ES2930166B2 - Cargo retaining device for a vehicle trunk - Google Patents
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Description
DESCRIPCIÓNDESCRIPTION
Dispositivo de retención de carga para maletero de un vehículoCargo retaining device for a vehicle trunk
Objeto de la invenciónObject of the invention
La presente invención tiene por objeto un dispositivo de retención de carga para el maletero de un vehículo, que permite evitar el desplazamiento descontrolado de bultos o artículos de carga en el maletero.The object of the present invention is a load retaining device for the trunk of a vehicle, which makes it possible to prevent the uncontrolled movement of packages or cargo items in the trunk.
El dispositivo de retención de carga para maletero de un vehículo objeto de la presente invención ofrece la ventaja de ser de muy fácil instalación, y de ocupar un reducido espacio que permite guardarlo cómodamente, por ejemplo, en los compartimentos laterales del maletero, cuando no se precisa su utilización.The load retention device for the trunk of a vehicle that is the object of the present invention offers the advantage of being very easy to install, and of occupying a small space that allows it to be stored comfortably, for example, in the side compartments of the trunk, when not in use. requires its use.
El dispositivo de retención de carga para maletero de un vehículo objeto de la presente invención tiene especial aplicación en el ámbito de la industria dedicada al diseño, fabricación y comercialización de accesorios para vehículos.The load retaining device for the trunk of a vehicle that is the object of the present invention has special application in the field of industry dedicated to the design, manufacture and sale of vehicle accessories.
Antecedentes de la invención y problema técnico a resolverBackground of the invention and technical problem to be solved
Cuando se disponen paquetes, artículos o cualesquiera otros bultos de carga en el maletero de un vehículo, es frecuente que estos bultos, debido a la relación entre su tamaño, peso, centro de gravedad y coeficiente de rozamiento con el suelo o doble piso del maletero, puedan volcar y/o desplazarse descontroladamente en el interior del maletero del vehículo. Este desplazamiento descontrolado puede provocar molestos ruidos que se repiten cada vez que el vehículo acelera, decelera o experimenta un giro. When packages, articles or any other cargo packages are arranged in the trunk of a vehicle, it is common for these packages, due to the relationship between their size, weight, center of gravity and coefficient of friction with the ground or double floor of the trunk , can overturn and/or move uncontrollably inside the trunk of the vehicle. This uncontrolled displacement can cause annoying noises that are repeated every time the vehicle accelerates, decelerates or experiences a turn.
Los desplazamientos descontrolados de los bultos en el interior del maletero de un vehículo pueden también provocar que se dañen los artículos en el interior del maletero (incluidos los propios bultos que se desplazan descontroladamente, otros objetos almacenados en el maletero, y/o a las propias paredes que delimitan el espacio interior del maletero), y/o puede provocar que se esparza el contenido de los artículos o bultos por el interior del maletero.The uncontrolled movements of the packages inside the trunk of a vehicle can also cause damage to the items inside the trunk (including the packages themselves that move uncontrollably, other objects stored in the trunk, and/or the walls themselves). that delimit the interior space of the boot), and/or may cause the contents of the articles or packages to spread inside the boot.
Con objeto de evitar estos desplazamientos descontrolados, en el estado de la técnica se prevén distintas opciones para retener, en la medida de lo posible, dichos bultos en un lugar o zona concreta dentro del maletero del vehículo.In order to avoid these uncontrolled movements, the state of the art provides different options to retain, as far as possible, said packages in a specific place or area inside the trunk of the vehicle.
En algunos vehículos, existe un sistema integrado en el suelo o doble piso del maletero, consistente en una red abatible con soporte metálico. Se trata de un robusto sistema con bisagras y muelles, que tiene el inconveniente de resultar muy pesado y costoso, así como poco versátil.In some vehicles, there is a system integrated into the floor or double floor of the boot, consisting of a folding net with metal support. It is a robust system with hinges and springs, which has the disadvantage of being very heavy and expensive, as well as not very versatile.
Existe también una solución consistente en disponer una serie de guías o raíles metálicos en el suelo o doble piso del maletero, en distintas posiciones distribuidas por el doble piso. Una red separadora puede fijarse a una de estas guías o raíles, para establecer una barrera anti desplazamiento en una determinada posición del maletero. Este sistema también tiene el inconveniente de aumentar considerablemente el peso y el coste de fabricación del doble piso del maletero, y tampoco posee una gran versatilidad, ya que la red separadora puede situarse únicamente en aquellos lugares que vienen predefinidos por la ubicación de las guías o raíles.There is also a solution consisting of arranging a series of metal guides or rails on the floor or double deck of the trunk, in different positions distributed throughout the double deck. A separator net can be fixed to one of these guides or rails, to establish an anti-displacement barrier in a certain position in the trunk. This system also has the drawback of considerably increasing the weight and manufacturing cost of the double deck of the boot, and it is also not very versatile, since the separator net can only be located in those places that are predefined by the location of the guides or rails.
Existe también una solución más versátil, consistente en elementos separadores dotados de un Velcro® que permite su fijación en cualquier punto del suelo o doble piso del maletero. Esta opción, pese a ser versátil y no implicar un coste elevado, es poco robusta, y no garantiza una correcta retención de objetos o bultos pesados y/o en casos de aceleraciones o deceleraciones bruscas. Adicionalmente, el sistema de fijación por Velcro® puede acabar deteriorando la moqueta o elemento textil del componente del maletero sobre el cual se acopla. There is also a more versatile solution, consisting of separating elements equipped with a Velcro® that allows them to be fixed at any point on the floor or double floor of the trunk. This option, despite being versatile and not involving a high cost, is not very robust, and does not guarantee correct retention of heavy objects or packages and/or in cases of sudden acceleration or deceleration. Additionally, the Velcro® fastening system may end up damaging the carpet or textile element of the boot component on which it is attached.
Descripción de la invenciónDescription of the invention
Con objeto de solucionar los inconvenientes anteriormente mencionados, la presente invención se refiere a un dispositivo de retención de carga para maletero de un vehículo.In order to solve the aforementioned drawbacks, the present invention relates to a load retaining device for a vehicle trunk.
El dispositivo de retención de carga para maletero de un vehículo objeto de la presente invención comprende una red configurada para delimitar un espacio en el maletero de un vehículo y para retener una carga en dicho espacio.The load retention device for the trunk of a vehicle that is the object of the present invention comprises a network configured to delimit a space in the trunk of a vehicle and to retain a load in said space.
El dispositivo comprende dos postes. Un primer extremo de la red está conectado a un primer poste y un segundo extremo de la red está conectado a un segundo poste.The device comprises two posts. A first end of the net is connected to a first post and a second end of the net is connected to a second post.
De manera novedosa, en el dispositivo de retención de carga para maletero de un vehículo objeto de la presente invención, cada poste comprende un pulsador configurado para extender/retraer un retenedor (o brida o mordaza) dispuesto en una segunda base de cada poste, donde mediante la extensión del retenedor se aumenta una distancia de separación entre el retenedor y la segunda base del poste pudiéndose situar un canto de un doble piso del maletero entre el retenedor y la segunda base del poste, y donde mediante la retracción del retenedor se disminuye la distancia de separación entre el retenedor y la segunda base del poste para adaptar la distancia de separación entre el retenedor y la segunda base del poste al canto de un doble piso del maletero, pudiéndose fijar de modo amovible cada poste al doble piso del maletero.In a novel way, in the cargo retaining device for the trunk of a vehicle that is the object of the present invention, each post comprises a button configured to extend/retract a retainer (or flange or clamp) arranged in a second base of each post, where by means of the extension of the retainer, a separation distance is increased between the retainer and the second base of the post, being able to place an edge of a double deck of the luggage compartment between the retainer and the second base of the post, and where by retracting the retainer the separation distance between the retainer and the second base of the post for adapting the separation distance between the retainer and the second base of the post to the edge of a double deck of the luggage compartment, each post being able to be fixed to the double deck of the luggage compartment in a removable manner.
