ES2935139B2

ES2935139B2 - A system and method of pre-climatizing a vehicle

Info

Publication number: ES2935139B2
Application number: ES202130823A
Authority: ES
Inventors: Marce Joel Corominas; Marti Marc Segura
Original assignee: SEAT SA
Current assignee: SEAT SA
Priority date: 2021-09-01
Filing date: 2021-09-01
Publication date: 2024-01-26
Anticipated expiration: 2041-09-01
Also published as: ES2935139A1

Description

DESCRIPCIÓNDESCRIPTION

Un sistema y método de preclimatización de un vehículo A system and method of pre-climatizing a vehicle

ObjetoObject

La presente solicitud de patente se refiere a un sistema y método de preclimatización de un vehículo a motor. The present patent application refers to a system and method of pre-climatization of a motor vehicle.

Estado de la técnicaState of the art

Es conocido en el estado de la técnica, que un vehículo disponga de una unidad de climatización HVAC, calefacción, ventilación y aire acondicionado, para el control climático del habitáculo interior del vehículo. La unidad de climatización HVAC dispone de una pluralidad de difusores de distribución de aire de descarga para acondicionar la temperatura ambiente del habitáculo interior del vehículo. It is known in the state of the art that a vehicle has an HVAC, heating, ventilation and air conditioning unit, for climate control of the vehicle's interior. The HVAC air conditioning unit has a plurality of discharge air distribution diffusers to condition the ambient temperature of the vehicle's interior cabin.

Cada difusor de distribución de aire de descarga dispone de al menos una lama de cierre del flujo de aire de descarga climatizado. La posición de la lama de cierre es controlada mediante un primer actuador que ajusta la posición de trabajo de la lama de cierre entre una posición cerrada, que corresponde con el difusor de distribución de aire de descarga cerrado, y una posición abierta, que corresponde con el difusor de distribución de aire de descarga abierto. Each discharge air distribution diffuser has at least one louver to close the heated discharge air flow. The position of the closing slat is controlled by a first actuator that adjusts the working position of the closing slat between a closed position, which corresponds to the closed discharge air distribution diffuser, and an open position, which corresponds to the discharge air distribution diffuser open.

Adicionalmente, cada difusor de distribución de aire de descarga dispone en el extremo abierto del difusor de distribución de aire de descarga de al menos una lama guiadora del flujo de aire de descarga climatizado. La posición de la lama guiadora es controlada mediante un segundo actuador que ajusta la posición de trabajo de la lama guiadora. La posición de la lama guiadora es ajustable, permitiendo una distribución controlada de la dirección del flujo de aíre de descarga proporcionado desde la unidad de climatización HVAC hacia el interior del habitáculo interior del vehículo. Additionally, each discharge air distribution diffuser has at least one air-conditioned discharge air flow guiding slat at the open end of the discharge air distribution diffuser. The position of the guide slat is controlled by a second actuator that adjusts the working position of the guide slat. The position of the guide slat is adjustable, allowing a controlled distribution of the direction of the discharge air flow provided from the HVAC air conditioning unit towards the interior of the vehicle's interior cabin.

La unidad de climatización HVAC del vehículo está conectada eléctricamente a una unidad de almacenamiento de energía eléctrica dedicada del vehículo. Esta unidad de climatización HVAC del vehículo puede ser arrancada para acondicionar la temperatura ambiente del habitáculo interior del vehículo antes de que un usuario entre dentro del habitáculo interior. The vehicle's HVAC unit is electrically connected to a dedicated electrical energy storage unit in the vehicle. This vehicle HVAC air conditioning unit can be started to condition the ambient temperature of the vehicle's interior cabin before a user enters the interior cabin.

En algunos escenarios de utilización del vehículo, el usuario y/o el propio vehículo no pueden prever con suficiente tiempo de antelación el instante de tiempo de arranque de la unidad de climatización HVAC del vehículo para que, cuando el usuario entre en el vehículo, encuentre el habitáculo interior climatizado a la temperatura deseada. Así, en estas situaciones, el tiempo disponible para preclimatización del habitáculo interior del vehículo es insuficiente para alcanzar las condiciones de preclimatización objetivo del habitáculo interior del vehículo antes de que el usuario entre dentro del habitáculo interior del vehículo. In some vehicle use scenarios, the user and/or the vehicle itself cannot predict with sufficient time in advance the start time of the vehicle's HVAC unit so that, when the user enters the vehicle, he or she will find the interior cabin heated to the desired temperature. Thus, in these situations, the time available for pre-climatization of the vehicle's interior is insufficient to achieve the target pre-climatization conditions of the vehicle's interior before the user enters the vehicle's interior.

Según las situaciones mencionadas anteriormente, la temperatura ambiente del habitáculo interior difiere de una temperatura de consigna preestablecida por el usuario del vehículo y/o la temperatura superficial de al menos un elemento dispuesto dentro del habitáculo interior del vehículo difiere de una temperatura superficial óptima para la utilización de este elemento dispuesto dentro del habitáculo interior del vehículo. According to the situations mentioned above, the ambient temperature of the interior compartment differs from a setpoint temperature preset by the user of the vehicle and/or the surface temperature of at least one element arranged within the interior compartment of the vehicle differs from an optimal surface temperature for the use of this element arranged within the interior of the vehicle.

Por lo tanto, el tiempo de preclimatización disponible para adecuar la temperatura de al menos un elemento del habitáculo interior del vehículo puede ser insuficiente para reducir la diferencia térmica entre la temperatura superficial del elemento del habitáculo interior del vehículo con la temperatura de consigna preestablecida por el usuario del vehículo, es decir, la diferencia entre la temperatura superficial y la temperatura de consigna puede estar fuera de un rango de confort, afectando a la seguridad en la conducción inicial del vehículo y reduciéndose la experiencia del usuario del vehículo al encontrar unas condiciones del habitáculo interior inadecuadas para la conducción, pudiendo repercutir en la seguridad del usuario, del vehículo y/o un objeto situado en el interior del habitáculo y/o del entorno exterior del vehículo. Therefore, the pre-climatization time available to adjust the temperature of at least one element of the vehicle's interior may be insufficient to reduce the thermal difference between the surface temperature of the element of the vehicle's interior with the setpoint temperature preset by the vehicle. user of the vehicle, that is, the difference between the surface temperature and the set temperature may be outside a comfort range, affecting safety in the initial driving of the vehicle and reducing the experience of the vehicle user when encountering certain vehicle conditions. interior cabin unsuitable for driving, which may impact the safety of the user, the vehicle and/or an object located inside the cabin and/or the external environment of the vehicle.

Se hace necesario adecuar la temperatura superficial de al menos un determinado elemento dispuesto dentro del habitáculo interior del vehículo con el cual puede existir un contacto durante la fase previa a la conducción y durante la propia conducción. Esta adecuación debe realizarse antes de que el vehículo inicie un desplazamiento dirigido por el usuario. It is necessary to adjust the surface temperature of at least one certain element arranged within the interior of the vehicle with which there may be contact during the pre-driving phase and during driving itself. This adaptation must be carried out before the vehicle begins a movement directed by the user.

SumarioSummary

La presente invención busca resolver uno o más de los inconvenientes expuestos anteriormente mediante un sistema de preclimatización de un vehículo que comprende una pluralidad de difusores de distribución de aire tal como está definido en las reivindicaciones. The present invention seeks to solve one or more of the drawbacks set out above by means of a pre-climatization system for a vehicle that comprises a plurality of air distribution diffusers as defined in the claims.

El sistema de preclimatización de un vehículo comprende una unidad de climatización HVAC, configurada para generar un primer flujo de aire de descarga acondicionado, es decir, adecuar las condiciones de temperatura y humedad del aire que se dirige hacia el interior del habitáculo. Sus siglas engloban la calefacción, ventilación y aire acondicionado de las siglas: H, heating, calefacción, V, Ventilating, ventilación, AC, air conditioned, aire acondicionado. The pre-climatization system of a vehicle comprises an HVAC air conditioning unit, configured to generate a first flow of conditioned discharge air, that is, to adapt the temperature and humidity conditions of the air that is directed towards the interior of the passenger compartment. Its acronym encompasses heating, ventilation and air conditioning: H, heating, V, Ventilating, ventilation, AC, air conditioned.

El sistema de preclimatización del vehículo comprende también una pluralidad de difusores de distribución de aire que permiten de forma óptima acondicionar el habitáculo interior del vehículo, regulando la dirección del aire climatizado según requerido, al recibir el primer flujo de aire de descarga climatizado desde la unidad de climatización HVAC y dirigir dicho primer flujo de aire de descarga climatizado hacia el habitáculo interior del vehículo. The vehicle's pre-climatization system also includes a plurality of air distribution diffusers that optimally condition the interior of the vehicle, regulating the direction of the heated air as required, upon receiving the first flow of heated discharge air from the unit. of HVAC air conditioning and directing said first flow of air-conditioned discharge air towards the interior cabin of the vehicle.

El sistema de preclimatización del vehículo comprende también al menos un primer actuador eléctrico asociado a una respectiva lama de cierre del difusor de distribución de aire, donde el al menos un primer actuador está configurado para desplazar la respectiva lama de cierre entre una posición cerrada y una posición abierta, bloqueando o permitiendo respectivamente el suministro del primer flujo de aire de descarga climatizado hacia el habitáculo interior del vehículo. Dicha lama de cierre es comúnmente una compuerta física que se dispone en el conducto de aire que conduce el aire climatizado al difusor de distribución de aire. Según la posición de la lama de cierre se puede regular el caudal de aire de descarga climatizado que es expulsado por el difusor de distribución de aire, pudiendo ser nulo, cuando la lama de cierre está cerrando el conducto de aire, o pudiendo ser un caudal máximo, cuando la lama de cierre no interfiere en la sección interna del conducto de aire. The vehicle pre-climatization system also comprises at least one first electric actuator associated with a respective closing slat of the air distribution diffuser, where the at least one first actuator is configured to move the respective closing slat between a closed position and a open position, respectively blocking or allowing the supply of the first flow of air-conditioned discharge air towards the interior passenger compartment of the vehicle. Said closing slat is commonly a physical damper that is arranged in the air duct that leads the heated air to the air distribution diffuser. Depending on the position of the closing slat, the flow of heated discharge air that is expelled by the air distribution diffuser can be regulated. It may be zero when the closing slat is closing the air duct, or it may be a constant flow rate. maximum, when the closing slat does not interfere with the internal section of the air duct.

El sistema de preclimatización del vehículo comprende también al menos un segundo actuador eléctrico asociado a una respectiva lama guiadora del difusor de distribución de aire, donde el al menos un segundo actuador está configurado para desplazar la respectiva lama guiadora entre una pluralidad de posiciones de guiado, direccionando el flujo de aire climatizado en diferentes direcciones del habitáculo interior del vehículo. Así, cada difusor de distribución de aire comprende una lama de guiadora para descargar el primer flujo de aire de descarga climatizado con la dirección adecuada para que al menos una porción de un elemento dispuesto dentro del habitáculo interior del vehículo sea barrido de manera más eficiente y se alcancen las condiciones de preacondicionamiento esperadas. The vehicle pre-climatization system also comprises at least one second electric actuator associated with a respective guide slat of the air distribution diffuser, where the at least one second actuator is configured to move the respective guide slat between a plurality of guiding positions, directing the flow of heated air in different directions of the vehicle's interior. Thus, each air distribution diffuser comprises a guide slat to discharge the first flow of heated discharge air with the appropriate direction so that at least a portion of an element arranged within the interior cabin of the vehicle is swept more efficiently and the expected preconditioning conditions are reached.

