ES3040779T3 - Transport vehicle and transport device - Google Patents

Abstract

La invención se refiere a un vehículo de transporte (2) que tiene una mesa integrada orientada horizontalmente (18) que está dispuesta en el extremo superior de una sección de marco vertical (14) y forma la conexión superior de la carrocería del vehículo. (Traducción automática con Google Translate, sin valor legal)

Description

DESCRIPCIÓN

Vehículo de transporte y dispositivo de transporte

La invención se refiere a un dispositivo de transporte, comprendiendo un vehículo de transporte que comprende:

- un cuerpo de vehículo con una sección inferior y una sección de bastidor vertical que se extiende hacia arriba desde la sección inferior, disponiendo la sección inferior de una superficie de colocación y de una interfaz de fijación de contenedor con la que un contenedor en forma de caja colocado sobre la superficie de colocación se puede fijar a la sección inferior sin modificar la sección de bastidor vertical,

- un asidero dispuesto en el cuerpo de vehículo, con el que se puede desplazar el vehículo de transporte a una posición inclinada, y

- dos ruedas dispuestas en la sección inferior, con las que se puede apoyar el vehículo de transporte en la posición inclinada con respecto a un suelo y moverse con respecto al suelo.

Un vehículo de transporte de este tipo se conoce por el estado de la técnica. De este modo se conoce, por ejemplo, el producto "Sys-Roll" disponible de la empresa TANOS GmbH como vehículo de transporte para el transporte de contenedores en forma de caja.

El vehículo de transporte mencionado anteriormente se utiliza típicamente para transportar uno o varios contenedores en forma de caja a un lugar de uso, por ejemplo, de una obra de construcción. En el contenedor en forma de caja se almacenan, por regla general, herramientas, por ejemplo, una herramienta eléctrica y/o accesorios de herramientas. Los contenedores en forma de caja están configurados, en particular, de tal manera que se pueden apilar uno sobre otro y acoplarse verticalmente de manera resistente a la tracción para formar una pila vertical estable, en particular, con forma de paralelepípedo. Para este fin, los contenedores en forma de caja disponen respectivamente de la misma planta horizontal, así como de medios de acoplamiento con los que pueden acoplarse entre sí. La pila se puede colocar con el contenedor inferior en forma de caja sobre la superficie de colocación del vehículo de transporte y asegurarse mediante la interfaz de fijación de contenedor. De forma conveniente, la pila se fija al vehículo de transporte únicamente con el contenedor en forma de caja inferior. El cuerpo de vehículo, en particular la sección de bastidor vertical, representa una estructura permanentemente integral, es decir, el cuerpo de vehículo, en particular la sección de bastidor vertical, permanece inalterado en su estructura durante la disposición y retirada de un contenedor en forma de caja. El contenedor en forma de caja se puede retirar de y/o fijar al vehículo de transporte convenientemente sin necesidad de herramientas.

El vehículo de transporte se puede llevar manualmente a una posición de inclinación en la que el vehículo de transporte se inclina con respecto al suelo alrededor de un eje de inclinación definido por las ruedas. En este estado, el vehículo de transporte se puede mover a modo de una carretilla manual, en particular empujarse o tirarse de él. El vehículo de transporte también puede denominarse "tipo carretilla manual" o carretilla manual.

Como dispositivo de transporte ha de denominarse una combinación del vehículo de transporte y de la mercancía a transportar, por ejemplo, el contenedor en forma de caja antes mencionado.

El documento US 6.386.557 B1 describe un vehículo enfriador con un panel de sujeción de vasos.

El documento US 6.543.796 B1 describe una combinación de mesa y portaequipajes para transportar equipaje y servir como mesa de trabajo.

El documento US 7.367.571 B1 describe un soporte de máquina herramienta y/o banco de trabajo, panel de enchufes, suministro de iluminación y sistema de caja de tareas modular, combinados en un sistema integrado.

El documento US 2014/0110447 A1 describe una bandeja plegable extraíble para carros de mano de dos ruedas.

El documento DE 202007002551 U1 describe un carrito de lavandería que está formado esencialmente por un carro.

Un objetivo de la invención consiste en equipar el vehículo de transporte con una función adicional manteniendo su estructura compacta y sencilla.

El objetivo se resuelve mediante un dispositivo de transporte de acuerdo con la reivindicación 1. El vehículo de transporte comprende una mesa integrada, orientada horizontalmente, que está dispuesta en el extremo superior de la sección de bastidor vertical y forma el extremo superior del cuerpo de vehículo.

De este modo, el vehículo de transporte se puede utilizar no solo para transportar contenedores en forma de caja, sino también adicionalmente como mesa de trabajo. La mesa integrada forma el extremo superior del cuerpo de vehículo, de modo que se puede mantener la estructura compacta y sencilla del vehículo de transporte.

El dispositivo de transporte comprende además una mesa de trabajo alargada, así como una interfaz de fijación de mesa de trabajo prevista en el vehículo de transporte, con la que la mesa de trabajo alargada se puede fijar en una orientación vertical en una zona trasera del vehículo de transporte sin necesidad de herramientas para adoptar una posición de transporte, en la que la mesa de trabajo alargada puede ser transportada por parte del vehículo de transporte, disponiendo la mesa integrada de una sección de apoyo en la que la mesa de trabajo puede apoyarse en una orientación horizontal con un elemento de fijación dispuesto por el lado frontal en la mesa de trabajo, para adoptar una posición de trabajo estable.

Perfeccionamientos ventajosos de la invención son objeto de las reivindicaciones dependientes.

A continuación, se explican detalles y formas de realización a modo de ejemplo haciendo referencia a las figuras. A este respecto, muestran:

Figura 1 una vista en perspectiva de un vehículo de transporte,

Figura 2 otra vista en perspectiva del vehículo de transporte,

Figura 3 una vista en perspectiva de un dispositivo de transporte en una configuración de transporte, Figura 4 una vista trasera del vehículo de transporte,

Figura 5 una vista trasera en perspectiva del dispositivo de transporte,

Figura 6 una vista detallada de una primera disposición de fijación del vehículo de transporte,

Figura 7 una vista en perspectiva del dispositivo de transporte en una configuración de trabajo,

Figura 8 otra vista en perspectiva del dispositivo de transporte en la configuración de trabajo,

Figura 9 una vista en perspectiva de un contenedor en forma de caja,

Figura 10 una sección vertical a través de un contenedor dispuesto en una interfaz de fijación de contenedor y Figura 11 un contenedor colocado en una superficie de colocación del vehículo de transporte.