Por doble piso se entiende una superficie de carga de un maletero, la cual puede ser desplazada en diferentes posiciones dentro del maletero, pudiéndose posicionar en diferentes alturas respecto a la superficie inferior del maletero, en posición inclinada, o incluso pudiéndose extraer dicho doble piso del maletero. El doble piso, generalmente, reproduce la geometría de la superficie inferior del maletero, estando el doble piso montado en posición horizontal, contactando con las paredes laterales del maletero, la superficie posterior de los asientos posteriores y con la pared del borde de carga. Comúnmente, el doble piso comprende un espesor o altura constantes en todo su canto. Por canto del doble piso se entiende cualquier borde lateral o borde perimetral del doble piso. A double floor is understood to mean a load surface of a trunk, which can be moved to different positions inside the trunk, being able to position it at different heights with respect to the lower surface of the trunk, in an inclined position, or even being able to extract said double floor from the trunk. trunk. The double deck generally reproduces the geometry of the lower surface of the trunk, the double deck being mounted in a horizontal position, making contact with the side walls of the trunk, the rear surface of the rear seats and the load edge wall. Commonly, the double deck comprises a constant thickness or height along its entire edge. The edge of the double deck is understood to mean any lateral edge or perimeter edge of the double deck.
Asimismo, de manera novedosa, en el dispositivo de retención de carga para maletero de un vehículo objeto de la presente invención, al menos el primer poste comprende en su interior un casquillo rotativo al cual está conectada la red. El casquillo rotativo está vinculado a un primer resorte. Este primer resorte está configurado para ejercer una fuerza elástica que tiende a enrollar la red alrededor del casquillo rotativo en el interior de una carcasa del primer poste.Likewise, in a novel way, in the load retaining device for the trunk of a vehicle that is the object of the present invention, at least the first post includes a rotating bushing inside it to which the net is connected. The rotating bushing is linked to a first spring. This first spring is configured to exert an elastic force that tends to wind the net around the rotating bushing inside a casing of the first pole.
Gracias al dispositivo descrito, se permite ejercer una retención de la carga en un espacio delimitado dentro del maletero de un vehículo, de una manera versátil, ya que el dispositivo es fácil de fijar al canto del doble piso del maletero de un vehículo según una pluralidad de configuraciones posibles, y de una manera robusta, ya que la retracción de los retenedores proporciona una fijación firme de los postes al doble piso del maletero.Thanks to the described device, it is possible to retain the load in a delimited space inside the trunk of a vehicle, in a versatile way, since the device is easy to fix to the edge of the double deck of the trunk of a vehicle according to a plurality of of possible configurations, and in a robust way, since the retraction of the retainers provides a firm fixing of the posts to the double deck of the boot.
Asimismo, el primer resorte garantiza que, una vez se haya dispuesto el dispositivo según la configuración deseada delimitando un espacio en el interior del maletero, la red queda tensada y, por tanto, ejerce una retención eficaz de la carga.Likewise, the first spring guarantees that, once the device has been arranged according to the desired configuration, delimiting a space inside the boot, the net is taut and, therefore, effectively retains the load.
Según una realización preferente de la invención, el pulsador está vinculado a un segundo resorte o muelle por medio de un vástago. El muelle está configurado para ejercer una fuerza elástica que tiende a producir la disminución de la distancia de separación entre el retenedor y la segunda base del poste, y donde para aumentar una distancia de separación entre el retenedor y la segunda base del poste es necesario ejercer una presión sobre el pulsador que supere la fuerza elástica del muelle.According to a preferred embodiment of the invention, the button is linked to a second spring or spring by means of a rod. The spring is configured to exert an elastic force that tends to cause the decrease of the separation distance between the retainer and the second base of the post, and where to increase a separation distance between the retainer and the second base of the post it is necessary to exert a pressure on the button that exceeds the elastic force of the spring.
Mediante esta ventajosa configuración, se garantiza que el retenedor tiende siempre a retraerse cuando no se ejerce una presión sobre el pulsador, ejerciendo una fijación eficaz del poste al doble piso del maletero.By means of this advantageous configuration, it is guaranteed that the retainer always tends to retract when pressure is not exerted on the button, effectively fixing the post to the double deck of the trunk.
El pulsador está situado en un extremo del poste y el retenedor en otro extremo del poste. El pulsador y el retenedor están conectados por el vástago. Cuando se presiona el pulsador se produce un desplazamiento longitudinal del vástago con respecto al casquillo rotativo y con respecto a la carcasa del primer poste.The push button is located at one end of the post and the retainer at the other end of the post. The push button and the retainer are connected by the stem. When the button is pressed, a longitudinal displacement of the rod is produced with respect to the rotating bushing and with respect to the casing of the first post.
El eje de rotación del casquillo rotativo es paralelo con el movimiento de desplazamiento longitudinal del vástago. Además, el eje de rotación coincide con la generatriz del vástago, permitiendo la rotación del casquillo alrededor del vástago. The axis of rotation of the rotary bushing is parallel with the longitudinal movement of the rod. In addition, the axis of rotation coincides with the generatrix of the stem, allowing the rotation of the bushing around the stem.
Según una realización preferente de la invención, el dispositivo comprende medios de bloqueo del giro del casquillo rotativo. Estos medios de bloqueo del giro del casquillo rotativo están configurados para impedir que la red pueda enrollarse o desenrollarse del casquillo rotativo.According to a preferred embodiment of the invention, the device includes means for blocking the rotation of the rotating bushing. These means for blocking the rotation of the rotary bushing are configured to prevent the net from being rolled up or unrolled from the rotating bushing.
Mediante esta característica, se impide que la red pueda extenderse y desenrollarse del casquillo rotativo cuando dichos medios de bloqueo del giro del casquillo rotativo están activados. Asimismo, mediante la activación de los medios de bloqueo del giro del casquillo rotativo, se enclava la red con la longitud según la cual se ha extendido para delimitar un espacio dentro del maletero, en función de la configuración deseada. Esto permite garantizar que se mantiene siempre la longitud deseada de la red extendida entre los dos postes, pero sin que el primer resorte pueda provocar el posterior giro del casquillo rotativo y el consiguiente arrollamiento de la red alrededor del casquillo rotativo.By means of this feature, it is prevented that the net can be extended and unrolled from the rotating bushing when said means for blocking the rotation of the rotating bushing are activated. Likewise, by activating the means for blocking the rotation of the rotary bushing, the net is locked with the length according to which it has been extended to delimit a space inside the trunk, depending on the desired configuration. This makes it possible to guarantee that the desired length of the net stretched between the two posts is always maintained, but without the first spring being able to cause the subsequent rotation of the rotating bushing and the consequent winding of the net around the rotating bushing.
