ES2911403T3 - Procedimiento para controlar un proceso de carga de un vehículo en una estación de carga empleando una primera y una segunda credencial - Google Patents

Procedimiento para controlar un proceso de carga de un vehículo en una estación de carga empleando una primera y una segunda credencial Download PDF

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Abstract

Procedimiento para controlar un proceso de carga de un vehículo (EV) en una estación (CS) de carga, en donde independientemente de un medio de identificación empleado inicialmente para el permiso de carga se facilita una conexión de control prevista para el control del proceso de carga con ayuda de una segunda credencial (JCRED2) introducida en un terminal móvil (MD), que comprende las siguientes etapas: a) uso de una primera credencial (JCRED1) empleada para un comienzo del proceso de carga por un dispositivo (CTR) de control asociado a una estación (CC) de carga; b) transmisión de la primera credencial (JCRED1) o de la segunda credencial (JCRED2) del lado del terminal entre el terminal móvil (MD) y el dispositivo (CTR) de control asociado a la estación (CC) de carga a través de una conexión (NFC) de comunicación de campo cercano; c) verificación por pares de la primera credencial (JCRED1) mediante la segunda credencial (JCRED2); y d) en caso de resultado positivo de la verificación, establecimiento de una conexión de control entre el terminal móvil (MD) a través de la conexión (NFC) de comunicación de campo cercano con el dispositivo (CTR) de control.

Description

DESCRIPCIÓN
Procedimiento para controlar un proceso de carga de un vehículo en una estación de carga empleando una primera y una segunda credencial
La invención se refiere a un procedimiento para controlar un proceso de carga de un vehículo en una estación de carga.
Las estaciones de carga para la carga eléctrica de vehículos eléctricos o vehículos accionados al menos parcialmente con energía eléctrica son suficientemente conocidas. Para la carga, el vehículo eléctrico se estaciona en una estación de carga para cargar sus acumuladores a través de un cable eléctrico o mediante bobinas de inducción. Se conocen estaciones de carga públicas que facilitan una carga a cambio de dinero. Para calcular la energía eléctrica extraída o también otros servicios de carga se conocen procedimientos para identificar y autorizar a un usuario de la estación de carga en una estación de carga.
Se conoce, por ejemplo, la utilización de tarjetas o también tarjetas de crédito para la identificación o autorización inalámbricas de un usuario de estación de carga. Con ayuda de datos de identificación de la tarjeta transferidos, en la estación de carga -eventualmente con la implicación de uno de los servidores de autorización separados espacialmente de la estación de carga- se comprueba la identidad o autorización del titular de la tarjeta antes de que tenga lugar un permiso de carga por parte de la estación de carga.
Las tarjetas normales abarcan tarjetas RFID sin contacto (identificación por radiofrecuencia) que se emiten por ejemplo por los denominados operadores de movilidad. Un usuario de la estación de carga lleva una tarjeta de este tipo al área de acción de un transpondedor RFID fijado a la estación de carga, con lo cual el proceso de carga con la correspondiente autorización del usuario de la estación de carga se inicia después de la conexión del cable de carga.
También los terminales móviles como, por ejemplo, teléfonos móviles inteligentes con una aplicación correspondiente que se ejecuta en el mismo, son adecuados para la identificación y autorización de un usuario de estación de carga así como para un pago electrónico en estaciones de carga. Después de confirmar la identidad -que va asociada opcionalmente con características de autenticación adicionales como introducción de número secreto, verificación por huella digital, etc.- tiene lugar una autorización, es decir, se determina si el usuario de la estación de carga identificado está autorizado para un uso.
