19, jolla 10 huopa käännetään kulkemaan kuivainsylinteriryhmälle 2. Tässä syllinteriryhmässä 2 on ensimmäisenä VAC-tela 20. VAC-tela on tela, jonka sisäpuolella on alipaine, ja koska telan pinta on huokoinen tai siinä on pieniä reikiä, alipaine imee telaa 20 kiertävän huovan 3 ja huovan päällä olevan paperiradan 16 kiinni telaan. VAC-sylinterin tarkoituksena on varmistaa radan pysyminen kiinni huovassa 3 ja lisäksi 15 alipaine varmistaa, että huopa 3 kulkee sujuvasti sylinteriryhmän 2 pyörittämänä eikä liu’u liikaa teloilla.

VAC-sylinteriltä 20 huopa 3 ja rata kulkevat höyrysylinterille 21. Höyrysylinterillä 21 paperirata 16 on sylinterin 21 pintaa vasten huovan 3 painamana. Höyryllä läm- 2 0 niitettävästä kuumasta sylinteristä 21 siirtyy nyt tehokkaasti lämpöä rataan ja se , !" kuivaa lämmön vaikutuksesta. Seuraavaksi huopa ja paperi kulkevat seuraavalle

I | · ' I

VAC-sylinterille, höyrysylinterille ja vielä yhdelle VAC-sylinterille ja höyrysylinte- «· *· ·»»· rille. Höyrysylintereiden 21 vapaalla sektorin osalla, joka on tässä tapauksessa sylin- « · ·· tereiden alapuolella, on puhdistuskaavarit 22, joiden tehtävänä on poistaa höyrysylin- + « 25 tereiden 21 pintaan mahdollisesti tarttuva päällyste.

···· • · · · _ · · ·

Paperirata 16 erotetaan huovalta 3 viimeisen höyrysylinterin jälkeen. Huopa 3 johde- • « taan telaryhmän yläpuolelle taittotelojen kautta kiristystelalle 25, josta huopa kulkee .···:. ensimmäiselle taittotelalle 17 ja huovan rata sulkeutuu päättymättömäksi lenkiksi.

3 0 Paperirata puolestaan vedetään höyrysylinteriltä 21 vetonipin 24 kautta ensimmäiselle ‘' päällystysasemalle 4. Vetonippi 24 on tarpeellinen tässä tapauksessa, jotta paperirata 6 saadaan eroamaan hyvin huovalta ja koska ensimmäisen päällystysaseman 4 ja kui-vainsylinteriryhmän 2 välinen etäisyys on suuri. Lisäksi vetotelanipin 24 avulla tasataan radan kireys. Viimeisen höyrysylinterin 21 ja vetotelanipin 24 välissä on reunanauhaleikkuri 23, jolla ratakatkon yhteydessä leikataan rata kulkemaan pulppe-5 riin 11.

Kuviossa 3 on esitetty yksityiskohtaisemmin aukirullain 1 ja sen rullanvaihtoon liittyvät osat. Huomautettakoon, että kaikkia kuvan 3 yksityiskohtia ei ole mittakaa-vasyistä esitetty kuvioissa 1 ja 2. Siirtovarsien 15 toisessa päässä on kiinnitysleuat 10 27, joihin kiinnitetään loppuva rulla 13 rullan vaihdon ajaksi. Kuten jo aiemmin mainittiin, tukihuopa 3 tulee aukirullaimelle 1 ja se käännetään kulkemaan loppuvalta rullalta 13 tulevan radan 16 suuntaiseksi taittotelalla 17. Huoparadan 3 kulkusuunnassa on seuraavaksi sovitettu liitostela 18. Liitostela 18 on asennettu nivelvarren 30 varaan ja telaa 18 liikutetaan ilmapalkeella 31, joka on yhdistetty liitosvarrella nivel-15 varteen 30. Kuviossa 3 liitostela 18 on siinä asennossa, jossa uuden rullan 12 rata kiinnitetään loppuvan rullan rataan 16. Näiden elinten lisäksi aukirullaimeen 1 kuuluu vielä katkaisuterä 29. Katkaisuterä 29 on sovitettu taittotelalle 17 tulevan tuki-huovan 3 yläpuolelle siten, että radan 16 katkeamiskohta tulee toisioasemaan noste-... tun rullan 13 ja ensimmäisen taittotelan 17 väliselle osalle. Katkaisuterän 29 rinnalle 20 on sovitettu tukitela 28, joka kiristää toisioasemasta tulevan radan 16, jotta se olisi * « t « · .V." helposti katkaistavissa kaarevalla katkaisuterällä 29 lyömällä.

