ES2912388T3 - Película para enmascarar componentes de aeronave y método de despliegue - Google Patents

Abstract

Una película (20, 30) para enmascarar un morro de aeronave, teniendo la película una porción longitudinal y una porción transversal y estando configurada para recubrir el dicho morro de aeronave, estando la película acondicionada en la dicha porción longitudinal mediante una operación de plegado en acordeón, en la dicha porción transversal mediante una operación de plegado en acordeón, y seguida, en la dicha porción transversal, por una operación de plegado en cartera.

Description

DESCRIPCIÓN

Película para enmascarar componentes de aeronave y método de despliegue

REFERENCIA Y REIVINDICACIÓN DE PRIORIDAD

La presente solicitud reivindica la prioridad de la solicitud provisional US 62/460.182 presentada el 17 de febrero de 2017. CAMPO TÉCNICO

El campo técnico de la invención se refiere a las películas acondicionadas y los métodos de despliegue de estas películas para enmascarar componentes, piezas o secciones de aeronaves durante las operaciones de pintura y de acabado. Las películas de enmascaramiento se fabrican sobre medida para diferentes tipos de aeronaves.

ESTADO DE LA TÉCNICA

En general, en el campo de las piezas de gran tamaño por proteger, como los componentes de aeronaves (es decir, piezas o secciones de aeronave), el enmascaramiento se realiza de manera tradicional con la ayuda de una máscara hecha con rollos de papel marrón o de plástico flexible o de Tyvek® con estructura flexible, instalado y/o desenrollado alrededor del componente por proteger y fijado con la ayuda de cinta adhesiva. La cinta adhesiva sirve tanto para fijar la máscara sobre la superficie del componente de la aeronave, así como para unir las porciones de la máscara entre sí. Este método incluye los inconvenientes con respecto a (1) el tiempo y los recursos requeridos para envolver y/o enmascarar los componentes de aeronave y/o desenrollar los rollos de material de enmascaramiento y unir las orillas, (2) el riesgo de estropear las superficies de aeronave durante el corte de la máscara con el fin de ajustar la dimensión del material de enmascaramiento a la sección del componente de aeronave por cubrir, y (3) los daños que se pueden causar a la superficie de la aeronave durante la retirada de la máscara que pueden requerir un desmantelamiento seccionándola con ayuda de cuchillos o herramientas con cuchillas cortantes. El documento EP 0782912 describe un rollo de película enrollado alrededor de un tubo. El documento WO 2005/068294 describe una cubierta para un ala de avión.

Con vistas a lo que ha sido mencionado más arriba, existe, por lo tanto, una necesidad para una película para enmascarar un componente de aeronave y un método de despliegue de esta película que sea capaz de superar o al menos minimizar al menos un inconveniente de la técnica anterior.

RESUMEN

Según un aspecto general, la invención se refiere a una película para enmascarar un morro de aeronave según la reivindicación 1.

Según otro aspecto general, la invención se refiere a una película para enmascarar un fuselaje de aeronave según la reivindicación 2.

Según otro aspecto general, la invención se refiere a una película para enmascarar un ala de aeronave según la reivindicación 3.

Las reivindicaciones dependientes indican los modos de realización particulares de la invención.

Según otro aspecto general, la invención se refiere a un método de despliegue de una película para enmascarar un morro de aeronave según la reivindicación 20.

Según otro aspecto general, la invención se refiere a un método de despliegue de una película para enmascarar un fuselaje de aeronave según la reivindicación 21.

Según otro aspecto general, la invención se refiere a un método de despliegue de una película para enmascarar un ala de aeronave según la reivindicación 22.

En una realización, la invención se refiere a un kit según la reivindicación 16.

En una realización, el elemento de guía es rígido.

En una realización, el kit comprende un modo de utilización para el despliegue de la película.

BREVE DESCRIPCIÓN DE LAS FIGURAS

La Figura 1A ilustra una vista de perfil y en planta de una aeronave, estando las direcciones longitudinal y transversal del fuselaje de la aeronave indicadas por las flechas Lf y Tf respectivamente.

La Figura 1B es una vista en planta de una aeronave, estando las direcciones longitudinal y transversal del ala de la aeronave indicadas por las flechas La y Ta respectivamente.

La Figura 1C ilustra una vista de perfil y en planta de una aeronave, estando las direcciones longitudinal y transversal del morro de la aeronave indicadas por las flechas Lmorro y Tmorro respectivamente.

La Figura 1D ilustra una vista de perfil y en planta de una aeronave, estando las direcciones longitudinal y transversal de la plataforma de la aeronave indicadas por las flechas Lna y Tna respectivamente.

La Figura 1E es una vista de perfil de un empenaje de aeronave, cuyas direcciones longitudinal y transversal están indicadas pore las flechas Ld y Td, respectivamente.

La Figura 1F es una vista en planta de un estabilizador de aeronave, cuyas direcciones longitudinal y transversal están indicadas por las flechas Ls y Ts respectivamente.

La Figura 2A es una vista de perfil de un ejemplo de la película para enmascarar un componente de aeronave, que ilustra una etapa de plegado de tipo cartera de un pliegue y el pliegue obtenido.

La Figura 2B es una vista de perfil de un ejemplo de la película para enmascarar un componente de aeronave, que ilustra una secuencia de etapas de plegado tipo cartera de dos pliegues y los pliegues obtenidos.

La Figura 3A es una vista en planta de una película para enmascarar un fuselaje de aeronave según un modo de realización, ilustrando el posicionamiento de los pliegues para acondicionar la película en la porción longitudinal con un tipo de plegado en acordeón.