Habitualmente, los procedimientos para la autorización de un usuario de estación de carga con un terminal móvil prevén que con el terminal móvil se produzca una conexión de comunicación con un servidor de autorización situado en remoto en el que se administran usuarios de estación de carga registrados y que controla una asociación de estaciones de carga a usuarios de estación de carga respectivos. A través de la conexión de comunicación se comunica al servidor de autorización una identidad del usuario de la estación de carga así como una identidad de una estación de carga seleccionada. El servidor de autorización comunica, después de la autenticación y verificación de una autorización del usuario de la estación de carga, un permiso de carga en la estación de carga seleccionada, con lo cual el usuario de la estación de carga, por ejemplo mediante conexión del cable de carga con el vehículo, puede ocasionar un inicio del proceso de carga.
Cuando se ha realizado la conexión del cable de carga entre el vehículo y la estación de carga se inicia el proceso de carga como resultado del permiso de carga. Durante el proceso de carga, el enchufe se bloquea al menos en el vehículo de modo que este no pueda separarse o retirarse durante el transcurso del proceso de carga.
Para la protección contra una operación de la estación de carga no autorizada por parte de terceros, después de un inicio del proceso de carga es necesaria una nueva verificación de la identidad y/o autorización mediante el medio de identificación, tarjeta y/o terminal móvil seleccionado también para el permiso de carga para controlar el proceso de carga.
Por un control del proceso de carga se entiende en esta descripción una monitorización del proceso de carga, una modificación del proceso de carga y/o una detención o finalización del proceso de carga. Una modificación del proceso de carga comprende, por ejemplo, un cambio a una capacidad de carga superior después del comienzo del proceso de carga.
El uso necesario en el estado de la técnica del medio de identificación empleado también para el permiso de carga para finalizar el proceso de carga presenta desventajas más graves.
Las estaciones de carga pueden estar previstas en una pluralidad de posibles lugares, por ejemplo, en estacionamientos de áreas de servicio de autopistas, en el arcén, o también en garajes de aparcamiento. En particular, las estaciones de carga instaladas a lo largo de carreteras principales con frecuencia se encuentran en un área solo cubierta insuficientemente por una red de telefonía móvil de manera que puede ser difícil o imposible un establecimiento de la conexión de comunicación del terminal móvil con el servidor de autorización con el fin de una identificación o autorización. También se conocen averías o alteraciones temporales de la red de telefonía móvil que afectan o hacen imposible temporalmente una conexión de comunicación.
Un usuario de estación de carga que desea finalizar repentinamente un proceso de carga en marcha debido a un incidente producido durante el proceso de carga o desea controlarlo de otro modo no podría establecer en un caso así ninguna conexión con el servidor de autorización para detener el proceso de carga. Un incidente así podría ser, por ejemplo, una emergencia o una cita señalada con poca antelación que hiciera necesaria una interrupción repentina del proceso de carga. En la estación de carga puede estar previsto un botón de parada de emergencia cuyo accionamiento dispararía una finalización inmediata del proceso de carga y una liberación del bloqueo del enchufe de carga; sin embargo, un usuario de la estación de carga debería sopesar si la urgencia del incidente producido justificaría un accionamiento del botón de parada de emergencia, sobre todo porque después de su accionamiento cabría esperar anomalías en el funcionamiento, o al menos una interrupción del funcionamiento de la estación de carga de duración más larga y de la que el usuario de estación de carga podría tener que hacerse responsable.
También cuando se usa una tarjeta en lugar de un terminal móvil puede producirse la situación en la que el encontrar la tarjeta, que con el fin de identificar al usuario de la estación de carga autorizado también sería necesaria para la finalización o para cualquier otro control del proceso de carga, lleve asociados problemas y dificultades considerables debido a la presión de tiempo que se produce debido al incidente.
El documento WO 2013/010592 A1 divulga un procedimiento para cargar un vehículo eléctrico mediante una estación de carga, en el que el proceso de carga puede controlarse a través de un terminal de comunicación inalámbrico que se comunica a través de una comunicación de campo cercano con un equipo de control de la estación de carga.
