JP5780717B2 - Vehicle air conditioning system - Google Patents

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Description

本発明は、旅客用の鉄道車両や大型バスなどの室内の温度を常に快適にする車両用空調システムに関するものである。   The present invention relates to an air conditioning system for a vehicle that always keeps the indoor temperature of a railway vehicle or a large bus for passengers comfortable.

車両内を冷房しているときに片側の窓から強い日射が入り、反対側の窓からはほとんど日射が入らない状態が長く続くことがある。そのため、空気調和装置が正常に運転されていても日射しが入る側の窓近くに座っている人は大変暑く感じ、反対側の人はむしろ寒く感じることがあり、車両の両側ともに快適性を保つことができないことがあった。
そこで、従来、車両の両側の温度差に基づいてダクト装置の角度を決定し、強い日射のある側とそうでない側とで送風量に差をつけて、強い日射のある側により多くの冷風を送るようにしたものがある（例えば、特許文献１参照）。 When the inside of the vehicle is being cooled, strong solar radiation may enter from one side of the window, and there may be a long time in which almost no solar radiation enters from the other side of the window. Therefore, even if the air conditioner is operating normally, the person sitting near the window on the side where the sun is shining may feel very hot, the other person may feel rather cold, and both sides of the vehicle remain comfortable There was something I couldn't do.
Therefore, conventionally, the angle of the duct device is determined based on the temperature difference between the two sides of the vehicle, and the amount of air blown is different between the side with strong solar radiation and the side with no strong solar radiation. There is what was made to send (for example, refer to patent documents 1).

特開平０４−１６３２６９号公報（第５−６頁、第２図）Japanese Patent Laid-Open No. 04-163269 (page 5-6, FIG. 2)

しかしながら、前述した従来の技術では、日射が差し込んでいない側にも冷風を送るようにしているので、その分、強い日射のある側の風量が少なくなっている。そのため、強い日射のある側の温度が余り下がらないということがあった。   However, according to the above-described conventional technology, the cool air is sent to the side where the solar radiation is not inserted, and accordingly, the air volume on the side where the strong solar radiation is present is reduced accordingly. As a result, the temperature on the side with strong solar radiation did not drop much.

本発明は、前述のような課題を解決するためになされたものであり、強い日射のある側の温度を確実に低下させることのできる車両用空調システムを提供することを目的とする。   The present invention has been made to solve the above-described problems, and an object of the present invention is to provide a vehicle air-conditioning system that can reliably reduce the temperature on the side with strong solar radiation.

本発明に係る車両用空調システムは、車両の幅方向のほぼ中央の天井裏に配設され、車両内の幅方向に空気を送るための横断流送風機と、車両の屋根に搭載され、冷房運転時に横断流送風機の両側に配設されたダクトを介して車両内に冷風を送り込む空気調和装置と、車両の側面に当たる日光の日射量を検出する日射センサーと、車両内の温度を検出する温度センサーと、空気調和装置を冷房運転しているときに、日射センサーにより検出された日射量および温度センサーの検出温度に基づいて車両の日光の当たる側面側を冷却する必要があるか否かを判定し、冷却が必要と判定したときには、日光の当たる側面側に向けて空気が送られるように横断流送風機を制御し、ダクトから車両内に送り込まれる冷風を同一方向に誘導させる制御部とを備えたものである。 An air conditioning system for a vehicle according to the present invention is disposed on a ceiling at a substantially central position in the width direction of the vehicle, mounted on a roof of the vehicle, and a cross-flow blower for sending air in the width direction of the vehicle. An air conditioner that sends cold air into the vehicle through ducts that are sometimes arranged on both sides of the cross-flow blower, a solar sensor that detects the amount of solar radiation that strikes the side of the vehicle, and a temperature sensor that detects the temperature inside the vehicle And determining whether or not it is necessary to cool the side of the vehicle exposed to sunlight based on the amount of solar radiation detected by the solar radiation sensor and the temperature detected by the temperature sensor when the air conditioner is in cooling operation. , when the cooling is determined necessary, controls the cross flow fan so that air is sent toward the side surface parked in the sun, and a control unit for the cold air fed from the duct into the vehicle induced in the same direction It includes those were.

本発明によれば、車両の日光の当たる側面側に冷却が必要と判定したときには、その側面側に向けて空気を送るようにしたので、日射のある側の温度を確実に下げることが可能になる。そのため、日光の当たる車両の側面側に居る乗客に対して日射による不快感を和らげ、快適な状態をつくりだすことができる。   According to the present invention, when it is determined that cooling is necessary on the side of the vehicle exposed to sunlight, air is sent toward the side of the vehicle, so that the temperature on the side with solar radiation can be reliably lowered. Become. Therefore, it is possible to relieve the discomfort caused by solar radiation and to create a comfortable state for the passengers on the side of the vehicle exposed to sunlight.

実施の形態１に係る車両用空調システムの概略構成を示す図である。1 is a diagram showing a schematic configuration of a vehicle air conditioning system according to Embodiment 1. FIG. 実施の形態２に係る車両用空調システムの概略構成を示す図である。It is a figure which shows schematic structure of the vehicle air conditioning system which concerns on Embodiment 2. FIG. 実施の形態３に係る車両用空調システムの概略構成を示す図である。It is a figure which shows schematic structure of the vehicle air conditioning system which concerns on Embodiment 3. FIG. 実施の形態２における車両を模式的に示す斜視図である。FIG. 6 is a perspective view schematically showing a vehicle in a second embodiment. 図４において横断流送風機を使用しなかったときの車両内の温度分布図である。FIG. 5 is a temperature distribution diagram in the vehicle when the cross-flow fan is not used in FIG. 4. 図４において横断流送風機から吹き出る空気を真下に向けたときの車両内の温度分布図である。FIG. 5 is a temperature distribution diagram in the vehicle when the air blown out from the cross flow blower in FIG. 図４において横断流送風機から吹き出る空気を日光の当たる側面側に３０°傾けたときの車両内の温度分布図である。FIG. 5 is a temperature distribution diagram in the vehicle when the air blown out from the cross flow blower in FIG.

