ES2967861T3

ES2967861T3 - Gestión del uso de activos para equipos de repostaje de aeronaves en tierra

Info

Publication number: ES2967861T3
Application number: ES20192035T
Authority: ES
Inventors: Parag More; Jaspal Rawat; Chandrashekhar Nehete
Original assignee: Eaton Intelligent Power Ltd
Current assignee: Eaton Intelligent Power Ltd
Priority date: 2019-08-22
Filing date: 2020-08-20
Publication date: 2024-05-06
Anticipated expiration: 2040-08-20
Also published as: EP3783550B1; US11597536B2; US20210053700A1; EP3783550A1

Abstract

Un sistema para monitorear componentes de un sistema de reabastecimiento de combustible en tierra de una aeronave incluye un primer dispositivo informático y un segundo dispositivo informático que aloja una base de datos. Se hace que el primer dispositivo informático lea una etiqueta de identificación de componente fijada a un componente de un sistema de reabastecimiento de combustible en tierra de una aeronave; la etiqueta contiene un identificador de componente único. El primer dispositivo informático transmite el identificador del componente al segundo dispositivo informático, que verifica que el identificador del componente esté activo en los datos. La primera computadora, en respuesta a la verificación, muestra una interfaz de usuario para recibir datos representativos de un estado operativo del componente y transmite el estado operativo. El segundo dispositivo informático almacena los datos en la base de datos para crear un historial operativo del componente. El segundo dispositivo informático analiza el historial de los datos para determinar un parámetro operativo característico del componente del sistema de reabastecimiento de combustible en tierra de la aeronave. (Traducción automática con Google Translate, sin valor legal)

Description

DESCRIPCIÓN

Gestión del uso de activos para equipos de repostaje de aeronaves en tierra

Campo de la descripción

La presente invención está dirigida a la gestión de componentes en equipos de repostaje de aeronaves en tierra y, más específicamente, a usar un identificador de componente único para gestionar componentes de repostaje de aeronaves en tierra desplegados en campo.

Antecedentes

El documento US2007/114280 A1 divulga una identificación de componentes de aeronave y un sistema de seguimiento de mantenimiento. El sistema incluye una pluralidad de componentes de aeronave, una pluralidad de etiquetas de identificación por radiofrecuencia (RFID) y un transceptor configurado operativamente para transmitir una señal de activación a cada una de las etiquetas RFID. Cada una de las etiquetas RFID está asociada con uno de los componentes respectivos de la aeronave y comprende información de identificación y mantenimiento de datos específicos para el componente de la aeronave al que está asociada. El transceptor está configurado para recibir información transmitida por cada una de las etiquetas RFID que están configuradas para transmitir información de identificación y mantenimiento de datos que es representativa de un historial de mantenimiento para el componente de aeronave al que está asociada la etiqueta RFID. Un sistema de repostaje de aeronaves en tierra incluye numerosos componentes tales como acopladores, válvulas, medidores, transductores, boquillas, controladores y similares que son importantes para repostar oportunamente la aeronave mientras esa aeronave está en tierra. Sin embargo, como con todos los componentes mecánicos y eléctricos, los componentes de un sistema de repostaje tienen el potencial de degradarse o fa llar a lo largo del tiempo debido al uso, edad o exposición ambiental. Los fallos de los componentes de repostaje de aeronaves en tierra pueden afectar directamente el tiempo que tarda en repostar una aeronave, así como la calidad o volumen de combustible suministrado a la aeronave. Los problemas con repostaje pueden afectar directamente la puntualidad de una salida de aeronave e incluso pueden resultar en una cancelación de vuelo.

Resumen

El Resumen no pretende describir cada realización o cada implementación. Una comprensión más completa será evidente y apreciada haciendo referencia a la siguiente descripción detallada y las reivindicaciones junto con los dibujos adjuntos. La presente invención es un método para la gestión de componentes para sistemas de repostaje de aeronaves en tierra como se define en la reivindicación 1.

Descripción de los dibujos

La Figura 1 ilustra un entorno de ejemplo de una operación de repostaje de aeronaves en tierra.