La Figura 3B es una vista en planta de la película ilustrada en la Figura 3A, una vez plegada en la porción longitudinal, que ilustra el posicionamiento de los pliegues en acordeón para acondicionar la película en la porción transversal. La Figura 3C es una vista de perfil de la película ilustrada en la Figura 3B que ilustra el tipo de plegado en acordeón. La Figura 3D es una vista de perfil del ejemplo de realización de la película de la Figura 3C que ilustra un plegado posterior de tipo cartera de un pliegue con inserción de un elemento de guía.

La Figura 4A es una vista de perfil de una película para enmascarar un componente de aeronave, que ilustra el tipo de plegado en acordeón.

La Figura 4B es una vista de perfil de la película ilustrada en la Figura 4A, estando el plegado en acordeón seguido de un plegado de tipo cartera de dos pliegues.

La Figura 5 es una vista en planta de una película de tipo manguito para enmascarar un ala de aeronave según un modo de realización, aplanada (es decir, en dos dimensiones), y que ilustra el posicionamiento de los pliegues para un tipo de plegado telescópico cuyo orden de plegado de los pliegues se ilustra por la flecha en la dirección D1. Las Figuras 6A a 6E ilustran la secuencia de plegado telescópico de la película de la Figura 5.

• La Figura 6A es una vista en perspectiva de la película aplanada (es decir, en dos dimensiones).

• La Figura 6B es una vista en perspectiva que ilustra la posición de los pliegues del plegado telescópico de la película.

• La Figura 6C es una vista en perspectiva del encajamiento de secciones de la película gracias a los pliegues telescópicos a partir del extremo T7 de la película.

• La Figura 6D es una vista en perspectiva de la película una vez encajados todos los pliegues telescópicos, así como la inserción de un elemento de guía.

• La Figura 6E es una vista en planta del paralelogramo formado por la película una vez aplanada (es decir, en dos dimensiones), así como la posición del elemento de guía.

La Figura 7 es una vista en planta de la película ilustrada en la Figura 6E, que ilustra los pliegues y las secciones para el tipo de plegado enrollado simple (secciones IG y HG) y enrollado múltiple (secciones HD a LD).

La Figura 8A es una vista de perfil de la película ilustrada en la Figura 7 que tiene una porción enrollada.

La Figura 8B es una vista de perfil de la película ilustrada en la Figura 8A estando el plegado enrollado seguido de un plegado en cartera.

Las Figuras 9A y 9B son vistas en perspectiva de una película para enmascarar un morro cónico de aeronave según un modo de realización, estando la película posicionada en el morro y comprendiendo marcas de posicionamiento.

Las Figuras 10A y 10B son vistas en perspectiva de una película según un modo de realización, comprendiendo la película marcas de posicionamiento que incluyen cintas contrastantes y perforadas que forman una línea de rasgado.

DESCRIPCIÓN DETALLADA

Definiciones

El término «aproximadamente», tal como se utiliza en la presente solicitud de patente, se refiere a un margen de error de o - 15 % del número asociado. Por razones de precisión, la palabra «aproximadamente» cuando se utiliza junto con, por ejemplo: 100 %, significa 100 % /- 15 %, es decir, del 85 % al 115 %.

El término «aeronave» se utiliza para designar los aviones (de línea, ligeros, etc.), los helicópteros y cualquier otro tipo de aeronave que requiera etapas de acabado.

La expresión «componentes de aeronave» se utiliza para designar piezas, partes, y secciones de la aeronave, tales como un morro, un morro cónico, un ala, un estabilizador, un empenaje, una plataforma, etc.

La expresión «enmascarar» se utiliza para calificar la película que envuelve, embala, protege y recubre parcial o totalmente, un componente de aeronave.

El término «coincidir» se utiliza para calificar la película que está dimensionada, tallada y configurada para recubrir según las dimensiones de los componentes por enmascarar.

El término «acondicionado» se utiliza para calificar una acción de plegado, enrollado, apilado, embalado de la película de manera que sea posible el transporte y el almacenamiento de esta última, una vez embalada, y para facilitar el despliegue de esta película en el componente de aeronave requiriendo el mínimo de personal, etapas y herramientas. Este acondicionamiento específico para cada componente y tipo de aeronave requirió una reflexión profunda y varios años de experiencia para optimizar el funcionamiento y el despliegue de la película acondicionada.

El término «telescópico» se utiliza para calificar el plegado de un elemento de forma en general tubular que comprende lados sellados. Cuando se sellan tres lados, un extremo del elemento está abierto y un extremo está cerrado. Por tanto, el elemento forma un tubo, un cono, un dedo, un mango, un manguito, una tapa, un tapón o cualquier otro elemento sustancialmente tubular cerrado en un extremo y abierto en el extremo longitudinalmente opuesto. A continuación, se pliegan una o más secciones transversales del elemento tubular de manera que cada sección subsiguiente se inserte en otra sección o viceversa, tal como podría imaginar un experto en la técnica para una antena o un telescopio (véanse las Figuras 6B a 6D).

Descripción detallada

Con referencia a las figuras, se describirá una película para enmascarar un componente de aeronave y un método de despliegue de esta película en un componente de aeronave. Se describe un kit que comprende una película y un elemento de guía, así como un método de despliegue que comprende la utilización del kit. La película, el kit y el método de despliegue se adaptan a las dimensiones y a las características geométricas de las aeronaves o porciones de aeronaves por enmascarar.

