ES2909447T3

ES2909447T3 - Detección de sobrecarga de motor de compresor

Info

Publication number: ES2909447T3
Application number: ES15775338T
Authority: ES
Inventors: Kevin Pedrotti
Original assignee: Carrier Corp
Current assignee: Carrier Corp
Priority date: 2014-10-01
Filing date: 2015-09-22
Publication date: 2022-05-06
Anticipated expiration: 2035-09-22
Also published as: US20170331271A1; US10454263B2; CN106797115A; EP3202004A1; WO2016053679A1; EP3202004B1; CN106797115B

Abstract

Un sistema (100) para detectar sobrecargas de un motor, que comprende: un contactor (105) que alimenta energía trifásica a un motor a través de una pluralidad de líneas conductoras que incluyen una primera línea conductora, una segunda línea conductora y una tercera línea conductora, en donde el contactor es un interruptor controlado eléctricamente para conmutar las líneas conductoras; el motor (101) acoplado a la pluralidad de líneas conductoras (A; B; C) y configurado para recibir energía a través de la pluralidad de líneas conductoras (A; B; C); y una caja de bornes (110) que comprende un dispositivo de detección (114), un primer relé de detección de circuito (112) y un segundo relé de detección de circuito (212), empleándose el primer relé de detección de circuito en la primera línea conductora, siendo la primera línea conductora una línea conductora para una primera fase del motor, empleándose el segundo relé de detección de circuito en la segunda línea conductora, siendo la segunda línea conductora una línea conductora para una segunda fase del motor, en donde el dispositivo de detección (114) está configurado para detectar una temperatura del motor a través de al menos un sensor de temperatura (222) integrado en una tercera fase del motor; en donde el primer relé de detección de circuito está acoplado eléctricamente al motor; en donde el dispositivo de detección (114), el primer relé de detección de circuito (112) y el segundo relé de detección de circuito (212) están configurados para controlar el contactor (105); en donde el primer relé de detección de circuito está configurado para detectar una corriente del motor y activar un primer contacto del contactor correspondiente a la primera línea conductora que está asociada con el primer relé de detección de circuito cuando la corriente iguala o excede un valor de disparo, en donde el primer relé de detección de circuito y el segundo relé de detección de circuito están configurados para permanecer cerrados mientras la corriente está por debajo del valor de disparo y abiertos mientras la corriente iguala o excede el valor de disparo.

Description

DESCRIPCIÓN

Detección de sobrecarga de motor de compresor

Antecedentes

La divulgación se refiere en general a la detección de sobrecarga de motor y, más específicamente, a la detección de sobrecarga térmica y basada en la corriente de un motor de un compresor de a bordo.

En general, un motor de un compresor hermético trifásico utiliza protectores térmicos para detectar sobrecargas térmicas. Mientras que los protectores térmicos actúan de manera similar a un termostato, estos dispositivos no se pueden configurar para permitir diversas temperaturas de disparo. Además, al utilizar este tipo de protección contra sobrecargas, un motor solo está protegido con ese criterio de sobrecarga fijo (p. ej., temperatura). Por tanto, la protección interna existente define los límites de las nuevas aplicaciones del motor.

El documento US 4084406 divulga un arrancador de estado sólido para un motor de compresor enfriador que comprende un módulo de corriente (que incluye protección de sobrecarga de corriente) que asegura que la corriente del motor se entregue de manera controlable al motor. Se conoce otra técnica relacionada por el documento US 3305715A, el documento US 2012/075754 A1, el documento GB 2114390 A, el documento WO 2005/046042 A1 y el documento WO 2005/065355 A2. Todos estos documentos se refieren a motores de compresor y esquemas de protección.