La Figura 2 ilustra un ejemplo de una arquitectura de sistema de repostaje de una aeronave en tierra.

La Figura 3 es un diagrama de flujo que ilustra un procedimiento para monitorizar componentes del sistema de repostaje de aeronaves en tierra.

La Figura 4 ilustra un dispositivo informático de ejemplo.

Descripción detallada

La presente invención está dirigida a rastrear colectivamente componentes del sistema de repostaje en tierra para mantener un historial activo de cada componente y usar ese historial para gestionar el mantenimiento y la sustitución de componentes. Gestionar proactivamente el mantenimiento y el reemplazo de los componentes del sistema, en lugar de abordar reactivamente los problemas de los componentes del sistema a medida que ocurren en el campo, puede ayudar a reducir las demoras en el reabastecimiento de combustible de las aeronaves.

La Figura 1 ilustra un entorno 100 de ejemplo de una operación de repostaje de aeronaves en tierra. Como se muestra, la aeronave 102 normalmente se reabastece por un dispensador hidrante móvil 104 que está directamente acoplado, a través de una válvula de hidrante 106, a una línea hidrante del aeropuerto 108 o por un repostador móvil 110 que lleva todo el combustible necesario en un tanque 112. Cada uno del dispensador hidrante móvil 104 y el repostador móvil 110 están acoplados a su aeronave respectiva a través de una manguera de combustible 114. La Figura 2 ilustra un ejemplo de arquitectura de sistema de repostaje en tierra 200 que incluye componentes del sistema que residen dentro del camión 202 (por ejemplo, el dispensador hidrante móvil 104 o el repostador móvil 110) y componentes del sistema que residen fuera del camión 202. Los componentes del sistema dentro del camión 202 incluyen una válvula en línea 204 junto con un motor 204a para accionar la válvula 204, un medidor de flujo 206, un transductor de presión 208 y un controlador 210. Los componentes del sistema fuera del camión 202 incluyen una válvula de entrada de combustible 220 junto con un motor 220a para accionar la válvula de entrada de combustible 220 y una boquilla 222; la válvula de entrada de combustible 220 incluye adicionalmente un acoplador de hidrante 220b. Un primer dispositivo informático 224a, que ejecuta una o más aplicaciones 226, puede ser un accesorio dentro del camión 202 o puede ser un dispositivo portátil que se puede usar dentro o fuera del camión 202. El primer dispositivo informático 224a está en comunicación con un segundo dispositivo informático 224b, que ejecuta una o más aplicaciones 226 y aloja una base de datos 228. En ciertas realizaciones, se incluyen componentes del sistema adicionales dentro o fuera del camión 202. En ciertas realizaciones, los componentes del sistema identificados se omiten o reemplazan con otros componentes adecuados.

El funcionamiento básico del sistema de repostaje en tierra es el siguiente. La válvula de entrada de combustible 220, externa al camión 202, se acopla a través del acoplador de hidrante 220b a una línea de hidrante de combustible del aeropuerto (no mostrada). El controlador 210 proporciona una señal al motor 220a para abrir la válvula de entrada de combustible 220 para proporcionar un flujo de combustible y presión deseado en la línea. La válvula de entrada de combustible 220 está acoplada a la válvula en línea 204 dentro del camión 202. El controlador 210 proporciona una señal al motor 204a para ajustar aún más el flujo de combustible y la presión en la línea. El medidor de flujo 206 y el transductor de presión 208 están colocados en la línea de suministro de combustible antes de la boquilla 222 y proporcionan retroalimentación sobre el caudal y la presión, respectivamente, en la línea. El controlador 210 usa la retroalimentación en el control de bucle cerrado para realizar ajustes en las configuraciones de válvula de la válvula de entrada de combustible 220 y la válvula en línea 204. La boquilla 222 está acoplada a los tanques de combustible de una aeronave para el suministro de combustible. En ciertas realizaciones, el controlador 210 transmite configuraciones del sistema al dispositivo informático 224 mediante transmisión cableada o inalámbrica. La configuración del sistema transmitida puede incluir, por ejemplo, las configuraciones de la válvula, el flujo en la línea de suministro de combustible (por ejemplo, galones por minuto, GPM), la presión en la línea de suministro de combustible (por ejemplo, libras por pulgada, PSI), una presión de boquilla y similares.

