ES2894674T3 - Sistema y método para generar efecto de llama - Google Patents

Sistema y método para generar efecto de llama Download PDF

Info

Publication number
ES2894674T3
ES2894674T3 ES15718700T ES15718700T ES2894674T3 ES 2894674 T3 ES2894674 T3 ES 2894674T3 ES 15718700 T ES15718700 T ES 15718700T ES 15718700 T ES15718700 T ES 15718700T ES 2894674 T3 ES2894674 T3 ES 2894674T3
Authority
ES
Spain
Prior art keywords
fuel
nozzle
environmental factors
nozzles
flame
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Active
Application number
ES15718700T
Other languages
English (en)
Inventor
Steven C Blum
Benjamin Robert Clark
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Universal City Studios LLC
Original Assignee
Universal City Studios LLC
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Universal City Studios LLC filed Critical Universal City Studios LLC
Application granted granted Critical
Publication of ES2894674T3 publication Critical patent/ES2894674T3/es
Active legal-status Critical Current
Anticipated expiration legal-status Critical

Links

Classifications

    • A—HUMAN NECESSITIES
    • A63—SPORTS; GAMES; AMUSEMENTS
    • A63J—DEVICES FOR THEATRES, CIRCUSES, OR THE LIKE; CONJURING APPLIANCES OR THE LIKE
    • A63J5/00—Auxiliaries for producing special effects on stages, or in circuses or arenas
    • A63J5/02—Arrangements for making stage effects; Auxiliary stage appliances
    • A63J5/023—Arrangements for making stage effects; Auxiliary stage appliances for making fire and flame simulations
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F23—COMBUSTION APPARATUS; COMBUSTION PROCESSES
    • F23D—BURNERS
    • F23D14/00—Burners for combustion of a gas, e.g. of a gas stored under pressure as a liquid
    • F23D14/34—Burners specially adapted for use with means for pressurising the gaseous fuel or the combustion air
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F23—COMBUSTION APPARATUS; COMBUSTION PROCESSES
    • F23D—BURNERS
    • F23D17/00—Burners for combustion conjointly or alternatively of gaseous or liquid or pulverulent fuel
    • A—HUMAN NECESSITIES
    • A63—SPORTS; GAMES; AMUSEMENTS
    • A63J—DEVICES FOR THEATRES, CIRCUSES, OR THE LIKE; CONJURING APPLIANCES OR THE LIKE
    • A63J5/00—Auxiliaries for producing special effects on stages, or in circuses or arenas
    • A63J5/02—Arrangements for making stage effects; Auxiliary stage appliances
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F23—COMBUSTION APPARATUS; COMBUSTION PROCESSES
    • F23D—BURNERS
    • F23D14/00—Burners for combustion of a gas, e.g. of a gas stored under pressure as a liquid
    • F23D14/38—Torches, e.g. for brazing or heating
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F23—COMBUSTION APPARATUS; COMBUSTION PROCESSES
    • F23D—BURNERS
    • F23D14/00—Burners for combustion of a gas, e.g. of a gas stored under pressure as a liquid
    • F23D14/46—Details, e.g. noise reduction means
    • F23D14/48—Nozzles
    • F23D14/58—Nozzles characterised by the shape or arrangement of the outlet or outlets from the nozzle, e.g. of annular configuration
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F23—COMBUSTION APPARATUS; COMBUSTION PROCESSES
    • F23N—REGULATING OR CONTROLLING COMBUSTION
    • F23N5/00—Systems for controlling combustion
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F23—COMBUSTION APPARATUS; COMBUSTION PROCESSES
    • F23N—REGULATING OR CONTROLLING COMBUSTION
    • F23N5/00—Systems for controlling combustion
    • F23N5/02—Systems for controlling combustion using devices responsive to thermal changes or to thermal expansion of a medium
    • F23N5/08—Systems for controlling combustion using devices responsive to thermal changes or to thermal expansion of a medium using light-sensitive elements
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F23—COMBUSTION APPARATUS; COMBUSTION PROCESSES
    • F23D—BURNERS
    • F23D2206/00—Burners for specific applications
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F23—COMBUSTION APPARATUS; COMBUSTION PROCESSES
    • F23D—BURNERS
    • F23D2900/00—Special features of, or arrangements for burners using fluid fuels or solid fuels suspended in a carrier gas
    • F23D2900/00004—Burners specially adapted for generating high luminous flames, e.g. yellow for fuel-rich mixtures
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F23—COMBUSTION APPARATUS; COMBUSTION PROCESSES
    • F23N—REGULATING OR CONTROLLING COMBUSTION
    • F23N2229/00—Flame sensors
    • F23N2229/04—Flame sensors sensitive to the colour of flames
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F23—COMBUSTION APPARATUS; COMBUSTION PROCESSES
    • F23N—REGULATING OR CONTROLLING COMBUSTION
    • F23N2237/00—Controlling
    • F23N2237/08—Controlling two or more different types of fuel simultaneously

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Gas Burners (AREA)
  • Feeding And Controlling Fuel (AREA)
  • Nozzles (AREA)
  • Combustion Of Fluid Fuel (AREA)
  • Regulation And Control Of Combustion (AREA)

Abstract

Un sistema (10) para generar un efecto de llama estético (17), el sistema (10) comprende: una fuente de carburante (20) que tiene dos o más tipos separados de carburante; y un conjunto de tobera (12), que comprende: una tobera exterior (16) configurada para recibir un primer carburante de la fuente de carburante (20); y una tobera interior (14) configurada para recibir un segundo carburante de la fuente de carburante (20), en donde al menos una parte de la tobera interior (14) se anida dentro de al menos una parte de la tobera exterior (16); y un rasgo de ignición (18) configurado para recibir el primer carburante, el segundo carburante o ambos para generar el efecto de llama estético (17); al menos un dispositivo de entrada (37, 38) configurado para determinar factores ambientales de un ambiente (40) en el que se dispone el conjunto de tobera (12), en donde el al menos un dispositivo de entrada comprende un sensor (38) configurado para medir los factores ambientales y generar datos indicativos de los factores ambientales, un sistema de comunicación (37) configurado para suministrar los datos indicativos de los factores ambientales o una combinación de los mismos, y en donde los factores ambientales comprenden brillo ambiental, brillo de llama, tiempo meteorológico, momento del día, humedad, condiciones eólicas o una combinación de los mismos; y un controlador de automatización (28) configurado para recibir los datos indicativos de los factores ambientales determinados por el al menos un dispositivo de entrada, y para hacer funcionar, basado en los datos, uno o más accionadores (158) para proporcionar el primer carburante a la tobera exterior (16), y para proporcionar el segundo carburante a la tobera interior (14), en donde el controlador de automatización (28) se configura para hacer funcionar el uno o más accionadores (158) para: regular una primera presión de suministro del primer carburante; y regular una segunda presión de suministro del segundo carburante.