Por lo tanto, las lamas guiadoras permiten dirigir el primer flujo de aire de descarga climatizado con ángulos de inclinación variables según eje horizontal y/o un eje vertical, es decir, la posición de las lamas guiadoras regula el direccionamiento horizontal y/o vertical del primer flujo de aire de descarga. La lama guiadora comprende al menos una lama guiadora de regulación horizontal y una lama guiadora de regulación vertical, por lo que unos correspondientes segundos actuadores independientes desplazan independientemente la al menos una lama guiadora horizontal y la al menos una lama guiadora vertical. Therefore, the guide slats allow the first flow of heated discharge air to be directed with variable inclination angles according to a horizontal axis and/or a vertical axis, that is, the position of the guide slats regulates the horizontal and/or vertical direction of the first discharge air flow. The guide slat comprises at least one horizontally adjustable guide slat and one vertically adjustable guide slat, whereby corresponding second independent actuators independently move the at least one horizontal guiding slat and the at least one vertical guiding slat.

Por otro lado, la lama de cierre puede ser independiente a las lamas guiadoras o puede ser al menos una de las lamas guiadoras, de manera que, y a modo de ejemplo, las lamas guiadoras de regulación vertical pueden permitir el cierre del conducto de aire. En esta realización, la lama de guiado, que realizaría las funciones de lama de cierre, sería accionada por un mismo actuador que proporciona el correspondiente movimiento a la lama guiadora y de cierre. On the other hand, the closing slat can be independent of the guide slats or can be at least one of the guide slats, so that, and by way of example, the vertically adjustable guide slats can allow the closure of the air duct. In this embodiment, the guiding slat, which would perform the functions of closing slat, would be actuated by the same actuator that provides the corresponding movement to the guiding and closing slat.

Según un primer modo de realización, cada difusor de distribución de aire comprende una respectiva lama de cierre y una respectiva lama guiadora dispuestas en una boca de descarga del difusor de distribución de aire, siendo estas lamas movibles automáticamente para cerrar y bloquear, o abrir y desbloquear el paso del flujo de aire por el conducto, o para desplazar la lama guiadora a una posición de guiado. La operación de cambio de posición de la lama de cierre y de la lama guiadora son realizadas respectivamente por medio de un primer y segundo actuador respectivamente. La lama de cierre y la lama guiadora son lamas independientes y son movibles independientemente también. According to a first embodiment, each air distribution diffuser comprises a respective closing slat and a respective guiding slat arranged in a discharge mouth of the air distribution diffuser, these slats being automatically movable to close and lock, or open and unblock the passage of the air flow through the duct, or to move the guide slat to a guiding position. The operation of changing the position of the closing slat and the guiding slat are carried out respectively by means of a first and second actuator respectively. The closing slat and the guiding slat are independent slats and are also independently movable.

Hay que mencionar que la lama guiadora comprende al menos una primera lama de regulación de aire horizontal y al menos una segunda lama de regulación de aire vertical, pudiendo existir otras configuraciones adecuadas. It should be mentioned that the guide slat comprises at least a first horizontal air regulation slat and at least a second vertical air regulation slat, and other suitable configurations may exist.

Según un segundo modo de realización, la lama de cierre es o bien la al menos una primera lama de regulación de aire horizontal de la lama guiadora, o bien la al menos una segunda lama de regulación de aire horizontal de la lama guiadora. Así, un juego de lamas guiadoras se encarga también de bloquear o permitir respectivamente el suministro de primer flujo de aire de descarga climatizado hacia el habitáculo interior del vehículo, además de realizar el respectivo direccionamiento del flujo de aire. According to a second embodiment, the closing slat is either the at least one first horizontal air regulation slat of the guide slat, or the at least one second horizontal air regulation slat of the guiding slat. Thus, a set of guide slats is also responsible for blocking or allowing, respectively, the supply of the first flow of air-conditioned discharge air towards the interior passenger compartment of the vehicle, in addition to carrying out the respective direction of the air flow.

Según un aspecto de la presente invención, se proporciona un sistema de preclimatización de un vehículo, que comprende una pluralidad de difusores de distribución de aire que comprenden cada uno de estos difusores al menos una lama de cierre y una lama guiadora que son movidas respectivamente por al menos un primer actuador y al al menos un segundo actuador conectados eléctricamente a un dispositivo controlador. La unidad de climatización HVAC suministra un primer flujo de aire de descarga climatizado hacia la pluralidad de difusores de distribución de aire, dispuestos dentro del interior del habitáculo del vehículo, que dirigen el primer flujo de aire de descarga climatizado hacia zonas predeterminadas del habitáculo interior del vehículo. A diferencia de los sistemas de preclimatización conocidos en el estado de la técnica, en el de la presente invención, de manera característica, el dispositivo controlador verifica si el valor de la temperatura ambiente del habitáculo interior del vehículo está fuera o dentro de un predeterminado intervalo de temperaturas de consigna objetivo como respuesta a una señal de preclimatización recibida y si el resultado de la comprobación realizada determina que la temperatura ambiente del habitáculo interior del vehículo está fuera de este intervalo, el dispositivo controlador está configurado para suministrar una señal de mando a la unidad de climatización HVAC para generar el primer flujo de aire de descarga climatizado para que la temperatura ambiente del habitáculo interior del vehículo esté dentro de este intervalo de temperatura de consigna objetivo. Adicionalmente, el dispositivo controlador suministra una señal de mando al al menos un primer actuador para desplazar la lama de cierre a una posición abierta, permitiendo de este modo el paso del primer flujo de aire de descarga climatizado desde la unidad de climatización HVAC hacia el interior del habitáculo del vehículo a través de los difusores de distribución de aire. Además, el dispositivo controlador suministra una señal de mando al segundo actuador para desplazar la lama guiadora a una primera posición de guiado para dirigir el primer flujo de aire de descarga climatizado, que fluye por el respectivo difusor de distribución de aire, para que incida directamente sobre al menos una superficie de contacto de un primer elemento del habitáculo interior del vehículo, tal que esta primera superficie de contacto del primer elemento del habitáculo pase desde una primera temperatura superficial a un valor de una segunda temperatura superficial que esté dentro del predeterminado intervalo de temperaturas de consigna objetivo antes de que un usuario entre dentro del habitáculo interior del vehículo. According to one aspect of the present invention, a vehicle pre-climatization system is provided, comprising a plurality of air distribution diffusers each of these diffusers comprising at least one closing slat and a guiding slat that are respectively moved by at least one first actuator and at least one second actuator electrically connected to a controller device. The HVAC air conditioning unit supplies a first flow of heated discharge air towards the plurality of air distribution diffusers, arranged within the interior of the vehicle cabin, which direct the first flow of heated discharge air towards predetermined areas of the interior cabin of the vehicle. vehicle. Unlike the pre-climatization systems known in the state of the art, in the present invention, characteristically, the controller device verifies whether the value of the ambient temperature of the interior passenger compartment of the vehicle is outside or within a predetermined range. of target set temperatures in response to a pre-climatization signal received and if the result of the check carried out determines that the ambient temperature of the interior passenger compartment of the vehicle is outside this range, the controller device is configured to supply a command signal to the HVAC air conditioning unit to generate the first flow of heated discharge air so that the ambient temperature of the interior passenger compartment of the vehicle is within this target set temperature range. Additionally, the controller device supplies a command signal to at least one first actuator to move the closing slat to an open position, thus allowing the passage of the first flow of heated discharge air from the HVAC air conditioning unit to the interior. of the vehicle cabin through the air distribution diffusers. Furthermore, the controlling device supplies a command signal to the second actuator to move the guide slat to a first guiding position to direct the first flow of climate-controlled discharge air, flowing through the respective air distribution diffuser, to directly affect the second actuator. on at least one contact surface of a first element of the interior passenger compartment of the vehicle, such that this first contact surface of the first element of the passenger compartment passes from a first surface temperature to a value of a second surface temperature that is within the predetermined range of target set temperatures before a user enters the vehicle's interior compartment.

En consecuencia, independientemente de la última posición de las lamas guiadoras durante la última fase de climatización, la posición de la cual ha podido ser modificada a voluntad del usuario, cuando se inicia una fase de preclimatización y se cumplen las condiciones mencionadas anteriormente, cada segundo actuador desplazará las respectivas lamas guiadoras hacia una posición determinada, con el fin de que el primer flujo de aire de descarga climatizado incida directamente sobre una superficie de un primer elemento del habitáculo. Se consigue que el primer flujo de aire de descarga climatizado se dirija directamente hacia las superficies de los elementos del habitáculo de mayor interés, como por ejemplo, aquellas superficies con las que el usuario va a tener un contacto directo al entrar en el vehículo, aumentando el confort y reduciendo el riesgo de lesiones, además de mejorar la seguridad en la conducción, al disponer de las superficies de contacto necesarias para la conducción a una temperatura adecuada para dichas funciones, por tanto, la experiencia del usuario se incrementa. Consequently, regardless of the last position of the guide slats during the last air conditioning phase, the position of which could have been modified at the user's will, when a pre-air conditioning phase is started and the conditions mentioned above are met, every second The actuator will move the respective guide slats towards a certain position, so that the first flow of air-conditioned discharge air directly affects a surface of a first element of the passenger compartment. It is achieved that the first flow of air-conditioned discharge air is directed directly towards the surfaces of the cabin elements of greatest interest, such as, for example, those surfaces with which the user will have direct contact when entering the vehicle, increasing comfort and reducing the risk of injuries, in addition to improving driving safety, by having the contact surfaces necessary for driving at an appropriate temperature for these functions, therefore, the user experience is increased.

De acuerdo con otro modo de realización, el dispositivo controlador está configurado para comprobar, adicionalmente, si el tiempo de preclimatización recibido por medio de la señal de preclimatización es inferior a un predeterminado umbral de tiempo de consigna de preclimatización, el dispositivo controlador está configurado para suministrar las señales de control a la unidad de climatización HVAC, al al menos un primer actuador y al al menos un segundo actuador. Se consigue así concentrar toda la capacidad de climatización de la unidad HVAC en aquellas superficies de contacto exteriores de los primeros elementos de contacto, priorizando la adecuación de estas superficies a una temperatura de confort que esté dentro del predeterminado intervalo de temperaturas de consigna objetivo antes que adecuar el aire ambiente del habitáculo interior del vehículo. En caso contrario, es decir, que el tiempo de preclimatización sea superior a un predeterminado valor umbral de tiempo de consigna de preclimatización, se opta una regla de preclimatización que se centra en adecuar la temperatura del aire interior del habitáculo a la temperatura de consigna objetivo. According to another embodiment, the controller device is configured to additionally check whether the preclimatization time received by means of the preclimatization signal is less than a predetermined preclimatization setpoint time threshold, the controller device is configured to supplying the control signals to the HVAC air conditioning unit, at least one first actuator and at least one second actuator. In this way, it is possible to concentrate all the air conditioning capacity of the HVAC unit on those exterior contact surfaces of the first contact elements, prioritizing the adaptation of these surfaces to a comfort temperature that is within the predetermined range of target set temperatures before adapt the ambient air of the vehicle's interior cabin. If not, that is, the preclimatization time is greater than a predetermined threshold value of the preclimatization setpoint time, a preclimatization rule is chosen that focuses on adapting the interior air temperature of the passenger compartment to the target setpoint temperature. .

