ES2968834T3

ES2968834T3 - Compound for manufacturing a conglomerate for manufacturing road pavements and method for producing the conglomerate

Info

Publication number: ES2968834T3
Application number: ES20772096T
Authority: ES
Inventors: Alessandro Mondini
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 2019-07-31
Filing date: 2020-07-30
Publication date: 2024-05-14
Anticipated expiration: 2040-07-30

Abstract

Se describe un conglomerado para fabricar pavimentos de carreteras, comprendiendo dicho conglomerado un aglutinante, preferiblemente betún, un material inerte pesado, preferiblemente arena y/o grava y/o relleno, entre 2,0% y 40% en peso de un polvo y/o granulado elastomérico. y entre 0,1% y 12% en peso de un polímero termoplástico, preferentemente PE, PET o EVA en forma de gránulos o fibras; También se describe un método para elaborar el conglomerado, que comprende el uso de un compuesto que incluye polvo de caucho y el polímero en una proporción adecuada. (Traducción automática con Google Translate, sin valor legal)A conglomerate is described for manufacturing road pavements, said conglomerate comprising a binder, preferably bitumen, a heavy inert material, preferably sand and/or gravel and/or filler, between 2.0% and 40% by weight of a powder and/or or elastomeric granules. and between 0.1% and 12% by weight of a thermoplastic polymer, preferably PE, PET or EVA in the form of granules or fibers; A method for making the conglomerate is also described, which comprises the use of a compound that includes rubber powder and the polymer in a suitable proportion. (Automatic translation with Google Translate, without legal value)

Description

DESCRIPCIÓNDESCRIPTION

Compuesto para fabricar un conglomerado para fabricar pavimentos de carretera y método para producir el conglomerado Compound for manufacturing a conglomerate for manufacturing road pavements and method for producing the conglomerate

Campo de aplicaciónScope

La presente invención se refiere a un compuesto o pélet para fabricar un conglomerado para fabricar un pavimento de carretera, en particular un conglomerado que comprende un aglutinante, material inerte pesado, un material elastomérico en forma de granulado y/o polvo fino, y un polímero termoplástico. The present invention relates to a compound or pellet for manufacturing a conglomerate for manufacturing a road pavement, in particular a conglomerate comprising a binder, heavy inert material, an elastomeric material in the form of granules and/or fine powder, and a polymer thermoplastic.

Técnica anteriorPrevious technique

Un conglomerado para pavimentos de carretera es esencialmente una mezcla de un aglutinante y un material inerte pesado, opcionalmente incluyendo un relleno. Generalmente, el aglutinante consiste en bitumen y el material inerte pesado comprende arena y grava y, cuando está presente, el relleno. A road pavement aggregate is essentially a mixture of a binder and a heavy inert material, optionally including a filler. Generally, the binder consists of bitumen and the heavy inert material comprises sand and gravel and, when present, the filler.

Un problema encontrado en relación con la producción de conglomerados para pavimentos de carretera está representado por la reducción de ruido. Se sabe que la rodadura de neumáticos emite un nivel de ruido más alto que el motor incluso cuando se circula a una velocidad moderada, por ejemplo, aproximadamente 35 kilómetros por hora. Por lo tanto, este problema se siente fuertemente en la proximidad de centros urbanos y en áreas afectadas por un tráfico intenso o pesado y, además, ha empeorado considerablemente en los últimos años debido al aumento del tráfico de vehículos y el transporte con ruedas (camiones articulados cada vez más pesados, etc.). A problem encountered in relation to the production of aggregates for road pavements is represented by noise reduction. Tire treads are known to emit a higher noise level than the engine even when traveling at a moderate speed, for example approximately 35 kilometers per hour. Therefore, this problem is strongly felt in the proximity of urban centers and in areas affected by intense or heavy traffic and, in addition, it has worsened considerably in recent years due to the increase in vehicle traffic and wheeled transport (trucks increasingly heavier joints, etc.).