Description

DESCRIPCIÓN
Sistema y método para generar efecto de llama
Antecedentes
La presente divulgación está relacionada generalmente con efectos de llama y, más particularmente, con un sistema y un método para generar efectos de llama usando un sistema de tobera de carburante.
Los efectos de llama (p. ej., salidas de llama visible) se usan para proporcionar una exposición estética para patrocinadores y otros por una gran variedad de aplicaciones e industrias, incluida en la industria de fuegos artificiales, la industria de servicios (p. ej., restaurantes, cines), y en parques de entretenimiento, entre otros. Los efectos de llama generalmente incluyen ignición y/o quema de uno o más carburantes. Por ejemplo, una antorcha expuesta en un restaurante puede incluir una mecha que se empapa en un carburante (p. ej., queroseno) configurado para quemarse con ignición. La combustión de queroseno y mecha puede producir un efecto de llama que libera luz ambiente para patrocinadores en el restaurante. Los documentos US2270442A, JP2007003147A, WO2004/094903 A1 describen sistemas para generar un efecto de llama estético según el estado de la técnica.
Los efectos de llama pueden ser más estéticamente atractivos e impresionantes cuando son grandes y coloridos. Por ejemplo, un efecto de llama con una gran llama naranja puede ser más atractivo e impresionante que un efecto de llama con una llama pequeña de luz amarilla. Además, una llama pequeña de luz amarilla puede no ser visible, total o parcialmente, en aplicaciones de exterior en un mediodía brillante. Ciertamente, en aplicaciones de exterior en particular, los efectos de llama pueden ser visiblemente diferentes en momentos diferentes del día o del año dependiendo de factores ambientales (p. ej., luz solar, tiempo meteorológico, contaminación, condiciones eólicas). Desafortunadamente, los efectos de llama coloridos generalmente coinciden con una combustión incompleta, y una combustión incompleta generalmente tiene como resultado contaminación por medio de materiales residuales (p. ej., contaminantes) comúnmente denominados carbonilla o ceniza. Así, ahora se reconoce que existe la necesidad de sistemas y métodos mejorados para generar efectos de llama que equilibren limpieza, eficiencia y coloración, de manera que los efectos de llama sean estéticamente atractivos, de combustión limpia, rentables, claramente visibles en cualquier momento dado durante su funcionamiento, y adaptables a factores ambientales.
Breve descripción
Ciertas realizaciones proporcionales en alcance con la materia de asunto originalmente reivindicada se resumen más adelante. Estas realizaciones no pretenden limitar el alcance de la divulgación, sino en cambio estas realizaciones únicamente pretenden proporcionar un breve compendio de ciertas realizaciones descritas. Ciertamente, la presente divulgación puede abarcar una variedad de formas que pueden ser similares o diferente a las realizaciones presentadas más adelante.
La invención es un sistema según la reivindicación 1 y un método según la reivindicación 6. Según un aspecto de la presente divulgación, un sistema para generar un efecto de llama estético comprende una fuente de carburante que tiene dos o más tipos separados de carburante. El sistema incluye un conjunto de tobera que comprende una tobera exterior configurada para recibir un primer carburante de la fuente de carburante y una tobera interior configurada para recibir un segundo carburante de la fuente de carburante, en donde al menos una parte de la tobera interior se anida dentro de al menos una parte de la tobera exterior. El sistema incluye además un rasgo de ignición configurado para recibir el primer carburante, el segundo carburante o ambos para generar el efecto de llama estético y al menos un dispositivo de entrada configurado para determinar factores ambientales de un ambiente en el que se dispone el conjunto de tobera, en donde el al menos un dispositivo de entrada comprende un sensor configurado para medir los factores ambientales y generar datos indicativos de los factores ambientales, un sistema de comunicación configurado para suministrar los datos indicativos de los factores ambientales o una combinación de los mismos, y en donde los factores ambientales comprenden brillo ambiental, brillo de llama, tiempo meteorológico, momento del día, humedad, condiciones eólicas o una combinación de los mismos.
El sistema incluye además un controlador de automatización configurado para recibir los datos indicativos de los factores ambientales determinados por el al menos un dispositivo de entrada, y para hacer funcionar, sobre la base de los datos, uno o más accionadores para proporcionar el primer carburante a la tobera exterior, y para proporcionar el segundo carburante a la tobera interior, en donde el controlador de automatización se configura para hacer funcionar el uno o más accionadores para regular una primera presión de suministro del primer carburante; y regular una segunda presión de suministro del segundo carburante.
Según otro aspecto de la presente divulgación, un método para hacer funcionar un sistema de tobera para generar un efecto de llama incluye determinar factores ambientales alrededor del sistema usando un dispositivo de entrada que comprende un sensor configurado para medir los factores ambientales y generar datos indicativos de los factores ambientales, un sistema de comunicación configurado para suministrar los datos indicativos de los factores ambientales o una combinación de los mismos, en donde los factores ambientales comprenden brillo ambiental, brillo de llama, tiempo meteorológico, momento del día, humedad, condiciones eólicas o una combinación de los mismos. El método incluye además acoplar para transmisión de fluidos un primer tipo de carburante de una fuente de carburante que comprende dos o más tipos separados de carburante con una tobera interior y un segundo tipo de carburante de la fuente de carburante con una tobera exterior en donde el primer tipo de carburante y el segundo tipo de carburante se seleccionan de los dos o más tipos separados de carburante sobre la base de un análisis, por un controlador de automatización, de los datos indicativos de los factores ambientales, y en donde al menos una parte de la tobera interior se anida dentro de al menos una parte de la tobera exterior. El método de funcionamiento también incluye pasar el primer tipo de carburante a través de la tobera interior a una primera presión, pasar el segundo tipo de carburante a través de la tobera exterior a una segunda presión, en donde la primera presión, la segunda presión o una combinación de los mismos se determinan sobre la base de un análisis, por el controlador de automatización, de los datos indicativos de los factores ambientales. El método incluye además pasar el primer tipo de carburante y el segundo tipo de carburante sobre un rasgo de ignición, de manera que el primer tipo de carburante y el segundo tipo de carburante se encienden para generar un efecto de llama que es visible desde un exterior del sistema.
Subsistemas y componentes que constituyen el sistema de efecto de llama incluyen diversos rasgos que habilitan individualmente o cooperativamente una utilización eficiente de carburante, control y gestión de características de llama, posicionamiento relativo de elementos de llama, rasgos de control de llama basados en condiciones ambientales, control de restos asociados (p. ej., carbonilla y ceniza), y características operacionales mejoradas. Estos diferentes rasgos y sus efectos específicos se describen en detalle más adelante.
Dibujos
Estos y otros rasgos, aspectos y ventajas de la presente divulgación se entenderán mejor cuando se lea la siguiente descripción detallada con referencia a los dibujos adjuntos, en los que caracteres semejantes representan partes semejantes por todos los dibujos, en donde:
la Figura 1 es un diagrama de bloques esquemático de una realización de un sistema de efecto de llama que incluye un conjunto de tobera y un sistema de control, según la presente divulgación;
la Figura 2 es una vista en perspectiva de una realización que incluye una parte del sistema de efecto de llama que incluye un conjunto de toberas anidadas y rasgos de sistema de control integrados con una maqueta de dragón, según la presente divulgación;
la Figura 3 es una vista en perspectiva de una realización de un conjunto de tobera que incluye toberas anidadas, según la presente divulgación;
la Figura 4 es una vista en sección transversal de una realización de un conjunto de tobera que incluye toberas convergente-divergente anidadas, según la presente divulgación
la Figura 5 es una vista delantera del conjunto de tobera de la Figura 4, según la presente divulgación;
la Figura 6 es una vista en sección transversal de una realización de un conjunto de tobera que incluye tres toberas en una disposición anidada, según la presente divulgación;
la Figura 7 es una vista delantera del conjunto de tobera de la Figura 6, según la presente divulgación;
la Figura 8 es una vista en sección transversal de una realización de un conjunto de tobera que incluye dos toberas convergentes, según la presente divulgación;
la Figura 9 es una vista en sección transversal de una realización de un conjunto de tobera que incluye dos toberas de paredes sustancialmente rectas, según la presente divulgación;
la Figura 10 es una vista en sección transversal de una realización de un conjunto de tobera que incluye dos toberas anidadas, según la presente divulgación;
la Figura 11 es una vista en perspectiva de una realización de un conjunto de tobera que incluye dos toberas anidadas, según la presente divulgación;
la Figura 12 es un diagrama de bloques esquemático de un conjunto de tobera, según la presente divulgación; y
la Figura 13 es un método para hacer funcionar un sistema que incluye un conjunto de tobera, según la presente divulgación.
Descripción detallada
Realizaciones descritas actualmente se dirigen a sistemas y métodos para generar y controlar efectos de llama que pueden ser estéticamente atractivos, claramente visibles durante el funcionamiento, de combustión sustancialmente limpia, rentable y adaptables a factores ambientales (p. ej., luz solar, tiempo meteorológico, contaminación, condiciones eólicas). Realizaciones descritas actualmente incluyen sistemas y métodos que utilizan conjuntos de tobera con toberas anidadas que facilitan proporcionar características deseadas de llama. Por ejemplo, las presentes realizaciones pueden controlar las cantidades de carburante, presiones de carburante, tipos de carburante, etc. que fluyen a través de las diversas toberas de un conjunto de toberas anidadas para lograr ciertas características de llama (p. ej., distancia de proyección, disposición de envolventes de gas, visibilidad, contenido de carbonilla, patrones de dispersión de carbonilla). Las presentes realizaciones pueden incluir o emplear toberas convergentes-divergentes (p. ej., de toberas Laval) con conjuntos de tobera para generar efectos de llama para fomentar características específicas de llama. Por simplicidad, a las toberas convergentes-divergentes se les puede hacer referencia en esta memoria como “toberas Laval”. Cabe señalar, sin embargo, que realizaciones de la presente divulgación abarcan toberas convergentes-divergentes configuradas para acelerar el gas a través de tales toberas.
Cambiando primero a la Figura 1, se muestra un diagrama de bloques esquemático que incluye una realización de un sistema de efecto de llama 10 de acuerdo con la presente divulgación. El sistema 10 puede incluir, entre otras cosas, un conjunto de tobera 12. En la realización ilustrada, el conjunto de tobera 12 incluye una tobera interior 14 y una tobera exterior 16, donde al menos una parte de la tobera interior 14 se anida dentro y es generalmente concéntrica con al menos una parte de la tobera exterior 16. En una realización, las toberas interior y exterior 14, 16 pueden incluir partes que son axialmente simétricas y/o simétricas planas, pero no son enteramente concéntricas. En realizaciones según la presente divulgación, el conjunto de tobera 12 se configura para producir un efecto de llama 17 (p. ej., estela de fuego) que es claramente visible y adaptable a factores ambientales.
El conjunto de tobera 12 en la realización ilustrada se configura para producir el efecto de llama 17 al acelerar o pasar carburantes (p. ej., carburantes gaseosos o sustancialmente gaseosos) a través de la tobera interior 14 y la tobera exterior 16. En algunas realizaciones, un dispositivo de regulación puede regular la presión (y, así, el caudal) y/o la temperatura de los carburantes (p. ej., antes de alcanzar las toberas 14, 16), de manera que los carburantes se entregan a las toberas 14, 16 a un caudal suficientemente alto para permitir que los carburantes aceleren o pasen a través de y, en algunas realizaciones, se mezclen dentro del conjunto de tobera 12. Por ejemplo, en una realización, la tobera interior 14 y la tobera exterior 16 pueden incluir, cada una, una parte convergente y una parte divergente. Las partes convergente y divergente se pueden configurar para acelerar los gases a través de las toberas 14, 16. En otra realización, las toberas 14, 16 pueden incluir únicamente una parte convergente o las toberas 14, 16 pueden incluir únicamente una parte divergente. En cualquier realización, las toberas 14, 16 se configuran, cada una, para restringir un camino a través del que fluye gas o gases de carburante, de manera que presiones operacionales del sistema de efecto de llama 10 (p. ej., presiones suministradas por el dispositivo de regulación) se pueden minimizar mientras todavía pasan los gases a través, y se mezclan los gases dentro, de cada una de las toberas 14, 16. Además, la tobera interior 14 puede terminar dentro de la tobera exterior 16, de manera que el gas que fluye a través de la tobera entra a una parte central de la tobera exterior 16. Dependiendo de la realización, los gases pueden permanecer sustancialmente separados dentro de la tobera exterior 16, o los gases se pueden mezclar dentro de la tobera exterior 16. Tales realizaciones se tratarán en detalle más adelante con referencia a figuras posteriores. Cabe señalar que en algunas realizaciones, se puede usar fluido (p. ej., gases) distinto a carburante para producir diferentes efectos (p. ej., un efecto relacionado con niebla). También, algunas realizaciones pueden usar fluidos tanto carburantes como no carburantes. El gas carburante se usa a menudo como ejemplo específico en la presente divulgación, pero se debe entender que se pueden emplear otros fluidos.
Tras pasar a través de las toberas 14, 16 (o antes de aceleración en algunas realizaciones), los carburantes gaseosos se encienden para producir el efecto de llama 17. En la realización ilustrada de la Figura 1, los carburantes gaseosos pasan a través de las toberas 14, 16, salen del conjunto de tobera 12 a altas velocidades y pasan sobre un rasgo de ignición 18 (p. ej., un encendedor), que incluye una luz piloto que prende o enciende los carburantes gaseosos conforme pasan la luz piloto para producir el efecto de llama 17. El efecto de llama 17 se lleva a una distancia lejos del conjunto de tobera 12 debido a la velocidad a la que los carburantes gaseosos calientes salen del conjunto de tobera 12. Además, el efecto de llama 17 puede incluir características específicas basadas en diversos factores. Por ejemplo, los contornos de los caminos de flujo en las toberas 14, 16 del conjunto de tobera 12, el tipo de carburante usado, a través de qué tobera 14, 16 se suministran los diferentes tipos de carburante, la presión del carburante, etc. definen características del efecto de llama 17, como se tratará en detalle más adelante.
En la realización ilustrada de la Figura 1, el sistema 10 incluye una fuente de carburante 20 que incluye carburantes gaseosos que son acelerados a través del conjunto de tobera 12, como se ha descrito anteriormente. La fuente de carburante 20 puede incluir múltiples compartimentos o tanques (p. ej., un primer tanque 22, un segundo tanque 24 y un tercer tanque 26), y cada tanque puede incluir un tipo diferente de carburante. Uno o más (o todos) de los tanques pueden incluir carburante combustible y uno o más de los tanques pueden incluir material incombustible o algún otro fluido (p. ej., oxidante, gas inerte o diluyentes). Por ejemplo, el primer tanque 22 en la realización ilustrada puede incluir propano, el segundo tanque 24 puede incluir gas natural, y el tercer tanque 26 puede incluir nitrógeno o algún otro gas inerte. Sin embargo, en otra realización, uno o más de los tanques puede incluir algún otro tipo de carburante o fluido no enumerado anteriormente, tal como oxígeno.
