ES2936615T3 - Procedimiento para el funcionamiento de un sistema de carga con varios puntos de carga - Google Patents

Procedimiento para el funcionamiento de un sistema de carga con varios puntos de carga Download PDF

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Abstract

Procedimiento para hacer funcionar un sistema de carga (10) con una serie de puntos de carga (19) para cargar consumidores electricos (16), por ejemplo vehiculos electricos, estando conectado el sistema de carga (10) a una red electrica (15) con una serie de las fases (11, 12, 13, 14) está conectada, con corrientes de fase de las fases (11, 12, 13, 14) de la red eléctrica (15) que se miden en un punto de equilibrio (24), con especificaciones de potencia para electricidad consumidores (16) conectados a uno de los puntos de recarga (19). , se transmiten. Para evitar cargas desequilibradas que sean demasiado altas, se propone que la especificación de potencia para un intervalo de tiempo de prueba específico se cambie periódicamente para cada punto de carga (19) individualmente y el cambio resultante en las corrientes de fase en el punto de equilibrio (24) se mide, y que a partir del cambio resultante en las corrientes de fase se determina, (Traducción automática con Google Translate, sin valor legal)

Description

DESCRIPCIÓN
Procedimiento para el funcionamiento de un sistema de carga con varios puntos de carga
La invención se refiere a un procedimiento para el funcionamiento de un sistema de carga con varios puntos de carga para cargar consumidores eléctricos, por ejemplo, vehículos eléctricos, donde el sistema de carga está conectado a una red eléctrica con varias fases.
Hoy en día, los vehículos eléctricos se cargan de forma monofásica o polifásica con corriente alterna o con corriente continua. A este respecto, la carga con corriente alterna es posible según la norma en el funcionamiento de 6 a 63 amperios en una o varias fases. Muchas empresas de suministro de energía y operadores de redes de distribución exigen una prevención de carga desequilibrada de más de 20 amperios por parte de los consumidores individuales. No obstante, hay vehículos eléctricos en el mercado que cargan monofásicamente de más de 20 amperios. Sin embargo, de este modo se puede originar una carga desequilibrada que está por encima de la carga desequilibrada máxima especificada por las empresas de suministro de energía y los operadores de redes de distribución. Para evitar una carga desequilibrada, se pueden transmitir a los consumidores especificaciones de potencia que indiquen cuál es la corriente de carga máxima disponible para el consumidor respectivo, a fin de distribuir la carga de la manera más uniforme posible entre las fases. Sin embargo, puede surgir el problema de que un consumidor no llame toda la corriente de carga disponible, por ejemplo, si esto está limitado básicamente por el controlador de carga del consumidor, está reducido por la especificación del usuario o si la batería está llena. Esto puede influir en la regulación de la carga desequilibrada.
Esto es problemático en particular cuando la transmisión de las especificaciones de potencia solo funciona en una dirección, de modo que los consumidores no pueden proporcionar retroalimentación sobre la corriente de carga real. Los documentos EP 2919352 A1, US 2014/001850 A1 y EP 2735468 A2 dan a conocer sistemas de carga según el estado de la técnica.
La invención se basa en el objetivo de proporcionar una forma de realización mejorada o al menos diferente de un procedimiento para el funcionamiento de un sistema de carga con varios puntos de carga, que se destaca en particular por la prevención de cargas desequilibradas demasiado altas.
Este objeto se consigue según la invención mediante el objeto de la reivindicación independiente. Algunos perfeccionamientos ventajosos son el objeto de las reivindicaciones dependientes.
La invención se basa en la idea básica de inferir, mediante modificación de la especificación de potencia en puntos de carga individuales, cuál es la corriente de carga del consumidor en ese punto de carga y cuál podría ser. Por lo tanto, según la invención está previsto que se cambie regularmente para cada punto de carga individualmente la especificación de potencia durante un intervalo de tiempo de test predeterminado y que se mida el cambio resultante de las corrientes de fase en el punto de equilibrio, y que a partir de la modificación resultante de las corrientes de fase se determine si en el punto de carga todavía está conectado un consumidor de este tipo, si el consumidor carga con una corriente significativa y/o el consumidor podría cargar con una corriente más alta. De este modo, un control del sistema de carga puede reconocer si por el consumidor está disponible o no un potencial de regulación en este punto de carga para evitar una carga desequilibrada. Solo si hay una corriente de carga significativa y/o si la corriente de carga se puede aumentar, la corriente de carga del consumidor sigue las especificaciones de potencia. Por lo tanto, solo entonces es posible influir en la carga desequilibrada cambiando la especificación de potencia. Por lo tanto, esta información es valiosa para la regulación de la carga desequilibrada.