Sumario

De acuerdo con un primer aspecto de la invención, se proporciona un sistema para detectar sobrecargas de un motor, que comprende: un contactor que alimenta energía trifásica a un motor a través de una pluralidad de líneas conductoras que incluyen una primera línea conductora, una segunda línea conductora y una tercera línea conductora, en donde el contactor es un interruptor controlado eléctricamente para conmutar las líneas conductoras; el motor acoplado a la pluralidad de líneas conductoras y configurado para recibir energía a través de la pluralidad de líneas conductoras; y una caja de bornes que comprende un dispositivo de detección, un primer relé de detección de circuito y un segundo relé de detección de circuito, empleándose el primer relé de detección de circuito en la primera línea conductora, siendo la primera línea conductora una línea conductora para una primera fase del motor, empleándose el segundo relé de detección de circuito en la segunda línea conductora, siendo la segunda línea conductora una línea conductora para una segunda fase del motor, en donde el dispositivo de detección está configurado para detectar una temperatura del motor a través de al menos un sensor de temperatura integrado en una tercera fase del motor; en donde el primer relé de detección de circuito está acoplado eléctricamente al motor; en donde el dispositivo de detección, el primer relé de detección de circuito y el segundo relé de detección de circuito están configurados para controlar el contactor; en donde el primer relé de detección de circuito está configurado para detectar una corriente objetivo del motor y activar un primer contacto del contactor correspondiente a la primera línea conductora que está asociada con el primer relé de detección de circuito cuando la corriente objetivo iguala o excede un valor de disparo, en donde el primer relé de detección de circuito y el segundo relé de detección de circuito están configurados para permanecer cerrados mientras la corriente objetivo está por debajo del valor de disparo y abiertos mientras la corriente objetivo iguala o excede el valor de disparo.

Otras realizaciones pueden incluir que el relé de detección de circuito sea configurable para establecer el valor de disparo en un valor de amperaje de carga nominal. Además, el dispositivo de detección puede ser un módulo externo al motor y acoplado eléctricamente a al menos un sensor térmico en una carcasa del motor y/o configurado para detectar una temperatura del motor y terminar la alimentación del motor cuando la temperatura iguala o excede una temperatura objetivo. Así mismo, el sistema puede comprender un compresor hermético trifásico que incluye el motor.

De acuerdo con otro aspecto de la invención, se proporciona un método para detectar sobrecargas de un motor, que comprende: acoplar eléctricamente un dispositivo de detección, un primer relé de detección de circuito y un segundo relé de detección de circuito, comprendidos dentro de una caja de bornes, a un motor, empleándose el primer relé de detección de circuito en una primera línea conductora, siendo la primera línea conductora una línea conductora para una primera fase del motor, empleándose el segundo relé de detección de circuito en una segunda línea conductora, siendo la segunda línea conductora una línea conductora para una segunda fase del motor, en donde el dispositivo de detección está configurado para detectar una temperatura del motor a través de al menos un sensor de temperatura integrado dentro de una tercera fase del motor; proporcionar energía trifásica al motor a través de una pluralidad de líneas conductoras, incluida la primera línea conductora, la segunda línea conductora y una tercera línea conductora; detectar con el primer relé de detección de circuito una corriente objetivo del motor; detectar con el dispositivo de detección la temperatura del motor; terminar una alimentación al motor cuando la temperatura iguala o excede una temperatura objetivo; y activar un contacto de un contactor cuando la corriente objetivo iguala o excede un valor de disparo, correspondiendo el contacto a la primera línea conductora que está asociada con el primer relé de detección de circuito, en donde el primer relé de detección de circuito y el segundo relé de detección de circuito están configurados para permanecer cerrados mientras la corriente objetivo está por debajo del valor de disparo y abiertos mientras la corriente objetivo iguala o excede el valor de disparo.

Las características y ventajas adicionales se obtienen mediante las técnicas de la presente invención. Otras realizaciones y aspectos de la invención se describen en detalle en el presente documento. Para una mejor comprensión de la invención con las ventajas y características, véase la descripción y los dibujos.

Breve descripción de las varias vistas de los dibujos

La materia objeto que se considera la invención está particularmente señalada y claramente reivindicada en las reivindicaciones al final de la memoria descriptiva. Las características y ventajas anteriores y otras de la invención son evidentes a partir de la siguiente descripción detallada tomada junto con los dibujos adjuntos, en los que:

la figura 1 ilustra un esquema de un sistema de medición;

la figura 2 ilustra un esquema de un sistema de medición;

la figura 3 ilustra un esquema de un sistema de medición; y

la figura 4 ilustra un flujo de proceso de un sistema de medición.