De acuerdo con otro modo de realización, el cual puede ser complementario al anterior, el dispositivo controlador está conectado a una unidad de almacenamiento de energía eléctrica que suministra energía eléctrica a la unidad de climatización HVAC, donde el dispositivo controlador está configurado para recibir un nivel de energía eléctrica desde la unidad de almacenamiento de energía eléctrica como respuesta a una petición de nivel de energía en base a la señal de preclimatización recibida, donde el dispositivo controlador está configurado para comprobar si un predeterminado umbral de tiempo de consigna de preclimatización es superior o igual al tiempo máximo de funcionamiento de la unidad de almacenamiento de energía eléctrica, siendo este tiempo máximo de funcionamiento determinado en base al nivel de energía eléctrica de la unidad de almacenamiento de energía eléctrica, el dispositivo controlador está configurado para suministrar las señales de control a la unidad de climatización HVAC, al al menos un primer actuador y al al menos un segundo actuador para realizar una preclimatización completa del interior del habitáculo, si el nivel de energía eléctrica es insuficiente, es decir, no sería posible adecuar la temperatura del aire interior del habitáculo a un valor de consigna objetivo y, por tanto, se concentra toda la capacidad de climatización de la unidad HVAC sobre las superficies exteriores de los primeros elementos de contacto con el usuario, priorizando la adecuación de estas superficies a las temperaturas de confort antes que la adecuación del aire ambiente del habitáculo interior del vehículo. Cuando el nivel de energía eléctrica de la unidad de almacenamiento de energía eléctrica es suficiente para realizar una preclimatización completa, puede optarse por una regla de preclimatización que se centre en adecuar la temperatura del aire interior del habitáculo a la temperatura de consigna objetivo. According to another embodiment, which may be complementary to the previous one, the controller device is connected to an electrical energy storage unit that supplies electrical energy to the HVAC air conditioning unit, where the controller device is configured to receive a level of electrical energy from the electrical energy storage unit in response to a power level request based on the received preclimatization signal, where the controller device is configured to check whether a predetermined preclimatization setpoint time threshold is greater or equal to the maximum operating time of the electrical energy storage unit, this maximum operating time being determined based on the electrical energy level of the electrical energy storage unit, the controller device is configured to supply the control signals to the HVAC air conditioning unit, at least one first actuator and at least one second actuator to carry out a complete pre-climatization of the interior of the passenger compartment, if the level of electrical energy is insufficient, that is, it would not be possible to adjust the interior air temperature of the passenger compartment to a target setpoint and, therefore, all the air conditioning capacity of the HVAC unit is concentrated on the exterior surfaces of the first elements in contact with the user, prioritizing the adaptation of these surfaces to the comfort temperatures before than the adequacy of the ambient air in the vehicle's interior. When the electrical energy level of the electrical energy storage unit is sufficient to carry out a complete pre-climatization, a pre-climatization rule can be chosen that focuses on adapting the interior air temperature of the passenger compartment to the target set temperature.

De manera preferida, cada difusor de distribución de aire está asociado a un primer elemento del habitáculo interior del vehículo o a al menos a una porción del primer elemento del habitáculo interior. Así, ante una configuración típica donde el vehículo comprende cuatro difusores anteriores y dos difusores posteriores, cada difusor de distribución de aire está asociado previamente a un componente interior del vehículo. Dicha asociación es, preferentemente, por cercanía entre una posición del difusor de distribución de aire dentro del habitáculo interior del vehículo y una posición del primer elemento de contacto. Igualmente, esta asociación puede ser únicamente a partes o porciones de una superficie exterior de este primer elemento de contacto. Preferably, each air distribution diffuser is associated with a first element of the interior compartment of the vehicle or with at least a portion of the first element of the interior compartment. Thus, in a typical configuration where the vehicle comprises four front diffusers and two rear diffusers, each air distribution diffuser is previously associated with an interior component of the vehicle. Said association is, preferably, due to proximity between a position of the air distribution diffuser within the interior passenger compartment of the vehicle and a position of the first contact element. Likewise, this association may only be to parts or portions of an exterior surface of this first contact element.

Según un modo de realización, la señal de mando suministrada por el dispositivo controlador a cada segundo actuador comprende una secuencia de primeras posiciones de guiado para modificar la dirección del primer flujo de aire de descarga climatizado emitido por el respectivo difusor de distribución de aire, de manera que, el primer flujo de aire de descarga climatizado es dirigido directamente hacia una pluralidad de superficies de contacto del primer elemento del habitáculo interior del vehículo o de las al menos unas porciones del primer elemento del habitáculo interior, siendo este primer elemento previamente asociado al respectivo difusor de distribución de aire. Se consigue así generar unas secuencias de barridos superficiales de las superficies o porciones de superficies de los primeros elementos de contacto, consiguiendo acondicionar una mayor superficie de los primeros elementos de contacto, al tener secuencias de barrido predefinidas que permiten ir modificando la zona de contacto directo del primer flujo de aire de descarga climatizado y la zona de contacto difuso del primer flujo de aire de descarga climatizado. According to one embodiment, the command signal supplied by the controlling device to each second actuator comprises a sequence of first guiding positions to modify the direction of the first flow of heated discharge air emitted by the respective air distribution diffuser, of so that, the first flow of heated discharge air is directed directly towards a plurality of contact surfaces of the first element of the interior cabin of the vehicle or of the at least some portions of the first element of the interior cabin, this first element being previously associated with the respective air distribution diffuser. In this way, it is possible to generate sequences of surface scans of the surfaces or portions of surfaces of the first contact elements, managing to condition a larger surface area of the first contact elements, by having predefined scanning sequences that allow the area of direct contact to be modified. of the first heated discharge air flow and the diffuse contact zone of the first heated discharge air flow.

Para una implementación de este modo de realización, cada difusor de distribución de aire está adicionalmente asociado a al menos un segundo elemento del habitáculo interior del vehículo o a al menos una porción del al menos un segundo elemento del habitáculo interior, consiguiendo así generar unas secuencias de barridos que permiten acondicionar un mayor número de superficies o porciones de superficies de elementos de contacto dispuestos en el interior del habitáculo del vehículo. For an implementation of this embodiment, each air distribution diffuser is additionally associated with at least a second element of the interior cabin of the vehicle or at least a portion of at least one second element of the interior cabin, thus generating sequences of sweeps that allow conditioning a greater number of surfaces or portions of surfaces of contact elements arranged inside the passenger compartment of the vehicle.

En mayor detalle, la señal de mando suministrada por el dispositivo controlador a cada segundo actuador comprende adicionalmente una secuencia de segundos movimientos de guiado que combina la primera posición de guiado con al menos una segunda posición de guiado para modificar la dirección del primer flujo de aire de descarga climatizado emitido por el respectivo difusor de distribución de aire. El primer flujo de aire de descarga climatizado es dirigido directa y secuencialmente hacia la superficie de contacto del primer elemento del habitáculo interior del vehículo y la superficie de contacto del al menos un segundo elemento del habitáculo interior del vehículo, siendo el primer elemento y el al menos un segundo elemento previamente asociados al respectivo difusor de distribución de aire. In greater detail, the command signal supplied by the controller device to each second actuator additionally comprises a sequence of second guiding movements that combines the first guiding position with at least one second guiding position to modify the direction of the first air flow. air-conditioned discharge emitted by the respective air distribution diffuser. The first flow of heated discharge air is directed directly and sequentially towards the contact surface of the first element of the interior passenger compartment of the vehicle and the contact surface of at least one second element of the interior passenger compartment of the vehicle, the first element and the least a second element previously associated with the respective air distribution diffuser.

Así, las secuencias de barrido de cada difusor de distribución de aire pueden ser, por lo tanto, configuradas para modificar secuencialmente el primer flujo de aire climatizado entre un primer elemento de contacto y un segundo elemento de contacto, aumentando el número de componentes climatizados antes de que el usuario entre dentro del vehículo. Thus, the sweep sequences of each air distribution diffuser can therefore be configured to sequentially modify the first flow of air conditioned between a first contact element and a second contact element, increasing the number of components heated before for the user to enter the vehicle.

Para una implementación de este modo de realización la secuencia de primeras posiciones de guiado y/o la secuencia de segundos movimientos de guiado generada para cada segundo actuador es función del tiempo de preclimatización disponible y/o de la dirección de incidencia del sol dentro del interior del habitáculo interior del vehículo. Como se ha mencionado anteriormente, el tiempo de preclimatización disponible puede ser indicado manualmente por parte del usuario por medio de una señal de control recibida por el dispositivo controlador o bien por una instrucción que puede haber sido indicada por el usuario y memorizada por el dispositivo controlador. For an implementation of this embodiment, the sequence of first guiding positions and/or the sequence of second guiding movements generated for each second actuator is a function of the available pre-climatization time and/or the direction of incidence of the sun inside the interior. of the vehicle's interior compartment. As mentioned above, the available preclimatization time can be indicated manually by the user by means of a control signal received by the controlling device or by an instruction that may have been indicated by the user and memorized by the controlling device. .

Según otro modo de realización, el tiempo de preclimatización puede ser calculado en base a los historiales de uso del vehículo, a la hora de reserva del vehículo por parte de un usuario o teniendo acceso a la agenda personal del usuario. According to another embodiment, the pre-climatization time can be calculated based on the vehicle's use histories, at the time of vehicle reservation by a user or by having access to the user's personal agenda.

Alternativamente, la señal de preclimatización que solicita de forma directa un inicio de climatización del aire al dispositivo controlador es establecida por el usuario del vehículo a través de una interfaz gráfica de usuario o un control por voz. Alternatively, the pre-climatization signal that directly requests a start of air conditioning to the controlling device is established by the user of the vehicle through a graphical user interface or voice control.

Por otro lado, la dirección de incidencia solar es calculada por medio de un sensor de incidencia solar. Esta información permite conocer qué superficies de los componentes internos del vehículo han sido o están siendo incididos directamente por los haces de luz solar, de manera que, el sistema de preclimatización concentra el primer flujo de aire de descarga climatizado en estas superficies, evitando, al menos en una primera instancia, aquellas superficies que no han sido incididas directamente por los haces de luz solar. Así, los segundos actuadores accionarán las lamas guiadoras para direccionar el primer flujo de aire de descarga climatizado hacia las superficies de contacto con el usuario que estén recibiendo o hayan recibido recientemente haces de luz solar de forma directa. On the other hand, the direction of solar incidence is calculated by means of a solar incidence sensor. This information allows us to know which surfaces of the vehicle's internal components have been or are being directly affected by the sunlight beams, so that the pre-climatization system concentrates the first flow of heated discharge air on these surfaces, avoiding, at the same time, less in the first instance, those surfaces that have not been directly affected by the beams of sunlight. Thus, the second actuators will operate the guide slats to direct the first flow of heated discharge air towards the user-contact surfaces that are receiving or have recently received direct sunlight beams.

De acuerdo con un modo de realización, el primer elemento y/o el segundo elemento del habitáculo interior del vehículo es un elemento del tipo volante, un pomo de una palanca del cambio de velocidades, al menos una banqueta de un asiento del habitáculo interior del vehículo, una hebilla de un cinturón de seguridad. Cualquiera de estos componentes está dispuesto dentro del habitáculo interior del vehículo y debe ser contactado por parte de al menos un usuario del vehículo cuando entra dentro del vehículo y/o al inicio de la marcha de este vehículo. According to one embodiment, the first element and/or the second element of the interior cabin of the vehicle is an element of the steering wheel type, a knob of a gear shift lever, at least one bench of a seat of the interior cabin of the vehicle. vehicle, a seat belt buckle. Any of these components is arranged within the interior passenger compartment of the vehicle and must be contacted by at least one user of the vehicle when entering the vehicle and/or at the beginning of operation of this vehicle.