Más particularmente, con referencia a las Figuras 1A a 1F, cada componente de aeronave tiene dimensiones que pueden ser medidas según las direcciones longitudinal y transversal. Las flechas L y T indican las direcciones longitudinal y transversal para cada componente. Más precisamente, en la Figura 1A, las flechas Lf y Tf designan respectivamente las direcciones longitudinal y transversal de un fuselaje de aeronave. En la Figura 1B, las flechas La y Ta designan respectivamente las direcciones longitudinal y transversal de un ala de aeronave. En la Figura 1C, las flechas Lmorro y Tmorro designan respectivamente las direcciones longitudinal y transversal de un morro cónico de aeronave. En la Figura 1D, las flechas Lna y Tna designan respectivamente las direcciones longitudinal y transversal de una plataforma. En la Figura 1E, las flechas Ld y Td designan respectivamente las direcciones longitudinal y transversal de un empenaje de aeronave. En la Figura 1F, las flechas Ls y Ts indican respectivamente las direcciones longitudinal y transversal de un estabilizador de aeronave. La película no acondicionada, es decir, no plegada, comprende una porción longitudinal que tiene una dimensión correspondiente, es decir, conformándose con la dimensión del componente de la aeronave según la dirección longitudinal, y una porción transversal que tiene una dimensión correspondiente a su dimensión del componente de la aeronave según su dirección transversal. Se aprecia que las dimensiones de la película pueden ser sustancialmente iguales a las dimensiones del componente o que pueden ser sustancialmente mayores que las dimensiones del componente. También se aprecia que la película puede recubrir el componente parcial o totalmente y que se pueden utilizar una o varias películas para recubrir un componente de aeronave. También se aprecia que una película puede recubrir varios componentes de aeronave. La película diseñada es un objeto sustancialmente bidimensional cuando se aplana y se configura para recubrir el componente que es un objeto tridimensional.

En el campo del acabado de componentes de aeronave y del enmascaramiento requerido para este acabado, la dificultad radica en el despliegue y la fijación, por una sola persona o un pequeño equipo, de la película para recubrir y proteger los componentes en general de gran tamaño (es decir, más de aproximadamente 4 metros de longitud) o de muy gran tamaño (es decir, más de 20 metros de longitud). Por tanto, los diferentes modos de realización de la película y del método de despliegue que se describen más adelante aportan una solución a esta problemática proporcionando una película acondicionada de enmascaramiento de manera que pueda ser embalada, transportada, instalada y desplegada fácilmente y de manera intuitiva en los componentes de aeronave por muy poco personal. Igualmente, las películas están acondicionadas para evitar tener que recurrir a instrumentos cortantes para instalarlas o retirarlas, reduciendo así los riesgos de rotura o de rayones que estropean el acabado de los componentes.

El aporte de la invención radica especialmente en el acondicionamiento de una película cuyas formas y dimensiones están de acuerdo con las de un componente de aeronave, diseñada para ser desplegada en tres dimensiones para recubrir los componentes de aeronaves. El acondicionamiento consiste en efectuar varias operaciones de plegado, que se detallan más adelante. En resumen, la película es puesta en forma, es decir, tallada en un material de enmascaramiento y luego se acondiciona. El acondicionamiento también puede incluir el embalaje de la película acondicionada en una bolsa o en una caja para el almacenamiento y/o el transporte.

La película está hecha de un material de enmascaramiento que tiene, especialmente, propiedades mecánicas y químicas que permiten el enmascaramiento de componentes de aeronave, así como el acabado de estos componentes. Por tanto, se aprecia que, en un modo de realización, la película es permeable al aire y a los vapores de disolvente. En un modo de realización, la película también es impermeable a la pintura, al agua y los disolventes. Además, se aprecia que la película puede incluir propiedades que permitan la adherencia de revestimientos en la película sin «descascarillado» (es decir, flaking), pudiendo los revestimientos ser de la pintura o del barniz. En un modo de realización, la película tiene propiedades antiestáticas.

Con referencia a la Figura 2A, se muestra un tipo de plegado en cartera de un pliegue. La película 20 comprende una sección S1 y una sección S2. La sección S1 está replegada sobre la sección S2 en una operación de plegado 2A1. Este tipo de pliegue también puede ser designado por la expresión «pliegue simple». Con referencia a la Figura 2B, se muestra un tipo de plegado en cartera de dos pliegues. La película 30 comprende una sección C1, una sección C2 y una sección C3. La sección C1 está replegada sobre la sección C2 en una etapa de plegado 2B1, luego la sección C3 está replegada sobre la sección C1 en una etapa de plegado 2B2.

Con referencia a las Figuras 3A a 4B, se muestra un modo de realización de una película para enmascarar un fuselaje de avión. En la realización ilustrada, la película tiene forma rectangular. Se aprecia que el fuselaje tendrá diferentes dimensiones según el tipo de aeronave, y, por lo tanto, la película puede ser de forma rectangular o de otra forma. También se aprecia que se puede utilizar una película que tenga una sola capa y que también se puede utilizar una película que tenga varias capas para enmascarar un componente de aeronave tal como un fuselaje. En la realización ilustrada y tal como se describe más adelante, los pliegues delimitan secciones de película plegadas entre sí según el tipo de plegado. Por lo tanto, la forma y el tamaño de las secciones están determinados por la posición de los pliegues. El tipo de acondicionamiento de la película de la realización ilustrada en la Figura 3A es de tipo acordeón para facilitar el despliegue de esta última sobre el fuselaje, pudiendo el despliegue ser realizado por una o dos personas. El acondicionamiento del modo de realización de esta película se efectúa en tres etapas. Primero, la porción longitudinal de esta película 40 se pliega en acordeón según los pliegues F1 a F5 de modo que haga una película apilada de menor tamaño (véase la Figura 3B) según la dimensión longitudinal inicial de la película. A continuación, la película 40 se acondiciona en la porción transversal tal como se describe más adelante.