En un intento por resolver este problema, se desarrollaron conglomerados con la adición de un componente que consiste en un material inerte ligero, tales como cenizas de volcanes, piedra pómez o arcilla expandida. Es de conocimiento común que la adición de un material inerte ligero facilita la colocación del conglomerado ya que reduce el peso, proporciona una mayor plasticidad y favorece la aplicación a temperaturas relativamente bajas. Sin embargo, se ha encontrado que para lograr un cierto efecto de absorción de sonido, se requiere una cantidad relativamente alta de dicho agregado ligero (por ejemplo, arcilla expandida), lo que aumenta el coste del conglomerado. In an attempt to solve this problem, conglomerates were developed with the addition of a component consisting of a light inert material, such as volcano ash, pumice or expanded clay. It is common knowledge that the addition of a light inert material facilitates the placement of the chipboard since it reduces weight, provides greater plasticity and favors application at relatively low temperatures. However, it has been found that to achieve a certain sound absorption effect, a relatively high amount of such lightweight aggregate (for example, expanded clay) is required, which increases the cost of the conglomerate.

La patente europea EP 2 151 474 y la patente suiza CH 699 210, a nombre del presente solicitante, describen un conglomerado para fabricar pavimentos de carretera que contiene del 6 % al 50 % en peso de un material inerte ligero y del 0,5 % al 5 % de polvo de caucho y/o granulado de caucho. European patent EP 2 151 474 and Swiss patent CH 699 210, in the name of the present applicant, describe a conglomerate for manufacturing road pavements containing 6% to 50% by weight of a light inert material and 0.5% 5% rubber powder and/or rubber granules.

Otra técnica para reducir el ruido de rodadura causado por el tráfico de vehículos consiste en fabricar el pavimento con un contenido relativamente alto de huecos residuales durante la colocación normalmente entre el 12 % y el 16 % para obtener una porosidadin situsimilar a la de los asfaltos de drenaje conocidos. Sin embargo, tal pavimento tiene el inconveniente de una vida útil significativamente más corta que un conglomerado tradicional, y el efecto de absorción de sonido se reduce con el tiempo debido a la obstrucción de los poros. Este fenómeno también puede conducir a una superficie de carretera resbaladiza, especialmente en condiciones húmedas, con efectos perjudiciales sobre la seguridad de conducción. Por lo tanto, esta es una solución no satisfactoria. Another technique to reduce rolling noise caused by vehicle traffic is to manufacture the pavement with a relatively high content of residual voids during laying, typically between 12% and 16% to obtain an in situ porosity similar to that of road asphalt. known drainage. However, such a flooring has the drawback of a significantly shorter service life than a traditional conglomerate, and the sound absorption effect is reduced over time due to clogging of the pores. This phenomenon can also lead to a slippery road surface, especially in wet conditions, with detrimental effects on driving safety. Therefore, this is an unsatisfactory solution.

Un problema adicional que surge en la construcción de un pavimento de carretera está asociado con el incentivo de usar materiales reciclados en vista de los aspectos de coste e impacto medioambiental. Por ejemplo, se conoce el uso de polvo fino de caucho obtenido a partir de neumáticos agotados (cuya eliminación es notoriamente un problema medioambiental). Sin embargo, la cantidad de tal polvo fino añadido en los conglomerados comunes es modesta y, por consiguiente, la posibilidad de reciclaje es limitada. An additional problem that arises in the construction of a road pavement is associated with the incentive to use recycled materials in view of the cost and environmental impact aspects. For example, the use of fine rubber dust obtained from spent tires (the disposal of which is notoriously an environmental problem) is known. However, the amount of such fine dust added in common conglomerates is modest and, consequently, the possibility of recycling is limited.

Se conocen conglomerados con un polímero mezclado en los mismos. Dicho polímero se añade para aumentar la resistencia mecánica ya que se sabe que el polímero añadido mejora la adhesión entre los granos del material inerte pesado y el bitumen. En tal tipo de conglomerados, se conoce el uso de polímeros reciclados, pero en una cantidad claramente limitada. Conglomerates with a polymer mixed therein are known. Said polymer is added to increase the mechanical strength since it is known that the added polymer improves the adhesion between the grains of the heavy inert material and the bitumen. In such conglomerates, the use of recycled polymers is known, but in a clearly limited quantity.

En algunas realizaciones de la técnica anterior, se ha propuesto modificar el bitumen (aglutinante) con la adición de diversos componentes. Esta técnica tiene el inconveniente de hacer que la producción del conglomerado sea más compleja ya que se requiere un bitumen especial y, por esta razón, no es muy práctico para su usoin situ.Además, los componentes añadidos en algunos casos dan lugar a problemas medioambientales y/o relacionados con la salud. In some embodiments of the prior art, it has been proposed to modify the bitumen (binder) with the addition of various components. This technique has the disadvantage of making the production of the conglomerate more complex since a special bitumen is required and, for this reason, it is not very practical for use on site. Furthermore, the added components in some cases give rise to environmental problems. and/or health related.