La invención es igualmente válida para los difusores de distribución de aire de las plazas posteriores del vehículo, siendo también de relevancia adecuar las superficies de contacto con los usuarios acompañantes dispuestos en las posiciones o filas posteriores del habitáculo interior del vehículo. The invention is equally valid for the air distribution diffusers of the rear seats of the vehicle, and it is also relevant to adapt the contact surfaces with the accompanying users arranged in the rear positions or rows of the interior passenger compartment of the vehicle.

Según otro modo de realización, el dispositivo controlador está configurado para suministrar la señal de preclimatización en función de al menos la temperatura ambiente exterior del vehículo, de la temperatura ambiente interior del habitáculo interior del vehículo, del tiempo máximo de funcionamiento restante de la unidad de almacenamiento de energía eléctrica, del tiempo de preclimatización recibido y/o del nivel de incidencia de los haces de luz solar. Los diferentes parámetros pueden ser tenidos en cuenta de forma aislada o complementaria para tomar la decisión de inicio de las actividades de preclimatización de algunas superficies de contacto exteriores de elementos de contacto dispuestos dentro del habitáculo interior del vehículo. According to another embodiment, the controller device is configured to supply the preclimatization signal as a function of at least the external ambient temperature of the vehicle, the internal ambient temperature of the interior passenger compartment of the vehicle, the maximum remaining operating time of the control unit. storage of electrical energy, the pre-climatization time received and/or the level of incidence of the sunlight beams. The different parameters can be taken into account in an isolated or complementary manner to make the decision to start the pre-climatization activities of some external contact surfaces of contact elements arranged within the interior passenger compartment of the vehicle.

De acuerdo con el mismo objetivo, según un segundo aspecto, la presente invención proporciona un método de control de un sistema de preclimatización de un vehículo que incluye el sistema de preclimatización reivindicado, para la adecuación de algunas superficies exteriores de los componentes dispuestos en el interior del habitáculo. Así, la unidad de control está configurada para: In accordance with the same objective, according to a second aspect, the present invention provides a method of controlling a pre-climatization system of a vehicle that includes the claimed pre-climatization system, for the adaptation of some exterior surfaces of the components arranged inside. of the cabin. Thus, the control unit is configured to:

a. comprobar, por medio del dispositivo controlador, si el valor de la temperatura ambiente del habitáculo interior del vehículo está fuera de un predeterminado intervalo de temperaturas de consigna objetivo, como respuesta a una señal de preclimatización recibida, to. checking, by means of the controlling device, whether the value of the ambient temperature of the interior passenger compartment of the vehicle is outside a predetermined range of target set temperatures, in response to a pre-climatization signal received,

b. suministrar una señal de mando a la unidad de climatización HVAC para suministrar un primer flujo de aire de descarga climatizado, b. supplying a command signal to the HVAC air conditioning unit to supply a first flow of heated discharge air,

c. suministrar una señal de mando al al menos un primer actuador para desplazar la respectiva lama de cierre a una posición abierta, c. supplying a command signal to at least a first actuator to move the respective closing slat to an open position,

d. suministrar una señal de mando al al menos un segundo actuador para desplazar la respectiva lama guiadora a una primera posición de guiado para dirigir directamente el primer flujo de aire de descarga climatizado, emitido por el respectivo difusor de distribución de aire, hacia al menos una superficie de contacto exterior de un primer elemento del habitáculo interior del vehículo, tal que dicha primera superficie de contacto del primer elemento del habitáculo interior del vehículo aproxime una primera temperatura superficial a un valor de una segunda temperatura superficial, que está dentro del predeterminado intervalo de temperaturas de consigna objetivo, antes de que un usuario entre dentro del habitáculo interior del vehículo. d. supply a command signal to at least one second actuator to move the respective guide slat to a first guiding position to directly direct the first flow of heated discharge air, emitted by the respective air distribution diffuser, towards at least one surface external contact surface of a first element of the interior passenger compartment of the vehicle, such that said first contact surface of the first element of the interior passenger compartment of the vehicle approximates a first surface temperature to a value of a second surface temperature, which is within the predetermined temperature range target set point, before a user enters the interior of the vehicle.

Sorprendentemente, la presente invención proporciona la capacidad de adecuar las superficies exteriores de elementos de contacto dispuestos dentro del habitáculo interior del vehículo antes de la entrada del usuario al habitáculo interior del vehículo, para favorecer el confort, la experiencia de usuario y la seguridad en las operaciones de entrada al vehículo y conducción del mismo. Además, el sistema de preclimatización del vehículo presenta la ventaja de optimizar las capacidades de preclimatización de una unidad de climatización HVAC, focalizando la capacidad de climatización y el primer flujo de aire de descarga climatizado en adecuar dichas superficies de contacto, especialmente cuando el tiempo de preclimatización disponible es insuficiente para alcanzar una temperatura ambiente del habitáculo interior igual a la temperatura de consigna, o cuando la energía eléctrica disponible para alimentar dicha unidad de climatización HVAC es insuficiente para el mismo objetivo. Surprisingly, the present invention provides the ability to adapt the exterior surfaces of contact elements arranged within the interior compartment of the vehicle before the user enters the interior compartment of the vehicle, to promote comfort, user experience and safety in the vehicle. vehicle entry and driving operations. Furthermore, the vehicle's pre-climatization system has the advantage of optimizing the pre-climatization capabilities of an HVAC air conditioning unit, focusing the air conditioning capacity and the first air-conditioned discharge air flow to adapt said contact surfaces, especially when the available pre-climatization is insufficient to reach an ambient temperature of the interior passenger compartment equal to the set temperature, or when the electrical energy available to power said HVAC air conditioning unit is insufficient for the same objective.

Breve descripción de los dibujosBrief description of the drawings

Una explicación más detallada se da en la descripción que sigue y que se basa en las figuras adjuntas: A more detailed explanation is given in the description that follows and is based on the attached figures:

La figura 1 muestra en una vista en perspectiva un difusor de distribución de aire de un sistema de preclimatización de un vehículo, Figure 1 shows in a perspective view an air distribution diffuser of a pre-air conditioning system of a vehicle,

La figura 2 muestra en una vista en planta esquemática una sección transversal de una conducción de aire del sistema de preclimatización del vehículo que comprende una pluralidad de difusores de distribución de aire, y Figure 2 shows in a schematic plan view a cross section of an air duct of the vehicle pre-climatization system comprising a plurality of air distribution diffusers, and

La figura 3 muestra en una vista en alzado una distribución de la pluralidad de difusores de distribución de aire, dispuestos en un tablero de instrumentación del vehículo, que dirigen un primer flujo de aire de descarga climatizado hacia superficies de contacto exterior de elementos de contacto dispuestos dentro del habitáculo interior del vehículo. Figure 3 shows in an elevation view a layout of the plurality of air distribution diffusers, arranged on an instrument panel of the vehicle, which direct a first flow of heated discharge air towards external contact surfaces of contact elements arranged inside the interior cabin of the vehicle.

Descripción detalladaDetailed description

En las figuras 1 y 2 se muestra un difusor de distribución de aire dispuesto en un extremo de una conducción de aire 112 de un sistema de preclimatización 111 de un vehículo que permite alcanzar una temperatura adecuada para un usuario del vehículo tanto en estaciones de calor como en las estaciones frías. Por tanto, el sistema de preclimatización suministra aire frío o caliente, según corresponda. Figures 1 and 2 show an air distribution diffuser arranged at one end of an air duct 112 of a pre-climatization system 111 of a vehicle that allows reaching a suitable temperature for a user of the vehicle both in hot and cold seasons. in cold seasons. Therefore, the pre-climatization system supplies cold or hot air, as appropriate.

Se remarca que el sistema de tratamiento del aire es comúnmente el mismo tanto para realizar operaciones de preclimatización, es decir, antes del inicio de uso del vehículo, como para realizar operaciones de climatización, es decir durante el uso del vehículo. El sistema de preclimatización 111 del vehículo comprende una unidad de climatización HVAC que genera un primer flujo de aire de descarga 117 climatizado a partir del aire tomado a través de una entrada de aire exterior 113 del vehículo. El aire exterior admitido dentro del sistema de preclimatización 111 circula por la unidad HVAC, turbina, evaporador, intercambiador de calor y calefactor, acondicionando el aire según los requisitos de frío o calor calculados por la unidad de climatización HVAC. A su vez, la unidad de climatización HVAC comprende una pluralidad de lamas interiores, dispuestas a lo largo de la conducción de aire 112, dirigiendo el flujo de aire hacia los difusores o ranuras de extracción de aire deseadas según las necesidades. Así, según necesidades determinadas, el primer flujo de aire de descarga 117 es dirigido hacia la zona de los pies del usuario, o hacia la zona del parabrisas, abriendo o cerrando las lamas interiores según corresponda. Según otras necesidades, como la de preclimatización expuesta en la presente invención, el primer flujo de aire de descarga 117 acondicionado es dirigido hacia los difusores de distribución de aire 114 dispuestos en el habitáculo interior 211 del vehículo. It is noted that the air treatment system is commonly the same both to carry out pre-climatization operations, that is, before the start of use of the vehicle, and to carry out air conditioning operations, that is, during the use of the vehicle. The vehicle pre-climatization system 111 comprises an HVAC climate unit that generates a first flow of climate-controlled discharge air 117 from air taken through an exterior air inlet 113 of the vehicle. The outside air admitted into the pre-climatization system 111 circulates through the HVAC unit, turbine, evaporator, heat exchanger and heater, conditioning the air according to the cold or heat requirements calculated by the HVAC unit. In turn, the HVAC air conditioning unit comprises a plurality of interior slats, arranged along the air duct 112, directing the air flow towards the desired air extraction diffusers or slots according to the needs. Thus, according to specific needs, the first discharge air flow 117 is directed towards the area of the user's feet, or towards the area of the windshield, opening or closing the interior slats as appropriate. According to other needs, such as pre-climatization set forth in the present invention, the first flow of conditioned discharge air 117 is directed towards the air distribution diffusers 114 arranged in the interior cabin 211 of the vehicle.

En relación ahora con la figura 2 se muestran tres difusores de distribución de aire 114. Unas lamas de cierre 115 y unas lamas guiadoras 116 de los difusores de distribución de aire 114 son accionadas o desplazadas de una posición a otra por medio de una pluralidad de primeros actuadores y segundos actuadores. Cada difusor de distribución de aire 114 comprende unas respectivas lamas de cierre 115 y unas respectivas lamas guiadoras 116. Referring now to Figure 2, three air distribution diffusers 114 are shown. Closing slats 115 and guiding slats 116 of the air distribution diffusers 114 are actuated or moved from one position to another by means of a plurality of first actuators and second actuators. Each air distribution diffuser 114 comprises respective closing slats 115 and respective guiding slats 116.

Los difusores de distribución de aire 114 reciben el primer flujo de aire de descarga 117 climatizado desde la unidad de climatización HVAC y dirigen el primer flujo de aire de descarga 117 climatizado a través de una correspondiente boca de descarga hacia al menos una superficie de contacto 213 exterior de una pluralidad de elementos dispuestos dentro del habitáculo interior 211 del vehículo. Los difusores de distribución de aire 114 son del tipo empotrados en paredes del habitáculo interior 211 del vehículo. Los difusores de distribución de aire 114 están empotrados en paredes del habitáculo interior 211 del vehículo y distribuidos en múltiples posiciones con el fin de cubrir adecuadamente el habitáculo interior 211 del vehículo. Los difusores de distribución de aire 114 descargan aire climatizado a una temperatura de descarga deseada hacia superficies de contacto 213 de una pluralidad de elementos dispuestos dentro del habitáculo interior 211 del vehículo que se desean preacondicionar también. The air distribution diffusers 114 receive the first flow of heated discharge air 117 from the HVAC air conditioning unit and direct the first flow of heated discharge air 117 through a corresponding discharge port towards at least one contact surface 213 exterior of a plurality of elements arranged within the interior cabin 211 of the vehicle. The air distribution diffusers 114 are of the type embedded in the walls of the interior cabin 211 of the vehicle. The air distribution diffusers 114 are embedded in walls of the interior cabin 211 of the vehicle and distributed in multiple positions in order to adequately cover the interior cabin 211 of the vehicle. The air distribution diffusers 114 discharge conditioned air at a desired discharge temperature towards contact surfaces 213 of a plurality of elements arranged within the interior cabin 211 of the vehicle that are also desired to be preconditioned.