En las siguientes explicaciones, se hace referencia a la dirección x, a la dirección y y a la dirección z que se indican en las figuras. La dirección x, la dirección y y la dirección z son ortogonales entre sí. La dirección x también se puede denominar dirección transversal, la dirección y también dirección longitudinal y la dirección z también dirección vertical. Además, la dirección x y la dirección y también pueden denominarse direcciones horizontales. El sistema de referencia para las direcciones es el vehículo de transporte 2 o el dispositivo de transporte 1 en posición vertical.

Las figuras 1 y 2 muestran un vehículo de transporte 2. El vehículo de transporte 2 comprende un cuerpo de vehículo con una sección inferior 3 y una sección de bastidor 14 vertical que se extiende hacia arriba desde la sección inferior 3. La sección inferior 3 dispone de una superficie de colocación 5 y de una interfaz de fijación de contenedor 6. Con la interfaz de fijación de contenedor puede fijarse un contenedor 80 en forma de caja colocado sobre la superficie de colocación 5 a la sección inferior 3. Un contenedor 80 de este tipo se muestra a modo de ejemplo en la figura 3. Para la disposición o retirada del contenedor 80 en forma de caja no se requiere ningún cambio, en particular, ninguna modificación, de la sección de bastidor 14 vertical.

El vehículo de transporte 2 comprende además un asidero 12 dispuesto en el cuerpo de vehículo, en particular, en la sección de bastidor 14 vertical, con el que se puede llevar el vehículo de transporte 2 a una posición inclinada. Además, el vehículo de transporte 2 comprende dos ruedas 11 dispuestas en la sección inferior 3, con las que el vehículo de transporte 2 puede apoyarse en la posición inclinada con respecto al suelo y puede moverse con respecto al suelo. El vehículo de transporte comprende además una mesa integrada 18 orientada horizontalmente que está dispuesta en el extremo superior de la sección de bastidor 14 vertical y forma el extremo superior del cuerpo de vehículo. A continuación, se explican más detalles a modo de ejemplo.

En primer lugar, la estructura básica del vehículo de transporte 2:

el vehículo de transporte 2 presenta un lado delantero 10 de lado transversal, dos lados longitudinales 9 y un lado trasero 8 de lado transversal. La sección inferior 3 está formada a modo de ejemplo por una parte inferior 4 que presenta una forma básica esencialmente en forma de paralelepípedo, en particular plana. La extensión y y la extensión x de la parte inferior 4 son respectivamente al menos el doble de grandes que la extensión z de la parte inferior 4. La parte inferior 4 dispone en su lado inferior de una, dos o más patas de apoyo 39, con las que el vehículo de transporte 2 se mantiene estable sobre un suelo plano en posición estacionaria. En los lados longitudinales 9 de la parte inferior 4 hay dispuesta respectivamente una rueda 11 y, concretamente, en la zona trasera 7 del vehículo de transporte 2, es decir, cerca del lado trasero 8. Las dos ruedas 11 disponen de ejes de giro dispuestos coaxialmente, orientados en dirección x.

El vehículo de transporte 2 puede adoptar una posición estacionaria en la que permanece estable sobre el suelo. En la posición estacionaria, la sección inferior 3 está orientada en paralelo con respecto al suelo 30 y la sección de bastidor 14 vertical está orientada en perpendicular con respecto al suelo 30. Convenientemente, en la posición estacionaria, el vehículo de transporte 2 se apoya únicamente sobre las patas de apoyo 39 y, en particular, no sobre las ruedas 11. El vehículo de transporte 2 también puede adoptar una posición de circulación, en la que está inclinado con respecto al suelo, por ejemplo, a razón de aproximadamente 45 grados. En la posición de circulación, el vehículo de transporte 2 se puede desplazar mediante empuje manual o tirando de él. El vehículo de transporte 2 se puede manejar por tanto como una carretilla manual y también se puede denominar tipo carretilla manual.

El cuerpo de vehículo consistente, a modo de ejemplo, en la sección inferior 3, la sección de bastidor 14 vertical y la mesa integrada 18, tiene, en una vista lateral y-z, esencialmente la forma de una U girada a razón de 90 grados o la forma de una C. La sección inferior 3 y la mesa integrada 18 representan, en una vista lateral y-z, respectivamente brazos horizontales que están conectados por la sección de bastidor 14 vertical, convenientemente solo por la sección de bastidor 14 vertical.

La sección inferior 3 y la sección de bastidor 14 vertical forman juntas (sin el asidero 12) una estructura esencialmente en forma de L en una vista lateral y-z.

La extensión de la sección de bastidor 14 vertical en dirección z es mayor que la extensión de la sección inferior 3 en dirección y y mayor que la extensión de la mesa integrada 18 en dirección y. La extensión y de la sección inferior 3 corresponde a la extensión y de la mesa integrada 18. La sección de bastidor 14 vertical ocupa preferiblemente al menos el 60 %, en particular al menos el 70 % de la extensión z del cuerpo de vehículo o del vehículo de transporte 2 sin el asidero 12.

La sección de bastidor 14 vertical está dispuesta en la zona trasera 7 del vehículo de transporte 2. Convenientemente, la mesa integrada 18 está sujetada con respecto a la sección inferior 3 solamente por parte de la sección de bastidor 14 vertical dispuesta en el zona trasera 7. Entre la mesa integrada 18 y la sección inferior 3 se encuentra así un volumen completamente libre en dirección y delante de la sección de bastidor 14 vertical para alojar uno o varios contenedores 80 en forma de caja. A excepción de la sección bastidor 14 dispuesta en la zona trasera 7, el volumen entre la mesa integrada 18 y la parte inferior 4 está preferiblemente por completo libre.