El intervalo de tiempo de test es preferentemente un periodo corto, por ejemplo, de 5 a 30 segundos.
Una solución conveniente prevé que en cada punto de carga se repita el cambio de la especificación de potencia después de un intervalo de tiempo de repetición predeterminado. De este modo permanece actualizada la evaluación del potencial de regulación de los consumidores individuales. Por ejemplo, un lapso de tiempo ventajoso para repetir la medición es de 120 a 600 segundos.
Una posibilidad conveniente prevé que se reduzca la especificación de potencia para el intervalo de tiempo de test predeterminado. De este modo se puede reconocer en particular si el consumidor carga con una corriente de carga significativa o no. Una modificación de este tipo de la especificación de potencia puede ser, por ejemplo, una reducción de la corriente de carga de 20A a 10A. Si de este modo la corriente de fase correspondiente se reduce igualmente en 10A, esto significa que el consumidor se ha cargado con 20A y potencialmente también se recargará tan pronto como la especificación de potencia se restablezca al valor anterior. Sin embargo, si no se produce ningún cambio o solo un pequeño cambio en la corriente de fase, esto significa que el consumidor no ha cargado con los 20A completos. Por lo tanto, este consumidor no se puede utilizar, o solo en menor medida, para regular la carga desequilibrada.
Otra solución conveniente prevé que la especificación de potencia se aumente durante el intervalo de tiempo de test predeterminado. Mediante un aumento de la especificación de potencia se puede reconocer correspondientemente si el consumidor utilizaría también una corriente de carga mayor. Por lo tanto, se puede determinar el potencial de regulación de los consumidores individuales.
Otra posibilidad conveniente prevé que una carga desequilibrada de las fases se mantenga por debajo de un valor límite de carga desequilibrada, transmitiéndose una especificación de potencia a cada consumidor eléctrico conectado a la carga. De este modo, existe una posibilidad de regulación para las corrientes de fase, de modo que la carga desequilibrada se puede mantener por debajo del valor límite de carga desequilibrada. Al mismo tiempo, cuando en todas las fases está conectado un consumidor eléctrico para la carga, se puede alcanzar una corriente de carga individual más alta que en un procedimiento en el que las corrientes de carga máximas se estrangulan a un valor límite, en el que no se puede superar el límite de carga desequilibrada. El límite de carga desequilibrada está predeterminado habitualmente por la empresa de suministro de energía o el operador de la red de distribución. El valor límite de carga desequilibrada se sitúa, por ejemplo, en 20 amperios.
En la descripción y en las reivindicaciones adjuntas se entiende por carga desequilibrada la mayor diferencia que se produce actualmente de las cargas entre en cada caso dos fases cualesquiera de la red eléctrica en el punto de equilibrio.
Una posibilidad favorable prevé que las especificaciones de potencia para los consumidores eléctricos se ajusten de tal manera que cualquier diferencia de carga entre cada par posible de las fases de la red eléctrica en el punto de equilibrio sea menor que el valor límite de carga desequilibrada. De este modo se puede lograr que la carga desequilibrada permanezca por debajo del valor límite de carga desequilibrada.
En la descripción y en las reivindicaciones adjuntas se entiende por punto de equilibrio un punto de la red eléctrica en el que se debe cumplir el límite de carga desequilibrada. Un punto de equilibrio de este tipo puede ser, por ejemplo, una conexión eléctrica doméstica, la salida de un transformador de media tensión o una red de suministro de energía virtual.
Otra posibilidad favorable prevé que la especificación de potencia comprenda cuánta potencia de carga se puede tomar actualmente adicionalmente o en cuánto se debe reducir la potencia de carga. De este modo, a través de la especificación de potencia se pueden regular las corrientes de fase, de modo que se puede poner a disposición de los consumidores eléctricos conectados la mayor potencia de carga eléctrica posible, sin que la carga desequilibrada supere el valor límite de carga desequilibrada. Otra posibilidad especialmente favorable prevé que si la corriente de fase de una fase está por debajo de un valor límite de carga y la corriente de fase de esta fase es menor que la corriente de fase más pequeña medida de otra fase más el valor límite de carga desequilibrada, se señalice a través de la especificación de potencia que se puede tomar potencia de carga adicional. De este modo se puede lograr que, si existen reservas de potencia, estas reservas de potencia también se puedan aprovechar por el consumidor eléctrico conectado. La magnitud de la potencia adicional se determina por la distancia con respecto a los valores límite respectivos, donde la menor de las dos distancias con respecto a los valores límite es relevante para el posible aumento de potencia.