El sistema de preclimatización 111 comprende también al menos un primer actuador asociado a una respectiva lama de cierre 115 del difusor de distribución de aire 114, al menos un segundo actuador asociado a una respectiva lama guiadora 116 del difusor de distribución de aire 114 y un dispositivo controlador conectado con la unidad de climatización HVAC, el al menos un primer actuador y el al menos un segundo actuador. El primer actuador gobierna el desplazamiento de la respectiva lama de cierre 115 entre una posición cerrada y una posición abierta del difusor de distribución de aire 114, bloqueando o permitiendo respectivamente el suministro del primer flujo de aire de descarga 117 climatizado hacia el habitáculo interior 211 del vehículo. The preclimatization system 111 also comprises at least one first actuator associated with a respective closing slat 115 of the air distribution diffuser 114, at least one second actuator associated with a respective guide slat 116 of the air distribution diffuser 114 and a device controller connected to the HVAC air conditioning unit, the at least one first actuator and the at least one second actuator. The first actuator governs the movement of the respective closing slat 115 between a closed position and an open position of the air distribution diffuser 114, respectively blocking or allowing the supply of the first flow of air-conditioned discharge air 117 towards the interior compartment 211 of the vehicle.

El segundo actuador gobierna, a su vez, el desplazamiento de la respectiva lama guiadora 116 entre una pluralidad de posiciones de guiado, direccionando con ángulos de inclinación variables el primer flujo de aire de descarga 117 climatizado hacia diferentes direcciones del habitáculo interior 211 del vehículo. The second actuator governs, in turn, the movement of the respective guide slat 116 between a plurality of guiding positions, directing with variable inclination angles the first flow of air-conditioned discharge air 117 towards different directions of the interior cabin 211 of the vehicle.

En relación ahora con la figura 1, muestra el difusor de distribución de aire 116 que comprende lamas de cierre 115, de las lamas guiadoras 116 que, a su vez, comprenden al menos una lama guiadora horizontal 1161 y una lama guiadora vertical 1162. Las lamas guiadoras 116 son movibles independientemente entre diferentes ángulos de inclinación horizontal y/o vertical para regular el direccionamiento horizontal y/o vertical del primer flujo de aire de descarga 117. Cada tipo de lama guiadora 116, lama guiadora horizontal 1161 y lama guiadora vertical 1162, está conectada a un correspondiente segundo actuador eléctrico independiente uno del otro. Referring now to Figure 1, it shows the air distribution diffuser 116 comprising closing slats 115, of the guiding slats 116 which, in turn, comprise at least one horizontal guiding slat 1161 and a vertical guiding slat 1162. The guide slats 116 are independently movable between different horizontal and/or vertical inclination angles to regulate the horizontal and/or vertical direction of the first discharge air flow 117. Each type of guide slat 116, horizontal guide slat 1161 and vertical guide slat 1162 , is connected to a corresponding second electric actuator independent of each other.

Por otro lado, las lamas de cierre 115 pueden ser independientes de las lamas guiadoras 116 o pueden ser una de las lamas guiadoras 116, por ejemplo, una lama guiadora vertical 1161 de regulación vertical puede cerrar el conducto de aire 112 del sistema de preclimatización, cerrando la boca de descarga del difusor de distribución de aire 114. El dispositivo controlador está configurado para comprobar si el valor de la temperatura ambiente del habitáculo interior 211 del vehículo está fuera o dentro de un predeterminado intervalo de temperaturas de consigna objetivo como respuesta a una señal de preclimatización recibida. En caso afirmativo de que la temperatura ambiente del habitáculo interior 211 del vehículo está fuera, el dispositivo controlador suministra una señal de mando a la unidad de climatización HVAC para producir un primer flujo de aire de descarga 117 climatizado, suministrando también una señal de mando al al menos un primer actuador para desplazar la respectiva lama de cierre 115 a una posición abierta, en el caso de que respectiva lama de cierre 115 estuviera cerrada. Asimismo, el dispositivo controlador suministra una señal de mando al al menos un segundo actuador que desplaza la respectiva lama guiadora 116 a una primera posición de guiado para dirigir el primer flujo de aire de descarga 117 climatizado que fluye desde la unidad de climatización HVAC por la conducción de aire 112 hacia el respectivo difusor de distribución de aire 114, incidiendo directamente sobre al menos una superficie de contacto 213 de un primer elemento del habitáculo interior 211 del vehículo. On the other hand, the closing slats 115 can be independent of the guide slats 116 or they can be one of the guide slats 116, for example, a vertical guide slat 1161 with vertical regulation can close the air duct 112 of the pre-climatization system, closing the discharge port of the air distribution diffuser 114. The controlling device is configured to check whether the ambient temperature value of the interior passenger compartment 211 of the vehicle is outside or within a predetermined range of target set temperatures in response to a pre-climatization signal received. If it is affirmative that the ambient temperature of the interior passenger compartment 211 of the vehicle is outside, the controller device supplies a command signal to the HVAC air conditioning unit to produce a first flow of heated discharge air 117, also supplying a command signal to the at least a first actuator to move the respective closing slat 115 to an open position, in the event that the respective closing slat 115 was closed. Likewise, the controller device supplies a command signal to at least a second actuator that moves the respective guide slat 116 to a first guiding position to direct the first flow of heated discharge air 117 flowing from the HVAC air conditioning unit through the air conduction 112 towards the respective air distribution diffuser 114, directly affecting at least one contact surface 213 of a first element of the interior cabin 211 of the vehicle.

El primer flujo de aire de descarga 117 permite que la primera superficie de contacto 213 del primer elemento del habitáculo interior 211 al cual se dirige el flujo de aire aproxime su temperatura superficial de contacto a un valor de una segunda temperatura superficial de contacto que esté dentro de un predeterminado intervalo de temperaturas de consigna objetivo. Esta adecuación de la temperatura de contacto de elementos que están dentro del habitáculo interior 211 del vehículo se realiza antes de que un usuario del vehículo entre dentro del habitáculo interior 211 de este vehículo. The first discharge air flow 117 allows the first contact surface 213 of the first element of the interior compartment 211 to which the air flow is directed to approximate its contact surface temperature to a value of a second contact surface temperature that is within of a predetermined range of target set temperatures. This adaptation of the contact temperature of elements that are inside the interior compartment 211 of the vehicle is carried out before a user of the vehicle enters the interior compartment 211 of this vehicle.

El dispositivo controlador comprueba si el tiempo de preclimatización recibido por medio de la señal de preclimatización es superior a un predeterminado umbral de tiempo de consigna de preclimatización y, en caso afirmativo, el dispositivo controlador suministra las correspondientes señales de control a la unidad de climatización HVAC, al al menos un primer actuador y al al menos un segundo actuador para descargar el al menos un primer flujo de aire de descarga 117. The controller device checks whether the preclimatization time received via the preclimatization signal is greater than a predetermined preclimatization setpoint time threshold, and if so, the controller device supplies corresponding control signals to the HVAC unit. , at least one first actuator and at least one second actuator for discharging the at least one first discharge air flow 117.

Por otro lado, el dispositivo controlador está conectado eléctricamente a una unidad de almacenamiento de energía eléctrica, no representado en las figuras, que suministra energía eléctrica a la unidad de climatización HVAC. Por lo tanto, el dispositivo controlador recibe un nivel de energía eléctrica desde la unidad de almacenamiento de energía eléctrica como respuesta a una petición de nivel de energía recibida después de recibir el dispositivo controlador una señal de preclimatización recibida. Seguidamente, el dispositivo controlador comprueba si un predeterminado umbral de tiempo de consigna de preclimatización es superior o inferior al tiempo máximo de funcionamiento de la unidad de almacenamiento de energía eléctrica, siendo el tiempo máximo de funcionamiento determinado en base al nivel de energía eléctrica de la unidad de almacenamiento de energía eléctrica. Si el predeterminado umbral de tiempo de consigna de preclimatización es inferior al tiempo máximo de funcionamiento de la unidad de almacenamiento de energía eléctrica, el dispositivo controlador suministra las correspondientes señales de control a la unidad de climatización HVAC, al al menos un primer actuador y al al menos un segundo actuador para que la superficie de contacto 213 de al menos un elemento del habitáculo interior 211 aproxime su temperatura superficial de contacto a un valor de una segunda temperatura superficial de contacto que esté dentro del predeterminado intervalo de temperaturas de consigna objetivo. Esta adecuación de la temperatura de contacto de los elementos que están dentro del habitáculo interior 211 del vehículo se realiza antes de que un usuario del vehículo entre dentro del habitáculo interior 211 de este vehículo. On the other hand, the controller device is electrically connected to an electrical energy storage unit, not shown in the figures, which supplies electrical energy to the HVAC air conditioning unit. Therefore, the controller device receives a level of electrical energy from the electrical energy storage unit in response to a received energy level request after the controller device receives a received pre-climatization signal. Next, the controller device checks whether a predetermined preclimatization setpoint time threshold is higher or lower than the maximum operating time of the electrical energy storage unit, the maximum operating time being determined based on the electrical energy level of the unit. electrical energy storage unit. If the predetermined pre-climatization setpoint time threshold is less than the maximum operating time of the electrical energy storage unit, the controller device supplies the corresponding control signals to the HVAC air conditioning unit, at least one first actuator and the at least a second actuator so that the contact surface 213 of at least one element of the interior passenger compartment 211 approximates its contact surface temperature to a value of a second contact surface temperature that is within the predetermined target setpoint temperature range. This adaptation of the contact temperature of the elements that are inside the interior compartment 211 of the vehicle is carried out before a user of the vehicle enters the interior compartment 211 of this vehicle.

En relación ahora con la figura 2, la pluralidad de difusores de distribución de aire de descarga 114 están distribuidos a lo largo del tablero de instrumentación 212 del vehículo, para que el primer flujo de aire de descarga 117 climatizado se pueda direccionar hacia los diversos elementos del habitáculo interior 211 del vehículo o a al menos una porción de la superficie de contacto 213 de estos elementos del habitáculo interior 211. Cada difusor de distribución de aire de descarga 114 está asociado a un elemento del habitáculo interior 211 del vehículo. Referring now to Figure 2, the plurality of discharge air distribution diffusers 114 are distributed along the instrument panel 212 of the vehicle, so that the first heated discharge air flow 117 can be directed towards the various elements. of the interior cabin 211 of the vehicle or to at least a portion of the contact surface 213 of these elements of the interior cabin 211. Each discharge air distribution diffuser 114 is associated with an element of the interior cabin 211 of the vehicle.

Los elementos del habitáculo interior 211 del vehículo son elementos del tipo un volante, un pomo de la palanca del cambio de velocidades, al menos una banqueta de un asiento del habitáculo interior 211 del vehículo, una hebilla de un cinturón de seguridad. The elements of the interior cabin 211 of the vehicle are elements such as a steering wheel, a gear shift lever knob, at least one seat cushion of the interior cabin 211 of the vehicle, a buckle of a seat belt.

