ES2954741T3 - Métodos y kits para modificar un helicóptero - Google Patents
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Abstract
La invención se refiere a un método (200) para modificar un helicóptero (100), un kit para modificar un brazo de cola de helicóptero (140) y un kit para modificar un helicóptero (100). Uno de los objetivos de esta invención es permitir la instalación de un sistema de detección de tráfico aéreo sin requerir recalificación y/u obtención de certificación para el mantenimiento de la aeronavegabilidad del helicóptero. Para ello, en el procedimiento (200) según la invención, se opta por colocar una antena transpondedora del sistema de detección del tráfico aéreo en una trampilla de persiana (160) de una abertura de acceso de servicio (150) del helicóptero (100). (Traducción automática con Google Translate, sin valor legal)
Description
DESCRIPCIÓN
Métodos y kits para modificar un helicóptero
Campo técnico
La invención hace referencia al campo de los helicópteros. En particular, hace referencia a un método para modificar un helicóptero, un kit para modificar un mástil de cola de helicóptero y un kit para modificar un helicóptero. Sistemas de este tipo son conocidos por el documento CN210156539U.
Técnica anterior
Las organizaciones de control del tráfico en el trasporte aéreo se toman muy en serio el riesgo de colisión en pleno vuelo entre helicópteros, debido a las fatales consecuencias para sus ocupantes.
Para evitarlas, se suelen utilizar dispositivos denominados TAS ('Traffic Advisory System" en inglés) o TCAS ('Traffic Collision Avoidance System" en inglés) que detectan y/o evitan cualquier riesgo de colisión en pleno vuelo a muy corto plazo (menos de un minuto).
Estos dispositivos requieren la instalación de una o más antenas en el fuselaje del helicóptero.
Sin embargo, para algunos helicópteros, cualquier modificación estructural requiere, llegado el caso, una recalificación y/o la obtención de una certificación para el mantenimiento de la navegabilidad. En algunos territorios, es incluso necesario obtener un documento ("Supplemental Type Certificate", STC, en inglés) emitido por la administración aeronáutica local para confirmar la autorización para modificar el helicóptero o una pieza del equipo del helicóptero. Por lo tanto, es necesario un método que permita instalar dispositivos del tipo TCAD o TCAS sin necesidad de recalificación y/o la obtención de una certificación para el mantenimiento de la navegabilidad.
Resumen de la invención
La invención tiene por objetivo resolver esta necesidad, al menos en parte.
La invención tiene por objetivo en particular un método de modificación de un helicóptero que comprende una parte delantera, una parte trasera y una antena del transpondedor equipada con un cable y dispuesta en la parte delantera. En la invención, el método comprende,
- una etapa de suministro para proporcionar un mástil de cola del helicóptero que se extiende desde la parte trasera y comprende una abertura de acceso de servicio que proporciona acceso al interior del mástil de cola desde abajo y una trampilla de cierre que se puede separar del mástil de cola y destinada a cerrar la abertura de acceso de servicio, - una etapa de extracción para retirar la antena del transpondedor de la parte delantera,
- una primera etapa de perforación para perforar varios orificios a través de la trampilla de cierre,
- una etapas de montaje para
- fijar la antena del transpondedor a la cara exterior de la trampilla de cierre mediante varios elementos de fijación destinados a ser insertados en su totalidad o en parte de los varios orificios, y
- hacer pasar el cable a través de al menos uno de los orificios de manera que el cable entre en el interior del mástil de cola cuando la trampilla de cierre cierra la abertura de acceso de servicio.
En una primera forma de realización, al menos uno de los varios orificios es un primer orificio de guiado de cable, en esencia, centrado, destinado para recibir el cable.
En una segunda forma de realización, la etapa de montaje comprende la fijación de la antena del transpondedor a una placa de soporte dispuesta contra la cara interior de la trampilla de cierre, estando la placa de soporte equipada con un rebaje central que está diseñado para coincidir de manera funcional con el primer orificio de guiado del cable. En una tercera forma de realización, el método comprende además una segunda etapa de perforación para perforar al menos un segundo orificio de guiado de cable en el extremo anterior del mástil de cola en la interfaz entre el extremo posterior de la parte trasera del helicóptero y el extremo anterior del mástil de cola, estando destinado el segundo orificio de guiado de cable a recibir el cable.