Además, la posibilidad especialmente favorable prevé que si la corriente de fase de una fase se encuentra por encima de un valor límite de carga o si la corriente de fase de esta fase es mayor que la corriente de fase más baja medida de una de las otras fases más el valor límite de carga desequilibrada, se señalice a través de la especificación de potencia que se debe reducir la potencia de carga. De este modo, se puede reaccionar a los cambios de carga en la red eléctrica para evitar una sobrecarga o una superación del valor límite de carga desequilibrada. La magnitud de la potencia a reducir resulta de la respectiva superación del valor límite de carga o del valor límite de carga desequilibrada, donde en caso de superación de ambos valores límite es relevante el valor más alto, de modo que después de la reducción realizada de la potencia de carga se cumplen ambos valores límite.
Una solución ventajosa prevé que la especificación de potencia comprenda una potencia de carga disponible máxima actualmente. La especificación de potencia puede señalizar al consumidor eléctrico conectado cuánta potencia de carga máxima disponible está lista, por ejemplo, cuando el consumidor eléctrico se acaba de conectar. De este modo se puede acortar el tiempo de regulación hasta que se haya ajustado la potencia de carga óptima.
Otra solución ventajosa prevé que la potencia de carga máxima disponible actualmente de la fase se determine teniendo en cuenta al menos las corrientes de fase actuales, una potencia máxima admisible de la fase respectiva y una carga desequilibrada máxima admisible entre las fases. De este modo, al determinar la potencia de carga máxima disponible, se puede garantizar que la fase de la red eléctrica no se sobrecargue y que la carga desequilibrada no exceda el valor límite de carga desequilibrada.
Una variante conveniente prevé que cuando se conecta un consumidor eléctrico para la carga, se determine a qué fase está conectado el consumidor eléctrico, y se determine una potencia de carga máxima disponible actualmente de la fase a la que está conectado el consumidor eléctrico, y se transmite al consumidor eléctrico la potencia de carga máxima disponible actualmente. Por lo tanto, cuando se conecta el consumidor eléctrico, este recibe la información de cuánta potencia se puede tomar para la carga a través de la fase. De este modo, en un tiempo especialmente corto se consigue el aprovechamiento óptimo de la red eléctrica.
Otra variante conveniente prevé que las especificaciones de potencia se seleccionen de tal manera que adicionalmente se mantenga una carga individual de las fases individuales en cada caso por debajo de un valor límite de carga. De este modo se evita la sobrecarga de las fases individuales de la red eléctrica, de modo que se posibilita un funcionamiento seguro y estable. De forma ventajosa, el valor límite de carga está dado por una carga máxima permitida en el punto de equilibrio.
Una posibilidad ventajosa prevé que las corrientes de fase se determinen continuamente en el punto de equilibrio y, a partir de ello, se adapte continuamente la especificación de potencia para los consumidores eléctricos conectados para la carga y se transmita al respectivo consumidor eléctrico. De este modo se puede reaccionar a los cambios en las condiciones de carga en las fases individuales. En particular, cuando, por ejemplo, en la primera fase se termina la carga del consumidor eléctrico y ya no se toma ninguna potencia, puede conducir a una carga desequilibrada cuando en las otras fases cuelgan consumidores eléctricos. A través de la supervisión continua
se puede reconocer estoy, por lo tanto, los otros consumidores eléctricos se estrangulan en su potencia de carga, de modo que no se excede el valor límite de carga desequilibrada.
Otra posibilidad ventajosa prevé que la red eléctrica sea una red trifásica de corriente trifásica. Tales redes trifásicas de corriente trifásica se proporcionan habitualmente por las empresas de suministro de energía.
Una variante favorable prevé que los consumidores eléctricos ajusten la potencia de carga llamada sobre la base de las especificaciones de potencia transmitidas. De este modo, se consigue que se realice realmente una regulación de la potencia de carga, de modo que se puedan cumplir los valores límite de potencia y los valores límite de carga desequilibrada. Se entiende que los consumidores eléctricos no tienen que llamar forzosamente la potencia de carga máxima disponible.