• » · * • · · *

Paperirullien ja radan käsittely tapahtuu edellä kuvatun kaltaisella laitteistolla seuraa- ♦ · « « ♦ · * · .•.n:. valla tavalla.

······ • · 25 ;;·*·♦. Kuviossa 2 loppuva rulla 13 on nostettu siirtovarsien 15 varassa toisioasemaan ja • · · seuraava rulla 12 on tullut ensiöasemaan. Tässä kuviossa ensiöaseman rulla 12 pyörii vielä vapaasti. Ensiöaseman rullan 12 pintaan on kiinnitetty kaksipuoliset teipit ja sen nopeus on kiihdytetty vastaamaan toisioasemassa olevalta rullalta 13 tulevan radan 16 : 30 nopeutta. Toisioasemasta tuleva rata 16 tulee osuu tukihuovalle 3 ensimmäisellä taittotelalla 17 ja kulkee sen jälkeen huovan 3 tukemana. Kun toisioasemassa olevan 7 rullan 13 halkaisija on purettu riittävän pieneksi ja ensiöasemassa oleva rulla kiihdytetty tarpeeksi suureen nopeuteen, toisioaseman rullan 13 rata 16 kiinnitetään ensiö-aseman rullan 12 pintakerrokseen kaksipuolisen teipin välityksellä. Kiinnitys tapahtuu siten, että teipin pään asema ilmaistaan esimerkiksi valokennolla, joka antaa 5 liitostelan 18 toimilaitteelle 31 käskyn puristaa toisioasemalta tuleva rata 16 huovan 3 välityksellä kiinni ensiöasemalla pyörivän rullan 12 pintaan. Hetki kiinnipuristami-sen jälkeen kaareva katkaisuterä 29 lyö toisioasemalta tulevan radan 16 poikki kääntymällä nopeasti tukitelan 28 takaa lyömään rataa 16. Paperirata tulee tämän jälkeen ensiöasemalta tulevalta rullalta 12.

10

Edellä kuvatussa vaiheessa tapahtuvat ratakatkot ovat olleet päällystyslinjoilla tapahtuvista ratakatkoista yleisimpiä. Suurin syy ratakatkoihin on ollut toisioasemalta tulevan radan 16 ja ensiöasemalla olevan rullan 12 välinen suuri kireysero, joka on aiheuttanut uuteen rataan repäisevän nykäisyn radan kiristyessä liitoksen jälkeen. Nyt 15 kuitenkin rata kulkee keksinnön mukaisessa ratkaisussa huovan 3 tukemana, jolloin rata ei pääse kiristymään liian nopeasti,koska sen on kuljettava huovan 3 mukana ja huovan 3 nopeus ei muutu liitoksen aikana eikä sen jälkeen. Radan pysyminen huovalla 3 varmistetaan keksinnön edullisimmassa, edellä kuvatussa suoritusmuodossa VAC-sylintereillä 20, jotka imevät radan kiinni tukihuopaan 3. Tukihuovan 3 avulla 2 0 voidaan ratakatkojen todennäköisyyttä pienentää niin paljon, että rullan vaihto voi- ..." daan haluttaessa tehdä täydellä käyntinopeudella.

* t · * · • M· • · · · • * · ♦ • M i ;*.·'··. Kun ensiöasemalla olevaa rullaa 12 puretaan, sen halkaisija pienenee ja tukihuopaa * · · • « * · :\rv; taitto- 17 ja liitosteloineen 18 on siirrettävä rullan 12 suuntaan, jotta rullalta 12 4 « 25 tuleva rata ei irtoaisi tukihuovasta 3. Jotta tämä siirto olisi mahdollinen, huovalle 3 •V** , on jäljestetty kiristystela 25, jonka avulla huopaa 3 voidaan kiristää ja löysätä. Kiris- - · · · tystelan 25 liikkeen avulla otetaan vastaan myös liitostelan 18 kiinnitysliikkeen aihe-.. * *; , uttama huovan 3 radan muutos.