Según la presente invención, todas, o al menos una parte, de los componentes de sistema de repostaje en tierra identificados están etiquetados con un identificador de componente único. Por ejemplo, la válvula en línea 204 está etiquetada con el identificador de componente 304, el motor 204a está etiquetado con el identificador de componente 304a, el medidor de flujo 206 está etiquetado con el identificador de componente 306, el transductor de presión 208 está etiquetado con el identificador de componente 308, el controlador 210 está etiquetado con el identificador de componente 310, la válvula de entrada de combustible 220 está marcada con el identificador de componente 320, el motor 220a está etiquetado con el identificador de componente 320a y la boquilla 222 está etiquetada con el identificador de componente 322. El etiquetado de los componentes puede ocurrir en el momento de la fabricación, en el momento del despliegue o en cualquier momento que se visite un producto previamente desplegado en el campo. El identificador de componente único puede incluir datos que identifican un tipo de componente (por ejemplo, una válvula, un medidor de flujo, etc.), un sistema de repostaje en tierra específico con el que está asociado el componente, una ubicación donde el componente debe desplegarse o almacenarse, una fecha de fabricación o un despliegue de fecha, así como otros datos relevantes para el componente específico.

El identificador de componente único es cualquier tipo de identificador que pueda leerse electrónicamente. Leer un identificador puede incluir, electrónicamente, por ejemplo, detectar una señal transmitida desde el identificador, escanear el identificador, obtener una imagen digital (por ejemplo, fotografiando) del identificador y similares. Un dispositivo de lectura puede estar en forma de un dispositivo informático multipropósito, tal como un dispositivo informático 224, dispositivo informático de tableta o teléfono inteligente, un dispositivo dedicado a la lectura que puede almacenar y/o transmitir el identificador de componente a un dispositivo informático multipropósito o cualquier otro dispositivo que tenga la capacidad de realizar uno o más de recibir una transmisión cableada o inalámbrica, escanear u obtener una imagen digital.

En ciertas realizaciones, el identificador de componente comprende una etiqueta de identificación por radiofrecuencia (RFID) que se fija al componente del sistema. La etiqueta RFID incorpora un circuito integrado y una antena, y puede ser pasiva o activa. Una etiqueta RFID pasiva es alimentada por un lector inalámbrico (por ejemplo, el dispositivo informático 224) para transmitir datos de identificador de componente que contienen señal mientras una etiqueta RFID activa está equipada con su propio suministro de alimentación para transmitir continuamente una señal que contiene los datos de identificador de componente a un lector inalámbrico. En ciertas realizaciones, el identificador de componente comprende una etiqueta de código de barras que se escanea ópticamente, o se registra de otra manera digitalmente, mediante un lector (p. ej., un dispositivo informático 224). En ciertas realizaciones, el identificador de componente es una etiqueta inteligente, por ejemplo, una etiqueta de bajo demanda codificada e impresa que incorpora tanto tecnologías RFID como de código de barras. En determinadas realizaciones, el identificador de componente incluye un código de respuesta rápida (QR) (p. ej., un código de barras bidimensional o de matriz) que se escanea ópticamente, o se obtiene una imagen digitalmente de otro modo, tal como mediante una fotografía digital, mediante un lector.

En ciertas realizaciones, la lectura obtenida por el lector de la etiqueta de identificador de componente incluye, no solo el identificador de componente, sino información adicional obtenida de los alrededores del componente. Por ejemplo, una lectura de la etiqueta de identificador de componente puede incluir adicionalmente una ubicación generada por una función GPS del lector, una fecha y/o hora generada por la función de calendario/reloj del lector, condiciones meteorológicas actuales generadas por una aplicación meteorológica del lector y similares.