La Figura 3B ilustra la película de la Figura 3A una vez se pliega longitudinalmente. Para la operación de plegado transversal, las secciones y los pliegues de la porción izquierda de la película 40 se designan con una «G», mientras que las secciones y los pliegues de la porción derecha de la película se designan con una «D». El ordenamiento de los pliegues se designa con un número: 1G, 2G, 3G y así sucesivamente. Las secciones de la izquierda se identifican con DG, CG, BG, y AG y las secciones de la derecha se identifican con DD, CD, BD, y AD, mientras que los pliegues se designan con 1G, 2G, 3G y 4G para la sección izquierda de la vista en planta, y con 1D, 2D, 3D y 4D para la sección derecha de la vista en planta. Se aprecia que el número de secciones de plegado, y por lo tanto de pliegues, puede variar.

Con referencia a las Figuras 3B y 3C, una primera etapa para un plegado tipo acordeón consiste, para la sección derecha de la película 40, en doblar la sección BD sobre la sección AD según la dirección G utilizando el pliegue 1D, doblar la sección CD sobre las secciones BD y AD ya apiladas utilizando según la dirección G el pliegue 2D, y doblar la sección DD utilizando según la dirección G el pliegue 3d sobre las secciones apiladas CD, BD y AD. Para la sección izquierda de la película 40, la secuencia de plegado en acordeón consiste en doblar la sección BG sobre la sección a G según la dirección D utilizando el pliegue 1G, y doblar la sección CG según la dirección D utilizando el pliegue 2G sobre las secciones BG y AG, y finalmente doblar la sección DG utilizando según la dirección D el pliegue 3G sobre las secciones apiladas CG, b G y AG. Los pliegues según las direcciones G y D pueden ser realizados de manera simultánea por dos personas, lo que reduce el tiempo de acondicionamiento de la película 40. El resultado de las operaciones de plegado de las secciones DG, CG, BG y AG y de las secciones DD, CD, BD, AD tal como se presentan en vista en planta en la Figura 3B, se ilustra en la Figura 3C como un subplegado izquierdo SPG y un subplegado derecho SPD. Para el modo de realización de la película 40 parcialmente acondicionada tal como se presenta en la Figura 3C, las dos secciones de subplegado SPG y SPD se encuentran una al lado de la otra, listas para la última operación de plegado simple para formar una película acondicionada (Figura 3D) lista para el embalaje, el desembalaje y el despliegue en el componente de aeronave. El último plegado simple consiste en replegar el subplegado derecho SPD sobre el subplegado izquierdo SPG según los pliegues 0D y 0G (Figura 3B) con el fin de obtener la película 40 acondicionada que se ilustra en la Figura 3D. Se aprecia que el último plegado simple también puede ser realizado replegando el subplegado izquierdo SPG sobre el subplegado derecho SPD según los pliegues 0D y 0G. En el modo de realización ilustrado, la película 40 comprende marcas de posicionamiento N1 para guiar la posición de la película 40 de acuerdo con la geometría del fuselaje, indicando las marcas N1 la orientación del morro de la aeronave (Figuras 3A y 3B). En el modo de realización ilustrado en la Figura 3D, la inserción de un elemento 42 de guía rígido durante el último pliegue, entre los subplegados SPG y SPD, permite guiar el posicionamiento de la película 40 durante su despliegue sobre el componente de aeronave.

El resultado es que el despliegue de la película acondicionada según las etapas de acondicionamiento descritas más arriba se realiza fácilmente y de manera intuitiva, a menudo por una sola persona. La película completamente acondicionada (Figura 3D) se coloca en la parte superior del fuselaje y se desembala (es decir, se retira de su embalaje de transporte). El subplegado en la parte superior (SPG o SPD) del otro subplegado se despliega, lo que da como resultado la configuración de la película que se presenta en la Figura 3C. A continuación, las dos secciones SPG y SPD se estiran con el fin de que su respectivo extremo (sección DG y DD) caiga por gravedad, y cuelgue a cada lado del fuselaje según la configuración de la Figura 3B sobre la cual se despliegan todas las secciones transversales (AG a DG y AD a DD) de la película. Por lo tanto, la película 40 se extiende según la dirección transversal Tf del fuselaje (Figura 1A).

La porción delantera, es decir, el «morro» designada por la flecha y la letra N1 en las Figuras 3A y 3B, de la película parcialmente desplegada según la Figura 3B se fija luego de manera parcial al fuselaje por medio de una cinta adhesiva, o de cualquier otro medio de fijación temporal, y luego la porción posterior de la película es estirada por una persona que se dirige hacia la parte posterior de la aeronave según la dirección longitudinal Lf del fuselaje (Figura 1A). La película se despliega con el fin de recuperar su aspecto inicial presentado en la Figura 3A. Por tanto, la película completamente desplegada se envuelve alrededor del fuselaje y se fija en este último para las operaciones de acabado.

