ES2954515T3

ES2954515T3 - Caja de seguridad con medios de sujeción

Info

Publication number: ES2954515T3
Application number: ES19186368T
Authority: ES
Inventors: Torsten Wendt
Original assignee: Tkw Elektrotechnische Spezialkabel Leitungen & Zubehoer E K
Current assignee: Tkw Elektrotechnische Spezialkabel Leitungen & Zubehoer E K
Priority date: 2018-07-21
Filing date: 2019-07-15
Publication date: 2023-11-22
Anticipated expiration: 2039-07-15
Also published as: EP3598597C0; EP3598597A1; EP3598597B1; DE202019005335U1; DE102018005772A1

Abstract

La invención se refiere a una caja de seguridad (10) para recibir una conexión de enchufe (26), que en el estado conectado está formada por un enchufe (30) y una toma (32) correspondiente, en particular para una conexión de enchufe (26) para Corriente trifásica de 380V/400V trifásica, con una primera y una segunda parte de carcasa (12, 14), que se pueden conectar a una carcasa (18) que rodea la conexión de enchufe (26), teniendo cada carcasa (18) un entrada de cable (22) en sus regiones extremas (20). a través del cual se puede guiar un cable (34) de la conexión enchufable (26), estando formados medios de fijación (50, 52) en el lado exterior de la primera y/o segunda parte de la carcasa (12, 14) en la zona de la Se pueden fijar entradas de cables (22) y/o o, con las que se pueden fijar entre sí la primera y la segunda parte de la carcasa (12, 14). (Traducción automática con Google Translate, sin valor legal)

Description

DESCRIPCIÓN

Caja de seguridad con medios de sujeción

La presente invención se refiere a una caja de seguridad para alojar una conexión de enchufe, que está formada por un enchufe y un casquillo correspondiente en el estado conectado, con una primera y una segunda parte de carcasa que se pueden conectar para formar una carcasa que encierra la conexión de enchufe, en donde la carcasa presenta en sus zonas de extremo en cada caso una entrada de cable a través de la cual puede pasar un cable de la conexión de enchufe.

Tales cajas de seguridad se utilizan, por ejemplo, en el ámbito de los campings, para proteger conexiones de enchufe eléctricas contra la penetración de agua y humedad. En este sentido, suelen ser conexiones de enchufe monofásicas para corriente alterna de 230V, que es lo común en Europa, por ejemplo, como las que se encuentran en los hogares. Los enchufes y casquillos correspondientes están normalizados a nivel internacional en varias configuraciones y se pueden usar en consecuencia.

Se conocen cajas de seguridad por los documentos WO 2007/012134 A1, DE 102015 112519 A1 y US 3879575 A, entre otros. Además, se conocen cajas de seguridad, por ejemplo, con el nombre "Meister Safebox para cables de extensión" de Amazon.de (XP055642349; https://www.amazon.de/Meister-Safebox-Verl%C3 %A4ngerungskabel-Strahl-wasserschutz-Sicherheits-box/dp/B00GJP1UA0/ref=pd_sbs_60_1/262-3202444-2141723?_encoding=UTF8&pd_rd_i=B00GJPlU-AO&pd_rd_r=1923cfc2-5c7b-48ff-947cd9b462949931&pd_rd_w=HH311&pd_rd_wg=Cr8iu&pf_rd_p=184816e4-edb5-4587-8faf-776e0027d8d1&pf_rd_r=G1JPWXOGDHN3K2D6WB60&psc=1&refRID=G1JPWXOGDHN3K2D6WB60).

Las cajas de seguridad permiten el uso de enchufes y casquillos domésticos estándar también en exteriores, es decir, en particular bajo la influencia de la humedad. La humedad puede producirse a este respecto en forma de humedad y también de lluvia. En principio, también se conocen conexiones de enchufe para uso en exteriores. Sin embargo, estas conexiones de enchufe solo son adecuadas de forma limitada para un uso permanente en exteriores.

Las cajas de seguridad conocidas también tienen el problema de que la protección contra la penetración de humedad solo se garantiza de forma limitada. Esto también se cumple en este caso en particular para un uso permanente. En consecuencia, a veces se toman medidas adicionales cuando se utilizan, por ejemplo, en obras de construcción o similares, las cuales, sin embargo, no representan una solución global satisfactoria y no son recomendables o incluso son cuestionables desde el punto de vista de la seguridad.

Este problema puede verse agravado por la formación de charcos en el suelo. Si hay una caja de seguridad en el suelo y se forma un charco allí, generalmente solo hay una protección limitada contra la penetración de humedad. También existe un problema correspondiente para conexiones de enchufe trifásicas para corriente trifásica de 380V/400V. Se conocen enchufes y casquillos apropiados, que en principio son adecuados para su uso en exteriores. Sin embargo, también en este caso pueden surgir problemas debido a la penetración de humedad durante largos períodos de uso.

Partiendo del estado de la técnica mencionado anteriormente, la invención se basa, por lo tanto, en el objetivo de especificar una caja de seguridad del tipo mencionado anteriormente que garantice una protección fiable contra la penetración de humedad incluso durante un período de tiempo prolongado, en particular para conexiones de enchufe trifásicas para corriente trifásica de 380V/400V.

El objetivo se consigue de acuerdo con la invención mediante las características de la reivindicación independiente 1. Configuraciones ventajosas de la invención se especifican en las reivindicaciones dependientes.

De acuerdo con la invención, por lo tanto, está prevista una caja de seguridad para alojar una conexión de enchufe, que está formada por un enchufe y un casquillo correspondiente en el estado conectado, en particular para una conexión de enchufe para corriente trifásica de 380V/400V, con una primera y una segunda parte de carcasa, que pueden unirse para formar una carcasa que encierra la conexión de enchufe, en donde la carcasa presenta en sus zonas de extremo en cada caso una entrada de cable a través de la cual puede pasar un cable de la conexión de enchufe, en donde en el exterior de la primera y/o segunda parte de carcasa en la zona de las entradas de cable están formados y/o pueden colocarse en cada caso medios de sujeción, con los que pueden sujetarse entre sí la primera y la segunda parte de carcasa, en donde en el interior de las entradas de cable está dispuesto en cada caso un elemento de estanqueidad, que crea una estanqueidad de la carcasa contra el cable en el estado cerrado, en donde en el interior de las entradas de cable está formado en cada caso un alojamiento de elemento de estanqueidad, y el elemento de estanqueidad se mantiene de manera intercambiable en el alojamiento de elemento de estanqueidad, en donde en la primera y en la segunda parte de carcasa están formados en cada caso pasadores de posicionamiento que se extienden hacia el interior del elemento de estanqueidad.

