ES2899622T3 - Elemento filtrante para un filtro de aire de un vehículo de motor. - Google Patents

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Abstract

Elemento filtrante hueco (24) para su inserción reemplazable en un dispositivo de filtrado (10) para filtrar aire, en particular de un motor de combustión interna, en particular de un vehículo de motor, comprendiendo el elemento filtrante hueco (24) un material filtrante (26) dispuesto alrededor de una cavidad (44) y estando sujeto el material filtrante (26) de manera sellada por al menos un lado frontal mediante un reborde de engaste (28) plano que rodea la cavidad, caracterizado por que el reborde de engaste (28) presenta al menos un asidero hundido (34) para manipular el elemento filtrante hueco (24), que está configurado como pieza insertada intrínsecamente rígida.

Description

DESCRIPCIÓN
Elemento filtrante para un filtro de aire de un vehículo de motor
La invención se refiere a un elemento filtrante hueco para su inserción en un dispositivo de filtrado para filtrar aire, en particular de un motor de combustión interna, en particular de un vehículo de motor, comprendiendo el elemento filtrante hueco un material filtrante dispuesto alrededor de una cavidad y estando el material filtrante sujeto de manera sellada por al menos un lado frontal mediante un reborde de engaste plano. Además, la invención se refiere a un dispositivo de filtrado para filtrar aire, en particular de un motor de combustión interna, en particular de un vehículo de motor, con un elemento filtrante hueco de este tipo, presentando el dispositivo de filtrado una carcasa que comprende una parte de base de carcasa con una salida de aire y una cubierta de carcasa con una entrada de aire que se puede colocar sobre la parte de base de carcasa, y pudiendo disponerse el elemento filtrante hueco dentro de la carcasa de manera que separa la entrada de aire, para el aire que se va a filtrar, de la salida de aire para el aire filtrado.
Tales elementos filtrantes huecos y dispositivos de filtrado de vehículos de motor, en particular vehículos automóviles, son conocidos por el estado de la técnica, en particular por la fabricación de vehículos en serie. El elemento filtrante hueco presenta, a este respecto, un material filtrante a través del cual puede fluir aire para filtrar el aire, pudiendo disponerse el elemento filtrante hueco en la carcasa del dispositivo de filtrado de tal manera que el elemento filtrante hueco separa una entrada de aire de la carcasa de una salida de aire de la carcasa, de modo que el aire del ambiente que fluye hacia dentro a través de la llamada entrada de aire del lado del aire en bruto solo puede pasar a través del material filtrante y luego fluir purificado hacia la llamada salida de aire del lado del aire limpio, desde donde pasa al motor de combustión interna del vehículo de motor. A este respecto, la carcasa consta de una parte de base de carcasa con una abertura en la que se puede insertar el elemento filtrante hueco y de una cubierta de carcasa con la que se cubre y se sella la carcasa.
El elemento filtrante hueco está diseñado habitualmente de tal manera que un material filtrante plano está dispuesto alrededor de una cavidad central, por ejemplo como fuelle o también en capas enrolladas. Los lados frontales del material, que tiene forma anular en el sentido más amplio, es decir, no está dispuesto necesariamente en forma circular, están engastados en material de sellado, por ejemplo en unas denominadas placas de extremo, de modo que el aire que se va a limpiar no puede escapar más allá del material filtrante hacia el lado del aire limpio. A este respecto, el flujo de aire conduce inicialmente desde la entrada de aire a la cavidad rodeada por el material filtrante y, por lo tanto, llega al material filtrante. Los rebordes de engaste o placas de extremo del lado frontal, a los que se sujeta el material filtrante de manera sellada, pueden estar hechos, por ejemplo, de un material de tipo espuma estanco al aire o de un material plástico intrínsecamente rígido o de una combinación de ambos.
Dado que los elementos filtrantes huecos tienen que asentarse muy apretados en la carcasa para poder cumplir su función, no resulta fácil retirarlos, por ejemplo, en caso de mantenimiento, cuando el elemento filtrante debe reemplazarse por un elemento filtrante nuevo y sin usar.
