ES2915676T3 - Arreglo de un tren de transmisión para una unidad de energía eólica - Google Patents

Abstract

Arreglo de tren de transmisión para una unidad de energía eólica, que exhibe: - una primera etapa (104) de piñón satélite y una segunda etapa (105) de piñón satélite, caracterizado por una etapa (103) de piñón recto para el acoplamiento con un generador, en el que - un primer módulo (101) del arreglo de tren (100) de transmisión exhibe la primera etapa (104) de piñón satélite en una primera carcasa (106), - un segundo módulo (102) del arreglo de tren (100) de transmisión exhibe la segunda etapa (105) de piñón satélite y la etapa (103) de piñón recto en una segunda carcasa (107), y - la primera carcasa (106) y la segunda carcasa (107) están formadas en cada caso como carcasas mutuamente independientes.

Description

DESCRIPCIÓN

Arreglo de un tren de transmisión para una unidad de energía eólica

La invención se refiere a un arreglo de tren de transmisión para una unidad de energía eólica, en particular un arreglo de tren de transmisión para el acoplamiento de un rotor de la unidad de energía eólica con un generador. A partir del documento DE 102015223669 a 1 se conoce un ejemplo.

Los arreglos de tren de transmisión para plantas de energía eólica pueden estar diseñados como engranaje planetario. El arreglo de tren de transmisión es usado para traducir un movimiento rotatorio lento del rotor en un movimiento rotatorio rápido para el generador. También para esto se conocen engranajes planetarios de varias etapas.

Además, la última etapa de piñón satélite puede estar conectada en serie con una etapa de piñón recto. El arreglo de tren de transmisión es realizado convencionalmente como una unidad en una carcasa.

Los engranajes de unidad de energía eólica están sujetos a elevadas cargas dinámicas durante un periodo largo de tiempo y exhiben una multiplicidad de diferentes elementos mecánicos. Por ello, los engranajes de plantas de energía eólica tienen que recibir mantenimiento regularmente. Al respecto, puede ser necesario intercambiar componentes individuales del engranaje o también ensambles completos. Un cambio de componentes de la unidad de energía eólica presupone suficiente espacio. Además, tiene que garantizarse que los componentes del engranaje no entran en contacto con suciedad o humedad. Alternativamente, el engranaje puede ser retirado también por completo de la unidad de energía eólica. Debido al elevado peso, para esto tiene sin embargo que disponerse de una grúa externa, por lo cual se causan elevados costes.

Es deseable establecer un arreglo de tren de transmisión para una unidad de energía eólica, que haga posible una operación confiable y un mantenimiento/servicio simplificados.

De acuerdo con la invención, un arreglo de tren de transmisión para una unidad de energía eólica exhibe una etapa de piñón recto para el acoplamiento con un generador. El arreglo de tren de transmisión exhibe una primera etapa de piñón satélite y una segunda etapa de piñón satélite. Un primer módulo del arreglo de tren de transmisión comprende la primera etapa de piñón satélite, que está dispuesta en una primera carcasa. Un segundo módulo del arreglo de tren de transmisión comprende la segunda etapa de piñón satélite y la etapa de piñón recto, que están dispuestas en una segunda carcasa. La primera carcasa y la segunda carcasa están formadas en cada caso como carcasas mutuamente independientes.

También es posible suministrar a cada módulo más de una etapa de piñón satélite. Por ejemplo, el segundo módulo contiene dos etapas de piñón satélite. También son posibles dos etapas de satélite en el primer módulo. Alternativa o adicionalmente, también es posible que un tercer módulo adicional con una tercera etapa de piñón satélite está dispuesto entre el primer y el segundo módulo.

El arreglo de tren de transmisión no está formado como una unidad única con todas las etapas de piñón satélite. El primer módulo y el segundo módulo forman unidades independientes y pueden ser montados, transportados, intercambiados y mantenidos independientemente uno de otro. El primer módulo sirve para el acoplamiento del arreglo de tren de transmisión con el rotor. El primer módulo tiene la capacidad para funcionar sin el segundo módulo. El segundo módulo sirve para el acoplamiento del arreglo de tren de transmisión con el generador. El segundo módulo tiene la capacidad de funcionar sin el primer módulo.

La primera carcasa es una carcasa independiente. La segunda carcasa es una carcasa independiente. En particular, la primera carcasa y la segunda carcasa pueden ser fabricadas y montadas independientemente una de otra. De acuerdo con formas de realización, la primera carcasa y la segunda carcasa no tienen componentes comunes, que sean parte de la primera carcasa y también de la segunda carcasa.

Mediante ello los dos módulos pueden ser realizados como módulos separados. Es posible el desmonte de módulos individuales. En particular, el segundo módulo puede ser desmontado completamente. En el segundo módulo se suministran la etapa de piñón recto y el segundo piñón satélite, en los cuales ocurren de manera convencional la mayor parte de los daños del engranaje. Mediante la clara separación espacial entre los módulos y con ello entre las etapas de piñón satélite, es posible un intercambio del segundo módulo, que a partir de la experiencia exhibe una elevada probabilidad de falla, en el que el primer módulo puede permanecer sin cambio en la unidad de energía eólica.

Los dos módulos pueden ser transportados y establecidos independientemente uno de otro. Por la reducción del peso de las unidades individuales de transporte y levantamiento, puede por ejemplo retirarse de la unidad de energía eólica el segundo módulo con la grúa de abordo o una grúa auxiliar, el cual es montado con la grúa de a bordo sobre el soporte de máquina. Por ejemplo no es necesaria una grúa externa en forma de una grúa móvil.

De acuerdo con al menos una forma de realización, el arreglo de tren de transmisión exhibe una unidad de cojinete de rotor para el montaje de un rotor de la unidad de energía eólica, que comprende una carcasa de soporte de rotor. Un piñón con dientes interiores de la primera etapa de piñón satélite está unido rígidamente con la carcasa de soporte de rotor, en particular atornillada. Con ello, la primera etapa de piñón satélite está unida directamente con la unidad de cojinete de rotor. Con ello, es posible introducir fuerzas del arreglo de tren de transmisión a la carcasa de soporte de rotor, en particular fuerzas axiales, y las fuerzas tangenciales que surgen del momento de reacción en el piñón con dientes interiores.

De acuerdo con al menos una forma de realización, la primera carcasa está formada por la carcasa de soporte de rotor, el piñón con dientes interiores y la carcasa de la primera etapa de piñón satélite. La primera carcasa forma la carcasa para los componentes dispuestos en el primer módulo.