Además, un controlador de automatización 28, que incluye un procesador 30 y una memoria 32, puede proporcionar salidas que inician un acoplamiento para transmisión de fluidos de uno de los tanques 22, 24, 26 con un pasadizo de fluido para una de las dos toberas interior o exterior 14, 16, como se ha descrito anteriormente. En la realización ilustrada, uno de los tanques 22, 24, 26 se puede colocar en comunicación de fluidos con un pasadizo de fluido 34 de la tobera interior 14 y otro de los tanques se puede colocar en comunicación de fluidos con un pasadizo de fluido 36 de la tobera exterior 16. Por ejemplo, el controlador de automatización 28 puede funcionar para colocar el primer tanque 22 que tiene un suministro de propano en comunicación de fluidos con el pasadizo de fluido 36 de la tobera exterior 16 y para colocar el segundo tanque 24 que tiene suministro de gas natural en comunicación de fluidos con el pasadizo de fluido 34 de la tobera interior 14. El controlador de automatización 28 puede proporcionar salidas basadas en uno o más algoritmos de control que tiene en cuenta uno o más valores de entrada (p. ej., entradas manuales, valores de medición de sensor, alimentaciones de datos). Por ejemplo, en la realización ilustrada, el controlador de automatización 28 recibe entrada de un sistema de internet 37, que es meramente un ejemplo de una red de comunicación, un sensor 38 dispuesto en un ambiente 40 próximo al efecto de llama 17, o ambos. Además, las entradas al controlador de automatización 28 pueden ser analógicas, digitales, o ambas. El sistema de internet 37 (o una red de comunicación diferente) y el sensor 38, o algún otro dispositivo o entrada al controlador de automatización 28, proporcionan al controlador de automatización 28 información relativa a factores ambientales en el ambiente 40. Por ejemplo, los factores ambientales pueden incluir brillo, contaminación, luz solar, tiempo meteorológico, momento del día, humedad, condiciones eólicas, niveles de carbonilla del efecto de llama 17 o algún otro factor ambiental. En algunas realizaciones, cada una de la tobera interior 14 y la tobera exterior 16 puede incluir su propia correspondiente fuente de carburante, controlador de automatización, sensores, sistema de internet, programa y/o memoria. Además, en algunas realizaciones, se pueden emplear más de dos toberas anidadas o conjuntos de toberas anidadas.
El controlador de automatización 28 puede incluir un controlador de quemador 41 además del procesador 30. El controlador de quemador 41 se configura para iniciar una secuencia de ignición al recibir una señal de activación del procesador 30. El controlador de quemador 41 enciende los rasgos de ignición 18 (p. ej., un encendedor), confirma la ignición del rasgo de ignición 18, y entonces procede a liberar el carburante de la fuente de carburante 20 a las toberas 14, 16, que en consecuencia enciende los carburantes para generar el efecto de llama 17. El procesador 30 puede entonces analizar toda información entrante (p. ej., señales digitales o analógicas del sensor 38, sistema de internet 37, o alguna otra entrada) y determinar si señalar al controlador de quemador 41 que comience la secuencia de ignición de nuevo.
El procesador 30 (p. ej., del controlador de automatización 28), que puede representar múltiples procesadores que se coordinan para proporcionar ciertas funciones, puede ejecutar instrucciones legibles por ordenador (p. ej., un programa informático) en la memoria 32, que representa un medio tangible (no transitorio), legible por máquina. El programa informático puede incluir lógica que considera mediciones del sensor 38, que puede representar múltiples sensores diferentes, y/o el sistema de internet 37 y determina qué tanque o tanques de la fuente de carburante 20 colocar en comunicación de fluidos con los pasadizos de fluido 34, 36, del sistema 10 para generar el efecto de llama 17 más deseable. El efecto de llama 17 más deseable puede incluir factores de efecto de llama relacionados con el color del efecto de llama 17, brillo del efecto de llama 17, limpieza del efecto de llama 17, rentabilidad del efecto de llama 17, longitud del efecto de llama 17 y/o seguridad del efecto de llama 17, entre otros factores. El programa informático ejecutado por el procesador 30 puede tener en cuenta todos, más, o un subconjunto de los factores del efecto de llama 17 descritos anteriormente. Adicionalmente, el controlador de automatización 28 puede cooperar con diferentes rasgos del sistema 10 (p. ej., una bomba, un compresor, un banco de toberas diferentes o de reserva y disposiciones de tobera) para controlar diferentes aspectos de la llama. Por ejemplo, si el controlador de automatización 28 determina que se necesita más presión, se puede activar un compresor o se puede activar una fuente de ignición antes de la entrada de las toberas 14, 16. Como otro ejemplo, si el controlador determina que las toberas 14, 16 probablemente no están funcionando apropiadamente (p. ej., debido a acumulación de carbonilla), una válvula puede cerrar el acceso a las toberas 14, 16 y dirigir los carburantes a un conjunto de toberas de reserva. En incluso otra realización, el controlador de automatización 28 puede seleccionar para funcionamiento un banco de toberas diferentes que proporcionan diferentes características de llama, sobre la base de la fecha del sensor (p. ej., ciertas toberas pueden ser preferidas para condiciones ventosas).
Continuando con la realización ilustrada, el controlador de automatización 28 se configura para abrir y/o cerrar válvulas de control 42, 44, una para cada una de la tobera interior 14 y la tobera exterior 16, respectivamente, para permitir o bloquear el flujo de fluido a través de los pasadizos de carburante 34, 36 a la tobera interior 14 y la tobera exterior 16, respectivamente. El controlador de automatización 28 puede abrir y/o cerrar las válvulas de control 42, 44 sobre la base de mediciones y/o información del sensor 38 y el sistema de internet 37 de la misma manera que se ha descrito anteriormente. En algunas realizaciones, el controlador de automatización 28 puede abrir o cerrar una o ambas válvulas de control 42, 44 a cierta extensión finita para regular la presión del carburante enviado a uno de los pasadizos de carburante 34, 36 desde la fuente de carburante 20. Como alternativa o en combinación con el aspecto de controles descrito anteriormente, las válvulas de control 42, 44 pueden incluir, cada una, un regulador, o se puede incluir un regulador en la fuente de carburante 20, para regular la presión. El controlador de automatización 28 puede recibir instrucciones por medio del procesador 30 para que controle el regulador o las válvulas de control 42, 44 de la manera descrita anteriormente. En otras palabras, en general, el controlador de automatización 28 puede regular la presión del carburante que es suministrado a los pasadizos de carburante 34, 36 (y, finalmente, a la tobera interior 14 y la tobera exterior 16) sobre la base de factores ambientales suministrados por el sensor 38 y/o el sistema de internet 37. Además, la presión de los carburantes entregados a la tobera interior 14 y la tobera exterior 16, respectivamente, puede ser diferente para cada una de la tobera interior 14 y la tobera exterior 16, dependiendo del efecto de llama deseado. Por ejemplo, para lograr aproximadamente una llama de 9,1 a 12,2 metros (30 a 40 pies), la presión (p. ej., medida en libras por cuadrado pulgada (psi) y kilopascales (kPa)) de gas natural entregado a la tobera interior 14 puede, por ejemplo, ir desde 69 a 276 kPa (10 a 40 psi), 138 a 207 kPa (20 a 30 psi), o 152 a 193 kPa (22 a 28 psi), y la presión del propano entregado a la tobera exterior 16, por ejemplo, puede ir de 7 a 138 kPa (1 a 20 psi), 34 a 103 kPa (5 a 15 psi), o 48 a 76 kPa (7 a 11 psi). Cabe señalar que, en algunas realizaciones, se puede lograr un efecto de llama 17 pulsado al entregar carburantes a las presiones anteriores o de otro modo a las toberas interior y exterior 14, 16 en impulsos. Por ejemplo, el controlador de automatización 28 puede dar instrucciones a la fuente de carburante 20 (p. ej., por medio de reguladores o por medio de las válvulas de control 42, 44) para que suministre propano a la tobera exterior 16 y gas natural a la tobera interior 14 a una presión constante en intervalos de cinco segundo, separados por intervalos de tres segundo de corte de la fuente de carburante (p. ej., por medio de reguladores o por medio de las válvulas de control 42, 44). Esto puede tener como resultado que el efecto de llama 17 es visible en intervalos repetidos de cinco segundos, cada uno separado por intervalos de tres segundos. Entre intervalos, el controlador de automatización 28 puede provocar que un gas inerte pase a través ambas toberas 14, 16 para extinguir rápidamente la llama residual. El gas inerte, en algunas realizaciones, también se puede usar para descargar restos, incluida carbonilla y ceniza, lejos del conjunto de tobera 12 para impedir acumulación dentro de las toberas 14,16 y equipamiento u objetos circundantes. En otras palabras, el gas inerte no únicamente extinguiría la llama residual, para también se puede usar para limpiar la carbonilla y la ceniza ya dentro de las toberas 14, 16 lejos del sistema de efecto de llama 10 en general.
Además de la discusión anterior, el sensor 38 dispuesto en el ambiente 40 y el sistema de internet 37 u otros dispositivos o sistemas de comunicación se pueden configurar para detectar y/o suministrar datos en relación con varios diversos factores ambientales del ambiente 40 al controlador de automatización 28, incluido brillo ambiental (p. ej., luz solar), brillo del efecto de llama 17, contaminación, temperatura, condiciones eólicas y tiempo meteorológico, entre otros. Por ejemplo, el sensor 38 puede detectar que el ambiente 40 es relativamente brillante, y puede proporcionar información relacionada con el brillo del ambiente 40 al controlador de automatización 28. El controlador de automatización 28 puede realizar lógica basada en la información recibida del sensor 38 proporcionar salida para colocar el primer tanque 22 (que tiene propano) de la fuente de carburante 30 en comunicación de fluidos con el segundo pasadizo de fluido 36 y el segundo carburante tanque 24 (que tiene gas natural) de la fuente de carburante 30 en comunicación de fluidos con el primer pasadizo de fluido 34. El controlador de automatización 28 también puede dar instrucciones a las válvulas de control 42, 44 para que se abran totalmente, de manera que el primer tanque de carburante 22 se acopla para transmisión de fluidos a la tobera exterior 16 y el segundo tanque de carburante 24 se acopla para transmisión de fluidos a la tobera interior 14, donde el propano se suministra a la tobera exterior 16 con presión y caudal iguales o diferentes que el gas natural que es suministrado a la tobera interior 14, dependiendo de la información recibida por el procesador 30 del sensor 38, sistema de internet 37, o alguna otra entrada al procesador 30, y dependiendo del efecto de llama 17 deseado. El propano puede ser acelerado a través de la tobera exterior 16, y el gas natural puede ser acelerado a través de la tobera interior 14. Los gases pueden salir del conjunto de tobera 12, pasar sobre la luz piloto del encendedor 18, y producir el efecto de llama 17 visible, donde el efecto de llama 17 logra una combinación óptima de brillo, rentabilidad y limpieza sobre la base de los factores ambientales originalmente suministrados al procesador 30, como se ha descrito anteriormente.
Cabe señalar que, como se ha indicado anteriormente, el procesador 30 puede ejecutar un programa informático (p. ej., control lógico) que tiene en cuenta entradas basadas en tales factores como brillo, rentabilidad, y limpieza del efecto de llama 17. Además, el programa informático puede ponderar cada uno de estos factores, y otros factores, sobre la base de un importancia deseada de tales factores. Además, el controlador de automatización 28 puede controlar un tipo de carburante suministrado a cada pasadizo de carburante 24, 26 (y, así a cualquier tobera 14, 16), y/o un caudal (y, así la presión) de los tipos de carburante suministrado a cada pasadizo de carburante 24, 26 (y, así, a cada tobera 14, 16). Por ejemplo, en una realización, en un día brillante, el controlador 28 puede dar instrucciones de las acciones anteriores para asegurar que el efecto de llama 17 quema un color claramente visible durante la luz diurna, por todavía de manera rentable y limpiamente. Como alternativa, en otra realización, en un día oscuro, el controlador 28 puede dar instrucciones de las acciones anteriores para asegurar que el efecto de llama 17 es limpio y rentable, pero todavía visible. Detalles en relación con tipos de carburantes suministrados a las toberas interior y exterior 14, 16 y caudal de dichos carburantes, con respecto a lograr un efecto de llama 17 deseable, se describirá con detalle adicional más adelante.
Cambiando ahora a la Figura 2, una vista en perspectiva de una parte de una realización del sistema 10 y el conjunto de tobera 12 adjunto se muestra dispuesto dentro de una maqueta de dragón 60 (p. ej., una estatua o sistema animatrónico). El sistema 10 puede ser oculto al menos parcialmente dentro de la maqueta de dragón 60 (p. ej., dentro de una boca 62 del dragón 60), de manera que el efecto de llama 17 producido por el sistema 10 y el conjunto de tobera 12 adjunto sale por la boca 62 de la estatua de dragón 60. En otras palabras, el sistema 10 en combinación con la estatua de dragón 60 puede resultar en la ilusión intencionada de un dragón que respira fuego (p. ej., exhalar) 60 como valor de entretenimiento.
En la realización ilustrada, los componentes del sistema 10 están generalmente ocultos dentro de la boca 62 del dragón 60. Por ejemplo, con referencia a los componentes descritos en la Figura 1, la fuente de carburante 20, el controlador 28, las válvulas de control 42, 44, el sistema de internet 37, el procesador y la memoria 30, 32, y otros componentes puede ser ocultos enteramente de la vista desde una ubicación externa a la boca 62 del dragón 60. Ciertos componentes dentro de la boca 62 se pueden montar sobre una superficie interior del dragón 60 para posicionar el sistema 10. Por ejemplo, la fuente de carburante 20 del carburante se puede montar en un componente del dragón 60, de manera que los componentes acoplados directamente e indirectamente (p. ej., acoplado estructuralmente) a la fuente de carburante 20 también son soportados. Además, las toberas 14, 16 pueden colgar de una parte superior de la boca 62 del dragón 60, o se pueden apuntalar hacia arriba mediante un componente que se extiende hacia arriba desde una parte inferior de la boca 52 del dragón 60 a las toberas 14, 16. Además, el encendedor 18 puede incluir una luz piloto 64, donde el encendedor 18 (p. ej., piloto de explosión) se extiende hacia arriba (p. ej., en la dirección 66) desde una superficie inferior justo dentro de la boca 62 del dragón 60 y, con las instrucción del controlador de quemador 41 (como se ha descrito anteriormente), libera la luz piloto 64. De esta manera, los carburantes gaseosos que aceleran saliendo de las toberas 14, 16 pueden pasar sobre la luz piloto 64 del encendedor 18 y continuar saliendo de la boca 62 como efecto de llama 17, generalmente en la dirección 68. En algunas realizaciones, el efecto de llama 17 puede medir, desde la luz piloto 64 en la boca del dragón 62 en la dirección 68, entre aproximadamente 3-18 metros (10-60 pies), 6-15 metros (20-50 pies), o 9-12 metros (30-40 pies). La distancia del efecto de llama 17 desde la boca 52 del dragón 60 puede ser determinada al menos parcialmente por el caudal de los carburantes que se suministra a los pasadizos de carburante 34, 36 (y, así, el caudal de los carburantes que se suministra a la tobera interior 14 y la tobera exterior 16), entre otros factores, donde el caudal y dichos otros factores son controlados por medio del controlador 28, como se ha descrito anteriormente.
Cambiando ahora a la Figura 3, una vista en perspectiva del conjunto de tobera 12 se muestra con la tobera interior 14 y la tobera exterior 16. La tobera interior 14 puede incluir una parte roscada 70 en una entrada 72 de la tobera interior 14 para acoplar la tobera interior 14 a la correspondiente válvula de control 42 o a un pasadizo (p. ej., el pasadizo 34) que se extiende entre la tobera interior 14 y la válvula de control 42. La tobera exterior 14 también puede incluir una parte roscada 74 en una entrada 76 de la tobera exterior 16 para acoplar la tobera exterior 16 a la correspondiente válvula de control 44 o a un pasadizo (p. ej., el pasadizo 36) que se extiende entre la tobera exterior 16 y la válvula de control 44.