Según una posible forma de realización, los medios de bloqueo del giro del casquillo rotativo comprenden una configuración del pulsador del al menos un primer poste tal que el pulsador está configurado para liberar/bloquear el movimiento de rotación del casquillo rotativo en el interior de la carcasa del primer poste, tal que mediante el accionamiento del pulsador se permite que la red se enrolle/desenrolle alrededor del casquillo rotativo, estando bloqueado el movimiento de la red respecto al casquillo rotativo cuando el pulsador no está accionado.According to a possible embodiment, the means for blocking the rotation of the rotary bushing comprise a configuration of the button of at least one first post such that the button is configured to release/block the rotational movement of the rotary bushing inside the casing. of the first post, such that by actuating the button the net is allowed to roll up/unroll around the rotating bushing, the movement of the net being blocked with respect to the rotating bushing when the button is not actuated.
Según una posible forma de realización alternativa, los medios de bloqueo del giro del casquillo rotativo son independientes al pulsador, tal que unos medios de actuación actúan sobre un mecanismo pasante que reduce las dimensiones de la abertura de la pared lateral de la carcasa por el cual se extrae la red, de manera que los medios de bloqueo de giro ejercen una presión contra una de las paredes que delimitan dicha abertura, bloqueando el movimiento de la red respecto al casquillo rotativo cuando los medios de actuación están accionados.According to a possible alternative embodiment, the means for blocking the rotation of the rotary bushing are independent of the push button, such that actuation means act on a through mechanism that reduces the dimensions of the opening in the side wall of the casing through which the net is extracted, so that the rotation blocking means exert pressure against one of the walls that delimit said opening, blocking the movement of the net with respect to the rotating bushing when the actuation means are actuated.
Según una forma de realización preferente, los medios de bloqueo del giro del casquillo rotativo comprenden:According to a preferred embodiment, the means for blocking the rotation of the rotary bushing comprise:
- un tramo de bloqueo del vástago y un primer alojamiento del casquillo rotativo; el tramo de bloqueo del vástago y el primer alojamiento del casquillo rotativo comprenden secciones rectas (secciones transversales homogéneas a lo largo de la dimensión longitudinal) con geometrías poligonales (poligonales cerradas) complementarias; la dimensión de la sección recta del tramo de bloqueo del vástago es sustancialmente igual en tamaño a la dimensión de la sección recta del primer alojamiento del casquillo rotativo (existiendo una mínima tolerancia para que el tramo de bloqueo del vástago quepa dentro del primer alojamiento del casquillo rotativo), tal que el tramo de bloqueo del vástago está configurado para quedar insertado en el primer alojamiento del casquillo rotativo cuando no se ejerce una presión sobre el pulsador; asimismo, el tramo de bloqueo del vástago está configurado para desplazarse fuera del primer alojamiento del casquillo rotativo cuando se ejerce una presión sobre el pulsador que supere la fuerza elástica del muelle, y;- a section for locking the stem and a first housing for the rotary bushing; the locking portion of the rod and the first seat of the rotary bushing comprise straight sections (homogeneous cross sections along the longitudinal dimension) with polygonal geometries (closed polygonals) complementary; the dimension of the cross section of the stem locking section is substantially equal in size to the dimension of the cross section of the first housing of the rotary bushing (there being a minimum tolerance for the locking section of the stem to fit inside the first housing of the bushing rotary), such that the locking section of the rod is configured to remain inserted in the first housing of the rotary bushing when no pressure is exerted on the push button; likewise, the section for locking the rod is configured to move out of the first housing of the rotary bushing when a pressure is exerted on the button that exceeds the elastic force of the spring, and;
- unos medios de retención del vástago con respecto a la carcasa del primer poste, configurados para bloquear el giro del vástago respecto a la carcasa permitiendo un desplazamiento longitudinal del vástago respecto de la carcasa.- Means for retaining the rod with respect to the casing of the first post, configured to block the rotation of the rod with respect to the casing, allowing longitudinal displacement of the rod with respect to the casing.
Mediante la configuración descrita, se tiene la ventaja de que, mediante un simple accionamiento del pulsador ejerciendo una presión sobre él, se consigue no solo extender el retenedor para realizar la fijación de cada poste al doble piso del maletero, sino también se consigue desenclavar el casquillo rotativo, permitiendo su giro y, con ello, desenrollar y extender la red para colocar el dispositivo según la configuración deseada en el maletero del vehículo. El movimiento longitudinal de desplazamiento relativo del vástago con respecto al casquillo rotativo permite la liberación del mecanismo de bloqueo del giro del casquillo rotativoBy means of the configuration described, there is the advantage that, by simply actuating the button exerting pressure on it, it is possible not only to extend the retainer to fix each post to the double deck of the trunk, but also to unlock the rotating cap, allowing it to rotate and, with it, unroll and extend the net to place the device according to the desired configuration in the trunk of the vehicle. The longitudinal movement of relative displacement of the rod with respect to the rotary bushing allows the release of the locking mechanism of the rotation of the rotary bushing.
Según una posible forma de realización del dispositivo de retención de carga para maletero de un vehículo, los medios de retención del vástago con respecto a la carcasa comprenden:According to a possible embodiment of the load retaining device for the boot of a vehicle, the means for retaining the stem with respect to the casing comprise:
- una geometría con sección recta poligonal (poligonal cerrada) del pulsador y una geometría con sección recta poligonal (poligonal cerrada) de un orificio de una primera base de la carcasa, complementaria a la sección recta poligonal del pulsador, siendo la dimensión de la sección recta del pulsador sustancialmente igual a la dimensión de la sección recta del orificio de la primera base de la carcasa (existiendo una mínima tolerancia para que el tramo de bloqueo del vástago quepa dentro del primer alojamiento del casquillo rotativo), donde el pulsador asoma fuera de la carcasa y puede desplazarse longitudinalmente con respecto a la carcasa a través del orificio de la primera base de la carcasa, y/o; - a geometry with a polygonal cross section (closed polygonal) of the push button and a geometry with a polygonal cross section (closed polygonal) of a hole of a first base of the casing, complementary to the polygonal cross section of the push button, the dimension of the section being of the push button substantially equal to the dimension of the cross section of the hole in the first base of the casing (there is a minimum tolerance for the locking section of the rod to fit inside the first housing of the rotary bushing), where the push button protrudes out of the casing and can be displaced longitudinally with respect to the casing through the hole in the first base of the casing, and/or;
- una geometría con sección recta poligonal (poligonal cerrada) de un tramo de conexión del vástago al retenedor y una geometría con sección recta poligonal (poligonal cerrada) de un orificio de una segunda base de la carcasa, complementaria a la sección recta poligonal del tramo de conexión, siendo la dimensión de la sección recta del tramo de conexión del vástago sustancialmente igual a la dimensión de la sección recta del orificio de la segunda base de la carcasa (existiendo una mínima tolerancia para que el tramo de conexión del vástago quepa dentro del orificio de la segunda base de la carcasa), donde el tramo de conexión asoma fuera de la carcasa para conectarse con el retenedor y donde el tramo de conexión puede desplazarse longitudinalmente con respecto a la carcasa a través del orificio de la segunda base de la carcasa.- a geometry with a polygonal cross section (closed polygonal) of a section connecting the rod to the retainer and a geometry with a polygonal cross section (closed polygonal) of a hole of a second base of the casing, complementary to the polygonal cross section of the section connection, with the dimension of the cross-section of the connecting section of the rod being substantially equal to the dimension of the cross-section of the hole in the second base of the casing (there being a minimum tolerance for the connection section of the rod to fit inside the hole in the second base of the casing), where the connection section projects out of the casing to connect with the retainer and where the connection section can be displaced longitudinally with respect to the casing through the hole in the second base of the casing .