Por lo tanto, la idea básica de la presente invención es proporcionar una estanqueidad fiable de la caja de seguridad, en el sentido de que la caja de seguridad quede estanca de manera fiable en la zona de las entradas de cable mediante los medios de sujeción. En la práctica, se ha visto que las entradas de cable suelen constituir un punto débil para la estanqueidad. Este problema se agrava cuando se utiliza la caja de seguridad para cables con diferentes diámetros de cable. Al diseñar los medios de sujeción en el exterior de la primera y la segunda parte de carcasa, la conexión de las partes de carcasa se puede realizar de forma especialmente fuerte y fiable en la zona de las entradas de cable. Se evita una expansión de la caja de seguridad en la zona de las entradas de cable, como puede ocurrir al conectar la primera y la segunda parte de carcasa en una zona central. Con la conexión adicional en la zona central, la expansión de la caja de seguridad en la zona de las entradas de cable puede ser contrarrestada por los medios de sujeción.

La conexión de enchufe está diseñada preferentemente para corriente trifásica de 380V/400V. Además, la conexión de enchufe puede presentar un conductor neutro y un conductor de protección, de modo que normalmente hay una conexión de enchufe con cinco contactos. Los enchufes y casquillos correspondientes son, por ejemplo, según CEE16 para 400V y 16A, según CEE32 para 400V y 32A o según CEE63 para 400V y 63A para Alemania y están normalizados por la Unión Europea. Alternativamente, también existen enchufes y casquillos según una norma suiza, por ejemplo. La provisión de la caja de seguridad se ve facilitada por la normalización ya que, además de otras propiedades, también se especifican las dimensiones de los enchufes y casquillos, de manera que la caja de seguridad puede adaptarse a las mismas.

La carcasa es impermeable al agua y encierra completamente la conexión de enchufe en el estado cerrado. Las partes de carcasa están diseñadas como dos mitades de carcasa, cada una de las cuales abarca aproximadamente 180° de circunferencia.

Las entradas de cable están diseñadas como pasos para los cables que van al enchufe y al casquillo.

La caja de seguridad está fabricada preferentemente de plástico. La caja de seguridad está fabricada de forma especialmente preferente mediante moldeo por inyección. La caja de seguridad está hecha preferentemente al menos parcialmente de polipropileno (PP). El polipropileno es un termoplástico fácil de procesar. Además, el polipropileno tiene buena fuerza y resistencia al calor y es muy adecuado como aislante eléctrico para uso en instalaciones eléctricas.

Más preferentemente, la caja de seguridad está libre de halógenos. Esto es ventajoso en caso de incendio para que no se liberen halógenos. En caso de incendio, los materiales de PVC, por ejemplo, producen ácidos y vapores ácidos que corroen los metales. Los daños indirectos en caso de incendio pueden reducirse en particular utilizando materiales libres de halógenos.

Asimismo, la caja de seguridad es preferentemente autoextinguible. Este requisito va más allá del requisito mínimo normativo "difícilmente inflamable" y representa una protección adicional al utilizar la caja de seguridad. La propiedad autoextinguible se demuestra, por ejemplo, mediante una prueba de hilo incandescente a una temperatura de 750 °C.

La carcasa tiene preferentemente un grosor de pared en un intervalo de mayor o igual a 1 mm a menor o igual a 5 mm, preferentemente de mayor o igual a 2 mm a menor o igual a 4 mm. De esta forma se puede conseguir que la caja de seguridad sea ligera por un lado y tenga suficiente resistencia por otro lado. De este modo, la caja de seguridad puede ser particularmente estable en la forma. Por ejemplo, la caja de seguridad puede tener una clasificación de resistencia al impacto IK según IEC 62262 de al menos IK10, de manera particularmente preferente IK₂₀. Con un conector de enchufe asegurado en el interior, la caja de seguridad puede soportar una carga de peso de al menos 500 kg sin deformarse irreversiblemente. Esto permite que la caja de seguridad resista el atropello de un vehículo, por ejemplo, sin que se dañe la caja de seguridad o el conector de enchufe en su interior. Esto es particularmente ventajoso cuando la caja de seguridad se usa en lugares donde no hay posibilidad de colgar la caja.

La caja de seguridad encierra preferentemente un volumen en un intervalo de mayor o igual a 0,002 m3 a menor o igual a 0,004 m3, en particular de mayor o igual a 0,0025 m3 a menor o igual a 0,003 m3. Como resultado, la caja de seguridad puede tener espacio suficiente para alojar el enchufe y el casquillo, en particular el enchufe y el casquillo según CEE16A para 400V y según CEE32A para 400V.

En una configuración ventajosa de la invención, los medios de sujeción presentan un elemento de acoplamiento y una escotadura correspondiente, que están configurados correspondientemente en la primera y la segunda parte de carcasa. Los medios de sujeción se conectan, por ejemplo, insertando el elemento de acoplamiento en la escotadura. El elemento de acoplamiento y la escotadura permiten que las dos mitades de carcasa se unan de forma segura en las entradas de cable.

En una configuración ventajosa de la invención, la primera o la segunda parte de carcasa presenta una pestaña de sujeción que se extiende en un ángulo de al menos aproximadamente 90° alrededor del cable, y el elemento de acoplamiento o la escotadura están configurados en un extremo libre de la pestaña de sujeción. Mediante la pestaña de sujeción se puede lograr una sujeción muy fiable de las dos partes de carcasa, ya que las fuerzas que se producen al abrir la carcasa pueden ser adecuadamente absorbidas por los medios de sujeción e introducidas en la carcasa.

En una configuración ventajosa de la invención, en una zona entre las zonas de extremo de la carcasa está dispuesta al menos una pestaña de sujeción, preferentemente en el centro. A este respecto puede estar previsto que la longitud de la pestaña de sujeción en la dirección axial del cable sea superior o igual a una cuarta parte de la longitud de la caja de seguridad. Como resultado, se puede lograr una sujeción particularmente fiable de las dos mitades de carcasa en una zona central de la caja de seguridad.

