ES2951426T3

ES2951426T3 - Cuerpo de mueble con bisagra

Info

Publication number: ES2951426T3
Application number: ES20717559T
Authority: ES
Inventors: Mark Schneider; Ralf Tofall; Thomas Beckmann
Original assignee: Hettich ONI GmbH and Co KG
Current assignee: Hettich ONI GmbH and Co KG
Priority date: 2019-03-29
Filing date: 2020-03-24
Publication date: 2023-10-20
Anticipated expiration: 2040-03-24
Also published as: EP3947874A1; CA3132577A1; DE102019108341B4; CN113646500A; US20220195768A1; WO2020200932A1; BR112021017261A2; DE102019108341A1; EP3947874B1; US12012792B2; AU2020250797A1

Abstract

La invención se refiere a una bisagra (10) para una puerta de mueble (9), en la que una primera parte de bisagra (11) está formada con una carcasa (111) en forma de casete para su integración en un panel de mueble, y una segunda parte de bisagra (12) está configurado en forma de un casquillo de bisagra (121) para entrar en la puerta del mueble (9), estando las dos piezas de bisagra (11, 12) unidas entre sí de forma giratoria a través de un mecanismo de palanca (13). La bisagra se caracteriza porque la carcasa (111) de la primera pieza de bisagra (11) está ensanchada en una zona delantera, en la que se encuentra una abertura para el mecanismo de palanca (13), con respecto a una zona trasera, en la que En una posición cerrada de la bisagra (10), al menos una parte del mecanismo de palanca (13) ocupa un espacio en la zona ensanchada delantera. (Traducción automática con Google Translate, sin valor legal)

Description

DESCRIPCIÓN

Cuerpo de mueble con bisagra

La invención se refiere a un cuerpo de mueble en el que está integrada al menos una bisagra, de acuerdo con el preámbulo de la reivindicación 1.

Las bisagras se utilizan para guiar una puerta que pivota alrededor de un eje vertical en el área de mueble. Con bisagras de una o 7 articulaciones se puede lograr una combinación ventajosa de un movimiento de giro y deslizamiento de la puerta de mueble articulada, lo que permite un montaje con un pequeño espacio en cuerpos de muebles adyacentes y colindantes entre sí que también están equipados con puertas, trampillas o cajones. sin que se produzcan colisiones al abrir la puerta del mueble. A menudo se utilizan bisagras en las que se coloca una primera parte de bisagra en una pared lateral del cuerpo de mueble y en las que una segunda parte de bisagra está configurada como una cazoleta de bisagra que se introduce en la superficie interior de la puerta del mueble. La desventaja de estas bisagras es que impiden un diseño libre y arbitrario del interior del cuerpo de mueble.

Esta desventaja puede superarse mediante bisagras del tipo mencionado al principio en las que la primera parte de bisagra está configurada en forma de cajita y está configurada tan plana que se inserta en una entalladura correspondiente en un panel de mueble, por ejemplo, un estante superior o inferior del cuerpo de mueble.

Una bisagra de puerta de este tipo se conoce por el documento WO 2016/174071 A1. La bisagra presenta una cajita de carcasa que es esencialmente rectangular en la vista en planta del plano en el que se encuentra el mecanismo de palanca, y que se extiende cerca del borde del suelo en el lado de tope de la puerta del mueble. Un mecanismo para amortiguar la apertura y el cierre, así como un mecanismo de resorte que mantiene la bisagra en el estado cerrado, están dispuestos dentro de la primera parte de bisagra. La desventaja de la bisagra es que la primera parte de carcasa insertada en el estante superior o inferior del cuerpo de mueble requiere para sí el área de esquina delantera del cuerpo de mueble, por lo que los elementos de unión entre el estante superior o inferior y una parte lateral del cuerpo de mueble no pueden disponerse en el área de la bisagra. Únicamente es posible pegar un panel lateral a un nervio estrecho en el estante superior o inferior, que todavía permanece junto a la bisagra. Por un lado, esto puede afectar a la estabilidad del cuerpo de mueble y, por otro lado, la bisagra solo se puede utilizar en cuerpos de mueble en los que una unión entre el estante superior o inferior y parte lateral se adapta adecuadamente de modo que una escotadura en la que se inserta la parte de bisagra no choca con los elementos de unión.

El documento IT MI20 100 555 A1 también muestra una bisagra con una carcasa a modo de cajita que puede integrarse en un panel de mueble de un cuerpo de mueble. La carcasa está ensanchada en un área delantera, en la que se encuentra una abertura para el mecanismo de palanca, frente a un área trasera, en donde al menos una parte del mecanismo de palanca ocupa un espacio en el área delantera ensanchada cuando la bisagra está en posición cerrada. En el área marginal del panel de mueble en la que se inserta la bisagra, queda una sección más ancha del panel de mueble, lo que tiene un efecto ventajoso sobre su estabilidad.

Un objetivo de la presente invención es proporcionar un cuerpo de mueble con una bisagra integrada, en el que pueden insertarse elementos de unión convencionales entre el estante y una pared lateral del cuerpo de mueble.

Este objetivo se resuelve mediante un cuerpo de mueble con las características de la reivindicación 1. Configuraciones y perfeccionamientos ventajosos son objeto de las reivindicaciones dependientes.

Un cuerpo de mueble de acuerdo con la reivindicación 1 presenta una bisagra en la que una carcasa de una primera parte de bisagra se ensancha en un área delantera, en la que se encuentra una abertura para un mecanismo de palanca, en comparación con un área trasera, en donde al menos una parte del mecanismo de palanca en una posición cerrada de la bisagra ocupa un espacio en el área delantera ensanchada.

Con vistas al plano en el que se encuentra el mecanismo de palanca, la carcasa de la primera parte de bisagra está configurada, por lo tanto, de forma escalonada, por ejemplo. Sólo el área en la que la carcasa está abierta hacia delante y discurre a través de la palanca del sistema de palanca entre la primera y la segunda parte de bisagra está realizada ancha y sobresale cerca del borde del panel del mueble. En un área situada por detrás, la carcasa está configurada más estrecha, de modo que queda una sección más ancha del panel de mueble, que estabiliza el panel de mueble en esta área, por un lado, y en la que de acuerdo con la invención está dispuesto al menos un elemento de unión para la unión con otro componente de un cuerpo de mueble. Se puede utilizar un taco, un tornillo o un conector excéntrico como elemento de unión. Por lo tanto, la carcasa presenta una sección de carcasa que se adentra menos profundamente en el panel del mueble que una sección principal restante de la carcasa. La propia sección de la carcasa presenta una profundidad de aproximadamente 10 a 20 mm.