Mediante esta solución geométrica de tramos prismáticos del vástago que atraviesan orificios poligonales complementarios de la carcasa, se impide que el vástago pueda rotar dentro de la carcasa y del casquillo rotativo.By means of this geometric solution of prismatic sections of the rod that pass through complementary polygonal holes in the casing, the rod is prevented from rotating inside the casing and the rotating bushing.
Estos medios de bloqueo de giro del vástago permiten que, cuando el vástago y el casquillo rotativo están enclavados, el casquillo rotativo no pueda girar.These stem rotation lock means allow that, when the stem and the rotary bushing are interlocked, the rotary bushing cannot rotate.
Según una posible forma de realización del dispositivo de retención de carga para maletero de un vehículo, el primer resorte es un resorte espiral por medio del cual la red está conectada al casquillo rotativo. El resorte espiral está configurado para ejercer una fuerza elástica que tiende a enrollar el primer resorte espiral alrededor del casquillo rotativo, tendiendo a su vez a enrollar la red alrededor del casquillo rotativo por el exterior del resorte espiral. Se trata de un resorte análogo al existente en los flexómetros (cintas métricas dotadas de auto retracción), que permite aportar la fuerza elástica necesaria para tensar la red extendida, así como la capacidad de retraer toda la red enrollándola alrededor del casquillo rotativo, en el interior de la carcasa del poste, cuando no se quiere emplear el dispositivo, permitiendo con ello que el dispositivo quede eficazmente recogido, de manera compacta, cuando no está en uso.According to a possible embodiment of the load retaining device for a vehicle trunk, the first spring is a spiral spring by means of which the net is connected to the rotatable bushing. The coil spring is configured to exert an elastic force which tends to wind the first coil spring around the rotatable bushing, in turn tending to wind the web around the rotatable bushing on the outside of the coil spring. It is a spring analogous to the one found in flexometers (self-retracting tape measures), which provides the necessary elastic force to tighten the extended net, as well as the ability to retract the entire net by winding it around the rotating bushing, in the inside the post casing, when the device is not to be used, thereby allowing the device to be effectively stowed away, compactly, when not in use.
De manera preferente, cada poste comprende un borde inferior de la carcasa que se proyecta desde la segunda base de la carcasa. Este borde inferior comprende una discontinuidad. Cuando el retenedor está en su posición retraída, el retenedor queda total o parcialmente escamoteado en el espacio existente entre la segunda base de la carcasa y el borde inferior de la carcasa. La discontinuidad del borde inferior está configurada para permitir el desplazamiento del retenedor rebasando los márgenes del borde inferior, ya que para que el retenedor pueda abrazar al canto del doble piso del maletero minimizando o anulando las interferencias de la carcasa con las paredes del maletero, la carcasa debe quedar separada de las paredes del maletero y, por tanto, es deseable que el retenedor rebase los márgenes del borde inferior de la carcasa.Preferably, each post comprises a lower edge of the casing projecting from the second base of the casing. This lower edge comprises a discontinuity. When the retainer is in its retracted position, the retainer is fully or partially retracted into the space between the second shell base and the bottom edge of the shell. The discontinuity of the lower edge is configured to allow displacement of the retainer beyond the margins of the lower edge, since for the retainer can embrace the edge of the double deck of the boot minimizing or eliminating the interference of the shell with the walls of the boot, the shell must be separated from the walls of the boot and, therefore, it is desirable that the retainer exceeds the margins of the lower edge of the casing.
De manera preferente, el retenedor tiene una forma de “U”, donde el interior de la “U” está configurado para recibir el canto del doble piso del maletero. El fondo de la “U” tiene un espesor muy pequeño, ya que este fondo está configurado para quedar comprendido entre el canto del doble piso del maletero y la pared lateral del maletero (paredes laterales o pared de los asientos posteriores u otra pared lateral).Preferably, the retainer has a "U" shape, where the interior of the "U" is configured to receive the edge of the double deck of the luggage compartment. The bottom of the "U" has a very small thickness, since this bottom is configured to be included between the edge of the double deck of the trunk and the side wall of the trunk (side walls or wall of the rear seats or another side wall). .
Según una posible forma de realización del dispositivo de retención de carga para maletero de un vehículo, el segundo resorte o muelle está dispuesto alrededor de un primer tramo intermedio del vástago, en el interior de un segundo alojamiento del casquillo rotativo que a su vez está en comunicación con el primer alojamiento del casquillo rotativo. El muelle hace tope contra un fondo del segundo alojamiento, así como contra el tramo de bloqueo del vástago.According to a possible embodiment of the load retaining device for a vehicle trunk, the second spring or spring is arranged around a first intermediate section of the rod, inside a second housing of the rotating bushing which in turn is in communication with the first housing of the rotary bushing. The spring abuts against a bottom of the second housing, as well as against the locking section of the rod.
Esta sencilla configuración permite lograr que el muelle, apoyándose contra el fondo del segundo alojamiento, presione contra el tramo de bloqueo del vástago, produciendo la tendencia de bloqueo del dispositivo (enclavamiento del casquillo rotativo y el vástago bloqueando el giro del casquillo rotativo y produciendo la retracción del retenedor).This simple configuration makes it possible to achieve that the spring, leaning against the bottom of the second housing, presses against the locking section of the rod, producing the device's locking tendency (interlocking of the rotating bushing and the rod, blocking the rotation of the rotating bushing and producing the retainer retraction).
Según una posible forma de realización de la invención, el dispositivo de retención de carga para maletero de un vehículo comprende medios de alineamiento del vástago en el interior del casquillo rotativo. Esta característica permite un funcionamiento suave del dispositivo, impidiendo que el vástago se tuerza dentro del casquillo y dificulte el giro del mismo.According to a possible embodiment of the invention, the load retaining device for the boot of a vehicle comprises means for aligning the rod inside the rotating bushing. This feature allows smooth operation of the device, preventing the stem from twisting inside the bushing and making it difficult to rotate.
Según una posible forma de realización, los medios de alineamiento del vástago comprenden una pestaña en forma de disco que se proyecta hacia el interior del casquillo rotativo. La pestaña produce un orificio que es atravesado por un segundo tramo intermedio del vástago. La geometría de este orificio se ajusta a la geometría de una sección recta del segundo tramo intermedio del vástago. According to a possible embodiment, the means for aligning the rod comprise a flange in the form of a disk that projects towards the interior of the rotating bushing. The tab produces an orifice that is traversed by a second intermediate section of the rod. The geometry of this hole conforms to the geometry of a straight section of the second intermediate section of the rod.
Según una posible forma de realización del dispositivo de retención de carga para maletero de un vehículo, el tramo de bloqueo del vástago y el primer alojamiento del casquillo rotativo tienen una geometría con sección recta hexagonal.According to a possible embodiment of the load retaining device for a vehicle trunk, the locking portion of the stem and the first seat of the rotary bushing have a geometry with a hexagonal cross-section.
Alternativamente a lo mencionado en el párrafo anterior, según otra posible forma de realización del dispositivo de retención de carga para maletero de un vehículo el tramo de bloqueo del vástago y el primer alojamiento del casquillo rotativo tienen una geometría con sección recta cuadrada.As an alternative to what was mentioned in the previous paragraph, according to another possible embodiment of the load retaining device for a vehicle trunk, the locking section of the rod and the first housing of the rotary bushing have a geometry with a square cross-section.