El documento DE 102009 016 648 A1 divulga un elemento filtrante cilíndrico para filtrar aire, que presenta un disco de extremo abierto y otro cerrado. En el centro del disco de extremo cerrado se dispone un asidero hundido con un destalonamiento para poder agarrar el elemento filtrante y sacarlo de la carcasa.
El documento DE 10 2014 001 608 A1 describe también un elemento filtrante cilíndrico con un disco de extremo cerrado, que presenta rebajes hundidos que, en cooperación con unos salientes correspondientes en la cubierta de carcasa, sirven para fijar el elemento filtrante radial y axialmente en la carcasa.
El documento DE 29808779 U1 muestra un elemento filtrante cilíndrico hueco con una tapa de extremo cerrada en forma de disco fijada firmemente a él, que actúa como cubierta de carcasa. La tapa de extremo presenta dos rebajes en forma de medialuna que definen un alma central con la que el elemento filtrante se puede enroscar en la rosca de la abertura de la carcasa de filtro.
El documento EP 1769835 B1 muestra un elemento filtrante hueco del tipo descrito anteriormente que, con el fin de una mejor manipulación al retirar el elemento filtrante de la carcasa de filtro, presenta un medio de agarre en su lado frontal del elemento filtrante orientado hacia la abertura de la carcasa de filtro. El medio de agarre abarca, a este respecto, la cavidad a través de la cual fluye el aire desde la entrada de aire.
El documento DE 102016 000 575 A1 también propone un medio de agarre en su lado frontal del elemento filtrante hueco orientado hacia la abertura de la carcasa de filtro para facilitar la extracción de un elemento filtrante hueco de una base de carcasa, pudiendo abatirse el medio de agarre en gran medida fuera de la sección transversal de la cavidad cuando no está en uso.
El documento EP 2 535 550 A2 describe un elemento filtrante cilíndrico hueco con un disco de extremo anular dispuesto alrededor de una cavidad a través de la cual puede fluir el aire. El material filtrante plisado en forma anular puede cerrarse a este respecto de tal modo que se crea un contorno de orientación en forma de una entalladura radial que recorre toda la longitud del filtro para definir una posición de rotación del elemento filtrante en la carcasa de filtro.
Cuando el elemento filtrante está correctamente insertado, la entalladura se llena con un saliente correspondiente en la carcasa y no se puede usar como superficie de agarre para sacar el elemento filtrante de la carcasa.
El documento DE 196 08 589 A1 también describe un elemento filtrante hueco con un disco de extremo anular dispuesto alrededor de una cavidad a través de la cual puede fluir el aire. Un destalonamiento en el disco de extremo abierto, que apunta hacia la cavidad, forma una especie de asa para agarrar y retirar el inserto de filtro de la carcasa.
Sin embargo, tales elementos filtrantes huecos pueden resultar muy grandes y pesados, especialmente cuando se utilizan como inserto de filtro de aire en un camión. En la forma propuesta de manipular dicho elemento filtrante, los brazos deben separarse al mismo tiempo para que el pesado elemento filtrante no se resbale. Además, en el caso de elementos filtrantes grandes y pesados, que pueden estar arraigados muy firmemente en la carcasa después de un uso prolongado, no se puede evitar que -especialmente al retirar el elemento filtrante- se pueda llegar a lo más profundo del material filtrante sucio al meter la mano por debajo del borde rebajado.
El objetivo de la presente invención es perfeccionar un elemento filtrante hueco y un dispositivo de filtrado de tal manera que sea posible una manipulación limpia y ergonómica del elemento filtrante durante la extracción y la instalación sin afectar al flujo de aire.
Este objetivo se consigue mediante un elemento filtrante hueco con las características de las reivindicaciones independientes. Configuraciones ventajosas con perfeccionamientos convenientes de la invención están indicadas en las reivindicaciones dependientes.