Como se ha indicado anteriormente, en determinadas realizaciones ilustrativas, la etiqueta de identificador de componente incorpora no solo un identificador único para el propio componente, sino que incluye adicionalmente un identificador de sistema. El identificador del sistema es representativo de una ubicación común en la que se encuentra una pluralidad de componentes del sistema de repostaje en tierra. La ubicación común representada por el identificador de sistema puede comprender, por ejemplo, un camión (por ejemplo, un camión 202) en donde todos los componentes están ubicados y comprenden un elemento de un sistema de repostaje en tierra en funcionamiento, una instalación de almacenamiento en la que se alojan componentes de repuesto, o una instalación de aeropuerto donde se despliegan/usan componentes externos al camión 202. En ciertas realizaciones, el identificador del sistema se establece durante la fabricación y es incorporado en la propia etiqueta para asociar los componentes destinados a una ubicación común. En ciertas realizaciones, el identificador de sistema no se incorpora en la etiqueta de identificador de componente real, sino que, más bien, está asociado con un identificador de componente durante o después del despliegue del componente en el campo a través de una asociación de base de datos (más detalles sobre la base de datos proporcionada a continuación). En ciertas realizaciones, la etiqueta de identificador de componente se reemplaza en el campo con una etiqueta de identificador de componente actualizada que incluye un identificador de sistema nuevo o diferente.

La aplicación 226 ejecutada por el dispositivo informático 224 se usa para recibir las lecturas de cada una de las etiquetas de identificador de componente (y cualesquiera otros datos proporcionados con la lectura que se genera por el lector) y almacenarlas en la base de datos 228. Cada lectura de una etiqueta de identificador de componente puede usarse para establecer un identificador de componente nuevo dentro de la base de datos si ya no existe, o, si ya existe, una fecha de lectura de la etiqueta de identificador de componente, puede usarse para indicar un estado operativo del componente (p. ej., totalmente funcionando, degradando, requiriendo mantenimiento, fallo, etc.) o una interacción con el componente (p. ej., una interacción de comprobación de mantenimiento, una interacción de reparación, una interacción de despliegue, etc.). Puede establecerse una determinación en cuanto a qué lectura de la etiqueta de identificador de componente representará dentro de la aplicación 226 mediante valores predeterminados de la aplicación o preferencia seleccionada por el usuario.

La aplicación 226 funciona para asociarse, dentro de la base de datos 228, a la etiqueta de identificador de componente con datos adicionales ya almacenados en la base de datos 228 y relevantes para el componente en sí. Por ejemplo, el identificador de componente puede asociarse con una identificación de sistema de repostaje terrestre, un nombre de sistema y una ubicación del sistema. El identificador de componente también puede asociarse con un nombre de componente, con una fecha de fabricación del componente, con datos de prueba de aceptación, con una fecha y ubicación de almacenamiento de componentes, con una fecha y ubicación de despliegue en campo de componente, con un tipo y fecha de mantenimiento de componente, con un tipo y fecha de reparación de componente, con un tipo y fecha de fallo de componente, con notas pertinentes al componente o con cualquier otro tipo de información relevante para la vida del componente. El identificador de componente y la totalidad, o al menos una parte, de los datos que se almacenan en la base de datos 228 y asociados con el identificador de componente pueden mostrarse a través de una interfaz de usuario de un dispositivo de visualización en comunicación con el dispositivo informático 224. En determinadas realizaciones, la aplicación incluye una interfaz de usuario que puede mostrar todo, o al menos una parte de, los componentes asociados con una identificación específica del sistema o los componentes ubicados en una ubicación común. También son posibles otras pantallas de interfaz de usuario.

En determinadas realizaciones, una lectura de la etiqueta identificadora de componentes ordena a la aplicación 226 que presente una pantalla de interfaz de usuario en el lector a través del cual un técnico pueda introducir datos relevantes para el estado operativo o el estado del componente, o cualquier otro dato pertinente al componente. Los datos introducidos por el técnico pueden almacenarse localmente en el lector y luego transmitirse/descargarse a la base de datos 228 o transmitirse inmediatamente para su uso por la aplicación 226.