Con referencia a las Figuras 4A y 4B, en el caso de películas para enmascarar los componentes de aeronave gran dimensión, los pliegues son a menudo múltiples para reducir el volumen del paquete, es decir, la película acondicionada y empaquetada, para facilitar el transporte. Según el modo de realización ilustrado, el acondicionamiento de la película 40 en plegado de acordeón y cartera requiere primero tres secciones de película: una sección izquierda que comprende las secciones AG y BG, una sección central CT, y una sección derecha que comprende las secciones AD a DD. En un primer momento, el plegado en acordeón se realiza replegando la sección BG sobre la sección AG, en dirección D (pliegue simple). Las secciones DD, CD, BD y AD están plegadas en acordeón, es decir, la sección BD está replegada sobre la sección AD, la sección CD está replegada sobre la sección BD y la sección DD está replegada sobre la sección CD. Se aprecia que el número de pliegues y el número de secciones de película varíen según el tamaño del componente.

Con referencia a la Figura 4B, el plegado en cartera de dos pliegues se realiza en un segundo momento doblando la sección derecha (que comprende las secciones AD a DD) según la dirección G (Figura 4A) siguiendo el pliegue L1 en la sección central Ct , y doblando la sección izquierda (que comprende las secciones AG y BG) según la dirección D (Figura 4A) siguiendo el pliegue L2 en la sección derecha tal como se ilustra, o viceversa: doblando la sección izquierda en la dirección D sobre la sección central CT, y doblando la sección derecha en la dirección G sobre la sección izquierda. Este modo de realización tiene como objetivo el acondicionamiento de la película 40 para enmascarar un fuselaje de aeronave, pero se aprecia que una película para enmascarar otros componentes de aeronave, tales como un estabilizador horizontal, un empenaje o un ala, se puede acondicionar según estos tipos de plegado y la secuencia de plegado descrita más arriba.

Con referencia a las Figuras 5 a 8B, se muestra un modo de realización de una película para enmascarar un ala de avión. En la realización ilustrada, la película tiene una forma inicial sustancialmente similar a la forma del ala del avión por enmascarar. Se aprecia que las alas tendrán diferentes dimensiones y formas según el tipo de aeronave y, por lo tanto, la película puede tener una forma inicial diferente a la forma de la película ilustrada en la Figura 5. La película 50 ilustrada en la Figura 5 tiene una forma sustancialmente cónica para envolver una porción del ala de avión y su alerón (es decir, en el extremo externo del ala). La Figura 5 es una vista en planta de la película cónica, aplanada, es decir, en dos dimensiones, comprendiendo así dos capas de película, es decir, una capa de película que sirve para recubrir la parte superior del ala, y una capa de la película que sirve para recubrir la parte inferior del ala. La película comprende tres extremos sellados, formando así un tubo cónico, cubriendo así, cuando se despliega en el ala, el lado del ala bordeando el borde de ataque, el lado del ala que bordea el alerón y el lado que bordea las puntas de ala. Se aprecia que, en una realización alternativa, la película comprende un extremo sellado, por ejemplo, en el extremo que bordea el borde de ataque del ala. En otra realización alternativa, la película comprende dos extremos sellados formando así un tubo abierto en los extremos longitudinalmente opuestos, es decir, extremos abiertos correspondientes a la raíz del ala y a la punta del ala. En la realización ilustrada en las Figuras 6A a 6E, la película se acondiciona mediante el plegado de tipo telescópico. Los pliegues están designados en la Figura 5 por P1, P2, P3, P4, P5, y P6 y permiten acondicionar la película según su porción longitudinal. Las secciones se identifican por T1, T2, T3, T4, T5, T6 y T7.

La secuencia de etapas de plegado telescópico a partir de la película 50 de la Figura 5 se ilustra en las Figuras 6A a 6E. La primera etapa consiste en plegar la sección T7 (Figura 5), correspondiente al alerón, parcialmente en el interior de la sección T6 según la dirección D1 utilizando el pliegue P6. A continuación, las secciones T6 y T7 se repliegan en la sección T5 (pliegue P5), las secciones T5, T6 y T7 en la sección T4 (pliegue P4), y así sucesivamente hasta que todas las secciones T1, T2, T3, T4, T5, T6 y T7 (parcialmente) se superponen (Figura 6E) y forman un apilamiento de secciones que forman un paralelogramo, la sección T7, es decir, el extremo del manguito, se extiende ligeramente hacia el exterior del perímetro del paralelogramo. Tal como se mencionó más arriba, la película se acondiciona sobre su porción longitudinal mediante el plegado telescópico. En la realización ilustrada, el paralelogramo, es decir, el apilamiento de las secciones comprende una base que se extiende sustancialmente de manera perpendicular hacia la dimensión longitudinal inicial de la película, tal como se ilustra en su posición en planta en la Figura 5.

En una realización alternativa (no ilustrada) a la ilustrada en las Figuras 6A a 6C, el plegado telescópico se realiza según una dirección de plegado contraria a la dirección D1, y, por tanto, la sección T1 se pliega sobre la sección T2 utilizando el pliegue P1, luego, las secciones T1 y T2 se pliegan sobre la sección T3 utilizando el pliegue P2, y así sucesivamente.

Con referencia a la Figura 7, se muestra la película acondicionada de las Figuras 5 a 6E de manera parcial, antes de las últimas etapas de plegado que preceden el embalaje. La sección T7 (Figura 5) de la película 50 correspondiente a la porción de la punta externa del ala (es decir, que comprende el alerón) se designa con 101 en la Figura 7, mientras que las secciones de la derecha de la película comprenden una «D» y las secciones de la izquierda comprenden una «G». Las secciones de la izquierda se identifican con IG y HG, y las secciones de la derecha se identifican con HD, ID, JD, KD, y LD. La sección central CE se coloca entre las secciones de la izquierda y las secciones de la derecha. Por tanto, las secciones de la izquierda y las secciones de la derecha se pliegan en acordeón utilizando los pliegues de la sección izquierda 5G y 5H y los pliegues de la sección derecha 5D a 9D, y se aprecia que el número de secciones de plegado, y por lo tanto el número de pliegues, varíe según los diferentes modos de realización.