実施の形態１．
図１は実施の形態１に係る車両用空調システムの概略構成を示す図である。
本実施の形態の車両用空調システムは、例えば旅客用の鉄道車両１（以下、「車両１」という）の屋根２に搭載された空気調和装置４と、車両１の幅方向のほぼ中央の天井３裏に配設された横断流送風機５と、車両１内の温度を検出する温度センサー７ａ、７ｂと、車両１の側面に当たる日光の日射量を検出する日射センサー９ａ、９ｂと、車両１内の空調を制御する制御部２０とを備えている。 Embodiment 1 FIG.
FIG. 1 is a diagram showing a schematic configuration of a vehicle air conditioning system according to Embodiment 1. In FIG.
The vehicle air conditioning system according to the present embodiment includes, for example, an air conditioner 4 mounted on a roof 2 of a railroad vehicle 1 for passengers (hereinafter referred to as “vehicle 1”), and a ceiling at a substantially central position in the width direction of the vehicle 1. 3, a cross flow fan 5 disposed on the back, temperature sensors 7a and 7b for detecting the temperature in the vehicle 1, solar radiation sensors 9a and 9b for detecting the amount of solar radiation hitting the side of the vehicle 1, and the vehicle 1 And a control unit 20 for controlling the air conditioning.

空気調和装置４は、制御部２０の制御に基づいて冷房運転や暖房運転などを行い、車両１内の空間を空調する。空気調和装置４からの冷風や暖風は、横断流送風機５の両側に配設されたダクトを介して天井３の空調吹出口１０から吹き出される。横断流送風機５は、車両１の長手方向に複数台配置され、車両１の幅方向に揺動させる空気の吹出口を備えている。その吹出口からの空気は、車両１のほぼ中央の天井３に設けられた空気吹出口１１から車両１の幅方向に吹き出される。温度センサー７ａ、７ｂは、例えばサーミスタからなり、車両１の天井の両側に設けられた空気流出口６の近傍に配置されている。日射センサー９ａ、９ｂは、例えば輻射熱センサー、赤外線センサーなどからなり、車両１の両側に設けられた窓８の近傍の側面に設けられている。   The air conditioner 4 performs a cooling operation, a heating operation, or the like based on the control of the control unit 20 and air-conditions the space in the vehicle 1. Cold air and warm air from the air conditioner 4 are blown out from the air conditioning outlet 10 of the ceiling 3 through ducts arranged on both sides of the cross flow fan 5. A plurality of the cross flow blowers 5 are arranged in the longitudinal direction of the vehicle 1 and are provided with air outlets that swing in the width direction of the vehicle 1. Air from the air outlet is blown out in the width direction of the vehicle 1 from an air outlet 11 provided in the ceiling 3 at the substantially center of the vehicle 1. The temperature sensors 7 a and 7 b are made of, for example, a thermistor, and are arranged in the vicinity of the air outlet 6 provided on both sides of the ceiling of the vehicle 1. The solar radiation sensors 9 a and 9 b are made of, for example, a radiant heat sensor, an infrared sensor, and the like, and are provided on the side surfaces in the vicinity of the windows 8 provided on both sides of the vehicle 1.

制御部２０は、空気調和装置４内に設けられ、例えば運転室に設けられた操作部からの操作に基づいて空気調和装置４の運転（冷房や暖房等）を行い、温度センサー７ａ、７ｂの検出温度が操作部の設定温度になるように空気調和装置４の運転を制御する。また、制御部２０は、例えば空気調和装置４を使用する必要のない時期において、日射センサー９ａ、９ｂにより検出された日射量および温度センサー７ａ、７ｂの検出温度に基づいて車両の日光の当たる側面側を冷却する必要があるか否かを判定する。制御部２０は、日射量および検出温度から冷却が必要と判定したときには、日光の当たる側面側のみに空気が送られるように横断流送風機５の吹出口を向ける。   The control unit 20 is provided in the air conditioner 4, for example, operates the air conditioner 4 based on an operation from an operation unit provided in the cab (cooling, heating, etc.), and controls the temperature sensors 7a and 7b. The operation of the air conditioner 4 is controlled so that the detected temperature becomes the set temperature of the operation unit. Further, the control unit 20, for example, at a time when it is not necessary to use the air conditioner 4, the side where the vehicle is exposed to sunlight based on the amount of solar radiation detected by the solar radiation sensors 9 a and 9 b and the temperature detected by the temperature sensors 7 a and 7 b. Determine whether the side needs to be cooled. When it is determined that cooling is necessary based on the amount of solar radiation and the detected temperature, the controller 20 directs the outlet of the cross-flow blower 5 so that air is sent only to the side surface exposed to sunlight.

車両１の何れの側面に日光が当たっているか否かの判定は、例えば、日射センサー９ａ、９ｂの何れか一方の日射量が予め設定された閾値より高いときである。そして、その側面側を冷却するか否かの判定は、日光が当たっている側面側の例えば温度センサー７ｂの検出温度が反対側の温度センサー７ａの検出温度より所定値以上高いときである。   The determination of which side of the vehicle 1 is exposed to sunlight is, for example, when the amount of solar radiation in one of the solar radiation sensors 9a and 9b is higher than a preset threshold value. The determination as to whether or not to cool the side surface is when the detected temperature of, for example, the temperature sensor 7b on the side surface exposed to sunlight is higher than the detected temperature of the opposite temperature sensor 7a by a predetermined value or more.