Como ya se ha descrito en la introducción, los elementos filtrantes huecos, que están destinados a su inserción reemplazable en un dispositivo de filtrado para filtrar aire, en particular de un motor de combustión interna, en particular de un vehículo de motor, están diseñados de tal modo que el elemento filtrante hueco comprende un material filtrante dispuesto alrededor de una cavidad, estando sujeto el material filtrante de manera sellada por al menos un lado frontal mediante un reborde de engaste plano. De acuerdo con la invención está previsto que el reborde de engaste presente al menos un asidero hundido, configurado como una pieza insertada intrínsecamente rígida, para manipular el elemento filtrante.
Si el reborde de engaste del material filtrante se compone, por ejemplo, de un material plástico flexible, la manipulación segura del elemento filtrante está garantizada si el asidero hundido se compone de un material más rígido. El asidero hundido puede fabricarse por separado como una estructura en forma de dedal o en forma de tubo e integrarse en el reborde de engaste de una manera adecuada.
De acuerdo con la invención, el asidero hundido permite a una persona agarrar de forma segura el elemento filtrante hueco por el reborde de engaste, por ejemplo insertando el dedo índice en el asidero hundido y presionando lateralmente contra el reborde de engaste con el pulgar sacándolo fuera de la cavidad. El pulgar también se puede insertar en el asidero hundido y el resto de los dedos agarrar el reborde de engaste mientras presionan contra este sacándolo fuera de la cavidad. Por tanto, el elemento filtrante puede insertarse o retirarse de una carcasa de filtro en poco tiempo por medio del asidero hundido sin más medios auxiliares o herramientas. Además, de acuerdo con la invención, el asidero hundido no obstaculiza la alimentación de aire al interior de la cavidad, ya que se encuentra fuera de la sección transversal de la cavidad.
En otra configuración del elemento filtrante hueco, está previsto que el reborde de engaste presente varios asideros hundidos para manipular el elemento filtrante. Si en el reborde de engaste están previstos al menos dos asideros hundidos, el elemento filtrante hueco puede manipularse ventajosamente con ambas manos. Este es el caso cuando, en particular, cuando los asideros hundidos están colocados alejados el uno del otro en el reborde de engaste, porque entonces se puede lograr un equilibrio particularmente bueno durante la manipulación con ambas manos. Si están previstos más de dos asideros hundidos, se puede seleccionar la variante de agarre más favorable para la instalación o extracción del elemento filtrante según la situación.
En el caso de un reborde de engaste configurado con simetría puntual con respecto a un centro que se sitúa sobre un eje central del elemento filtrante hueco, en otra configuración del elemento filtrante hueco, los asideros hundidos pueden estar dispuestos preferiblemente de forma asimétrica en el reborde de engaste, con respecto a una rotación del elemento filtrante hueco de 180° alrededor del eje central. Una disposición asimétrica de los asideros hundidos favorece, también en lo que respecta a una orientación óptica, una instalación definida, en particular una reinstalación definida del elemento filtrante hueco en el dispositivo de filtrado. El elemento filtrante hueco no siempre se retira del dispositivo de filtrado solo para reemplazarlo por un nuevo elemento filtrante hueco. En ocasiones, un elemento filtrante hueco puede retirarse solo temporalmente, por razones de inspección o de accesibilidad al dispositivo de filtrado. Dado que las eventuales juntas en el elemento filtrante hueco pueden "arraigarse" con respecto a una geometría de estanqueidad correspondiente en el dispositivo de filtrado mientras el elemento filtrante está en uso, es ventajoso que el elemento filtrante hueco se pueda volver a insertar en el dispositivo de filtrado con la mayor precisión posible cuando se vuelva a utilizar, con la misma orientación que antes de la retirada, ya que esto asegura un sellado óptimo entre el elemento filtrante y el dispositivo de filtrado. Una disposición asimétrica de los asideros hundidos facilita, en este sentido, la orientación correcta.
En otra forma de realización del elemento filtrante hueco, al menos un asidero hundido está formado de manera rebajada. Un rebajo en el asidero hundido optimiza aún más la manipulación del elemento filtrante durante la instalación y extracción, ya que el elemento filtrante, agarrado con los dedos por una persona, queda bien asegurado para que no se resbale.