Descripción detallada

Como se ha indicado anteriormente, debido a que los protectores térmicos no se pueden configurar para permitir diversas temperaturas de disparo y solo protegen contra un criterio de sobrecarga fijo, los protectores térmicos son limitados cuando los motores se implementan en diferentes aplicaciones. Por tanto, lo que se necesita es un sistema y/o método configurado para proporcionar detección de sobrecarga térmica y basada en corriente de un motor. En general, las realizaciones de la presente invención divulgadas en el presente documento pueden incluir un sistema y/o método de medición que incorpora un motor con un relé de detección de corriente y una solución de sobrecarga térmica. De esta manera, la solución de sobrecarga térmica y el relé de detección de corriente permiten establecer valores de umbral por adelantado para proteger el motor contra situaciones de rotor bloqueado, tal como en el ciclo de rotor bloqueado de línea, ajuste de tiempo único primario y ajuste de tiempo único secundario.

La figura 1 ilustra un sistema de medición 100 que comprende un motor 101 (p. ej., un motor de compresor para un sistema de refrigeración) que se alimenta de energía trifásica por las líneas conductoras A, B, C a través de un contactor 105 (que es alimentado por separado por un circuito de fuente de alimentación 107) y una caja de bornes 110. La caja de bornes 110 incluye además un relé de detección de corriente 112 y un módulo externo 114 que controla el contactor 105. El motor 101 incluye al menos un sensor de temperatura, tal como los sensores de temperatura 122a, 122b, 122c incrustados en cada fase. El sistema de medición 100 puede incluir y/o emplear cualquier número y combinación de sensores, dispositivos informáticos y redes que utilizan diversas tecnologías de comunicación que permiten al sistema de medición realizar el proceso de medición, como se describe con más detalle con respecto a la figura 4.

El contactor 105 es un interruptor controlado eléctricamente que se utiliza para conmutar las líneas conductoras A, B, C que conectan y suministran electricidad al motor 101. El contactor 105 es alimentado por el circuito de fuente de alimentación 107 y controlado eléctricamente a través de la caja de bornes 110 por el relé de detección de corriente 112 y el módulo externo 114. La caja de bornes 110 es un dispositivo electromecánico para unir circuitos eléctricos como interfaz utilizando un conjunto mecánico. Durante el funcionamiento, cuando el relé de detección de corriente 112 y/o el módulo externo 114 detectan una condición de sobrecarga para el motor, el contactor 105 recibirá una señal del relé de detección de corriente 112 y/o del módulo externo 114 que hace que al menos uno de sus contactos se dispare, terminando así la alimentación trifásica al motor 101. Téngase en cuenta que el relé de detección de corriente 112 puede estar cableado o acoplado a cualquiera de las líneas conductoras A, B, C, y no se limita a la línea conductora A como se muestra en la figura 1.

Un sensor es un dispositivo que detecta eventos o cambios en las cantidades y proporciona una salida correspondiente, p. ej., una señal de salida eléctrica. El relé de detección de corriente 112 es un tipo de sensor, y más particularmente, es un interruptor operado eléctricamente que controla el contactor 105 de acuerdo con una corriente detectada en un punto de relé 112'. En general, el relé de detección de corriente 112 está abierto o cerrado. Por ejemplo, una vez que se establece un valor de disparo, el relé de detección de corriente 112 permanecerá cerrado mientras la corriente sea igual o inferior al valor de disparo y abierto mientras la corriente sea igual o superior al valor de disparo. De esta manera, cuando el relé de detección de corriente 112 lee o detecta una corriente alta (p. ej., una corriente por encima de un valor de disparo), el relé de detección de corriente 112 activa un contacto del contactor 105 correspondiente a la línea conductora asociada con el relé de detección de corriente 112. Como se representa en la figura 1, el relé de detección de corriente 112 activará el contacto asociado con la línea conductora A.