En el documento WO 2015/043247 A1 se describe un procedimiento para la autorización de un proceso de carga entre un vehículo y una estación de carga empleando una conexión de comunicación inalámbrica entre vehículo y estación de carga. A este respecto, mediante una información de usuario desde una tarjeta de usuario leída se lleva a cabo una autenticación en una unidad de administración de periféricos. La pregunta de autenticación y la respuesta de autenticación correspondientes se transmiten entre el vehículo y la unidad de administración de periféricos intercalando la estación de carga.
El objetivo de la presente invención es indicar un procedimiento para controlar un proceso de carga de un vehículo en una estación de carga que prevé un medio de identificación alternativo para el control del proceso de carga para el cual no sea necesario ninguna conexión con un servidor de autorización situado en remoto a través de una red de telefonía móvil.
El objetivo se resuelve mediante un procedimiento con las características de la reivindicación 1.
La idea fundamental de la invención es facilitar un medio de identificación adicional mediante el cual pueda controlarse el proceso de carga independientemente de un medio de identificación empleado inicialmente para el permiso de carga, es decir, tarjeta y/o terminal móvil. El medio de identificación adicional se implementa a través de una conexión de control que se establece como conexión de comunicación de campo cercano entre el terminal móvil con un dispositivo de control de la estación de carga y hace posible una recepción de una instrucción de control por parte del dispositivo de control para el control del proceso de carga.
Según la invención se emplea un dispositivo de control que forma parte de una estación de carga o está asociado a tal estación. Una estación de carga designa un dispositivo general en el que se realiza una carga de un vehículo con energía eléctrica y abarca también postes de carga, cargadores empotrados de tipo Wallbox, etc.
De acuerdo con el procedimiento según la invención se lleva a cabo un control de un proceso de carga de un vehículo en una estación de carga, en donde, independientemente de un medio de identificación empleado inicialmente para el permiso de carga, se facilita una conexión de control prevista para el control del proceso de carga con ayuda de una segunda credencial introducida en un terminal móvil, que comprende las siguientes etapas: a) uso de una primera credencial empleada para un comienzo del proceso de carga mediante un dispositivo de control asociado a una estación de carga;
b) transmisión de la primera credencial o de la segunda credencial del lado del terminal entre el terminal móvil y el dispositivo de control asociado a la estación de carga a través de una conexión de comunicación de campo cercano;
c) verificación por pares de la primera credencial mediante la segunda credencial; y
d) en caso de resultado positivo de la verificación, establecimiento de una conexión de control entre el terminal móvil (MD) a través de la conexión de comunicación de campo cercano con el dispositivo de control.
A este respecto, el orden de las etapas no está fijado, en particular, tal como se explica a continuación, la etapa de procedimiento a) también puede realizarse antes de la etapa de procedimiento b).
Para un establecimiento de la conexión de control según la invención se usa una primera credencial empleada previamente para una autorización del proceso de carga o para un comienzo del proceso de carga, que por ejemplo se ha recibido originalmente en el dispositivo de control.
Para la primera credencial empleada según la invención es irrelevante en particular si la primera credencial empleada anteriormente para una autorización del proceso de carga se adquiere del vehículo que va a cargarse, de una tarjeta RFID o de crédito empleada para una autorización del proceso de carga o también de un servidor de autorización.
La invención se caracteriza por una transmisión de credenciales asíncrona -es decir, no fijada con respecto a su orden y a su transcurso temporal- que al interaccionar con una conexión de comunicación de campo cercano lleva a un establecimiento de una conexión de control entre la estación de carga y el terminal móvil a través de la cual la carga con establecimiento de la conexión de control por parte del terminal móvil puede pararse, detenerse o finalizar. En el terminal móvil se ejecuta una aplicación adecuada mediante la cual se reciben instrucciones de control en forma de entradas de usuario y se transmiten a través de la conexión de control al dispositivo de control de la estación de carga en el que el proceso de carga se controla sobre la base de las entradas de usuario. Un importante control del proceso de carga comprende en particular una parada, detención o finalización temporales del proceso de carga, por lo que puede liberarse un bloqueo eventual de un enchufe de carga activado durante el proceso de carga. A través de la conexión de control es posible también una transmisión en sentido opuesto de avisos de estado de carga que se transmiten al terminal móvil desde el dispositivo de control a través de la conexión de control establecida.