De acuerdo con al menos una forma de realización, la primera carcasa y la segunda carcasa están selladas en cada caso separadamente frente al medio ambiente. En particular, la primera carcasa y la segunda carcasa están selladas en cada caso independientemente una de otra frente al medio ambiente, de modo que por ejemplo no hay fuga de aceite de engranaje de la carcasa, aunque los dos módulos no están unidos mutuamente.

De acuerdo con al menos una forma de realización, la primera carcasa y la segunda carcasa exhiben una separación una de otra. La primera carcasa y la segunda carcasa están separadas mutuamente, por ejemplo para hacer posible un movimiento relativo entre las dos carcasas. En particular, la primera carcasa y la segunda carcasa no exhiben superficies de contacto mutuo inmediato. Con ello, no se transfieren en particular vibraciones entre las dos carcasas. En particular no se transfieren emisiones de ruido audibles para el ser humano desde el segundo módulo al primer módulo.

De acuerdo con al menos una forma de realización, el arreglo de tren de transmisión exhibe un elemento de desacoplamiento. El elemento de desacoplamiento está dispuesto entre la primera y la segunda carcasas, para acoplar el segundo módulo con el primer módulo. El elemento de desacoplamiento es en particular un elemento de desacoplamiento acústico. El elemento de desacoplamiento está dispuesto para soportar mecánicamente el segundo módulo en el primer módulo y al respecto desacoplarlo acústicamente. Las vibraciones del segundo módulo no son transferidas en particular directamente al primer módulo, sino que son atenuadas por el elemento de desacoplamiento. Los elementos de desacoplamiento son por ejemplo de caucho u otro material, que es adecuado para la transferencia de fuerza y al respecto atenúa vibraciones. Con ello, el segundo módulo es desacoplado en particular acústicamente de un soporte de máquina de la unidad de energía eólica y de una carcasa de cojinete de rotor, que está atornillada directamente al soporte de máquina.

De acuerdo con al menos una forma de realización, el arreglo de tren de transmisión exhibe un asta solar. El asta solar acopla mutuamente el primer módulo y el segundo módulo. Al respecto, el asta solar está diseñada para transferir un torque entre la primera y la segunda etapas de piñón satélite. El asta solar sirve en particular en un extremo como piñón solar de la primera etapa de piñón satélite. En el extremo opuesto el asta solar se acopla por ejemplo con un soporte de piñón de la segunda etapa de piñón satélite. El asta solar se extiende desde el primer módulo y hace puente en la separación entre la primera carcasa y la segunda carcasa, de modo que el asta solar se proyecta hasta el segundo módulo. El asta solar está con ello dispuesta parcialmente fuera de la carcasa del arreglo de tren de transmisión.

De acuerdo con al menos una forma de realización, el asta solar está unida por medio de una conexión de macho y hembra con el soporte de piñón de la segunda etapa de piñón satélite. La conexión de macho y hembra hace posible un movimiento relativo entre el asta solar y el soporte de piñón. En particular mediante ello se hace posible también un movimiento relativo mutuo de los dos módulos. Por ejemplo, la conexión de macho y hembra es ejecutada como engranaje abombado de macho y hembra.

De acuerdo con al menos una forma de realización, el asta solar está unida rígidamente con el soporte de piñón de la segunda etapa de piñón satélite. El asta solar y el soporte de piñón están fijos uno respecto de otro. Por ejemplo, el asta solar y el soporte de piñón están unidos mutuamente a la segunda etapa de piñón satélite por medio de la unión de brida. De modo alternativo, también es posible una unión por medio de un conjunto de abrazaderas o el soporte de piñón de la segunda etapa de piñón satélite está zunchado en caliente al asta solar. Mediante ello se hace posible un acoplamiento confiable del soporte de piñón con el asta solar.

De acuerdo con al menos una forma de realización, el asta solar está unida por medio de una conexión de macho y hembra con un piñón solar de la primera etapa de piñón satélite. Con ello, el asta solar exhibe en ambos extremos un engranaje de macho y hembra.

De acuerdo con al menos una forma de realización, el asta solar está soportada por medio de un soporte a la primera carcasa. El soporte exhibe en particular dos cojinetes de rodillo cónico. El soporte de piñón de la segunda etapa de piñón satélite está soportado en particular por medio del asta solar en la primera carcasa.

De acuerdo con al menos una forma de realización, el arreglo de tren de transmisión exhibe un sello flexible entre la primera carcasa y la segunda carcasa. El sello flexible rodea el asta solar. El sello flexible es por ejemplo uno de metal y/o caucho de tipo fuelle, que admite un movimiento relativo entre los dos módulos. El sello cierra la separación entre las dos carcasas de los dos módulos, de modo que el asta solar está protegida en esta zona. Las zonas en las cuales el asta solar entra en cada caso en la carcasa del primer módulo y el segundo módulo, son selladas de este modo contra los alrededores. Por ejemplo, el sello sirve también para conducir el aceite de engranaje que sale del primer módulo, al segundo módulo. El sello hace posible también un sellado entre los dos módulos contra la atmósfera, con ello puede renunciarse a un sello que haga contacto con las dos carcasas hacia el asta solar. Un sello que hace contacto es expuesto a un movimiento relativo y con ello a desgaste. Así mismo, puede renunciarse a un costoso sello de brecha entre las dos carcasas y el asta solar, que es muy costoso en la realización por los grandes movimientos relativos axiales y radiales.

De acuerdo con al menos una forma de realización, la segunda carcasa puede ser fijada por medio de un dispositivo de unión a un soporte de máquina de la unidad de energía eólica. El dispositivo de unión exhibe un elemento elástico de atenuación. El dispositivo de unión sirve en particular para el soporte del segundo módulo, en referencia al torque. En particular, el dispositivo de unión hace posible una realización como se conoce de un soporte de dos puntos. El elemento elástico de atenuación disminuye un acoplamiento de vibraciones del segundo módulo en el soporte de máquina. Con ello pueden reducirse en particular emisiones acústicas audibles para el ser humano. En el uso del elemento elástico de atenuación, es posible en particular renunciar al elemento de desacoplamiento entre los módulos, y a la inversa.

De acuerdo con un aspecto de la invención, se indica un arreglo de tren de transmisión para una unidad de energía eólica, en el cual un soporte de piñón de una primera etapa de piñón satélite está unido por medio de un engranaje de macho y hembra, con el asta de rotor de un rotor de la unidad de energía eólica. El asta de rotor está soportada por medio de un cojinete de rotor en una carcasa de soporte de rotor. El engranaje de macho y hembra y el cojinete de rotor están dispuestos en un plano común. El plano está alineado de modo perpendicular al eje longitudinal del arreglo de tren de transmisión. El engranaje de macho y hembra está dispuesto dentro del cojinete de rotor lateral del generador. Con ello, el soporte de piñón está apoyado de manera confiable también sin soporte adicional. En particular este aspecto es utilizable independientemente de una división del arreglo de tren de transmisión. Por ejemplo, esta forma de realización es utilizable en un arreglo de tren de transmisión, que está formado como una unidad única con todas las etapas de piñón satélite.