En una configuración ventajosa de la invención, los medios de sujeción presentan medios de separación para separar los medios de sujeción. Dependiendo del tipo y diseño de los medios de sujeción, los medios de separación pueden estar diseñados de manera diferente para separar los medios de sujeción. Por ejemplo, los medios de separación pueden comprender una protuberancia formada, por ejemplo, en la carcasa en la zona de una conexión de los medios de sujeción. Alternativamente o adicionalmente, por ejemplo, pueden estar conformados salientes en los medios de sujeción para facilitar el agarre, de modo que los medios de sujeción se puedan liberar fácilmente de su estado sujeto.

En una configuración ventajosa de la invención, los medios de sujeción presentan medios de acoplamiento, que están formados en la primera y/o en la segunda parte de carcasa, y un elemento de abrazadera que engancha por detrás los medios de acoplamiento en un estado sujeto mutuamente y se apoya en la primera o la segunda parte de carcasa. La primera y la segunda parte de carcasa se pueden unir entre sí de manera fiable en la zona de la entrada de cable respectiva mediante el elemento de abrazadera. El elemento de abrazadera se mantiene en los medios de acoplamiento. Los medios de acoplamiento pueden colocarse, por ejemplo, en una de las dos partes de carcasa y la otra parte de carcasa correspondiente puede ser rodeada por el elemento de abrazadera, por lo que las dos partes de carcasa se mantienen unidas en la zona de la respectiva entrada de cable. En este caso, el elemento de abrazadera está configurado preferentemente como elemento de abrazadera separado. Alternativamente, el elemento de abrazadera puede estar colocado de forma fija en la pieza de carcasa correspondiente, de modo que se mantenga de manera imperdible. El elemento de abrazadera puede estar hecho, por ejemplo, de metal o plástico.

Los elementos de abrazadera descritos anteriormente pueden garantizar ventajosamente que la primera y la segunda parte de carcasa estén conectadas entre sí de forma particularmente buena en la zona de las entradas de cable. Además, las partes de carcasa se pueden presionar entre sí mediante tales elementos de abrazadera de tal manera que las partes de carcasa también se empujen una contra especialmente bien en la zona entre las dos zonas de extremo de la carcasa. Esto es particularmente ventajoso para cajas de seguridad de gran tamaño, tales como cajas de seguridad para conectores de enchufe para corriente trifásica de 380V/400V, ya que estas tienen una distancia particularmente grande entre las dos entradas de cable debido al tamaño de los conectores de enchufe que se han de asegurar, lo que es particularmente difícil de estanqueizar. Si el elemento de abrazadera está configurado como elemento de abrazadera separado, el elemento de abrazadera puede ser intercambiable ventajosamente. De esta manera, el elemento de abrazadera se puede reemplazar fácilmente, por ejemplo cuando está desgastado, sin tener que reemplazar toda la caja de seguridad. Por lo tanto, el elemento de abrazadera también puede estar diseñado de tal manera que presione las dos mitades de carcasa entre sí de forma especialmente firme.

En una configuración ventajosa de la invención, los medios de acoplamiento están configurados como riel y el elemento de abrazadera engancha por detrás el medio de acoplamiento mediante un desplazamiento axial. Tal desplazamiento del elemento de abrazadera se puede efectuar fácilmente y sin mucho esfuerzo. A diferencia de una conexión a de enganche presión, el elemento de abrazadera se puede soltar de forma especialmente sencilla mediante el desplazamiento axial para abrir la caja de seguridad.

En otra configuración ventajosa de la invención, los medios de acoplamiento están configurados en cada caso de manera correspondiente en ambas partes de carcasa en sus zonas de conexión y el elemento de abrazadera presenta en ambos extremos una garra, que está diseñada para rodear los medios de acoplamiento correspondientes en ambas partes de carcasa. Por tanto, las dos partes de carcasa ya están conectadas entre sí mediante la unión de las dos garras. La conexión de las dos garras a través de un estribo del elemento de abrazadera forma una conexión adicionalmente mejorada de las dos partes de carcasa. Preferentemente, el elemento de abrazadera se puede unir a los medios de acoplamiento, rodeando opcionalmente una u otra parte de carcasa. Por lo tanto, la unión del elemento de abrazadera puede simplificarse permitiendo que el elemento de abrazadera se una en cualquier dirección.

En una configuración especialmente preferente está previsto que los medios de acoplamiento configurados en forma de riel presenten un estrechamiento en la dirección axial, de modo que el elemento de abrazadera se pueda desplazar axialmente, preferentemente con las dos garras, a través del estrechamiento sobre los medios de acoplamiento. De este modo, el elemento de abrazadera se puede desplazar sobre los medios de acoplamiento de una manera especialmente sencilla. De manera especialmente preferente, los medios de acoplamiento pueden presentar una sección transversal mayor en comparación con las zonas correspondientes de las dos garras del elemento de abrazadera. Por consiguiente, el elemento de abrazadera puede rodear el medio de acoplamiento a través de las dos garras con un ajuste a presión. Las partes de carcasa se pueden presionar entre sí especialmente bien. Esto también es particularmente ventajoso para cajas de seguridad grandes.

De manera especialmente preferente, el elemento de abrazadera se puede desplazar entre una posición bloqueada y una desbloqueada. Preferentemente, puede estar previsto a este respecto que en el exterior de una parte de carcasa esté dispuesto un elemento de enclavamiento, que pueda unirse en la dirección axial en arrastre de forma con un elemento de enervamiento correspondiente dispuesto en el estribo del elemento de abrazadera en la posición bloqueada y desbloqueada. Como resultado, se puede lograr que el elemento de abrazadera se pueda enclavar de forma sencilla en la posición bloqueada y desbloqueada.

En una configuración especialmente preferente de la invención, la caja de seguridad presenta como medios de sujeción en la zona de las entradas de cable los medios de sujeción descritos anteriormente con medio de acoplamiento y elemento de abrazadera y la al menos una pestaña de sujeción en la zona entre las zonas de extremo de la carcasa. De manera especialmente preferente, los medios de sujeción en la zona de las entradas de cable no presentan a este respecto ninguna pestaña de sujeción.

En una comparación ventajosa de la invención, la carcasa presenta una sección transversal en la zona central entre las entradas de cable para alojar la conexión de enchufe y en las entradas de cable una sección transversal reducida en comparación con la zona central. Como resultado, la carcasa se puede fabricar utilizando una cantidad de material reducida. Preferentemente, la carcasa está diseñada a este respecto de tal manera que se estrecha en dirección a las entradas de cable. Debido a la pequeña amplitud en la zona de las entradas de cable, mediante los medios de sujeción se puede lograr allí una buena estanqueidad del cable con respecto a la carcasa.