次に、本実施の形態の動作について説明する。なお、前述したように、空気調和装置４の運転が行われておらず、横断流送風機５のみが動作しているものとして説明する。
制御部２０は、横断流送風機５を運転して車両１内の空気を攪拌しているとき、日射センサー９ａ、９ｂにより検出された日射量を読み込んで、何れか一方の日射量が閾値を超えているか否かを判定する。制御部２０は、日射センサー９ａ、９ｂにより検出された日射量が共に閾値以下のときには横断流送風機５の吹出口の揺動（車両１の幅方向）を維持する。また、制御部２０は、日射センサー９ａ、９ｂのうち例えば図１に示すように、日光が当たっている側の日射センサー９ｂの日射量が閾値を超えた場合には、日光が当たっている側の温度センサー７ｂの検出温度が反対側の温度センサー７ａの検出温度より所定値以上高いか否かを判定する。 Next, the operation of the present embodiment will be described. In addition, as above-mentioned, the driving | operation of the air conditioning apparatus 4 is not performed and it demonstrates as what only the crossflow fan 5 is operating.
The control unit 20 reads the solar radiation amount detected by the solar radiation sensors 9a and 9b when the cross-flow blower 5 is operated to stir the air in the vehicle 1, and one of the solar radiation amounts exceeds a threshold value. It is determined whether or not. The control unit 20 maintains the swing of the outlet of the cross-flow blower 5 (in the width direction of the vehicle 1) when the amount of solar radiation detected by the solar radiation sensors 9a and 9b is both equal to or less than the threshold value. Moreover, as shown in FIG. 1, for example, as shown in FIG. 1, the control unit 20, when the amount of solar radiation on the side of the solar sensor 9 b that is exposed to sunlight exceeds a threshold, the side that receives sunlight It is determined whether the detected temperature of the temperature sensor 7b is higher than the detected temperature of the temperature sensor 7a on the opposite side by a predetermined value or more.

制御部２０は、日光が当たっている側の日射量が閾値を超えているときに、温度センサー７ｂの検出温度が温度センサー７ａの検出温度より所定値以上でないと判定したときには、横断流送風機５の吹出口の揺動を維持する。また、制御部２０は、日光が当たっている側の日射量が閾値を超えているときに、日光の当たっている側の温度センサー７ｂの検出温度が反対側の温度センサー７ａの検出温度より所定値以上高いと判定したときには、横断流送風機５の吹出口を日光の当たっている右の側面側に向けて空気が送られるようにする。空気を日光の当たっている側面側に送風する場合、図１に示す破線の矢印Ａのように横断流送風機５の吹出口を揺動させるようにしても良いし、横断流送風機５の吹出口の角度を固定して日光の当たっている側面側に空気を送るようにしても良い。   When it is determined that the detected temperature of the temperature sensor 7b is not equal to or higher than the detected temperature of the temperature sensor 7a when the amount of solar radiation on the side exposed to sunlight exceeds the threshold value, the control unit 20 performs the cross flow fan 5 Maintain the swing of the air outlet. Further, when the amount of solar radiation on the side exposed to sunlight exceeds a threshold value, the control unit 20 determines that the detected temperature of the temperature sensor 7b on the side of sunlight is higher than the detected temperature of the temperature sensor 7a on the opposite side. When it is determined that the value is higher than the value, the air is sent toward the right side face where the sun is shining through the outlet of the cross flow fan 5. When the air is blown to the side of the sun, the blower outlet of the cross flow fan 5 may be swung as indicated by the broken arrow A shown in FIG. The angle may be fixed and air may be sent to the side of the sun.

以上のように実施の形態１によれば、日光が当たっている側の日射量が閾値を超えているときに、車両１の日光の当たる側面側の温度が反対側の温度より所定値以上高いと判定したときには、その側面側に横断流送風機５の吹出口を向けて空気を送るようにしている。これにより、車両１の日光の当たる側面側の温度を確実に下げることが可能になり、日光の当たる側面側に居る乗客に対して日射による不快感を和らげ、快適な状態をつくりだすことができる。   As described above, according to the first embodiment, when the amount of solar radiation on the side exposed to sunlight exceeds the threshold, the temperature on the side surface exposed to sunlight of the vehicle 1 is higher than the temperature on the opposite side by a predetermined value or more. Is determined, the air is sent toward the side of the side of the blower outlet of the cross flow fan 5. As a result, the temperature on the side of the vehicle 1 exposed to sunlight can be reliably lowered, and the passengers on the side of the vehicle exposed to sunlight can be relieved of the discomfort caused by solar radiation, and a comfortable state can be created.

なお、実施の形態１では、空気調和装置４が搭載された車両１に適用したことを述べたが、車両１内に横断流送風機５のみを備えた車両１に適用しても良い。   In addition, although Embodiment 1 described having applied to the vehicle 1 with which the air conditioning apparatus 4 was mounted, you may apply to the vehicle 1 provided only with the crossflow fan 5 in the vehicle 1. FIG.