De acuerdo con un aspecto de la invención, se indica un arreglo de tren de transmisión para una unidad de energía eólica, en el cual un soporte de piñón de una primera etapa de piñón satélite, está soportado contra fuerzas de peso, por medio de al menos un cojinete de soporte en una carcasa de la primera etapa de piñón satélite. En particular se suministran dos cojinetes de protección. Los cojinetes de protección exhiben en cada caso un eje, por ejemplo un perno. El eje está formado en particular siendo flexible. El eje está diseñado para ser suficientemente estable, para absorber las fuerzas del peso que surgen en la operación de la unidad de energía eólica, en particular en la interrupción de un rotor de la unidad de energía eólica. Los cojinetes de protección exhiben en cada caso un cojinete de cilindro, por ejemplo un cojinete de rodillo, que está dispuesto entre el eje y el soporte de piñón. Con ello, el soporte de piñón puede girar respecto a los ejes. Los cojinetes de protección sirven en particular para compensar las fuerzas de peso en la interrupción y durante una fase inicial de la unidad de energía eólica, hasta que por la rotación del soporte de piñón se ha formado una película de aceite que da soporte, entre el piñón con dientes interiores y piñón satélite y/o entre sol y piñón satélite.

A partir de los siguientes ejemplos ilustrados en asocio con las figuras, surgen como resultado otras ventajas, rasgos y perfeccionamientos. Pueden suministrarse elementos iguales, del mismo tipo y con el mismo efecto en figuras que se cruzan, con los mismos signos de referencia.

Muestran:

Figura 1 una representación esquemática de una unidad de energía eólica

Figura 2 una representación esquemática de un arreglo de tren de transmisión de acuerdo con un ejemplo de realización,

Figura 3 una representación esquemática de un arreglo de tren de transmisión de acuerdo con un ejemplo de realización,

Figura 4 una representación esquemática de una vista detallada de un arreglo de tren de transmisión de acuerdo con un ejemplo de realización,

Figura 5 una representación esquemática de un asta solar con dos engranajes de acuerdo con un ejemplo de realización,

Figura 6 una representación esquemática de un arreglo de tren de transmisión de acuerdo con un ejemplo de realización,

Figura 7 una representación esquemática de un refuerzo de una carcasa de acuerdo con un ejemplo de realización,

Figura 8 una representación esquemática de un arreglo de tren de transmisión de acuerdo con un ejemplo de realización, y

Figura 9 una representación esquemática de un arreglo de tren de transmisión de acuerdo con un ejemplo de realización.

La Figura 1 muestra una representación esquemática de una planta 10 de energía eólica de acuerdo con un ejemplo de realización. La planta 10 de energía eólica exhibe una torre 50. La torre 50 está fijada por medio de un engaste, a una base (no representado). En un extremo opuesto a la base de la torre 50 está montada una góndola 60 rotatoria. La góndola 60 exhibe por ejemplo un generador 20, que está acoplado mediante arreglo 100 de tren de transmisión y un asta 70 de rotor con un rotor 109. El rotor 109 exhibe una o varias hojas 80 de rotor, que están dispuestas en un buje de rotor.

El rotor 109 es puesto en rotación en la operación por una corriente de aire, por ejemplo viento, que afluye a lo largo de una dirección de corriente principal. Este movimiento de rotación es transferido mediante el asta 70 de rotor y el arreglo 100 de tren de transmisión al generador 20. El generador 20 transforma la energía cinética del rotor 109 en energía eléctrica.

La Figura 2 muestra un arreglo 100 de tren de transmisión de acuerdo con un ejemplo de realización. El arreglo 100 de tren de transmisión es en particular parte de la planta 10 de energía eólica. El arreglo 100 de tren de transmisión está diseñado para traducir un movimiento lento de un rotor 109 de la planta 10 de energía eólica en un movimiento rotatorio rápido para el generador 20.

El arreglo 100 de tren de transmisión exhibe un primer módulo 101. El arreglo 100 de tren de transmisión exhibe un segundo módulo 102. El primer módulo 101 está dispuesto orientado hacia el rotor 109. El segundo módulo 102 está dispuesto orientado hacia el rotor 109 y en particular puede ser conectado con el generador 20.

El rotor 109 está soportado sobre el asta 70 de rotor por medio de los cojinetes 125 y 126 de rotor en una carcasa 108 de soporte de rotor. La carcasa de soporte de rotor está acoplada por ejemplo con un soporte 138 de máquina de la unidad de energía eólica. El soporte 138 de máquina es por ejemplo parte de una góndola de la unidad de energía eólica.

El primer módulo 101 exhibe una primera etapa 104 de piñón satélite. la etapa de piñón satélite está unida por medio de un soporte 128 de piñón y el asta 70 de rotor con el rotor 109. El asta 70 de rotor y el soporte 128 de piñón transfieren una rotación del rotor 109 a la primera etapa 104 de piñón satélite. Un piñón 110 con dientes interiores de la primera etapa 104 de piñón satélite está unido firmemente con la carcasa 108 de soporte de rotor y una carcasa 150 de la primera etapa 104 de piñón satélite, y forma junto con ésta una primera carcasa 106 del primer módulo 101. La rotación del soporte 128 de piñón conduce a una rotación de satélites 129 de la primera etapa 104 de piñón satélite respecto al piñón 110 con dientes interiores. Mediante esto, un piñón 130 solar coloca en rotación a la primera etapa 104 de piñón satélite.

Los elementos de la primera etapa de piñón satélite están dispuestos en la primera carcasa 106 del primer módulo 101. Por ejemplo, el piñón 110 con dientes interiores es parte de esta carcasa. Alternativamente, el módulo 101 exhibe una carcasa 106, de la cual está dispuesto también el piñón 110 con dientes interiores. La primera carcasa 106 cierra el primer módulo 101 en particular en dirección del generador. El primer módulo 101 es con ello un componente independiente del arreglo 100 de tren de transmisión. En particular la primera carcasa 106 esta sellada, de modo que en la operación normal, el aceite de engranaje de la primera etapa 104 de piñón satélite no llega o esencialmente no llega a la carcasa 106. Los elementos de la primera etapa 104 de piñón satélite, en particular el piñón 110 con dientes interiores, los satélites 129, el piñón 130 solar y el soporte 128 de piñón están soportados en la primera carcasa 106. En particular para la disposición funcional de la primera etapa 104 de piñón satélite, aparte del primer módulo 101, no se requieren otros elementos del arreglo 100 de tren de transmisión.