En una cuarta forma de realización, el método comprende, además,
- una etapa de instalación para instalar al menos un transpondedor en un soporte preexistente de la parte trasera del helicóptero, por ejemplo, una repisa, y
- una etapa de conexión para conectar el cable al transpondedor.
En una quinta forma de realización, el cable es un cable coaxial.
La invención también tiene por objetivo un primer kit para modificar un mástil de cola de helicóptero que comprende una abertura de acceso de servicio que proporciona acceso al interior del mástil de cola desde abajo y una trampilla de cierre que se puede separar del mástil de cola y destinada a cerrar la abertura de acceso de servicio.
En la invención, el primer kit comprende,
- una trampilla de cierre que se puede separar del mástil de cola y destinada a cerrar la abertura de acceso de servicio,
- una antena del transpondedor equipada con un cable,
- medios de perforación para perforar,
- varios orificios a través de la trampilla de cierre, de forma que al menos uno de los varios orificios sea un primer orificio de guiado de cable, en esencia, centrado, destinado a recibir el cable
- al menos un segundo orificio de guiado de cable en el extremo anterior del mástil de cola, estando destinado el segundo orificio de guiado de cable diseñado a recibir el cable
- medios de acoplamiento para acoplar la antena del transpondedor a la cara exterior de la trampilla de cierre, y - medios de guiado para hacer pasar el cable a través del primer orificio de guiado del cable y, a continuación, a través del segundo orificio de guiado.
En una primera forma de realización, el primer kit comprende además una placa de soporte destinada a ser dispuesta contra la cara interior de la trampilla de cierre, estando la placa de soporte equipada con un rebaje central que está diseñado para coincidir de manera funcional con el primer orificio de guiado del cable.
Por último, la invención tiene por objetivo un segundo kit para modificar un helicóptero que comprende una parte delantera, una parte trasera y una antena del transpondedor equipada con un cable y se dispone en la parte delantera. En la invención, el segundo kit comprende,
- un primer kit de acuerdo con la invención, para modificar un mástil de cola que se extiende desde la parte trasera, - un transpondedor, y
- un soporte preexistente de la parte trasera del helicóptero, por ejemplo, una repisa, destinado a soportar el transpondedor, de forma que el cable se pueda conectar al transpondedor pasando a través de la interfaz entre el extremo posterior de la parte trasera del helicóptero y el extremo anterior del mástil de cola.
Breve descripción de los dibujos
Otras características y ventajas de la invención se comprenderán mejor con la lectura de la siguiente descripción y con referencia a los dibujos adjuntos, que se dan a título ilustrativo y no son en modo alguno restrictivos.
La figura 1 muestra un helicóptero.
La figura 2 muestra un método para modificar el helicóptero de la figura 1, de acuerdo con la invención.
La figura 3 muestra un mástil de cola del helicóptero de la figura 1.
La figura 4 muestra un conjunto montado de acuerdo con la invención.
La figura 5 muestra una vista parcial del helicóptero de la figura 1.
Las cifras no respetan necesariamente la escala, sobre todo en lo que hace referencia al espesor, con fines ilustrativos.
Descripción de las formas de realización
La invención hace referencia a la modificación de un helicóptero 100 según se ilustra en la figura 1.
En particular, en el ejemplo mostrado en la figura 1, la invención hace referencia a un helicóptero 100 que comprende una parte delantera 110 y una parte trasera 120.
El helicóptero 100 también comprende una antena del transpondedor 130 dispuesta en la parte delantera 110 del helicóptero 100.
En efecto, tradicionalmente, los sistemas de vigilancia del tráfico aéreo exigen que los helicópteros estén equipados con un transpondedor (sigla "XPDR" en terminología aeronáutica) acoplado a una antena para permitir que los radares secundarios dispuestos en tierra los puedan identificar y determinar su posición en el espacio.
En el ejemplo de la figura 1, la antena del transpondedor 130 se dispone bajo el fuselaje de la parte delantera 110 del helicóptero 100.
Cuando el helicóptero 100 está en vuelo, la antena del transpondedor 130 puede entrar en comunicación con un radar secundario dispuesto en tierra.
En un ejemplo, la antena del transpondedor 130 es de tipo omnidireccional.
En el helicóptero 100, la antena del transpondedor 130 se destina a conectarse a un transpondedor (no mostrado) del tipo de unidad central.