El panel del mueble es un estante alineado horizontalmente, por ejemplo, un estante superior, intermedio o inferior del cuerpo de mueble. Con los elementos de unión puede tener lugar una conexión entre el estante superior o intermedio o inferior, en el que se inserta la bisagra, con una pared lateral del cuerpo de mueble. El diseño especial de la carcasa de la bisagra permite fabricar el cuerpo de mueble con la tecnología de conexión habitual o integrar las bisagras en un cuerpo de mueble fabricado de esta manera. El al menos un elemento de unión en el panel del mueble para la unión con el otro componente del cuerpo de mueble está dispuesto en el espacio de construcción detrás del área ensanchada de la carcasa y delante del extremo del área trasera de la carcasa.

En una configuración ventajosa del cuerpo de mueble, el mecanismo de palanca comprende una palanca principal exterior y una palanca principal interior que están articuladas de forma giratoria en la carcasa de la primera parte de bisagra por un lado y en la cazoleta de bisagra de la segunda parte de bisagra por el otro lado. Las palancas principales forman el sistema de articulación de la bisagra, en particular configurado como 4 articulaciones o 7 articulaciones.

La sección de carcasa, que ensancha lateralmente la carcasa en el área delantera, está configurada preferentemente de manera que la palanca principal interior se encuentra al menos parcialmente dentro de esta sección de carcasa, al menos cuando la bisagra está en una posición final cerrada. Se parte del conocimiento de que la carcasa no tiene que penetrar con la misma profundidad en el panel de mueble en todas partes, sino que precisamente en el área de borde en la que discurren las palancas principales del mecanismo de palanca, no necesita configurarse tan profunda, por lo que se crea el espacio libre anteriormente mencionado para los elementos de unión. En una configuración, la palanca principal interior está alojada de manera giratoria dentro de la carcasa y, en particular, también dentro de la sección de carcasa mencionada.

En otra configuración ventajosa del cuerpo de mueble, el área delantera ensanchada está dispuesta en la dirección del extremo de la puerta de mueble en el que está dispuesta la cazoleta de bisagra. El sistema de palanca también discurre en este extremo y, por consiguiente, puede penetrar al menos parcialmente en esta sección de carcasa. A este respecto, la cazoleta de bisagra puede sobresalir en el estado cerrado más allá del área delantera ensanchada en dirección al extremo de la puerta de mueble en la que está dispuesta la cazoleta de bisagra.

En otra configuración ventajosa del cuerpo de mueble está dispuesto un contorno en el extremo delantero de la carcasa como limitación de inserción para el montaje de la carcasa en el panel del mueble. En el contorno puede disponerse un medio de fijación para la unión de la carcasa al panel del mueble. Además, el contorno está configurado preferentemente circundante alrededor del extremo de carcasa delantero y recubre una parte de una superficie frontal del panel de mueble. Por lo tanto, el contorno puede utilizarse para fijar la bisagra y, por razones ópticas e higiénicas, cubre los espacios entre la bisagra y el panel de mueble.

En otra configuración ventajosa del cuerpo de mueble está previsto un amortiguador en la primera y/o en la segunda parte de bisagra como pieza funcional para una amortiguación de cierre y/o apertura. El amortiguador puede ser un amortiguador lineal configurado como un amortiguador de tracción o compresión, o también un amortiguador de rotación. Preferentemente, el amortiguador interactúa directa o indirectamente con el mecanismo de palanca, al menos temporalmente.

En una configuración ventajosa del cuerpo de mueble, al menos una de las dos palancas principales está configurada como palanca de dos lados y está acoplada a un amortiguador dispuesto en el interior de la carcasa. El movimiento de la segunda parte de bisagra se transmite así al amortiguador a través de la palanca para realizar la amortiguación de apertura y/o cierre. Debido al hecho de que al menos una de las palancas principales está configurada como palanca de dos lados, el movimiento de las palancas se puede transferir al interior de la carcasa, de modo que el amortiguador puede estar dispuesto en el interior de la carcasa. El movimiento de la palanca principal a este respecto es tal que un extremo de la trayectoria, por ejemplo, una prolongación de la palanca principal exterior, está presente cuando la bisagra está en una posición parcialmente abierta. Como resultado, tanto la amortiguación de cierre como la de apertura pueden realizarse con un amortiguador. Sin embargo, también es posible implementar solo una amortiguación de cierre o solo de apertura. El amortiguador es preferentemente un amortiguador lineal que está fijado de forma giratoria a la carcasa en un lado.

En otra configuración ventajosa del cuerpo de mueble, el amortiguador con su otro lado está articulado directamente en una prolongación de la palanca principal exterior.

Alternativamente, también es posible un acoplamiento indirecto con al menos una de las dos palancas principales. El acoplamiento indirecto se puede lograr a través de una palanca de leva, cuyo extremo libre está unido al amortiguador y su otro extremo está unido de forma giratoria a la carcasa. La palanca de leva presenta al menos una leva a lo largo de la cual se guía un extremo de la al menos una palanca principal. La leva ofrece la posibilidad de influir en la dependencia angular de la amortiguación y así, por ejemplo, establecer los puntos de acción de la amortiguación. A este respecto puede estar dispuesto un rodillo en el extremo de la palanca principal recorrer la leva.

También puede tener lugar un acoplamiento indirecto al estar articulada una palanca de mando con la palanca principal exterior y con una prolongación de la palanca principal interior y estar guiada por un extremo a lo largo de la leva. También a este respecto puede estar previsto un rodillo para recorrer la leva.

En otra configuración del cuerpo de mueble, el amortiguador está articulado con el lado libre sobre dos palancas de mando para el acoplamiento indirecto con las palancas principales, una de las cuales está articulada con su otro extremo en una prolongación de la palanca principal exterior y la otra está articulada en una prolongación de la palanca principal interior.

En otra configuración ventajosa del cuerpo de mueble está dispuesto en la carcasa un acumulador de fuerza elástica, en particular un resorte de compresión, para una función de mantenimiento de cierre y/o mantenimiento de apertura. De esta manera, la puerta del mueble se puede cerrar y/o mantener abierta de forma segura, lo que evita, por ejemplo, u peligro de choque con puertas parcialmente abiertas de manera accidental. También se puede usar un resorte de hoja o de brazos en lugar de un resorte de compresión.

Preferentemente, el acumulador de fuerza está alojado en un lado de forma giratoria sobre la carcasa y con su otro extremo está articulado directamente con la prolongación de la palanca principal exterior. En una configuración de la bisagra, el amortiguador y el acumulador de fuerza a este respecto pueden estar unidos a la prolongación de la palanca principal exterior en un punto de articulación común.

En una configuración alternativa, se prevé que el acumulador de fuerza esté articulado con un lado en la prolongación de la palanca principal exterior y con el otro lado en la prolongación de la palanca principal interior. En ambos casos, el acumulador de fuerza está más comprimido en una posición parcialmente abierta de la bisagra que en al menos una de las posiciones finales, por lo que el acumulador de fuerza pretensa la bisagra en la posición cerrada y/o abierta. Con un acumulador de fuerza se puede implementar tanto una función de mantenimiento de cierre para la posición cerrada como una función de mantenimiento de apertura para la posición abierta de la bisagra.