実施の形態２．
図２は実施の形態２に係る車両用空調システムの概略構成を示す図である。なお、本実施の形態においては、実施の形態１と異なる部分だけを説明する。
本実施の形態における制御部２０は、空気調和装置４を冷房運転しているときに、日射センサー９ａ、９ｂにより検出された日射量および温度センサー７ａ、７ｂの検出温度に基づいて車両１の日光の当たる側面側を冷却する必要があるか否かを判定する。制御部２０は、日射量および検出温度から冷却を必要と判定したときには、日光の当たる側面側のみに空気が送られるように横断流送風機５の吹出口を向けて、ダクトから空調吹出口１０を介して車両１内に吹き出される冷風を同一方向に誘導させる。 Embodiment 2. FIG.
FIG. 2 is a diagram showing a schematic configuration of the vehicle air conditioning system according to the second embodiment. In the present embodiment, only portions different from the first embodiment will be described.
The control unit 20 in the present embodiment, when the air conditioner 4 is in a cooling operation, is based on the amount of solar radiation detected by the solar radiation sensors 9a and 9b and the detected temperature of the temperature sensors 7a and 7b. It is determined whether or not it is necessary to cool the side surface on which it hits. When the control unit 20 determines that cooling is necessary from the amount of solar radiation and the detected temperature, the air outlet 10 of the cross-flow fan 5 is directed from the duct so that the air is sent only to the side surface exposed to sunlight. Then, the cold air blown into the vehicle 1 is guided in the same direction.

車両１の何れの側面に日光が当たっているか否かの判定は、前述したように、日射センサー９ａ、９ｂの何れか一方の日射量が予め設定された閾値より高いときである。そして、その側面側を冷却するか否かの判定は、日光が当たっている側面側の例えば温度センサー７ｂの検出温度が反対側の温度センサー７ａの検出温度より所定値以上高いときである。その所定値は、実施の形態１で述べた所定値と異なる温度値である。   As described above, the determination as to which side of the vehicle 1 is exposed to sunlight is when the amount of solar radiation of one of the solar radiation sensors 9a and 9b is higher than a preset threshold value. The determination as to whether or not to cool the side surface is when the detected temperature of, for example, the temperature sensor 7b on the side surface exposed to sunlight is higher than the detected temperature of the opposite temperature sensor 7a by a predetermined value or more. The predetermined value is a temperature value different from the predetermined value described in the first embodiment.

次に、本実施の形態の動作について説明する。
制御部２０は、空気調和装置４を冷房運転し、横断流送風機５により車両１内の冷風を攪拌しているとき、日射センサー９ａ、９ｂにより検出された日射量を読み込んで、何れか一方の日射量が閾値を超えているか否かを判定する。制御部２０は、日射センサー９ａ、９ｂにより検出された日射量が共に閾値以下のときには横断流送風機５の吹出口の揺動（車両１の幅方向）を維持する。また、制御部２０は、日射センサー９ａ、９ｂのうち例えば図２に示すように、日光が当たっている側の日射センサー９ｂの日射量が閾値を超えた場合には、日光が当たっている側の温度センサー７ｂの検出温度が反対側の温度センサー７ａの検出温度より所定値以上高いか否かを判定する。 Next, the operation of the present embodiment will be described.
When the air conditioning device 4 is air-cooled and the cooling air in the vehicle 1 is being stirred by the cross-flow fan 5, the control unit 20 reads the amount of solar radiation detected by the solar radiation sensors 9a and 9b, and It is determined whether the amount of solar radiation exceeds a threshold value. The control unit 20 maintains the swing of the outlet of the cross-flow blower 5 (in the width direction of the vehicle 1) when the amount of solar radiation detected by the solar radiation sensors 9a and 9b is both equal to or less than the threshold value. Moreover, the control part 20 is the side which the sunlight hits, when the amount of solar radiation of the solar radiation sensor 9b on the side which receives sunlight exceeds a threshold value, for example, as shown in FIG. 2 among the solar radiation sensors 9a and 9b. It is determined whether the detected temperature of the temperature sensor 7b is higher than the detected temperature of the temperature sensor 7a on the opposite side by a predetermined value or more.

制御部２０は、日光が当たっている側の日射量が閾値を超えているときに、温度センサー７ｂの検出温度が温度センサー７ａの検出温度より所定値以上でないと判定したときには、横断流送風機５の吹出口の揺動を維持する。また、制御部２０は、日光が当たっている側の日射量が閾値を超えているときに、日光の当たっている側の温度センサー７ｂの検出温度が反対側の温度センサー７ａの検出温度より所定値以上高いと判定したときには、横断流送風機５の吹出口を日光の当たっている右の側面側に向けて空気が送られるようにする。空気を日光の当たっている側面側に送風する場合、図２に示す破線の矢印Ａのように横断流送風機５の吹出口を揺動させるようにしても良いし、横断流送風機５の吹出口の角度を固定して日光の当たっている側面側に空気を送るようにしても良い。   When it is determined that the detected temperature of the temperature sensor 7b is not equal to or higher than the detected temperature of the temperature sensor 7a when the amount of solar radiation on the side exposed to sunlight exceeds the threshold value, the control unit 20 performs the cross flow fan 5 Maintain the swing of the air outlet. Further, when the amount of solar radiation on the side exposed to sunlight exceeds a threshold value, the control unit 20 determines that the detected temperature of the temperature sensor 7b on the side of sunlight is higher than the detected temperature of the temperature sensor 7a on the opposite side. When it is determined that the value is higher than the value, the air is sent toward the right side face where the sun is shining through the outlet of the cross flow fan 5. When the air is blown to the side of the sun, the blower outlet of the cross flow fan 5 may be swung as indicated by the broken arrow A shown in FIG. The angle may be fixed and air may be sent to the side of the sun.

