ES2972856T3

ES2972856T3 - Sistema de paneles móviles con dispositivo de carro

Info

Publication number: ES2972856T3
Application number: ES20800724T
Authority: ES
Inventors: Giordano Bonomi
Original assignee: METALGLAS BONOMI Srl
Current assignee: METALGLAS BONOMI Srl
Priority date: 2019-11-12
Filing date: 2020-10-15
Publication date: 2024-06-17
Anticipated expiration: 2040-10-15
Also published as: US20220372807A1; IT201900020904A1; WO2021094855A1; US11788334B2; EP4058649A1; EP4058649B1

Abstract

La invención es un sistema de paneles móviles (1) que comprende una guía (2) provista de al menos un carril (21) y que comprende al menos un panel de vidrio (3) y un dispositivo de carro (5) que soporta de forma deslizante el panel de vidrio (3).) en el carril (2). El dispositivo de carro 5 comprende: - un cuerpo de carro (6) acoplado al panel de vidrio (3); - un grupo de ruedas (7) que comprende al menos dos ruedas (71), que comprende preferiblemente dos ruedas, adecuadas para acoplarse al carril (21) de forma deslizante y un marco de soporte (70) al que están articuladas las ruedas (71) para que estén libres de rotación . Dicho cuerpo de carro (6) y dicho marco de soporte (70) están acoplados mutuamente mediante una bisagra que permite la rotación recíproca. (Traducción automática con Google Translate, sin valor legal)

Description

DESCRIPCIÓN

Sistema de paneles móviles con dispositivo de carro

La presente invención se refiere a un sistema de paneles móviles retráctiles, en particular, paneles de vidrio. Se conocen sistemas de paneles móviles retráctiles a partir de la técnica anterior, que permiten cerrar una habitación, por ejemplo, una galería, cuando se desee, por ejemplo, si hace mal tiempo, de modo que pueda usarse como un espacio protegido adicional. Por otra parte, con buenas condiciones climáticas, un espacio de este tipo puede usarse como un entorno exterior por medio de tales sistemas de paneles móviles retráctiles, disponiendo dichos paneles en una configuración retraída.

En las realizaciones conocidas, los paneles, preferiblemente hechos de vidrio, tienen un tamaño grande con el fin de permitir una iluminación eficaz del espacio incluso estando los paneles en la posición cerrada.

Mover paneles grandes de vidrio no resulta fácil. De hecho, hay guías especiales y medios de deslizamiento adecuados para ponerlos en funcionamiento con ellos para mover los paneles.

También es evidente que los paneles grandes de vidrio requieren soluciones de guía específicas, y especialmente dispositivos de carro adecuados para soportar de manera deslizante el panel de vidrio de una forma eficaz y fiable, especialmente con el tiempo.

En particular, cuanto más grande sean los paneles de vidrio, más importancia adquiere el dispositivo de carro en el sistema de paneles móviles.

Algunos ejemplos de documentos de la técnica anterior que dan a conocer soluciones con tales limitaciones y desventajas son el documento EP2248976A1, EP2151538A1, EP2829678A1 y EP2476840.

El objetivo de la presente invención es crear un sistema con paneles móviles retráctiles que garantice un movimiento eficaz y fiable de paneles de vidrio con el tiempo.

Un objetivo de este tipo se logra mediante un sistema de paneles móviles retráctiles según la reivindicación 1 a continuación.

Las características y ventajas del sistema de paneles móviles según la presente invención resultarán evidentes a partir de la siguiente descripción, facilitada a modo de ejemplo no limitativo, según los dibujos adjuntos, en los que: - la figura 1 muestra una vista en perspectiva del sistema de paneles móviles retráctiles, según una realización preferida;

- la figura 2 es una vista en perspectiva con partes independientes de un dispositivo de carro proporcionado en el sistema de paneles móviles, según una realización preferida;

- la figura 3 muestra una vista en perspectiva de un dispositivo de carro proporcionado en el sistema de paneles móviles, según una realización preferida;

- las figuras 4' y 4" muestran dos vistas delanteras del dispositivo de carro, en las que la primera muestra el acoplamiento con un carril;

- las figuras 5' y 5" son dos vistas en sección, delanteras y en perspectiva, respectivamente, tomadas a lo largo del plano A-A en la figura 4";

- las figuras 6a y 6b muestran dos vistas laterales de un dispositivo de carro en dos configuraciones de funcionamiento y, por tanto, dos alturas diferentes del conjunto de ruedas.