3 0 Kun ensiöasemalla olevan rullan 12 halkaisija pienenee määrättyyn ohjearvoon, se 4 ! t"| nostetaan siirtovarsilla 15 toisioasemaan ja ensimmäinen taittotela 17 ja liitostela 18 δ siirretään taaksepäin niin paljon, että seuraava rulla sopii ensiöasemaan. Varsinainen rullan vaihto tapahtuu jälleen edellä kuvatulla tavalla.

Eräs keksintöön oleellisesti liittyvä piirre on vetotelanippi 24. Tämä nippi koostuu 5 kahdesta telasta, joista toinen on vetotela ja toinen tukitela, sekä irrotuskaavarista. Vetotelanippi 24 on sijoitettu kuvioissa esitetyssä suoritusmuodossa kuivatussylinteri-ryhmän 2 jälkeen ja sen paikka radan kulkusuunnassa valitaan aina siten, että se on sen pisteen jälkeen, jossa rata erotetaan tukihuovalta 3 ja ennen ensimmäistä päällys-tysasemaa 4. Vetotelanipin 24 ja huovan 3 ja paperiradan eroamiskohdan välille on 10 lisäksi sovitettu reunanauhaleikkuri 23. Vetotelanipillä 24 ja reunanauhaleikkurilla 23 on sovitelmassa useita tehtäviä. Koska rata tulee aukirullaimelta 1 tukihuovan 3 tukemana, se ei kiristy normaaliin ratakireyteen samalla tavalla kuin suoraan vetote-loilla rullalta vedettävä tukematon rata. Tästä syystä radan kireys tasataan vetotelanipin avulla, jotta rata saataisiin kulkemaan oikealla kireydellä seuraaviin käsit-15 telyvaiheisiin. Vetotelanippi 24 varmistaa myös sen, että rata eroaa varmasti tuki- huovasta 3. Reunanauhaleikkurin 23 tehtävänä on katkaista rata, jos päällystyslinjalla tapahtuu häiriö. Rata katkaistaan sen kulkusuuntaan nähden poikittain kulkevalla terällä siten, että terä kulkee lähelle radan reunaa ja pysähtyy ennen kuin se leikkaa . . radan kokonaan poikki. Terä leikkaa tässä asemassa radasta kapeaa reunanauhaa, " V . 20 jota johdetaan eteenpäin linjalla narunipin avulla. Pääosa radasta kulkee nyt pulppe- ;' riin 11 ja katkaistun radan kiertyminen vetotelan ympärille estetään erotuskaavarilla.

« · 1' J

Kun häiriön syy on poistettu, reunanauhaleikkurin 23 terä siirretään radan toiseen :*.1·%.·, reunaan, jolloin rata leviää täyteen leveyteensä narunipistä. Tällä tavoin saadaan *· ***...’ .'Vs.·. katkojen jälkeinen päänvienti nopeaksi, sekä ratakatkoista ja muista häiriöistä johtuva • · 1 • · 25 seisonta-aika lyhyemmäksi.

• · · • · ♦ ♦ • · ·

Edellä esitetyn lisäksi tällä keksinnöllä on muitakin suoritusmuotoja.