Más en detalle, la técnica de modificar la composición del bitumen tiene el inconveniente de que no se puede aplicar fácilmente y requiere infraestructuras especiales. La adición de polvo de caucho como agente modificador para el bitumen también da como resultado un aumento significativo en la viscosidad del propio bitumen. Este marcado aumento en la viscosidad del aglutinante afecta a la colocación del conglomeradoin situ,lo que da como resultado una aplicación más difícil. Además, según la bibliografía técnica, el bitumen (aglutinante) modificado de este modo puede no almacenarse durante más de 72 horas. De otro modo, el riesgo de separación aumenta considerablemente con consecuencias negativas para la calidad del producto. Además, los componentes añadidos, y en algunos casos también las condiciones de procesamiento (alta temperatura), pueden dar lugar a problemas medioambientales y/o relacionados con la salud. In more detail, the technique of modifying the composition of bitumen has the drawback that it cannot be easily applied and requires special infrastructure. The addition of rubber powder as a modifying agent to bitumen also results in a significant increase in the viscosity of the bitumen itself. This marked increase in binder viscosity affects the placement of the aggregate in situ, resulting in a more difficult application. Furthermore, according to the technical literature, bitumen (binder) modified in this way may not be stored for more than 72 hours. Otherwise, the risk of separation increases considerably with negative consequences for product quality. Furthermore, the added components, and in some cases also the processing conditions (high temperature), can give rise to environmental and/or health-related problems.

Un compuesto para fabricar un conglomerado se da a conocer en el documento WO 2011/096004. A compound for manufacturing a conglomerate is disclosed in WO 2011/096004.

Sumario de la invenciónSummary of the invention

El problema técnico subyacente a la presente invención es diseñar un conglomerado capaz de reducir el ruido que surge por la rodadura de neumáticos generalmente causado por el paso de vehículos de motor, tratando de adoptar soluciones que sean técnicamente efectivas pero también ventajosas desde un punto de vista económico y medioambiental, y que garantizan una larga duración a lo largo del tiempo, una resistencia mecánica óptima y un buen agarre de los neumáticos. Otro objeto de la invención es simplificar la producción de un conglomerado con las características mencionadas anteriormente. The technical problem underlying the present invention is to design a conglomerate capable of reducing the noise arising from the rolling of tires generally caused by the passage of motor vehicles, trying to adopt solutions that are technically effective but also advantageous from a point of view. economical and environmental, and that guarantee long life over time, optimal mechanical resistance and good tire grip. Another object of the invention is to simplify the production of a conglomerate with the characteristics mentioned above.

El problema se resuelve con un compuesto o pélet según la reivindicación 1. El compuesto o pélet se puede usar para fabricar un conglomerado. El conglomerado comprende un material elastomérico en una cantidad comprendida entre el 2,0 % y el 40 % en peso y un polímero termoplástico en una cantidad comprendida entre del 0,1 % al 12,0 % en peso. The problem is solved with a compound or pellet according to claim 1. The compound or pellet can be used to manufacture a conglomerate. The conglomerate comprises an elastomeric material in an amount between 2.0% and 40% by weight and a thermoplastic polymer in an amount between 0.1% and 12.0% by weight.

En las reivindicaciones dependientes se describen un número de características y formulaciones preferidas. A number of preferred features and formulations are described in the dependent claims.

La invención también se refiere a un método para la producción de un conglomerado para pavimentos de carretera según la reivindicación 7. The invention also relates to a method for the production of a conglomerate for road pavements according to claim 7.

La invención se refiere a un compuesto o pélet según las reivindicaciones adjuntas que contiene el material elastomérico y el polímero en proporciones adecuadas y está listo para su uso para la producción de un conglomerado. The invention relates to a compound or pellet according to the attached claims that contains the elastomeric material and the polymer in suitable proportions and is ready for use for the production of a conglomerate.