Asimismo, según una posible forma de realización del dispositivo de retención de carga para maletero de un vehículo, el pulsador y el orificio de la primera base de la carcasa a través del cual el pulsador asoma fuera de la carcasa tienen una geometría con sección recta cuadrada.Likewise, according to a possible embodiment of the load retaining device for a vehicle boot, the button and the hole in the first base of the casing through which the button protrudes out of the casing have a geometry with a square cross-section .
Análogamente, según una posible forma de realización del dispositivo de retención de carga para maletero de un vehículo, el tramo de conexión del vástago y el orificio de la segunda base de la carcasa a través del cual el tramo de conexión asoma fuera de la carcasa para conectarse con el retenedor tienen una geometría con sección recta cuadrada.Similarly, according to a possible embodiment of the load retaining device for the trunk of a vehicle, the connecting section of the rod and the hole in the second base of the casing through which the connecting section projects out of the casing to connect with the retainer have a geometry with a square cross section.
Breve descripción de las figurasBrief description of the figures
Como parte de la explicación de al menos una forma de realización de la invención se han incluido las siguientes figuras.As part of the explanation of at least one embodiment of the invention, the following figures have been included.
Figura 1: Muestra una vista frontal esquemática de una posible forma de realización del dispositivo de retención de carga, fijado al doble piso del maletero de un vehículo.Figure 1: Shows a schematic front view of a possible embodiment of the load retention device, fixed to the double deck of the trunk of a vehicle.
Figura 2: Muestra una vista en planta esquemática del doble piso del maletero de un vehículo, en donde se indican diferentes disposiciones en que se puede ubicar el dispositivo de retención de carga. Figure 2: Shows a schematic plan view of the double deck of the trunk of a vehicle, where different arrangements are indicated in which the load retention device can be located.
Figura 3a: Muestra una vista esquemática en sección frontal de una posible forma de realización de uno de los postes del dispositivo de retención de carga, en donde el dispositivo está en posición de bloqueo.Figure 3a: Shows a schematic view in front section of a possible embodiment of one of the posts of the load retention device, where the device is in the locked position.
Figura 3b: Muestra una vista superior esquemática de las secciones AA y GG del poste del dispositivo mostrado en la Figura 3a.Figure 3b: Shows a schematic top view of sections AA and GG of the post of the device shown in Figure 3a.
Figura 3c: Muestra una vista superior esquemática de la sección BB del poste del dispositivo mostrado en la Figura 3a.Figure 3c: Shows a schematic top view of section BB of the post of the device shown in Figure 3a.
Figura 3d: Muestra una vista superior esquemática de la sección CC del poste del dispositivo mostrado en la Figura 3a.Figure 3d: Shows a schematic top view of the section CC of the post of the device shown in Figure 3a.
Figura 3e: Muestra una vista superior esquemática de las secciones DD y EE del poste del dispositivo mostrado en la Figura 3a.Figure 3e: Shows a schematic top view of sections DD and EE of the post of the device shown in Figure 3a.
Figura 3f: Muestra una vista superior esquemática de la sección FF del poste del dispositivo mostrado en la Figura 3a.Figure 3f: Shows a schematic top view of the section FF of the post of the device shown in Figure 3a.
Figura 3g: Muestra una vista superior esquemática de la sección HH del poste del dispositivo mostrado en la Figura 3a.Figure 3g: Shows a schematic top view of the HH section of the post of the device shown in Figure 3a.
Figura 4a: Muestra una vista esquemática en sección frontal de una posible forma de realización de uno de los postes del dispositivo de retención de carga, en donde el dispositivo está en posición de desbloqueo.Figure 4a: Shows a schematic view in front section of a possible embodiment of one of the posts of the load retention device, where the device is in the unlocked position.
Figura 4b: Muestra una vista superior esquemática de las secciones A’A ’ y G’G’ del poste del dispositivo mostrado en la Figura 4a. Figure 4b: Shows a schematic top view of sections A'A' and G'G' of the post of the device shown in Figure 4a.
Figura 4c: Muestra una vista superior esquemática de la sección B’B’ del poste del dispositivo mostrado en la Figura 4a.Figure 4c: Shows a schematic top view of section B'B' of the post of the device shown in Figure 4a.
Figura 4d: Muestra una vista superior esquemática de la sección C’C’ del poste del dispositivo mostrado en la Figura 4a.Figure 4d: Shows a schematic top view of section C'C' of the post of the device shown in Figure 4a.
Figura 4e: Muestra una vista superior esquemática de la sección D’D’ del poste del dispositivo mostrado en la Figura 4a.Figure 4e: Shows a schematic top view of section D'D' of the post of the device shown in Figure 4a.
Figura 4f: Muestra una vista superior esquemática de la sección E’E’ del poste del dispositivo mostrado en la Figura 4a.Figure 4f: Shows a schematic top view of the E'E' section of the post of the device shown in Figure 4a.
Figura 4g: Muestra una vista superior esquemática de la sección F’F’ del poste del dispositivo mostrado en la Figura 4a.Figure 4g: Shows a schematic top view of the section F'F' of the post of the device shown in Figure 4a.
Figura 4h: Muestra una vista superior esquemática de la sección H’H’ del poste del dispositivo mostrado en la Figura 4a.Figure 4h: Shows a schematic top view of the H'H' section of the post of the device shown in Figure 4a.
Figura 5: Muestra una vista esquemática lateral de una forma de realización del dispositivo de retención de carga fijado al doble piso del maletero de un vehículo.Figure 5: Shows a schematic side view of an embodiment of the load retaining device fixed to the double deck of the trunk of a vehicle.
Descripción detalladaDetailed description
La presente invención se refiere, tal y como se ha mencionado anteriormente, a un dispositivo (100) de retención de carga (300) para maletero de un vehículo. The present invention relates, as previously mentioned, to a load retaining device (100) (300) for the trunk of a vehicle.
Tal y como se muestra en la Figura 1, el dispositivo (100) de retención de carga (300) comprende dos postes (101) y una red (102).As shown in Figure 1, the load retaining device (100) (300) comprises two posts (101) and a net (102).
Los postes (101) están configurados para fijarse al doble piso (200) del maletero de un vehículo, por medio de un retenedor (106) existente en correspondencia con la base de cada poste (101).The posts (101) are configured to be fixed to the double deck (200) of the trunk of a vehicle, by means of a retainer (106) existing in correspondence with the base of each post (101).
Por medio de estos retenedores (106), el dispositivo (100) puede disponerse según distintas configuraciones, como por ejemplo las que se muestran en la Figura 2, donde el retenedor (106) abraza el borde lateral del doble piso (200). Así, cada poste (101) puede ubicarse en cualquier posición del perímetro del doble piso (200), permitiendo una amplia variabilidad de configuraciones que se adaptan a cualquier necesidad. Por medio de las distintas configuraciones, se permite compartimentar el maletero de un vehículo, impidiendo que una carga (300) pueda golpear la pared del maletero o pueda desplazarse por el maletero más allá de los límites marcados por la red (102) del dispositivo (100) que se extiende entre los postes (101).By means of these retainers (106), the device (100) can be arranged in different configurations, such as those shown in Figure 2, for example, where the retainer (106) embraces the lateral edge of the double deck (200). Thus, each post (101) can be located in any position on the perimeter of the double deck (200), allowing a wide variety of configurations to suit any need. By means of the different configurations, it is possible to compartmentalize the trunk of a vehicle, preventing a load (300) from hitting the wall of the trunk or from moving through the trunk beyond the limits marked by the network (102) of the device ( 100) that extends between the posts (101).