En otra configuración ventajosa del cuerpo de mueble, la carcasa de la primera parte de bisagra presenta una anchura de carcasa mayor que la altura de la carcasa en una posición montada. La bisagra está así idealmente adaptada para el montaje en un panel de mueble orientado horizontalmente, en particular en un estante superior, inferior o intermedio de un cuerpo de mueble. La altura de carcasa de la primera parte de bisagra está preferentemente entre 9 y 15 mm, mientras que la anchura de la carcasa de la primera parte de bisagra está entre 30 y 100 mm.

La invención se explica con más detalle a continuación sobre la base de ejemplos de realización con ayuda de figuras. Las figuras muestran:

Las Figuras 1 a, b, en cada caso una vista isométrica de un cuerpo de mueble con una puerta de mueble cerrada o abierta;

la Figura 2 una vista superior de un área de esquina del cuerpo de mueble de acuerdo con la figura 1 b en una representación parcialmente seccionada;

la Figura 3a, una vista superior del cuerpo de mueble de las Figura 1 a, b sin puerta de mueble y sin bisagra; la Figura 3b, una representación en sección de un área de borde del cuerpo de mueble de acuerdo con la Figura 3a;

las Figuras 4a, b, en cada caso una vista isométrica de un primer ejemplo de realización de una bisagra en un estado cerrado o abierto;

las Figuras 5a, b, en cada caso una vista superior de la bisagra en el primer ejemplo de realización en un estado cerrado o abierto;

las Figuras 6a-c, en cada caso una vista isométrica detallada de la bisagra en el primer ejemplo de realización en un estado cerrado o parcialmente abierto y completamente abierto;

las Figuras 7a-c, en cada caso una vista isométrica detallada de un segundo ejemplo de realización de una bisagra en un estado cerrado, parcialmente cerrado y completamente abierto;

las Figuras 8a-c, en cada caso una vista isométrica detallada de un tercer ejemplo de realización de una bisagra en un estado cerrado, parcialmente abierto y completamente abierto;

las Figuras 9a-c, en cada caso una vista isométrica detallada de un cuarto ejemplo de realización de una bisagra en un estado cerrado o parcialmente abierto y completamente abierto;

las Figuras 10a-d, en cada caso una vista isométrica detallada de un quinto ejemplo de realización de una bisagra en un estado cerrado, dos estados diferentes parcialmente abierto y uno completamente abierto; y las Figuras 11 a-16b, distintas configuraciones de palancas principales de un mecanismo de palanca de una bisagra en un estado cerrado y abierto de la bisagra en cada caso.

Un ejemplo de un cuerpo de mueble 1 con una puerta de mueble 9 se muestra en las figuras 1a, b, en un dibujo isométrico en cada caso.

Como cuerpo de mueble 1 se muestra, por ejemplo, el cuerpo de un armario poco profundo, por ejemplo, un armario colgante.

El cuerpo de mueble 1 comprende dos estantes 2, un estante superior y un estante inferior. Estos están dispuestos entre dos paredes laterales 3. El cuerpo de mueble 1 presenta además una pared trasera 4.

Está prevista una puerta de mueble 9 con batiente hacia la izquierda en el ejemplo de las Figura 1a y 1b y está guiada de forma pivotante por las bisagras 10. El eje de pivotado discurre paralelo y en el área de un lado estrecho delantero de la pared lateral 3 izquierda de la figura.

Términos tales como "arriba", "abajo", "izquierda", "derecha" usados en el marco de la descripción se refieren en cada caso a la representación a modo de ejemplo en la figura relevante. En cambio, los términos "delantero" y "trasero" se refieren al cuerpo de mueble 1, siendo el lado delantero del cuerpo de mueble el lado que mira hacia el usuario, que está cerrado por la puerta de mueble 9.

La puerta de mueble 9 se muestra en posición cerrada en la figura 1a y en posición abierta en la figura 1b. El movimiento de la puerta del mueble 9 guiado por las bisagras 10 es un movimiento pivotante y deslizante combinado, lo que hace posible una apertura de la puerta de mueble con un pequeño espacio entre la puerta del mueble y los muebles adyacentes. Tal movimiento de la puerta de mueble 9 se logra configurando las bisagras 10 como bisagras de 4 articulaciones.

Como puede verse en la figura 1b, las bisagras 10 están integradas en el estante respectivo 2. De esta manera, el interior del cuerpo de mueble 1 y en particular la pared lateral 3 permanece libre de componentes de bisagra, de modo que el interior puede diseñarse libremente. En particular, no hay restricciones en cuanto a las posiciones entre estantes u otros sistemas de clasificación o división en el cuerpo 1 del mueble.

La figura 2 muestra una vista superior parcialmente seccionada del cuerpo de mueble 1 con la puerta del mueble 9 abierta en el área de la bisagra 10. El cuerpo de mueble 1 se muestra en sección en el área de la bisagra 10 para comprender mejor la disposición de la bisagra 10 y su geometría dentro del estante 2.

La bisagra 10 presenta una primera parte de bisagra 11 que está acoplada a una segunda parte de bisagra 12 a través de un mecanismo de palanca 13. A través del mecanismo de palanca 13, ambas partes de bisagra 11, 12 pueden hacerse pivotar entre sí.

La primera parte de bisagra 11 a este respecto está esencialmente encastrada en el estante 2 al ras, dado el caso excepto por un contorno circundante. El estante 2 presenta para ello una entalladura 5 correspondiente, que está fresada, por ejemplo, en el estante 2. La segunda parte de carcasa 12 está configurada en forma de cazoleta de bisagra y, dado el caso, está encastrada a ras en la puerta del mueble 9, excepto en dicho contorno, que puede estar apoyado en la superficie de la cara frontal del estante 2 como un collar.

La primera parte de bisagra 11 presenta una carcasa plana, esencialmente en forma de cajita, cuyo grosor está diseñado de tal manera que la entalladura 5 puede introducirse en el estante 2 sin que este se rompa en la cara superior, intermedia o inferior durante el fresado de la entalladura 5. Con espesores típicos de los estantes 2 en el intervalo de aproximadamente 15-25 milímetros (mm), la carcasa de la primera parte de bisagra 11 presenta un grosor en el intervalo de aproximadamente 9-15 mm, por ejemplo. Como se muestra en la figura 2, la carcasa de la primera parte de bisagra 11 es más ancha en un área delantera, que llega hasta el borde estrecho del estante 2 que, en un área trasera, con la que la primera parte de bisagra 11 se adentra más profundamente en el estante 2. Por lo tanto, la carcasa de la primera parte de bisagra 11 está configurada escalonada en este plano horizontal, en el que se sitúa el estante 2 y en el que también está situado el mecanismo de palanca 13.