En la realización ilustrada, la tobera interior 14 se extiende a un lado 78 de la tobera exterior 16 y se curva en una orientación sustancialmente concéntrica (p. ej., respecto a la tobera exterior 16) dentro de la tobera exterior 16. En otras palabras, al menos una salida 80 de la tobera interior 14, en la realización ilustrada, es sustancialmente concéntrica con una salida 81 de la tobera exterior 16 en torno a un eje longitudinal 82 que se extiende generalmente en la dirección 68 dentro del conjunto de tobera 12. En otra realización, la salida 81 y la salida 80 pueden no ser sustancialmente concéntricas, sino que el perfil en sección transversal de las salidas 80, 81 puede ser sustancialmente paralelo a un único plano (p. ej., un plano perpendicular a la dirección 68). En otras palabras, en algunas realizaciones, la salida 81 y la salida 80 pueden estar anidadas (p. ej., en al menos un parte) pero pueden no ser sustancialmente concéntricas. Por ejemplo, las salidas 80, 81 pueden ser axialmente simétricas y/o simétricas planas. Además, en la realización ilustrada, la salida 80 de la tobera interior 14 está desplazada de la salida 81 de la tobera exterior 16 a lo largo del eje longitudinal 82 una distancia de desplazamiento 84. Unos efectos técnicos de la sustancial concentricidad y distancia de desplazamiento 84 del conjunto de tobera 12 se describen a continuación.
Como se ha descrito anteriormente, carburantes gaseosos u otros fluidos (p. ej., fluidos incombustibles o gases inertes) se aceleran a través de ambas de la tobera interior 14 y la tobera exterior 16. Por ejemplo, entra carburante a la tobera exterior 16 en la entrada 76 de la tobera exterior 16. El carburante acelera a través de la tobera exterior 16 y se aproxima a una superficie exterior 86 de la tobera interior 14, que puede interrumpir parcialmente el flujo del carburante (p. ej., fluido) a través de la tobera exterior 16. Sin embargo, la salida 80 de la tobera interior 14 está desplazada la distancia de desplazamiento 84 desde la salida 81 de la tobera exterior 16. Por consiguiente, el flujo del carburante dentro de la tobera exterior 16 puede recuperarse y/o acelerarse al menos parcialmente en el conjunto de tobera 12 antes de salir por la salida 81 de la tobera exterior 16. En otras palabras, cuando el flujo del carburante dentro de la tobera exterior 16 pasa sobre la tobera interior 14, el flujo puede ser interrumpido y puede volverse más turbulento. T ras pasar la salida 80 de la tobera interior 14, el flujo del carburante desde la tobera exterior 16 que pasa la salida 80 de la tobera interior 14 puede recuperarse parcialmente (p. ej., volverse menos turbulento) debido a (a) una presión radialmente hacia fuera contra el carburante (p. ej., el carburante suministrado a la tobera exterior 16) por el flujo de carburante que sale por la salida 80 de la tobera interior 14 (p. ej., el carburante suministrado a la tobera interior 14) y (b) presión radialmente hacia dentro contra el carburante (p. ej., el carburante suministrado a la tobera exterior 16) por la estructura de la propia tobera exterior 16.
Además, como se ha indicado anteriormente, entra fluido a la tobera interior 14 a través de la entrada 72 de la tobera interior 14 y se curva en, por ejemplo, la parte sustancialmente concéntrica de la tobera interior 14 dentro de la tobera exterior 16 o al menos una parte que comparte sustancialmente una dirección de camino de flujo con la tobera exterior 16. El carburante acelera a través de la tobera interior 14 y sale en la salida 80 de la tobera interior 14 a una parte de la tobera exterior 16. Por consiguiente, el carburante que acelera a través de la tobera exterior 16 puede formar una capa sustancialmente anular 88 en torno al carburante que fluye saliendo de la tobera interior 14 y adentro de la tobera exterior 16. Como se ha descrito anteriormente, el carburante en la capa anular 88 puede recuperarse al menos parcialmente tras ser interrumpido por el obstáculo presentado por la tobera interior 14 debido a presión hacia dentro desde la propia tobera exterior 16 y presión hacia fuera por medio de un cuerpo de flujo cilíndrico 90 del carburante que sale de la tobera interior 14. En otras palabras, la capa anular 88 puede rodear o envolver el cuerpo de flujo sustancialmente cilíndrico 90 (p. ej., en términos volumétricos). El cuerpo de flujo cilíndrico 90 y la capa anular 88 realmente pueden ser envueltos o curvilíneos debido a la convergencia y la divergencia de la tobera exterior 16. Además, en algunas realizaciones, el cuerpo de flujo cilíndrico 90 y la capa anular 88 pueden mezclarse totalmente o en una medida finita debido a la configuración de la tobera exterior 16 a través de la que fluye la capa anular 88 y a través de la que fluye el cuerpo de flujo cilíndrico 90 tras salir por la tobera interior 14. Por consiguiente, se debe entender que la capa anular 88 y el cuerpo de flujo cilíndrico 90 dentro de la tobera exterior 16 aguas abajo de la salida 80 de la tobera interior 14 generalmente pueden conformarse a la forma de la tobera exterior 16 aguas abajo de la salida 80 de la tobera interior 14 o, en algunas realizaciones, pueden mezclarse debido a la forma de la tobera exterior 16 aguas abajo de la salida 80 de la tobera interior 14. Así, se debe reconocer que pueden ocurrir variaciones de una geometría de “capa anular” y/o “cuerpo de flujo cilíndrico” (p. ej., respecto al flujo de la fluidos a través del conjunto de tobera 12), pero que dichos términos “capa anular” y/o “cuerpo de flujo cilíndrico” son indicativos de la forma general del flujo de fluido en una realización procedente de la tobera exterior 16 y la tobera interior 14, respectivamente. Las diversas realizaciones concernientes a la configuración y el efecto de fluido que fluye a través de las toberas 14, 16 se discutirán en mayor detalle más adelante.
Continuando con la realización ilustrada, la capa anular 88 puede incluir un primer tipo de carburante (u otro fluido) y el cuerpo de flujo cilíndrico 90 puede incluir un segundo tipo diferente de carburante (u otro fluido), como se ha descrito anteriormente. Cabe señalar que el fluido que fluye a través de la tobera exterior 16 antes de llegar a la tobera interior 14 en el punto donde la tobera interior 14 entra a la tobera exterior 16 puede realmente fluir a través de la totalidad de la tobera exterior 16 y, así, no sería una “película anular” hasta que la tobera interior 14 interseque la tobera exterior 16. El carburante o fluido que constituye la capa anular 88 y el carburante o fluido que constituye el cuerpo de flujo cilíndrico 90 se pueden determinar sobre la base de factores ambientales, como se ha descrito anteriormente, medidos por el sensor 38 y trasmitidos a través del procesador 30 para dar instrucciones al controlador de automatización 28 para, por ejemplo, que ajuste fuentes de carburante 22 y 24 y válvulas de control 42 y 44 correspondientemente (p. ej., como se ilustra en las Figuras 1 y 2). Por ejemplo, en una realización, la capa anular 88 (p. ej., de la tobera exterior 16) incluye propano, que generalmente se quema más visiblemente en luz diurna que otros carburantes combustibles (p. ej., gas natural). El cuerpo de flujo cilíndrico 90 (p. ej., que se origina en la tobera interior 14), por ejemplo, puede incluir gas natural, que generalmente se quema menos visiblemente con luz diurna pero es más limpio y menos caro que otros carburantes combustibles (p. ej., propano). De esta manera, en un día brillante, el efecto de llama 17 producido por el conjunto de tobera 12 puede incluir una capa anular 88, ardiente, claramente visible, alrededor de un cuerpo de flujo cilíndrico 90, de combustión más limpia, menos caro. En otra realización, la capa anular 88 y el cuerpo de flujo cilíndrico 90 se pueden mezclar realmente dentro de la tobera exterior 16 aguas abajo de la salida 80 de la tobera interior 14. Por consiguiente, el efecto de llama 17 puede ser brillante y de combustión limpia, pero puede no incluir necesariamente una capa exterior de combustión brillante (p. ej., funda) y una parte interior de combustión limpia, sino que en cambio se puede mezclar substancialmente de modo que todo el efecto de llama 17 sea brillante y colorido al tiempo que también mantiene la limpieza.
En otra realización, la capa anular 88 puede incluir el gas natural y el cuerpo de flujo cilíndrico 90 puede incluir el propano, lo que resulta en un cuerpo de flujo cilíndrico 90 ardiente claramente visible y una capa anular 88 de combustión más limpia, menos cara. Como alternativa, las dos partes de los fluidos se pueden mezclar plenamente, como se ha descrito anteriormente. Además, en cualquiera de las realizaciones descritas anteriormente, el gas natural es generalmente más flotante que el propano, lo que puede permitir que el gas natural de combustión más limpia "lleve" los contaminantes de propano combustionados o quemados a una distancia de manera que los contaminantes de propano pueden ser distribuidos y/o disipados por una distancia conforme se mezclan con el aire, a diferencia del contaminante de propano que se concentra (p. ej., depositado) en un área particular. Como se ha descrito anteriormente, el tipo de carburante elegido para cada tobera 14, 16, puede recibir instrucciones por medio del controlador de automatización 28 sobre la base de factores ambientales medidos y trasmitidos desde el sensor 38 y/o el sistema de internet 37. Además, presiones respectivas (y, así, caudales respectivos) del carburante en las capas anulares 88 y el carburante en el cuerpo de flujo cilíndrico 90 pueden ser habilitados por medio de instrucción del controlador de automatización 28, como se ha descrito anteriormente, para optimizar el efecto de llama 17 sobre la base del programa informático ejecutado por el procesador 30.
Cambiando ahora a la Figura 4, se ilustra una realización del conjunto de tobera 12 en una vista lateral en sección transversal. Específicamente, en la realización ilustrada por la Figura 4, las toberas 14, 16 son toberas Laval. En la realización ilustrada, la tobera interior 14 entra en el lado 78 de la tobera exterior 16 con un ángulo 100, donde el ángulo 100 se mide entre un eje longitudinal 102 de una parte de entrada 104 de la tobera interior 14 y el eje longitudinal 82 del conjunto de tobera 12. El ángulo 100 puede tener entre aproximadamente 20 y 70 grados, 30 y 60 grados, 40 y 50 grados, o 43 y 47 grados. El ángulo 100 puede ser determinado durante el diseño sobre la base de varios factores. Por ejemplo, el ángulo 100 puede ser obtuso para permitir un mejor flujo a través de la tobera interior 14. En otras palabras, con un ángulo obtuso 100, la tobera interior 14 incluye una curva más gradual 102 dentro de la tobera exterior 16, que puede permitir un flujo mejorado a través de la tobera interior 14. Sin embargo, al incluir el ángulo obtuso 100, la parte de entrada 104 de la tobera interior 14 puede ser más larga y presentar un obstáculo más grande para que lo venza el flujo dentro de la tobera exterior 16. Como alternativa, con un agudo ángulo 100, la parte de entrada 104 es más corta y presenta un obstáculo más pequeño para que lo venza el flujo dentro de la tobera exterior 16, pero el flujo dentro de la tobera interior 14 puede experimentar un flujo turbulento aumentado debido a un cambio brusco de flujo direccional. Además, la distancia de desplazamiento 84 puede afectar al ángulo óptimo 100, porque con una mayor distancia de desplazamiento 84, la película anular 88 tiene una mayor distancia para recuperarse del obstáculo de flujo presentado por la parte de entrada 104 de la tobera interior 14. Así, en algunas realizaciones, la distancia de desplazamiento 84 puede ser más larga y el ángulo 100 más agudo, lo que permite un flujo mejorado a través de la tobera interior 14 y una mayor distancia para que se recupere el flujo a través de la tobera exterior 16 (p. ej., la película anular 88).
Continuando con la Figura 4, ambas de la tobera interior 14 y la tobera exterior 16, como se ha descrito anteriormente, convergen en una parte y divergen en otra parte. Por ejemplo, la tobera interior 14 incluye una parte convergente 106 y una parte divergente 108 y la tobera exterior 16 incluye una parte convergente 110 y una parte divergente 112. Entre las partes convergente y divergente 106, 108 de la tobera interior 14 hay una garganta 114 de la tobera interior 14. Entre las partes convergente y divergente 110, 112 de la tobera exterior 16 hay una garganta 116 de la tobera exterior 16. En la realización ilustrada, la salida 80 de la tobera interior 14 se dispone adyacente al comienzo de la parte convergente 110 de la tobera exterior 16. En otras palabras, en algunas realizaciones, la distancia de desplazamiento 84 puede corresponder sustancialmente con una longitud de la parte convergente 110 y la parte divergente 112 de la tobera exterior combinada. Esto puede permitir al menos la recuperación parcial de la capa anular 88 en la tobera exterior 16 dentro de las partes convergente y divergente 110, 112 de la tobera exterior 16. Como alternativa, en algunas realizaciones, esto puede proporcionar una distancia más grande dentro de la tobera exterior 16 (p. ej., medida desde la salida 80 de la tobera interior 14 a la salida 81 de la tobera exterior 16) a través de la que pueden mezclarse los gases (p. ej., la capa anular 88 y el cuerpo de flujo cilíndrico 90).
Una realización del conjunto de tobera 12 se muestra en una ilustración de vista delantera en la Figura 5. En la realización ilustrada, la salida 80 de la tobera interior 14 es sustancialmente concéntrica con la salida 81 de la tobera exterior 16 en torno al eje longitudinal 82. Durante el funcionamiento, la capa anular 88 estará entre la tobera exterior 16 y la tobera interior 14, y el cuerpo de flujo cilíndrico 90 sale por la tobera interior 14 e incluye una sección transversal dentro de la tobera exterior 16 sustancialmente igual a la sección transversal de la salida 80 de la tobera interior 14. Sin embargo, cabe señalar que secciones trasversales de la capa anular 88 y el cuerpo de flujo cilíndrico 90 tomadas en un punto dentro de la tobera exterior 16 a lo largo del eje longitudinal 82 pueden no ser exactamente iguales a las secciones trasversales de la capa anular 88 y el cuerpo de flujo cilíndrico 90, respectivamente, en otro punto dentro de la tobera exterior 16 a lo largo del eje longitudinal 82. Entre las secciones transversales pueden ocurrir diferencias debido a la convergencia y la divergencia de la tobera exterior 16, que disminuyen y aumentan el área en sección transversal, respectivamente, de la tobera exterior 16. También pueden ocurrir diferencias entre las secciones transversales debido a que la tobera interior 14 interrumpe el flujo en la tobera exterior 16 aguas abajo de las partes convergente y divergente 110, 112 (como se muestra en la Figura 4) de la tobera exterior 16. Además, como se ha descrito anteriormente, la capa anular 88 y el cuerpo de flujo cilíndrico 90 pueden mezclarse en algunas realizaciones debido al contorno de la tobera exterior 16 aguas abajo de la entrada 80 de la tobera interior 14.
Aunque realizaciones del conjunto de tobera 12 descritas anteriormente incluyen la tobera interior 14 y la tobera exterior 16, algunas realizaciones pueden incluir más de dos toberas. Por ejemplo, una realización del conjunto de tobera 12 que tiene tres toberas se ilustra en una vista lateral en sección transversal en la Figura 6 y una vista delantera en la Figura 7. En las realizaciones ilustradas, la tobera interior 14 y la tobera exterior 16 se disponen ambas dentro de una tercera tobera 120. La tobera interior 14 puede entrar en un lado 122 de la tercera tobera 120 de la misma manera que la tobera interior entra en el lado 78 de la tobera exterior 16. La tobera exterior 120 se puede acoplar a la misma fuente de carburante (p. ej., la fuente de carburante 20) que la tobera interior 14 y la tobera exterior 16. En la realización ilustrada, cada tobera 14, 16, 120 puede incluir un tipo diferente de carburante. Por ejemplo, la tobera interior 14 puede incluir gas natural, la tobera exterior 16 puede incluir propano, y la tercera tobera 120 puede incluir nitrógeno, que puede servir para "llevar" contaminantes desde, por ejemplo, propano quemado a una distancia del conjunto de tobera 12 tras salir por el conjunto de tobera 12, como se ha descrito anteriormente de manera similar con referencia al gas natural. De esta manera, el carburante que sale por una salida 124 de la tercera tobera 120 (p. ej., tras pasar a través de una parte convergente 126 y una parte divergente 128 de la tercera tobera 120) puede incluir el cuerpo de flujo cilíndrico 90, la capa anular 88, y una segunda capa anular 130 radialmente adyacente y rodeando la película anular 88. Como se ha descrito anteriormente, el cuerpo de flujo cilíndrico 90, la capa anular 88 y la segunda capa anular 130 pueden incluir cada una un tipo diferente de carburante relativamente entre sí. Por ejemplo, el cuerpo de flujo cilíndrico 90 puede incluir gas natural, la capa anular 88 puede incluir propano y la segunda capa anular 130 puede incluir nitrógeno. En otra realización, el cuerpo de flujo cilíndrico 90 puede incluir nitrógeno, la capa anular 88 puede incluir gas natural y la segunda capa anular 130 puede incluir propano. Se puede usar cualquier carburante o fluido para cualquiera de las tres toberas dependiendo del efecto de llama 17 deseado.