El cuerpo de vehículo que comprende la sección inferior 3, la sección de bastidor 14 vertical y la mesa integrada 18 representa preferiblemente una estructura permanentemente integral que permanece inalterada al retirar y/o disponer un contenedor 80 en forma de caja en la interfaz de fijación de contenedor 6. Para retirar y/o disponer el contenedor 80 en forma de caja en la interfaz de fijación de contenedor 6 no se requiere ninguna modificación del cuerpo de vehículo, en particular de la sección de bastidor 14 vertical y/o de la mesa integrada 18. Convenientemente, la mesa integrada 18 y/o la sección de bastidor 14 vertical no se pueden retirar del cuerpo de vehículo sin herramientas.

La sección de bastidor 14 vertical abarca un plano x-z. A modo de ejemplo, la sección de bastidor 14 vertical comprende dos elementos de bastidor 15 verticales que se extienden verticalmente hacia arriba desde la sección inferior 3, que se extienden en paralelo entre sí. Preferiblemente, la sección de bastidor 14 vertical consiste en los dos elementos de bastidor 15.

Los dos elementos de bastidor 15 verticales ocupan respectivamente la misma zona y y z y están desplazados entre sí en dirección x. Los elementos de bastidor 15 verticales están dispuestos en dirección y respectivamente cerca del lado trasero 8, es decir, en la zona trasera 7, y se encuentran en dirección x en la zona de los lados longitudinales 9. Los dos elementos de bastidor 15 verticales están fijados al lado superior de la parte inferior 4 y se extienden verticalmente hacia arriba.

Los elementos de bastidor 15 verticales están configurados, a modo de ejemplo, como perfiles, en particular como perfiles metálicos.

La mesa 18 integrada en el cuerpo de vehículo se une a la sección de bastidor 14 vertical en dirección z. La mesa integrada 18 representa el extremo superior vertical del cuerpo de vehículo, es decir, en particular del vehículo de transporte 2, sin el asidero 12. Convenientemente, la mesa integrada 18 representa el punto más alto verticalmente del vehículo de transporte 2 sin el asidero 12.

La mesa integrada 18 comprende una sección de bastidor horizontal con al menos un elemento de bastidor 17A horizontal. El elemento de bastidor 17A horizontal está dispuesto en el extremo superior de la sección de bastidor 14 vertical. La mesa integrada 18 comprende además un tablero de mesa 19 dispuesto, en particular, colocado, sobre el elemento de bastidor 17A horizontal.

El tablero de mesa 19 está configurado, a modo de ejemplo, de forma rectangular. El tablero de mesa 19 dispone en su lado superior, a modo de ejemplo, de un patrón de orificios 120 con orificios espaciados regularmente. Los orificios sirven, por ejemplo, para disponer elementos de sujeción (no mostrados en las figuras), con los que, por ejemplo, se puede fijar una pieza de trabajo sobre la mesa integrada. A modo de ejemplo, el tablero de mesa 19 dispone además en su lado superior de cavidades 121 para alojar patas de apoyo de un contenedor (no mostrado en las figuras). Las cavidades son, a modo de ejemplo, rectangulares y están dispuestas en las zonas de las esquinas del tablero de mesa 19. Además, el tablero de mesa 19 presenta, a modo de ejemplo, una ranura 122 que se extiende por el lado superior del tablero de mesa 19. La ranura está configurada preferiblemente como ranura en V y sirve en particular para la fijación de piezas de trabajo. La ranura en V se extiende convenientemente por toda la extensión x del tablero de mesa 19.

Como ya se ha mencionado anteriormente, la mesa integrada 18 comprende una sección de bastidor horizontal con al menos un elemento de bastidor 17A horizontal alargado sobre el que está dispuesto el tablero de mesa 19. El elemento de bastidor 17A horizontal se extiende desde el extremo superior de un elemento de bastidor 15 vertical hasta el extremo superior del otro elemento de bastidor 15 vertical.

La mesa integrada 18, en particular, la sección de bastidor horizontal, a modo de ejemplo, el elemento de bastidor 17A horizontal, sirve así como elemento de refuerzo para la sección de bastidor 17A vertical. Convenientemente, no existen otros elementos de refuerzo entre los dos elementos de bastidor 15 verticales entre la mesa integrada 18 y la parte inferior 4.

A modo de ejemplo, la sección bastidor horizontal comprende, además del elemento de bastidor 17A horizontal mencionado anteriormente, tres elementos de bastidor 17A, 17B horizontales alargados adicionales.

La mesa integrada 18 dispone así de cuatro elementos de bastidor 17A, 17B horizontales alargados. Los elementos de bastidor 17A, 17B horizontales están configurados, a modo de ejemplo, como perfiles, en particular como perfiles metálicos. Los elementos de bastidor 17 forman juntos la sección de bastidor horizontal en forma de un marco rectangular, sobre el que se dispone, en particular, se coloca, el tablero de mesa 19 de la mesa integrada 18. La mesa integrada 18 ocupa esencialmente la misma zona x-y que la sección inferior 3. La mesa integrada 18 tiene, convenientemente, una forma básica en forma de paralelepípedo, en particular, plana.

Como se puede ver en la figura 2, los dos elementos de bastidor 17A horizontales están orientados en paralelo con respecto a la dirección x y los dos elementos de bastidor 17B horizontales están orientados en paralelo con respecto a la dirección y. El elemento de bastidor 17A, orientado en paralelo con respecto a la dirección x, conecta los dos elementos de bastidor 15 verticales por su extremo superior y, junto con los dos elementos de bastidor 15, forma una U invertida en vista lateral x-z. Los dos elementos de bastidor 17B, orientados en paralelo con respecto a la dirección y, se extienden hacia adelante en dirección y desde los extremos superiores de los elementos de bastidor 15 verticales. La sección de bastidor horizontal abarca un plano x-y que es ortogonal con respecto al plano x-z abarcado por la sección de bastidor 14 vertical. La sección de bastidor horizontal está fijada al extremo superior de la sección de bastidor 14 vertical, por ejemplo, a los dos elementos de bastidor 15 verticales. La mesa integrada 18 está fijada a los elementos de bastidor 15 verticales, en particular con sus dos zonas de esquina traseras.

La sección de bastidor horizontal dispone, a modo de ejemplo, de cuatro elementos de esquina, que están dispuestos en las esquinas de la sección de bastidor horizontal y conectan respectivamente un elemento de bastidor 17A horizontal con un elemento de bastidor 17B horizontal. A modo de ejemplo, cada elemento de esquina dispone de dos aberturas alineadas a razón de 90 grados entre sí. En una de las aberturas hay dispuesto un extremo de un elemento de bastidor 17A horizontal y en la otra abertura está dispuesto un extremo de un elemento de bastidor 17B horizontal. Los elementos de esquina están fabricados preferiblemente de plástico.