En el interior de las entradas de cable está dispuesto en cada caso un elemento de estanqueidad, que en el estado cerrado crea una estanqueidad de la carcasa contra el cable. De este modo se puede crear una estanqueidad especialmente fiable de la caja de seguridad en las entradas de cable. El respectivo elemento de estanqueidad es preferentemente elástico para lograr una adaptación lo más fiable posible al cable. A este respecto, el respectivo elemento de estanqueidad puede provocar una compensación de tolerancia. El respectivo elemento de estanqueidad está adaptado de manera particularmente preferente a una respectiva sección transversal de cable. Para posicionar de forma fiable el respectivo elemento de estanqueidad, en la primera y la segunda parte de carcasa están formados en cada caso pasadores de posicionamiento que se extienden hacia el interior del elemento de estanqueidad, preferentemente en una dirección paralela entre sí. Incluso elementos de estanqueidad gruesos se pueden posicionar de forma fiable con los pasadores de posicionamiento. A este respecto resulta ventajoso que elementos de estanqueidad gruesos se adapten bien a diferentes diámetros de cable.

En el interior de las entradas de cable está formado en cada caso un alojamiento de elemento de estanqueidad, y el elemento de estanqueidad se mantiene en el alojamiento de medio de estanqueidad de manera intercambiable. Por lo tanto, el elemento de estanqueidad es en cada caso intercambiable para poder intercambiar fácilmente el elemento de estanqueidad respectivo, por ejemplo, en caso de desgaste, envejecimiento o daño. Otra ventaja resulta del uso de diferentes elementos de estanqueidad, cada uno de los cuales está adaptado para diferentes diámetros de cable. Por lo tanto, es posible lograr en cada caso una estanqueidad fiable del cable en las entradas de cable con un elemento de estanqueidad adaptado para ello, independientemente del diámetro del cable respectivo.

En una configuración ventajosa de la invención, en la primera y/o la segunda parte de carcasa está formado al menos un soporte para un elemento de estanqueidad. Preferentemente, el al menos un soporte está colocado en el interior de la carcasa. Se puede almacenar un número correspondiente de elementos de estanqueidad en la carcasa de la caja de seguridad a través del al menos un soporte. Los diversos elementos de estanqueidad están diseñados preferentemente para la estanqueización de cables con diferentes diámetros de cable. Esto significa que se puede lograr una estanqueidad de la conexión de enchufe de forma fiable contra la penetración de humedad, incluso con diferentes diámetros de cable, seleccionando en cada caso el elemento de estanqueidad adecuado e insertándolo en el alojamiento de elemento de estanqueidad. En principio, sin embargo, también puede mantenerse disponible en el soporte solamente al menos un elemento de estanqueidad como reemplazo. De manera especialmente preferente están previstos soportes para mantener disponibles los elementos de estanqueidad por parejas para las dos entradas de cable, estando colocado en cada caso un elemento de estanqueidad en las entradas de cable en la primera y segunda parte de carcasa. En este último caso, se requieren cuatro elementos de estanqueidad en cada caso. De manera especialmente preferente, los elementos de estanqueidad en el respectivo alojamiento de elemento de estanqueidad en la primera y/o la segunda parte de carcasa están configurados con pasadores de posicionamiento que se extienden hacia el interior del elemento de estanqueidad. A este respecto, los pasadores de posicionamiento orientados y formados correspondientemente están previstos como soportes.

En una configuración ventajosa de la invención, la primera y la segunda parte de carcasa se mantienen unidas de manera pivotante. Esto permite un fácil manejo de la caja de seguridad, ya que el posicionamiento correcto de la primera y la segunda parte de carcasa se realiza automáticamente. La primera y la segunda parte de carcasa están preferentemente unidas entre sí de manera pivotante a través de bisagras de película. A este respecto, se prefiere particularmente que la caja de seguridad esté hecha de un material tal como polipropileno (PP). El polipropileno es un material que permite una larga vida útil de las bisagras que conectan la primera y la segunda parte de carcasa.

En una configuración preferente está previsto que las dos partes de carcasa estén configuradas juntas en una sola pieza. Esto puede garantizar que las partes de carcasa no se pierdan ni se confundan.

En una configuración ventajosa de la invención, en la primera y/o en la segunda parte de carcasa está colocada o formada una junta de estanqueidad de la carcasa en la zona entre la primera y la segunda parte de carcasa. La junta de estanqueidad de carcasa está configurada, por ejemplo, como junta de estanqueidad periférica que protege la primera y la segunda parte de carcasa contra la penetración de humedad. En principio, la junta de estanqueidad de carcasa también puede comprender una pluralidad de juntas de estanqueidad individuales que en conjunto provocan la estanqueidad de la carcasa entre la primera y la segunda parte de carcasa. La junta de estanqueidad de carcasa también puede estar diseñada integralmente con elementos de estanqueidad en las entradas de cable. Alternativamente, puede estar previsto que la junta de estanqueidad de carcasa esté configurada de modo que se apoye al menos sobre los elementos de estanqueidad en las entradas de cable. De este modo se puede conseguir que los elementos de estanqueidad se puedan intercambiar por separado de la junta de estanqueidad de carcasa. La junta de estanqueidad de carcasa está colocada o formada preferentemente en la primera o la segunda parte de carcasa, y la otra parte de carcasa correspondiente presenta superficies de estanqueidad correspondientes que forman una estanqueidad de la caja de seguridad en el estado cerrado.

En una configuración ventajosa de la invención está previsto que la junta de estanqueidad de carcasa esté colocada o formada en una ranura al menos parcialmente circunferencial. Como resultado, la junta de estanqueidad de carcasa se puede reemplazar fácilmente.

Además, en una configuración ventajosa de la invención está previsto que en la ranura periférica esté colocado al menos un orificio de ventilación, preferentemente un gran número de orificios de ventilación. Los orificios de ventilación están cubiertos a este respecto por la junta de estanqueidad de carcasa para crear una ventilación similar a una membrana.