La idea detrás de la presente invención es reducir las emisiones de ruido de un conglomerado por medio de una mezcla adecuada de un material elastomérico y un polímero termoplástico. The idea behind the present invention is to reduce the noise emissions of a conglomerate by means of a suitable mixture of an elastomeric material and a thermoplastic polymer.

El material elastomérico en el compuesto o pélet está en forma de un granulado o polvo fino. En el campo, habitualmente se hace referencia a dicho granulado o polvo fino de material elastomérico, para abreviar, como granulado o polvo de caucho. The elastomeric material in the compound or pellet is in the form of a granule or fine powder. In the field, such granules or fine powders of elastomeric material are commonly referred to as rubber granules or powders for short.

Las cantidades particularmente preferidas del material elastomérico en el conglomerado son las siguientes: del 2,0 % al 12,0 %; del 2,0 % al 10,0 %; del 2,0 % al 8,0 %. Particularly preferred amounts of the elastomeric material in the conglomerate are as follows: 2.0% to 12.0%; from 2.0% to 10.0%; from 2.0% to 8.0%.

El material elastomérico puede estar presente en el conglomerado en una cantidad mayor o igual al 5,0 % del peso total del conglomerado, más preferiblemente en una cantidad mayor o igual al 8,0 % del peso total. Por consiguiente, el material elastomérico puede estar presente en una cantidad que varía de desde el 5,0 % o el 8,0 % hasta el 10,0 % o el 12,0 % en diversas combinaciones. En algunas aplicaciones, se puede prever un máximo de un 30 % o un 20 % en lugar de un 40 %. El polímero termoplástico comprende preferiblemente uno o más de los siguientes: PE, PET, PP, PS, PVC, EVA. Más preferiblemente, consiste en p Et o PE o EVA. El material elastomérico y/o el polímero en algunas realizaciones se obtienen al menos parcialmente del reciclaje. Por ejemplo, un granulado o polvo de caucho reciclado se obtiene ventajosamente a partir de neumáticos al final de su vida útil (ELT). Se puede obtener un polímero termoplástico reciclado, por ejemplo, a partir de botellas de PET recicladas o recipientes de tipo Tetra Pak. Preferiblemente, el material elastomérico está en forma de un granulado o polvo fino obtenido principal o exclusivamente a partir de neumáticos al final de su vida útil. The elastomeric material may be present in the conglomerate in an amount greater than or equal to 5.0% of the total weight of the conglomerate, more preferably in an amount greater than or equal to 8.0% of the total weight. Accordingly, the elastomeric material may be present in an amount ranging from 5.0% or 8.0% to 10.0% or 12.0% in various combinations. In some applications, a maximum of 30% or 20% may be provided instead of 40%. The thermoplastic polymer preferably comprises one or more of the following: PE, PET, PP, PS, PVC, EVA. More preferably, it consists of p Et or PE or EVA. The elastomeric material and/or polymer in some embodiments is obtained at least partially from recycling. For example, a recycled rubber granule or powder is advantageously obtained from end-of-life (ELT) tires. A recycled thermoplastic polymer can be obtained, for example, from recycled PET bottles or Tetra Pak type containers. Preferably, the elastomeric material is in the form of a granules or fine powder obtained mainly or exclusively from tires at the end of their useful life.

La cantidad porcentual de los diversos componentes puede variar, dentro de los intervalos reivindicados, dependiendo del uso previsto del conglomerado y, en particular, dependiendo de la capa del pavimento para el que se produce el conglomerado. Por ejemplo, se pueden usar diferentes formulaciones dependiendo de si el conglomerado está destinado a formar una capa de cimentación, una capa de base, una capa de conexión intermedia o una capa de superficie. La capa de superficie también se conoce como la “capa de desgaste”. El conglomerado que se puede obtener con el compuesto de la invención tiene una primera ventaja importante debido al hecho de que se puede producir fácilmente a bajo coste y muestra una marcada reducción en el ruido. The percentage quantity of the various components may vary, within the claimed ranges, depending on the intended use of the conglomerate and, in particular, depending on the pavement layer for which the conglomerate is produced. For example, different formulations can be used depending on whether the conglomerate is intended to form a foundation layer, a base layer, an intermediate connecting layer or a surface layer. The surface layer is also known as the “wear layer.” The conglomerate that can be obtained with the compound of the invention has a first important advantage due to the fact that it can be easily produced at low cost and shows a marked reduction in noise.