En una forma de realización particular, la antena del transpondedor 130 también se destina a conectarse a una unidad de visualización (no mostrada) dispuesta en la cabina del helicóptero 100.
Además, en la invención, la antena del transpondedor 130 se equipa con al menos un cable para transportar las señales recibidas por la antena del transpondedor 130.
En un ejemplo, el cable es de tipo coaxial.
Como parte de la explotación de un helicóptero, el inventor deseaba instalar un sistema de protección de los ocupantes, del tipo sistema de detección de tráfico aéreo ("Traffic Advisory System" ou "TAS", en inglés) que permitiera localizar otros helicópteros en su entorno exterior inmediato. En efecto, dichos sistemas interrogan continuamente los transpondedores de los aparatos presentes en un radio predeterminado para determinar si existe un posible conflicto de trayectorias.
Sin embargo, algunos sistemas de detección de tráfico aéreo requieren la instalación, entre otros, de una antena en la ubicación de la antena del transpondedor 130.
Sin embargo, no es factible retirar simplemente la antena del transpondedor 130, que es obligatoria para la implantación de sistemas de vigilancia del tráfico aéreo.
Además, por lo general no se desea modificar la estructura del helicóptero 100, lo que supondría volver a calificar el helicóptero 100 para certificarlo. En efecto, una operación de certificación requiere mucho tiempo e inmoviliza el helicóptero hasta que se expide la certificación.
Con el fin de resolver este problema, la invención propone un método tal como el ilustrado en la figura 2.
El método 200 comprende en primer lugar una etapa de suministro 210.
En la etapa de suministro 210, se proporciona un mástil de cola 140 del helicóptero 100 de forma que se extiende desde la parte trasera 120 del helicóptero 100, según se ilustra en la figura 1.
La figura 3 ilustra el mástil de cola 140.
En particular, en la figura 3, el mástil de cola 140 comprende una abertura de acceso de servicio 150 que proporciona un acceso al interior del mástil de cola 140 desde abajo.
En un ejemplo, la abertura de acceso de servicio 150 se dimensiona para permitir que una mano humana se extienda a través de la abertura de acceso de servicio 150 hacia el interior del mástil de cola 140.
Además, según se ilustra en la figura 4, el mástil de cola 140 comprende una trampilla de cierre 160 que se puede separar del mástil de cola 140 y destinada a cerrar la abertura de acceso de servicio 150.
Volviendo a la figura 2, el método 200 comprende entonces una etapa de extracción 220.
En la etapa de extracción 220, la antena del transpondedor 130 se retira de la parte delantera 110 del helicóptero 100. De este modo, se podrá instalar allí la antena del sistema de detección del tráfico aéreo que se desee.
A continuación, el método 200 comprende una primera etapa de perforación 230.
En la primera etapa de perforación 230, se perfora varios orificios a través de la trampilla de cierre 160, según se ilustra en la figura 4.
Acto seguido, el método 200 comprende una etapa de montaje 240.
En primer lugar, en la etapa de montaje 240, la antena del transpondedor 130 se fija contra la cara exterior de la trampilla de cierre 160 mediante varios elementos de fijación destinados a ser insertados en la totalidad o en parte de los varios orificios.
Acto seguido, se hace pasar el cable a través de al menos uno de los orificios de los varios orificios, de manera que el cable penetre en el interior del mástil de cola 140 cuando la trampilla de cierre 160 cierra la abertura de acceso de servicio 150.
De este modo, en el método 200 de acuerdo con la invención, se opta por colocar la antena del transpondedor 130 en la trampilla de cierre 160 de la abertura de acceso de servicio 150.
De esta manera, no es necesario modificar la estructura del helicóptero 100, lo que supondría recalificar el helicóptero 100 para certificarlo.
En una primera forma de realización particular de la invención, al menos uno de los orificios de los varios orificios es un primer orificio de guiado de cable 161 destinado a recibir el cable. Preferiblemente, el orificio de guiado de cable 161 se centra, en esencia, en la trampilla de cierre 160.
En una segunda forma de realización de la invención, la etapa de montaje 240 comprende la fijación de la antena del transpondedor 130 a una placa de soporte 170 dispuesta contra la cara interior de la trampilla de cierre 160. En particular, la placa de soporte 170 se equipa con un rebaje central 171 que está diseñado para coincidir de manera funcional con el primer orificio de guiado de cable 161.
En una tercera forma de realización de la invención, el método 200 comprende además una segunda etapa de perforación 250.