En una configuración ventajosa de la invención, están colocados medios de suspensión en la primera y/o la segunda parte de carcasa. La caja de seguridad se puede colgar para usarla con los medios de suspensión, de manera que se crea protección adicional contra la penetración de humedad, en particular cuando hay agua estancada. Así se puede evitar el contacto permanente con el agua estancada, lo que mejora la seguridad operativa. Los medios de suspensión pueden comprender uno o más ojetes con los que se puede colgar la caja de seguridad en ganchos, por ejemplo. Los ojetes se pueden conformar en la carcasa para ahorrar espacio. Alternativamente, los medios de suspensión pueden comprender ganchos o bucles que están dispuestos en la primera y/o la segunda parte de carcasa. Esto permite colgar la caja de seguridad sin herramientas adicionales. Si en la primera y/o en la segunda parte de carcasa están dispuestos medios de suspensión distanciados en la dirección axial del cable o de la caja de seguridad, la caja de seguridad puede simplemente colgarse horizontalmente de modo que la lluvia no pueda caer directamente sobre una de las entradas de cable. Por lo tanto, la parte de carcasa presenta de manera especialmente preferente al menos dos medios de suspensión distanciados en la dirección axial del cable. Además, al colgar la caja de seguridad, se pueden evitar tensiones mecánicas como las que pueden producirse, por ejemplo, cuando se atropella la caja de seguridad que se encuentra en el suelo. Lo mismo se aplica a personas que la puedan pisar.

En una configuración ventajosa de la invención, en el interior de la primera y/o de la segunda parte de carcasa está configurado al menos un elemento de posicionamiento, en el cual se puede posicionar la conexión de enchufe. El elemento de posicionamiento puede estar configurado, por ejemplo, como un alma de posicionamiento que se extiende transversalmente al eje longitudinal del cable o de la conexión de enchufe. Con una pluralidad de tales almas de posicionamiento, la conexión de enchufe se puede apoyar de manera fiable, por ejemplo, en una parte de carcasa y mantenerse en arrastre de forma mediante correspondientes almas de posicionamiento de la otra parte de carcasa. Por lo tanto, la conexión de enchufe se mantiene segura en la caja de seguridad. Se reduce el juego entre la conexión de enchufe y la carcasa, creando un montaje efectivo. Además, se reduce el riesgo de dañar la caja de seguridad o la conexión de enchufe en la carcasa.

Preferentemente, los elementos de posicionamiento están configurados a este respecto de tal manera que en la carcasa se puedan posicionar diferentes conexiones de enchufe en arrastre de forma.

En una configuración ventajosa de la invención, en el interior de la primera y/o de la segunda parte de carcasa están formados varios elementos de posicionamiento, que forman una descarga de tracción para la conexión de enchufe posicionada en su interior. La descarga de tensión evita la separación accidental de la conexión de enchufe. La descarga de tracción se puede implementar, por ejemplo, de manera que tanto el enchufe como el casquillo estén soportados por un elemento de posicionamiento en dirección a la entrada de cable respectiva. Las fuerzas de tracción que actúan sobre la conexión de enchufe son absorbidas entonces por la carcasa.

En una configuración preferente alternativa está previsto que los elementos de posicionamiento no formen ninguna descarga de tracción. De este modo, los elementos de posicionamiento se pueden diseñar con especial libertad, de modo que se puede lograr más fácilmente un diseño que sea adecuado para un gran número de enchufes diferentes. En una configuración ventajosa de la invención, en el exterior de la primera y la segunda parte de carcasa están configurados medios de aseguramiento correspondientes, con los que se pueden asegurar la primera y la segunda parte de carcasa contra una apertura de la carcasa. Los medios de aseguramiento pueden comprender, por ejemplo, un par de ojetes de aseguramiento correspondientes que entran en contacto en el estado conectado a la carcasa, de modo que un elemento de aseguramiento, por ejemplo a modo de candado, puede asegurar la carcasa contra una apertura no autorizada. De manera especialmente preferente, la primera o la segunda parte de carcasa comprende una pestaña de cierre o una pestaña de sujeción con la que se puede conectar la carcasa, y los medios de aseguramiento están colocados en la correspondiente parte de carcasa en la pestaña de cierre o la pestaña de sujeción y en la otra parte de carcasa de manera correspondiente a la pestaña de cierre o a la pestaña de sujeción en el estado conectado.

En una configuración ventajosa de la invención, la carcasa presenta en su zona central un abombamiento para alojar una tapa de cierre del casquillo de la conexión de enchufe. Tales tapas de cierre son habituales en particular en el ámbito de los casquillos para corriente trifásica de 380V/400V, para brindar protección contra contactos accidentales y también para evitar que la humedad penetre en un casquillo no utilizado. Esto plantea desafíos particulares para la caja de seguridad, ya que en este caso debe reservarse un espacio adicional correspondiente para alojar un enchufe correspondiente o un casquillo correspondiente.

En una configuración ventajosa de la invención está previsto que el soporte formado en la primera y/o en la segunda parte de carcasa para un elemento de estanqueidad esté dispuesto en el abombamiento para alojar una tapa de cierre del casquillo de la conexión de enchufe. De esta forma, también se puede aprovechar la zona abombada para alojar la tapa de cierre. Además, el soporte para un elemento de estanqueidad puede tener así suficiente espacio para un gran número de elementos de estanqueidad. El soporte para un elemento de estanqueidad está dispuesto preferentemente en el abombamiento en la dirección axial desviado del centro de la caja de seguridad.

En una configuración ventajosa de la invención está previsto que la primera y/o la segunda parte de carcasa presenten una entrada de aire, preferentemente una entrada de aire que se pueda cerrar. Por ejemplo, la primera y/o la segunda parte de carcasa pueden presentar una válvula de aire. Más preferentemente, la válvula de aire es una válvula de retención, estando configurada la válvula de retención para la entrada de aire en la caja de seguridad. De este modo, se puede introducir aire en la caja de seguridad, en particular en el estado cerrado, lo que permite que escape la humedad. Por ejemplo, el aire que se introduce puede escapar a través de los orificios de ventilación en la ranura circunferencial y eliminar la humedad de la caja de seguridad.

La invención se explica con más detalle a continuación con referencia al dibujo adjunto mediante formas de realización preferentes.