Debido a la combinación de granulado o polvo de caucho y material termoplástico, el conglomerado puede fabricarse usando una cantidad inusualmente grande de granulado o polvo de caucho y material termoplástico. Dado que estos materiales pueden obtenerse del reciclaje (por ejemplo, de neumáticos al final de su vida útil en el caso del polvo de caucho y de botellas recicladas en el caso del PET), la invención permite aumentar el uso de productos reciclados con ventajas significativas en términos de coste y reducción de impacto medioambiental. Esta ventaja se aumenta aún más en las realizaciones que también usan asfalto reciclado. Due to the combination of rubber granules or powder and thermoplastic material, the chipboard can be manufactured using an unusually large amount of rubber granules or powder and thermoplastic material. Since these materials can be obtained from recycling (for example, from tires at the end of their useful life in the case of rubber dust and from recycled bottles in the case of PET), the invention makes it possible to increase the use of recycled products with significant advantages. in terms of cost and reduction of environmental impact. This advantage is further increased in embodiments that also use recycled asphalt.

El polímero termoplástico reciclado puede contener trazas de otros productos reciclados o de desecho tales como metales y papel. El solicitante ha descubierto que estas trazas adicionales de material de desecho, en las cantidades normalmente presentes en polímeros reciclados, obtenidos, por ejemplo, a partir de botellas de PET, no afectan al rendimiento del conglomerado, en particular a la reducción de ruido. Recycled thermoplastic polymer may contain traces of other recycled or waste products such as metals and paper. The applicant has discovered that these additional traces of waste material, in the quantities normally present in recycled polymers, obtained, for example, from PET bottles, do not affect the performance of the conglomerate, in particular the noise reduction.

El uso de un compuesto o pélet que contiene la cantidad deseada de caucho o polímero tiene la ventaja principal adicional de simplificar el proceso de producción y garantizar que esté libre de errores, obteniendo de ese modo una calidad uniforme. En particular, la invención no implica la modificación del aglutinante. Una ventaja adicional es que el compuesto según la invención puede prepararse exclusivamente usando componentes que no son peligrosos para la salud. Using a compound or pellet containing the desired amount of rubber or polymer has the additional major advantage of simplifying the production process and ensuring that it is error-free, thereby achieving consistent quality. In particular, the invention does not involve modification of the binder. A further advantage is that the compound according to the invention can be prepared exclusively using components that are not hazardous to health.

Otras características y ventajas resultarán evidentes a partir de la descripción que se proporciona a continuación en el presente documento proporcionada únicamente con fines ilustrativos y no limitantes del alcance de protección de esta solicitud. Other features and advantages will be apparent from the description provided below herein provided solely for illustrative purposes and not limiting the scope of protection of this application.

Realizaciones preferidasPreferred embodiments

Según una formulación preferida de conglomerado, en particular para fabricar la capa de desgaste del pavimento de carretera, el peso del material elastomérico está comprendido entre el 2,0 % y el 12,0 % del peso total del conglomerado, más preferiblemente entre el 2,0 % y el 10,0 % e incluso más preferiblemente entre el 2,0 % y el 8,0 %. Las cantidades porcentuales siempre se expresan en términos de peso a menos que se especifique de otro modo. According to a preferred formulation of conglomerate, in particular for manufacturing the wear layer of the road pavement, the weight of the elastomeric material is between 2.0% and 12.0% of the total weight of the conglomerate, more preferably between 2.0% and 12.0% of the total weight of the conglomerate, more preferably between 2.0% and 12.0% of the total weight of the conglomerate. .0% and 10.0% and even more preferably between 2.0% and 8.0%. Percentage amounts are always expressed in terms of weight unless otherwise specified.

El peso del polímero termoplástico está comprendido preferiblemente entre el 0,3 % y el 3,0 % del peso total del conglomerado. Preferiblemente, el polímero es PE, PET o EVA. The weight of the thermoplastic polymer is preferably between 0.3% and 3.0% of the total weight of the conglomerate. Preferably, the polymer is PE, PET or EVA.

Según una formulación preferida de conglomerado destinada a formar una capa de conexión, una base o una capa de cimentación del pavimento de carretera, el material elastomérico tiene un peso comprendido entre el 2,0 % y el 9,0 % del peso total del conglomerado, y el polímero tiene un peso comprendido entre el 0,1 % y el 2,0 % del peso total del conglomerado. According to a preferred formulation of conglomerate intended to form a connecting layer, a base or a foundation layer of the road pavement, the elastomeric material has a weight between 2.0% and 9.0% of the total weight of the conglomerate , and the polymer has a weight between 0.1% and 2.0% of the total weight of the conglomerate.