El segundo módulo 102 exhibe una segunda etapa 105 de piñón satélite. El segundo módulo 102 exhibe una etapa 103 de piñón recto. La etapa de piñón recto está diseñada mediante ello para acoplar el arreglo 100 de tren de transmisión con el generador. El segundo módulo 102 exhibe una segunda carcasa 107. Los elementos de la segunda etapa 105 de piñón satélite y la etapa 103 de piñón recto están dispuestos en particular en la segunda carcasa 107 y son retenidas por ésta. La segunda carcasa 107 es en particular una carcasa independiente, que sella la segunda etapa 105 de piñón satélite y la etapa 103 de piñón recto hacia fuera. En particular, en el estado funcional no llega o llega sólo de modo no esencial aceite de engranaje de la segunda carcasa 107.

Un soporte 115 de piñón de la segunda etapa 105 de piñón satélite es soportado por medio de un soporte 124 lateral de rotor a la segunda carcasa 107. Un segundo soporte está dispuesto lateralmente al generador del soporte 115 de piñón, entre la segunda carcasa 107 y el soporte 115 de piñón. Con ello, es posible una rotación del soporte 115 de piñón respecto a la segunda carcasa 107.

La primera carcasa 106 y la segunda carcasa 107 están dispuestas mutuamente a lo largo de una dirección X en una separación 111. La primera carcasa 106 y la segunda carcasa 107 son carcasas independientes separadas mutuamente, que retienen los respectivos componentes del primer módulo o del segundo módulo 107.

El primer módulo 101 y el segundo módulo 102 son acoplables mutuamente, para transferir el movimiento de rotación del rotor 109 al soporte 115 de piñón de la segunda etapa 105 de piñón satélite, y a continuación al generador. El acoplamiento de los módulos 101 y 102 ocurre por medio de una primera asta 113 solar y elementos 112 de desacoplamiento. Los elementos 112 de desacoplamiento sirven para el soporte mecánico de la segunda carcasa 107 a la primera carcasa 106. Con ello, es suficiente por ejemplo que solamente el primer módulo 101 esté fijo al soporte de máquina. El segundo módulo 107 está fijo por medio del elemento 112 de desacoplamiento al primer módulo 101.

Para la transferencia del movimiento de rotación del piñón 130 solar de la primera etapa 104 de piñón satélite al soporte 115 de piñón de la segunda etapa 105 de piñón satélite, sirve el asta 113 solar. El asta 113 solar exhibe un engranaje interior y está unida mediante un engranaje 131 al interior del piñón 130 solar con el piñón 130 solar. El asta 113 solar se extiende a lo largo de la dirección X hacia afuera de la primera carcasa 106. El asta 113 solar se extiende además a lo largo de la dirección X en el interior de la segunda carcasa 107. Allí el asta 113 está unida por medio de una conexión 114 de macho y hembra con el soporte 115 de piñón de la segunda etapa 105 de piñón satélite. El asta 113 solar pasa como un puente con ello sobre la separación 111 entre las dos carcasas 106 y 107.

Como también se ve en la Figura 5, de acuerdo con los ejemplos de realización, el asta 113 solar exhibe en sus dos extremos en cada caso un engranaje. El asta 113 solar se extiende a lo largo de un eje longitudinal entre sus dos extremos. En un extremo lateral del rotor se suministra el engranaje 131. El engranaje 131 sirve para el acoplamiento del asta 113 solar con el piñón 130 solar de la primera etapa 104 de piñón satélite. En un extremo lateral del generador se suministra el engranaje 114. El engranaje 114 sirve para el acoplamiento con el soporte 115 de piñón de la segunda etapa 105 de piñón satélite. Con ello, se hace posible un movimiento relativo entre el primer módulo 101 y el segundo módulo 102. El segundo módulo 102 está soportado de modo elástico en el primer módulo 101.

Para sellar el espacio intermedio entre las dos carcasas 106 y 107 se suministra por ejemplo un sello 119. El sello 119 rodea a lo largo de la separación 111, el asta 113 solar. El sello 119 es en particular flexible y es por ejemplo de un metal, caucho o plástico. El sello 119 rodea el asta 113 solar como un fuelle, entre los dos módulos 101 y 102.

El acoplamiento del segundo módulo 102 al primer módulo 101 por medio de los elementos 112 de desacoplamiento, el asta 113 solar y el sello 119 hace posible un movimiento relativo entre el segundo módulo 102 y el primer módulo 101. Además, surgen vibraciones, que por ejemplo debido a los movimientos en la segunda etapa 105 de piñón satélite y la etapa 103 de piñón recto, no se transfieren al primer módulo 101 y con ello no al soporte de máquina. Esto contribuye a la reducción de las emisiones de ruido del arreglo 100 de tren de transmisión en la operación. Para atenuar la vibración entre el segundo módulo 102 y el primer módulo 101, sirven los elementos 112 de desacoplamiento. Estos son de un material elástico, por ejemplo de un elastómero, lo que hace posible un soporte mecánico y al respecto atenúa tanto como es posible vibraciones, en particular en un intervalo audible para el ser humano.

La Figura 3 muestra el arreglo 100 de tren de transmisión de acuerdo con otro ejemplo de realización. A continuación se responde de manera primordial a la diferencia con el ejemplo de realización de la Figura 2. Aparte de ello, el ejemplo de realización del arreglo 100 de tren de transmisión de la Figura 3 corresponde al ejemplo de realización del arreglo de tren de transmisión como se ilustra en conexión con la Figura 2.

Se suministra una brida 122 para fijar la carcasa 108 de soporte de rotor al soporte de máquina. Mediante ello se fija también la primera carcasa 106 del primer módulo 101 al soporte de máquina.

El segundo módulo 102 está conectado por medio de un dispositivo 120 de unión independiente con el soporte de máquina. El dispositivo 120 de unión es suministrado en particular en la segunda carcasa 107 del segundo módulo 102. Por ejemplo, el dispositivo 120 de unión está formado de acuerdo con una fijación de 2 puntos y soporta el momento de reacción de la etapa 105 de piñón satélite sobre la carcasa 107 en el soporte de máquina. La fijación radial y axial necesaria para ello ocurre mediante la unidad 116 de soporte.

Entre la segunda carcasa 107 y el soporte de máquina se suministra en el dispositivo 120 de unión, un elemento 121 de atenuación. El elemento 121 de atenuación atenúa vibraciones del segundo módulo 107, de modo que éstas no son transferidas al soporte de máquina. Mediante ello, es reducible una emisión de ruido en la operación.