La invención también incluye un dispositivo de filtrado para filtrar aire, en particular de un motor de combustión interna, en particular de un vehículo de motor, presentando el dispositivo de filtrado una carcasa que comprende una parte de base de carcasa con una salida de aire y una cubierta de carcasa con una entrada de aire, que se puede colocar sobre la parte de base de carcasa. El elemento filtrante hueco descrito anteriormente puede disponerse en la carcasa de tal modo que separa la entrada de aire, para el aire que se va a filtrar, de la salida de aire para el aire filtrado, presentando la cubierta de carcasa, de acuerdo con la invención, al menos una espiga que, cuando el elemento filtrante hueco está instalado correctamente en la parte de base de carcasa y cuando la cubierta de carcasa está colocada sobre la parte de base de carcasa, se adentra en un asidero hundido, asociado a la misma, del reborde engastado del material filtrante del elemento filtrante hueco.
La espiga dispuesta en la cubierta de carcasa está alojada, a este respecto, al menos parcialmente en el asidero hundido asociado a la misma. Si el elemento filtrante no se ha insertado correctamente en la carcasa, la espiga no se puede mover hacia el interior del asidero hundido asociado a ella, sino que la espiga choca con el reborde de engaste, que se eleva respecto al asidero hundido, de modo que la cubierta de carcasa no puede montarse sobre la parte de base de carcasa. De esta manera, se puede garantizar una posición de instalación definida del elemento filtrante hueco en el dispositivo de filtrado, más precisamente en la parte de base de carcasa, lo que, como ya se describió anteriormente, es particularmente importante al reinstalar el elemento filtrante hueco. En particular, cuando están presentes varias espigas y los asideros hundidos asociadas a ellas, la disposición asimétrica descrita anteriormente en relación con el elemento filtrante hueco puede adoptarse ventajosamente con las mismas ventajas con respecto a una instalación o reinstalación definida del elemento filtrante. Una instalación definida es especialmente importante para los elementos filtrantes huecos que se han adaptado a condiciones geométricas asimétricas en la parte de base de carcasa.
En otra configuración del dispositivo de filtrado, está previsto que al menos una espiga sea lo suficientemente largo como para ejercer presión sobre el asidero hundido asociado. Además del montaje correcto del elemento filtrante hueco, de esta manera es posible ventajosamente presionar el elemento filtrante hueco con especial firmeza en su posición y así sellarlo contra la carcasa, en particular cuando hay presentes varias espigas y estas cooperan con los asideros hundidos asociados a las mismas.
Otras ventajas, características y particularidades de la invención se desprenden de la siguiente descripción de ejemplos de realización preferidos así como mediante el dibujo. Las características y combinaciones de características mencionadas anteriormente en la descripción, así como las características y combinaciones de características mencionadas a continuación en la descripción de las figuras y/o mostradas solas en las figuras pueden usarse no solo en la combinación especificada en cada caso, sino también en otras combinaciones o solos, sin salirse del alcance de la invención.
Los dibujos muestran, con
la Fig. 1 una vista lateral esquemática y en sección de un dispositivo de filtrado de acuerdo con la invención con un elemento filtrante hueco de acuerdo con la invención insertado en el mismo y
la Fig. 2 una vista esquemática desde un lado y oblicuamente desde arriba de la parte de base de carcasa del dispositivo de filtrado con el elemento filtrante hueco de acuerdo con la invención insertado.
Los elementos idénticos o funcionalmente idénticos están provistos de las mismas referencias en las figuras.
La figura 1 muestra, en una vista lateral esquemática y en sección, un dispositivo de filtrado designado por 10 para un vehículo de motor. El vehículo de motor está diseñado, por ejemplo, como un vehículo utilitario o un automóvil utilitario y presenta un motor de combustión interna mediante el cual se propulsa el vehículo de motor. A este respecto, el motor de combustión interna se alimenta con aire, que se conduce a través de un conducto de admisión hasta las cámaras de combustión del motor de combustión interna. El dispositivo de filtrado 10 constituye una sección del conducto de admisión y sirve para filtrar el aire que fluye hacia las cámaras de combustión.