Debido a este escalón, queda un borde 7 significativamente más ancho junto al área trasera de la primera parte de bisagra 11 desde el estante 2 que en el área delantera. El área delantera, en la que la primera parte de bisagra 11 es más ancha, se extiende por una profundidad en el intervalo de aproximadamente 10-20 mm. El borde 7 que queda situado detrás estabiliza el estante 2 en esta área y puede utilizarse ventajosamente para alojar elementos de unión entre el estante 2 y la pared lateral 3. En el ejemplo mostrado, se practican en el estante 2 y en la pared lateral 3 taladros para tacos 6 correspondientes entre sí, en los que se insertan tacos 8 ocultos. Se sobreentiende que pueden utilizarse elementos de unión alternativos, como tornillos, laminillas o conectores excéntricos, en lugar o además de los tacos mencionados.

En el área trasera de la entalladura 5 están previstos taladros para tacos 6 adicionales. Estos alojan elementos de taco que se montan en la primera parte de bisagra 11 y sirven para fijar la primera parte de bisagra 11 en el estante 2.

La figura 3a reproduce una vista superior desde arriba del cuerpo de mueble 1 desde arriba, con líneas ocultas que se representan discontinuas. En la Figura 3a solo se muestra el cuerpo de mueble 1 sin la bisagra 10 y sin la puerta de mueble 9. Por un lado, mediante las líneas ocultas se distingue la pared trasera, que se extiende hacia el interior de las paredes laterales 2 y también puede servir como elemento de unión entre la pared lateral 3 y el estante 2. Como alternativa o adicionalmente, también pueden utilizarse 3 tacos en el área trasera del cuerpo de mueble 1 entre el estante 2 y la pared lateral.

Por otro lado, la posición de la entalladura 5 se puede ver mediante las líneas ocultas. Como ya puede verse en la figura 2, en el área delantera junto a la entalladura 5 en el borde restante 7 entre el estante 2 y la pared lateral 3 están previstos tacos 8. En la misma posición, dichos tacos 8 también están dispuestos en taladros para tacos 6 para unir el estante 2 con la pared lateral 3 enfrentada.

La figura 3a muestra que debido a la configuración escalonada de la carcasa de la primera parte de bisagra 11 y el borde resultante 7, se puede utilizar la misma técnica de unión entre el estante 2 para ambas paredes laterales 3. En otras palabras, una técnica de unión convencional que se ha establecido en los cuerpos de mueble 1 entre el estante 2 y la pared lateral 3 también puede realizarse cuando se usa la bisagra encastrada 10.

La figura 3b muestra el área de borde de nuevo ampliada del cuerpo de mueble 1 con la entalladura 5 y con más detalle en una vista en sección, realizándose la sección en un plano paralelo a la superficie del estante 2.

En las figuras 4a) y 6c) está representado con más detalle un primer ejemplo de realización de una bisagra 10.

En las figuras 4a y 4b, la bisagra 10 se muestra en cada caso en una representación isométrica en un estado cerrado o abierto. Las figuras 5a y 5b muestran vistas superiores de la bisagra 10, también en los estados cerrado o abierto.

La primera parte de bisagra 11 presenta una carcasa 111 en forma de cajita con dos paneles dispuestos paralelos entre sí, entre los cuales están dispuestos los componentes de la bisagra 10. La carcasa puede ser de varias partes y puede estar formada, por ejemplo, por dos mitades de carcasa. Los lados de la carcasa 111 están configurados redondeados en forma de semicilindros para adaptar la forma de la carcasa 111 a la forma de los fresados en el estante 2 del cuerpo de mueble 1. De este modo, la carcasa 111 puede insertarse con un ajuste exacto en la entalladura fresada 5 (cf. la figura 2). La sección que sobresale por un lado de la carcasa 111 en el área delantera se identifica con la referencia 112 en las figuras. La sección de carcasa 112 está dispuesta en el lado de la carcasa 111 en el que el mecanismo de palanca 13 sale de la carcasa 111 en la posición abierta (figura 4b).

La segunda parte de bisagra 12 presenta una cazoleta de bisagra 121, también denominada como sinónimo carcasa de cazoleta 121 en lo sucesivo, que está realizada en forma de L en el presente ejemplo y comprende una sección transversal 122. En ambos extremos de la carcasa de cazoleta 121 en forma de L en este ejemplo están previstas orejas de fijación 123 sobresalientes con taladros de fijación. En lugar de la forma de L, la cazoleta de bisagra también puede presentar una forma diferente.

Las orejas 123 descansan sobre la superficie de la puerta de mueble 9 y pueden fijarse a la puerta de mueble 9 mediante tornillos. De lo contrario, la carcasa de cazoleta 121 con su sección transversal 122 está encastrada en el material de la puerta del mueble 9. Los lados de la carcasa de cazoleta 121 están redondeados en forma de semicilindros, al igual que la carcasa 111, para que puedan insertarse con un ajuste exacto en un fresado correspondiente en la puerta de mueble 9.

En la carcasa 111 y también en la carcasa de cazoleta 121 pueden estar dispuestos elementos de ajuste para poder ajustar una posición lateral, en profundidad y/o en altura de la puerta de mueble 9. La posición de la puerta del mueble 9 con respecto al cuerpo de mueble 1 se puede ajustar con estos elementos de ajuste, por ejemplo, para poder alinear la puerta del mueble con respecto a frentes de muebles adyacentes.

En las ilustraciones de las figuras 5a, 5b, la carcasa 111 se muestra seccionada en el área de la sección de carcasa 112, al igual que la carcasa de cazoleta 121, para representar la disposición del mecanismo de palanca 13 en esta área. El sistema de palanca presenta una palanca principal exterior 131 y una palanca principal interior 132 como 4 articulaciones. Estas están articuladas de forma giratoria sobre un soporte 113 que está dispuesto en el área de la sección de carcasa 112. El soporte 113 proporciona dos puntos de apoyo 114 en los que está alojadas las palancas principales 131, 132.

En el marco de la solicitud, se denomina punto de apoyo a alojamiento giratorio de un componente (en este caso, por ejemplo, la palanca principal) que es estacionaria con respecto a la carcasa 111 y, por lo tanto, estacionaria con respecto al cuerpo de mueble 1. Los alojamientos giratorios que no son fijos en la carcasa 111, por ejemplo, porque se encuentran en una palanca o similar que se mueve a su vez, se denominan puntos de articulación. No hace falta decir que tanto un punto de apoyo como un punto de articulación se pueden realizar de varias maneras, por ejemplo, en forma de ejes, remaches, pernos, etc.

En el lado de la segunda parte de bisagra 12, las palancas principales 131, 132 están alojadas de forma giratoria en los puntos de articulación 124. Como resultado de la configuración como una bisagra de 4 articulaciones, la segunda parte de bisagra 12 realiza un movimiento giratorio y deslizante con respecto a la primera parte de bisagra 11. En aras de la simplicidad, el movimiento giratorio y deslizante combinado se denomina movimiento pivotante en el marco de esta solicitud. La forma de las palancas principales 131, 132 es tal que en el estado abierto de la bisagra 10 pueden estar en contacto entre sí con el mejor encaje posible. De esta forma se consigue el mayor ángulo de apertura posible y al mismo tiempo se define un tope para la posición abierta de la bisagra 10.