Como se observa en la figura 2, a modo de ejemplo, el tablero de instrumentación 212 del vehículo comprende diferentes difusores de distribución de aire de descarga 114, en concreto, cuatro difusores de distribución de aire de descarga 114 dispuestos a lo largo de la superficie frontal del tablero de instrumento 212. El difusor izquierdo de distribución de aire de descarga 114 está asociado a una hebilla del cinturón de seguridad del asiento izquierdo o asiento del conductor y está asociado a una parte izquierda del volante. Por su lado, el difusor central izquierdo de distribución de aire de descarga 114 está asociado a una parte derecha del volante y a un respaldo del asiento izquierdo o asiento del conductor. El difusor central derecho de distribución de aire de descarga 114 está asociado al pomo de cambio de velocidades y a la banqueta del asiento izquierdo o asiento del conductor. Por último, el difusor derecho está asociado a la banqueta del asiento derecho o del copiloto o acompañante delantero, a una hebilla del cinturón de seguridad y respaldo del asiento derecho. As seen in Figure 2, as an example, the instrument panel 212 of the vehicle comprises different discharge air distribution diffusers 114, specifically, four discharge air distribution diffusers 114 arranged along the surface. front of the instrument panel 212. The left discharge air distribution diffuser 114 is associated with a seat belt buckle of the left seat or driver's seat and is associated with a left part of the steering wheel. For its part, the left central discharge air distribution diffuser 114 is associated with a right part of the steering wheel and a backrest of the left seat or driver's seat. The right central discharge air distribution diffuser 114 is associated with the gear shift knob and the left seat cushion or driver's seat. Finally, the right diffuser is associated with the cushion of the right seat or the co-pilot or front passenger, a seat belt buckle and the backrest of the right seat.

El dispositivo controlador suministra una señal de mando hacia cada segundo actuador para modificar la dirección del primer flujo de aire de descarga 117 climatizado emitido por el respectivo difusor de distribución de aire 114 de descarga. Así, el primer flujo de aire de descarga 117 climatizado es dirigido directamente sobre una superficie de contacto 213 del primer elemento del habitáculo interior 211 del vehículo. El segundo actuador proporciona una secuencia de movimientos o un movimiento de barrido al respectivo difusor de distribución de aire de descarga 114 dirigido hacia la superficie de contacto 213 del correspondiente elemento o hacia la superficie de contacto 213 de al menos dos elementos adyacentes del habitáculo interior 211. The controller device supplies a command signal to each second actuator to modify the direction of the first flow of heated discharge air 117 emitted by the respective discharge air distribution diffuser 114. Thus, the first flow of heated discharge air 117 is directed directly onto a contact surface 213 of the first element of the interior passenger compartment 211 of the vehicle. The second actuator provides a sequence of movements or a sweeping movement to the respective discharge air distribution diffuser 114 directed towards the contact surface 213 of the corresponding element or towards the contact surface 213 of at least two adjacent elements of the interior compartment 211 .

Por lo tanto, un difusor de distribución de aire de descarga 114 está adicionalmente asociado a al menos un primer elemento y segundo elemento adyacentes del habitáculo interior 211 del vehículo. Así, siguiendo con el ejemplo ilustrado en la figura 2, el difusor de distribución de aire 114 de descarga izquierdo realiza un movimiento de barrido para dirigir el primer flujo de aire de descarga 117 climatizado hacia la superficie de contacto del volante y de la hebilla asociados al mismo. El al menos un segundo actuador inducirá un desplazamiento a las lamas guiadoras verticales 1162 y a las lamas guiadoras horizontales 1161 para que el primer flujo de aire de descarga 117 sea dirigido hacia las superficies exteriores asociadas al mismo. Así, el primer flujo de aire de descarga 117 será dirigido para realizar un barrido de la geometría circular de la parte izquierda del volante. Una vez finalizado dicho barrido, el primer flujo de aire de descarga 117 será dirigido hacia la hebilla izquierda del conductor. Esta secuencia puede repetirse hasta que las temperaturas de contacto de ambos primer y segundo elemento del habitáculo interior 211 del vehículo alcancen una temperatura de consigna objetivo. Movimientos de barrido secuenciales y repetitivos como el expuesto para el difusor de distribución de aire de descarga 114 izquierdo es equivalente al que realizarían el resto de los difusores de distribución de aire de descarga 114 restantes, tanto los dispuestos en el tablero de instrumentos, como los dispuestos en las plazas posteriores del vehículo. Therefore, a discharge air distribution diffuser 114 is additionally associated with at least one adjacent first element and second element of the interior passenger compartment 211 of the vehicle. Thus, continuing with the example illustrated in Figure 2, the left discharge air distribution diffuser 114 performs a sweeping movement to direct the first flow of heated discharge air 117 towards the contact surface of the associated steering wheel and buckle. the same. The at least one second actuator will induce a displacement to the vertical guide slats 1162 and the horizontal guide slats 1161 so that the first discharge air flow 117 is directed towards the exterior surfaces associated therewith. Thus, the first discharge air flow 117 will be directed to sweep the circular geometry of the left side of the steering wheel. Once said sweep is completed, the first discharge air flow 117 will be directed towards the driver's left buckle. This sequence can be repeated until the contact temperatures of both the first and second elements of the vehicle interior 211 reach a target set temperature. Sequential and repetitive sweeping movements such as the one shown for the left discharge air distribution diffuser 114 is equivalent to what would be carried out by the rest of the remaining discharge air distribution diffusers 114, both those arranged on the instrument panel and the arranged in the rear seats of the vehicle.

El difusor de distribución de aire de descarga 114 dirige el primer flujo de aire de descarga 117 climatizado hacia al menos una porción de las superficies de contacto 213 de diversos elementos del habitáculo interior 211 previamente asociadas al mismo. Para tal fin, el dispositivo controlador suministra una señal de mando del tipo movimiento de barrido hacia los segundos actuadores asociados a este difusor de distribución de aire de descarga 114. The discharge air distribution diffuser 114 directs the first flow of heated discharge air 117 towards at least a portion of the contact surfaces 213 of various elements of the interior compartment 211 previously associated therewith. For this purpose, the controlling device supplies a command signal of the sweeping movement type to the second actuators associated with this discharge air distribution diffuser 114.

Por lo tanto, el dispositivo controlador suministra señales de mando a cada segundo actuador que comprende instrucciones sobre la posición de las lamas guiadoras 116 asociadas. Así, según un modo de realización, las lamas guiadoras 116 pueden posicionarse de forma estática para dirigir el primer flujo de aire de descarga 117 hacia una dirección determinada, incidiendo únicamente sobre un único primer elemento del habitáculo interior 211 del vehículo o sobre una única porción del primer elemento del habitáculo interior 211. Alternativamente, las lamas guiadoras 116 pueden posicionarse de forma dinámica para dirigir el primer flujo de aire de descarga 117 realizando un barrido determinado sobre un único primer elemento del habitáculo interior 211 del vehículo o sobre una pluralidad de porciones del primer elemento del habitáculo interior 211. Alternativamente, las lamas guiadoras 116 pueden posicionarse de forma dinámica para dirigir el primer flujo de aire de descarga 117 realizando una secuencia de segundos movimientos de guiado que combina la primera posición de guiado con al menos una segunda posición de guiado para modificar la dirección del primer flujo de aire de descarga 117 climatizado emitido por el respectivo difusor de distribución de aire 114, dirigiendo el flujo de aire alternativamente y secuencialmente sobre un primer elemento del habitáculo interior 211 del vehículo y sobre un segundo elemento del habitáculo interior 21 del vehículo, o sobre porciones de los mismos. Therefore, the controller device supplies command signals to each second actuator comprising instructions on the position of the associated guide slats 116. Thus, according to one embodiment, the guide slats 116 can be positioned statically to direct the first discharge air flow 117 towards a certain direction, affecting only a single first element of the interior cabin 211 of the vehicle or a single portion. of the first element of the interior compartment 211. Alternatively, the guide slats 116 can be dynamically positioned to direct the first discharge air flow 117 performing a determined sweep over a single first element of the interior compartment 211 of the vehicle or over a plurality of portions of the first element of the interior compartment 211. Alternatively, the guide slats 116 can be dynamically positioned to direct the first discharge air flow 117 by performing a sequence of second guiding movements that combines the first guiding position with at least one second position guide to modify the direction of the first flow of air-conditioned discharge air 117 emitted by the respective air distribution diffuser 114, directing the air flow alternately and sequentially on a first element of the interior cabin 211 of the vehicle and on a second element of the interior cabin 21 of the vehicle, or on portions thereof.

Según una alternativa preferente, el primer flujo de aire de descarga 117 climatizado extraído por cada uno de los difusores de distribución de aire 114 es dirigido directa y secuencialmente sobre la superficie de contacto 213 del primer elemento del habitáculo interior 211 del vehículo y la superficie de contacto 213 del al menos un segundo elemento del habitáculo interior 211 del vehículo. Como se ha mencionado anteriormente, el primer elemento y el segundo elemento están asociados a al menos un mismo difusor de distribución de aire 114. According to a preferred alternative, the first flow of heated discharge air 117 extracted by each of the air distribution diffusers 114 is directed directly and sequentially on the contact surface 213 of the first element of the interior passenger compartment 211 of the vehicle and the surface of contact 213 of at least one second element of the interior cabin 211 of the vehicle. As mentioned above, the first element and the second element are associated with at least one same air distribution diffuser 114.

Según un ejemplo alternativo al expuesto anteriormente, en caso de que un sensor de incidencia solar detecte una incidencia solar continuada sobre la zona de la hebilla del conductor, previa entrada del conductor al habitáculo interior 211, el dispositivo controlador suministra diferentes tipos de señal de mando en función de donde esté dispuesto el difusor de distribución de aire de descarga 114 dentro del tablero de instrumentación 212. Así, el segundo actuador del difusor de distribución de aire 114 recibe una señal de mando para dirigir el primer flujo de aire de descarga 117 hacia una superficie de contacto 213 de la hebilla del cinturón de seguridad, por tanto, las lamas guiadoras 116 permanecen estáticas, una vez ha sido alcanzada la posición de trabajo objetivo, con el fin de disminuir rápidamente su temperatura superficial. According to an alternative example to the one set out above, in the event that a solar incidence sensor detects a continued solar incidence on the area of the driver's buckle, after the driver enters the interior compartment 211, the controller device supplies different types of control signal. depending on where the discharge air distribution diffuser 114 is arranged within the instrument panel 212. Thus, the second actuator of the air distribution diffuser 114 receives a command signal to direct the first discharge air flow 117 towards a contact surface 213 of the seat belt buckle, therefore, the guide slats 116 remain static, once the target working position has been reached, in order to quickly reduce their surface temperature.

Por otro lado, el segundo actuador del difusor de distribución de aire 114 central derecho recibe una señal de mando para dirigir el primer flujo de aire de descarga 117 alternativamente, mediante un movimiento de barrido de las lamas guiadoras 116, hacia al menos dos superficies de contacto 213 adyacentes del tipo banqueta del asiento delantero del conductor y pomo de la palanca del cambio de velocidades del habitáculo interior 211 del vehículo. On the other hand, the second actuator of the right central air distribution diffuser 114 receives a command signal to direct the first discharge air flow 117 alternately, by means of a sweeping movement of the guide slats 116, towards at least two surfaces of adjacent contact 213 of the bench type of the driver's front seat and gear shift lever knob of the interior passenger compartment 211 of the vehicle.