この時、空調吹出口１０のうち日光が当たっている側面側の空調吹出口１０から吹き出されている冷風は、空気吹出口１１から吹き出ている空気により矢印Ｂに示すように同一方向に誘導される。   At this time, the cold air blown out from the air-conditioning outlet 10 on the side of the air-conditioning outlet 10 that is exposed to sunlight is guided in the same direction as indicated by an arrow B by the air blown out from the air outlet 11. The

ここで、図４に示すように空気調和装置４が搭載された一般的な車両１を解析モデルとして、窓８ｂから車両１内に日光が差し込んだ場合の温度分布について図５乃至図７を用いて説明する。
図４は実施の形態２における車両を模式的に示す斜視図、図５は図４において横断流送風機を使用しなかったときの車両内の温度分布図、図６は図４において横断流送風機から吹き出る空気を真下に向けたときの車両内の温度分布図、図７は図４において横断流送風機から吹き出る空気を日光が当たる側面側に３０°傾けたときの車両内の温度分布図である。 Here, using FIG. 4 to FIG. 7 as a temperature distribution when sunlight is inserted into the vehicle 1 from the window 8b using the general vehicle 1 on which the air conditioner 4 is mounted as shown in FIG. 4 as an analysis model. I will explain.
4 is a perspective view schematically showing the vehicle in the second embodiment, FIG. 5 is a temperature distribution diagram in the vehicle when the cross-flow fan is not used in FIG. 4, and FIG. 6 is a cross-flow fan in FIG. FIG. 7 is a temperature distribution diagram in the vehicle when the air blown out from the cross flow blower in FIG. 4 is tilted by 30 ° to the side surface exposed to sunlight in FIG. 4.

図４の解析モデルにおいては、空調吹出口１０から例えば１６℃の冷風が吹き出し、その中央に配置された横断流送風機５から２７℃の空気が吹き出ているものとする。車両１内の空気は空気流出口６から排出される。また、日光は車両１の側面に対して６０°の角度で窓８ｂ側から車両１内へと射し込むように設定している。車両１の前面１７および後面１８は、扉によって閉塞されているものとする。   In the analysis model of FIG. 4, it is assumed that cold air of, for example, 16 ° C. is blown out from the air-conditioning outlet 10, and air of 27 ° C. is blown out from the cross-flow fan 5 disposed in the center thereof. Air in the vehicle 1 is discharged from the air outlet 6. Further, the sunlight is set to enter the vehicle 1 from the window 8b side at an angle of 60 ° with respect to the side surface of the vehicle 1. It is assumed that the front surface 17 and the rear surface 18 of the vehicle 1 are closed by doors.

横断流送風機５を使用していない場合は、図５に示すように、日光が射し込む車両１の右側の温度分布が２８℃となっているのに対し、日光が射し込まない車両１の左側の温度分布は２２℃となっており、車両の左右で６℃の温度差が生じている。
一方、横断流送風機５から真下に向けて空気を吹き出した場合は、図６に示すように、日光が射し込まない車両１の中央部から車両の左側では温度分布が２４℃となっているが、日光が射し込む車両１の右側では温度分布が２８℃となっており、車両１内において温度分布が不均一になっていることがわかる。しかし、図５と比較した場合、横断流送風機５によって車両１内の空気が多少攪拌されていることがわかる。 When the cross-flow fan 5 is not used, as shown in FIG. 5, the temperature distribution on the right side of the vehicle 1 where sunlight shines is 28 ° C., whereas the left side of the vehicle 1 where sunlight does not shine. The temperature distribution is 22 ° C., and a temperature difference of 6 ° C. is generated between the left and right sides of the vehicle.
On the other hand, when air is blown out from the cross-flow blower 5 directly below, as shown in FIG. 6, the temperature distribution is 24 ° C. on the left side of the vehicle from the center of the vehicle 1 where sunlight does not enter. However, the temperature distribution is 28 ° C. on the right side of the vehicle 1 where sunlight shines, and it can be seen that the temperature distribution in the vehicle 1 is uneven. However, when compared with FIG. 5, it can be seen that the air in the vehicle 1 is somewhat agitated by the cross flow fan 5.

横断流送風機５の吹出口を日光が当たる側（車両右側）に向けた場合は、図７に示すように、横断流送風機５から日光の射し込む側面側（右側）に吹き出す空気の流れに伴い、空調吹出口１０から吹き出る冷風も車両１の右側へと流れているのがわかる。これにより、車両１内の温度分布の大部分は２４℃となっており、図５、図６と比べた場合には、車両１内の温度分布がある程度均一になり、日光が射し込む車両１の右側においても、局所的に温度が高くなっていないため、快適性も向上することを示している。   When the outlet of the cross-flow fan 5 is directed to the side where the sunlight hits (the vehicle right side), as shown in FIG. 7, along with the flow of air blown from the cross-flow fan 5 to the side surface (right side) into which sunlight shines, It can be seen that the cold air blowing from the air conditioning outlet 10 also flows to the right side of the vehicle 1. As a result, most of the temperature distribution in the vehicle 1 is 24 ° C., and the temperature distribution in the vehicle 1 becomes uniform to some extent when compared with FIG. 5 and FIG. The right side also shows that comfort is improved because the temperature is not locally increased.

以上のように実施の形態２によれば、日光が当たっている側の日射量が閾値を超えているときに、車両１の日光の当たる側面側の温度が反対側の温度より所定値以上高いと判定したときには、その側面側に横断流送風機５の吹出口を向けて空気を送るようにしている。これにより、空調吹出口１０から吹き出る冷風を日光の当たる側面側に送ることが可能になり、そのため、車両１の日光の当たる側面側の温度を確実に下げることができ、これに伴って省エネを実現できる。また、日光の当たる側面側に居る乗客に対して日射による不快感を和らげることができ、より快適な状態をつくりだすことができる。   As described above, according to the second embodiment, when the amount of solar radiation on the side exposed to sunlight exceeds the threshold value, the temperature on the side surface exposed to sunlight of the vehicle 1 is higher than the temperature on the opposite side by a predetermined value or more. Is determined, the air is sent toward the side of the side of the blower outlet of the cross flow fan 5. As a result, it is possible to send the cool air blown out from the air conditioning outlet 10 to the side surface exposed to sunlight, so that the temperature of the side surface exposed to sunlight of the vehicle 1 can be reliably reduced, and energy saving is accordingly accompanied. realizable. In addition, it is possible to relieve the discomfort caused by solar radiation for passengers on the side face exposed to sunlight, and to create a more comfortable state.