Como se puede ver en la figura 2, los elementos de bastidor 17A, 17B horizontales están fijados entre sí mediante conectores angulares 124A, 124B. Los conectores angulares 124A, 124B están dispuestos en los lados orientados hacia el interior de los elementos de bastidor 17A, 17B horizontales. Los conectores angulares 124A y 124B conectan respectivamente un elemento de bastidor 17A horizontal con un elemento de bastidor 17B horizontal. Los conectores angulares 124B también sirven convenientemente para fijar la sección de bastidor horizontal a la sección de bastidor 14 vertical. Los conectores angulares 124A están configurados convenientemente como conectores angulares de dos brazos en forma de L y conectan preferiblemente cada uno exclusivamente un elemento de bastidor 17A horizontal con un elemento de bastidor 17B horizontal. Los conectores angulares 124B están configurados preferiblemente como conectores angulares de tres brazos y conectan respectivamente un elemento de bastidor 17A horizontal y un elemento de bastidor 17B horizontal con un elemento de bastidor 15 vertical.

Preferiblemente, la mesa integrada 18 dispone de una sección de apoyo 27 sobre la que se puede apoyar una mesa de trabajo 40, que se explicará más adelante, con una orientación horizontal con un elemento de fijación 41 fijado por el lado frontal de la mesa de trabajo 40 para adoptar una posición de trabajo estable.

La sección de apoyo 27 se puede ver, por ejemplo, en la figura 1 y está presente, a modo de ejemplo, en uno, varios o todos los elementos de bastidor 17A, 17B horizontales. La sección de apoyo 27 comprende convenientemente una ranura, en particular una ranura en V, en la que puede engancharse el elemento de fijación 41. La ranura está abierta preferiblemente hacia arriba para que el elemento de fijación 41 pueda engancharse en la ranura desde arriba. Convenientemente, la ranura se extiende por toda la longitud del elemento de bastidor 17A, 17B horizontal.

En lo sucesivo se explica con más detalle la interfaz de fijación de contenedor 6 y el contenedor 80 en forma de caja, en particular, haciendo referencia a la figura 3. En la figura 3 se muestra el vehículo de transporte 2 con al menos un contenedor 80 en forma de caja acoplado, así como una mesa de trabajo 40 dispuesta. Esta disposición de vehículo de transporte 2, contenedor 80 y mesa de trabajo 40 se denominará también dispositivo de transporte 1.

La interfaz de fijación de contenedor 6 sirve para fijar el contenedor 80 en forma de caja a la sección inferior 3, en particular, la parte inferior 4, del vehículo de transporte 2, preferiblemente de tal manera que el contenedor 80 en forma de caja quede fijado en todas las direcciones espaciales. La interfaz de fijación de contenedor 6 está configurada de manera conveniente de tal forma que el contenedor 80 se puede fijar a y/o separar de la interfaz de fijación de contenedor 6 sin herramientas.

A modo de ejemplo, en la figura 3, una pila vertical 90 que comprende dos contenedores 80 en forma de caja apilados uno sobre otro y acoplados entre sí se coloca sobre la superficie de colocación 5 y se fija a la sección inferior 3 mediante la interfaz de fijación de contenedor 6.

A modo de ejemplo, la interfaz de fijación de contenedor 6 dispone de un elemento de acoplamiento 91 móvil, que está configurado, a modo de ejemplo, como pestillo giratorio, en particular como pestillo giratorio en forma de T. El elemento de acoplamiento 91 móvil se puede desplazar manualmente a varias posiciones de giro para establecer o desbloquear selectivamente la fijación del contenedor 80 al vehículo de transporte 2.

El elemento de acoplamiento 91 móvil está fijado, a modo de ejemplo, al lado delantero 10 de la sección inferior 3 y está alojado preferiblemente de forma giratoria, en particular, alrededor de un eje de giro y.

La interfaz de fijación de contenedor 6 comprende preferiblemente además una estructura de acoplamiento 92 no móvil, que comprende, a modo de ejemplo, dos cavidades dispuestas en la superficie de colocación 5. La estructura de acoplamiento 92 no móvil se puede enganchar con medios de acoplamiento de contenedor inferiores que se explican a continuación.

Preferiblemente, la interfaz de fijación de contenedor 6 y/o el contenedor 80 están configurados de tal manera que el contenedor 80, en un estado fijado al vehículo de transporte 2, está fijado al vehículo de transporte 2 con su lado inferior y su lado delantero, en particular solo con su lado inferior y su lado delantero.

Procede ahora el contenedor 80:

El contenedor 80 dispone de una forma básica en forma de paralelepípedo. A modo de ejemplo, el contenedor 80 dispone de una parte inferior 101 y de una tapa 102 colocada sobre la parte inferior 101. La tapa 102 está articulada convenientemente a la parte inferior 101. Preferiblemente, la parte inferior 101 y la tapa 102 presentan el mismo contorno exterior horizontal. En el lado superior del contenedor 80 se dispone, a modo de ejemplo, un asidero de transporte 103 desplegable.

El contenedor 80 dispone de medios de acoplamiento de contenedor 81 superiores y de medios de acoplamiento de contenedor 82 inferiores, que se muestran en particular en las figuras 9 a 11. A modo de ejemplo, los medios de acoplamiento de contenedor 81 superiores están configurados para corresponderse con los medios de acoplamiento de contenedor 82 inferiores, de modo que un contenedor 80 adicional equipado con medios de acoplamiento de contenedor idénticos se puede colocar sobre el contenedor actual 80 y se puede fijar a los medios de acoplamiento de contenedor 81 superiores del contenedor actual 80 por medio de los medios de acoplamiento de contenedor 82 inferiores del contenedor 80 adicional, en particular, de tal manera que los dos contenedores 80 se fijan entre sí en todas las direcciones espaciales y forman una pila 90 vertical estable.

Los medios de acoplamiento de contenedor 82 inferiores comprenden en particular una primera estructura de acoplamiento 84 no móvil, por ejemplo, un saliente de acoplamiento, que se puede enganchar con el elemento de acoplamiento 91 móvil. La estructura de acoplamiento no móvil está dispuesta en particular en el lado delantero del contenedor 80.