En las Figuras 6a-6c, la bisagra 10 se reproduce en representación en sección, en donde el corte se ha realizado justo por debajo del panel superior de la carcasa 111 para que se pueda ver la estructura interna de la bisagra 10. Las figuras muestran una secuencia de apertura de la bisagra 10, que se muestra en posición cerrada en la figura 6a, en posición parcialmente abierta en la figura 6b y en posición completamente abierta en la figura 6c.

En el caso de la bisagra 10, la palanca principal exterior 131 está configurada como una palanca de dos lados y, por lo tanto, presenta una prolongación 133 más allá del punto de apoyo 114. Esta prolongación 133 de la palanca principal exterior 131 se adentra en el interior de la carcasa 111.

En la carcasa 111 está dispuesto un amortiguador 14, en este caso configurado como amortiguador lineal con un cilindro 141, en el que se mueve amortiguado un pistón (no visible en este caso) y que está unido a un vástago de émbolo 143. El amortiguador 14 está unido a la carcasa 111 en un punto de apoyo 115 en un extremo, en este caso el extremo del cilindro 141. Además del giro alrededor del punto de apoyo 115, también es posible un giro alrededor de un eje perpendicular al mismo mediante una articulación giratoria 142. Este giro es relevante, por ejemplo, si la bisagra 10 ofrece una opción de ajuste para una posición de altura de la puerta del mueble 9, que tiene lugar a través de un ajuste de inclinación del mecanismo de palanca 13 y en particular de la palanca principal exterior 131. En ese caso, también está prevista una articulación giratoria 144 en el extremo del vástago de émbolo. El vástago de émbolo 143 está articulado a través de esta articulación giratoria 144 con un punto de articulación 145 al final de la prolongación 133 de la palanca principal exterior 131.

Además, un resorte de compresión 15 está dispuesto en la carcasa 111 como un acumulador de energía o fuerza, que está alojado de manera giratoria en un punto de apoyo 116 con un extremo estacionario con respecto a la carcasa 111. En el otro extremo, el resorte de compresión 15 también está unido a la prolongación 133 de la palanca principal exterior 131 con un punto de articulación 151. En el ejemplo de realización representado, el punto de articulación 145 del amortiguador 14 y el punto de articulación 151 del resorte de compresión 15 coinciden. Se forma así un punto de articulación central entre el extremo de la prolongación 133, el amortiguador 14 y el resorte de compresión 15.

Como muestra una comparación de las posiciones de la palanca principal exterior 131 y la prolongación 133 en las figuras 6a-c, el punto de articulación central 145, 151 realiza un movimiento de pivote de tal manera que el amortiguador 14 está más extendido en una posición intermedia (cf. figura 6b) con respecto a ambas posiciones finales (completamente cerrada o completamente abierta), mientras que el resorte de compresión 15 está más comprimido en la posición intermedia que en las posiciones finales. De esta manera, se consigue una amortiguación tanto de la aproximación a la posición final cerrada como a la abierta. Además, debido al resorte de compresión 15, la bisagra 10 está pretensada tanto en la posición cerrada como en la posición abierta, por lo que se logra una función de mantenimiento de cierre o mantenimiento de apertura.

En el área trasera de la carcasa 11 están previstas dos opciones de fijación 118 en forma de agujeros roscados a través de los cuales se puede fijar la carcasa 111 en la entalladura del estante 2. Es posible atornillar tornillos directamente en el estante 2 a través de esta opción de fijación 118 o fijar secciones de taco a la carcasa 111 con la opción de fijación 118, que encajan en los taladros para tacos 6 correspondientes, como se muestra en la figura 2.

En las figuras 7a-7c, se muestra un segundo ejemplo de realización de una bisagra 10 de la misma forma que en las figuras 6a-6c. En estas figuras y en las siguientes, las mismas referencias designan elementos que son iguales o tienen el mismo efecto que en el primer ejemplo de realización. Con respecto a la estructura básica de la bisagra 10, se hace referencia al primer ejemplo de realización. En particular, la forma de carcasa de la carcasa 111 con la carcasa 111 ensanchada solo en el área delantera también se implementa mediante la sección de carcasa 112 en estos y los siguientes ejemplos de realización.

En este ejemplo de realización también están dispuestos en la carcasa 111 un amortiguador 14 y un resorte de compresión 15 y cooperan con una prolongación 133 de la palanca exterior 131. Sin embargo, a diferencia del primer ejemplo de realización, el resorte de compresión 15 y el amortiguador 14 no están acoplados con la prolongación 133 en un punto de articulación común central. En cambio, el resorte de compresión 15 está conectado directamente a la prolongación 133 en un punto de articulación 151, mientras que el amortiguador 14 interactúa con la prolongación 133 a través de una palanca de leva 146. Para este fin, una palanca de leva de control arqueada 146 está alojada de manera giratoria en un extremo en un punto de apoyo 117 en la carcasa 111 y un extremo libre opuesto de la palanca de leva 146 está unido en el punto de articulación 145 con el vástago de émbolo 143 del amortiguador 14. Un rodillo giratorio 134 está fijado al extremo libre de la prolongación 133 de la palanca principal exterior 131 y rueda sobre una leva 1461 de la palanca de leva 146.

Como muestra una comparación de las figuras 7a-c de la secuencia de apertura de la bisagra 10, el resorte de compresión 15 en una posición intermedia (véase la figura 7b) también está más comprimido en esta configuración que en las posiciones finales, mientras que el amortiguador 14 se ha extendido más en la posición intermedia que en las posiciones finales.

Al igual que en el primer ejemplo de realización, cuando se alcanzan ambas posiciones finales se consigue una amortiguación, así como una función de mantenimiento de cierre en el estado cerrado y en el estado abierto una función de mantenimiento de apertura. Debido a la opción de diseñar la forma de la leva 1461, en este ejemplo de realización puede influirse ventajosamente en la dependencia angular del efecto de amortiguación.

Las figuras 8a-c y 9a-c muestran otras dos configuraciones de una bisagra 10 de una manera comparable a la de las figuras 6a-c y 7a-c. A diferencia de las figuras descritas anteriormente, las figuras 8a-c y 9a-c son algo más esquemáticas y muestran la bisagra 10 en una situación de montaje en un cuerpo de mueble que está dispuesto adyacente a otro cuerpo de mueble. Se muestran una pared lateral 3 y una puerta de mueble 9 del otro cuerpo de mueble.

La estructura de las bisagras 10 de las figuras 8a-c y 9a-c corresponde básicamente a la de los ejemplos de realización descritos anteriormente, a los que aquí se hace referencia explícita. A diferencia de los ejemplos de realización descritos anteriormente, la palanca principal exterior 131 y la palanca principal interior 132 están configuradas más largas que en los ejemplos de realización anteriores, por lo que los puntos de apoyo 114 ya no se encuentran en el área de la sección de la carcasa. 112, sino más adelante en la sección principal de la carcasa 111. Sin embargo, al menos la palanca principal interior 132 atraviesa la sección de carcasa 112.