En ciertas realizaciones, la aplicación 226 incluye un módulo de análisis que funciona sobre los datos de componentes actuales e históricos almacenados en la base de datos 228 para determinar un parámetro operativo característico de un componente. El parámetro operativo característico puede incluir, por ejemplo, un programa de calibración para los componentes, una programación de mantenimiento para el componente, una vida útil restante de un componente, una velocidad de degradación de un componente y similares. En ciertas realizaciones, el módulo de análisis de la solicitud considera adicionalmente datos proporcionados por el controlador 210, tales como posiciones de válvula, caudales, presiones de línea y similares para hacer una o más de las determinaciones. La aplicación 226 genera adicionalmente una o más interfaces de usuario para visualizar los resultados de una o más determinaciones en forma gráfica y/o de texto. En ciertas realizaciones, la aplicación 226 se usa adicionalmente como herramienta para el seguimiento del orden y la instalación de componentes de reemplazo mediante identificación de componentes.

Con referencia a la Figura 3, se ilustra un método para monitorear componentes de un sistema de repostaje de aeronaves en tierra. Como se muestra, el método 400 incluye generar una identificación de componente única, S410 y crear una etiqueta de identificación de componente que incorpora la identificación de componente única, S412. Posteriormente, la etiqueta de identificación de componente se aplica a un componente de un sistema de repostaje de aeronaves en tierra durante la fabricación (o cuando el componente se despliega en el campo), S414. A continuación, la etiqueta de identificación de componente es leída por un lector, S416, y en base a la lectura, se determina si existe la identificación de componente dentro de una base de datos de sistema de repostaje terrestre de aeronaves, S418. Si la identificación de componente no existe dentro de la base de datos, S418:NO, la identificación de componente se almacena como una nueva identificación de componente dentro de la base de datos, S420 y, si es apropiado, asociada con una identificación de sistema de repostaje terrestre (que puede estar contenida dentro de la identificación de componente o introducida manualmente), S422.

Si la identificación de componentes existe dentro de la base de datos, S418:SÍ, la lectura de la etiqueta de identificación de componente se registra dentro de la base de datos junto con los datos operativos de componente, por ejemplo, una comprobación de mantenimiento u otro tipo de interacción con el componente (por ejemplo, el tipo de interacción puede seleccionarse por el usuario a través de, por ejemplo, un menú de selección desplegable), S424. Datos adicionales relacionados con la lectura también pueden introducirse y almacenarse en la identificación del componente de asociación en la base de datos en este memento. Si bien la identificación de componente permanece activa en la base de datos, S426:SÍ, las lecturas continuas de la etiqueta de identificación de componente se almacenan en la base de datos para crear un historial del componente, S428. Si la identificación del componente ya no está activa dentro de la base de datos (p. ej., el componente se ha retirado o se eliminará de uso), S426:NO, se ignoran las lecturas de la etiqueta de identificación de componentes, S430. Finalmente, el análisis puede realizarse, S432, en los datos de componentes dentro de la base de datos para reconocer tendencias en datos que pueden usarse para determinar un parámetro de funcionamiento característico, por ejemplo, un programa de calibración para un componente, un programa de mantenimiento para un componente, una vida útil restante de un componente, una tasa de degradación de un componente y similares.

El método de la Figura 3 es sólo un ejemplo de un método para monitorear componentes de un sistema de reabastecimiento de combustible de una aeronave en tierra. Un experto en la técnica apreciará que pueden añadirse o eliminarse etapas del método según sea adecuado para una aplicación particular. Además, debe observarse que, aunque las etapas se ilustran como que se producen en un cierto orden, las etapas pueden ejecutarse en cualquier orden adecuado para una aplicación particular.

La Figura 4 ilustra una arquitectura ejemplar de un dispositivo informático 500 que puede usarse para implementar aspectos de la presente invención que incluyen el dispositivo informático 224/lector. El dispositivo informático 500 puede estar en cualquier forma adecuada que incluya un microcontrolador, un microprocesador, un ordenador de sobremesa, un ordenador portátil, una tableta, un dispositivo informático móvil (por ejemplo, teléfono inteligente, iPod™, iPad™ u otro dispositivo móvil) u otro dispositivo configurado para procesar instrucciones digitales. El dispositivo informático ilustrativo 500 puede configurarse específico para su uso previsto que incorpore diversos periféricos e instrucciones de programación, como se describe en la presente descripción, para lograr las operaciones deseadas. Además, se entiende que el dispositivo informático 500 es un ejemplo de electrónica programable, que puede incluir uno o más de dichos dispositivos informáticos, y cuando se incluyen múltiples dispositivos informáticos, dichos dispositivos informáticos pueden acoplarse junto con una red de comunicación de datos adecuada para realizar colectivamente las diversas funciones, métodos y operaciones descritos en la presente memoria.