Cabe señalar que si bien ciertas realizaciones de las toberas se ilustran como que incluyen toberas convergentesdivergentes, en otras realizaciones se podrían emplear variaciones de los tipos de tobera. Por ejemplo, algunas pueden ser simplemente convergentes o incluir paredes sustancialmente consistentes (paralelas). En la Figura 8, se muestra una realización del conjunto de tobera 12 que tiene la tobera interior 14 y la tobera exterior 16, donde la tobera interior 14 y la tobera exterior 16 son toberas convergentes. En otras palabras, la tobera interior 14 incluye la parte convergente 106 y la tobera exterior 16 incluye la parte convergente 110. Ninguna tobera 14, 16, en la realización ilustrada, incluye una parte divergente. Las partes convergentes 106, 110 pueden acelerar el carburante a través de cada tobera 14, 16 respectiva, y los carburantes salen del conjunto de tobera 12 a través de la salida 81 de la tobera exterior 16. En la Figura 9, se muestra una realización del conjunto de tobera 12 que tiene la tobera interior 14 y la tobera exterior 16, donde la tobera interior 14 y la tobera exterior 16 son toberas de paredes rectas sustancialmente consistentes (paralelas). En otras palabras, una parte interior 140 de la tobera interior 14 es sustancialmente cilíndrica, donde una superficie interior 142 de la parte interior 140 de la tobera interior 14 se extiende sustancialmente en la dirección 68, paralela al eje longitudinal 90. Adicionalmente, una parte interior 144 de la tobera exterior 16 es sustancialmente cilíndrica, donde una superficie interior 146 de la parte interior 144 de la tobera exterior 16 se extiende sustancialmente en la dirección 68, paralela al eje longitudinal 90. En general, los contornos de las diversas toberas 14, 16, así como el desplazamiento o desplazamientos (p. ej., distancia de desplazamiento 84) entre las salidas 80, 81 de las toberas 14, 16, respectivamente, se pueden seleccionar dependiendo del efecto de llama 17 deseado. Por ejemplo, si el efecto de llama 17 deseado requiere que los gases de la tobera interior 14 y la tobera exterior 16 se mezclen dentro del conjunto de tobera 12, se pueden seleccionar en consecuencia contornos apropiados de las toberas interior y exterior 16 y una distancia de desplazamiento 84 apropiada. Si el efecto de llama 17 deseado requiere que los gases de la tobera interior 14 y la tobera exterior 16 permanezcan separados (p. ej., al mantener sustancialmente la película anular 88 y el flujo de cuerpo cilíndrico 90 a través del conjunto de tobera 12), se pueden seleccionar en consecuencia los contornos apropiados de las toberas interior y exterior 16 y la distancia de desplazamiento 84.
También cabe señalar que, en otras realizaciones, los pasadizos de fluido de las toberas se puede acoplar juntos o conectarse de alguna otra manera. Una realización así se ilustra en la Figura 10, que es una representación en sección transversal de las toberas interior y exterior 14, 16 en una geometría particular. En la realización ilustrada, uno o más pasadizos de carburante (p. ej., pasadizos 146), que se acoplan a la fuente de carburante 20 (no se muestra), pueden llevar, cada uno, un tipo diferente de carburante o fluido a la tobera exterior 16. O, cada uno de los pasadizos 146 puede llevar el mismo carburante o fluido a la tobera exterior 16. En la realización ilustrada, un pasadizo interior 147 se acopla a la tobera interior 14, y suministra carburante o fluido desde la fuente de carburante 20 (no se muestra) a la tobera interior 14. El conjunto de tobera 12 puede entonces pasar los carburantes a través de cada una de las toberas 14, 16 de manera que los carburantes salen por la salida 81 de la tobera exterior 16 y pasan sobre la luz piloto 64 del encendedor 18 para generar el efecto de llama 17. La Figura 11 muestra una vista en perspectiva en sección transversal de toberas interior y exterior 14, 16 con rasgos similares.
También pueden existir otras realizaciones. Por ejemplo, en una realización, el conjunto de tobera 12 puede únicamente incluir una única tobera, donde un pasadizo de carburante o fluido se acopla a la parte posterior de la tobera y una serie de más pasadizos pequeños de carburante pueden entrar en una pared lateral de la tobera y terminar en la pared lateral. Como tal, carburante o fluido que pasa a través de los pasadizos de carburante más pequeños se puede inyectar directamente en la tobera desde la pared lateral en la corriente del carburante o fluido que se enruta a través de la tobera desde la parte posterior de la tobera.
Como se ha descrito anteriormente, para una cualquiera de las toberas 14, 16, 120 descritas anteriormente se puede usar cualquier gas combustible o no combustible, y dicho gas combustible o no combustible seleccionado para cada tobera 14, 16, 120 de la fuente de carburante se puede determinar sobre la base de mediciones tomadas por el sensor 38 o proporcionadas al procesador 30 por el sistema de internet 37 relativas a factores ambientales. El tipo particular de gas (p. ej., carburante) acelerado a través de cada tobera 14, 16, 120 puede incluir características deseables sobre la base de las mediciones tomadas o proporcionadas por el sensor 36 y/o los sistemas de internet 38, 40. Por ejemplo, como se ha descrito anteriormente, se puede seleccionar propano para una de las toberas 14, 16, 120 para proporcionar un efecto de llama 17 visible que puede ser visto con luz diurna. Se puede seleccionar gas natural para una de las toberas 14, 16, 120 por motivos relacionados con la limpieza y/o el coste. En particular, se puede seleccionar gas natural por la noche, porque la combustión de gas natural es generalmente visible en la oscuridad y es más rentable y limpio que el propano, que generalmente es visible durante el día y la noche. Adicionalmente, como se ha descrito anteriormente, un caudal másico (y, así presión) de uno cualquiera de los carburantes trasladándose a través de una cualquiera de las toberas 14, 16, 120 se puede aumentar o disminuir por medio de la acción resultante de la salida del controlador 28 a uno o más accionadores de sistema (p. ej., válvulas de control).
Cabe señalar que ciertos elementos en las realizaciones ilustradas previamente pueden incluir algunas variaciones no descritas aún. Por ejemplo, en la Figura 12 se muestra un diagrama esquemático para proporcionar una ilustración básica del sistema 10 y el conjunto de tobera 12. En la realización ilustrada, se muestran varias configuraciones 148 del conjunto de tobera 12 que tienen toberas anidadas con respectivos caminos de flujo de gas indicados por flechas 149. En algunas realizaciones, como lo indica una primera configuración 150, dos toberas pueden estar en una orientación 150 sustancialmente concéntrica y una salida de la tobera exterior puede estar más alejada a lo largo del camino de flujo de gas 149 que la salida de la tobera interior. En otras realizaciones, como se representa generalmente por una segunda orientación 152, tres o más toberas pueden estar en una orientación sustancialmente concéntrica y cada tobera respectiva desde la segunda más interior a la más exterior pueden tener una salida que se extiende más lejos a lo largo del camino de flujo de gas 149 que de la tobera o toberas anidadas en el mismo. En todavía otras realizaciones, como se representa generalmente por una tercera orientación 154, varias toberas se pueden anidar una dentro otra y ciertas toberas pueden tener salidas que se alinean. En incluso otras realizaciones, toberas que se anidan dentro de una tobera pueden tener una salida que se extiende aún más a lo largo del camino de flujo de gas 149 que la tobera en la que se anidan. Según la presente divulgación, para el conjunto de tobera 12 se puede usar cualquier orientación y número de toberas anidadas.
En algunas realizaciones, cada tobera puede incluir partes convergente y divergente, como se ha discutido previamente, para facilitar la aceleración de los gases calientes que pasan a través de la tobera particular. Sin embargo, otras realizaciones pueden incluir toberas con únicamente una parte convergente, únicamente una parte divergente, únicamente una parte de paredes rectas (p. ej., sustancialmente cilíndricas), o alguna otra combinación de las partes descritas. También, si bien hay un desplazamiento entre las salidas de las toberas anidadas en las realizaciones ilustradas, en algunas realizaciones, las salidas de tobera pueden estar sustancialmente alineadas. Por ejemplo, dos toberas interiores pueden tener salidas alineadas pero permanecer desplazadas respecto a una tobera más exterior que tiene una salida que se extiende pasada la salida de las toberas más interiores.
Además, las toberas se pueden configurar para recibir insertos, de manera que un inserto puede ser insertado manualmente en una cualquiera de las toberas para redefinir las toberas. Por ejemplo, una tobera con una parte convergente y una parte divergente puede, sobre la base del efecto de llama 17 deseado, recibir un inserto con únicamente una parte convergente para redefinir temporalmente la tobera como tobera con únicamente una parte convergente. La tobera con el inserto se puede utilizar hasta que se determina que el efecto de llama 17 deseado puede beneficiarse de una tobera con convergencia y divergencia, punto en el que se puede retirar el inserto. Cabe señalar que la configuración inicial de la tobera puede incluir únicamente una parte convergente o tanto una parte convergente como divergente, y que el inserto puede incluir únicamente una parte convergente o tanto una parte convergente como divergente. Además, el inserto puede incluir los mismos tipos de partes (p. ej., convergente y/o divergente) que la tobera inicial, pero las dimensiones (p. ej., área en sección transversal, pendiente) de las diversas partes puede ser diferente para el inserto y puede mejorar el efecto de llama 17 de alguna manera en ciertas condiciones (p. ej., sobre la base de factores ambientales). Además todavía, la tobera inicial, el inserto o ambos pueden incluir una parte de paredes rectas (p. ej., sustancialmente cilíndricas), como se ha descrito anteriormente. También, diversas toberas diferentes y/o insertos de tobera se pueden proporcionar como bancos de toberas que se pueden alternar para usarse y no usarse al redirigir flujo de carburante o maniobrar el banco de toberas. En otras palabras, las diferentes toberas y/o insertos de tobera pueden ser colocados automáticamente en el conjunto de tobera 12 por medio de regulación por el controlador de automatización 28, que puede determinar la tobera y/o inserto apropiado sobre la base de factores ambientales recibidos por el controlador de automatización 28 además de determinar la fuente de carburante apropiada para cada tobera y la presión apropiada para cada fuente de carburante, como se ha descrito anteriormente. En algunas realizaciones, se pueden usar múltiples controladores, donde cada controlador controla el uno o más de los componentes descritos anteriormente, y cada controlador puede recibir instrucciones para el mismo o diferentes procesadores, donde cada procesador recibe mediciones del mismo o diferentes sensores y/o sistemas de internet.
Continuando con la Figura 12, el controlador de automatización 28 puede incluir o acoplarse a una o más entradas 156. Las entradas 156 pueden incluir mediciones de los factores ambientales medidos por el sensor 38 y valores de los factores ambientales proporcionados como los proporciona el sistema de internet 37. Los factores ambientales pueden incluir brillo ambiental, brillo de llama, contaminación ambiental, niveles de carbonilla en llama, tiempo meteorológico, condiciones eólicas, momento del día, y/o humedad. Además, las entradas 156 pueden ser entradas analógicas y/o digitales.
El controlador de automatización 28 también puede incluir o acoplarse a uno o más accionadores 158, donde el controlador automatizado 28 proporciona instrucciones a los accionadores 158 para regular los accionadores 158. Los accionadores 158 pueden incluir válvulas, reguladores, bombas, encendedores, u otros rasgos para accionar diversos rasgos del sistema 10. Los accionadores 158 pueden incluir accionadores 158 aguas arriba del conjunto de tobera 12 y accionadores 158 aguas abajo del conjunto de tobera 12. Por ejemplo, aguas arriba del conjunto de tobera 12, los accionadores 158 pueden incluir un rotador configurado para rotar la fuente de carburante 20 en torno a un apoyo, donde el apoyo se acopla físicamente a dos o más tanques de carburante de la fuente de carburante 20. Al rotar la fuente de carburante 20 en torno al apoyo, uno de los dos o más tanques de carburante de la fuente de carburante 20 se puede acoplar para transmisión de fluidos a un conducto que lleva a una de las toberas. En otras realizaciones, se puede usar un tipo diferente de accionador 158 para acoplar el tipo de carburante apropiado a la tobera apropiada. Además, aguas arriba del conjunto de tobera 12, los accionadores 158 pueden incluir un dispositivo regulador para regular presiones (p. ej., presiones suministras) de los tipos de carburante conforme se entrega a las toberas apropiadas. Por ejemplo, los accionadores 158 pueden incluir una bomba configurada para bombear carburante a las toberas a cierta presión. Se pueden incluir otros accionadores 158 para accionar otras partes del sistema 10 aguas arriba del conjunto de tobera 12, según la presente divulgación.
Aguas abajo del conjunto de tobera 12, uno de los accionadores 158 puede ser un ventilador configurado para soplar hacia arriba y/o con un ángulo sobre el efecto de llama 17, de manera que la carbonilla generada por el efecto de llama 17 se sopla lejos del sistema 10 y se dispersa sobre una distancia a diferencia de concentrarse en un lugar cerca del sistema 10. En algunas realizaciones, el rasgo de ignición 18 puede ser considerado como uno de los accionadores 158, y el controlador de automatización 28 puede controlar el rasgo de ignición 18 para determinar cuándo usar el rasgo de ignición 18. Por ejemplo, en una realización, el rasgo de ignición 18 es una llama, donde los carburantes que pasan a través del conjunto de tobera 12 pasan sobre la llama. El controlador de automatización 28 puede controlar cuándo el rasgo de ignición 18 tiene una llama prendida y cuando el rasgo de ignición 18 no tiene una llama prendida. Además, uno de los accionadores 158 aguas abajo del conjunto de tobera 12 puede incluir un rotador configurado para rotar un banco de toberas o insertos de tobera en torno a un apoyo, de manera que la tobera o inserto de tobera apropiado se puede colocar en el conjunto de tobera 12, como se ha descrito anteriormente. Se pueden incluir otros accionadores 158 para accionar otras partes del sistema 10 aguas abajo del conjunto de tobera 12, según la presente divulgación.
Cambiando ahora a la Figura 13, se muestra un diagrama de flujo de proceso que ilustra un método 160 para hacer funcionar el sistema 10. El método 160 incluye determinar (bloque 162) factores ambientales acerca del conjunto de tobera 12. Como se ha descrito anteriormente, determinar factores ambientales acerca del conjunto de tobera 12 puede incluir medir los factores ambientales por medio del sensor 38 y proporcionar las mediciones al controlador de automatización 28. Además, se puede usar el sistema de internet 37 para proporcionar valores de los factores ambientales al controlador de automatización 28. El método 160 también incluye acoplar para transmisión de fluidos (bloque 164) un tipo o tipos de carburante apropiados desde la fuente de carburante 20 con cada una de la tobera interior 14 y la tobera exterior 16, sobre la base de los factores ambientales recibidos por el controlador de automatización 28. Además, el método 160 incluye acelerar o pasar (bloque 166) el carburante a través de las toberas 14, 16 del conjunto de tobera 12 a respectivas presiones apropiadas, que son determinadas y reguladas por el controlador de automatización 28 (p. ej., por medio de control automatizado de válvulas de control, reguladores, bombas) sobre la base de los factores ambientales. Además todavía, el método 160 incluye pasar (bloque 168) el carburante sobre el rasgo de ignición 18 (p. ej., la llama) para generar el efecto de llama 17.
Aunque en el presente documento solo se han ilustrado y descrito ciertos rasgos, a los expertos en la técnica se les ocurrirán muchas modificaciones y cambios.