La conexión de control está diseñada según la invención como conexión de comunicación de campo cercano y ventajosamente es independiente de una cobertura de red de telefonía móvil.
La primera credencial, conocida en el lenguaje especializado también como credential, sirve para comprobar una identidad del vehículo o del usuario de estación de carga. Esta credencial puede formarse, dado el caso, provisionalmente y ad hoc, es decir, por ejemplo únicamente con el fin de establecer la conexión de control.
La primera credencial puede contener uno o varios indicadores de la autenticidad, representados en el estado de la técnica actual generalmente mediante firmas digitales criptográficas. La credencial recibida al comienzo del proceso de carga o las firmas incluidas pueden comprobarse por una instancia adicional, en particular por el dispositivo de control o por un servidor de autorización que está conectado con la estación de carga a través de una red de datos o a través de una línea de control. Para ello la instancia verificadora puede verificar, entre otras cosas, las firmas criptográficas por completo o parcialmente, mediante material de cifrado correspondiente. Este material de cifrado puede adquirirse adicionalmente, dado el caso en forma de un objeto, que a su vez se ha autenticado por una tercera autoridad, que es digna de confianza para el control de carga.
La comprobación se realiza por ejemplo en forma de una identificación de usuario en asociación con al menos una característica de autenticación, que por ejemplo está implementada mediante el uso de un par de claves asimétricas. La conexión de comunicación de campo cercano utilizada según la invención entre el dispositivo de control de la estación de carga y el terminal móvil sirve para una transmisión de la primera credencial o de la segunda credencial del lado del terminal, preferiblemente o bien para una transmisión de la primera credencial desde el dispositivo de control al terminal móvil o bien para una transmisión de la credencial del lado del terminal desde el terminal móvil al dispositivo de control.
Las realizaciones anteriores relativas a firmas criptográficas digitales se aplican de manera análoga para la segunda credencial del lado del terminal. La primera credencial forma con la segunda credencial del lado del terminal un par de credenciales, que por ejemplo previamente, debido a un inicio de sesión en un proveedor de estación de carga, se han introducido en cada caso al inicio de la carga, así como en el terminal móvil.
Una comunicación de campo cercano en el sentido de esta descripción abarca todos los modos de comunicación inalámbricos que no se basan en un procedimiento de transmisión con una red de telefonía móvil celular. En particular, el término interfaz de comunicación de campo cercano o comunicación de campo cercano en el sentido de esta descripción no se limita al procedimiento de transmisión de nombre similar “ Near Field Communication" o NFC para el intercambio de datos sin contacto por inducción electromagnética.
Una conexión de control establecida después de la verificación del par de credenciales con la estación de carga permite al usuario de la estación de carga controlar el proceso de carga, en particular también finalizarlo. Por una finalización del proceso de carga, en función del diseño de una aplicación en el terminal móvil, debe entenderse también la posibilidad de una finalización provisional que interrumpe el proceso de carga con la posibilidad de reanudarlo de nuevo.
Otras configuraciones de la invención son objeto de las reivindicaciones dependientes.
A continuación se describen formas de realización del procedimiento según la invención y del dispositivo de control según la invención haciendo referencia a las figuras adjuntas.
Muestran:
la Fig. 1 un diagrama de bloques para representar una infraestructura de carga;
la Fig. 2 un diagrama de flujo para representar una forma de realización del procedimiento según la invención; y; la Fig. 3 un diagrama de flujo para representar una forma de realización adicional del procedimiento según la invención.