El módulo externo 114 (p. ej., la solución de sobrecarga térmica o el primer dispositivo de detección) es un interruptor operado eléctricamente que controla el contactor 105 de acuerdo con al menos un sensor de temperatura (p. ej., sensores de temperatura 122a, 122b, 122c) incrustado en el motor 101. Los sensores de temperatura 122a, 122b, 122c son un tipo de sensor como se describió anteriormente, y más particularmente, proporcionan una señal eléctrica al módulo externo 114 correspondiente a una temperatura detectada del motor 101. Por ejemplo, el módulo externo 114 basado en una lectura de temperatura del motor de uno cualquiera de los sensores de temperatura 122a, 122b, 122c permanecerá cerrado mientras la lectura de temperatura sea igual o inferior a un umbral de temperatura y abierto mientras la lectura de temperatura sea igual o superior al umbral de temperatura.

Los ejemplos del sensor de temperatura 122a, 122b, 122c incluyen sensor de temperatura nano de fibra óptica, medidor de calor, termómetro de infrarrojos, termómetro de cristal líquido, termómetro de resistencia, termostato, tira de temperatura, termistor, termopar y similares. En esta realización, los sensores de temperatura 122a, 122b, 122c están acoplados operativamente a cada fase del motor 101. En cualquiera de las realizaciones, los sensores de temperatura 122a, 122b, 122c pueden estar ubicados dentro de una carcasa del motor 101 para proporcionar protección a los sensores de temperatura 122a, 122b, 122c frente a materiales que pueden causar daños estructurales a los sensores de temperatura 122a, 122b, 122c.

El relé de detección de corriente 112 permite la configuración de valores de disparo, y el módulo externo 114 permite la configuración de umbrales de temperatura. Por tanto, el sistema de medición 100 puede configurarse para diferentes modelos de motores (p. ej., en diferentes modelos de compresores) utilizados en diferentes aplicaciones. Por ejemplo, en protección de sobrecarga para los sistemas actuales, cada dispositivo de sobrecarga debe seleccionarse particularmente para la aplicación particular, ya que los dispositivos de sobrecarga utilizados en una primera aplicación pueden no funcionar correctamente en una segunda aplicación. En el sistema de medición 100, el relé de detección de corriente 112 y el módulo externo 114 son adaptables a las condiciones de corriente y temperatura de cualquier motor en cualquier aplicación.

Por ejemplo, un compresor hermético trifásico se puede emplear en una serie de variaciones, donde cada variación está configurada para una aplicación de valor de amperaje de carga nominal particular. En una variación, el compresor hermético trifásico puede utilizar un motor de siete caballos de fuerza y requiere protección contra sobrecargas. Con los sistemas actuales, un primer dispositivo contra sobrecargas particular para un valor de amperaje de carga nominal de la primera aplicación se aplica directamente a una primera fase del compresor hermético trifásico. En una variación posterior, el mismo motor de siete caballos de fuerza y el compresor hermético trifásico también pueden requerir protección contra sobrecargas. Sin embargo, la variación subsiguiente tendrá un valor de amperaje de carga nominal diferente o secundario. A su vez, debido a que el primer dispositivo contra sobrecargas es particular para los primeros valores de amperaje de carga nominal, el primer dispositivo contra sobrecargas no funcionará para detectar correctamente los valores de amperaje de carga nominal. En cambio, el sistema de medición 100 es adaptable a cada variación porque el valor de disparo del relé de detección de circuito 112 es configurable tanto para el primer como para el segundo valor de amperaje de carga nominal. Por tanto, el sistema de medición 100, estableciendo valores de umbral de antemano, protección térmica y de corriente al compresor hermético trifásico independientemente de la variación.

Es más, como se representa en la figura 1, el sistema de medición 100 emplea tres sensores de temperatura 122a, 122b, 122c ubicados dentro de la carcasa del motor 101 en cada fase. Si alguna fase exhibe una temperatura igual o fuera (alta o baja) de un intervalo de temperaturas de umbral, se identifica esa fase en particular y se dispara la línea conductora A correspondiente y el contacto. Debido a que las tres fases están protegidas por los tres sensores de temperatura 122a, 122b, 122c, el sistema de medición 100 puede incluir un relé de detección de corriente 112. Sin embargo, se puede emplear más de un relé de detección de corriente 112, como cuando solo una fase está protegida como se describe en la figura 2.