Claims (7)

REIVINDICACIONES
1. Un sistema (10) para generar un efecto de llama estético (17), el sistema (10) comprende:
una fuente de carburante (20) que tiene dos o más tipos separados de carburante; y
un conjunto de tobera (12), que comprende:
una tobera exterior (16) configurada para recibir un primer carburante de la fuente de carburante (20); y
una tobera interior (14) configurada para recibir un segundo carburante de la fuente de carburante (20), en donde al menos una parte de la tobera interior (14) se anida dentro de al menos una parte de la tobera exterior (16); y
un rasgo de ignición (18) configurado para recibir el primer carburante, el segundo carburante o ambos para generar el efecto de llama estético (17);
al menos un dispositivo de entrada (37, 38) configurado para determinar factores ambientales de un ambiente (40) en el que se dispone el conjunto de tobera (12), en donde el al menos un dispositivo de entrada comprende un sensor (38) configurado para medir los factores ambientales y generar datos indicativos de los factores ambientales, un sistema de comunicación (37) configurado para suministrar los datos indicativos de los factores ambientales o una combinación de los mismos, y en donde los factores ambientales comprenden brillo ambiental, brillo de llama, tiempo meteorológico, momento del día, humedad, condiciones eólicas o una combinación de los mismos; y
un controlador de automatización (28) configurado para recibir los datos indicativos de los factores ambientales determinados por el al menos un dispositivo de entrada, y para hacer funcionar, basado en los datos, uno o más accionadores (158) para proporcionar el primer carburante a la tobera exterior (16), y para proporcionar el segundo carburante a la tobera interior (14), en donde el controlador de automatización (28) se configura para hacer funcionar el uno o más accionadores (158) para:
regular una primera presión de suministro del primer carburante; y
regular una segunda presión de suministro del segundo carburante.
2. El sistema (10) de la reivindicación 1, en donde la fuente de carburante (20) se configura para suministrar el primer carburante a una primera presión y el segundo carburante a una segunda presión diferente de la primera presión.
3. El sistema (10) de la reivindicación 1, en donde el al menos un accionador (158) funciona para accionar un dispositivo de ignición (18) del sistema (10).
4. El sistema (10) de la reivindicación 1, en donde los dos o más tipos separados de carburante comprenden dos o más de propano, gas natural, butano, etano, hidrógeno, u otro material combustible normalmente existente en un estado de vapor a temperatura y presión estándar.
5. El sistema de la reivindicación 4, en donde el primer carburante proporcionado a la tobera exterior (16) comprende propano y el segundo carburante proporcionado a la tobera interior (14) comprende gas natural.
6. Un método para hacer funcionar un sistema de tobera (10) para generar un efecto de llama (17), el método comprende:
determinar factores ambientales de un ambiente (40) alrededor del sistema (10) usando un dispositivo de entrada que comprende un sensor (38) configurado para medir los factores ambientales y generar datos indicativos de los factores ambientales, un sistema de comunicación (37) configurado para suministrar los datos indicativos de los factores ambientales o una combinación de los mismos, en donde los factores ambientales comprenden brillo ambiental, brillo de llama, tiempo meteorológico, momento del día, humedad, condiciones eólicas o una combinación de los mismos;
acoplar para transmisión de fluidos un primer tipo de carburante de una fuente de carburante (20) que comprende dos o más tipos separados de carburante con una tobera interior (14) y un segundo tipo de carburante de la fuente de carburante (20) con una tobera exterior (16), en donde el primer tipo de carburante y el segundo tipo de carburante se seleccionan de los dos o más tipos separados de carburante sobre la base de un análisis, por un controlador de automatización (28), de los datos indicativos de los factores ambientales, y en donde al menos una parte de la tobera interior (14) se anida dentro de al menos una parte de la tobera exterior (16);
pasar el primer tipo de carburante a través de la tobera interior (14) a una primera presión y el segundo tipo de carburante a través de la tobera exterior (16) a una segunda presión, en donde la primera presión, la segunda presión o una combinación de las mismas se determinan sobre la base de un análisis, por el controlador de automatización (28), de los datos indicativos de los factores ambientales; y
pasar el primer tipo de carburante y el segundo tipo de carburante sobre un rasgo de ignición (18), de manera que el primer tipo de carburante y el segundo tipo de carburante se encienden para generar el efecto de llama (17) que es visible desde un exterior del sistema (10).
7. El método de la reivindicación 6, que comprende pasar un tercer tipo de carburante a través de una tercera tobera (120) en la que las toberas interior y exterior (14, 16) se anidan.
ES15718700T 2014-04-22 2015-04-08 Sistema y método para generar efecto de llama Active ES2894674T3 (es)