El dispositivo de filtrado 10 presenta una carcasa que comprende una parte de base de carcasa 12 y una cubierta de carcasa 14 que se puede colocar sobre la parte de base de carcasa. La parte de base de carcasa 12 y la cubierta de carcasa 14 forman juntas la carcasa del equipo de filtrado. La parte de base de carcasa 12 está provista de una salida de aire 20 en forma de tubuladura, y la cubierta de carcasa 14 presenta una entrada de aire 22 en forma de tubuladura. La parte de base de carcasa 12 y la cubierta de carcasa 14 pueden estar hechas de plástico, por ejemplo.
La parte de base de carcasa 12 constituye un espacio de alojamiento 16 con una abertura 18 para alojar un elemento filtrante hueco 24. En la figura 1 se puede ver que el elemento filtrante hueco 24 puede estar dispuesto en la parte de base de carcasa 12, en particular en el espacio de alojamiento 16. En el estado completamente ensamblado del dispositivo de filtrado 10, el elemento filtrante hueco 24 está dispuesto completamente en la parte de base de carcasa 12, es decir, en el espacio de alojamiento 16. Además, en el estado completamente ensamblado del dispositivo de filtrado, la cubierta de carcasa 14 está conectada a la parte de base de carcasa 12, cubriéndose la abertura 18 por la cubierta de carcasa 14. En el estado completamente ensamblado del equipo de filtrado, el elemento filtrante hueco 24 separa la entrada de aire 22, para el aire que se va a filtrar y que es aspirado del ambiente, de la salida de aire 20 para el aire filtrado, que fluye hacia las cámaras de combustión. El elemento filtrante hueco 24 presenta un material filtrante 26 a través del cual puede fluir aire para filtrar el aire. El material filtrante 26 está dispuesto en forma anular en el sentido más amplio, es decir, no necesariamente circular o convexo en toda la circunferencia, alrededor de una cavidad central 44 a través de la cual puede fluir el aire.
En la figura 1, se indica mediante una flecha 30 el aire sin filtrar, también denominado aire en bruto, que fluye a través de la tubuladura de admisión de aire 22 hacia el interior del espacio de alojamiento 16, en el que está insertado el elemento filtrante hueco 24, y a través de la cavidad central 44 hasta el material filtrante 26 del elemento filtrante hueco 24. El aire en bruto fluye a través del material filtrante 26 y, al hacerlo, se filtra a través del material filtrante 26. Después de pasar a través del material filtrante 26, el aire purificado, también denominado aire limpio, fluye hacia la tubuladura de salida de aire 20, tal como se ilustra en la figura 1 mediante una flecha 32. El aire purificado llega al motor de combustión interna a través de la salida de aire 20.
El elemento filtrante hueco 24 presenta, al menos en su lado frontal orientado hacia la abertura 18, un reborde de engaste 28 que sella y sujeta el material filtrante 26 y que está hecho de un plástico, por ejemplo.
Este reborde de engaste 28 normalmente consta de un material de plástico flexible, por ejemplo, una espuma plástica. Sin embargo, también es concebible que el reborde de engaste 28 esté compuesto de un material de plástico más sólido, o que el plástico más blando que sella el material filtrante 26 esté cubierto adicionalmente por un material hecho de plástico más duro que una placa de extremo. En tal placa de extremo, que luego constituye el reborde de engaste 28 junto con la junta subyacente, pueden conformarse de una sola pieza los asideros hundidos 34 que han de estar previstos, por ejemplo durante la fabricación del reborde de engaste 28 como pieza moldeada por inyección.
Como se muestra también en la figura 1, la abertura de los asideros hundidos 34 puede estar rebajada, es decir, realizada con un borde dirigido hacia dentro, no necesariamente completamente circundante, de modo que un dedo o pulgar acoplado encuentra una sujeción mejorada al levantar el elemento filtrante 24.