El conglomerado puede comprender asfalto reciclado que reduce el coste del conglomerado. Según el uso común, el término “asfalto” se refiere a un conglomerado bituminoso usado para pavimento de carretera. The conglomerate may comprise recycled asphalt which reduces the cost of the conglomerate. In common usage, the term “asphalt” refers to a bituminous conglomerate used for road pavement.

Cuando se usa asfalto reciclado, la proporción de asfalto reciclado en comparación con el peso total del conglomerado puede variar dependiendo del uso previsto de dicho conglomerado y más preferiblemente es: When recycled asphalt is used, the proportion of recycled asphalt compared to the total weight of the aggregate may vary depending on the intended use of said aggregate and is most preferably:

del 5 % al 60 % para fabricar una capa de superficie o capa de desgaste del pavimento de carretera; 5% to 60% to make a surface layer or wear layer of the road pavement;

del 10 % al 70 % para fabricar una capa de conexión entre dos secciones del pavimento de carretera; 10% to 70% to make a connecting layer between two sections of road pavement;

del 10 % al 80 % en las capas de base; 10% to 80% in base layers;

del 10 % al 90 % en las capas de cimentación. from 10% to 90% in the foundation layers.

En una realización específica, el conglomerado comprende un cuarto componente que consiste en un material inerte ligero, preferiblemente con una densidad inferior a 2,0 Mg/m3 y una densidad aparente inferior a 1,2 Mg/m3, y que tiene un peso del 2 % al 30 % del peso total del conglomerado. En particular, dicho material inerte ligero se usa para aumentar la plasticidad del conglomerado y mejorar la colocación incluso en un estado frío. Sin embargo, el conglomerado también puede formularse en una versión en la que el material inerte ligero está ausente. In a specific embodiment, the conglomerate comprises a fourth component consisting of a light inert material, preferably with a density of less than 2.0 Mg/m3 and an apparent density of less than 1.2 Mg/m3, and having a weight of 2% to 30% of the total weight of the conglomerate. In particular, such a light inert material is used to increase the plasticity of the chipboard and improve laying even in a cold state. However, the conglomerate can also be formulated in a version in which the lightweight inert material is absent.

El conglomerado se fabrica por medio de un método de mezcla en el que los componentes se insertan en el dispositivo mezclador en la siguiente secuencia: primero el material inerte pesado; segundo el polímero termoplástico y el polvo elastomérico o granulado, y tercero el aglutinante. La producción del conglomerado según este método puede llevarse a cabo en plantas convencionales adecuadas para la producción de mezclas bituminosas, lo cual es una ventaja porque no se requiere ningún equipo especial. Todos los componentes se alimentan al mezclador siguiendo la secuencia indicada anteriormente. The chipboard is manufactured by a mixing method in which the components are inserted into the mixing device in the following sequence: first the weighed inert material; second, the thermoplastic polymer and the elastomeric or granulated powder, and third, the binder. The production of the conglomerate according to this method can be carried out in conventional plants suitable for the production of bituminous mixtures, which is an advantage because no special equipment is required. All components are fed to the mixer following the sequence indicated above.

El material elastomérico y el polímero termoplástico se añaden durante la fabricación del conglomerado en forma de un compuesto que consiste en gránulos o pélet. The elastomeric material and the thermoplastic polymer are added during the manufacture of the chipboard in the form of a compound consisting of granules or pellets.

Preferiblemente, el peso del compuesto o pélet está comprendido entre, por ejemplo, el 3 % y el 15 % del peso total del conglomerado. Preferably, the weight of the compound or pellet is between, for example, 3% and 15% of the total weight of the conglomerate.

Debe indicarse que las proporciones se han indicado como porcentaje; en el campo para un entendimiento inmediato, a menudo se hace referencia a kg por tonelada de conglomerado, donde el 1 % corresponde a 10 kg por tonelada. Por lo tanto, por ejemplo, un intervalo de desde el 2 % hasta el 12 % corresponde a un peso de desde 20 kg hasta 120 kg por tonelada. It should be noted that the proportions have been indicated as a percentage; In the field for immediate understanding, reference is often made to kg per ton of conglomerate, where 1% corresponds to 10 kg per ton. Therefore, for example, a range of 2% to 12% corresponds to a weight of 20 kg to 120 kg per ton.