De acuerdo con la invención, la figura 2 ilustra un sistema de medición 200 que comprende el motor 101 que es alimentado con energía trifásica por las líneas conductoras A, B, C a través del contactor 105 (que es alimentado por separado por el circuito de fuente de alimentación 107) y la caja de bornes 110. La caja de bornes 110 incluye además dos relés de detección de corriente 112, 212 y el módulo externo 114 que controlan el contactor 105. El motor 101 incluye al menos un sensor de temperatura 222 incrustado en al menos una fase.

En la figura 2, el sistema de medición 200 emplea un solo sensor de temperatura 222. Específicamente, el sensor de temperatura 222 configurado en la pata 'C' del motor, que está conectado a la línea conductora C. De esta manera, la fase C está protegida contra sobrecargas de temperatura cuando la temperatura detectada por el sensor de temperatura 222 supera un valor de umbral. Por ejemplo, el sensor de temperatura 222 puede configurarse para abrirse a temperaturas detectadas iguales o superiores a 105 °C y cerrarse a temperaturas detectadas iguales o inferiores a 85 °C en la fase C del motor 101. Cuando la temperatura detectada por el sensor de temperatura 222 supera los 105 °C, se dispara un contacto correspondiente a la línea conductora C.

Además, dado que solo la fase C está protegida, los dos relés de detección de corriente 112, 212 se emplean en las líneas conductoras A, B. Por lo tanto, los dos relés de detección de corriente 112, 212 controlan el contactor 105 de acuerdo con los puntos de relé de corriente detectada 112', 212'. Por ejemplo, una vez que se establece un valor de disparo, los dos relés de detección de corriente 112, 212 permanecerán cerrados mientras la corriente sea igual o inferior al valor de disparo y abiertos mientras la corriente sea igual o superior al valor de disparo.

La figura 3 ilustra un sistema de medición 300 que comprende el motor 101 motor que es alimentado con energía trifásica por las líneas conductoras A, B, C a través del contactor 105 y la caja de bornes 110. El sistema de medición 300 incluye además un circuito de fuente de alimentación 307, un relé de sobrecarga de estado sólido trifásico 315, y el sensor de temperatura 222 integrado en el motor 101.

De modo similar a la figura 2, la fase C está protegida contra sobrecargas de temperatura cuando la temperatura detectada por el sensor de temperatura 222 supera un valor de umbral. Todavía, además del sensor de temperatura 222, el relé de sobrecarga de estado sólido trifásico 315 monitorea la corriente de las tres fases del motor 101. La figura 4 ilustra un flujo de proceso 400, que puede ser implementado por cualquiera de los sistemas de medición (p. ej., 100-300) descritos anteriormente. El flujo de proceso 400 comienza en el bloque 405 cuando el sistema de medición acopla eléctricamente el primer y el segundo dispositivo de detección a una detección de motor. En el bloque 410, el sistema de medición proporciona energía al motor a través de una línea conductora. Por ejemplo, el sistema de medición proporciona energía trifásica a un motor de un compresor hermético trifásico, a través de tres líneas conductoras.

A continuación, en el bloque 415, el segundo dispositivo de detección detecta una corriente objetivo del motor y hace una comparación con un valor de disparo que está preconfigurado en el segundo dispositivo de detección. El segundo dispositivo de detección puede ser un relé de detección de circuito 112, 212 o un relé de sobrecarga de estado sólido trifásico 315.

Después, el flujo de proceso 400 avanza al bloque 420 donde el sistema de medición activa un contacto de la línea conductora asociada con el segundo dispositivo de detección cuando la corriente objetivo iguala o excede un valor de disparo. Después, el flujo de proceso 400 pasa al bloque 425 donde el sistema de medición emite notificaciones basadas en la condición de sobrecarga. Las notificaciones, en general, son información identificativa (o inexistencia de la información) dirigida a los sistemas o usuarios responsables, como un mecánico. Los ejemplos de notificaciones pueden incluir, pero no se limitan a, cualquier combinación de alertas de audio (p. ej., zumbadores, campanas, tonos, llamadas telefónicas, llamadas por móvil, llamadas VoIP, mensajes de voz, anuncios por altavoz, etc.), pantallas visuales (p. ej., luces intermitentes, ventanas emergentes de visualización), buscapersonas (p. ej., SNPP), correo electrónico (p. ej., POP, IMAP, SMTP), alertas de escritorio (p. ej., diálogo, globo, ventana modal, tostada, etc.), mensajería instantánea (p. ej., IRC, ICQ, AIM, Yahoo! Messenger, MSN, XMPP, iMessage), mensajería de texto (p. ej., SMS) y similares. Después, finaliza el flujo de proceso 400.