Otra variante favorable prevé que las especificaciones de potencia se transmitan a través de una señal PWM. Estas señales PWM son fáciles de generar y fáciles de interpretar, de tal manera que de este modo es posible una transmisión muy sencilla de las especificaciones de potencia.
Una solución especialmente ventajosa prevé que los consumidores eléctricos conectados para la carga sean vehículos eléctricos. Precisamente en el caso de los vehículos eléctricos se producen potencias de carga muy elevadas para acortar el tiempo de carga de los vehículos eléctricos, de modo que la problemática de la carga desequilibrada y de la sobrecarga de fases individuales es especialmente relevante.
En la descripción y en las reivindicaciones adjuntas se entienden por vehículos eléctricos vehículos de motor que están accionados al menos parcialmente por un accionamiento eléctrico y que presentan un acumulador de energía eléctrica. Otras características y ventajas importantes de la invención resultan de las reivindicaciones subordinadas, del dibujo y de la descripción de figuras correspondiente con la ayuda de los dibujos.
Se entiende que las características mencionadas anteriormente y las que aún deben explicarse a continuación no solo se pueden usar en la combinación indicada en cada caso, sino también en otras combinaciones o por sí mismas sin abandonar el contexto de la presente invención.
Ejemplos de realización preferidos de la invención están representados en el dibujo y se explican con más detalle en la siguiente descripción.
La única figura 1 muestra un diagrama de bloques de un sistema de carga en el que se puede llevar a cabo el procedimiento según la invención.
Un sistema 10 representado en la figura 1 comprende una conexión de red eléctrica 15 con varias fases 14, por ejemplo una primera fase 11, una segunda fase 12 y una tercera fase 13, a las que se pueden conectar consumidores eléctricos, por ejemplo, vehículos eléctricos 16, en lo sucesivo denominado vehículo eléctrico 16, se pueden conectar para cargar los vehículos eléctricos 16. A este respecto, los vehículos eléctricos 16 están conectados en cada caso a través de un punto de carga 19 a una subdistribución 17. Además, está previsto un dispositivo de control 18 que supervisa el sistema 10. Para ello, por fase 11,12,13, 14 está previsto un dispositivo de medición de corriente de fase 20, que transmite los valores de las corrientes de fase medidas al dispositivo de control 18. Para la transmisión de los valores de las corrientes de fase medidas están previstas preferentemente conexiones de datos 22. Además, están previstas conexiones de datos 22 entre el dispositivo de control 18 y los vehículos eléctricos 16, a través de las cuales se puede transmitir una especificación de potencia desde el dispositivo de control 18 a los vehículos eléctricos 16. De forma alternativa al dispositivo de medición de corriente de fase 20, también se pueden evaluar los datos de un contador de corriente en red para inferir las corrientes de fase.
El dispositivo de control 18 controla los vehículos eléctricos 16 de tal manera que las corrientes tomadas por los vehículos eléctricos 16 a través de las fases individuales 11, 12, 13, 14 son tales que las fases individuales 11, 12, 13, 14 se cargan dentro de parámetros de funcionamiento predeterminados.
Estos parámetros de funcionamiento comprenden en particular una potencia máxima o una corriente de fase máxima de las fases 11, 12, 13, 14. Además, los parámetros de funcionamiento también pueden comprender una carga desequilibrada máxima entre las fases 11, 12, 13, 14. La carga desequilibrada se define por la mayor diferencia de las potencias que se llaman a través de las fases 11, 12, 13, 14. En particular, la carga desequilibrada es la diferencia de carga entre la carga de la fase 11, 12, 13, 14, a través de la cual se emite la mayor potencia con respecto a la carga de la fase 11, 12, 13, 14, a través de la cual se emite la menor potencia. La carga o la carga desequilibrada se puede definir a este respecto, por ejemplo, a través de la potencia eléctrica o la corriente eléctrica.
Si ahora se conecta un vehículo de motor 16 para la carga a una de las fases 11, 12, 13, 14, el dispositivo de control determina cuál es la potencia de carga máxima disponible para el vehículo de motor 16 y transmite esta potencia de carga máxima disponible actualmente a este vehículo de motor 16. El vehículo de motor 16 obtendrá entonces como máximo esta potencia de carga a través de la fase 11, 12, 13, 14. En el otro proceso de carga, el dispositivo de control 18 supervisará continuamente las corrientes de fase de las fases individuales 11, 12, 13, 14 y, dado el caso, transmitirá especificaciones de potencia a los vehículos de motor 16, que señalizan a los vehículos de motor 16 que se puede llamar más potencia de carga o que se debe reducir la potencia de carga.