Con referencia a las Figuras 8A y 8B, se muestra un modo de realización alternativo de la película 50 destinada para enmascarar un ala de aeronave acondicionada tal como se ilustra en la Figura 7 y luego acondicionada en las secciones de la izquierda y de la derecha siguiendo un plegado enrollado múltiple, es decir, IG sobre HG hacia la dirección D y LD sobre KD, luego sobre JD, luego sobre ID y finalmente sobre h D hacia la dirección G (Figura 8A). A continuación, las secciones de la izquierda y de la derecha se doblan sobre la sección central CE mediante un plegado enrollado simple según el pliegue H1 para formar una película apilada (Figura 8B). Como última etapa para el acondicionamiento de esta película, la sección del extremo del manguito de la película se dobla sobre el apilamiento de la Figura 8B para formar una película acondicionada y lista para ser embolsada para su envío al centro de acabado de aeronaves, por ejemplo.

En el modo de realización ilustrado en las Figuras 6D y 6E, un elemento 70 de guía se inserta en el interior de la película 50 hasta el extremo de la película correspondiente al manguito 101 de la Figura 7, correspondiendo este elemento 70 de guía sustancialmente a las dimensiones del alerón y, coincidiendo sustancialmente las formas de la sección T7 de la película 50. Tal como se describe más adelante, el elemento de guía sirve para posicionar la película sobre el componente de aeronave por enmascarar y para guiar a la persona que despliega la película sobre el componente para las etapas de despliegue.

Durante el despliegue de la película sobre un componente de aeronave, las etapas contrarias a las etapas de acondicionamiento se efectúan después de haber retirado la película de su bolsa y de haber colocado la película apilada sobre el componente. La película apilada se posiciona en el lugar apropiado, es decir, en el caso del morro cónico de aeronave en la parte superior del morro, sobre el componente por enmascarar con la ayuda de las marcas N100 de posicionamiento, cuyos ejemplos se ilustran en las Figuras 9A y 9B. En las Figuras 9A y 9B, las marcas comprenden la palabra «morro» y una flecha que indica la orientación del morro de la aeronave. Las marcas permiten el posicionamiento de la película con respecto a las características geométricas del componente de aeronave. Se aprecia que las marcas pueden comprender una flecha o flechas, el nombre de una parte del componente de aeronave tal como «morro» o una orientación «izquierda», «derecha», «parte superior», etc. También se aprecia que se puede utilizar un kit que comprende una película y un elemento de guía, guiando el elemento de guía las primeras etapas de la secuencia de despliegue de la película sobre el componente.

Por tanto, para que una película pueda enmascarar un ala tal como se ilustra en la Figura 5, el despliegue se efectúa primero colocando la película 50 en la punta del ala. El extremo del manguito 101 replegado sobre la parte superior del apilamiento se despliega primero y se desliza sobre la punta externa del alerón sin que el resto del apilamiento se despliegue necesariamente. A continuación, los pliegues en cartera o enrollados del apilamiento se despliegan a cada lado del ala, es decir, por el efecto de la gravedad las dos secciones de subplegado pueden colgar de cada lado del ala. Por lo tanto, la película se despliega según la dirección transversal Ta (Figura 1B) del ala.

Seguido al posicionamiento de la película 50 en la punta del ala, la película se despliega tirando sobre esta según la dirección longitudinal La (Figura 1B) del ala hacia el fuselaje desplegando los pliegues telescópicos. Por lo tanto, la película se despliega tanto sobre como debajo del ala tal como un guante que envuelve una mano. Siendo el primer elemento envuelto por la película el extremo del ala que comprende el alerón. Se aprecia que este tipo de película y método de despliegue también se puede aplicar a otros componentes de aeronave que no sean un ala, por ejemplo, a los estabilizadores o al empenaje.

Tal como se mencionó más arriba, un elemento 70 de guía, se inserta en el manguito 101 durante el acondicionamiento de la película con el fin de servir de ayuda al posicionamiento de la película sobre el ala. Durante el despliegue, el elemento 70 de guía permite la localización del pliegue en el apilamiento por el cual la película acondicionada debe ser insertada por la punta del alerón para el posterior despliegue sobre el ala. Este elemento de guía también puede indicar el primer despliegue que se debe realizar durante el despliegue. Por ejemplo, para una etapa de despliegue de dos secciones de la película, el elemento de guía se insertará en una porción central, por ejemplo, la porción CE de la Figura 7, de una película que debe ser desplegada a cada lado de un componente de aeronave. El elemento de guía es preferentemente rígido y de color contrastante con respecto a la película. Se aprecia que el elemento de guía puede estar hecho de cartón. También se aprecia que el elemento de guía puede ser flexible.

En el modo de realización ilustrado en las Figuras 6D y 6E, se proporciona un kit 60 que comprende una película 50 para enmascarar un componente de aeronave y un elemento 70 de guía acondicionado con la película 50 para el posterior despliegue de la película 50 sobre el componente.

Otro modo de realización de una película para enmascarar un componente de aeronave consiste en acondicionarlo por enrollamiento sobre un mandril. Este tipo de acondicionamiento consiste en enrollar la película sobre su parte transversal o longitudinal alrededor de un mandril circular. De manera alternativa, otro modo de realización de una película es el acondicionamiento por enrollamiento de la película sobre sí misma, sin mandril. El experto en la técnica comprenderá que el tipo de pliegue y/o de enrollamiento puede ser elegido según las formas y dimensiones (longitud, ancho, una capa, o tubular (dos capas)) del patrón de película en cuestión.