El asta 113 solar es mantenida en el primer módulo 101 por medio de un cojinete 116 de la primera carcasa 106. Por ejemplo, el cojinete 116 exhibe dos cojinetes cónicos. El asta 113 solar está rígidamente unida con el soporte 115 de piñón. Por ejemplo, el soporte 115 de piñón está rígidamente fijo por medio de una unión 127 de brida al asta 113 solar. la carcasa 107 está soportada por ejemplo por medio de un par de cojinetes de rodillo cónico tensionados previamente, en el soporte 115 de piñón.

El arreglo 100 de tren de transmisión está atornillado mediante el asta 70 de rotor con el extremo libre del rotor 109, por ejemplo por medio de una unión de brida. Con ello, es posible transferir el torque del rotor 109 al arreglo 100 de tren de transmisión.

La construcción modular del arreglo 100 de tren de transmisión con el primer módulo 101, que es independiente al segundo módulo 102, hace posible un uso independiente de los dos módulos 101, 102. Por ejemplo, en la operación ocurren daños principalmente en la segunda etapa 105 de piñón satélite y/o la etapa 103 de piñón recto, que se condensan en el arreglo 100 de tren de transmisión en el segundo módulo 102. El segundo módulo 102 puede ser desacoplado fácilmente del primer módulo 101. Con ello, es posible un fácil intercambio de la segunda etapa 105 de piñón satélite y la etapa 103 de piñón recto, sin que afecte la primera etapa 105 de piñón satélite. Esto se hace posible en particular mediante las dos carcasas 106 y 107 independientes de los dos módulos 101, 102.

Además, la separación del arreglo 100 de tren de transmisión en el primer módulo 101 y el segundo módulo 102 hace posible un transporte separado de los dos módulos 101, 102 y una construcción y ensamble separados en la unidad de energía eólica. Con ello, no tienen que considerarse cargas de medios de transporte y cargas de elevación en el ensamble permisibles por la totalidad del arreglo 100 de tren de transmisión, sino sólo individualmente para cada módulo 101, 102. El primer módulo 101 forma una unidad completa con la carcasa 108 de soporte de rotor y la primera etapa 104 de piñón satélite. El segundo módulo 102 forma una unidad completa con la segunda etapa 105 de piñón satélite y la etapa 103 de piñón recto.

Como se presenta en la Figura 2, la primera etapa 104 de piñón satélite por ejemplo está unida, por ejemplo atornillada, mediante el piñón 110 con dientes interiores directamente con la carcasa 108 de soporte de rotor. En este ejemplo de realización, el soporte 128 de piñón no está montado en particular inmediatamente de modo lateral al rotor, sino unido con el asta 70 de rotor. Por ejemplo, el soporte 128 de piñón es conducido de modo axial y radial unilateral, mediante un engranaje de macho y hembra en un asta 70 de rotor formada como asta hueca, del rotor 109. el soporte 128 de piñón no es retenido por ejemplo mediante un cojinete de rodillo de modo lateral al generador. El soporte de piñón se soporta por medio de los piñones 129 al piñón 110 con dientes interiores.

De acuerdo con ejemplos de realización, se suministra un soporte 123 entre el soporte 128 de piñón y la carcasa 150, que conduce de modo centrado y axial al soporte 128 de piñón en el piñón 110 con dientes. El soporte puede ser realizado como par de cojinetes de rodillos de cono en arreglo de X (Fig. 2). También es concebible un par de cojinetes de rodillos de cono en arreglo de O, que sostenga la totalidad del soporte de piñón y lo conduzca al piñón con dientes interiores.

El torque es transferido entre la primera etapa 104 de piñón satélite y la segunda etapa 105 de piñón satélite por medio del asta 113 solar. El asta 113 solar es formada por ejemplo con engranajes de macho y hembra realizados de modo abombado en ambos lados. El asta 113 solar es realizada por ejemplo de modo doblemente equipada. El asta 113 solar sirve para el acoplamiento entre el primer módulo 101 y el segundo módulo 102. En su extremo orientado hacia el rotor 109, el asta 113 solar está unida con el piñón 130 solar de la primera etapa 104 de piñón satélite. En su extremo orientado hacia el generador, el asta 113 solar está unida con el soporte 115 de piñón de la segunda etapa 105 de piñón satélite. Las uniones del asta 113 solar con el primer módulo 101 y el segundo módulo 102 hacen posible en cada caso un movimiento relativo de los dos módulos 101, 102 mutuamente.

Los elementos 112 de desacoplamiento de acuerdo con el ejemplo de realización de la Figura 2 hacen posible un soporte elástico de torques de alineación del segundo módulo 102 a la carcasa 106 del primer módulo 101. Los elementos 112 de desacoplamiento sirven de acuerdo con ejemplos de realización además para la exacta alineación radial, axial y de ángulo de los dos módulos 101, 102 mutuamente.

Alternativamente, el segundo módulo 102 está asegurado por medio del dispositivo 120 de unión con el elemento 121 de atenuación, de modo elástico al soporte de máquina. La unión del primer módulo 101 y/o del segundo módulo 102 al soporte de máquina es realizable de diferentes formas, en las que siempre se suministra un elemento 121 de atenuación y/o un elemento 121 de desacoplamiento, para reducir tanto como sea posible una transferencia de vibraciones de los puntos de engranaje de la segunda etapa 105 de piñón satélite y la etapa 103 de piñón recto sobre el soporte de máquina.

De acuerdo con ejemplos de realización, el piñón 130 solar está soportado mediante el asta 113 solar en el cojinete 116. El segundo módulo 102 es empujado sobre el extremo lateral del generador del asta 113 solar y es fijado por ejemplo mediante una unión de encogimiento. Alternativamente, también es posible la unión 127 de brida, que se representa en la Figura 2. Entonces, el segundo módulo 102 tiene que ser soportado de modo elástico, en particular sólo en referencia al posible torque. Para esto sirve en particular el dispositivo 120 de unión. El soporte del segundo módulo 102 ocurre en este ejemplo de realización de modo comparable con un cojinete de dos puntos.

El soporte 115 de piñón de la segunda etapa 105 de piñón satélite está soportado, de acuerdo con ejemplos de realización, por medio de un par de rodillos de cono dispuestos lateralmente al generador (no representado explícitamente). También es posible un soporte por medio de un cojinete de rodillos de cono lateral al rotor y un cojinete de rodillos de cono dispuesta de modo lateral al generador.