En términos generales, el dispositivo informático 500 incluye al menos un dispositivo de procesamiento y al menos un dispositivo de almacenamiento legible por ordenador. El dispositivo de procesamiento funciona para ejecutar instrucciones de datos almacenadas en el dispositivo de almacenamiento legible por ordenador para realizar diversas operaciones, métodos o funciones descritas en el presente documento.

En términos más particulares y con referencia a la Figura 4, el dispositivo informático 500 incluye al menos un dispositivo de procesamiento 502, tal como una unidad central de procesamiento (CPU), así como una memoria del sistema 504 y un bus del sistema 506. El bus del sistema 506 acopla varios componentes del sistema que incluyen la memoria del sistema 504 al dispositivo de procesamiento 502. El bus de sistema 506 es uno de cualquier número de tipos de estructuras de bus que incluyen un bus de memoria, un bus periférico y un bus local usando cualquier variedad de arquitecturas de bus.

La memoria del sistema 504 incluye memoria de programa 508 y memoria de acceso aleatorio (RAM) 510. Un sistema básico de entrada/salida (BIOS) 512 que contiene las rutinas básicas que actúan para transferir información dentro del dispositivo informático 500, tal como durante el arranque, se almacena típicamente en la memoria de programa 508. En algunas realizaciones, el dispositivo informático 500 también incluye un dispositivo de almacenamiento secundario 514, tal como una unidad de disco duro o un servidor de archivos, para almacenar datos digitales. El dispositivo de almacenamiento secundario 514 está conectado al bus del sistema 506 mediante una interfaz de almacenamiento secundaria (INTF) 516. El dispositivo de almacenamiento secundario 514, y sus medios legibles por ordenador asociados, proporciona almacenamiento no volátil de instrucciones legibles por ordenador (incluyendo programas de aplicación y módulos de programa), estructuras de datos y otros datos para el dispositivo informático 500.

Aunque el dispositivo informático ejemplar 500 descrito en el presente documento emplea un dispositivo de almacenamiento secundario 514, en algunas realizaciones el dispositivo de almacenamiento secundario se elimina o su configuración de disco duro/servidor de archivo se reemplaza con una forma alternativa de medios de almacenamiento legibles por ordenador. Las formas alternativas de medios de almacenamiento legibles por ordenador incluyen, pero no se limitan a, casetes magnéticos, tarjetas de memoria flash, discos de vídeo digital, cartuchos de Bernoulli, memorias de disco compacto, memorias de disco versátiles digitales y memorias de acceso aleatorio. Algunas realizaciones de los dispositivos de almacenamiento secundarios 514 incluyen medios no transitorios. Además, los medios de almacenamiento legibles por ordenador pueden incluir almacenamiento local o almacenamiento basado en la nube.

Se puede almacenar un número de módulos de programa en la memoria 504, o el dispositivo de almacenamiento secundario 514. Estos módulos de programa incluyen un sistema operativo 518, uno o más programas de aplicación 520, otros módulos de programa 522 como se describe en el presente documento y datos de programa 524. El dispositivo informático 500 puede usar cualquier sistema operativo adecuado, como Microsoft Windows™, Google Chrome™, Apple OS y cualquier otro sistema operativo adecuado para un dispositivo informático.

El dispositivo informático 500 típicamente incluye al menos alguna forma de medios legibles por ordenador, por ejemplo, medios legibles por ordenador dentro de la memoria 504 o dispositivo de almacenamiento secundario 514. Los medios legibles por ordenador incluyen cualquier medio disponible que pueda accederse por el dispositivo informático 500. A modo de ejemplo, los medios legibles por ordenador incluyen medios de almacenamiento legibles por ordenador y medios de comunicación legibles por ordenador.