Tal como se ha descrito más arriba, el acondicionamiento de las películas para el enmascaramiento se realiza en una combinación de varios tipos de plegado o enrollamiento según el patrón de la película de acuerdo con las formas y dimensiones del componente de aeronave por envolver. El experto en la técnica comprenderá que se trata principalmente de piezas de gran tamaño y, por lo tanto, que la problemática no es sólo el acondicionamiento de la película para su embalaje y transporte de manera segura y óptima, sino también el despliegue de la película sobre la aeronave como tal, de manera metódica con el fin de optimizar el tiempo de enmascaramiento del componente y retirar la película del componente sin generar daños (por ejemplo, rasguños) al componente de aeronave.

En un modo de realización para envolver y proteger un ala de aeronave de gran tamaño, la película se acondiciona sobre su porción transversal mediante una operación de plegado en acordeón y/o en cartera y/o enrollado. A continuación, la película se enrolla sobre su porción longitudinal alrededor de un mandril. Se aprecia que, en un modo de realización alternativo, la película se acondiciona sobre la porción longitudinal por enrollamiento sobre sí misma, sin mandril. También se aprecia que estos modos de acondicionamiento se pueden adaptar para enmascarar un componente de aeronave de pequeño tamaño.

En un modo de realización para envolver y proteger un ala de aeronave de gran tamaño, la película se acondiciona sobre una porción longitudinal de la película mediante una operación de plegado telescópico. A continuación, la película se acondiciona sobre su porción transversal mediante una operación de plegado enrollado y/o plegado en acordeón y/o plegado en cartera.

En un modo de realización para el embalaje y la protección de un estabilizador horizontal o de un empenaje de aeronave, la película se acondiciona sobre su porción longitudinal mediante una operación de plegado telescópico. Luego, la película se acondiciona sobre su porción transversal mediante una operación de plegado de tipo enrollado o en acordeón o enrollado sobre sí mismo o enrollado sobre un mandril.

En otro modo de realización de la película para enmascarar un componente de aeronave, las marcas de posicionamiento incluyen una o más cintas en una o las dos caras de la película. Tal como se ilustra en las Figuras 10A y 10B, estas cintas P100 pueden comprender puntos perforados P102 que forman una línea de rasgado. Por tanto, la persona que despliega la película sobre el componente de aeronave puede rasgar la película a lo largo de las líneas de rasgado para formar segmentos de película extraíbles, permitiendo así recubrir y/o rodear algunos elementos de una aeronave tal como se describe más arriba. Algunos segmentos también se pueden separar completamente de la película para desecharlos durante el despliegue cerca de algunos componentes de aeronave. Se aprecia que las cintas puedan ser de colores, opacas, translúcidas, o estampadas.

Tal como se ilustra en la Figura 10A, la película se rasgará para separar una parte de la película durante el despliegue con el fin de rodear o permitir el paso de componentes de aeronave tales como antenas, base de empenaje, trípode de soporte u otros equipos. Las líneas de rasgado también permiten realizar una abertura de dimensiones y de posición predeterminadas, por ejemplo, para una puerta, en la película sin la utilización de una herramienta de corte, según los componentes de aeronave y sus características geométricas. Tal como se ilustra en la Figura 10B, las porciones de la película se estirarán en la dirección opuesta a cada lado de los lados de las cintas perforadas de manera que provoque un rasgado controlado de la película. Por tanto, la porción rectangular rasgada, situada en el interior de las cintas, se retirará, empujará o levantará con el fin de acceder a una puerta del aeronave cuando la película se despliegue sobre el componente de aeronave.

Además, aunque las realizaciones de la película y del kit consisten en determinadas configuraciones geométricas, tal como se explicó y describió más arriba, solo una porción de estos componentes y geometrías son esenciales y, por tanto, la mayoría de estos no deben interpretarse en un sentido restrictivo. Tal como es evidente para un experto en la técnica, se pueden utilizar otros componentes y la cooperación entre ellos, así como otras configuraciones geométricas, para la película y el kit, tal como se explicó brevemente más arriba y tal como es posible inferir para un experto en la técnica. Además, se aprecia que las posiciones en la descripción, tales como «por encima», «por debajo», «a la izquierda», «a la derecha» y similares, deben interpretarse en el contexto de las figuras, a menos que se especifique lo contrario, y no deben considerarse limitante.

Más arriba se han descrito e ilustrado varias realizaciones alternativas y ejemplos. Las realizaciones de la invención descritas más arriba son solo ejemplos. Un experto en la técnica apreciará las características de las realizaciones individuales, así como las posibles combinaciones y variaciones de los componentes. Una persona experta en la técnica también apreciará que cualquiera de las realizaciones se puede realizar en cualquier combinación con las otras realizaciones descritas más arriba. Se aprecia que la invención puede ser realizada de otras formas específicas sin apartarse de las principales características de esta última. Los ejemplos y realizaciones descritos deben considerarse en todos los aspectos como ilustrativos y no restrictivos, y la invención no se limita a los detalles dados. El alcance de la invención está, por tanto, limitado únicamente por el alcance de las reivindicaciones.

Claims (22)

REIVINDICACIONES

1. Una película (20, 30) para enmascarar un morro de aeronave, teniendo la película una porción longitudinal y una porción transversal y estando configurada para recubrir el dicho morro de aeronave, estando la película acondicionada en la dicha porción longitudinal mediante una operación de plegado en acordeón, en la dicha porción transversal mediante una operación de plegado en acordeón, y seguida, en la dicha porción transversal, por una operación de plegado en cartera.