La Figura 4 muestra un apoyo del soporte 128 de piñón de la primera etapa 104 de piñón satélite de acuerdo con una forma de realización. Las fuerzas axiales que surgen por ejemplo debido a la inclinación del tren de impulsión, son disipadas mediante un cojinete 133 de deslizamiento entre el soporte 128 de piñón y la carcasa 150 de la primera etapa de piñón satélite. Las fuerzas radiales son disipadas de modo lateral al rotor en el engranaje 132 de macho y hembra. Mediante el engranaje 132 de macho y hembra puede ponerse en contacto mutuamente el soporte 128 de piñón y el rotor 109, en particular el asta 70 de rotor. Con ello es posible una conducción radial unilateral del soporte 128 de piñón.

De acuerdo con un ejemplo de realización, el engranaje 132 de macho y hembra para la unión del asta 70 de rotor y el soporte 128 de piñón está exactamente en el plano de un cojinete 125 de rotor, que en particular está diseñado como cojinete de rodillos de cono. El cojinete 125 de rotor sirve para dar soporte al rotor 109 y en particular al asta 70 de rotor. El cojinete 125 de rotor está tensionado previamente. El cojinete 125 de rotor está libre de juego radial y/o axial. Es posible conducir sólo unilateralmente el soporte 128 de piñón de la primera etapa 104 de piñón satélite. Las fuerzas axiales resultantes que tienen efecto en dirección del rotor 109 son soportadas por medio del engranaje 125 de macho y hembra y el cojinete 125 de rotor que rodea directamente el engranaje 132 de macho y hembra. El engranaje 132 de macho y hembra está dispuesta en el corte representado del arreglo 100 de tren de transmisión directamente bajo el cojinete 125 de rotor lateral al generador. Mediante ello, en la operación posibles deformaciones del asta 70 de rotor y/o de la carcasa 108 de soporte de rotor no conducen a un desplazamiento esencial del soporte 128 de piñón en el piñón 110 con dientes interiores. Puede renunciarse a un soporte directo lateral al rotor del soporte 128 de piñón de la primera etapa 104 de piñón satélite. Esto es posible en particular también para un arreglo de tren de transmisión, que no exhibe la segmentación de acuerdo con la solicitud, en los módulos 101, 102, 103.

Para la correspondiente realización del engranaje 132 de macho y hembra con protección 134 axial puede renunciarse al cojinete 133 de fricción. El soporte de piñón es entonces conducido también axialmente mediante el engranaje de macho y hembra. En esta forma de realización, en el estado de detención del rotor, los piñones 129 descansan completa o también sólo parcialmente en el ancho del engranaje en el piñón 110 con dientes interiores. En el inicio de la unidad de energía eólica, el soporte 128 de piñón flota mediante el aceite que se encuentra abajo en el piñón con dientes interiores, entre el engranaje de piñón con dientes interiores y el de piñón satélite.

Para el segundo módulo 102 de acuerdo con formas de realización, se suministra un dispositivo hidráulico de compensación, para reducir las fuerzas transversales verticales debidas a deformaciones o desviaciones de manufactura y de ensamble. El dispositivo de compensación hidráulica es opcional.

De acuerdo con ejemplos de realización, el soporte de rotor consiste en al menos una carcasa 108 de soporte de rotor, la unidad 125 y 126 de cojinetes de rodillos de cono y un asta 70 hueca fundida. Mediante ello se hace posible la accesibilidad del arreglo 100 de tren de transmisión, en particular un ensamble y/o desensamble del engranaje de macho y hembra entre el asta 70 de rotor y el soporte 128 de piñón del primer módulo 101, y del engranaje de macho y hembra entre el piñón 130 solar de la primera etapa 104 de piñón satélite y el asta 113 solar.

El segundo módulo 102 está unido con el soporte de máquina por medio del elemento 120 de atenuación, o sólo de manera mediata mediante el primer módulo 101, por medio del elemento 112 de desacoplamiento. Con ello se desacoplan de la estructura de soporte, vibraciones de media y alta frecuencia de la segunda etapa 105 de piñón satélite y de la etapa 103 de piñón recto. El sonido de frecuencia profunda de la primera etapa 104 de piñón satélite está por debajo del intervalo audible para el ser humano. Con ello, es menos importante un desacoplamiento de este sonido de frecuencia profunda.

El arreglo 100 de tren de transmisión hace posible un desacoplamiento del segundo módulo 102 de la estructura de soporte, en la cual el estímulo de vibración de los puntos de engranaje sería desventajoso para la emisión de sonido. El primer módulo 101 no tiene que ser desacoplado respecto a emisiones de sonido. Debido a las fuerzas de reacción esencialmente pequeñas en el segundo módulo 102, el elemento 112 de desacoplamiento y/o el elemento 121 de atenuación son ejecutados de manera blanda, sin que como consecuencia haya desplazamientos muy grandes del segundo módulo 102. Con ello, los tiempos de vida requeridos de los elementos 112 de desacoplamiento o elementos 121 de atenuación también puede ser alcanzados en realizaciones blandas.

La Figura 6 muestra el arreglo 100 de tren de transmisión de acuerdo con el ejemplo de realización de la Figura 3.

El asta 113 solar está soportada en la carcasa 150 de la primera etapa 104 de piñón satélite, por medio del cojinete 116. El asta 113 solar esta unida de modo lateral al rotor por medio del engranaje 131 con el piñón 130 solar.

En la segunda etapa 105 de piñón satélite, el asta 113 solar está unida por medio de la unión 127 de brida con el soporte 115 de piñón de la segunda etapa 105 de piñón satélite. Un piñón 144 de la segunda etapa 105 de piñón satélite es conducido en un piñón 136 con dientes interiores de la segunda etapa 105 de piñón satélite.

El soporte 115 de piñón de la segunda etapa 105 de piñón satélite es mantenido, soportado y montado por medio del montaje 137, de modo lateral al generador en la segunda carcasa 107. Los soportes 137 exhiben un diámetro comparativamente pequeño. Los arreglos de tren de transmisión convencionales requieren soporte con diámetros mayores. En particular debido al soporte de la segunda carcasa 107 por medio del dispositivo 120 de unión y el elemento 121 de atenuación al soporte 138 de máquina de la planta 10 de energía eólica, es posible usar el soporte 137 más pequeño. Estos son más convenientes en costes y confiables que los soportes más grandes.

La segunda carcasa 107 está asegurada por medio del dispositivo 120 de unión y del elemento 121 de atenuación al soporte 138 de máquina de la planta 10 de energía eólica, como se muestra también en detalle en la Figura 7. El elemento 121 de atenuación sirve para el soporte de la segunda etapa 105 de piñón satélite en el soporte 138 de máquina. Por medio del elemento 121 de atenuación, los torques de la segunda etapa 105 de piñón satélite pueden ser soportados en el soporte 138 de máquina.