Los medios de almacenamiento legibles por ordenador incluyen medios volátiles y no volátiles, extraíbles y no extraíbles implementados en cualquier dispositivo configurado para almacenar información tal como instrucciones legibles por ordenador, estructuras de datos, módulos de programa u otros datos. Los medios de almacenamiento legibles por ordenador incluyen, pero no se limitan a, memoria de acceso aleatorio, memoria de solo lectura, memoria de solo lectura programable borrable eléctricamente, memoria flash u otra tecnología de memoria, memoria de solo lectura de disco compacto, discos versátiles digitales u otro almacenamiento óptico, casetes magnéticos, cinta magnética, almacenamiento de disco magnético u otros dispositivos de almacenamiento magnético, o cualquier otro medio que pueda usarse para almacenar la información deseada y que pueda accederse por el dispositivo informático 500.

En algunas realizaciones, un usuario proporciona entradas al dispositivo informático 500 a través de uno o más dispositivos de entrada 526. Los ejemplos de dispositivos de entrada 526 incluyen un teclado 528, un ratón 530, una cámara/escáner 532 y un sensor táctil 534 (tal como un panel táctil o pantalla táctil). En algunas realizaciones, los dispositivos de entrada 526 se incorporan en el propio dispositivo informático 500. En algunas modalidades, los dispositivos de entrada 526 son externos al dispositivo informático 500 y están conectados al dispositivo de procesamiento 502 a través de una interfaz de entrada 536 que está acoplada al bus del sistema 506. Los dispositivos de entrada 526 pueden conectarse mediante cualquier número de interfaces de entrada/salida, tales como puerto paralelo, puerto serie, puerto de juego, bus serie universal o una interfaz personalizada. La comunicación inalámbrica entre los dispositivos de entrada y la interfaz de entrada 536 también es posible e incluye infrarrojos, Bluetooth® tecnología inalámbrica, 802.11/a/b/g/n, celular u otros sistemas de comunicación por radiofrecuencia en algunas realizaciones posibles.

En la realización de ejemplo de la Figura 4, el dispositivo informático 500 incorpora dentro o está acoplado operativamente a un dispositivo de visualización 538. Los ejemplos del dispositivo de visualización 538 incluyen un monitor, un dispositivo de visualización de cristal líquido, un proyector o un dispositivo de visualización sensible al tacto. El dispositivo de visualización 538 también se conecta al bus del sistema 506 a través de una interfaz de salida 540, tal como un controlador de pantalla. Además del dispositivo de visualización 538, el dispositivo informático 500 puede controlar a través de la interfaz de salida 540 varios otros periféricos tales como un dispositivo de impresión 542 o un altavoz (no mostrado). Al igual que con la interfaz de entrada 536, la interfaz de salida 540 puede comprender cualquier número de interfaces de entrada/salida tales como las descritas en el párrafo anterior.

El dispositivo informático 500 incluye además una interfaz de red 544 que incluye un dispositivo de comunicación de red para comunicar datos digitales a través de una red de comunicación de datos 546. Un ejemplo de la interfaz de red 544 incluye un transceptor inalámbrico para transmitir datos digitales a través de una red inalámbrica. El transceptor inalámbrico está configurado para trabajar con una o más tecnologías de comunicación inalámbrica tales como comunicación celular, comunicación Wi-Fi (tal como la que se adapta a una de la fam ilia de protocolos de comunicación IEEE 802.11), comunicación Bluetooth®, y similares. En otras realizaciones, la interfaz de red 544 es un dispositivo de interfaz de red Ethernet que tiene un puerto Ethernet para recibir un cable Ethernet para transm itir y recibir datos digitales a través del cable Ethernet a una red 546, tal como una red de área local o Internet.

La descripción y la ilustración de uno o más aspectos proporcionados en esta solicitud no pretenden limitar o restringir el alcance de la invención como se reivindica en ninguna manera. Los aspectos, ejemplos y detalles proporcionados en esta solicitud se consideran suficientes para transm itir posesión y permiten que otros hagan y utilicen el mejor modo de invención reivindicada. La invención reivindicada no debe interpretarse como limitada a ningún aspecto, ejemplo o detalle proporcionado en esta solicitud.