Muestran

la Fig. 1 una representación en perspectiva de una caja de seguridad de acuerdo con una primera forma de realización preferente en un estado abierto, en una vista lateral desde arriba,

la Fig. 2 una representación en perspectiva de la caja de seguridad de la figura 1 en el estado abierto, en una vista lateral desde abajo,

la Fig. 3 una representación de la caja de seguridad de la figura 1 en el estado abierto, en una vista desde un lado frontal de la caja de seguridad,

la Fig. 4 una representación de la caja de seguridad de la figura 1 en un estado cerrado, en una vista lateral desde arriba,

la Fig. 5 una representación detallada de una primera parte de carcasa de la caja de seguridad de la figura 1 en el estado abierto con varios elementos de estanqueidad mantenidos en su interior, en una vista lateral desde arriba,

la Fig. 6 una representación en perspectiva de la caja de seguridad de la figura 1 en el estado abierto con una primera conexión de enchufe posicionada en su interior, en una vista lateral desde arriba,

la Fig. 7 una representación en perspectiva de la caja de seguridad de la figura 1 en el estado abierto con una segunda conexión de enchufe posicionada en su interior, en una vista lateral desde arriba,

la Fig. 8 una vista en perspectiva de una caja de seguridad de acuerdo con una segunda forma de realización en un estado cerrado, en una vista desde arriba,

la Fig. 9 una representación parcial de la caja de seguridad de la figura 8 en un estado abierto, en una vista del interior de la caja de seguridad en una zona de una entrada de cable,

la Fig. 10 una representación parcial de la caja de seguridad de la figura 8 en un estado cerrado en una zona de una entrada de cable, en una vista frontal desde arriba, y

la Fig. 11 una representación parcial de la caja de seguridad de la figura 8 en un estado cerrado en una zona de una entrada de cable, en una vista frontal desde arriba.

Las figuras 1 a 7 se refieren a una caja de seguridad 10 de acuerdo con una primera forma de realización preferente.

En este ejemplo de realización, la caja de seguridad 10 se ha fabricado mediante moldeo por inyección a partir de polipropileno (PP). En este ejemplo de realización, el material de la caja de seguridad 10 es libre de halógenos y también autoextinguible. El diseño libre de halógenos y autoextinguible es opcional.

La caja de seguridad 10 presenta una primera y una segunda parte de carcasa 12, 14, que están configuradas en este caso como mitades de carcasa 12, 14, las cuales abarcan en cada caso aproximadamente 180° de circunferencia.

Las dos mitades de carcasa 12, 14 se mantienen unidas en este caso de manera pivotante a través de una bisagra de película 16. Las dos mitades de carcasa 12, 14 pueden hacerse pivotar entre un estado abierto, que se muestra en las figuras 1 a 3, y un estado cerrado, que se muestra en la figura 4. En el estado cerrado, las dos mitades de carcasa 12, 14 están conectadas para formar una carcasa 18 estanca al agua.

La carcasa 18 presenta en sus zonas de extremo 20 en cada caso una entrada de cable 22. La carcasa 18 presenta, en su zona central 24 entre las entradas de cable 22, una sección transversal para alojar una conexión de enchufe 26 y, en las entradas de cable 22, una sección transversal reducida en comparación con la zona central 24. La carcasa 18 se estrecha a este respecto en dirección a las dos entradas de cable 22. Correspondientemente, la carcasa 18 presenta un abombamiento 28 en la zona central 24.

La caja de seguridad 10 con varias conexiones de enchufe 26 alojadas en ella se muestra en las figuras 6 y 7. La conexión de enchufe 26 comprende un enchufe 30 y un casquillo 32 correspondiente, que forman la conexión de enchufe 26 en el estado conectado. La conexión de enchufe 26 es en este caso una conexión de enchufe 26 para corriente trifásica de 380V/400V. Además, la conexión de enchufe 26 presenta un conductor neutro y un conductor de protección, lo que da lugar a una conexión de enchufe 26 con cinco contactos. De conformidad con las normas, el enchufe 30 y el casquillo 32 de la conexión de enchufe 26 están diseñados según CEE16 para 400V y 16A, como se muestra en la figura 6, según CEE32 para 400V y 32A, como se muestra en la figura 7, o según CEE63 para 400V y 63A. A este respecto el abombamiento 28 está diseñado para alojar una tapa de cierre del casquillo 32 de la conexión de enchufe 26. La carcasa 18 encierra completamente la conexión de enchufe 26 en el estado cerrado.

Además, en el interior de la primera y la segunda parte de carcasa 12, 14 están formados varios elementos de posicionamiento 33, en los que se puede posicionar la conexión de enchufe 26. Los elementos de posicionamiento 33 forman una descarga de tracción para la conexión de enchufe 26 posicionada en su interior. Para ello, tanto el enchufe 30 como el casquillo 32 están soportados por un elemento de posicionamiento 33 en dirección a la respectiva entrada de cable 22. Además, al menos para la segunda conexión de enchufe 26 mostrado en la figura 7, la conexión de enchufe 26 se apoya de manera fiable en las dos mitades de carcasa 12, 14 y se mantiene en arrastre de forma en la carcasa 18. Los elementos de posicionamiento 33 están configurados en este caso como almas de posicionamiento 33 que se extienden transversalmente a un eje longitudinal de la conexión de enchufe 26.

El enchufe 30 y el casquillo 32 están colocados en cada caso en un extremo de un cable 34. Los cables 34 se extienden a través de las entradas de cable 22 y entran en contacto con elementos de estanqueidad 36 allí dispuestos. Cada uno de los elementos de estanqueidad 36 está posicionado en un alojamiento de elemento de estanqueidad 38 formado en el interior de la respectiva entrada de cable 22. Cada alojamiento de elemento de estanqueidad 38 presenta dos pernos de posicionamiento 40 dispuestos paralelos con los que el elemento de estanqueidad 36 se puede posicionar en el respectivo alojamiento de elemento de estanqueidad 38, extendiéndose los pernos de posicionamiento 40 hacia el interior del elemento de estanqueidad 36.

Además, en el interior de la primera mitad de carcasa 12 están formados varios soportes 42 para un elemento de estanqueidad 36 en cada caso. Los soportes 42 están representados en la figura 1 sin elementos de estanqueidad 36. En la figura 5, los soportes 42 están representados parcialmente con elementos de estanqueidad 36 mantenidos en su interior.

Cada uno de los diversos elementos de estanqueidad 36 está diseñado en parejas para usarse con diferentes secciones transversales de los cables 34.