Preferiblemente, el contenido de aglutinante no es superior al 12%en peso. Preferably, the binder content is not more than 12% by weight.

Según la invención, se proporciona un compuesto o pélet listo para usar para fabricar un conglomerado para pavimentos de carretera, que contiene el material elastomérico y el polímero en las proporciones deseadas para una formulación de conglomerado específica según las reivindicaciones (por ejemplo, para uno de los usos ya mencionados anteriormente). According to the invention, a ready-to-use compound or pellet is provided for manufacturing a road pavement agglomerate, containing the elastomeric material and the polymer in the desired proportions for a specific agglomerate formulation according to the claims (for example, for one of the uses already mentioned above).

Preferiblemente, el material elastomérico en el compuesto tiene una cantidad en peso doble o mayor que el polímero. Preferiblemente, el compuesto comprende solo el material elastomérico y el polímero sin aditivos. Los aditivos pueden añadirse para mejorar la trabajabilidad, su capacidad de dispersión o para mejorar la calidad final del conglomerado. El compuesto puede comprender al menos el 95 % en peso, que es la suma del material elastomérico y el polímero, mientras que el 5 % restante (o menos) está representado por los aditivos mencionados anteriormente. Preferably, the elastomeric material in the composite has an amount by weight twice or greater than the polymer. Preferably, the composite comprises only the elastomeric material and the polymer without additives. Additives can be added to improve workability, dispersion capacity or to improve the final quality of the conglomerate. The composite may comprise at least 95% by weight, which is the sum of the elastomeric material and the polymer, while the remaining 5% (or less) is represented by the additives mentioned above.

El compuesto comprende al menos el 80 % en peso de material elastomérico, consistiendo la cantidad restante que constituye el 100 % en el polímero y cualquier aditivo. En una realización preferida, el compuesto comprende de desde el 80 % hasta el 85 % en peso de material elastomérico y, por consiguiente, de desde el 20 % hasta el 15 % en peso de polímero y cualquier aditivo. En una realización particularmente preferida, el compuesto comprende el 83% de material elastomérico y el 17% de polímero y cualquier aditivo. The composite comprises at least 80% by weight of elastomeric material, with the remaining 100% amount consisting of the polymer and any additives. In a preferred embodiment, the composite comprises from 80% to 85% by weight of elastomeric material and, therefore, from 20% to 15% by weight of polymer and any additives. In a particularly preferred embodiment, the composite comprises 83% elastomeric material and 17% polymer and any additives.

El polímero en el compuesto puede comprender uno cualquiera de los siguientes: PET, PP, PS, PVC, EVA. El material elastomérico en el compuesto se obtiene ventajosamente al menos parcialmente a partir de neumáticos al final de su vida útil. The polymer in the composite may comprise any one of the following: PET, PP, PS, PVC, EVA. The elastomeric material in the compound is advantageously obtained at least partially from tires at the end of their useful life.

El material elastomérico en el compuesto está preferiblemente en forma de un polvo fino que tiene gránulos que no exceden los 2 mm de tamaño. The elastomeric material in the composite is preferably in the form of a fine powder having granules not exceeding 2 mm in size.

EjemploExample

A modo de ejemplo, la composición de un conglomerado de capas de desgaste se proporciona a continuación; el solicitante ha encontrado excelentes resultados en términos de reducción de ruido del pavimento de carretera fabricado con esta composición y también en términos de características físico-mecánicas, tales como resistencia a la deformación permanente, resistencia a la fatiga y pérdida de material limitada. By way of example, the composition of a wear layer conglomerate is provided below; The applicant has found excellent results in terms of noise reduction of the road pavement manufactured with this composition and also in terms of physical-mechanical characteristics, such as resistance to permanent deformation, fatigue resistance and limited material loss.