Por ejemplo, si solo un vehículo eléctrico individual 16 está conectado a una de las fases 11, 12, 13, 14, la potencia de carga máxima disponible está dada por la carga desequilibrada máxima. La carga desequilibrada máxima permitida es habitualmente de 20 amperios. De ello resulta que el vehículo eléctrico 16 solo puede cargar con 20 amperios. Si un segundo vehículo eléctrico 16 se conecta a otra fase 11, 12, 13, 14, este se puede cargar igualmente con 20 amperios. Por último, cuando se conecta un vehículo eléctrico 16 a una tercera fase 11, 12, 13, 14, se produce así una compensación de carga, por lo que la potencia de carga máxima ya no está limitada por la carga desequilibrada, sino por la carga máxima individual en las fases individuales 11, 12, 13, 14.
Dado que la potencia de carga de los vehículos eléctricos 16 no es necesariamente siempre la potencia de carga máxima disponible, también en el caso de tres vehículos eléctricos 16 conectados se lleva a cabo una supervisión continua de las corrientes de fase, con el fin de poder estrangular dado el caso las corrientes de carga de vehículos eléctricos 16 individuales, para evitar un sobrepaso de la carga desequilibrada máxima permitida.
Se entiende que también se puede conectar más de un vehículo eléctrico 16 para la carga a una fase individual 11, 12, 13, 14. Por lo tanto, se pueden cargar más vehículos eléctricos 16 al mismo tiempo que las fases 11, 12, 13, 14 están disponibles en la red eléctrica.
Para determinar cuál es la corriente de carga o la potencia de carga obtenida de los respectivos vehículos eléctricos 16 conectados, se modifica regularmente la especificación de potencia en un punto de carga 19. A este respecto, las corrientes de fase se observan en el punto de equilibrio 24. Si el cambio de la corriente de fase corresponde al cambio de la especificación de potencia, el vehículo eléctrico 16 se ha cargado con la corriente de carga completa después de la especificación de potencia.
Sin embargo, si el cambio de la corriente de fase no corresponde al cambio de la especificación de potencia, el vehículo eléctrico 16 se ha cargado con una corriente de carga menor. Esto significa que el dispositivo de control 18 debe tener en cuenta que el vehículo eléctrico 16 conectado a este punto de carga 19 no llamará la corriente de carga máxima. En consecuencia, se deben cambiar las especificaciones de potencia para los otros puntos de carga 19 para mantener la carga desequilibrada dentro de los límites permitidos.
Por tanto, mediante una reducción de la especificación de potencia se puede reconocer cuál es la corriente de carga del vehículo eléctrico 16, o bien si el vehículo eléctrico 16 ha terminado su proceso de carga. Mediante un aumento de la especificación de potencia se puede reconocer si el vehículo eléctrico 16 conectado respectivo obtendría una corriente de carga mayor y, por lo tanto, posibilitaría una regulación adicional de la carga desequilibrada. Por lo tanto, se puede determinar el potencial de regulación para la carga desequilibrada de los vehículos eléctricos 16 individuales. El cambio de la especificación de potencia se repite para cada punto de carga 19 después de un intervalo de tiempo de repetición. De este modo permanece actualizada la evaluación de los potenciales de regulación.

Claims (13)

REIVINDICACIONES
1. Procedimiento para el funcionamiento de un sistema de carga (10) con varios puntos de carga (19) para cargar consumidores eléctricos (16); por ejemplo, vehículos eléctricos,
- donde el sistema de carga (10) está conectado a una red eléctrica con varias fases (11, 12, 13, 14),
- donde, en un punto de equilibrio (24), se miden corrientes de fase de las fases (11, 12, 13, 14) de la red eléctrica, - donde las especificaciones de potencia se transmiten a consumidores eléctricos (16) que están conectados a uno de los puntos de carga (19),
- donde, para cada punto de carga (19), se cambia regular e individualmente la especificación de potencia para un intervalo de tiempo de test predeterminado, y el cambio resultante de las corrientes de fase se mide en el punto de equilibrio (24), y
en el que, a partir del cambio resultante de las corrientes de fase, se determina si en el punto de carga (19) está conectado todavía otro consumidor semejante (16), si el consumidor (16) carga con corriente significativa y/o si el consumidor (16) podría cargar con una corriente más alta,
- donde, en cada punto de carga, (19) se repite el cambio de la especificación de potencia después de un intervalo de tiempo de repetición predeterminado,
caracterizado porque
- cada punto de carga (19) se conecta exactamente a una fase (11, 12, 13) de las fases (11, 12, 13).