El asta 113 solar está montada fijamente en la primera carcasa 106 de la primera etapa 104 de piñón satélite. Con ello el segundo módulo 102, como para un cojinete de dos puntos o un cojinete de cuatro puntos, cuelga en el asta 113 solar. Mediante el dispositivo 120 de unión, que también puede ser denominado como soportado por torque, y el elemento 121 de atenuación, en la operación se soporta el torque. Mediante la alineación focalizada del arreglo del dispositivo 120 de unión con el elemento 121 de atenuación, al soporte 138 de máquina es posible soportar el segundo módulo 102 contra la fuerza de la gravedad. Mediante ello, es posible en particular una descarga del soporte 116.

Las Figuras 8 y 9 muestran un sostén para el soporte 128 de piñón de la primera etapa 104 de piñón satélite de acuerdo con un ejemplo de realización. Este tipo de soporte es utilizable para un arreglo de tren de transmisión de acuerdo con los ejemplos de realización descritos. De modo alternativo, este tipo de soporte es utilizable también para arreglos de tren de transmisión, que no exhiben división modular de las etapas de piñón satélite.

La Figura 8 muestra una vista general de la cara frontal lateral al generador de la primera etapa 104 de piñón satélite. En una zona inferior están dispuestos los ejes 139 y 140. En el eje 139 se suministra un cojinete 141 de rodillo. En el eje 140 se suministra un cojinete 142 de rodillo. Los ejes 139, 140 sirven, junto con los cojinetes 141, 142 de rodillo para el asiento del soporte 128 de piñón de la primera etapa 104 de piñón satélite. En particular, el soporte 128 de piñón está asentado, cuando el rotor 109 no gira o gira de manera comparativamente lenta.

La Figura 9 muestra una vista en corte de la primera etapa 104 de piñón satélite de acuerdo con la Figura 8. El soporte 128 de piñón es soportado por medio de los ejes 139, 140 y los cojinetes 141, 142 de rodillo, contra la fuerza de la gravedad. Los ejes 139, 140 están fijos a la carcasa 140 de la primera etapa 104 de piñón satélite. Por ejemplo, los ejes 139, 140 están fijos por medio de respectivos discos 143 excéntricos a la carcasa 150. Mediante ello es posible un posicionamiento radial de los ejes 139, 140. Con ello, es posible un posicionamiento radial de los cojinetes 141, 142 de rodillo. El soporte 128 de piñón está soportado por medio de los ejes 139, 140 y los discos 143 excéntricos en la carcasa 150.

El soporte mediante los ejes 139, 140 es suministrado en el extremo lateral del generador de la primera etapa 104 de piñón satélite. El soporte 128 de piñón está soportado en su extremo lateral al generador mediante los cojinetes 141, 142 de rodillo soportados de manera elástica. Los cojinetes 141, 142 de rodillos están atornillados por medio de los ejes 139, 140 deformables y los discos 143 excéntricos, por ejemplo con la carcasa 150. Con ello, el soporte 128 de piñón, en particular en el estado de detención de la planta 10 de energía eólica, está apoyado en dos posiciones. Los ejes 139 y 140 están dispuestos por ejemplo en cada caso en un ángulo de 30° /- 5° a la línea horizontal. Los ejes 139, 140 están formados para compensar las fuerzas del peso, hasta que se ha formado una película de aceite de soporte, con el número creciente de giro del rotor por el procedimiento de rodamiento. Los cojinetes 141, 142 de rodillo son realizados por ejemplo con anillo exterior abombado. Por ejemplo los cojinetes 141, 142 de rodillo están formados en cada caso como cojinetes de rodillo cilíndricos.

Las dos etapas 105 y 103 de engranaje con las máximas tasas de falla son agrupadas como una unidad en el segundo módulo 102, y pueden ser cambiadas conjuntamente de manera simple. Sin embargo, debido a la mejor accesibilidad, también es concebible una reparación con un intercambio de componentes individuales de engranaje.

El sello de un soporte de rotor lubricado con aceite puede ocurrir detrás de la primera etapa 104 de piñón satélite, con diámetro relativamente pequeño. El soporte 99 de rotor se sella más fácilmente en unión con la primera etapa 104 de piñón satélite, debido al bajo diámetro de piñón del asta 113 solar lateral al generador. Con ello, es posible también renunciar al sello 119. Por ejemplo, la primera etapa 104 de piñón satélite y el soporte de rotor 99 tienen una lubricación conjunta con aceite circulante. La lubricación circulante se forma de modo que el aceite del punto de engranaje de la primera etapa 104 de piñón satélite no alcanza a la zona del soporte 99 de rotor, sino que es alimentado directamente a un sistema de filtro.

Las entradas del asta 113 solar en la primera carcasa 108 y en la segunda carcasa 107 están selladas frente al ambiente por medio del sello 119 de caucho o acero inoxidable. El sello 119 hace posible un movimiento relativo entre el primer módulo 101 y el segundo módulo 102 y compensa un movimiento relativo. Por ejemplo, el sello 119 está dispuesto para conducir al segundo módulo 102 el aceite que sale, entre el asta 113 solar y la carcasa 106 del primer módulo 101. En este ejemplo de realización, los dos módulos 101 y 102 están sellados frente a la atmósfera por medio del sello 119. El sello 119 es en particular flexible y por ejemplo de un metal, caucho o plástico.

Mediante un diámetro interior del sello 119 formado de modo cilíndrico, es posible determinar la altura total del nivel de aceite de engranaje en el primer módulo 101.

La primera etapa 104 de piñón satélite exhibe de acuerdo con formas de realización, el soporte 123 que está dispuesto en dirección del generador. El soporte 123 es por ejemplo un par de cojinetes de rodillos de cono en arreglo de X, que conduce el soporte 128 de piñón al centro del piñón 110 con dientes interiores y que absorbe las fuerzas axiales de la inclinación del tren de impulsión. También es posible un ejemplo de realización sin soporte de piñón cojinete en la primera etapa 104 de piñón satélite. Los soportes 123 están dispuestos sobre el lado orientado al generador de la primera etapa 104 de piñón satélite, y con ello son realizables con un diámetro pequeño.