La red (102) está configurada para enrollarse dentro de al menos uno de los dos postes (101).The net (102) is configured to wrap around at least one of the two posts (101).
En lo sucesivo se considera una forma de realización del dispositivo (100) según la cual la red (102) está configurada para enrollarse únicamente en el interior de un primer poste (101’) del dispositivo (100). Por su parte, en un segundo poste (101’’) del dispositivo (100), la red (102) está simplemente enganchada por uno de sus extremos, pero sin capacidad de enrollarse en el interior de dicho segundo poste (101 ’’).Hereinafter, an embodiment of the device (100) will be considered according to which the net (102) is configured to be wound only inside a first post (101') of the device (100). For its part, in a second post (101'') of the device (100), the net (102) is simply hooked at one of its ends, but without the ability to roll up inside said second post (101''). .
Tal y como se muestra en la Figura 3a, la red (102) se encuentra fijada por uno de sus extremos a un casquillo rotativo (104) existente en el interior de una carcasa (103) del primer poste (101’). La red (102) se encuentra unida a dicho casquillo rotativo (104) con la intermediación de un primer resorte espiral (no mostrado en las Figuras) configurado para ejercer una tensión sobre la red (102) y para quedar enrollado entre el casquillo rotativo (104) y la red (102), en la posición retraída de la red (102). As shown in Figure 3a, the net (102) is fixed at one of its ends to a rotating bushing (104) existing inside a casing (103) of the first post (101'). The net (102) is attached to said rotating bushing (104) through the intermediation of a first spiral spring (not shown in the Figures) configured to exert tension on the net (102) and to remain wound between the rotating bushing ( 104) and the net (102), in the retracted position of the net (102).
En la Figura 3c se muestra la red (102) atravesando una abertura (103d) en una de las paredes laterales (103c) de la carcasa (103). Por el interior de la carcasa (103) del primer poste (101’), la red (102) se arrolla alrededor del casquillo rotativo (104).Figure 3c shows the net (102) passing through an opening (103d) in one of the side walls (103c) of the casing (103). Inside the casing (103) of the first post (101'), the net (102) is wound around the rotating bushing (104).
Cuando se precisa extender la red (102) para posicionar el dispositivo (100) de tal forma que la red (102) pueda delimitar una zona interior del maletero donde retener una determinada carga (300), se necesita presionar un pulsador (105a). Al presionar el pulsador (105a), el dispositivo (100) pasa de la posición de bloqueo (Figura 3a) a la posición de desbloqueo (Figura 4a).When it is necessary to extend the net (102) to position the device (100) in such a way that the net (102) can delimit an interior area of the boot where to retain a certain load (300), it is necessary to press a button (105a). By pressing the button (105a), the device (100) goes from the locked position (Figure 3a) to the unlocked position (Figure 4a).
El pulsador (105a) constituye un primer extremo de un vástago (105), estando dicho vástago (105) situado en el interior del casquillo rotativo (104). Este primer extremo sobresale, preferentemente por la zona superior, de una primera base (103a) de la carcasa (103) del primer poste (101’).The push button (105a) constitutes a first end of a rod (105), said rod (105) being located inside the rotating bushing (104). This first end protrudes, preferably in the upper area, from a first base (103a) of the casing (103) of the first post (101').
El vástago (105) está conectado con el retenedor (106) a través de un tramo de conexión (105b) que constituye un segundo extremo del vástago (105). Este tramo de conexión (105b) sobresale, preferentemente por la zona inferior, de una segunda base (103b) de la carcasa (103) del primer poste (101’).The rod (105) is connected to the retainer (106) through a connection section (105b) that constitutes a second end of the rod (105). This connection section (105b) protrudes, preferably from the bottom area, from a second base (103b) of the casing (103) of the first post (101').
Tanto el pulsador (105a) como el tramo de conexión (105b) tienen una geometría con sección recta poligonal, complementaria a los respectivos orificios de la primera base (103a) y de la segunda base (103b) de la carcasa (103), a través de los cuales el vástago (105) sobresale de la carcasa (103). En la Figura 3b y en la Figura 4b se muestra una representación de la sección recta poligonal del pulsador (105a) y del tramo de conexión (105b). Se ha representado una sección recta en forma de cuadrado, si bien tanto el pulsador (105a) como el tramo de conexión (105b) podrían tener una sección recta poligonal con otra geometría diferente a un cuadrado. Both the button (105a) and the connection section (105b) have a geometry with a polygonal cross-section, complementary to the respective holes in the first base (103a) and the second base (103b) of the casing (103), through through which the stem (105) protrudes from the casing (103). Figure 3b and Figure 4b show a representation of the polygonal cross-section of the button (105a) and the connection section (105b). A square-shaped cross section has been represented, although both the button (105a) and the connection section (105b) could have a polygonal cross section with a geometry other than a square.
Gracias a la geometría poligonal de la sección recta del pulsador (105a) y del tramo de conexión (105b), complementaria a los respectivos orificios a través de los cuales el vástago (105) sobresale de la carcasa (103), se permite asegurar que el vástago (105) tiene impedido el giro relativo con respecto a la carcasa (103), donde la retención entre el vástago (105) y la carcasa (103) posibilita un único grado de libertad, es decir, un desplazamiento longitudinal del vástago (105) respecto a la carcasa (103).Thanks to the polygonal geometry of the straight section of the push button (105a) and of the connection section (105b), complementary to the respective holes through which the rod (105) protrudes from the casing (103), it is possible to ensure that the rod (105) is prevented from rotating relative to the casing (103), where the retention between the rod (105) and the casing (103) allows a single degree of freedom, that is, a longitudinal displacement of the rod ( 105) with respect to the casing (103).
En la posición de bloqueo del dispositivo (100) (ver Figura 3a), un tramo de bloqueo (105c) del vástago (105) se encuentra introducido en un primer alojamiento (104a) del casquillo rotativo (104). El tramo de bloqueo (105c) del vástago (105) comprende una sección recta poligonal complementaria a la sección recta del primer alojamiento (104a) del casquillo rotativo (104). De esta forma cuando, en la posición de bloqueo del dispositivo (100), el tramo de bloqueo (105c) del vástago (105) se encuentra introducido en el primer alojamiento (104a) del casquillo rotativo (104), impidiéndose un giro del casquillo rotativo (104) en el interior de la carcasa (103), ya que el casquillo rotativo (104) queda enclavado con respecto a la carcasa (103) por medio del vástago (105).In the locked position of the device (100) (see Figure 3a), a locking section (105c) of the stem (105) is inserted into a first housing (104a) of the rotating bushing (104). The locking section (105c) of the rod (105) comprises a polygonal cross section complementary to the cross section of the first housing (104a) of the rotary bushing (104). In this way, when, in the locked position of the device (100), the locking section (105c) of the stem (105) is inserted into the first housing (104a) of the rotating bushing (104), preventing the bushing from turning rotary (104) inside the casing (103), since the rotating bushing (104) is locked with respect to the casing (103) by means of the stem (105).