• · ♦ ♦ ♦ • / « • '» , Kaikkein yksinkertaisimmassa muodossaan keksintö käsittää ainoastaan tukihuovan 3, 3 0 ensimmäisen taittotelan 17, liitostelan 18, elimet 25 huovan kiristämiseksi, sekä taittotelat huovan 3 kulun ohjaamiseksi. Periaatteessa ensimmäistä taittotelaakaan ei • 1 . · · • · · · 1 ♦ 9 tarvita, vaan huopa voidaan ohjata suoraan liitostelalle 18. Tässä tapauksessa rata olisi ohjattava suoraan ilman vetonippiä ensimmäiselle päällystysasemalle tai muulle käsittelylaitteistolle. Tämä sovitelma saattaisi soveltua radan syöttämiseen suoraan aukirullaimelta jonkin tyyppiselle kalanterille, jolloin kalanteri muodostaisi vetonipin, 5 joka erottaa paperiradan huovalta 3. Käytännössä laitteistoon kuuluu useimmiten vetotelanippi 24 ja ainakin yksi sylinteripari, joiden avulla radan pysyminen huovalla varmistetaan. Nämä sylinterit ovat edullisimmin VAC-sylintereitä ja kuivainsylinte-reitä, jolloin rataa voidaan kuivata ennen sen varsinaista käsittelyä päällystysasemal-la tai muulla laitteella. Sylintereiden lukumäärä ja tyyppi voidaan valita tarvittavan 10 kuivaustehon ja halutun mekaanisen ratkaisun mukaan. On selvää, että huovan ohjaus, kiristys ja sovitelman mekaaninen rakenne voidaan toteuttaa monin eri tavoin.

, I

• · J

··· • 1 \ • · *·. - • · « · • % * • · · • · · I ·»% ·.

• : • · • · · • · · * · · • · • · # · ·

• «I

• · * ; , i ’ *; :.;Y i ‘ Y. ; ·* v ,

« > I

* I ' ' « « ·

Claims (6)

1. Sovitelma paperin jälkikäsittelylinjassa, joka linja käsittää ainakin 5 -jatkuvatoimisen aukirullaimen (1), joka käsittää ainakin ensiöaseman, jossa paperi puretaan rullalta (12), ja toisioaseman, johon purettava rulla on siirrettävissä sen halkaisijan pienennettyä, jolloin uusi rulla voidaan tuoda ensiöasemaan, sillä oleva paperi liittää toisioasemalta tulevaan paperirataan (16) ja toisioasemalta tuleva paperirata (16) katkaista, - yhden jälkikäsittely laitteen (4), ja - kiinnirullaimen (10) 15 tunnettu - aukirullattavaa rataa (16) tukevasta tukihuovasta (3), . . - teloista (17 - 21, 25), joiden kautta tukihuopa (3) on sovitettu kulke- *’V 20 maan päättymättömänä lenkkinä siten, että • « · .*·.% - yksi teloista on siirrettävä tela (18), joka on sovitettu au- M · ;r\.\ kirullaimen (1) toisioasemalta tulevan radan (16) yhteyteen «· · siten, että tämä rata (16) kulkee tukihuovalla telan (18) ·· · · ·*·': 25 kohdalla ja joka tela (18) on siirrettävissä ensiöasemalla • · olevaa rullaa (12) kohti toisioasemalta tulevan radan (16) : painamiseksi huovan (3) välityksellä ensiöasemalla olevan • · rullan (12) pintaa vasten, ja : - ainakin yksi teloista on siirrettävä kiristystela, jonka 3. avulla huovan kireyttä voidaan säätää.

2. Patenttivaatimuksen 1 mukainen sovitelma, tunnettu siitä, että ainakin yksi teloista on sovitettu taittotelaksi (17) toisioasemalta tulevan radan (16) yhteyteen siten, että telan (17) kautta kulkevan huovan (3) ja huovalle tulevan radan kosketus-piste on telan kohdalla. 5

3. Patenttivaatimuksen 1 tai 2 mukainen sovitelma, tunnettu siitä, että ainakin yksi teloista on alipainesylinteri (20).

4. Patenttivaatimuksen 2 mukainen sovitelma, tunnettu siitä, että ainakin yksi 10 teloista on kuumennettava kuivainsylinteri (21).

5. Jonkin edellä olevan patenttivaatimuksen mukainen sovitelma, tunnettu vetotelanipistä (24), joka on sovitettu tukihuovan (3) muodostaman päättymättömän lenkin yhteyteen ja jonka kautta aukirullaimelta (1) huovan (3) tukemana tuleva 15 paperirata on sovitettavissa kulkemaan radan erottamiseksi huovasta (3).

6. Patenttivaatimuksen 5 mukainen sovitelma, tunnettu reunanauhaleikkurista (23) , joka on sovitettu tukihuovan (3) ja paperiradan eroamiskohdan ja vetotelanipin (24) väliin. 20 • · • · • · « • 1 • · · • · · • « · « • 1 · • · · · « • · « ·