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
US14/258,981 US10107494B2 (en) 2014-04-22 2014-04-22 System and method for generating flame effect
PCT/US2015/024991 WO2015164081A1 (en) 2014-04-22 2015-04-08 System and method for generating flame effect

Publications (1)

Publication Number Publication Date
ES2894674T3 true ES2894674T3 (es) 2022-02-15

Family

ID=53005680

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
ES15718700T Active ES2894674T3 (es) 2014-04-22 2015-04-08 Sistema y método para generar efecto de llama

Country Status (12)

Country Link
US (2) US10107494B2 (es)
EP (2) EP3441671B1 (es)
JP (1) JP6557256B2 (es)
KR (1) KR102357686B1 (es)
CN (2) CN113864816A (es)
CA (2) CA3147440C (es)
ES (1) ES2894674T3 (es)
HK (1) HK1232182A1 (es)
MY (1) MY195858A (es)
RU (1) RU2686968C2 (es)
SG (2) SG10201809386PA (es)
WO (1) WO2015164081A1 (es)

Families Citing this family (9)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
HU230278B1 (hu) * 2012-11-05 2015-12-28 Int-Energia Kft Szerkezeti elrendezés és eljárás hulladék- és biomassza környezetbiztonságos feldolgozására, villamos- és hőenergia, termelés hatékonyságának növelésére
CN107023828B (zh) * 2017-05-22 2024-04-16 北京醇能科技有限公司 一种用于气态燃料混合器的喷嘴
CN107314398B (zh) * 2017-06-23 2019-10-01 中国科学院力学研究所 一种两组元旋流自引射喷嘴
US10816152B2 (en) 2017-10-30 2020-10-27 Sterno Home Inc. Electronic luminary with mist flame effect
CN108104520B (zh) * 2017-12-14 2023-06-20 华强方特(芜湖)文化产业有限公司 一种自动启闭出口的升降台
ES2776748A1 (es) * 2019-01-30 2020-07-31 Bsh Electrodomesticos Espana Sa Quemador de gas para una encimera de gas
WO2021041263A1 (en) 2019-08-26 2021-03-04 Murray Donald A Fire protection and suppression apparatus, materials, systems and methods of use thereof
TWI793459B (zh) * 2020-10-12 2023-02-21 中國鋼鐵股份有限公司 導燃器火焰的調整方法
US11543130B1 (en) * 2021-06-28 2023-01-03 Collins Engine Nozzles, Inc. Passive secondary air assist nozzles