Los medios de acoplamiento de contenedor 82 inferiores comprenden además una segunda estructura de acoplamiento 85 no móvil, por ejemplo, patas de apoyo, que se pueden enganchar con la estructura de acoplamiento 92 no móvil y están dispuestas en el lado inferior del contenedor 80.

La figura 10 muestra una sección vertical a través del contenedor 80 en forma de caja en un estado en el que su segunda estructura de acoplamiento 85 no móvil, configurada como patas de apoyo, está enganchada con la estructura de acoplamiento 92 no móvil de la interfaz de contenedor 6. A modo de ejemplo, la estructura de acoplamiento 92 no móvil presenta un saliente, el cual es agarrado por detrás por las patas de apoyo, en particular, las patas de apoyo traseras, convenientemente solo las patas de apoyo traseras.

Los medios de acoplamiento de contenedor 81 superiores comprenden convenientemente un elemento de acoplamiento 83 móvil, por ejemplo, un pestillo giratorio, en particular un pestillo giratorio en forma de T, que está configurado convenientemente para corresponderse con el elemento de acoplamiento 91 móvil. El elemento de acoplamiento 83 móvil se puede enganchar, en particular, con la primera estructura de acoplamiento 84 no móvil de otro contenedor 80. Además, el elemento de acoplamiento 83 móvil puede servir para bloquear la tapa 102.

Los medios de acoplamiento de contenedor 81 superiores comprenden además, preferiblemente, una tercera estructura de acoplamiento 86 no móvil. La tercera estructura de acoplamiento 86 no móvil se puede enganchar convenientemente con la segunda estructura de acoplamiento 85 no móvil de otro contenedor 80. La tercera estructura de acoplamiento 86 no móvil comprende preferiblemente una o varias cavidades y está dispuesta en el lado superior del contenedor 80.

El contenedor 80 está configurado, en particular, de tal manera que el contenedor 80, en un estado fijado a otro contenedor 80, está fijado al otro contenedor 80 con su lado inferior y su lado frontal, en particular solo con su lado inferior y su lado frontal.

Los contenedores 80 descritos anteriormente pueden, por ejemplo, estar configurados de acuerdo con los contenedores descritos en el documento EP2315701B1.

A continuación, se discutirán las posibles configuraciones del dispositivo de transporte 1.

El dispositivo de transporte 1 equipado con la mesa de trabajo 40 alargada puede adoptar convenientemente al menos dos configuraciones diferentes: una configuración de transporte, en la que la mesa de trabajo 40 está fijada al vehículo de transporte 2 con una orientación vertical como se muestra en la figura 3 y una configuración de trabajo, en la que la mesa de trabajo está dispuesta en la mesa integrada 18 con una orientación horizontal como se muestra en las figuras 7 y 8.

En la configuración de transporte, la mesa de trabajo 40 (y en particular también el contenedor 80 en forma de caja) está dispuesta de forma fija en el vehículo de transporte 2, de modo que la mesa de trabajo 40 (y el contenedor 80 en forma de caja) está fijada de forma estable al vehículo de transporte 2 incluso en una posición de circulación en la que el dispositivo de transporte 1 está inclinado con respecto al suelo 30 y puede ser transportada por el vehículo de transporte 2.

La mesa de trabajo 40 alargada se puede retirar de forma conveniente completamente del vehículo de transporte, en particular, sin herramientas.

Para fijar la mesa de trabajo 40 al vehículo de transporte 2, el vehículo de transporte 2 dispone de una interfaz de fijación de mesa de trabajo 24 con la que la mesa de trabajo 40 alargada se puede fijar al vehículo de transporte 2 con una orientación vertical en la zona trasera 7 sin herramientas, para adoptar una posición de transporte en la que la mesa de trabajo 40 alargada pueda ser transportada por el vehículo de transporte 2.

Como se puede ver en la figura 3, la mesa de trabajo está orientada con su eje longitudinal verticalmente, es decir, en dirección z, en la posición de transporte. En la posición de transporte, el plano de mesa de la mesa de trabajo 40 está orientado en paralelo con respecto a un plano x-z. La extensión x de la mesa de trabajo 40 corresponde a la extensión x de la sección de bastidor 14 vertical. En la posición de transporte, la mesa de trabajo 40 está en contacto con la sección de bastidor 40 vertical y ocupa convenientemente la misma zona x que la sección de bastidor 40 vertical. En dirección z, la mesa de trabajo 40 se extiende hacia arriba desde la sección inferior 3 en la posición de transporte y preferiblemente sobresale más allá del vehículo de transporte 2, en particular, de la mesa integrada 18 y/o del asidero 12.

En la posición de transporte, la mesa de trabajo 40 está dispuesta en dirección trasera, es decir, en dirección y hacia el lado trasero 8, detrás de la sección de bastidor 14 vertical. En dirección y, la mesa de trabajo 40 se encuentra en la posición de transporte en el lado de la sección de bastidor 14 vertical que mira hacia el lado trasero 8. La superficie de colocación 5 se encuentra, a modo de ejemplo, en el otro lado, es decir, en el lado de la sección de bastidor 14 vertical que mira hacia el lado delantero 10.

Las figuras 7 y 8 muestran el dispositivo de transporte 1 en una configuración de trabajo. En la configuración de trabajo, la mesa de trabajo 40 está retirada de la interfaz de fijación de mesa de trabajo 24. Además, la mesa de trabajo 40 se encuentra en una orientación horizontal; es decir, su plano de mesa está orientado en paralelo con respecto a un plano x-y. La posición de la mesa de trabajo 40 mostrada en las figuras 7 y 8 también puede denominarse posición de trabajo estacionaria. En la posición de trabajo, la mesa de trabajo 40 está soportada por uno de sus lados frontales por el vehículo de transporte 2, en particular, por la mesa integrada 18.