Si el reborde de engaste 28 del elemento filtrante 24 está formado exclusivamente -sin cobertura adicional- por un material de plástico más blando, que sella el material filtrante 26 por arriba, los asideros hundidos 34 pueden fabricarse ventajosamente como piezas insertadas 38 de un material más duro, que se insertan en el reborde de engaste 28 más blando. La respectiva pieza insertada 38 es entonces tubular o en forma de dedal.
La figura 2 muestra de nuevo, esquemáticamente y en una vista lateral en perspectiva, un elemento filtrante hueco 28 de acuerdo con la invención, insertado en una parte inferior de carcasa 12 de un dispositivo de filtrado de aire. Un eje central 46 del elemento filtrante 24 está indicado en el centro de la cavidad 44. El reborde de engaste 28 del elemento filtrante hueco 24 mostrado en la figura 2 está diseñado con simetría puntual con respecto a un centro situado sobre el eje 46. El reborde de engaste 28 del material filtrante 26 presenta, a este respecto, dos asideros hundidos 34 dispuestos asimétricamente, por medio de los cuales una persona puede manipular el elemento filtrante hueco 24 de manera particularmente fácil para su instalación o extracción colocando un dedo en el asidero hundido y acoplando el pulgar en la cavidad 44 del elemento filtrante 24 rodeada por el asidero hundido 28, o a la inversa, insertando el pulgar en el asidero hundido 34 y sujetando con los demás dedos desde la cavidad 44. Los asideros hundidos 34 están dispuestos alejados el uno del otro en el reborde de engaste 28, de modo que cuando se levanta el elemento filtrante 24, a pesar de la asimetría, se puede lograr el mejor equilibrio posible.
Como puede verse en la figura 2 en el borde izquierdo, una pared vertical del asidero hundido 34 o de la pieza insertada 38 no tiene que estar necesariamente cerrada por todos los lados o circunferencialmente. El asidero hundido 34 o la pieza insertada 38 también pueden, por ejemplo, estar abiertas lateralmente, de modo que el asidero hundido 34 pueda agarrarse no solo desde arriba, sino también desde el borde exterior del elemento filtrante 26, desde el lateral.
Además de usarse para manipular el elemento filtrante 28 durante la instalación o extracción, también se pueden usar uno o más asideros hundidos 34 junto con una o más espigas 36 dispuestas en la cubierta de carcasa 14, como se muestra en la figura 1, para asegurar una posición de montaje definida para el elemento filtrante 24. Se requieren posiciones de montaje definidas, por ejemplo, si las relaciones geométricas en la parte de base de carcasa 12 presentan asimetrías a las que se ha adaptado la forma del elemento filtrante hueco 24.
La posición de instalación del elemento filtrante hueco 24 puede especificarse inequívocamente mediante un asidero hundido 34 o con una disposición adecuada -por ejemplo, sin simetría puntual- de varios asideros hundidos 34 en un reborde de engaste 28 -con simetría puntual tal como se muestra en la figura 2 - del elemento filtrante hueco 24 y una espiga 34 asociada dispuesta de manera ajustada en la cubierta de carcasa 14 o varias de tales espigas 36 asociadas a asideros hundidos 34 y que, cuando la cubierta de carcasa 14 está colocada encima, penetran en cada caso en los asideros hundidos 34 asociados a ellas. Esto garantiza una seguridad frente a una rotación incorrecta de 180° alrededor del eje central 46 para la instalación y, en particular, para la reinstalación.
Si el elemento filtrante 24 se inserta al revés -es decir, rotado 180° alrededor del eje 46, en el caso de los elementos de filtro huecos alargados que se muestran en las figuras- en la parte de base de carcasa 12, la cubierta codificada con una o más espigas 36 no se puede colocar o montar sobre la parte de base de carcasa 12 porque las espigas chocan con el reborde de engaste 28, que es más alto que los asideros hundidos.