En la segunda etapa de perforación 250, según se ilustra en la figura 5, se perfora al menos un segundo orificio de guiado de cable 142 en el extremo anterior 141 del mástil de cola 140 en la interfaz entre el extremo posterior de la parte trasera 120 del helicóptero 100 y el extremo anterior 141 del mástil de cola 140. En particular, el segundo orificio de guiado del cable 142 se destina a recibir el cable.
En una cuarta forma de realización de la invención, el método 200 comprende además una etapa de instalación 260 y una etapa de conexión 270.
En la etapa de instalación 260, se instala al menos un transpondedor en un soporte preexistente de la parte trasera 120 del helicóptero 100, por ejemplo, una repisa (no mostrado). Tradicionalmente, el soporte preexistente se puede encontrar en un compartimento del helicóptero 100, como por ejemplo una bodega de carga, dedicada a equipos técnicos.
En la etapa de conexión 270, se conecta el cable al transpondedor.
La invención también tiene por objetivo un primer kit para modificar un mástil de cola 140 de un helicóptero 100 que comprende una abertura de acceso de servicio 150 para proporcionar acceso al interior del mástil de cola 140 desde abajo. El primer kit también comprende una trampilla de cierre 160 que se puede separar del mástil de cola 140 y destinada a cerrar la abertura de acceso de servicio 150.
En la invención, el primer kit comprende una antena del transpondedor 130, medios de perforación, medios de acoplamiento y medios de guiado.
La antena del transpondedor 130 se equipa con un cable para transportar las señales recibidas por la antena del transpondedor 130.
Los medios de perforación se configuran para perforar, por una parte, varios orificios a través de la trampilla de cierre 160 de forma que al menos uno de los varios orificios sea un primer orificio de guiado de cable 161, en esencia, centrado, destinado a recibir el cable, y por otra parte, al menos un segundo orificio de guiado de cable 142 en el extremo anterior 141 del mástil de cola 140. En particular, el segundo orificio de guiado del cable 142 se destina a recibir el cable.
Los medios de acoplamiento se configuran para acoplar la antena del transpondedor 130 a la cara exterior del trampilla de cierre 160.
Los medios de guiado se configuran para hacer pasar el cable a través del primer orificio de guiado de cable 161 y, a continuación, a través del segundo orificio de guiado.
En una segunda forma de realización del primer kit, éste comprende además una placa de soporte 170 destinada a ser dispuesta contra la cara interior de la trampilla de cierre 160. En particular, la placa de soporte 170 se equipa con un rebaje central 171 que está diseñado para coincidir de manera funcional con el primer orificio de guiado de cable 161.
La invención también tiene por objetivo un segundo kit para modificar un helicóptero 100 que comprende una parte delantera 110, una parte trasera 120 y una antena del transpondedor 130 equipada con un cable y dispuesta en la parte delantera 110.
En particular, el segundo kit comprende el primer kit, un transpondedor y un soporte preexistente de la parte trasera 120 del helicóptero 100, por ejemplo, una repisa.
El primer kit se configura para modificar un mástil de cola 140 que se extiende desde la parte trasera 120 del helicóptero 100.
La repisa se destina a soportar el transpondedor de forma que el cable se pueda conectar al transpondedor pasando por la interfaz entre el extremo posterior de la parte trasera 120 del helicóptero 100 y el extremo anterior 141 del mástil de cola 140.
Hemos descrito e ilustrado la invención. Sin embargo, la invención no se limita a las formas de realización que hemos presentado. De este modo, un experto en la técnica podrá deducir otras variantes y formas de realización con la lectura de la descripción y las figuras adjuntas.
La invención puede ser objeto de numerosas variantes y aplicaciones distintas de las descritas anteriormente.
Claims (9)
1. Método (200) de modificación de un helicóptero (100) que comprende una parte delantera (110), una parte trasera (120) y una antena del transpondedor (130) equipada con un cable y dispuesta en la parte delantera (110), comprendiendo el método (200):
- una etapa de suministro (210) para proporcionar un mástil de cola (140) del helicóptero (100) que se extiende desde la parte trasera (120) y comprende una abertura de acceso de servicio (150) que proporciona acceso al interior del mástil de cola (140) desde abajo y una trampilla de cierre (160) que se puede separar del mástil de cola (140) y destinada a cerrar la abertura de acceso de servicio (150),
- una etapa de extracción (220) para retirar la antena del transpondedor (130) de la parte delantera (110), - una primera etapa de perforación (230) para perforar varios orificios a través del trampilla de cierre (160), - una etapa de montaje (240) para
- fijar la antena del transpondedor (130) contra la cara exterior de la trampilla de cierre (160) mediante varios elementos de fijación destinados a ser insertados en la totalidad o en parte de los varios orificios, y
- hacer pasar el cable a través de al menos uno de los varios orificios, de manera que el cable entre en el interior del mástil de cola (140) cuando la trampilla de cierre (160) cierra la abertura de acceso de servicio (150).