Composición del conglomerado para capas de desgaste: Composition of the conglomerate for wear layers:

Relleno 4 % Filling 4%

Arena de 0-2 mm 4 % 0-2mm sand 4%

Arena de 2-4 mm 29 % 2-4mm sand 29%

Lascas de piedra de 4-8 mm 47 % Stone flakes 4-8 mm 47%

Polvo de caucho 7 % Rubber powder 7%

Polietileno reciclado en forma granular 1 % Recycled polyethylene in granular form 1%

Bitumen 8 % Bitumen 8%

Claims

i. Compound or pellet ready to use to manufacture a conglomerate for road pavements in which said compound or pellet contains an elastomeric material and a thermoplastic polymeric material in proportions suitable for manufacturing the conglomerate, in which the sum of the elastomeric material and the thermoplastic polymer constitutes at least 95% by weight of the composition, the composition containing at least 80% by weight of elastomeric material, the remainder up to 100% consisting of said polymer and any additive, the compound correspondingly containing up to 20% by weight of said polymer and any additive.

2. Compound according to claim 1 containing 80% to 85% by weight of elastomeric material and 20% to 15% by weight of said polymer and any additive, preferably 83% of elastomeric material and 17% of said polymer and any additives.

3. Compound according to claim 1 or 2, wherein said polymer is any one of the following: PE, PET, PP, PS, PVC, EVA.

4. Compound according to claim 3, wherein said polymer is EVA.

5. Compound according to any of claims 1 to 4, wherein the elastomeric material is obtained at least partially from end-of-life tires (ELT).

6. Compound according to any of claims 1 to 5, wherein the elastomeric material is in the form of a fine powder having granules not exceeding 2 mm in size.

7. Method for manufacturing a conglomerate for road pavements in which:

the conglomerate comprises a binder, preferably bitumen; a first component consisting of a heavy inert material having a density greater than 2.0 Mg/m3; at least one elastomeric material in the form of granules and/or fine powder; at least one thermoplastic polymer in the form of granules or fibers; said elastomeric material having a weight between 2.0% and 40% of the total weight of the conglomerate, and said thermoplastic polymer having a weight between 0.1% and 12.0% of the total weight of the conglomerate;

The method comprises the use of a mixing device, in which the components of the conglomerate are fed to the mixing device according to the following sequence: first the weighed inert material; second, the thermoplastic polymer and the elastomeric granules or powder, and third, the binder;

wherein the elastomeric material and the thermoplastic polymer are added to the mixer in the form of a compound consisting of granules, preferably in the form of a pellet, comprising said elastomeric material and said thermoplastic polymer in a desired proportion, the compound being according to any of claims 1 to 6.

8. Method according to claim 7, wherein said compound has a weight between 3% and 15% of the total weight of the conglomerate.

9. Method according to claim 7 or 8, wherein, in the conglomerate, the elastomeric material has a weight between 2.0% and 12.0%, preferably between 2.0% and 10% and more preferably between 2.0% and 8.0% of the total weight of the conglomerate.

10. Method according to any of claims 7 to 9, wherein, in the conglomerate, the thermoplastic polymer has a weight between 0.3% and 3.0% of the total weight of the conglomerate.

11. Method according to any of claims 7 to 10, for the manufacture of a conglomerate for the production of a connecting layer, wherein, in the conglomerate:

The elastomeric material has a weight between 2.0% and 9.0% of the total weight of the conglomerate; The polymer, which is preferably PE, has a weight between 0.1% and 2.0% of the total weight of the conglomerate.

12. Method according to any of claims 7 to 11, wherein the conglomerate comprises recycled asphalt.

13. Method according to claim 12, wherein:

the weight of the recycled asphalt in the conglomerate is between 5% and 60% of the total weight of the conglomerate and the conglomerate is intended for making a wear layer of the road pavement, or the weight of the recycled asphalt in the conglomerate is between 10% and 70% of the total weight of the conglomerate that is intended to make a connecting layer (binder) of the road pavement, or the weight of the recycled asphalt in the conglomerate is between 10% and 80% or between 10% and 90% of the total weight of the conglomerate that is respectively intended for the creation of a lower layer or for the construction of a base above the lower layer of the road pavement.

14. Method according to any of the preceding claims 7 to 13, wherein the thermoplastic polymer is obtained at least partially from recycling, preferably from PET bottles.

15. Method according to one of the preceding claims 7 to 14, the conglomerate comprising a light inert material with a density of less than 2.0 Mg/m3 and an apparent density of less than 1.2 Mg/m3, said light inert material having a weight between 2% and 30% of the total weight of the conglomerate.