El arreglo 100 de tren de transmisión hace posible con ello una reducción del peso de transporte y levantamiento de los módulos 101 y 102 individuales. El segundo módulo 102 es fácilmente intercambiable. Es posible una reparación de la primera etapa 104 de piñones después de desmontar el módulo 102. La reparación puede comprender el intercambio del sol 130 o/y del soporte 128 de piñón, incluyendo los piñones 129 y cojinete 135 de piñones. Puede realizarse un intercambio del soporte 123 en la unidad de energía eólica. Se reduce el número de recorridos de soporte. Se reduce el número de soportes más grandes e intensivos en costes, o pueden suprimirse soportes grandes e intensivos en coste. En el arreglo 100 de tren de transmisión es posible una clara separación de zonas del aceite lubricante. Un desgaste o deterioro inadmisibles del engranaje no cargan con ello la totalidad de las posiciones de soporte y engranajes del arreglo 100 de tren de transmisión. Mediante la reducción del diámetro de sello lateral del generador del soporte de rotor, es realizable de modo confiable un soporte de rotor lubricado con aceite.

Signos de referencia

10 unidad de energía eólica

20 generador

50 torre

60 góndola

70 piñón de rotor

80 hoja de rotor

99 cojinete de rotor

100 arreglo de tren de transmisión

101 primer módulo

102 segundo módulo

103 etapa de piñón recto

104 primera etapa de piñón satélite

105 segunda etapa de piñón satélite

106 primera carcasa

107 segunda carcasa

108 carcasa de cojinete de rotor

109 rotor

110 piñón con dientes interiores

111 separación

112 elementos de desacoplamiento

113 asta solar

114 conexión de macho y hembra

115 soporte de piñones de la segunda etapa de piñón satélite

116 cojinete

119 sello

120 dispositivo de unión

121 elemento de atenuación

122 brida

123, 124, 125, 126 cojinetes

127 unión de brida

128 soporte de piñones de la primera etapa de piñón satélite

129 piñón de la primera etapa de piñón satélite

130 piñón solar

engranaje

engranaje de macho y hembra

cojinete de deslizamiento

protección axial

cojinete de piñones

piñón con dientes interiores de la segunda etapa de piñón satélite cojinete de la segunda etapa de piñón de placas

soporte de máquina

, 140 ejes

, 142 cojinetes de rodillo

disco excéntrico

piñón de la segunda etapa de piñón satélite

carcasa de la primera etapa de piñón satélite

Claims (15)

REIVINDICACIONES

1. Arreglo de tren de transmisión para una unidad de energía eólica, que exhibe:

- una primera etapa (104) de piñón satélite y una segunda etapa (105) de piñón satélite, caracterizado por una etapa (103) de piñón recto para el acoplamiento con un generador, en el que

- un primer módulo (101) del arreglo de tren (100) de transmisión exhibe la primera etapa (104) de piñón satélite en una primera carcasa (106),

- un segundo módulo (102) del arreglo de tren (100) de transmisión exhibe la segunda etapa (105) de piñón satélite y la etapa (103) de piñón recto en una segunda carcasa (107), y

- la primera carcasa (106) y la segunda carcasa (107) están formadas en cada caso como carcasas mutuamente independientes.

2. Arreglo de tren de transmisión de acuerdo con la reivindicación 1, que exhibe:

- un soporte 99 de rotor para el montaje de un rotor (109) de la unidad de energía eólica, que comprende una carcasa (108) de soporte de rotor, en el que

- un piñón (110) con dientes interiores de la primera etapa (104) de piñón satélite está unido firmemente con la carcasa (108) de soporte de rotor.

3. Arreglo de tren de transmisión de acuerdo con las reivindicaciones 1 o 2, en el cual la primera carcasa (106) está formada por la carcasa (108) de soporte de rotor, el piñón (110) con dientes interiores y la carcasa (150) de la primera etapa (104) de piñón satélite.

4. Arreglo de tren de transmisión de acuerdo con una de las reivindicaciones 1 a 3, en el que la primera carcasa (106) y la segunda carcasa (107) están selladas en cada caso separadamente una de otra.

5. Arreglo de tren de transmisión de acuerdo con una de las reivindicaciones 1 a 4, en el que la primera carcasa (106) y la segunda carcasa (107) exhiben una separación (111) una de otra.

6. Arreglo de tren de transmisión de acuerdo con una de las reivindicaciones 1 a 5, que exhibe:

- un elemento (112) de desacoplamiento, que está dispuesto entre la primera (106) y la segunda (107) carcasas, para desacoplar acústicamente el segundo módulo (102) del primer módulo (101).

7. Arreglo de tren de transmisión de acuerdo con la reivindicación 6, en el que el elemento (112) de desacoplamiento está formado de modo elástico para un movimiento relativo entre el primer módulo (101) y el segundo módulo (102).

8. Arreglo de tren de transmisión de acuerdo con una de las reivindicaciones 1 a 7, en el que el primer módulo (101) y el segundo módulo (102) están acoplados mutuamente por medio de un asta (113) solar, y el asta (113) solar está formada para transferir un torque entre la primera etapa (104) de piñón satélite y de la segunda etapa (105) de piñón satélite.

9. Arreglo de tren de transmisión de acuerdo con la reivindicación 8, en el que el asta (113) solar está unida mediante una conexión (114) de macho y hembra con un soporte (115) de piñón de la segunda etapa (105) de piñón satélite, de modo que el asta (113) solar y el soporte (115) de piñón son móviles de modo mutuamente relativo.

10. Arreglo de tren de transmisión de acuerdo con la reivindicación 8, en el que el asta (113) solar está unida firmemente con un soporte (115) de piñón de la segunda etapa (105) de piñón satélite, de modo que el asta (113) solar y el soporte (115) de piñón están fijos de modo relativo uno de otro.

11. Arreglo de tren de transmisión de acuerdo con una de las reivindicaciones 7 a 10, en el que el asta (113) solar está soportada por medio de un cojinete (116) en la primera carcasa (106).

12. arreglo de tren de transmisión de acuerdo con la reivindicación 11, en el cual el cojinete (116) exhibe dos cojinetes de rodillos de cono.

13. Arreglo de tren de transmisión de acuerdo con las reivindicaciones 10 y 11 o 12, en el cual el soporte (115) de piñón de la segunda etapa (105) de piñón satélite está soportado por medio del asta (113) solar en la primera carcasa (106).

14. Arreglo de tren de transmisión de acuerdo con una de las reivindicaciones 7 a 13, que exhibe un sello (119) flexible entre la primera carcasa (106) y la segunda carcasa (107), que rodea el asta (113) solar.

15. Arreglo de tren de transmisión de acuerdo con una de las reivindicaciones 1 a 14, en el que la segunda carcasa (107) puede ser fijada en un soporte de máquina de la unidad de energía eólica, por medio de un dispositivo (120) de unión, en el que el dispositivo de unión (120) exhibe un elemento (121) elástico de atenuación.