Los soportes 42 comprenden pasadores de posicionamiento 40 formados y orientados correspondientemente de conformidad con los alojamientos de elemento de estanqueidad 38, con los cuales los elementos de estanqueidad 36 pueden mantenerse en los soportes 42. Correspondientemente, los elementos de estanqueidad 36 en los alojamientos de elemento de estanqueidad 38 y los soportes 42 pueden intercambiarse para adaptarse a diferentes secciones transversales de cable para las que están diseñados los elementos de estanqueidad 36. A este respecto, los elementos de estanqueidad 36 de la primera y segunda mitad de carcasa 12, 14 son idénticos en las respectivas entradas de cable 22, de modo que se deben mantener disponibles un total de cuatro elementos de estanqueidad 36 individuales para cada una de las diferentes secciones transversales de cable que admite la caja de seguridad 10.

Además, en la primera parte de carcasa 12 está colocada una junta de estanqueidad de carcasa 44, que crea una estanqueidad de la carcasa 18 en la zona entre la primera y la segunda parte de carcasa 12, 14. La junta de estanqueidad de carcasa 44 comprende dos juntas de estanqueidad individuales 46 que se extienden en la primera parte de carcasa 12 en ambos lados longitudinales entre los elementos de estanqueidad 36. Junto con los elementos de estanqueidad 36, las dos juntas de estanqueidad individuales 46 forman una junta de estanqueidad circunferencial que, junto con las correspondientes superficies de estanqueidad 47 de la segunda parte de carcasa 14, crea una estanqueidad la caja de seguridad 10 en el estado cerrado.

En el exterior de la primera mitad de carcasa 12 están previstas un total de tres pestañas de sujeción 48, que se extienden desde un lado longitudinal de la primera mitad de carcasa 12 en un estado conectado en un ángulo de aproximadamente 90° en la dirección circunferencial alrededor del cable 34. En los extremos libres de las pestañas de sujeción 48 está formado en cada caso un elemento de acoplamiento 50. En la segunda mitad de carcasa 14 está formada una escotadura 52 exterior en cada caso correspondiente. Los elementos de acoplamiento 50 y las correspondientes escotaduras 52 forman medios de sujeción 50, 52 con los que pueden sujetarse entre sí la primera y la segunda parte de carcasa 12, 14. Una de las pestañas de sujeción 48 está dispuesta en la zona central 24 de la carcasa 18 y las otras dos pestañas de sujeción 48 están dispuestas en las zonas de extremo 20 con las entradas de cable 22.

Además, los medios de sujeción 50, 52 presentan medios de separación 54, 56 para separar los medios de sujeción 50, 52. Los medios de separación 54, 56 comprenden en este caso una protuberancia 54 que está formada en la segunda parte de carcasa 14 en cada caso en la zona de la escotadura 52 para liberar el acoplamiento del respectivo elemento de acoplamiento 50. Además, los medios de separación 54, 56 comprenden salientes 56 conformados en los elementos de acoplamiento 50, que facilitan el accionamiento del respectivo elemento de acoplamiento 50 fuera de la escotadura 52 al facilitar el agarre.

Además, en el exterior de la primera y la segunda parte de carcasa 12, 14 están formados medios de aseguramiento 58 correspondientes, con los que la primera y la segunda parte de carcasa 12, 14 pueden asegurarse contra una apertura de la carcasa 18. Los medios de aseguramiento 58 están configurados en este caso como ojetes de aseguramiento 58 que están formados en la pestaña de sujeción 48 en la zona central 24 de la primera mitad de carcasa 12 y correspondientemente a ello en la segunda mitad de carcasa 14. Colocando un candado a través de los dos ojetes de aseguramiento 58, la carcasa 18 se puede asegurar contra una apertura no autorizada.

En la segunda parte de carcasa 14 también están colocados en este caso medios de suspensión 60 que están configurados como ojetes 60. En este ejemplo de realización, los ojetes 60 están dispuestos distanciados entre sí en la dirección axial del cable 34 o de la caja de seguridad 10.

Las figuras 8 a 11 se refieren a una caja de seguridad 10 de acuerdo con una segunda forma de realización. La caja de seguridad 10 de la segunda forma de realización se corresponde esencialmente con la caja de seguridad 10 de la primera forma de realización. Por lo tanto, a continuación solo se describen las diferencias entre las dos cajas de seguridad de la primera y la segunda forma de realización. Los detalles que no se indican explícitamente corresponden a los de la primera forma de realización, en la medida en que no resulten evidentes para un experto en la materia. En consecuencia, se utilizan los mismos números de referencia para piezas del mismo tipo.

La caja de seguridad 10 de la segunda forma de realización difiere de la caja de seguridad 10 de la primera forma de realización en el diseño de sus zonas de extremo 20. Las dos partes de carcasa 12, 14 presentan en sus zonas de extremo 20 en cada caso medios de acoplamiento 62 en forma de riel, que discurren en la dirección axial en paralelo a un eje longitudinal de la caja de seguridad 10. Los medios de acoplamiento 62 están configurados en cada caso correspondientemente en ambas partes de carcasa 12, 14 en zonas de conexión de las mismas en las que la primera y la segunda parte de carcasa 12, 14 entran en contacto.

La caja de seguridad 10 comprende además un elemento de abrazadera 64. El elemento de abrazadera 64 está hecho en este caso de plástico y está configurado como elemento de abrazadera 64 separado.

El elemento de abrazadera 64 presenta en sus dos extremos una garra 66, que está configurada para rodear en cada caso los correspondientes medios de acoplamiento 62 en ambas partes de carcasa 12, 14. Las dos garras 66 están conectadas entre sí a través de un estribo 68.

El elemento de abrazadera 64 puede colocarse en los medios de acoplamiento 62 empujándolo desde el exterior sobre los medios de acoplamiento 62. A este respecto, el elemento de abrazadera 64 engancha por detrás los medios de acoplamiento 62, por lo que las dos partes de carcasa 12, 14 se mantienen unidas en la zona de la respectiva entrada de cable 22. Además, el elemento de abrazadera 64 rodea una de las dos partes de carcasa 12, 14 entre las dos garras 66, de modo que el estribo 68 entra en contacto con esta parte de carcasa 12, 14.

Además, el elemento de abrazadera 64 puede ser empujado por los medios de acoplamiento 62 en dirección al abombamiento 28. En este estado, el elemento de abrazadera 64 se mantiene contra una de las partes de carcasa 12, 14, pero no las une entre sí, por lo que el elemento de abrazadera 64 se mantiene de manera imperdible en la correspondiente parte de carcasa 12, 14.