2. Una película (20, 30, 40) para enmascarar un fuselaje de aeronave, teniendo la película una porción longitudinal y una porción transversal y estando configurada para recubrir el dicho fuselaje de aeronave, estando la película acondicionada en la dicha porción longitudinal mediante una operación de plegado en acordeón seguida, en la dicha porción transversal, mediante una operación de plegado elegida entre un plegado en acordeón y un plegado enrollado, y seguida, en la dicha porción transversal, por una operación de plegado en cartera.

3. Una película (20, 30, 50) para enmascarar un ala de aeronave, teniendo la película una porción longitudinal y una porción transversal y estando configurada para formar un manguito (101) sustancialmente tubular para recubrir la dicha ala de aeronave y estando acondicionada en la dicha porción longitudinal mediante una operación de plegado telescópico que forma un paralelogramo, seguida, en la dicha porción transversal, por una operación de plegado elegida entre un plegado en acordeón y un plegado enrollado.

4. La película según la reivindicación 3, siendo el acondicionamiento de la película en la dicha porción transversal por la dicha operación de plegado elegida entre el plegado en acordeón y el plegado enrollado realizado según una dirección sustancialmente paralela a una base del paralelogramo.

5. La película según la reivindicación 4, extendiéndose la dicha base sustancialmente perpendicular a la dicha porción longitudinal.

6. La película según la reivindicación 4 o 5, teniendo el dicho manguito un extremo abierto y un extremo cerrado longitudinalmente opuesto al extremo abierto.

7. La película de la reivindicación 6, siendo la película acondicionada según la dicha dirección paralela mediante una operación entre un plegado en acordeón y un plegado enrollado para formar una primera sección apilada, seguida por una operación de plegado en acordeón según la dicha dirección paralela para formar una segunda sección apilada, y por una operación de plegado en cartera de las secciones apiladas primera y segunda según la dicha dirección paralela.

8. La película según la reivindicación 6 o 7, estando la película acondicionada mediante una operación de plegado simple del dicho extremo cerrado según una dirección sustancialmente perpendicular a la dicha base del dicho paralelogramo.

9. La película según una cualquiera de las reivindicaciones 1 a 8, teniendo la película una propiedad antiestática.

10. La película según una cualquiera de las reivindicaciones 1 a 9, siendo la película permeable al aire y a los vapores de disolvente.

11. La película según una cualquiera de las reivindicaciones 1 a 10, siendo la película impermeable a la pintura, al agua y a los disolventes.

12. La película según una cualquiera de las reivindicaciones 1 a 11, teniendo la película propiedades que permiten la adherencia de revestimientos sobre la película.

13. La película según una cualquiera de las reivindicaciones 1 a 12, siendo la película transparente.

14. La película según una cualquiera de las reivindicaciones 1 a 13, teniendo la película una cara interna y una cara externa, comprendiendo la película marcas de posicionamiento en una de las caras interna y externa de la película, estando las dichas marcas posicionadas siguiendo las características geométricas del dicho componente.

15. La película según la reivindicación 14, incluyendo las dichas marcas una cinta elegida entre las siguientes: una cinta coloreada, una cinta impresa, una cinta translúcida, comprendiendo la cinta de manera opcional puntos perforados que forman una línea de rasgado adaptada para formar segmentos extraíbles de película.

16. Un kit para enmascarar un componente de aeronave, comprendiendo el kit una película acondicionada para enmascarar el dicho componente según una cualquiera de las reivindicaciones 1 a 15, y un elemento (42) de guía acondicionado yuxtapuesto a la dicha película acondicionada para el despliegue posterior de la dicha película acondicionada en el dicho componente.

17. El kit según la reivindicación 16, siendo el dicho elemento de guía rígido.

18. El kit según la reivindicación 16 o 17, comprendiendo el kit un modo de utilización para el despliegue de la película.

19. Un método para enmascarar un componente de aeronave utilizando el kit según una cualquiera de las reivindicaciones 16 a 18.

20. Un método de acondicionamiento de una película para enmascarar un morro de aeronave, teniendo la película una porción longitudinal y una porción transversal, comprendiendo el método:

- el acondicionamiento de la dicha porción longitudinal mediante una operación de plegado en

acordeón; y - el acondicionamiento de la dicha porción transversal mediante una operación de plegado en acordeón, segu la dicha porción transversal, por una operación de plegado en cartera.

21. Un método de acondicionamiento de una película para enmascarar un fuselaje de aeronave, teniendo la película una porción longitudinal y una porción transversal, comprendiendo el método:

- el acondicionamiento de la dicha porción longitudinal mediante una operación de plegado en

acordeón; y - el acondicionamiento de la dicha porción transversal mediante una operación de plegado elegida entre un plegado en acordeón y un plegado enrollado, y seguida, en la dicha porción transversal, por una operación de plegado en cartera.

22. Un método de acondicionamiento de una película para enmascarar un ala de aeronave, teniendo la película una porción longitudinal y una porción transversal y estando configurada para formar un manguito sustancialmente tubular, comprendiendo el método:

- el acondicionamiento de la dicha porción longitudinal mediante una operación de plegado telescópico que forma un paralelogramo; seguido por

- el acondicionamiento de la dicha porción transversal mediante una operación de plegado elegida entre un plegado en acordeón, un plegado enrollado, un plegado en cartera, un enrollamiento alrededor de un mandril y un enrollamiento de la película alrededor de sí misma.