En las figuras 7 y 8, la mesa de trabajo 40 está dispuesta en un lado longitudinal 9 del vehículo de transporte 2. La mesa de trabajo 40 está orientada con su eje longitudinal en paralelo con respecto a la dirección y. A modo de ejemplo, la mesa de trabajo 40 está unida a la mesa integrada 18 y la extiende en dirección y. En una vista x-y, la mesa de trabajo 40 y la mesa integrada 18 forman esencialmente una forma rectangular alargada, cuya extensión x es un múltiplo de, en particular al menos dos o tres veces, la extensión y. La altura de la mesa de trabajo es preferiblemente igual a la altura de la mesa integrada 18. En el lado frontal alejado del vehículo de transporte 2, la mesa de trabajo 40 está soportada por una disposición de patas de mesa 46 que se explicará con más detalle a continuación.

En la configuración de trabajo, el elemento de fijación 41 se engancha convenientemente con su disposición de fijación 48, que se explicará más adelante, en particular con los salientes de fijación 53, en la ranura de la sección de apoyo 27. De manera conveniente, la mesa de trabajo 40 se puede retirar del vehículo de transporte 2 en la configuración de trabajo sin herramientas.

Convenientemente, en el lado delantero 10, los dos lados longitudinales 9 y/o el lado trasero 8 del vehículo de transporte 2, en particular de la mesa integrada 18, está prevista respectivamente una sección de apoyo 27, sobre la que se puede apoyar la mesa de trabajo 40. La mesa de trabajo 40 puede disponerse, por tanto, opcionalmente en el lado delantero 10, en un primer lado longitudinal 9, en un segundo lado longitudinal 9 y/o en el lado trasero 8.

A continuación, se analizará con más detalle la interfaz de fijación de mesa de trabajo 24, en particular, haciendo referencia a las figuras 4 a 6.

La interfaz de fijación de mesa de trabajo 24 sirve para fijar la mesa de trabajo 40 al vehículo de transporte 2 y, concretamente, de tal manera que la mesa de trabajo 40 pueda ser transportada de forma estable por parte del vehículo de transporte 2. Preferiblemente, la interfaz de fijación de mesa de trabajo 24 está configurada de tal manera que la mesa de trabajo 40 queda fijada en el estado dispuesto en todas las direcciones espaciales con respecto al vehículo de transporte 2.

La interfaz de fijación de mesa de trabajo 24 comprende una primera instalación de fijación 20 y una segunda instalación de fijación 21. Las dos instalaciones de fijación 20, 21 se muestran, por ejemplo, en la figura 4.

La primera instalación de fijación 20 está configurada de tal manera que la mesa de trabajo 40 se puede disponer en la primera instalación de fijación 20 con el elemento de fijación 41 en una orientación inclinada con respecto a la sección de bastidor 14 vertical y se logra una fijación vertical a la primera instalación de fijación 20 mediante pivotamiento hacia la sección de bastidor 14 vertical. Con la segunda instalación de fijación 21 se puede fijar entonces la mesa de trabajo 40 horizontalmente, en particular, a la sección de bastidor 14 vertical.

Para retirar la mesa de trabajo 40, es necesario desbloquear la segunda instalación de fijación 21 y alejar mediante giro la mesa de trabajo 40 de la sección de bastidor 14, de modo que adopte una orientación inclinada con respecto a la sección de bastidor 14 vertical. A continuación, la mesa de trabajo 40 puede retirarse del vehículo de transporte 2 mediante un movimiento lineal en dirección y-z.

A continuación, se analizará en detalle una configuración a modo de ejemplo de la primera instalación de fijación 20 y de la segunda instalación de fijación 21:

la primera instalación de fijación 20 está dispuesta en la sección inferior 3 y en dirección hacia atrás detrás de la sección de bastidor 14 vertical. A modo de ejemplo, la primera instalación de fijación 20 comprende una estructura de fijación 29 con la que se puede enganchar el elemento de fijación 41 para fijar la mesa de trabajo 40 a la interfaz de fijación de mesa de trabajo 24.

La figura 6 muestra la zona indicada con "Y" en la figura 5 en detalle. Para una mejor visibilidad, la mesa de trabajo 40 se muestra en las figuras 5 y 6 en una posición en la que el elemento de fijación 41 no está insertado en la ranura 22.

En la figura 6, en particular, se puede ver la primera instalación de fijación 20, que comprende una ranura 22 que se extiende en dirección x para alojar el elemento de fijación 41. Convenientemente, la ranura 22 está dispuesta en dirección y inmediatamente detrás de la sección de bastidor 14 vertical. La ranura 22 se encuentra en un lado superior 25 acodado.

En la figura 6 puede verse además el elemento de fijación 41. El elemento de fijación 41 está dispuesto en un lado frontal de la mesa de trabajo 40. A modo de ejemplo, el elemento de fijación 41 está dispuesto en un elemento de bastidor de mesa de trabajo 43 de lado transversal, que aquí está configurado, a modo de ejemplo, como elemento de perfil.

El elemento de fijación 41 dispone de una disposición de fijación 48. En una vista lateral y-z (en la posición de transporte de la mesa de trabajo 40), la disposición de fijación 48 tiene una configuración básica en forma de L. A modo de ejemplo, la disposición de fijación 48 comprende una pluralidad de salientes de fijación 53 en forma de L dispuestos uno al lado del otro en dirección x, que disponen respectivamente de un primer brazo que se extiende verticalmente y de un segundo brazo que se extiende oblicuamente hacia abajo desde el primer brazo en una dirección y-z. A modo de ejemplo, la disposición de fijación 48 comprende cinco salientes de fijación 53. Dos salientes de fijación 53 adyacentes están separados entre sí en dirección x. La disposición de fijación 48 puede insertarse en la ranura 22.

El elemento de fijación 41 dispone además de una sección 54 en forma de placa con la que se dispone el elemento de fijación 41 en el elemento de bastidor de mesa de trabajo 43. La disposición de fijación 48 está dispuesta en el lado de la sección 54 en forma de placa que mira en dirección opuesta al elemento de bastidor de mesa de trabajo 43. Convenientemente, el elemento de fijación 41 es una pieza de una sola pieza. El elemento de fijación 48, en particular, todo el elemento de fijación 41, está fabricado convenientemente de plástico.