実施の形態３．
本実施の形態は、車両内の暖房として座席下に設置された暖房用のヒーターを用いたものである。
図３は実施の形態３に係る車両用空調システムの概略構成を示す図である。なお、実施の形態１、２と同様および相当部分には同じ符号を付している。
本実施の形態においては、冷房運転や除湿運転が可能な空気調和装置４が車両１の屋根２に搭載され、車両１の両側に設けられた座席１２の下には暖房用のヒーター１３ａ、１３ｂが設置されている。各ヒーター１３ａ、１３ｂは、例えば常開の接触器１４、１５を介して電源１６に接続されている。 Embodiment 3 FIG.
In this embodiment, a heater for heating installed under a seat is used for heating in a vehicle.
FIG. 3 is a diagram showing a schematic configuration of the vehicle air conditioning system according to the third embodiment. In addition, the same code | symbol is attached | subjected to the same part as Embodiment 1, 2 and an equivalent part.
In the present embodiment, an air conditioner 4 capable of cooling operation and dehumidifying operation is mounted on the roof 2 of the vehicle 1, and heating heaters 13 a and 13 b are provided under the seats 12 provided on both sides of the vehicle 1. Is installed. Each heater 13a, 13b is connected to the power supply 16 via the normally open contactors 14 and 15, for example.

本実施の形態における制御部２０は、接触器１４、１５をオンしてヒーター１３ａ、１３ｂにより車両１内を暖房しているときに、日射センサー９ａ、９ｂにより検出された日射量および温度センサー７ａ、７ｂの検出温度に基づいて車両１の日光の当たる側面側の暖房を停止する必要があるか否かを判定し、暖房の停止が必要と判定したときには、日光の当たる側面側のヒーター１３ｂをオフ状態にする。   The control unit 20 in the present embodiment turns on the contactors 14 and 15 and heats the inside of the vehicle 1 with the heaters 13a and 13b, and the solar radiation amount detected by the solar radiation sensors 9a and 9b and the temperature sensor 7a. 7b, based on the detected temperature of 7b, it is determined whether or not it is necessary to stop the heating of the side of the vehicle 1 exposed to sunlight, and when it is determined that the heating needs to be stopped, the heater 13b of the side exposed to sunlight is turned on. Turn off.

車両１の何れかの側面に日光が当たっているか否かの判定は、前述したように、日射センサー９ａ、９ｂの何れか一方の日射量が予め設定された閾値より高いときである。そして、その側面側の暖房を切るか否かの判定は、日光が当たっている側面側の例えば温度センサー７ｂの検出温度が反対側の温度センサー７ａの検出温度より所定値以上高いときである。その所定値は、実施の形態１、２で述べた所定値と異なる温度値である。   As described above, the determination as to whether or not any side surface of the vehicle 1 is exposed to sunlight is when the amount of solar radiation of either one of the solar radiation sensors 9a and 9b is higher than a preset threshold value. Then, the determination as to whether or not to turn off the heating on the side surface is when the detected temperature of, for example, the temperature sensor 7b on the side surface exposed to sunlight is higher than the detected temperature of the temperature sensor 7a on the opposite side by a predetermined value or more. The predetermined value is a temperature value different from the predetermined value described in the first and second embodiments.

次に、本実施の形態の動作について説明する。
制御部２０は、接触器１４、１５をオンして車両１内を暖房しているとき、日射センサー９ａ、９ｂにより検出された日射量を読み込んで、何れか一方の日射量が閾値を超えているか否かを判定する。制御部２０は、日射センサー９ａ、９ｂにより検出された日射量が共に閾値以下のときには接触器１４、１５のオン状態を維持する。また、制御部２０は、日射センサー９ａ、９ｂのうち例えば図３に示すように、日光が当たっている側の日射センサー９ｂの日射量が閾値を超えた場合には、日光が当たっている側の温度センサー７ｂの検出温度が反対側の温度センサー７ａの検出温度より所定値以上高いか否かを判定する。 Next, the operation of the present embodiment will be described.
When the control unit 20 turns on the contactors 14 and 15 to heat the inside of the vehicle 1, it reads the amount of solar radiation detected by the solar radiation sensors 9 a and 9 b, and one of the solar radiation amounts exceeds the threshold value. It is determined whether or not. The controller 20 maintains the contactors 14 and 15 in the on state when the amount of solar radiation detected by the solar radiation sensors 9a and 9b is both equal to or less than the threshold value. Moreover, the control part 20 is the side which has received sunlight, when the solar radiation amount of the solar sensor 9b on the side which has received sunlight exceeds a threshold value, as shown in FIG. 3 among the solar sensors 9a, 9b, for example. It is determined whether the detected temperature of the temperature sensor 7b is higher than the detected temperature of the temperature sensor 7a on the opposite side by a predetermined value or more.