El número de referencia 1 en las figuras adjuntas indica un sistema de paneles móviles según una realización preferida de la presente invención.

Preferiblemente, en la siguiente descripción y en las figuras adjuntas, se hará referencia a una dimensión longitudinal, a lo largo de un eje longitudinal X-X, a lo largo del cual se mueven los paneles móviles. Además, se hace referencia a una dimensión vertical, a lo largo de un eje vertical V-V, a lo largo del cual se extienden los paneles. Asimismo, se hace referencia a una dimensión transversal, a lo largo de un eje transversal Y-Y, sustancialmente ortogonal a las dimensiones anteriores.

En particular, el sistema de paneles móviles 1 de la presente invención no está limitado a o por el número de paneles de vidrio 3 comprendidos en el mismo.

En la realización preferida, mostrada en las figuras adjuntas, el sistema de paneles móviles 1 comprende tres paneles.

Según la invención, el sistema de paneles móviles 1 comprende una guía 2 que comprende al menos un carril 21 que se extiende a lo largo de un eje longitudinal X-X. Preferiblemente, el eje longitudinal X-X es rectilíneo.

Según una realización preferida, dicha guía 2 es preferiblemente la guía inferior.

Según la invención, el sistema de paneles móviles 1 comprende dos guías 2, una guía inferior y una guía superior. Según una realización preferida, en cada panel de vidrio 3 correspondiente, la guía 2 comprende un respectivo carril 21 sobre el que dicho panel de vidrio 3 puede deslizarse.

Según una realización preferida, cada guía 2 consiste en un único elemento, preferiblemente una barra de sección, preferiblemente extrudida, preferiblemente hecha de metal, por ejemplo, aluminio.

Según una variante de construcción, cada guía 2 consiste en una pluralidad de elementos, preferiblemente alineados a lo largo del eje longitudinal X-X.

Según una realización preferida, el sistema de paneles móviles 1 comprende un marco de contención 4 en el que se contienen los paneles de vidrio 3.

Preferiblemente, el marco de contención 4 comprende dos batientes de extremo 40 en los extremos axiales de la guía 2 (o de las guías 2).

Preferiblemente, la guía 2 está (las guías 2 están) incluida(s) en el marco de contención 4, situado en un extremo inferior (y en un extremo superior) de cada batiente de extremo 40.

Tal como se ha mencionado, al menos un panel de vidrio 3 que se extiende de forma planar en un plano de panel imaginario está incluido en el sistema de paneles móviles 1 de la presente invención.

Dicho panel de vidrio 3 comprende un primer borde 31, superior, y un segundo borde 32, inferior.

Según la presente invención, el sistema de paneles móviles 1 comprende al menos un dispositivo de carro 5 que soporta el deslizamiento del panel de vidrio 3 sobre la guía 2.

Según la presente invención, dicho dispositivo de carro 5 está acoplado (preferiblemente montado, preferiblemente fijado) a un respectivo borde del panel.

Según la presente invención, dicho dispositivo de carro 5 está acoplado (preferiblemente montado, preferiblemente fijado) a dicho segundo borde 32.

Según una realización preferida, para cada panel de vidrio 3 hay dos dispositivos de carro 5 situados respectivamente en los dos extremos longitudinales del respectivo segundo borde 32.

Según la presente invención, el dispositivo de carro 5 comprende un cuerpo de carro 6 acoplado al panel de vidrio 3. De hecho, el cuerpo de carro 6 es el elemento por el cual se conecta de manera firme el dispositivo de carro 5 al panel de vidrio 3.

Las peculiaridades del cuerpo de carro 6 se describen a continuación.

Según la presente invención, el dispositivo de carro 5 comprende, además, un conjunto de ruedas 7, que comprende dos ruedas 71 adecuadas para acoplar de manera deslizante el carril 21.

Dicho conjunto de ruedas 7 comprende un marco de soporte 70 al que las ruedas 71 se enganchan para poder rotar libremente.

Preferiblemente, las ruedas 71 comprenden pivotes de rueda 715 por medio de los cuales se fijan de manera rotatoria al cuerpo de carro 6.