Family Cites Families (116)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
USRE23372E (en) * 1951-06-05 Fluid burner with auxiliary
US2360548A (en) * 1944-10-17 Combustion method
US1220103A (en) * 1916-12-29 1917-03-20 William A Hall Device for projecting burning liquids.
US1535886A (en) * 1924-07-30 1925-04-28 Zulver Cornelis Liquid-fuel burner or atomizer
US2270442A (en) 1939-02-27 1942-01-20 Jares Joseph Colored flame production and control
US2270443A (en) * 1941-03-15 1942-01-20 Jares Joseph Flame production and control
US2417981A (en) * 1942-02-26 1947-03-25 First Bank And Trust Company Portable flame thrower
US2444899A (en) * 1943-04-21 1948-07-06 Linde Air Prod Co Blowpipe apparatus for thermochemically removing metal
US2444900A (en) * 1943-04-21 1948-07-06 Linde Air Prod Co Blowpipe apparatus
US2395276A (en) * 1943-05-12 1946-02-19 Sinclair Refining Co Fuel burner
US2451422A (en) * 1945-03-24 1948-10-12 Linde Air Prod Co Thermochemical removal of metal with a flux-forming powder in the oxygen cutting stream
US2499207A (en) * 1945-12-22 1950-02-28 John J Wolfersperger Pressure-type burner and method of burning fuel
US2614000A (en) * 1948-01-02 1952-10-14 Charles L Reinhold Nozzle for spray guns
US2642656A (en) * 1948-01-15 1953-06-23 Jacque C Morrell Method of welding or cutting metal and other materials by chlorine fluoride torch
US2598787A (en) * 1948-07-10 1952-06-03 Werner H Haak Torch with concentric gas, oxygen, and mixture outlets
US2502604A (en) * 1949-04-27 1950-04-04 Louis V Tanner Heating torch
US3033133A (en) * 1955-09-26 1962-05-08 Union Carbide Corp Powder washing apparatus
US2850615A (en) * 1957-03-18 1958-09-02 Acf Ind Inc Fire simulator
US3016086A (en) * 1959-09-24 1962-01-09 John C Smith Recoilless flamethrower
US3096199A (en) * 1959-12-02 1963-07-02 Coast Metals Inc Surfacing torch with external powder feed
US3115924A (en) * 1960-02-03 1963-12-31 Selas Corp Of America Burner
US3135315A (en) * 1961-10-16 1964-06-02 Zink Co John Burner assembly for gaseous fuel
GB1055584A (en) * 1962-06-26 1967-01-18 Shell Int Research A combustion device for hydrocarbon fuel
US3198239A (en) * 1963-01-25 1965-08-03 Bernz O Matic Corp Dual gas burner head assembly
AT260298B (de) 1965-02-17 1968-02-26 Oesterr Alpine Montan Brenner für die Beheizung von Siemens-Martin-Öfen
FR89711E (fr) * 1965-05-05 1967-08-04 Air Liquide Dispositif de craquage des hydrocarbures gazeux
US3489108A (en) 1967-09-20 1970-01-13 Garver Davis Inc Method of and apparatus for sludge disposal
US3620454A (en) * 1968-01-31 1971-11-16 Eutectic Corp Flame spray torch
US3565345A (en) * 1968-07-11 1971-02-23 Texas Instruments Inc Production of an article of high purity metal oxide
US3649206A (en) * 1970-06-01 1972-03-14 Air Liquide Apparatus for cracking and burning hydrocarbons
US3748082A (en) * 1970-06-01 1973-07-24 Air Liquide Sa Etude Exploit P Method for cracking and burning hydrocarbons
US3644077A (en) * 1970-11-02 1972-02-22 S I Johnson Co Flame stabilizing system for power gas burners
JPS5245878Y2 (es) * 1973-01-31 1977-10-19
US3995811A (en) * 1975-05-22 1976-12-07 Eutectic Corporation Nozzle for depositing metal powder by spraying
DE2633719C2 (de) 1976-07-27 1986-06-26 Linde Ag, 6200 Wiesbaden Verfahren zum Betreiben eines Schneidbrenners und Düse zur Durchführung des Verfahrens
DE2733325C3 (de) * 1977-07-23 1980-09-18 Messer Griesheim Gmbh, 6000 Frankfurt Vorrichtung zum Flämmen
JPS54144329U (es) * 1978-03-28 1979-10-06
US4309168A (en) * 1980-03-06 1982-01-05 Barber-Greene Company System for combining multiple fuels to produce controllable gas temperatures in asphalt drum mixers
US4363443A (en) * 1980-09-26 1982-12-14 Eutectic Corporation Gas-torch construction
DE3040154A1 (de) * 1980-10-24 1982-06-03 Robert Bosch Gmbh, 7000 Stuttgart Gaszufuhreinrichtung
US4519541A (en) * 1982-11-08 1985-05-28 Eutectic Corporation Torch flame spray system
GB2136556A (en) * 1983-03-18 1984-09-19 Shell Int Research Solid fuel burners
US4661057A (en) * 1985-04-04 1987-04-28 Uniweld Products Incorporated Combustion device
GB2175993B (en) * 1985-06-07 1988-12-21 Rolls Royce Improvements in or relating to dual fuel injectors
US4762977A (en) * 1987-04-15 1988-08-09 Browning James A Double arc prevention for a transferred-arc flame spray system
US4830604A (en) * 1987-05-01 1989-05-16 Donlee Technologies Inc. Jet burner and vaporizer method and apparatus
JP2584776B2 (ja) * 1987-06-15 1997-02-26 大阪瓦斯株式会社 輝炎燃焼装置
US4954683A (en) * 1989-05-26 1990-09-04 Thermal Dynamics Corporation Plasma arc gouger
DD300200A7 (de) 1989-12-27 1992-05-27 Freiberg Brennstoffinst Verfahren zur ueberwachung von reaktoren zur partialoxidation
JPH0410222A (ja) 1990-04-25 1992-01-14 Nec Gumma Ltd 光記憶再生装置
JPH0410227U (es) * 1990-04-27 1992-01-29
JPH0547934Y2 (es) * 1990-05-15 1993-12-17
US5165241A (en) * 1991-02-22 1992-11-24 General Electric Company Air fuel mixer for gas turbine combustor
US5125828A (en) * 1991-03-18 1992-06-30 Browning James A Granite flame finishing internal burner
RU2013698C1 (ru) 1991-06-17 1994-05-30 Сулинский металлургический завод Двухступенчатая газомазутная горелка мартеновской печи
US5267850A (en) * 1992-06-04 1993-12-07 Praxair Technology, Inc. Fuel jet burner
US5520334A (en) * 1993-01-21 1996-05-28 White; Randall R. Air and fuel mixing chamber for a tuneable high velocity thermal spray gun
US5345768A (en) * 1993-04-07 1994-09-13 General Electric Company Dual-fuel pre-mixing burner assembly
US5449286A (en) * 1993-06-22 1995-09-12 Praxair Technology, Inc. Controlled flame fuel jet combustion
FR2709812B1 (fr) * 1993-09-09 1995-10-13 Air Liquide Procédé de combustion.
NL9301635A (nl) * 1993-09-21 1995-04-18 Gentec Bv Stelsel, werkwijze en elektronische besturingseenheid voor brandstoftoevoerdosering van een op meer soorten brandstof werkende verbrandingsinrichting.
US5490775A (en) * 1993-11-08 1996-02-13 Combustion Tec, Inc. Forward injection oxy-fuel burner
US5478232A (en) * 1994-03-22 1995-12-26 Trimblehouse Corporation Ambient light controlled outdoor gas light
US5516279A (en) * 1994-07-06 1996-05-14 The Boc Group, Inc. Oxy-fuel burner system designed for alternate fuel usage
DE4434944C2 (de) 1994-09-30 1999-12-02 Krc Umwelttechnik Gmbh Zweistoff-Winkeldüse
US5513583A (en) * 1994-10-27 1996-05-07 Battista; Joseph J. Coal water slurry burner assembly
US5567141A (en) * 1994-12-30 1996-10-22 Combustion Tec, Inc. Oxy-liquid fuel combustion process and apparatus
JPH08190805A (ja) * 1995-01-11 1996-07-23 Elco:Kk 燃焼装置
US5655899A (en) * 1995-04-06 1997-08-12 Gas Research Institute Apparatus and method for NOx reduction by controlled mixing of fuel rich jets in flue gas
US5772421A (en) * 1995-05-26 1998-06-30 Canadian Gas Research Institute Low nox burner
US5756920A (en) * 1996-05-09 1998-05-26 Sigma Services, Inc. Special effect flame cannon
US5834066A (en) * 1996-07-17 1998-11-10 Huhne & Kunzli GmbH Oberflachentechnik Spraying material feeding means for flame spraying burner
US5735466A (en) * 1996-12-20 1998-04-07 United Technologies Corporation Two stream tangential entry nozzle
US6238206B1 (en) * 1997-05-13 2001-05-29 Maxon Corporation Low-emissions industrial burner
US5816792A (en) * 1997-12-22 1998-10-06 Roberts-Gordon, Inc. Alternate gas fuel burning system
US6174160B1 (en) * 1999-03-25 2001-01-16 University Of Washington Staged prevaporizer-premixer
US6478239B2 (en) * 2000-01-25 2002-11-12 John Zink Company, Llc High efficiency fuel oil atomizer
JP4216989B2 (ja) * 2000-03-31 2009-01-28 双日マシナリー株式会社 火炎ボールの製造方法および製造装置
JP3938358B2 (ja) * 2001-04-18 2007-06-27 サウジ アラビアン オイル カンパニー フレアスタック燃焼装置および方法
DE10126100A1 (de) 2001-05-29 2002-12-05 Linde Ag Verfahren und Vorrichtung zum Kaltgasspritzen
US6769907B2 (en) * 2001-12-19 2004-08-03 Kevin Eugene Doud Open fire display apparatus with thermal expansion feature
US6653790B2 (en) * 2002-03-19 2003-11-25 Marty Willamor Automatic gas lamp with safety control circuit
GB0209365D0 (en) * 2002-04-24 2002-06-05 Boc Group Plc Injection of solids into liquids
DE10222660A1 (de) 2002-05-22 2003-12-04 Linde Ag Verfahren und Vorrichtung zum Hochgeschwindigkeits-Flammspritzen
US20030221455A1 (en) * 2002-05-28 2003-12-04 Scott Garrett L. Method and apparatus for lubricating molten glass forming molds
US7066728B2 (en) * 2003-01-21 2006-06-27 American Air Liquide, Inc. Process and apparatus for oxygen enrichment in fuel conveying gases
KR20040091396A (ko) 2003-04-21 2004-10-28 주식회사 세인트크로스 칼라 불꽃 화염 발생장치
JP3999749B2 (ja) * 2004-02-25 2007-10-31 三菱重工業株式会社 燃焼装置および燃焼方法
JP2006242456A (ja) * 2005-03-02 2006-09-14 Toho Gas Co Ltd 演出用バーナ
JP2007003147A (ja) 2005-06-27 2007-01-11 Toho Gas Co Ltd 演出用バーナ
JP4703409B2 (ja) * 2006-01-16 2011-06-15 株式会社荏原製作所 燃焼装置、改質器、燃料電池発電システム、及び改質器の運転方法
JP4808031B2 (ja) 2006-01-20 2011-11-02 株式会社タクマ ガスバーナ
US8152515B2 (en) * 2007-03-15 2012-04-10 Continental Appliances Inc Fuel selectable heating devices
US20070281258A1 (en) * 2006-06-01 2007-12-06 Russell Carlton Clark System and Method for Generating Flame Effects
FR2903325B1 (fr) 2006-07-06 2009-02-06 Air Liquide Procede et appareil d'injection d'un jet de fluide de direction et/ou d'ouverture variable
RU2315239C1 (ru) 2006-07-27 2008-01-20 Общество с ограниченной ответственностью Финансово-промышленная компания "Космос-Нефть-Газ" Факельная горелка
JP4808133B2 (ja) 2006-11-01 2011-11-02 株式会社タクマ ガスバーナ
CN1986078A (zh) 2006-11-03 2007-06-27 朱玉平 可调式拉伐尔管超音速二相流喷雾装置
RU2345279C2 (ru) 2007-02-26 2009-01-27 Государственное образовательное учреждение высшего профессионального образования Самарский государственный технический университет Горелочное устройство
US7487726B2 (en) * 2007-02-26 2009-02-10 Vincent Montefusco Fireball generator
DE102007038024A1 (de) 2007-08-10 2009-02-19 Acp-Advanced Clean Production Gmbh Ringdüse für die Vorbehandlung und Reinigung von Oberflächen mittels Kohlendioxid-Schnee
CN201136703Y (zh) 2007-12-19 2008-10-22 青岛高校软控股份有限公司 自动可调式拉法管
CN101274710B (zh) 2008-04-30 2011-02-02 浙江理工大学 激波管-拉伐尔喷嘴加速固体颗粒群装置
JP5105615B2 (ja) * 2008-09-19 2012-12-26 東京瓦斯株式会社 燃焼ガスの供給方法、及びその燃焼ガスを供給するためのパイプライン
DE102009009474B4 (de) 2009-02-19 2014-10-30 Sulzer Metco Ag Gasspritzanlage und Verfahren zum Gasspritzen
US8807454B2 (en) * 2009-04-28 2014-08-19 Finishing Brands Holdings Inc. Methods and systems for delivering fluid through horns for applying multiple component material
KR101105031B1 (ko) * 2009-11-05 2012-01-16 재단법인 포항산업과학연구원 이종연료 연소용 버너
DE102009055180A1 (de) 2009-12-22 2011-06-30 Robert Bosch GmbH, 70469 Lavaldüse
US8517722B1 (en) * 2010-05-12 2013-08-27 Elemental Scientific, Inc. Torch assembly
US8899049B2 (en) * 2011-01-07 2014-12-02 General Electric Company System and method for controlling combustor operating conditions based on flame detection
US20120208137A1 (en) * 2011-02-11 2012-08-16 General Electric Company System and method for operating a combustor
US20120208133A1 (en) * 2011-02-15 2012-08-16 Thielvoldt Mike Multi-stage decorative burner
US9488371B2 (en) 2011-08-10 2016-11-08 General Electric Company System for gasification fuel injection
KR20130072750A (ko) 2011-12-22 2013-07-02 이재섭 미분탄 연소장치
KR101202546B1 (ko) * 2012-08-27 2012-11-19 강대현 이벤트 화염 분사 장치
US9377202B2 (en) * 2013-03-15 2016-06-28 General Electric Company System and method for fuel blending and control in gas turbines

Also Published As

Publication number Publication date
EP3134678B1 (en) 2021-07-21
CN113864816A (zh) 2021-12-31
US10107494B2 (en) 2018-10-23
US20190056103A1 (en) 2019-02-21
JP2017522524A (ja) 2017-08-10
MY195858A (en) 2023-02-24
CA3147440A1 (en) 2015-10-29
SG10201809386PA (en) 2018-11-29
CA2946540A1 (en) 2015-10-29
CN106457057A (zh) 2017-02-22
HK1232182A1 (zh) 2018-01-05
RU2686968C2 (ru) 2019-05-06
US11029023B2 (en) 2021-06-08
KR102357686B1 (ko) 2022-01-28
CA3147440C (en) 2023-08-22
JP6557256B2 (ja) 2019-08-07
US20150300635A1 (en) 2015-10-22
RU2016144031A (ru) 2018-05-23
EP3441671B1 (en) 2024-06-05
KR20160146893A (ko) 2016-12-21
SG11201608498WA (en) 2016-11-29
EP3441671A1 (en) 2019-02-13
CA2946540C (en) 2022-04-05
WO2015164081A1 (en) 2015-10-29
RU2016144031A3 (es) 2018-10-16
EP3134678A1 (en) 2017-03-01

Similar Documents

Publication Publication Date Title
ES2894674T3 (es) Sistema y método para generar efecto de llama
ES2374725T3 (es) Aparato de antorcha.
ES2443116T3 (es) Procedimiento e instalación de combustión de gas combustible pobre, sin soporte, con ayuda de un quemador y quemador asociado
EP3482064B1 (en) A twirling flame heater
AR067623A1 (es) Método y sistema de control de encendido, método de encendido de un calentador, quemadorque incluye un conjunto venturi y horno que comprende una pluralidad de quemadores de crisol
CN202884924U (zh) 地面火炬预混型燃烧器
ES2621080T3 (es) Aparato quemador de combustible flexible y método para calentadores de combustión
CN102901098A (zh) 地面火炬多头高效预混型燃烧系统
CN100545516C (zh) 远程爆燃点火装置
US20200332999A1 (en) Flare tip assembly
JP6981053B2 (ja) 水素燃焼ボイラ
US20230204208A1 (en) Clean burning gas flare tip
US20110104621A1 (en) Draught-resistant fireplace pilot
CN203736867U (zh) 用于水中表演的喷火装置
US633983A (en) Gas-lighting attachment.
US576227A (en) Wilhelm hitter
CA2684542C (en) Draught-resistant fireplace pilot
US20200025370A1 (en) Mobile Multiple Torch Apparatus
US623871A (en) l bogart
GB2547000A (en) Heating apparatus and valve assembly
TWM481368U (zh) 噴燈
CZ26534U1 (cs) Hořáková hlava
CZ26506U1 (cs) Kombinovaný olejoplynový hořák