制御部２０は、日光が当たっている側の日射量が閾値を超えているときに、温度センサー７ｂの検出温度が温度センサー７ａの検出温度より所定値以上でないと判定したときには、接触器１４、１５をオンしたまま車両１内の暖房を維持する。また、制御部２０は、日光が当たっている側の日射量が閾値を超えているときに、日光の当たっている側の温度センサー７ｂの検出温度が反対側の温度センサー７ａの検出温度より所定値以上高いと判定したときには、日光の当たっている右側のヒーター１３ｂの通電が遮断するように接触器１５をオフ状態にする。   When the control unit 20 determines that the detected temperature of the temperature sensor 7b is not equal to or higher than the detected temperature of the temperature sensor 7a when the amount of solar radiation on the side exposed to sunlight exceeds a threshold value, the contactor 14, Heating in the vehicle 1 is maintained with 15 on. Further, when the amount of solar radiation on the side exposed to sunlight exceeds a threshold value, the control unit 20 determines that the detected temperature of the temperature sensor 7b on the side of sunlight is higher than the detected temperature of the temperature sensor 7a on the opposite side. When it is determined that the value is higher than the value, the contactor 15 is turned off so that the energization of the right heater 13b in the sunlight is cut off.

以上のように実施の形態３によれば、日光が当たっている側の日射量が閾値を超えているときに、車両１の日光の当たる側面側の温度が反対側の温度より所定値以上高いと判定したときには、その側面側のヒーターをオフするようにしている。これにより、車両１の日光の当たる側面側に居る乗客に対して日射による不快感を和らげ、快適な状態をつくりだすことができる。   As described above, according to the third embodiment, when the amount of solar radiation on the side exposed to sunlight exceeds the threshold, the temperature on the side surface exposed to sunlight of the vehicle 1 is higher than the temperature on the opposite side by a predetermined value or more. When it is determined that the heater is turned off. Thereby, it is possible to relieve the discomfort caused by solar radiation and create a comfortable state for passengers on the side of the vehicle 1 exposed to sunlight.

なお、実施の形態１〜３では、旅客用の鉄道車両に本発明の車両用空調システムを適用したことを述べたが、これに限定されるものではなく、例えば大型バスに本発明の車両用空調システムを用いるようにしても良い。   In the first to third embodiments, it is described that the vehicle air conditioning system of the present invention is applied to a railway vehicle for passengers. However, the present invention is not limited to this. For example, the present invention is applied to a large bus for the vehicle of the present invention. An air conditioning system may be used.

１ 車両、２ 屋根、３ 天井、４ 空気調和装置、５ 横断流送風機、６ 空気流出口、７ａ、７ｂ 温度センサー、８ 窓、９ａ、９ｂ 日射センサー、１０ 空調吹出口、１１ 空気吹出口、１２ 座席、１３ａ、１３ｂ 暖房用のヒーター、１４，１５ 接触器、１６ 電源、１７ 前面、１８ 後面、２０ 制御部。   1 vehicle, 2 roof, 3 ceiling, 4 air conditioner, 5 cross flow fan, 6 air outlet, 7a, 7b temperature sensor, 8 window, 9a, 9b solar sensor, 10 air conditioning outlet, 11 air outlet, 12 Seat, 13a, 13b Heating heater, 14, 15 contactor, 16 power source, 17 front surface, 18 rear surface, 20 control unit.

Claims (6)