La figura 1 muestra un vehículo EV estacionado en una estación CS de carga. Una transmisión de energía entre la estación CS de carga y el vehículo EV se realiza, en el ejemplo de realización representado, a través de un cable CC de carga. Alternativamente, una carga del vehículo EV puede realizarse inductivamente mediante varias bobinas de inducción alimentadas por la estación de carga. Otros componentes funcionales adicionales de la práctica habitual dentro de la estación CS de carga que se refieren a la facilitación y al tratamiento de la corriente eléctrica de carga, no están representados por razones de claridad. La estación de carga CS tiene asociado un dispositivo CTR de control según la invención o está integrado en esta.
El dispositivo CTR de control presenta una conexión NFC de comunicación de campo cercano inalámbrica para la conexión con una interfaz de comunicación de campo cercano correspondiente -no representada- del terminal móvil MD.
La conexión NFC de comunicación de campo cercano inalámbrica y bidireccional entre el dispositivo CTR de control y el terminal móvil MD está diseñada, por ejemplo, empleando protocolos de comunicación de campo cercano habituales. Estos comprenden, por ejemplo:
- WLAN (Wireless Local Area Network) o WiFi (Wireless Fidelity), por ejemplo, según una norma de comunicación de la familia de normas IEEE 802.11;
- Bluetooth según la norma de comunicación IEEE 802.15.1, Bluetooth Low Energy o BLE según una ampliación de la especificación Bluetooth, por ejemplo según la especificación Bluetooth Low Energy 4.2; y/o;
- procedimientos de transmisión para el intercambio de datos sin contacto mediante inducción electromagnética mediante bobinas acopladas sueltas, a los que también se hace referencia como comunicación de campo cercano.
En la conexión NFC de comunicación de campo cercano se realiza una transmisión de un par de credenciales entre el equipo CTR de control y el terminal móvil MD.
El dispositivo de control CTR presenta opcionalmente medios para mantener una comunicación de datos con un servidor de autorización, no representado. El servidor de autorización soporta de manera conocida una administración de usuarios, identificación, así como una autorización para el proceso de carga por parte de la estación CS de carga. Además, este u otro servidor puede hacerse cargo de otras tareas como la determinación y el cómputo de la energía eléctrica extraída en la estación CS de carga.
En la figura 2 se representa un diagrama de flujo para representar una primera forma de realización del procedimiento según la invención. Para un establecimiento de la conexión de control según la invención se usa una primera credencial JCRED1 empleada previamente para una autorización del proceso de carga o para un comienzo del proceso de carga. Esta se ha transmitido previamente al dispositivo CTR de control desde una fuente discrecional -no representada- para la autorización de un inicio del proceso de carga. La fuente de la primera credencial JCRED1 empleada para un comienzo del proceso de carga abarca, en función del diseño del procedimiento de autorización tomado como base -pero irrelevante para la invención- para la autorización de un inicio del proceso de carga, por ejemplo:
- el vehículo EV desde el que se ha transmitido al dispositivo CTR de control la primera credencial JCRED1 que sirve para la autorización del proceso de carga a través del cable CC de carga o en paralelo a este;
- un servidor de autorización desde el que se ha transmitido al dispositivo CTR de control la primera credencial JCRED1 que sirve para la autorización del proceso de carga a través de una conexión de datos -dibujada con líneas discontinuas-; y/o;
- un área de memoria de una tarjeta de identificación, tarjeta RFID o tarjeta de crédito -no representadas-, desde la cual la primera credencial JCRED1 que sirve para la autorización del proceso de carga se ha leído mediante contacto o sin contacto a través de una conexión de datos -dibujada con líneas discontinuas- por parte del dispositivo CTR de control.
El establecimiento de la conexión de control según la invención depende en particular de una conexión de comunicación establecida previamente para la autorización del inicio de carga.