Lista de referencias

caja de seguridad 10 primera parte de carcasa, primera mitad de carcasa 12 segunda parte de carcasa, segunda mitad de carcasa 14 bisagra de película 16 carcasa 18

zona de extremo 20 entrada de cable 22

zona central 24 conexión de enchufe 26 abombamiento 28 enchufe 30 casquillo 32

alma de posicionamiento, elemento de posicionamiento 33

cable 34 elemento de estanqueidad 36 alojamiento de elemento de estanqueidad 38 pasador de posicionamiento 40 soporte 42

junta de estanqueidad de carcasa 44

junta de estanqueidad individual 46 superficie de estanqueidad 47 pestaña de sujeción 48 elemento de acoplamiento, medio de sujeción 50 escotadura, medio de sujeción 52 protuberancia, medio de separación 54 saliente, medio de separación 56

ojete de aseguramiento, medio de aseguramiento 58

ojete, medio de suspensión 60

medio de acoplamiento 62 elemento de abrazadera 64

garra 66

estribo 68

Claims

REIVINDICACIONES

1. Caja de seguridad (10) para el alojamiento estanco de una conexión de enchufe (26), que está formada por un enchufe (30) y un casquillo (32) correspondiente en el estado conectado, en particular para una conexión de enchufe (26) para corriente trifásica de 380V/400V, con

una primera y una segunda parte de carcasa (12, 14) que se pueden conectar para formar una carcasa (18) que encierra completamente la conexión de enchufe (26) y que están diseñadas como mitades de carcasa (12, 14) que abarcan en cada caso aproximadamente 180° de circunferencia,

en donde la carcasa (18) presenta en cada una de sus zonas de extremo (20) una entrada de cable (22 ), a través de la cual puede pasar un cable (34) de la conexión de enchufe (26),

en donde en el exterior de la primera y/o la segunda parte de carcasa (12, 14) en la zona de las entradas de cable (22) están formados y/o pueden colocarse en cada una medios de sujeción (50, 52), con los que pueden sujetarse entre sí la primera y la segunda parte de carcasa (12, 14), en donde

en el interior de cada una de las entradas de cable (22) de cada mitad de carcasa (12, 14) está dispuesto un elemento de estanqueidad (36), que crea una estanqueidad de la carcasa (18) contra el cable (34) en el estado cerrado, en donde

en el interior de cada una de las entradas de cable (22) de cada mitad de carcasa (12, 14) está formado un alojamiento de elemento de estanqueidad (38), y el respectivo elemento de estanqueidad (36) se mantiene de manera intercambiable en el respectivo alojamiento de medio de estanqueidad (38),

caracterizada por que

en la primera y en la segunda parte de carcasa (12, 14) están formados en cada caso pasadores de posicionamiento (40) que se extienden hacia el interior del respectivo elemento de estanqueidad (36).

2. Caja de seguridad (10) según la reivindicación 1, caracterizada por que

los medios de sujeción (50, 52) comprenden un elemento de acoplamiento (50) y una escotadura (52) correspondiente que están formados de manera correspondiente en la primera y la segunda parte de carcasa (12, 14).

3. Caja de seguridad (10) según la reivindicación 2, caracterizada por que

la primera o la segunda parte de carcasa (12, 14) presentan una pestaña de sujeción (48) que se extiende en un ángulo de al menos aproximadamente 90° circunferencialmente alrededor del cable (34), y

el elemento de acoplamiento (50) o la escotadura (52) están formados en un extremo libre de la pestaña de sujeción (48).

4. Caja de seguridad (10) según una de las reivindicaciones 1 a 3, caracterizada por que

los medios de sujeción (50, 52) presentan medios de separación (54, 56) para separar los medios de sujeción (50, 52).

5. Caja de seguridad (10) según una de las reivindicaciones anteriores, caracterizada por que

los medios de sujeción (50, 52) presentan medios de acoplamiento (62), formados en la primera y/o la segunda parte de carcasa (12, 14), y un elemento de abrazadera que engancha por detrás los medios de acoplamiento (62) en un estado mutuamente sujeto y se apoya en la primera o la segunda parte de carcasa (12, 14).

6. Caja de seguridad (10) según la reivindicación 5, caracterizada por que

los medios de acoplamiento (62) están configurados a modo de riel, y el elemento de abrazadera engancha por detrás los medios de acoplamiento (62) mediante un desplazamiento axial.

7. Caja de seguridad (10) según una de las reivindicaciones anteriores, caracterizada por que

la carcasa (18) presenta, en una zona central (24) entre las entradas de cable (22), una sección transversal para alojar la conexión de enchufe (26) y, en las entradas de cable (22), una sección transversal reducida en comparación con la zona central (24).

8. Caja de seguridad (10) según una de las reivindicaciones anteriores 6 o 7, caracterizada por que

en la primera y/o la segunda parte de carcasa (12 , 14) está formado al menos un soporte (42) para un elemento de estanqueidad (36).

9. Caja de seguridad (10) según una de las reivindicaciones anteriores, caracterizada por que

la primera y la segunda parte de carcasa (12, 14) se mantienen unidas de manera pivotante.

10. Caja de seguridad (10) según una de las reivindicaciones anteriores, caracterizada por que

en la primera y/o la segunda parte de carcasa (12, 14) está colocada o formada una junta de estanqueidad de carcasa (44), que crea una estanqueidad de la carcasa (18) en la zona entre la primera y la segunda parte de carcasa (12, 14).

11. Caja de seguridad (10) según una de las reivindicaciones anteriores, caracterizada por que

en el lado interior de la primera y/o la segunda parte de carcasa (12, 14) está formado al menos un elemento de posicionamiento (33), en el que se puede posicionar la conexión de enchufe (26).

12. Caja de seguridad (10) según una de las reivindicaciones anteriores, caracterizada por que

en el interior de la primera y/o la segunda parte de carcasa (12, 14) están formados varios elementos de posicionamiento (33) que forman una descarga de tracción para la conexión de enchufe (26) posicionada en su interior.

13. Caja de seguridad (10) según una de las reivindicaciones anteriores, caracterizada por que

en el exterior de la primera y la segunda parte de carcasa (12, 14) están formados medios de aseguramiento (58) correspondientes, con los que la primera y la segunda parte de carcasa (12, 14) pueden asegurarse contra una apertura de la carcasa (18).