2. Procedimiento según la reivindicación 1,
caracterizado porque
se aumenta o disminuye la especificación de potencia para el intervalo de tiempo de test.
3. Procedimiento según cualquiera de las reivindicaciones 1 a 2,
caracterizado porque
- una carga desequilibrada de las fases (11, 12, 13, 14) se mantiene por debajo de un valor límite de carga desequilibrada, y en el que, a cada consumidor eléctrico (16) conectado a la carga, se transmite así una especificación de potencia adaptada.
4. Procedimiento según cualquiera de las reivindicaciones 1 a 3,
caracterizado porque
la especificación de potencia comprende cuánta potencia de carga se puede tomar actualmente adicionalmente, o en cuánto se debe reducir la potencia de carga.
5. Procedimiento según la reivindicación 4,
caracterizado porque
- si la corriente de fase de una fase (11, 12, 13, 14) se sitúa por debajo de un valor límite de carga, y la corriente de fase de esta fase (11, 12, 13, 14) es menor que la corriente de fase mínima medida de una de las otras fases (11, 12, 13, 14) más el valor límite de carga desequilibrada a través de la especificación de potencia, se señaliza que se puede tomar una potencia de carga adicional,
- si la corriente de fase de una fase (11, 12, 13, 14) se sitúa por encima de un valor límite de carga, o la corriente de fase de esta fase (11, 12, 13, 14) es mayor que la corriente de fase mínima medida de una de las otras fases (11, 12, 13, 14) más el valor límite de carga desequilibrada a través de la especificación de potencia, se señaliza que se debe reducir la potencia de carga.
6. Procedimiento según cualquiera de las reivindicaciones 1 a 5,
caracterizado porque
la especificación de potencia comprende una potencia de carga máxima disponible actualmente.
7. Procedimiento según la reivindicación 6,
caracterizado porque
la potencia de carga máxima disponible actualmente de la fase (11, 12, 13, 14) se determina a partir de, al menos, las corrientes de fase actuales, una potencia máxima admisible de la respectiva fase (11, 12, 13, 14) y una carga desequilibrada máxima admisible entre las fases (11, 12, 13, 14).
8. Procedimiento según la reivindicación 6 o 7,
caracterizado porque
cuando se conecta un consumidor eléctrico (16) para la carga, se determina a qué fase (11, 12, 13, 14) está conectado el consumidor eléctrico (16), se determina también una potencia de carga disponible máxima actualmente de la fase (11, 12, 13, 14) a la que está conectado el consumidor eléctrico y se transmite al consumidor eléctrico (16) la potencia de carga disponible máxima actualmente.
9. Procedimiento según cualquiera de las reivindicaciones 1 a 8,
caracterizado porque
las especificaciones de potencia se seleccionan de tal manera que, adicionalmente, se mantiene una carga individual de las fases individuales (11, 12, 13, 14), en cada caso, por debajo de un valor límite de carga.
10. Procedimiento según cualquiera de las reivindicaciones 1 a 9,
caracterizado porque
las corrientes de fase se determinan continuamente en el punto de equilibrio (24) y, a partir de ahí, se adaptan continuamente las especificaciones de potencia para los consumidores eléctricos (16) conectados para la carga y se transmiten al respectivo consumidor eléctrico (16).
11. Procedimiento según cualquiera de las reivindicaciones 1 a 10,
caracterizado porque
los consumidores eléctricos (16) ajustan la potencia de carga llamada sobre la base de las especificaciones de potencia transmitidas.
12. Procedimiento según cualquiera de las reivindicaciones 1 a 11,
caracterizado porque
las especificaciones de potencia se transmiten a través de una señal PWM.
13. Procedimiento según cualquiera de las reivindicaciones 1 a 12,
caracterizado porque
los consumidores eléctricos (16) conectados para la carga son vehículos eléctricos.
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