Para el establecimiento de la conexión de control según la invención, la primera credencial JCRED1 o una segunda credencial JCRED2 del lado del terminal se transmite entre el terminal móvil MD y el dispositivo CTR de control a través de la conexión de comunicación de campo cercano NFC.
Según la forma de realización del procedimiento según la invención mostrada en la figura 2, el terminal móvil MD operativo del usuario de la estación de carga recibe la primera credencial JCRED1 a través de la conexión NFC de comunicación de campo cercano. Tras recibir la primera credencial JCRED1 mediante una aplicación que se ejecuta en el terminal móvil MD del usuario de la estación de carga se realiza una verificación en el lado del terminal de la primera credencial JCRED1 mediante la segunda credencial JCRED2 disponible temporalmente en el lado del terminal. Esta verificación por pares de las credenciales JCRED1, JCRED2 abarca, en el caso más sencillo, una verificación de una identidad, de una suma de verificación o de un certificado común o par de claves.
La primera credencial JCRED1 forma con la segunda credencial JCRED2 del lado del terminal un par de credenciales, en donde la segunda credencial JCRED2 se introdujo previamente como resultado de un inicio de sesión en un proveedor de estación de carga en el terminal móvil.
En caso de resultado positivo de la verificación en el lado del terminal de la primera credencial JCRED1 mediante la segunda credencial JCRED2 disponible temporalmente en el lado del terminal, a continuación se realiza una transmisión de un mensaje CHK de verificación positivo desde el terminal móvil MD al dispositivo CTR de control. Tras recibir el mensaje CHK de verificación positivo por parte del dispositivo CTR de control se realiza un establecimiento de la conexión de control con el terminal móvil MD, que hace posible un control de la estación CS de carga mediante el terminal móvil MD.
Esta conexión de control se establece para controlar el proceso de carga mediante el dispositivo CTR de control, por ejemplo transfiriendo una instrucción de finalización recibida en el terminal móvil MD a través de esta conexión de control al dispositivo de control CTR, mediante la cual se detiene el proceso de carga.
La figura 3 muestra una forma de realización alternativa en la que en el terminal móvil MD no se realiza ninguna verificación en el lado del terminal de ambas credenciales JCRED1, JCRED2. En su lugar, la segunda credencial JCRED2 del lado del terminal se envía del terminal móvil MD al dispositivo CTR de control, donde se realiza la verificación de ambas credenciales JCRED1, JCRED2. En esta forma de realización, desde el terminal móvil MD no se envía por lo tanto ningún mensaje CHK de verificación al dispositivo CTR de control, sino que, sin que tenga lugar una verificación en el terminal móvil, se envía la credencial JCRED2 del lado del terminal. La verificación tiene lugar entonces en el dispositivo CTR de control.
En una proximidad inmediata de varias estaciones CS de carga, durante la transferencia de la credencial JCRED2 del lado del terminal se establece una conexión de comunicación de campo cercano con varias estaciones CS de carga y, por así decirlo, se facilitan varias conexiones de control potenciales con el terminal móvil MD.
Solo después de la verificación positiva de la segunda credencial JCRED2 mediante la primera credencial JCRED1 correspondiente, es decir, la “apropiada” , se establece una conexión de control biunívoca entre la estación CS de carga y el terminal móvil MD. Todas las demás estaciones de carga finalizan las conexiones de comunicación de campo cercano establecidas provisionalmente debido a una verificación fallida de un par de credenciales que no se corresponden.
Tras el establecimiento de la conexión de control con el terminal móvil del usuario de la estación de carga es posible un control, por ejemplo, una finalización del proceso de carga mediante el terminal móvil MD.
En una forma de realización adicional -no representada gráficamente- está previsto que la primera credencial JCRED1 se transmita al terminal móvil MD antes o después de que la segunda credencial JCRED2 del lado del terminal se transfiera al dispositivo CTR de control asociado a la estación CS de carga.