Los efectos técnicos de las realizaciones ilustrativas incluyen proporcionar detección de sobrecarga térmica basada en corriente de un motor. De esta manera, la solución de sobrecarga térmica y el relé de detección de corriente permiten establecer valores de umbral por adelantado para proteger el motor contra situaciones de rotor bloqueado, tal como en el ciclo de rotor bloqueado de línea, ajuste de tiempo único primario y ajuste de tiempo único secundario. Los aspectos de la presente invención se describen en el presente documento con referencia a ilustraciones de diagrama de flujo y/o diagramas de bloques de métodos y aparatos (sistemas) de acuerdo con realizaciones de la invención. Se entenderá que cada bloque de las ilustraciones de diagrama de flujo y/o diagramas de bloque, y las combinaciones de los bloques de las ilustraciones de diagrama de flujo y/o diagramas de bloque, se pueden implementar mediante instrucciones de programa legibles por ordenador.

Los diagramas de flujo y diagramas de bloques en las figuras ilustran la arquitectura, operabilidad y funcionamiento de posibles implementaciones de sistemas y métodos de acuerdo con diversas realizaciones de la presente invención. A este respecto, cada bloque en los diagramas de flujo o los diagramas de bloques puede representar un módulo, segmento o parte de las instrucciones, que comprende una o más instrucciones ejecutables para implementar la(s) operación(es) lógica(s) especificada(s). En algunas implementaciones alternativas, las operaciones indicadas en el bloque pueden tener lugar fuera del orden indicado en las figuras. Por ejemplo, dos bloques mostrados en sucesión pueden, de hecho, ejecutarse sustancialmente al mismo tiempo, o los bloques pueden ejecutarse a veces en el orden inverso, dependiendo de la operatividad involucrada. También se observará que cada bloque de los diagramas de bloques y/o la ilustración del diagrama de flujo, y las combinaciones de bloques en los diagramas de bloques y/o la ilustración del diagrama de flujo, pueden implementarse por sistemas basados en hardware de fin especial que realizan las operaciones o acciones especificadas o llevan a cabo combinaciones de hardware de fin especial e instrucciones de ordenador.

Las descripciones de las diversas realizaciones de la presente invención se han presentado con fines ilustrativos, pero no pretenden ser exhaustivas o limitadas a las realizaciones divulgadas. La terminología utilizada en el presente documento se ha elegido para explicar mejor los principios de las realizaciones, la aplicación práctica o la mejora técnica sobre las tecnologías que se encuentran en el mercado, o para permitir que otros expertos en la materia entiendan las realizaciones divulgadas en el presente documento.

La terminología utilizada en el presente documento tiene el fin de describir únicamente realizaciones particulares. Como se usa en el presente documento, las formas en singular "un", "una" y "el/la" también pretenden incluir las formas en plural, a menos que el contexto indique claramente lo contrario. Se entenderá, además, que los términos "comprende" y/o "que comprende", cuando se utilizan en esta memoria descriptiva, especifican la presencia de características establecidas, elementos integrantes, etapas, operaciones, elementos y/o componentes, pero no excluyen la presencia o adición de una o más de otras características, elementos integrantes, etapas, operaciones, componentes de elementos y/o grupos de los mismos.

Los diagramas de flujo que se muestran en el presente documento son solo un ejemplo. Puede haber muchas variaciones de este diagrama o de las etapas (u operaciones) descritas en el mismo sin apartarse del alcance de la invención. Por ejemplo, las etapas se pueden realizar en un orden diferente o las etapas se pueden agregar, eliminar o modificar. Todas estas variaciones se consideran parte de la invención reivindicada.