車両の幅方向のほぼ中央の天井裏に配設され、車両内の幅方向に空気を送るための横断流送風機と、
車両の屋根に搭載され、冷房運転時に前記横断流送風機の両側に配設されたダクトを介して車両内に冷風を送り込む空気調和装置と、
車両の側面に当たる日光の日射量を検出する日射センサーと、
車両内の温度を検出する温度センサーと、
前記空気調和装置を冷房運転しているときに、前記日射センサーにより検出された日射量および前記温度センサーの検出温度に基づいて車両の日光の当たる側面側を冷却する必要があるか否かを判定し、冷却が必要と判定したときには、日光の当たる側面側に向けて空気が送られるように前記横断流送風機を制御し、前記ダクトから車両内に送り込まれる冷風を同一方向に誘導させる制御部と
を備えていることを特徴とする車両用空調システム。 A cross-flow blower that is arranged on the ceiling in the center of the width direction of the vehicle and sends air in the width direction of the vehicle;
An air conditioner that is mounted on the roof of the vehicle and sends cold air into the vehicle via ducts disposed on both sides of the cross-flow fan during cooling operation;
A solar radiation sensor that detects the amount of solar radiation that hits the side of the vehicle;
A temperature sensor that detects the temperature inside the vehicle;
When the air conditioner is in cooling operation, it is determined whether or not it is necessary to cool the side of the vehicle exposed to sunlight based on the amount of solar radiation detected by the solar radiation sensor and the temperature detected by the temperature sensor. And a control unit that controls the cross-flow blower so that air is sent toward a side surface exposed to sunlight when cooling is necessary, and guides the cool air sent from the duct into the vehicle in the same direction; A vehicle air-conditioning system comprising: 車両の幅方向のほぼ中央の天井裏に配設され、車両内の幅方向に空気を送るための横断流送風機と、
車両の側面に当たる日光の日射量を検出する日射センサーと、
車両内の温度を検出する温度センサーと、
車両の座席下に設置された暖房用のヒーターと、
前記ヒーターをオン状態にしているときに、前記日射センサーにより検出された日射量および前記温度センサーの検出温度に基づいて車両の日光の当たる側面側の暖房を停止する必要があるか否かを判定し、暖房の停止が必要と判定したときには、日光の当たる側面側のヒーターをオフする制御部と
を備えたことを特徴とする車両用空調システム。 A cross-flow blower that is arranged on the ceiling in the center of the width direction of the vehicle and sends air in the width direction of the vehicle;
A solar radiation sensor that detects the amount of solar radiation that hits the side of the vehicle;
A temperature sensor that detects the temperature inside the vehicle;
A heater for heating installed under the seat of the vehicle;
When the heater is turned on, it is determined whether or not heating of the side of the vehicle that is exposed to sunlight is to be stopped based on the amount of solar radiation detected by the solar radiation sensor and the temperature detected by the temperature sensor. And a control unit that turns off the heater on the side surface exposed to sunlight when it is determined that the heating needs to be stopped. 車両の幅方向のほぼ中央の天井裏に配設され、車両内の幅方向に空気を送るための横断流送風機と、
車両の幅方向の各側面にそれぞれ設けられ、前記側面に当たる日光の日射量を検出する日射センサーと、
車両の幅方向の両側にそれぞれ設けられ、車両内の温度を検出する温度センサーと、
車両の座席下に設置された暖房用のヒーターと、
前記日射センサーのうち何れか一方の日射センサーにより検出された日射量が予め設定された閾値よりも高いときに、当該日射センサー側の温度センサーの検出温度が反対側の温度センサーの検出温度よりも所定値以上高いときには、検出温度の高い方の側面側に向けて空気が送られるように前記横断流送風機を制御する制御部と
を備え、
前記制御部は、前記ヒーターをオン状態にしているときに、前記日射センサーにより検出された日射量および前記温度センサーの検出温度に基づいて車両の日光の当たる側面側の暖房を停止する必要があるか否かを判定し、暖房の停止が必要と判定したときには、日光の当たる側面側のヒーターをオフすることを特徴とする車両用空調システム。 A cross-flow blower that is arranged on the ceiling in the center of the width direction of the vehicle and sends air in the width direction of the vehicle;
A solar radiation sensor that is provided on each side surface in the width direction of the vehicle and detects the amount of solar radiation that hits the side surface;
A temperature sensor provided on each side of the vehicle in the width direction for detecting the temperature in the vehicle;
A heater for heating installed under the seat of the vehicle;
When the amount of solar radiation detected by one of the solar radiation sensors is higher than a preset threshold, the detection temperature of the temperature sensor on the solar radiation sensor side is higher than the detection temperature of the temperature sensor on the opposite side When higher than a predetermined value, a control unit that controls the cross-flow blower so that air is sent toward the side surface having the higher detection temperature ,
When the heater is turned on, the control unit needs to stop heating the side of the vehicle that is exposed to sunlight based on the amount of solar radiation detected by the solar radiation sensor and the temperature detected by the temperature sensor. The vehicle air conditioning system is characterized in that when it is determined whether or not it is necessary to stop heating, the heater on the side surface exposed to sunlight is turned off . 車両の幅方向のほぼ中央の天井裏に配設され、車両内の幅方向に空気を送るための横断流送風機と、
車両の屋根に搭載され、冷房運転時に前記横断流送風機の両側に配設されたダクトを介して車両内に冷風を送り込む空気調和装置と、
車両の幅方向の各側面にそれぞれ設けられ、前記側面に当たる日光の日射量を検出する日射センサーと、
車両の幅方向の両側にそれぞれ設けられ、車両内の温度を検出する温度センサーと、
前記日射センサーのうち何れか一方の日射センサーにより検出された日射量が予め設定された閾値よりも高いときに、当該日射センサー側の温度センサーの検出温度が反対側の温度センサーの検出温度よりも所定値以上高いときには、検出温度の高い方の側面側に向けて空気が送られるように前記横断流送風機を制御する制御部と
を備えていることを特徴とする車両用空調システム。 A cross-flow blower that is arranged on the ceiling in the center of the width direction of the vehicle and sends air in the width direction of the vehicle;
An air conditioner that is mounted on the roof of the vehicle and sends cold air into the vehicle via ducts disposed on both sides of the cross-flow fan during cooling operation;
A solar radiation sensor that is provided on each side surface in the width direction of the vehicle and detects the amount of solar radiation that hits the side surface;
A temperature sensor provided on each side of the vehicle in the width direction for detecting the temperature in the vehicle;
When the amount of solar radiation detected by one of the solar radiation sensors is higher than a preset threshold, the detection temperature of the temperature sensor on the solar radiation sensor side is higher than the detection temperature of the temperature sensor on the opposite side When higher than a predetermined value, a control unit that controls the cross-flow blower so that air is sent toward the side surface having the higher detection temperature;
A vehicle air-conditioning system comprising: 車両の座席下に設置された暖房用のヒーターを備え、
前記制御部は、前記ヒーターをオン状態にしているときに、前記日射センサーにより検出された日射量および前記温度センサーの検出温度に基づいて車両の日光の当たる側面側の暖房を停止する必要があるか否かを判定し、暖房の停止が必要と判定したときには、日光の当たる側面側のヒーターをオフすることを特徴とする請求項１記載の車両用空調システム。 Equipped with a heater for heating installed under the seat of the vehicle,
When the heater is turned on, the control unit needs to stop heating the side of the vehicle that is exposed to sunlight based on the amount of solar radiation detected by the solar radiation sensor and the temperature detected by the temperature sensor. whether determines, when it is determined that the required stopping heating, the vehicle air conditioner according to claim 1, wherein turning off the side of the heater exposed to sunlight. 車両の屋根に搭載され、冷房運転時に前記横断流送風機の両側に配設されたダクトを介して車両内に冷風を送り込む空気調和装置を備えたことを特徴とする請求項２記載の車両用空調システム。 The vehicle air conditioner according to claim 2 , further comprising an air conditioner that is mounted on a roof of the vehicle and sends cold air into the vehicle through ducts that are disposed on both sides of the cross-flow fan during cooling operation. system.
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