La estructura de fijación 29 es accesible a través de la ranura 22. La disposición de fijación 48 y la ranura 22 están configuradas de tal manera que la disposición de fijación 48 solo se puede insertar en la ranura 22 en la posición inclinada mencionada anteriormente de la mesa de trabajo 40. La estructura de fijación 29 comprende una superficie de fijación (no mostrada en las figuras), que se puede enganchar con la disposición de fijación 48 insertada en la ranura 22 mediante pivotamiento de la mesa de trabajo 40, de modo que la disposición de fijación 48 agarra por detrás la superficie de fijación.

La interfaz de fijación de mesa de trabajo 24 dispone de una segunda instalación de fijación 21, que está dispuesta en la sección de bastidor 14 vertical. La segunda instalación de fijación 21 se muestra, en particular, en las figuras 4 y 5. La segunda instalación de fijación 21 está dispuesta, a modo de ejemplo, en la zona superior de la sección de bastidor 14 vertical. La segunda instalación de fijación 21 comprende una correa 23 con la que se puede fijar la mesa de trabajo en la posición de transporte a la sección de bastidor 14 vertical en dirección horizontal. La correa 23 está fijada, a modo de ejemplo, a dos puntos de anclaje. Los dos puntos de anclaje se encuentran, por ejemplo, a la misma altura. A modo de ejemplo, la correa 23 se coloca transversalmente alrededor de la mesa de trabajo 40 en la posición de transporte. En este estado, la correa 23 tiene un recorrido en forma de U en una vista x-y. La correa 23 dispone de un elemento de cierre 28, con el cual se puede abrir para desbloquear o alojar la mesa de trabajo 40 y cerrarse para fijar la mesa de trabajo 40. A modo de ejemplo, el elemento de cierre 28 está dispuesto en dirección x en el centro de la correa 23.

A continuación, se explicará con más detalle el asidero 12, en particular haciendo referencia a la figura 4:

el asidero 12 está configurado convenientemente en forma de estribo, en particular, en forma de U. El asidero 12 dispone de dos secciones exteriores 36 con las que el asidero está dispuesto de manera pivotante en la sección de bastidor 14 vertical. Las dos secciones exteriores 36 están conectadas a través de una sección central 37 que se extiende en dirección x.

El vehículo de transporte 2 dispone de un mecanismo de posicionamiento 26 con el que se puede posicionar y fijar el asidero 12 en al menos dos posiciones de pivotamiento diferentes. Por ejemplo, el asidero 12 se puede fijar en tres posiciones de pivotamiento diferentes mediante el mecanismo de posicionamiento.

En lo sucesivo se analiza con mayor detalle la mesa de trabajo 40, en particular, haciendo referencia a las figuras 7 y 8.

La mesa de trabajo 40 tiene una forma básica alargada, en particular, rectangular. Convenientemente, la mesa de trabajo 40 tiene una longitud al menos 1,5 veces, en particular el doble, que su ancho. La mesa de trabajo 40 dispone de un bastidor de mesa de trabajo en forma de marco, que comprende elementos de bastidor de mesa de trabajo 42 de lado longitudinal y elementos de bastidor de mesa de trabajo 43 de lado transversal. Los elementos de bastidor de mesa de trabajo 42 de lado longitudinal y los elementos de bastidor de mesa de trabajo 43 de lado transversal están configurados convenientemente en forma de barra y en particular como perfiles, preferiblemente como perfiles metálicos. Sobre el bastidor de mesa de trabajo en forma de marco se coloca un tablero de mesa 44.

La mesa de trabajo 40 dispone de una disposición de patas de mesa 46 desplegable, que tiene, a modo de ejemplo, forma de U. Las secciones verticales (en estado desplegado) de la disposición de patas de mesa 46 también se denominarán patas de mesa. La disposición de patas de mesa 46 está dispuesta convenientemente en el lado inferior de la mesa de trabajo 40, preferiblemente en la zona de un lado frontal de la mesa de trabajo 40. La disposición de patas de mesa 46 está alojada en particular de forma pivotante en el bastidor de mesa de trabajo. El eje de pivotamiento de la disposición de patas de mesa 46 está orientado convenientemente en paralelo con respecto a los elementos de bastidor de mesa de trabajo 43 de lado transversal. El bastidor de mesa de trabajo y el lado inferior del tablero de mesa 44 definen un volumen de alojamiento, que aloja la disposición de patas de mesa 46 en el estado plegado, en particular, por completo. El estado plegado de la disposición de patas de mesa 46 también puede denominarse posición de transporte y el estado desplegado posición de trabajo.

La mesa de trabajo 40 dispone de elementos de fijación 45 con los que se puede fijar la disposición de patas de mesa 46 en la posición de trabajo. A modo de ejemplo, los elementos de fijación 45 son elementos en forma de placa, que están dispuestos respectivamente en el extremo superior de una pata de mesa y alojados de forma giratoria alrededor de la correspondiente pata de mesa.

La mesa de trabajo 40 está configurada para corresponderse con la mesa integrada 18. En particular, los elementos de bastidor de mesa de trabajo 42, 43 y los elementos de bastidor 17A, 17B horizontales de la mesa integrada 18 comprenden los mismos perfiles o perfiles del mismo tipo, preferiblemente de la misma sección transversal (pero convenientemente con diferente longitud).

Preferiblemente, los elementos de bastidor de mesa de trabajo 42, 43 comprenden también una o varias secciones de apoyo 27, por ejemplo, una ranura, en particular una ranura en V, en las que se pueden apoyar una o varias mesas de trabajo 40 adicionales con su elemento de fijación 41.

El tablero de mesa 44 dispone convenientemente de un patrón de orificios. Convenientemente, los patrones de orificios de los dos tableros de mesa 44, 19 tienen el mismo espaciado entre los orificios.

A continuación, se describirá un procedimiento para desplazar el dispositivo de transporte 1 desde la configuración de transporte (compárese la figura 3) a la configuración de trabajo (compárese la figura 7).

En primer lugar, se desbloquea la fijación de la mesa de trabajo 40 a la interfaz de fijación de mesa de trabajo 24. Para este fin se desbloquea la segunda instalación de fijación 21, en este caso la correa 23. Se desbloquea además la primera instalación de fijación 20 y, concretamente, en cuanto que se desplaza la mesa de trabajo 40 en dirección opuesta a la sección de bastidor 14 vertical a una posición de inclinación predeterminada. Para posibilitar esta posición de inclinación, el asidero 12 se desplaza convenientemente a una correspondiente posición de pivotamiento.