Para la protección contra manipulaciones de usuarios de la estación de carga con mala fe o también de operadores de la estación de carga con mala fe, en distintos perfeccionamientos de la invención puede realizarse una protección criptográfica de la comunicación de datos, así como una comprobación basada en certificados de las credenciales JCRED1; JCRED2.
Según un perfeccionamiento de la invención está previsto proteger criptográficamente la conexión NFC de comunicación de campo cercano entre el dispositivo CTR de control y el terminal móvil MD. Una protección se realiza preferiblemente con la implicación de un certificado digital para la confirmación de propiedades protegida criptográficamente, en particular de un certificado Public Key para confirmar claves públicas.
En una forma de realización está prevista una implicación de un certificado digital verificado provisionalmente. Según esta forma de realización está previsto un envío de un certificado digital verificado provisionalmente del terminal móvil MD o de una información de verificación extraída de este desde el terminal móvil MD a través de la conexión NFC de comunicación de campo cercano establecida al dispositivo CTR de control, mediante el cual el dispositivo CTR de control, opcionalmente en cooperación con el servidor SRV1 de autorización, lleva a cabo una verificación de autorización del terminal móvil MD. A continuación se envía un resultado de esta verificación del servidor SRV1 de autorización al dispositivo CTR de control que, dependiendo del resultado de verificación de autorización recibido, permite o no un control de la estación CS de carga mediante el terminal móvil MD.
En función de la implementación, el certificado digital verificado provisionalmente o bien forma parte de la credencial JCRED2 del lado del terminal o bien la credencial JCRED2 del lado del terminal forma parte del certificado digital verificado provisionalmente. Esto se aplica de igual manera para la primera credencial JCRED1.
En una forma de realización del procedimiento según la invención, la conexión NFC de comunicación de campo cercano se protege mediante un protocolo para el cifrado de transmisiones de datos, por ejemplo mediante Transport Layer Security o TLS, Secure Sockets Layer o SSL o Internet Protocol Security o IPsec.
Como resumen, la idea fundamental de la invención consiste en facilitar un medio de identificación adicional mediante el cual el proceso de carga pueda controlarse, es decir, monitorizarse, modificarse, detenerse o finalizarse, independientemente de un medio de identificación empleado inicialmente para el permiso de carga, es decir, tarjeta y/o terminal móvil. El medio de identificación adicional se implementa a través de una conexión de control que se establece como conexión de comunicación de campo cercano entre el terminal móvil con un dispositivo de control de la estación de carga y que hace posible una recepción de una instrucción de finalización por parte del dispositivo de control para finalizar el proceso de carga.

Claims (15)

  1. REIVINDICACIONES
    i. Procedimiento para controlar un proceso de carga de un vehículo (EV) en una estación (CS) de carga, en donde independientemente de un medio de identificación empleado inicialmente para el permiso de carga se facilita una conexión de control prevista para el control del proceso de carga con ayuda de una segunda credencial (JCRED2) introducida en un terminal móvil (MD), que comprende las siguientes etapas:
    a) uso de una primera credencial (JCRED1) empleada para un comienzo del proceso de carga por un dispositivo (CTR) de control asociado a una estación (CC) de carga;
    b) transmisión de la primera credencial (JCRED1) o de la segunda credencial (JCRED2) del lado del terminal entre el terminal móvil (MD) y el dispositivo (CTR) de control asociado a la estación (CC) de carga a través de una conexión (NFC) de comunicación de campo cercano;
    c) verificación por pares de la primera credencial (JCRED1) mediante la segunda credencial (JCRED2); y
    d) en caso de resultado positivo de la verificación, establecimiento de una conexión de control entre el terminal móvil (MD) a través de la conexión (NFC) de comunicación de campo cercano con el dispositivo (CTR) de control.
  2. 2. Procedimiento según la reivindicación 1, en donde el control del proceso de carga a través de la conexión de control comprende al menos una monitorización del proceso de carga, una modificación del proceso de carga, una finalización del proceso de carga y/o una parada provisional del proceso de carga.