Asimismo, el segundo actuador del difusor de distribución de aire 114 derecho recibe una señal de mando para dirigir el primer flujo de aire de descarga 117 sobre la superficie de contacto 213 de un predeterminado elemento del habitáculo interior 211 del tipo banqueta del asiento delantero del acompañante del conductor. Las lamas guiadoras 116 realizan un movimiento continuado con el fin de realizar un barrido completo del asiento, con el objetivo de que todas las superficies exteriores de contacto del asiento del acompañante, tanto de la banqueta como del respaldo, sean incididas de forma directa por el primer flujo de aire de descarga 117 para adecuar su temperatura a un rango de temperaturas predeterminado de confort. Likewise, the second actuator of the right air distribution diffuser 114 receives a command signal to direct the first discharge air flow 117 onto the contact surface 213 of a predetermined interior passenger compartment element 211 of the front passenger seat bench type. of the driver. The guide slats 116 make a continuous movement in order to completely sweep the seat, with the objective that all the outer contact surfaces of the passenger seat, both the bench and the backrest, are directly impacted by the first discharge air flow 117 to adapt its temperature to a predetermined comfort temperature range.

El dispositivo controlador suministra señales de mando, que comprenden secuencias de primeras posiciones de guiado y/o secuencias de segundos movimientos de guiado, hacia cada segundo actuador es función del tiempo de preclimatización disponible y/o de la dirección de incidencia de los haces de luz solar sobre el habitáculo interior 211 del vehículo de la temperatura ambiente exterior del vehículo, de la temperatura ambiente interior del habitáculo interior 211 del vehículo, del tiempo máximo de funcionamiento restante de la unidad de almacenamiento de energía eléctrica, tiempo de preclimatización recibido. The controlling device supplies command signals, which comprise sequences of first guiding positions and/or sequences of second guiding movements, to each second actuator as a function of the available pre-climatization time and/or the direction of incidence of the light beams. solar on the interior cabin 211 of the vehicle of the exterior ambient temperature of the vehicle, of the interior ambient temperature of the interior cabin 211 of the vehicle, of the maximum remaining operating time of the electrical energy storage unit, pre-climatization time received.

Un usuario del vehículo transmite una señal de preclimatización hacia el dispositivo controlador a través de una interfaz gráfica de usuario del tipo interfaz gráfica de usuario dispuesta en el tablero de instrumentos 212 del vehículo, de un dispositivo electrónico de comunicación portable del usuario o similar, pudiendo dar indicaciones del momento y los parámetros en los que realizar la preclimatización. A user of the vehicle transmits a preclimatization signal to the controller device through a graphical user interface of the graphical user interface type arranged on the instrument panel 212 of the vehicle, a portable electronic communication device of the user or similar, being able give indications of the moment and the parameters in which to carry out the preclimatization.

El sistema de preclimatización 111 del vehículo ejecuta un método de control de preclimatización que comprende las etapas de proporcionar el primer flujo de aire de descarga 117 climatizado desde la unidad de climatización HVAC, el primer flujo de aire de descarga 117 climatizado es suministrado a través de la conducción de aire 112 a la pluralidad de difusores de distribución de aire 114, dispuestos en el interior del habitáculo del vehículo, en el tablero de instrumentación 212. Los difusores de distribución de aire 114 comprenden lamas guiadoras 116 para direccionar el primer flujo de aire de descarga 117 climatizado hacia el habitáculo interior 211 del vehículo y lamas de cierre 115 que son desplazadas por al menos un primer actuador asociado entre una posición cerrada o bloqueo y una posición abierta o desbloqueo que permite el suministro del primer flujo de aire de descarga 117 climatizado hacia el habitáculo interior 211 del vehículo. The vehicle pre-climatization system 111 executes a pre-climatization control method comprising the steps of providing the first heated discharge air flow 117 from the HVAC climate unit, the first heated discharge air flow 117 is supplied through the air conduction 112 to the plurality of air distribution diffusers 114, arranged inside the passenger compartment of the vehicle, on the instrument panel 212. The air distribution diffusers 114 comprise guide slats 116 to direct the first air flow air-conditioned discharge air 117 towards the interior passenger compartment 211 of the vehicle and closing slats 115 that are moved by at least a first associated actuator between a closed or blocked position and an open or unlocked position that allows the supply of the first discharge air flow 117 air-conditioned towards the interior cabin 211 of the vehicle.

Las lamas guiadoras 116 del difusor de distribución de aire 114 son desplazadas entre una pluralidad de posiciones de guiado, direccionando el primer flujo de aire de descarga 117 climatizado en diferentes direcciones del habitáculo interior 211, por al menos un segundo actuador asociado a una respectiva lama guiadora 116. The guiding slats 116 of the air distribution diffuser 114 are moved between a plurality of guiding positions, directing the first flow of heated discharge air 117 in different directions of the interior compartment 211, by at least a second actuator associated with a respective slat. guide 116.

Un dispositivo controlador conectado con la unidad de climatización HVAC, con el al menos un primer actuador y con el al menos un segundo actuador, comprueba si el valor de la temperatura ambiente del habitáculo interior 211 del vehículo está fuera de un predeterminado intervalo de temperaturas de consigna objetivo, una vez que el dispositivo controlador ha recibido una señal de preclimatización desde de una interfaz gráfica de usuario. A controller device connected to the HVAC air conditioning unit, to the at least one first actuator and to the at least one second actuator, checks whether the value of the ambient temperature of the interior passenger compartment 211 of the vehicle is outside a predetermined temperature range of target setpoint, once the controlling device has received a preclimatization signal from a graphical user interface.

Si la comprobación realizada es positiva, la temperatura ambiente está fuera de un predeterminado intervalo de temperaturas de consigna objetivo, de manera que el dispositivo controlador suministra una señal de mando a la unidad de climatización HVAC para producir el primer flujo de aire de descarga 117 climatizado, con el fin de iniciar el tratamiento de aire adecuándolo a las necesidades, es decir, generando un aire frío o caliente. Adicionalmente, el dispositivo controlador suministra una señal de mando al al menos un primer actuador para desplazar las respectivas lamas de cierre 115 a una posición abierta, suministrar una señal de mando al al menos un segundo actuador para desplazar las respectivas lamas guiadoras 116 a una primera posición de guiado para dirigir el primer flujo de aire de descarga 117 climatizado desde los respectivos difusores de distribución de aire 114 hacia al menos una superficie de contacto 213 de un primer elemento del habitáculo interior 211 del vehículo. If the check performed is positive, the ambient temperature is outside a predetermined target set temperature range, so the controller device supplies a command signal to the HVAC unit to produce the first heated discharge air flow 117. , in order to start air treatment, adapting it to the needs, that is, generating cold or hot air. Additionally, the controlling device supplies a command signal to at least one first actuator to move the respective closing slats 115 to an open position, supply a command signal to at least one second actuator to move the respective guide slats 116 to a first position. guiding position to direct the first flow of heated discharge air 117 from the respective air distribution diffusers 114 towards at least one contact surface 213 of a first element of the interior passenger compartment 211 of the vehicle.

Debido a la incidencia del primer flujo de aire de descarga 117 climatizado, la primera superficie de contacto 213 del primer elemento del habitáculo interior 211 del vehículo se aproxima desde una primera temperatura superficial hacia un valor de una segunda temperatura superficial que está dentro del predeterminado intervalo de temperaturas de consigna objetivo antes de que un usuario entre dentro del habitáculo interior 211 del vehículo. Due to the incidence of the first heated discharge air flow 117, the first contact surface 213 of the first element of the interior passenger compartment 211 of the vehicle approaches from a first surface temperature towards a value of a second surface temperature that is within the predetermined range. of target set temperatures before a user enters the interior compartment 211 of the vehicle.

La señal de mando del segundo actuador desplaza la lama guiadora 216 desde la primera posición de guiado hacia la segunda posición de guiado para suministrar el segundo flujo de aire de descarga hacia una superficie de contacto 213 del segundo elemento del habitáculo interior 211 del vehículo. The command signal from the second actuator moves the guide slat 216 from the first guide position towards the second guide position to supply the second discharge air flow towards a contact surface 213 of the second element of the interior passenger compartment 211 of the vehicle.

El dispositivo controlador comprueba también si el tiempo de preclimatización recibido por medio de la señal de preclimatización es superior a un predeterminado umbral de tiempo de consigna de preclimatización, el dispositivo controlador suministra las correspondientes señales de control a la unidad de climatización HVAC, al al menos un primer actuador y al al menos un segundo actuador para reducir la diferencia entre la primera temperatura superficial y el valor de la segunda temperatura superficial, que está dentro del predeterminado intervalo de temperaturas de consigna objetivo, antes de que un usuario entre dentro del habitáculo interior 211 del vehículo. The controller device also checks whether the preclimatization time received by means of the preclimatization signal is greater than a predetermined preclimatization setpoint time threshold, the controller device supplies the corresponding control signals to the HVAC air conditioning unit, at least a first actuator and at least one second actuator to reduce the difference between the first surface temperature and the value of the second surface temperature, which is within the predetermined target set temperature range, before a user enters the interior compartment 211 of the vehicle.

Asimismo, el dispositivo controlador está conectado a una unidad de almacenamiento de energía eléctrica, para el funcionamiento del sistema de preclimatización incluso cuando el resto de los sistemas de control del vehículo no han sido activados o encendidos. El dispositivo controlador está configurado para recibir un nivel de energía eléctrica de la unidad de almacenamiento de energía eléctrica, con el fin de poder calcular el tiempo máximo de funcionamiento del sistema de preclimatización 111 con la energía remanente en la unidad de almacenamiento de energía eléctrica. Likewise, the controller device is connected to an electrical energy storage unit, for the operation of the preclimatization system even when the rest of the vehicle control systems have not been activated or turned on. The controller device is configured to receive a level of electrical energy from the electrical energy storage unit, in order to be able to calculate the maximum operating time of the preclimatization system 111 with the remaining energy in the electrical energy storage unit.

En base a dicha información, el dispositivo controlador comprueba si el tiempo máximo de funcionamiento de la unidad de almacenamiento de energía eléctrica no ha sido alcanzado. Si el tiempo máximo de funcionamiento hubiera sido alcanzado, la capacidad eléctrica de la unidad de almacenamiento de energía eléctrica estaría agotada y el sistema de preclimatización 111 del vehículo sería parado o finalizado. Based on said information, the controlling device checks whether the maximum operating time of the electrical energy storage unit has not been reached. If the maximum operating time had been reached, the electrical capacity of the electrical energy storage unit would be exhausted and the vehicle's preclimatization system 111 would be stopped or terminated.

En base a la misma información, se calcula si la energía existente en la unidad de almacenamiento es suficiente para realizar una preclimatización completa. Por preclimatización completa se entiende una adecuación de la temperatura del habitáculo interior 211 antes de que el usuario acceda al vehículo. En caso de no ser suficiente, el dispositivo controlador podría actuar el protocolo de preclimatización de la presente invención, el cual tiene un menor consumo. Así, el sistema de preclimatización expuesto concentraría toda la capacidad de preclimatización a adecuar la temperatura superficial de los elementos de contacto con el usuario. Esta actuación o protocolo requiere de un menor tiempo de actuación y, por lo tanto, un menor consumo energético. Based on the same information, it is calculated whether the energy existing in the storage unit is sufficient to carry out a complete pre-climatization. Complete pre-climatization means adjusting the temperature of the interior cabin 211 before the user enters the vehicle. If this is not sufficient, the controller device could activate the preclimatization protocol of the present invention, which has lower consumption. Thus, the exposed preclimatization system would concentrate all the preclimatization capacity to adapt the surface temperature of the elements in contact with the user. This action or protocol requires less action time and, therefore, less energy consumption.