En la Figura 3d se muestra la sección recta poligonal del tramo de bloqueo (105c) del vástago (105), dentro de la sección recta poligonal complementaria del primer alojamiento (104a) del casquillo rotativo (104). Se ha representado una sección recta en forma de hexágono, si bien tanto el tramo de bloqueo (105c) del vástago (105) como el primer alojamiento (104a) del casquillo rotativo (104) podrían tener una sección recta poligonal con otra geometría diferente a un hexágono, tal como un heptágono, un cuadrado u otra sección con aristas rectas.Figure 3d shows the polygonal cross section of the locking section (105c) of the rod (105), within the complementary polygonal cross section of the first housing (104a) of the rotary bushing (104). A hexagon-shaped cross section has been shown, although both the locking section (105c) of the rod (105) and the first housing (104a) of the rotary bushing (104) could have a polygonal cross section with a different geometry than a hexagon, such as a heptagon, a square, or other section with straight edges.
El casquillo rotativo (104) comprende (ver Figura 3a, Figura 3e y Figura 4f) un segundo alojamiento (104b) en comunicación con el primer alojamiento (104a). Este segundo alojamiento (104b) es atravesado por un primer tramo intermedio (105d) del vástago (105) situado entre el tramo de bloqueo (105c) y el tramo de conexión (105b). Este primer tramo intermedio (105d) del vástago (105) tiene una sección recta, preferentemente circular, con un área inferior al área de la sección recta del tramo de bloqueo (105c). The rotary bushing (104) comprises (see Figure 3a, Figure 3e and Figure 4f) a second housing (104b) in communication with the first housing (104a). This second housing (104b) is traversed by a first intermediate section (105d) of the rod (105) located between the locking section (105c) and the connecting section (105b). This first intermediate section (105d) of the rod (105) has a cross-section, preferably circular, with an area smaller than the area of the cross-section of the locking section (105c).
Existe un segundo resorte o muelle (107) situado en el segundo alojamiento (104b), dispuesto alrededor del primer tramo intermedio (105d) del vástago (105). Este muelle (107) hace tope contra un fondo (104c) (ver Figura 3a, Figura 3f y Figura 4g) del segundo alojamiento (104b), así como contra el tramo de bloqueo (105c) del vástago (105). Por esta razón, el muelle (107) ejerce una fuerza elástica que empuja al tramo de bloqueo (105c) hacia el interior del primer alojamiento (104a) y, por tanto, el muelle (107) tiende a llevar al dispositivo (100) a la posición de bloqueo (Figura 3a), cuando no se ejerce una presión sobre el pulsador (105a).There is a second spring or spring (107) located in the second housing (104b), arranged around the first intermediate section (105d) of the stem (105). This spring (107) abuts against a bottom (104c) (see Figure 3a, Figure 3f and Figure 4g) of the second housing (104b), as well as against the locking section (105c) of the rod (105). For this reason, the spring (107) exerts an elastic force that pushes the locking section (105c) towards the inside of the first housing (104a) and, therefore, the spring (107) tends to bring the device (100) to the locked position (Figure 3a), when no pressure is exerted on the button (105a).
Cuando se ejerce, por parte de un usuario del dispositivo (100), una presión sobre el pulsador (105a), venciendo la fuerza elástica del muelle (107), el tramo de bloqueo (105c) empuja al muelle (107) comprimiéndolo dentro del segundo alojamiento (104b), desplazándose el tramo de bloqueo (105c) fuera del primer alojamiento (104a) (ver Figura 4d), hacia el interior del segundo alojamiento (104b) (ver Figura 4a y Figura 4e). De esta forma, al presionar el pulsador (105a), el dispositivo (100) pasa a la posición de desbloqueo (ver Figura 4a), en la cual el vástago (105) ya no impide el giro del casquillo rotativo (104).When a user of the device (100) exerts pressure on the button (105a), overcoming the elastic force of the spring (107), the blocking section (105c) pushes the spring (107) compressing it inside the second housing (104b), the blocking section (105c) moving out of the first housing (104a) (see Figure 4d), towards the interior of the second housing (104b) (see Figure 4a and Figure 4e). In this way, by pressing the button (105a), the device (100) goes to the unlocked position (see Figure 4a), in which the rod (105) no longer prevents the rotation of the rotating bushing (104).
En la posición de desbloqueo un usuario puede separar los dos postes (101), extendiendo con ello la red (102) al ejercer una fuerza de separación de los dos postes (101) y de extensión de la red (102) que supere la fuerza elástica del mencionado primer resorte espiral (no mostrado en las Figuras) que conecta la red (102) con el casquillo rotativo (104).In the unlocked position a user can separate the two posts (101), thereby extending the net (102) by exerting a force separating the two posts (101) and extending the net (102) that exceeds the force elastic of the mentioned first spiral spring (not shown in the Figures) that connects the net (102) with the rotating bushing (104).
Si se deja de hacer una fuerza de separación de los dos postes (101), la fuerza elástica del primer resorte espiral tiende a retraer la red (102), provocando que la red (102) vuelva a enrollarse alrededor del casquillo rotativo (104), en el interior del primer poste (101 ’).If the force of separation of the two posts (101) is no longer exerted, the elastic force of the first spiral spring tends to retract the net (102), causing the net (102) to wrap around the rotating bushing (104) again. , inside the first post (101 ').
Una vez la red (102) se ha extendido la longitud suficiente según la configuración de retención deseada (por ejemplo, alguna de las configuraciones de retención mostradas en la Figura 2), se coloca el retenedor (106) de cada uno de los postes (101) rodeando el espesor del doble piso (200), tal y como se muestra en la Figura 1, quedando así fijado el dispositivo (100) al doble piso (200) del maletero del vehículo. Once the net (102) has been extended long enough for the desired retention configuration (for example, one of the retention configurations shown in Figure 2), the retention (106) of each of the posts ( 101) surrounding the thickness of the double deck (200), as shown in Figure 1, thus fixing the device (100) to the double deck (200) of the trunk of the vehicle.
Cuando el dispositivo (100) ha quedado colocado en la configuración deseada, con los retenedores (106) rodeando al doble piso (200) del maletero, se puede liberar la presión ejercida sobre el pulsador (105a). Al liberar o dejar de ejercer la presión sobre el pulsador (105a), el muelle (107) tiende a empujar al tramo de bloqueo (105c) del vástago (105) hacia el interior del primer alojamiento (104a), insertándose el tramo de bloqueo (105c) del vástago (105) hacia el interior del primer alojamiento (104a) e impidiéndose nuevamente el giro del casquillo rotativo (104) y, con ello, impidiéndose que la red (102) pueda retraerse y enrollarse alrededor del casquillo rotativo (104) en el interior de la carcasa (103) del primer poste (101’) del dispositivo (100).When the device (100) has been placed in the desired configuration, with the retainers (106) surrounding the double deck (200) of the trunk, the pressure exerted on the button (105a) can be released. When releasing or stopping exerting pressure on the button (105a), the spring (107) tends to push the locking section (105c) of the rod (105) towards the inside of the first housing (104a), inserting the locking section (105c) of the stem (105) towards the inside of the first housing (104a) and again preventing the rotation of the rotating bushing (104) and, with this, preventing the net (102) from being able to retract and wrap around the rotating bushing (104 ) inside the casing (103) of the first post (101') of the device (100).