  3. 3. Procedimiento según una de las reivindicaciones anteriormente mencionadas,
    - en donde para una transmisión según la etapa b) se realiza un envío de la primera credencial (JCRED1) desde el dispositivo (CTR) de control a través de la conexión (NFC) de comunicación de campo cercano al terminal móvil (MD); y
    - en donde la verificación por pares según la etapa c) se lleva a cabo en el terminal móvil (MD).
  4. 4. Procedimiento según una de las reivindicaciones 1 y 2 anteriormente mencionadas,
    - en donde para una transmisión según la etapa b) se realiza un envío de la segunda credencial (JCRED2) desde el terminal móvil (MD) a través de la conexión (NFC) de comunicación de campo cercano al dispositivo (CTR) de control; y
    - en donde la verificación por pares según la etapa c) se lleva a cabo en el dispositivo (CTR) de control.
  5. 5. Procedimiento según una de las reivindicaciones anteriormente mencionadas,
    - en donde, después de una instrucción de control recibida en el terminal móvil (MD), la instrucción de control se transmite a través de la conexión de control establecida entre el terminal móvil (MD) a través de la conexión (NFC) de comunicación de campo cercano al dispositivo (CTR) de control; y
    - en donde el dispositivo (CTR) de control controla el proceso de carga de la estación (CS) de carga sobre la base de la instrucción de control.
  6. 6. Procedimiento según una de las reivindicaciones anteriormente mencionadas, en donde desde el dispositivo (CTR) de control se genera al menos un aviso de estado de carga que se transmite al terminal móvil (MD) a través de la conexión de control establecida.
  7. 7. Procedimiento según una de las reivindicaciones anteriormente mencionadas, caracterizado por que la verificación de al menos una credencial (JCRED1, JCRED2) se realiza al menos parcialmente en cooperación con al menos un servidor (SRV1, SRV2) de autorización.
  8. 8. Procedimiento según una de las reivindicaciones anteriormente mencionadas, caracterizado por que a través de la conexión (NFC) de comunicación de campo cercano se establece una conexión de datos protegida criptográficamente.
  9. 9. Procedimiento según una de las reivindicaciones anteriormente mencionadas, caracterizado por que la segunda credencial (JCRED2) y/o la primera credencial (JCRED1) contiene un certificado digital.
  10. 10. Procedimiento según una de las reivindicaciones 1 a 8 anteriormente mencionadas, caracterizado por que la segunda credencial (JCRED2) y/o la primera credencial (JCRED1) forman parte de un certificado digital.
  11. 11. Procedimiento según una de las reivindicaciones anteriormente mencionadas, caracterizado por que la conexión (NFC) de comunicación de campo cercano está diseñada según una norma de comunicación de la familia de normas IEEE 802.11.
  12. 12. Procedimiento según una de las reivindicaciones 1 a 10 anteriormente mencionadas, caracterizado por que la conexión (NFC) de comunicación de campo cercano está diseñada según una norma de comunicación IEEE 802.15.1.
  13. 13. Procedimiento según una de las reivindicaciones 1 a 10 anteriormente mencionadas, caracterizado por que la conexión (NFC) de comunicación de campo cercano está diseñada según la especificación Bluetooth 4.2 y/o perfeccionamientos según las especificaciones Bluetooth Low Energy.
  14. 14. Procedimiento según una de las reivindicaciones 1 a 10 anteriormente mencionadas, caracterizado por que la conexión (NFC) de comunicación de campo cercano está diseñada para el intercambio de datos sin contacto por inducción electromagnética mediante bobinas acopladas sueltas.
  15. 15. Producto de programa informático con un código de programa almacenado en un soporte legible por máquina para llevar a cabo un procedimiento según una de las reivindicaciones anteriormente mencionadas en cooperación con el dispositivo (CTR) de control cuando el programa se ejecuta en el terminal móvil (MD).
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