En el caso de un elemento filtrante hueco 24 que solo se haya retirado temporalmente, es ventajoso que, al volver a insertarlo en la parte de base de carcasa 12, adopte la misma orientación que antes. Este es el caso, en particular, cuando el elemento filtrante 24 con un borde exterior, que está provisto de un material sellante en la parte inferior, descansa de manera sellada sobre un borde interior de la parte de base de carcasa 12. Dichos bordes de sellado pueden apoyarse uno encima del otro cuando se ensamblan las partes mostradas, por ejemplo, a la altura de la parte de base de carcasa 12 indicada por la línea de puntos 48. Dado que el borde de sellado en el elemento filtrante hueco 24 se adapta en el transcurso del tiempo, debido a la flexibilidad del material, a cualquier irregularidad en la parte de base de carcasa 12 o "se arraiga", es ventajoso para una estanqueidad óptima entre el elemento filtrante 24 y la parte de base de carcasa 12 que el elemento filtrante 24 se inserte, al reutilizarse después de una extracción, con la misma orientación y, por lo tanto, con un ajuste extremadamente preciso, igual que se insertó previamente en la parte de base de carcasa 12.
Si las espigas 36 en la cubierta de carcasa 14 tienen la longitud adecuada y si los asideros hundidos 34 tienen una base suficientemente sólida, las espigas 36 también se pueden utilizar para presionar adicionalmente el elemento filtrante hueco 24 hacia la parte de base de carcasa 12. Cuando la cubierta 14 está montada sobre la parte de base de carcasa 12, las espigas 36 entran en contacto con el respectivo fondo de los asideros hundidos 34 y presionan así el elemento filtrante 24 más hacia abajo en su asiento.

Claims (6)

REIVINDICACIONES
1. Elemento filtrante hueco (24) para su inserción reemplazable en un dispositivo de filtrado (10) para filtrar aire, en particular de un motor de combustión interna, en particular de un vehículo de motor, comprendiendo el elemento filtrante hueco (24) un material filtrante (26) dispuesto alrededor de una cavidad (44) y estando sujeto el material filtrante (26) de manera sellada por al menos un lado frontal mediante un reborde de engaste (28) plano que rodea la cavidad,
caracterizado por que
el reborde de engaste (28) presenta al menos un asidero hundido (34) para manipular el elemento filtrante hueco (24), que está configurado como pieza insertada intrínsecamente rígida.
2. Elemento filtrante hueco (24) según la reivindicación 1,
caracterizado por que
el reborde de engaste (28) presenta varios asideros hundidos (34) para manipular el elemento filtrante hueco (24).
3. Elemento filtrante hueco (24) según la reivindicación 2,
caracterizado por que
el reborde de engaste (28) del elemento filtrante hueco (24) está diseñado con simetría puntual con respecto a un centro que se sitúa sobre un eje central (46), y los asideros hundidos (34) están dispuestos asimétricamente en el reborde de engaste (28) con respecto a una rotación del elemento filtrante hueco (24) de 180° alrededor del eje central (46).
4. Elemento filtrante hueco (24) según una de las reivindicaciones 1 a 3,
caracterizado por que
al menos un asidero hundido (34) está diseñado de manera rebajada.
5. Dispositivo de filtrado (10) con un elemento filtrante hueco (24), según una de las reivindicaciones 1 a 4, para filtrar aire, en particular de un motor de combustión interna, en particular de un vehículo de motor, presentando el dispositivo de filtrado (10) una carcasa que comprende
- una parte de base de carcasa (12) con una salida de aire (22) y
- una cubierta de carcasa (14) con una entrada de aire (20) que se puede colocar sobre la parte de base de carcasa (12),
pudiendo disponerse el elemento filtrante hueco (24) dentro de la carcasa (12) de tal modo que separa la entrada de aire (20), para el aire que se va a filtrar, de la salida de aire (22) para el aire filtrado,
caracterizado por que
la cubierta de carcasa (14) presenta al menos una espiga (36) que, cuando el elemento filtrante hueco (24) está correctamente instalado en la parte de base de carcasa (12) y cuando la cubierta de carcasa (14) está colocada sobre la parte de base de carcasa, se adentra en un asidero hundido (34), asociado a la misma, del reborde de engaste (28).
6. Dispositivo de filtrado (10) según la reivindicación 5,
caracterizado por que
al menos una espiga (36) es lo suficientemente larga como para ejercer presión sobre el asidero hundido (34).
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