Claims

REIVINDICACIONES

1. Un sistema (100) para detectar sobrecargas de un motor, que comprende:

un contactor (105) que alimenta energía trifásica a un motor a través de una pluralidad de líneas conductoras que incluyen una primera línea conductora, una segunda línea conductora y una tercera línea conductora, en donde el contactor es un interruptor controlado eléctricamente para conmutar las líneas conductoras;

el motor (101) acoplado a la pluralidad de líneas conductoras (A; B; C) y configurado para recibir energía a través de la pluralidad de líneas conductoras (A; B; C); y

una caja de bornes (110) que comprende un dispositivo de detección (114), un primer relé de detección de circuito (112) y un segundo relé de detección de circuito (212), empleándose el primer relé de detección de circuito en la primera línea conductora, siendo la primera línea conductora una línea conductora para una primera fase del motor, empleándose el segundo relé de detección de circuito en la segunda línea conductora, siendo la segunda línea conductora una línea conductora para una segunda fase del motor,

en donde el dispositivo de detección (114) está configurado para detectar una temperatura del motor a través de al menos un sensor de temperatura (222) integrado en una tercera fase del motor;

en donde el primer relé de detección de circuito está acoplado eléctricamente al motor;

en donde el dispositivo de detección (114), el primer relé de detección de circuito (112) y el segundo relé de detección de circuito (212) están configurados para controlar el contactor (105);

en donde el primer relé de detección de circuito está configurado para detectar una corriente del motor y activar un primer contacto del contactor correspondiente a la primera línea conductora que está asociada con el primer relé de detección de circuito cuando la corriente iguala o excede un valor de disparo,

en donde el primer relé de detección de circuito y el segundo relé de detección de circuito están configurados para permanecer cerrados mientras la corriente está por debajo del valor de disparo y abiertos mientras la corriente iguala o excede el valor de disparo.

2. El sistema de la reivindicación 1, en donde los relés de detección de circuitos se pueden configurar para establecer el valor de disparo.

3. El sistema de la reivindicación 1 o 2, en donde el dispositivo de detección es un módulo externo al motor y acoplado eléctricamente a al menos un sensor térmico (222) en una carcasa del motor.

4. El sistema de la reivindicación 1, 2 o 3, en donde el dispositivo de detección está configurado para detectar la temperatura del motor y terminar la alimentación al motor cuando la temperatura supera un valor de umbral.

5. El sistema de la reivindicación 1,2, 3 o 4, que comprende, además:

un compresor hermético trifásico que incluye el motor.

6. Un método para detectar sobrecargas de un motor, que comprende:

acoplar eléctricamente un dispositivo de detección (114), un primer relé de detección de circuito (112) y un segundo relé de detección de circuito (212), comprendidos dentro de una caja de bornes (110), a un motor (101), empleándose el primer relé de detección de circuito en una primera línea conductora, siendo la primera línea conductora una línea conductora para una primera fase del motor, empleándose el segundo relé de detección de circuito en una segunda línea conductora, siendo la segunda línea conductora una línea conductora para una segunda fase del motor, en donde el dispositivo de detección está configurado para detectar una temperatura del motor a través de al menos un sensor de temperatura integrado dentro de una tercera fase del motor; proporcionar energía trifásica al motor a través de una pluralidad de líneas conductoras (A; B; C) incluidas la primera línea conductora, la segunda línea conductora y una tercera línea conductora;

detectar con el primer relé de detección de circuito una corriente del motor;

detectar con el dispositivo de detección la temperatura del motor;

terminar una alimentación al motor cuando la temperatura supera un valor de umbral; y

y activar un contacto de un contactor cuando la corriente iguala o excede un valor de disparo, correspondiendo el contacto a la primera línea conductora que está asociada con el primer relé de detección de circuito,

7. El método de la reivindicación 6, que comprende, además:

configurar el valor de disparo dentro de los relés de detección del circuito.

8. El método de la reivindicación 6 o 7, que comprende, además:

acoplar eléctricamente el dispositivo de detección a al menos un sensor térmico (222) en una carcasa del motor, y en donde el primer dispositivo de detección es un módulo externo al motor.

9. El método de la reivindicación 6, 7 u 8,

en donde el motor está incluido en un compresor hermético trifásico.