En el ejemplo de las figuras 8a-c, ambas palancas principales 131, 132 se prolongan hacia el interior de la carcasa 111. Además de la prolongación 133 de la palanca principal exterior 131, una prolongación 135 de la palanca principal interior 132 también se adentran en el interior de la carcasa 111.

En la carcasa 111 están dispuestos a su vez un amortiguador 14 y un resorte de compresión 15. En este ejemplo de realización, el resorte de compresión 15 no está fijado a la carcasa 111 en ambos lados, es decir, no presenta un punto de apoyo fijo, sino que está unido en ambos extremos en los puntos de articulación 151 con la prolongación 133 de la palanca principal exterior 131 en uno y la prolongación 135 de la palanca principal interior 132 en el otro lado del resorte de compresión 15.

Como antes, el amortiguador 14 está unido con la carcasa 111 en un punto de apoyo 115 en un lado, por ejemplo, de nuevo en el lado del cilindro. El lado enfrentado del amortiguador 14, en este caso el vástago de émbolo, está acoplado en un punto de articulación 145 a las prolongaciones 133, 135 y concretamente a través de dos palancas de mando 136 colocadas entre ellas. Ambas palancas de mando 136 están unidas de forma giratoria al amortiguador 14 en el punto de articulación 145 mencionado. Una de las palancas de mando 136 está unida en un punto de articulación 137 al extremo de la prolongación 133 de la palanca principal exterior 131 y la otra en un punto de articulación 137 a un extremo de la prolongación 135 de la palanca principal interior 132. En las figuras 8a-c se esboza una curva de movimiento con puntos que ejecuta el punto de articulación 145 durante un movimiento de apertura o de cierre. Como en los ejemplos de realización descritos anteriormente, el resorte de compresión 15 está más comprimido en una posición intermedia de la bisagra en comparación con las posiciones finales, mientras que el amortiguador 14 se desvía más. Se produce una amortiguación en cada una de las posiciones finales por el amortiguador 14 y una función de mantenimiento de cierre o de apertura por el resorte de compresión 15.

En el ejemplo de las figuras 9a-c, tiene lugar un acoplamiento del amortiguador 14 y del resorte de compresión 15 a las dos palancas principales 131, 132 a través de una palanca de control adicional 136. Esta está articulada por un extremo en un punto de articulación 137 a la palanca principal exterior 131. En este ejemplo de realización no se requiere una prolongación de la palanca principal 131 (cf. la prolongación 133 en los ejemplos de realización presentados anteriormente). Por el contrario, la palanca principal interior está configurada como una palanca de dos lados, similar al ejemplo de las figuras 8a-c, y presenta una prolongación 135 correspondiente. La palanca de mando 136 está acoplada a esta prolongación 135, lo que puede distinguirse claramente en la ampliación del detalle correspondiente de la figura 9a. Este acoplamiento presenta un punto de articulación 137 en la prolongación 135, que está guiado en la palanca de mando 136 en un agujero oblongo 137', que en este sentido también representa una leva.

La palanca de mando 136 termina por un lado en un saliente de accionamiento 138 y por otro lado en un rodillo 139. El saliente de accionamiento 138 interactúa con el resorte de compresión 15 que, en este ejemplo de realización, está fijado por un lado con una fijación de resorte 119 a la carcasa 111 de forma regulable en longitud. El extremo libre opuesto del resorte de compresión 15 también está provisto de un rodillo 152 que se apoya contra el saliente de accionamiento 138 de la palanca de mando 136. Durante un movimiento de apertura o cierre de la bisagra 10, el saliente de accionamiento 138 se mueve en la dirección del resorte de compresión 15, como resultado de lo cual se comprime este último. A este respecto el saliente de accionamiento 138 también realiza un movimiento en una dirección perpendicular al eje del resorte de compresión 15, que, sin embargo, es posible gracias al rodillo 152. A este respecto el saliente de accionamiento 138 también puede presentar un contorno curvo, a través del cual puede modificarse adicionalmente la desviación del resorte de compresión 15 en función de la posición de bisagra.

Una comparación de las figuras 9a-c muestra que también en este ejemplo de realización, el resorte de compresión 15 está más comprimido en un estado intermedio (ver figura 9b) que en al menos una posición final, por lo que de nuevo se logra la función de mantenimiento de cierre y /o la función de mantenimiento de apertura en la posición cerrada o abierta.

En este ejemplo de realización, el amortiguador 14 está conectado de forma giratoria por un extremo a la carcasa 111 en un punto de apoyo 115 y está acoplado en su otro extremo, en este caso el vástago de émbolo, a una palanca de leva de doble cara 146 en este ejemplo de realización. Esta está alojada en un punto de apoyo 117 en la carcasa 111 de manera giratoria con respecto a esta. Una leva 1461 está configurada en la palanca de leva 146 en el área en la que se apoya el rodillo 139 de la palanca de leva 136.

Durante el proceso de apertura o cierre de la bisagra 10 (cf. la secuencia en las FIGURAS 9a-c), el rodillo 139 en el extremo de la palanca de mando 136 recorre la leva 1461 de la palanca de la leva 146, por lo que el movimiento de las palancas principales 131, 132 se transmite al amortiguador 14. En comparación con las posiciones finales, en la posición intermedia de la figura 9b se consigue otra desviación del amortiguador 14. Correspondientemente, cuando el amortiguador 14 está retraído, la amortiguación se logra cuando se acerca a cada una de las dos posiciones finales.

Otro ejemplo de realización de una bisagra 10 se muestra en las figuras 10a-d, de nuevo de forma comparable a la de las figuras 6a-c y 7a-c. También en este caso, la estructura de la bisagra 10 corresponde básicamente a la de los ejemplos de realización mostrados anteriormente, a los que se hace aquí referencia explícita. Las diferencias con los ejemplos de realización descritos anteriormente se explican en particular a continuación.

Como en los ejemplos de las figuras 6a-c y 7a-c, los puntos de apoyo 114 de ambas palancas principales 131, 132 no están en la sección principal de la carcasa 111, sino en o delante de la sección de carcasa 112. Además, la palanca principal exterior 131 también se prolonga hasta la sección principal de la carcasa 111 como una palanca de dos lados.

A este respecto, la prolongación 133 de la palanca principal exterior 131 en este ejemplo de realización se acopla al resorte de compresión 15 en un punto de articulación 151. El resorte de compresión 15 está unido de manera articulada a la prolongación 133 en este punto de articulación 151 con un extremo que se puede mover libremente en los lados en el plano de las palancas. El otro lado del resorte de compresión 15 está montado de forma pivotante en la carcasa 111 en un punto de apoyo 116.