Se consigue de este modo que, en situaciones en las que el tiempo de preclimatización es limitado, bien sea por una llegada inminente del usuario al vehículo o por una energía eléctrica disponible escasa, adecuar la temperatura superficial de los elementos de contacto con el usuario a una temperatura segura para su manipulación inmediata. Observarse que no solo en situación de tiempo limitado es adecuada dicho protocolo de preclimatización, pudiendo ser utilizado en combinación con un protocolo de preclimatización de adecuación de temperatura interior del habitáculo, por ejemplo, realizando un protocolo de adecuación de superficies al inicio y/o al final del protocolo de adecuación de temperatura general del habitáculo interior 211. In this way, it is achieved that, in situations in which the pre-climatization time is limited, either due to an imminent arrival of the user to the vehicle or due to scarce electrical energy available, adapting the surface temperature of the elements in contact with the user to a safe temperature for immediate handling. It should be noted that this pre-climatization protocol is not only appropriate in situations of limited time, and can be used in combination with a pre-climatization protocol to adjust the interior temperature of the passenger compartment, for example, carrying out a surface adaptation protocol at the beginning and/or at the end. final of the protocol for adjusting the general temperature of the interior cabin 211.

Referencias numéricasNumerical references

111 sistema de preclimatización 111 pre-climatization system

112 conducción de aire 112 air conduction

113 entrada de aire exterior 113 outside air inlet

114 difusor de distribución de aire 114 air distribution diffuser

115 lamas de cierre 115 closing slats

116 lamas guiadoras 116 guide slats

1161 lama guiadora horizontal 1161 horizontal guide slat

1162 lama guiadora vertical 1162 vertical guide slat

117 primer flujo de aire de descarga 117 first discharge air flow

211 habitáculo interior 211 interior cabin

212 tablero de instrumentación 212 instrument panel

213 superficie de contacto 213 contact surface

Claims

1. Pre-climatization system of a vehicle, which includes:

- an HVAC air conditioning unit, configured to generate a first heated discharge air flow (117),

- a plurality of air distribution diffusers (114), arranged inside the interior passenger compartment (211) of the vehicle and configured to receive the first flow of air-conditioned discharge air (117) from the HVAC air conditioning unit and direct the first heated discharge air flow (117) towards the interior cabin (211) of the vehicle,

- at least one first actuator associated with a respective closing slat (115) of the air distribution diffuser (114), where the at least one first actuator is configured to move the respective closing slat (115) between a closed position and an open position, respectively blocking or allowing the supply of the first heated discharge air flow (117) towards the interior passenger compartment (211) of the vehicle,

- at least one second actuator associated with a respective guide slat (116) of the air distribution diffuser (114), where the at least one second actuator is configured to move the respective guide slat (116) between a plurality of guiding positions , directing the first flow of air-conditioned discharge air (117) in different directions of the interior cabin (211) of the vehicle, and

- a controller device connected to the HVAC air conditioning unit, the at least one first actuator and the at least one second actuator, and where the controller device is connected to an electrical energy storage unit, which supplies electrical energy to the storage unit. HVAC air conditioning,

characterized in that the controller device is configured to check whether the value of the ambient temperature of the interior passenger compartment (211) of the vehicle is outside a predetermined range of target set temperatures in response to a pre-climatization signal received and, if so, the controller device is configured to:

- receiving a level of electrical energy from the electrical energy storage unit in response to a request for an energy level based on the received pre-climatization signal, where the controller device is configured to check whether a predetermined setpoint time threshold of preclimatization is less than or equal to the maximum operating time of the electrical energy storage unit, said maximum operating time being determined based on the electrical energy level of the electrical energy storage unit, such that, if so, the controller device is configured to perform a complete pre-climatization of the interior of the passenger compartment, and, otherwise, the controller device is configured to:

- supplying a command signal to the HVAC air conditioning unit to produce the first heated discharge air flow (117),

- supplying a command signal to at least one first actuator to move the respective closing slat (115) to an open position,

- supplying a command signal to at least one second actuator to move the respective guide slat (116) to a first guiding position to direct the first flow of heated discharge air (117) flowing through the respective air distribution diffuser (114), the first discharge air flow (117) directly affecting at least one contact surface (213) of a first element of the interior passenger compartment (211) of the vehicle, such that said first contact surface (213) of the The first element of the passenger compartment approximates a surface temperature to a value of a second surface temperature that is within a predetermined range of target set temperatures before a user enters the interior passenger compartment (211) of the vehicle.

2. Preclimatization system according to claim 1, the controller device is configured to additionally check whether the preclimatization time received by means of the preclimatization signal is less than a predetermined preclimatization setpoint time threshold, the device Controller is configured to supply corresponding control signals to the HVAC unit, at least one first actuator and at least one second actuator, to:

- supplying a command signal to at least one second actuator to move the respective guide slat (116) to a first guiding position to direct the first flow of heated discharge air (117) flowing through the respective air distribution diffuser (114), the first discharge air flow (117) directly affecting the at least one contact surface (213) of the first element of the interior passenger compartment (211) of the vehicle, such that said first contact surface (213) of the The first element of the passenger compartment approximates a surface temperature to a value of a second surface temperature that is within a predetermined range of target set temperatures before a user enters the interior passenger compartment (211) of the vehicle.

3. Pre-climatization system according to any of the preceding claims, wherein each discharge air distribution diffuser (114) is associated with a first element of the interior passenger compartment (211) of the vehicle or at least a portion of the contact surface. (213) of the first element of the interior compartment (211).

4. Pre-climatization system according to claim 3, wherein the command signal supplied by the controller device to each second actuator comprises a sequence of first guiding positions to modify the direction of the first heated discharge air flow (117) emitted. by the respective discharge air distribution diffuser (114), so that the first flow of heated discharge air (117) is directed directly onto a plurality of contact surfaces (213) of the first element of the interior cabin (211) of the vehicle or of the at least some portions of the first element of the interior cabin (211), said first element being previously associated with the respective discharge air distribution diffuser (114).

5. Pre-climatization system according to any of claims 3 or 4, wherein each discharge air distribution diffuser (114) is additionally associated with at least a second element of the interior cabin (211) of the vehicle or at least a portion of the contact surface (213) of at least one second element of the interior compartment (211).

6. Pre-climatization system according to claim 5, wherein the command signal supplied by the controlling device to each second actuator additionally comprises a sequence of second guiding movements such that it combines the first guiding position with at least a second position. guided to modify the direction of the first flow of heated discharge air (117) emitted by the respective air distribution diffuser (114), so that the first flow of heated discharge air (117) is directed directly and sequentially over the contact surface (213) of the first element of the interior cabin (211) of the vehicle and the contact surface (213) of at least one second element of the interior cabin (211) of the vehicle, the first element and the at least one second element previously associated with the respective air distribution diffuser (114).

7. Preclimatization system according to any of claims 4 or 6, wherein the sequence of first guiding positions and/or the sequence of second guiding movements generated for each second actuator is a function of the available preclimatization time and/or the direction of incidence of the sunlight beams on the interior cabin (211) of the vehicle.

8. Pre-climatization system according to any of the preceding claims, wherein the first element and/or the second element of the interior cabin (211) of the vehicle is an element of the steering wheel type, a knob of a gear shift lever, less a seat cushion in the interior passenger compartment (211) of the vehicle, a seat belt buckle.

9. Preclimatization system according to any of the preceding claims, wherein the preclimatization signal is established by the user of the vehicle through a graphical user interface.

10. Preclimatization system according to any of the preceding claims, wherein the controller device is configured to supply the preclimatization signal depending on at least the exterior ambient temperature of the vehicle, the interior ambient temperature of the interior passenger compartment (211) of the vehicle, the maximum remaining operating time of the electrical energy storage unit, pre-climatization time received and/or the incidence of sunlight beams.

11. A method of controlling a pre-climatization system of a vehicle, where the pre-climatization system (111) comprises:

- an HVAC air conditioning unit, configured to provide a heated discharge air flow (117),

- a plurality of air distribution diffusers, arranged inside the passenger compartment of the vehicle and configured to receive the first flow of discharge air (117) heated from the HVAC air conditioning unit and directing the first flow of discharge air (117 ) air-conditioned towards the interior cabin (211) of the vehicle,

- at least one first actuator associated with a respective closing slat (115) of the air distribution diffuser (114), where the at least one first actuator is configured to move the respective closing slat (115) between a closed position and an open position, respectively blocking or allowing the supply of air conditioning to the interior cabin (211) of the vehicle,

- a controller device, connected to the HVAC air conditioning unit, the at least one first actuator and the at least one second actuator and is connected to an electrical energy storage unit, which supplies electrical energy to the HVAC air conditioning unit,

characterized by the method comprising the stages of:

to. checking, by means of the controller device, if the value of the ambient temperature of the interior passenger compartment (211) of the vehicle is outside a predetermined range of target set temperatures, in response to a pre-climatization signal received,

b. receiving a level of electrical energy from the electrical energy storage unit in response to an energy level request based on the received preclimatization signal, wherein the controller device is configured to check whether a predetermined preclimatization setpoint time threshold is less than or equal to the maximum operating time of the electrical energy storage unit, said maximum operating time being determined based on the electrical energy level of the electrical energy storage unit, such that, if so, the device controller is configured to perform a complete pre-climatization of the interior of the passenger compartment, and, otherwise, the controller device is configured to:

c. supplying a command signal to the HVAC air conditioning unit to produce the first heated discharge air flow (117),

d. supplying a command signal to at least one first actuator to move the respective closing slat (115) to an open position,

and. supply a command signal to at least one first actuator to move the respective guide slat (116) to a first guiding position to direct the first flow of heated discharge air (117) emitted by the respective air distribution diffuser (114). ), the first flow of discharge air (117) affecting directly on at least one contact surface (213) of a first element of the interior passenger compartment (211) of the vehicle, such that said first contact surface (213) of the first element of the vehicle interior (211) approximates a first surface temperature to a value of a second surface temperature that is within the predetermined target set temperature range before a user enters the vehicle interior (211).

12. Control method according to claim 11, wherein the method further comprises a step of additionally checking whether the preclimatization time received by means of the preclimatization signal is less than a predetermined preclimatization setpoint time threshold, The controller device is configured to supply the corresponding control signals to the HVAC air conditioning unit, at least one first actuator and at least one second actuator, the method further comprises:

to. supplying from the controller device a command signal to the HVAC air conditioning unit to produce the first heated discharge air flow (117),

b. supplying from the controlling device a command signal to at least a first actuator to move the respective closing slat (115) to an open position,

c. supply from the controlling device a command signal to at least a second actuator to move the respective guide slat (116) to a first guiding position to direct the first flow of heated discharge air (117) emitted by the respective distribution diffuser of air (114), the first flow of discharge air (117) directly affecting the at least one contact surface (213) of the first element of the interior passenger compartment (211) of the vehicle, such that said first contact surface (213 ) of the first element of the interior compartment (211) of the vehicle approximates a first surface temperature to a value of a second surface temperature that is within the predetermined target set temperature range before a user enters the interior compartment (211) of the vehicle. vehicle.

13. Control method according to any of claims 11 and 12, wherein the control signal at least one second actuator comprises a movement of the guide slat (116) from the first guiding position to a second guiding position to supplying a second discharge air flow towards at least one contact surface (213) of a second element of the interior passenger compartment (211) of the vehicle.

14. Control method according to any of claims 11 to 13, wherein the method further comprises a checking step, by means of the controller device, if the maximum operating time of the electrical energy storage unit has not been reached. .