2. Método (200) de acuerdo con la reivindicación 1, en el que al menos uno de los varios orificios es un primer orificio de guiado de cable (161), en esencia, centrado, destinado a recibir el cable.
3. Método (200) de acuerdo con una cualquiera de las reivindicaciones 1 a 2, en el que la etapa de montaje (240) comprende la fijación de la antena del transpondedor (130) a una placa de soporte (170) dispuesta contra la cara interior de la trampilla de cierre (160), estando la placa de soporte (170) equipada con un rebaje central (171) diseñado para coincidir de manera funcional con el primer orificio de guiado de cable (161).
4. Método (200) de acuerdo con una cualquiera de las reivindicaciones 1 a 3, que comprende además una segunda etapa de perforación (250) para perforar al menos un segundo orificio de guiado de cable (142) en el extremo anterior (141) del mástil de cola (140) en la interfaz entre el extremo posterior de la parte trasera (120) del helicóptero (100) y el extremo anterior (141) del mástil de cola (140), destinado el segundo orificio de guiado de cable (142) a recibir el cable.
5. Método (200) de acuerdo con una cualquiera de las reivindicaciones 1 a 4 comprende, además,
- una etapa de instalación (260) para instalar al menos un transpondedor en un soporte preexistente de la parte trasera (120) del helicóptero (100), por ejemplo, una repisa, y
- una etapa de conexión (270) para conectar el cable al transpondedor.
6. Método (200) de acuerdo con una cualquiera de las reivindicaciones 1 a 5, en el que el cable es un cable coaxial.
7. Kit para modificar un mástil de cola (140) de un helicóptero (100), que comprende
una abertura de acceso de servicio (150) de un mástil de cola (140), proporcionando la abertura de acceso de servicio (150) un acceso al interior del mástil de cola (140) desde abajo, comprendiendo el kit:
- una trampilla de cierre (160) que se puede separar del mástil de cola (140) y destinada a cerrar la abertura de acceso de servicio (150),
- una antena del transpondedor (130) equipada con un cable,
- medios de perforación para perforar:
- varios orificios a través de la trampilla de cierre (160) de forma que al menos uno de los varios orificios es un primer orificio de guiado de cable (161), en esencia, centrado, destinado a recibir el cable y,
- al menos un segundo orificio de guiado de cable (142) en el extremo anterior (141) del mástil de cola (140), destinado el segundo orificio de guiado de cable (142) a recibir el cable
- medios de acoplamiento para acoplar la antena del transpondedor (130) a la cara exterior del trampilla de cierre (160), y
- medios de guiado para hacer pasar el cable a través del primer orificio de guiado del cable (161) y, a continuación, a través del segundo orificio de guiado.
8. Kit de acuerdo con la reivindicación 7 que comprende además una placa de soporte (170) destinada a ser dispuesta contra la cara interior de la trampilla de cierre (160), estando la placa de soporte (170) equipada con un rebaje central (171) diseñado para coincidir de manera funcional con el primer orificio de guiado del cable (161).
9. Kit para modificar un helicóptero (100) que comprende una parte delantera (110), una parte trasera (120) y una antena del transpondedor (130) equipada con un cable y dispuesta en la parte delantera (110), comprendiendo el kit: - un kit de acuerdo con una cualquiera de las reivindicaciones 7 a 8 para modificar un mástil de cola (140) que se extiende desde la parte trasera (120),
- un transpondedor, y
- un soporte preexistente de la parte trasera (120) del helicóptero (100), por ejemplo, una repisa, destinado a soportar el transpondedor, de forma que el cable se pueda conectar al transpondedor pasando por la interfaz entre el extremo posterior de la parte trasera (120) del helicóptero (100) y el extremo anterior (141) del mástil de cola (140).
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