Tanto la palanca principal exterior 131 como la palanca principal interior 132 actúan sobre el amortiguador 14. Para ello está articulada una palanca de leva 146 en un punto de articulación 147 de la palanca principal interior 132 y actúa sobre el amortiguador 14 a través de una palanca de rodillo 148. Además, la posición de la prolongación 133 de la palanca principal exterior 131 influye en una posición angular de la palanca de leva 146. La interacción de las palancas mencionadas se explica con más detalle a continuación.

Un lado del amortiguador 14, en este caso a modo de ejemplo el lado de su cilindro 141 está fijado de manera pivotante en un punto de apoyo 115 en la carcasa 111. El extremo enfrentado del amortiguador 14, es decir, en este caso el extremo del vástago de émbolo 143, está acoplado a la palanca de rodillo 148 en un punto de articulación 145. Esta palanca de rodillos 148 está alojado de manera pivotante en la carcasa 111 en un punto de apoyo 149.

La palanca de rodillo 148 presenta la forma de una placa sobre la que están montados de forma giratoria dos rodillos 1481, 1482. En lugar de rodillos 1481, 1482, también pueden usarse pernos con curvaturas externas. Los rodillos 1481, 1482 se apoyan sobre las levas 1461, 1462 de la palanca de leva 146.

La palanca de leva 146 está dividida a este respecto en su extremo libre en forma de horquilla o garra, por lo que se forma una leva cóncava interior 1461 y una leva convexa exterior 1462. Dependiendo de la posición abierta de la bisagra 10, el rodillo 1481 está en contacto con la leva 1461 y/o el rodillo 1482 está en contacto con la leva 1462.

Además, en la sección inferior de la palanca de leva 146 está configurada otra leva 1463 frente a dicha horquilla, que está en contacto con un rodillo 152, que está alojado de forma giratoria en el punto de articulación 151 del resorte de compresión 15 en la prolongación 133 de la palanca principal exterior 131. La posición angular de la palanca de leva 146 está determinada por la palanca principal exterior 131 mediante el rodamiento del rodillo 152 sobre la otra leva 1463.

El posicionamiento de los rodillos 1481, 1482 en la palanca de rodillo 148 y la forma de la leva 1461-1463 permiten que los puntos de activación del amortiguador 14 y una trayectoria de fuerza de amortiguación se ajusten de manera específica y diferente para la amortiguación de cierre y la amortiguación de apertura.

La figura 10a muestra la bisagra 10 en un estado cerrado. En este caso, el resorte de compresión 15 se relaja al máximo y el amortiguador 14 se retrae casi por completo, en donde la transmisión de fuerza entre la palanca de leva 146 y el amortiguador 14 tiene lugar a través del contacto entre el rodillo 1482 y la leva exterior 1462.

Las figuras 10b y 10c muestran la bisagra en dos posiciones diferentes parcialmente abiertas.

En la posición de la figura 10b tiene lugar la transición entre cierre automático o amortiguación de cierre y apertura automática o amortiguación de apertura. En este estado, el resorte de compresión 15 está tensado al máximo y el amortiguador 14 está completamente extendido. En esta posición, ambos rodillos 1481, 1482 están en contacto con la respectiva leva 1461, 1462.

En la posición de la figura 10c, se produce entonces una transición hacia el contacto exclusivo del rodillo 1481 con la leva interior 1461 para la amortiguación de apertura. En la posición de apertura máxima de acuerdo con la figura 10d, el amortiguador 14 se retrae casi por completo y el resorte de compresión se relaja ligeramente. La diferencia en la tensión del resorte en la posición cerrada según la figura 10a y la posición abierta en la figura 10b provoca una apertura automática con menos fuerza que en el caso de un cierre automático.

En las figuras 11a-16b se muestran seis configuraciones diferentes de bisagras 10, que difieren en la forma de las palancas principales 131, 132. Las figuras con el sufijo "a" muestran la bisagra 10 en posición cerrada y las figuras con el sufijo "b" muestran la misma bisagra en cada caso en posición abierta.

Similar a las figuras 8a-c y 9a-c, las bisagras 10 en las figuras 11 a-16b se muestran en una situación de montaje, un cuerpo de mueble 1 con una puerta 9, que está dispuesta junto a otro cuerpo de mueble, del cual se reproducen una pared lateral 3 y una puerta 9.

Las figuras 11 a-13b muestran ejemplos de realización con palancas principales 131, 132 más cortas que los ejemplos de realización de las figuras 14a-16b. Los ejemplos de realización de las figuras 11a-13b son, por lo tanto, comparables a los ejemplos de realización de las figuras 6a-7c y las figuras 10a-d representados con más detalle anteriormente. Los ejemplos de realización de las figuras 14a-16b son comparables a los ejemplos de realización de las figuras 8a-9c.

En los ejemplos de realización de las figuras 11a-13b, el punto de apoyo 114 de la palanca principal interior 132 se encuentra en el área de la sección de carcasa sobresaliente 112. En los ejemplos de realización de las figuras 14a-16b, ambos puntos de apoyo 114 de las palancas principales 131,132 se encuentran fuera de esta sección de carcasa 112, pero la palanca principal interior 132 discurre dentro de esta sección de carcasa 112, al menos cuando la bisagra 10 está en estado cerrado.

En todos los casos, la geometría y el alojamiento de las palancas principales 131, 132 permiten configurar la carcasa 111 de forma escalonada y dejar libre un borde sobrante 7 ancho detrás de la sección de carcasa 112 para los tacos 8 mostrados, por ejemplo. En los ejemplos de realización, las formas de las palancas principales 131, 132 también están adaptadas entre sí, de modo que cuando la bisagra está en el estado abierto, se apoyan entre sí por completo o en grandes áreas de manera que se logra el ángulo de apertura mayor posible y también se define un tope.

Únicamente las palancas principales 131, 132 se muestran en las figuras 11 a-16b. Cualquier prolongación de las palancas principales 131, 132 u otras levas conectadas a ellas, que se utilizan para accionar amortiguadores y/o resortes de compresión, no se muestran en estas figuras, pero pueden estar presentes para proporcionar la funcionalidad de amortiguación descrita anteriormente o funcionalidad de mantenimiento de cierre o de mantenimiento de apertura.

En lugar de las 4 articulaciones descritas en los ejemplos de realización, también se pueden utilizar otros sistemas de palanca de múltiples articulaciones, como 7 articulaciones, por ejemplo.

La puerta de mueble 9 también se puede diseñar como un panel que está dispuesto sobre un marco, por ejemplo, como un panel de vidrio con un marco de aluminio al menos parcialmente circundante. En este caso, la segunda parte de bisagra 12 en forma de cazoleta de bisagra 121 se encastra en el marco de la puerta o se integra en este marco.