El dispositivo (100) combina la fuerza ejercida por el primer resorte y por el muelle (107) para que la red (102) quede bloqueada en la posición deseada por el usuario. Así, cuando la presión ejercida por el usuario sobre el pulsador (105a) va disminuyendo progresivamente, el primer resorte espiral se encarga de ejercer una tensión tal que enrolla la red (102) alrededor del casquillo rotativo (104) mientras que el muelle (107) ejerce una fuerza elástica tal que tiende desplazar longitudinalmente el vástago (105) respecto al casquillo rotativo (104) en un movimiento ascendente. Si la fuerza de presión ejercida por el usuario sobre el pulsador (105a) sigue disminuyendo, el desplazamiento longitudinal del vástago (105) es mayor hasta que la sección hexagonal del tramo de bloqueo (105c) del vástago (105) encaja con el primer alojamiento (104a) del casquillo rotativo (104), el cual tiende a rotar por la acción del primer resorte espiral, insertándose el tramo de bloqueo (105c) del vástago (105) en el interior del primer alojamiento (104a) y bloqueando el movimiento de rotación del casquillo rotativo (104) respecto al vástago (105).The device (100) combines the force exerted by the first spring and by the spring (107) so that the net (102) is locked in the position desired by the user. Thus, when the pressure exerted by the user on the button (105a) progressively decreases, the first spiral spring is responsible for exerting such a tension that it winds the net (102) around the rotating bushing (104) while the spring (107 ) exerts an elastic force such that it tends to longitudinally displace the rod (105) with respect to the rotating bushing (104) in an upward movement. If the pressure force exerted by the user on the button (105a) continues to decrease, the longitudinal displacement of the rod (105) is greater until the hexagonal section of the locking section (105c) of the rod (105) engages with the first housing. (104a) of the rotating bushing (104), which tends to rotate by the action of the first spiral spring, inserting the blocking section (105c) of the rod (105) inside the first housing (104a) and blocking the movement of rotation of the rotary bushing (104) with respect to the stem (105).
Finalmente, al dejar de ejercer una presión sobre el pulsador (105a), el vástago (105) sigue desplazándose longitudinalmente, dirigiéndose el tramo de bloqueo (105c) completamente hacia el interior de la primera cámara (104a). Simultáneamente a este desplazamiento, el tramo de conexión (105b) del vástago (105) tira del retenedor (106) hacia el interior de la carcasa (103).Finally, by ceasing to exert pressure on the button (105a), the rod (105) continues to move longitudinally, directing the blocking section (105c) completely towards the inside of the first chamber (104a). Simultaneously with this displacement, the connection section (105b) of the rod (105) pulls the retainer (106) towards the inside of the casing (103).
Puesto que el retenedor (106) se encuentra rodeando al doble piso (200) del maletero, el movimiento de retracción del retenedor (106) hacia el interior de la carcasa (103) de cada uno de los postes (101) se detiene en el momento en que el doble piso (200) y un borde inferior (103e) de la carcasa (103) hacen contacto. El borde inferior (103e) de la carcasa (103) se proyecta desde la segunda base (103b) y genera un espacio de retracción (103g) configurado para la retracción del retenedor (106) entre dicho borde inferior (103e) y la segunda base (103b) de la carcasa (103). Para que esta retracción del retenedor (106) pueda producirse cuando se libera (se deja de presionar) el pulsador (105a), el borde inferior (103e) presenta una discontinuidad (103f) (ver Figura 3g, Figura 4h y Figura 5) que permite que el retenedor (106) salve dicho borde inferior (103e) en su movimiento alejándose o aproximándose de/hacia la segunda base (103b), respectivamente cuando se presiona o se libera el pulsador (105a).Since the retainer (106) is surrounding the double deck (200) of the trunk, the retraction movement of the retainer (106) towards the interior of the casing (103) of each of the posts (101) stops at the moment when the double deck (200) and a lower edge (103e) of the casing (103) make contact. The lower edge (103e) of the casing (103) projects from the second base (103b) and generates a retraction space (103g) configured for the retraction of the retainer (106) between said lower edge (103e) and the second base. (103b) of the casing (103). So that this retraction of the retainer (106) can occur when the button (105a) is released (stopped being pressed), the lower edge (103e) presents a discontinuity (103f) (see Figure 3g, Figure 4h and Figure 5) that it allows the retainer (106) to save said lower edge (103e) in its movement away from or towards the second base (103b), respectively when the button (105a) is pressed or released.
De esta forma, el dispositivo (100) se adapta a cualquier espesor de doble piso (200) (ver Figura 5, en donde se representa mediante línea discontinua un doble piso (200) de mayor espesor), ya que basta con presionar al máximo el pulsador (105a) para separar al máximo el retenedor (106) de la carcasa (103). Tras colocar el retenedor (106) alrededor del canto del doble piso (200) y dejar de presionar el pulsador (105a), el espacio entre el borde inferior (103e) de la carcasa (103) y la parte del retenedor (106) situada por debajo del doble piso (200) se ajusta automáticamente al espesor del doble piso (200).In this way, the device (100) adapts to any thickness of the double deck (200) (see Figure 5, where a thicker double deck (200) is represented by a dashed line), since it is enough to press the maximum the button (105a) to separate the retainer (106) from the casing (103) as much as possible. After placing the retainer (106) around the edge of the double deck (200) and releasing the push button (105a), the space between the lower edge (103e) of the casing (103) and the part of the retainer (106) located below the double deck (200) automatically adjusts to the thickness of the double deck (200).
El dispositivo (100) puede contar con medios de alineamiento del vástago (105) en el interior del casquillo rotativo (104). Estos medios pueden consistir, por ejemplo, en una pestaña (104d) (ver Figura 3c y Figura 4c) en forma de disco que se proyecta hacia el interior del casquillo rotativo (104).The device (100) can have means for aligning the stem (105) inside the rotating bushing (104). These means can consist, for example, of a flange (104d) (see Figure 3c and Figure 4c) in the form of a disc that projects towards the interior of the rotating bushing (104).
Esta pestaña (104d) produce un orificio que es atravesado por el vástago (105) en un segundo tramo intermedio (105e), donde la geometría de este orificio se ajusta a la geometría circular de una sección recta del segundo tramo intermedio (105e) del vástago (105).This flange (104d) produces a hole that is passed through by the stem (105) in a second intermediate section (105e), where the geometry of this hole conforms to the circular geometry of a straight section of the second intermediate section (105e) of the stem (105).
El fondo (104c) del segundo alojamiento (104b) puede cumplir también la función de medio de alineamiento del vástago (105) en el interior del casquillo rotativo (104). Se permite así un desplazamiento longitudinal relativo entre vástago (105) y casquillo rotativo (104), a la vez que un movimiento de rotación entre ambos. El orificio de dicha pestaña (104d) está en el centro del casquillo rotativo (104), de manera que el eje de rotación del casquillo rotativo (104) coincide con la generatriz del vástago (105), siendo además la dirección longitudinal de desplazamiento del vástago (105) respecto al casquillo rotativo (104) sustancialmente paralela a dicho eje de rotación.The bottom (104c) of the second housing (104b) can also fulfill the function of aligning means for the stem (105) inside the rotating bushing (104). Thus, a relative longitudinal movement between the rod (105) and the rotating bushing (104) is allowed, as well as a rotational movement between them. The hole of said flange (104d) is in the center of the rotary bushing (104), so that the axis of rotation of the rotary bushing (104) coincides with the generatrix of the stem (105), and the longitudinal direction of movement of the stem (105) with respect to the rotating bushing (104) is also substantially parallel to said axis of rotation.
Mediante los medios de alineamiento, se evita que el eje del vástago (105) pueda desalinearse con respecto al eje del casquillo rotativo (104). Esto garantiza un mejor funcionamiento del dispositivo (100). By means of the alignment means, it is prevented that the axis of the rod (105) can be misaligned with respect to the axis of the rotating bushing (104). This guarantees a better functioning of the device (100).
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