Claims

REIVINDICACIONES

1. Un método de gestión de componentes para sistemas de repostaje de aeronaves en tierra, que comprende:

generar una identificación de componente única para una pluralidad de componentes de un sistema de repostaje de aeronaves en tierra que incluye al menos un dispensador hidrante móvil (104) o un reabastecedor móvil (110), incluyendo la pluralidad de componentes al menos una válvula en línea (204) y un controlador (210) dentro del dispensador hidrante móvil respectivo o de repostaje móvil, así como una válvula de entrada de combustible (220) controlada por el controlador (210) y una boquilla (222), estando la válvula de entrada de combustible y la boquilla situada lejos del dispensador hidrante móvil respectivo o del repostador móvil;

etiquetar cada uno de la pluralidad de componentes con una etiqueta legible electrónicamente que contiene la identificación de componente única;

instalar la pluralidad de componentes como componente activo en un sistema de repostaje de aeronaves en tierra;

leer electrónicamente la etiqueta de la pluralidad de componentes y transmitir la identificación de componente única contenida en la etiqueta de lectura a un dispositivo informático para su almacenamiento,

la identificación de componente único incluye además una identificación de un sistema de repostaje de aeronaves en tierra en donde cada uno de la pluralidad de componentes reside e incluye una identificación de un tipo de componente de repostaje de aeronaves en tierra, en donde la identificación de componente único transmitida indica adicionalmente un estado de funcionamiento del componente o una interacción con el componente;

asociar la identificación de componente único transmitida con una fecha y ubicación de despliegue en campo, así como con datos de mantenimiento o reparación almacenados previamente en una base de datos, siendo los datos de mantenimiento y reparación relevantes para la vida del componente del sistema de repostaje de aeronaves en tierra;

analizar los datos de mantenimiento y reparación y los datos proporcionados por el controlador que incluyen al menos una de las posiciones de válvula, caudales y presiones de línea para determinar un parámetro de funcionamiento característico del componente, comprendiendo el parámetro de funcionamiento característico uno o más de un programa de calibración del componente, una programación de mantenimiento del componente, una vida útil restante del componente y una velocidad de degradación del componente, proporcionando el parámetro operativo característico información sobre las necesidades de reemplazo de componentes del sistema de repostaje de aeronaves en tierra.

2. El procedimiento de la reivindicación 1, en donde leer electrónicamente la etiqueta de la pluralidad de componentes comprende leer electrónicamente la etiqueta de los componentes con un dispositivo informático móvil y transm itir la identificación de componente única incluye transmitir de forma inalámbrica la identificación de componente única desde el dispositivo informático móvil al dispositivo informático.

3. El procedimiento de las reivindicaciones 1 o 2, en donde la identificación de componente único contenida dentro de la etiqueta legible electrónicamente está en forma de al menos uno de: un código de barras, un código de identificación por radiofrecuencia (RFID) y un código de respuesta rápida (QR).

4. El método de las reivindicaciones 1, 2 o 3, que comprende además leer repetidamente la etiqueta de los componentes instalados durante un período de tiempo prolongado con un dispositivo informático móvil para establecer un historial de funcionamiento de los componentes.

5. El método de la reivindicación 4, en donde cada lectura repetida de la etiqueta solicita una visualización de una interfaz de usuario en un dispositivo informático para la entrada de datos operativos de componente que forman un historial de funcionamiento de los componentes.

6. El procedimiento de la reivindicación 4, en donde cada lectura repetida de la etiqueta incluye al menos uno de: una ubicación GPS del dispositivo informático móvil, un tiempo de lectura y una fecha de lectura.

7. El método de la reivindicación 1, que comprende además asociar la identificación de componente único transmitida con al menos uno de: un nombre de componente, una fecha de fabricación del componente y datos de prueba de aceptación de componentes.

8. El procedimiento de la reivindicación 1, que comprende además visualizar al menos una parte de la pluralidad de componentes instalados en el sistema de repostaje de aeronaves en tierra específico en una pantalla de un dispositivo informático móvil.