En particular, según la presente invención, el cuerpo de carro 6 y el marco de soporte 70 se acoplan mutuamente por una bisagra, que permite la rotación recíproca.

Según la invención, el cuerpo de carro 6 comprende un asiento de alojamiento 65 y la estructura de soporte 70 comprende un pasador de articulación 75 que puede alojarse en dicho asiento de alojamiento 65 rotando libremente. Según una realización preferida, el pasador de articulación 75 se extiende transversalmente; de manera similar, según una realización preferida, el asiento de alojamiento 65 tiene una forma complementaria.

Según una realización preferida, las dos ruedas 71 están axialmente alineadas con sus respectivos ejes de rotación en el mismo plano imaginario.

Preferiblemente, las ruedas 71 se montan con el fin de estar alineadas de manera longitudinal.

Preferiblemente, los pivotes de rueda 715 se montan para estar paralelos al eje transversal Y-Y.

Según una realización preferida, el pasador de articulación 75 se sitúa de manera longitudinal en una zona entre dos ruedas 71, preferiblemente en la línea central de la distancia presente entre los dos puntos de articulación de las dos ruedas en el marco de soporte 70.

Según una realización preferida, "con dos ruedas", el pasador de articulación 75 se sitúa en la línea central de las dos ruedas 71.

Según una realización preferida, con una cantidad par de ruedas, el pasador de articulación 75 se sitúa en el centro del conjunto de ruedas, en una zona central entre las dos ruedas centrales 71.

Según una realización preferida, con una cantidad impar de ruedas, el pasador de articulación 75 se sitúa alineado con la rueda central.

Dicho de otro modo, la acción debida al peso del panel de vidrio 3 se descarga sobre el respectivo carril por medio de las ruedas 71 proporcionadas en el dispositivo de carro 5.

Según la invención, el cuerpo de carro 6 comprende una estructura superior 61 conectada de manera firme al panel de vidrio 3 y una estructura inferior 62 a la que se acopla el conjunto de ruedas 7.

Según la invención, la estructura superior 61 y la estructura inferior 62 pueden situarse mutuamente en una pluralidad de posiciones relativas en función de las necesidades.

Según la invención, cada posición relativa de la estructura superior 61 con respecto a la estructura 62 corresponde a una respectiva distancia entre el conjunto de ruedas 7 y el segundo borde 32 del panel de vidrio 3.

Preferiblemente, por tanto, el ajuste de la posición de las dos estructuras permite la regulación de la altura del panel de vidrio 3.

Según la invención, la estructura superior 61 y la estructura inferior 62 comprenden respectivamente un plano inclinado superior 610 y un plano inclinado inferior 620 adecuados para permitir operaciones de deslizamiento entre sí.

Tal como se muestra en las figuras adjuntas, dichos planos inclinados forman un ángulo con respecto a la dirección longitudinal.

Según una realización preferida, el cuerpo de carro 6 comprende un elemento de ajuste 66 acoplado tanto a la estructura inferior 62 como a la estructura superior 61. Preferiblemente, el elemento de ajuste 66 puede ponerse en funcionamiento para ajustar la posición mutua de la estructura inferior 62 con respecto a la estructura superior 61. Dicho de otro modo, el elemento de ajuste 66 impone una posición preferida de la estructura inferior 62 con respecto a la estructura superior 61 (esta última fijada al panel de vidrio 3).

Según una realización preferida, el elemento de ajuste 66 es un elemento de tornillo 660 que tiene tal extensión longitudinal que su rotación implica un ajuste longitudinal y vertical de la estructura inferior 62 con respecto a la estructura superior 61.

Un ejemplo de ajuste de las dos estructuras se muestra a modo de ejemplo en las figuras 6a y 6b.

Según una realización preferida, cada carril 21 comprende un vástago 211 y un cabezal 212, que tiene una sección transversal sustancialmente con forma de T.

Según una realización preferida, las ruedas 71 se deslizan sobre dicho cabezal 212 que comprende una ranura central 712 en la que se asienta dicho cabezal 212.

Según una realización preferida, el cuerpo de carro 6 comprende, además, un elemento antielevación 67 que comprende dos dientes 670 uno frente a otro.