Referencias

1 Cuerpo de mueble

2 Fondo

3 Pared lateral

4 Pared trasera

5 Entalladura

6 Taladro para taco

7 Borde restante

8 Taco

9 Puerta de mueble

10 Bisagra

11 Primera parte de bisagra

111 Carcasa

1111 Contorno

1112 Altura de carcasa

1113 Anchura de carcasa

112 Sección de carcasa

113 Soporte

114 Punto de apoyo (de la palanca principal)

115 Punto de apoyo (del amortiguador)

116 Punto de apoyo (del resorte de compresión)

117 Punto de apoyo (de la palanca de mando)

118 Opción de fijación

119 Fijación de resorte

12 Segunda parte de bisagra

121 Cazoleta de bisagra (carcasa de cazoleta)

1211 Contorno

122 Sección transversal

123 Oreja de fijación

124 Punto de articulación (de la palanca principal)

13 Mecanismo de palanca

131 Palanca principal exterior

132 Palanca principal interior

133 Prolongación (de la palanca principal exterior)

134 Rodillo

135 Prolongación (de la palanca principal interior)

136 Palanca de mando

137 Punto de articulación (de la palanca de mando)

137' Agujero oblongo

138 Saliente de accionamiento

139 Rodillo o curvatura

14 Amortiguador

141 Cilindro

142 Articulación giratoria (del cilindro)

143 Vástago de émbolo

144 Articulación giratoria (del vástago de émbolo)

145 Punto de articulación (del amortiguador)

146 Palanca de leva

1461-1463 Leva

147 Punto de articulación (de la palanca de leva)

148 Palanca de rodillo

1481, 1482 Rodillo o curvatura

149 Punto de apoyo (de la palanca de rodillos)

15 Resorte de compresión

151 Punto de articulación (del resorte de compresión)

152 Rodillo o curvatura

Claims

REIVINDICACIONES

1. Cuerpo de mueble (1) con al menos un estante (2) formado por un panel de mueble, que está dispuesto entre dos paredes laterales (3) y en el que está integrada una primera parte de bisagra (11) de una bisagra (10), en donde la primera parte de bisagra (11) presenta una carcasa (111) en forma de cajita para integrarse en un panel de mueble, en donde la bisagra (10) una segunda parte de bisagra (12) en forma de una cazoleta de bisagra (121) para encastrarse en una puerta de mueble (9), en donde las dos partes de bisagra (11, 12) están unidas entre sí de manera pivotante a través de un mecanismo de palanca (13), en donde la carcasa (111) de la primera parte de bisagra (11) está ensanchada en un área delantera, en la que se encuentra una abertura para el mecanismo de palanca (13), en comparación con un área trasera, en donde al menos una parte del mecanismo de palanca (13) ocupa un espacio en el área ensanchada delantera en una posición cerrada la bisagra (10), caracterizado por que al menos un elemento de unión está dispuesto en el panel de mueble para la unión con otro componente del cuerpo de mueble en el espacio de construcción detrás del área ensanchada de la carcasa (111) y delante del extremo del área trasera de la carcasa (111).

2. Cuerpo de mueble (1) según la reivindicación 1, en el que la carcasa (111) presenta una sección de carcasa (112) que sobresale menos profundamente en el panel de mueble que una sección principal restante de la carcasa (111).

3. Cuerpo de mueble (1) según la reivindicación 1 o 2, en el que el mecanismo de palanca (13) comprende una palanca principal exterior (131) y una palanca principal interior (132) que están articuladas de manera giratoria, por un lado, en la carcasa (111) de la primera parte de bisagra (11) y por otro lado de manera giratoria en la cazoleta de bisagra (121) de la segunda parte de bisagra (12).

4. Cuerpo de mueble (1) según una de las reivindicaciones anteriores, en el que la palanca principal interior (132) se encuentra al menos parcialmente dentro de la sección de carcasa (112), al menos en una posición final cerrada de la bisagra (10).

5. Cuerpo de mueble (1) según una de las reivindicaciones anteriores, en el que la palanca principal interior (132) está alojada de manera giratoria dentro de la carcasa (111).

6. Cuerpo de mueble (1) según la reivindicación 5, en el que la palanca principal interior (132) está alojada de manera giratoria dentro de la sección de carcasa (112).

7. Cuerpo de mueble (1) según una de las reivindicaciones anteriores, en el que el área ensanchada delantera apunta en la dirección del extremo de la puerta del mueble (9) en el que está dispuesta la cazoleta de bisagra (121).

8. Cuerpo de mueble (1) según una de las reivindicaciones anteriores, en el que la cazoleta de bisagra sobresale en estado cerrado más allá del área ensanchada delantera en la dirección del extremo de la puerta del mueble (9) en la que está dispuesta la cazoleta de bisagra (121).

9. Cuerpo de mueble (1) según una de las reivindicaciones anteriores, en el que en el extremo delantero de la carcasa (111) está dispuesto un contorno (1111) como límite de inserción para el montaje de la carcasa (111) en el panel del mueble.

10. Cuerpo de mueble (1) según la reivindicación 9, en el que en el contorno (1111) puede estar dispuesto un medio de fijación para la unión de la carcasa (111) con el panel del mueble.

11. Carcasa de mueble (1) según la reivindicación 9 o 10, en la que el contorno (1111) está configurado de manera circundante alrededor del extremo de carcasa delantero de la carcasa (111) y cubre una parte de una superficie frontal del panel de mueble.

12. Cuerpo de mueble (1) según una de las reivindicaciones anteriores, en el que está previsto un amortiguador (14) como pieza funcional para una amortiguación de cierre y/o apertura en la primera y/o en la segunda parte de bisagra (11, 12).

13. Carcasa de mueble (1) según la reivindicación 12, en la que el amortiguador (14) interactúa directa o indirectamente con el sistema de palanca (13), al menos temporalmente.

14. Cuerpo de mueble (1) según una de las reivindicaciones anteriores, en el que la carcasa (111) presenta una anchura de carcasa (1113) mayor que una altura de carcasa (1112) en una posición montada.

15. Cuerpo de mueble (1) según una de las reivindicaciones anteriores, en el que la altura de carcasa (1112) de la primera parte de bisagra (11) se encuentra entre 9 y 15 mm.

16. Cuerpo de mueble (1) según una de las reivindicaciones anteriores, en el que la anchura de carcasa (1113) de la primera parte de bisagra (11) se encuentra entre 30 y 100 mm.

17. Cuerpo de mueble (1) según una de las reivindicaciones anteriores, en el que la sección de carcasa (112) presenta una profundidad de aproximadamente 10 a 20 mm.

18. Cuerpo de mueble (1) según una de las reivindicaciones anteriores, en el que en la carcasa (111) está dispuesto un acumulador de fuerza elástica, en particular un resorte de compresión (15), para una función de mantenimiento de cierre y/o de mantenimiento de apertura.

19. Cuerpo de mueble (1) según una de las reivindicaciones anteriores, en el que el sistema de palanca (13) está configurado como 4 articulaciones o 7 articulaciones.

20. Cuerpo de mueble (1) según una de las reivindicaciones 1 a 19, en el que el estante (2) es un estante superior, un estante inferior y/o un estante intermedio.