A continuación, la mesa de trabajo 40 se puede retirar completamente del vehículo de transporte 2. A continuación, la disposición de patas de mesa 46 se despliega y se bloquea en el estado desplegado mediante pivotamiento de los elementos de fijación 45.

A continuación, se dispone la mesa de trabajo 40 en una posición horizontal y se dispone con su elemento de fijación 41 en una sección de apoyo 27 del vehículo de transporte 2. El dispositivo de transporte 1 se encuentra entonces en la configuración de trabajo.

Claims (15)

REIVINDICACIONES

1. Dispositivo de transporte (1), comprendiendo un vehículo de transporte (2), que comprende:

- un cuerpo de vehículo con una sección inferior (3) y una sección de bastidor (14) vertical que se extiende hacia arriba desde la sección inferior (3), disponiendo la sección inferior (3) de una superficie de colocación (5) y de una interfaz de fijación de contenedor (6), con la que un contenedor (80) en forma de caja colocado sobre la superficie de colocación (5) se puede fijar a la sección inferior (3) sin modificar la sección de bastidor (14) vertical, - un asidero (12) dispuesto en el cuerpo de vehículo, con el que se puede llevar el vehículo de transporte (2) a una posición inclinada,

- dos ruedas (11) dispuestas en la sección inferior (3), con las que se puede apoyar el vehículo de transporte (2) en la posición inclinada con respecto a un suelo y desplazarse con respecto al suelo, y

- una mesa integrada (18) orientada horizontalmente, que está dispuesta en el extremo superior de la sección de bastidor (14) vertical y que forma el extremo superior del cuerpo de vehículo,

caracterizado por que

el dispositivo de transporte (1) comprende además una mesa de trabajo (40) alargada, así como una interfaz de fijación de mesa de trabajo (24) prevista en el vehículo de transporte (2), con la que la mesa de trabajo (40) alargada se puede fijar sin herramientas en una orientación vertical en una zona trasera (7) al vehículo de transporte (2), para adoptar una posición de transporte, en la que la mesa de trabajo (40) alargada puede ser transportada por parte del vehículo de transporte (2), disponiendo la mesa integrada (18) de una sección de apoyo (27) sobre la que se puede apoyar la mesa de trabajo (40) en una orientación horizontal por medio de un elemento de fijación (41) unido por el lado frontal a la mesa de trabajo (40), para adoptar una posición de trabajo estable.

2. Dispositivo de transporte (1) según la reivindicación 1, caracterizado porque la mesa integrada (18) comprende un elemento de bastidor (17A) horizontal dispuesto en el extremo superior de la sección de bastidor (14) vertical y un tablero de mesa (19) dispuesto sobre el elemento de bastidor (17A) horizontal.

3. Dispositivo de transporte (1) según la reivindicación 2, caracterizado porque el elemento de bastidor (17A) horizontal sirve como elemento de refuerzo para la sección de bastidor (14) vertical.

4. Dispositivo de transporte (1) según las reivindicaciones 2 o 3, caracterizado porque la sección de bastidor (14) vertical comprende dos elementos de bastidor (15) alargados verticales que se extienden en paralelo entre sí, que se extienden verticalmente hacia arriba desde la sección inferior (3) y extendiéndose el elemento de bastidor (17A) horizontal desde el extremo superior de un elemento de bastidor (15) vertical hasta el extremo superior del otro elemento de bastidor (15) vertical.

5. Dispositivo de transporte (1) según la reivindicación 4, caracterizado porque los elementos de bastidor (15) verticales están configurados como perfiles.

6. Dispositivo de transporte (1) según una de las reivindicaciones 2 a 5, caracterizado porque el elemento de bastidor (17A) horizontal forma parte de una sección de bastidor horizontal en forma de marco que está dispuesta en el extremo superior de la sección de bastidor (14) vertical.

7. Dispositivo de transporte (1) según la reivindicación 6, caracterizado porque la sección de bastidor horizontal comprende cuatro elementos de bastidor (17A, 17B) horizontales alargados configurados como perfiles.

8. Dispositivo de transporte (1) según una de las reivindicaciones anteriores, caracterizado porque el cuerpo de vehículo que comprende la sección inferior (3), la sección de bastidor (14) vertical y la mesa integrada (18) representa una estructura permanentemente integral que permanece inalterada durante la retirada y/o disposición de un contenedor (80) en forma de caja en la interfaz de fijación de contenedor (6).

9. Dispositivo de transporte (1) según una de las reivindicaciones anteriores, caracterizado porque la sección de bastidor (14) vertical está dispuesta en una zona trasera (7) del vehículo de transporte (2).

10. Dispositivo de transporte (1) según la reivindicación 7, caracterizado porque la mesa integrada (18) está soportada con respecto a la sección inferior (3) únicamente por la sección de bastidor (14) vertical dispuesta en la zona trasera (7), de modo que delante de la sección de bastidor (14) vertical y entre la mesa integrada (18) y la sección inferior (3) existe un volumen completamente libre para alojar uno o varios contenedores (80) en forma de caja.

11. Dispositivo de transporte (1) según una de las reivindicaciones 2 a 7, caracterizado porque el tablero de mesa (19) presenta un patrón de orificios (120) y/o cavidades (121) para el alojamiento de patas de apoyo de un contenedor y/o una ranura (122) que se extiende por el lado superior del tablero de mesa.

12. Dispositivo de transporte (1) según una de las reivindicaciones anteriores, comprendiendo además el contenedor (80) en forma de caja que está dispuesto sobre la superficie de colocación (5) y fijado a la sección inferior (3) mediante la interfaz de fijación de contenedor (6).

13. Dispositivo de transporte (1) según una de las reivindicaciones anteriores, siendo en la posición de trabajo la altura de la mesa de trabajo (40) igual a la altura de la mesa integrada (18).

14. Dispositivo de transporte (1) según una de las reivindicaciones anteriores, presentando la sección de apoyo (27) una ranura en la que puede engancharse el elemento de fijación (41).

15. Dispositivo de transporte (1) según una de las reivindicaciones anteriores, estando prevista respectivamente en un lado delantero, en ambos lados longitudinales y/o en un lado trasero de la mesa integrada (18) una correspondiente sección de apoyo (27), en la que puede apoyarse la mesa de trabajo (40).