Preferiblemente, el elemento antielevación 67 es adecuado para evitar una relativa elevación del dispositivo de carro 5 y, por tanto, del panel de vidrio 3, con respecto a la guía 2.

Según una realización preferida, el cabezal 212 se asienta en el espacio entre los dos dientes 670, que comprenden salientes 670' que sobresalen de manera transversal uno hacia el otro para evitar un movimiento axial. Dicho de otro modo, el elemento antielevación 67 contiene el cabezal 212 del carril 21 en su interior.

Preferiblemente, el elemento antielevación 67 está montado en la estructura inferior 62. Dicho de otro modo, el elemento antielevación 67 también está sometido a un relativo ajuste de altura con respecto a la guía.

Preferiblemente, los dientes 670 están hechos de un material suave, por ejemplo, un material de plástico, para permitir la inserción del dispositivo de carro 5 en el respectivo carril 21 también en una dirección vertical.

Además, según una realización preferida, en la que el cuerpo de carro 6 comprende, además, un elemento de fijación 69 adecuado para acoplar un respectivo batiente de extremo 40 para fijar el respectivo panel 3 al batiente. Preferiblemente, el elemento de fijación 69 se fija y se aloja parcialmente en la estructura superior 61.

Preferiblemente, el elemento de fijación 69 comprende un diente de fijación 690 y elementos de fijación elásticos 695 adecuados para hacer presión sobre el diente de fijación 690 para mantenerlo en una posición de fijación. Preferiblemente, para liberar el panel de vidrio 3 del batiente de extremo 40, es necesario realizar una operación en el elemento de fijación 69, que supera la acción de presión producida por el elemento de fijación elástico 695. Preferiblemente, el elemento de fijación 69 comprende una palanca de control 699 adecuada para permitir dicha operación.

De manera innovadora, el sistema de paneles móviles tiene un movimiento de traslación particularmente eficaz y fiable de los respectivos paneles.

Ventajosamente, el dispositivo de carro es adecuado para mover paneles de vidrio de grandes dimensiones y, por tanto, de gran peso.

Ventajosamente, el dispositivo de carro permite un deslizamiento eficaz en la respectiva guía.

Ventajosamente, el dispositivo de carro tiene un conjunto de ruedas que se adapta a la forma y a la posible inclinación de un respectivo carril.

Ventajosamente, el cuerpo de carro es ajustable de forma sencilla e intuitiva para adaptar la altura de los paneles de vidrio.

Ventajosamente, el elemento antielevación garantiza el bloqueo vertical del dispositivo de carro al respectivo carril. Ventajosamente, el elemento antielevación permite un acoplamiento del mismo con el carril en una dirección vertical.

Ventajosamente, el elemento de fijación permite una acción de acoplamiento sencilla, así como una acción de liberación sencilla.

Con el fin de satisfacer las necesidades contingentes, es evidente que los expertos en la técnica pueden hacer cambios al sistema de paneles descrito anteriormente, todos los cuales se incluyen dentro del alcance de protección tal como se define en las siguientes reivindicaciones.

Claims

REIVINDICACIONES

1. Sistema de paneles móviles (1) que comprende:

i) una guía (2), inferior, que comprende al menos un carril (21) que se extiende a lo largo de un eje longitudinal (X-X);

ii) al menos un panel de vidrio (3) que se extiende de forma planar en un plano de panel imaginario, en el que el panel comprende un primer borde (31), superior, y un segundo borde (32), inferior;

iii) al menos un dispositivo de carro (5) que soporta el deslizamiento del panel de vidrio (3) sobre la guía (2), acoplándose a dicho segundo borde (32); en el que dicho dispositivo de carro (5) comprende:

- un cuerpo de carro (6) acoplado al panel de vidrio (3);

- un conjunto de ruedas (7) que comprende al menos dos ruedas (71), preferiblemente dos ruedas, adecuadas para acoplar el carril (21) que está deslizándose y un marco de soporte (70) al que las ruedas (71) se enganchan, rotando libremente, en el que el cuerpo de carro (6) y el marco de soporte (70) se acoplan mutuamente por una bisagra que permite la rotación recíproca,

en el que el cuerpo de carro (6) comprende un asiento de alojamiento (65) y el marco de soporte (70) comprende un pasador de articulación (75) que puede alojarse en dicho asiento de alojamiento (65) rotando libremente;

en el que el sistema de paneles móviles (1) está caracterizado porque el cuerpo de carro (6) comprende una estructura superior (61) conectada de manera firme al panel de vidrio (3) y una estructura inferior (62) a la que se acopla el conjunto de ruedas (7);

en el que la estructura superior (61) y la estructura inferior (62) comprenden un plano inclinado superior (610) y un plano inclinado inferior (620) respectivamente, adecuados para permitir operaciones de deslizamiento una sobre otra y para poder situarse mutuamente en una pluralidad de posiciones en las que cada posición corresponde a una respectiva distancia entre el conjunto de ruedas (7) y el borde del panel de vidrio (3).

2. Sistema de paneles móviles (1) según la reivindicación 1, en el que las dos ruedas (71) están axialmente alineadas teniendo sus respectivos ejes de rotación situados en el mismo plano imaginario.

3. Sistema de paneles móviles (1) según una cualquiera de las reivindicaciones anteriores, en el que el pasador de articulación (75) se sitúa de manera longitudinal en una zona comprendida entre dos ruedas (71), preferiblemente en la línea central de la distancia presente entre los dos puntos de articulación de dos ruedas en el marco de soporte (70).

4. Sistema de paneles móviles (1) según una cualquiera de las reivindicaciones anteriores, en el que el cuerpo de carro (6) comprende un elemento de ajuste (66) acoplado tanto a la estructura inferior (62) como a la estructura superior (61), en el que el elemento de ajuste (66) puede ponerse en funcionamiento para ajustar la posición recíproca de la estructura inferior (62) con respecto a la estructura superior (61).

5. Sistema de paneles móviles (1) según la reivindicación 4, en el que el elemento de ajuste (66) es un elemento de tornillo (660) que tiene una extensión longitudinal de manera que su rotación implica un ajuste longitudinal y vertical de la estructura inferior (62) con respecto a la estructura superior (61).

6. Sistema de paneles móviles (1) según una cualquiera de las reivindicaciones anteriores, en el que cada carril (21) comprende un vástago (211) y un cabezal (212), que tiene una sección transversal sustancialmente con forma de T, en el que dichas ruedas (71) se deslizan sobre dicho cabezal (212) que comprende una ranura central (712) en la que se asienta dicho cabezal (212).

7. Sistema de paneles móviles (1) según la reivindicación 6, en el que el cuerpo de carro (6) comprende, además, un elemento antielevación (67) que comprende dos dientes (670) uno frente al otro, en el que el cabezal (212) se asienta en el espacio entre los dos dientes (670) que comprenden salientes (670') que sobresalen de manera transversal uno hacia el otro de tal manera que evitan un movimiento axial.

8. Sistema de paneles móviles (1) según una cualquiera de las reivindicaciones anteriores, en el que en cada panel de vidrio (3) se incluyen al menos dos dispositivos de carro (5) situados respectivamente cerca de los dos extremos del segundo borde.

9. Sistema de paneles móviles (1) según una cualquiera de las reivindicaciones anteriores, que comprende dos guías (2), una inferior y una superior, comprendiendo cada una de ellas al menos un carril (21).

10. Sistema de paneles móviles (1) según una cualquiera de las reivindicaciones anteriores, que comprende una pluralidad de paneles de vidrio (3), en el que cada panel de vidrio (3) se desliza sobre un respectivo carril (21).

11. Sistema de paneles móviles (1) según una cualquiera de las reivindicaciones anteriores, que comprende, además, un marco de contención (4) que comprende dos batientes de extremo (40) en los extremos axiales de la guía (2), en el que el cuerpo de carro (6) también comprende un elemento de fijación (69) adecuado para acoplar un respectivo batiente de extremo (40) para fijar el respectivo panel (3) al batiente.

12. Sistema de paneles móviles (1) según la reivindicación 11, en el que el elemento de fijación (69) comprende un diente de fijación (690) y elementos de fijación elásticos (695) adecuados para realizar una acción de empuje sobre el diente de fijación (690) para mantenerlo en una posición de fijación, de tal manera que, con el fin de liberarse del batiente de extremo (40), sea necesario realizar una operación en el elemento de fijación (69) que supere la acción de empuje producida por el elemento de fijación elástico (695).