ES2842888T3 - Dispositivo de resorte, sistema de resortes y vehículo - Google Patents

Abstract

Dispositivo de resorte (2) que presenta: una llanta (3), un elemento tensor (4) elásticamente deformable, y un elemento de fijación (6), uniéndose un primer extremo (8) del elemento tensor (4) a un lado interior (10) de la llanta (3) y uniéndose un segundo extremo (12) del elemento tensor (4) al elemento de fijación (6), de manera que el elemento tensor (4) se extienda desde el elemento de fijación (6) hacia la llanta (3), caracterizado por que el dispositivo de resorte (2) presenta un primer elemento protector cilíndrico (14) y un segundo elemento protector cilíndrico (16), fijándose el primer elemento protector (14) en un lado exterior (18) de la llanta (3), extendiéndose desde la llanta (3) en dirección del elemento de fijación (6) y disponiéndose por el lado de la camisa con respecto al elemento tensor (4), presentando el primer elemento protector (14) un primer perfil de unión (20) en una sección final (22) opuesta a la llanta (3), fijándose el segundo elemento protector (16) en el elemento de fijación (6), extendiéndose desde el elemento de fijación (6) en la dirección de la llanta (3) y disponiéndose por el lado de la camisa con respecto al elemento tensor (4), presentando el segundo elemento protector (16) un segundo perfil de unión (24) en una sección final (26) opuesta al elemento de fijación (6) y configurándose el elemento tensor (4), el primer elemento protector (14) y el segundo elemento protector (16) de manera que, cuando el dispositivo de resorte (2) se encuentre en un primer estado de carga, se establezca una unión separable en arrastre de forma (28) entre el primer perfil de unión (20) y el segundo perfil de unión (24).

Description

DESCRIPCIÓN

Dispositivo de resorte, sistema de resortes y vehículo

La invención se refiere a un dispositivo de resorte, a un sistema de resortes con el dispositivo de resorte, así como a un vehículo con el sistema de resortes o con el dispositivo de resorte.

Para simplificar, un dispositivo de resorte también puede denominarse suspensión. Por ejemplo, un dispositivo de resorte puede disponerse entre dos componentes, de manera que los dos componentes se unan elásticamente entre sí. El dispositivo de resorte se utiliza, por ejemplo, para vehículos, especialmente vehículos ferroviarios. Por este motivo, el dispositivo de resorte también puede configurarse como una suspensión de vehículo ferroviario. Para la suspensión de un vehículo ferroviario se utiliza a menudo una así llamada suspensión primaria y una así llamada suspensión secundaria. En la mayoría de los casos, por la suspensión primaria se entiende una suspensión entre un eje montado sin resorte y un mecanismo de traslación del vehículo ferroviario. Por consiguiente, la suspensión primaria sirve, por ejemplo, para proporcionar en un vehículo ferroviario con ruedas de metal una suspensión que actúe entre el eje de rueda y el mecanismo de traslación. Por la suspensión secundaria se entiende principalmente una suspensión dispuesta entre el mecanismo de traslación y la carrocería del vehículo ferroviario. Por lo tanto, es posible configurar el dispositivo de resorte como un dispositivo de resorte primario, como un dispositivo de resorte secundario o al menos como una parte de uno de los dispositivos de resorte antes citados.

Para lograr el efecto de resorte deseado de un dispositivo de resorte se conoce el uso de un elemento tensor elásticamente deformable. Este elemento tensor puede fabricarse, al menos en parte, de caucho o de otro elemento elásticamente deformable. En la práctica se ha comprobado que los elementos tensores elásticamente deformables de este tipo pueden deteriorarse con especial facilidad como consecuencia de la acción mecánica y/o del fuego. Por consiguiente, se ha reconocido la necesidad de proteger el elemento tensor elásticamente deformable de las influencias externas.

En el documento DE 102015 112 118 A1 se propone un elemento protector que se extiende desde un núcleo en un lado frontal del elemento tensor elásticamente deformable hasta una pieza exterior en el lado frontal opuesto del elemento tensor, de manera que el elemento protector rodee al elemento tensor por el lado de la camisa. De este modo se puede obtener un efecto de protección.

Sin embargo, el elemento protector conocido por el documento antes citado presenta el inconveniente de que el elemento protector también es elásticamente deformable. Por lo tanto, un impacto especialmente fuerte de una piedra o la influencia mecánica de otra pieza, por ejemplo, metálica, puede actuar sobre el elemento tensor elásticamente deformable a través del elemento protector. En tales casos, no siempre se garantiza de forma segura que el elemento protector elástico también se rompa. En un caso desfavorable, el elemento protector elástico no puede proporcionar información directa sobre si el elemento tensor elásticamente deformable está dañado o si ha sido dañado en el pasado. Además, el elemento tensor elásticamente deformable está sujeto a un desgaste natural que se produce como consecuencia de los movimientos de compresión de resorte del elemento tensor elásticamente deformable. En principio, una posibilidad para la primera comprobación del desgaste del elemento tensor elásticamente deformable podría llevarse a cabo mediante una inspección visual del elemento tensor. No obstante, el elemento protector citado en el documento antes mencionado impide una inspección visual como ésta. Esto se debe a que el acceso por el lado de la camisa al elemento tensor elásticamente deformable está bloqueado por el elemento protector. Por lo tanto, aquí no es posible realizar una comprobación rápida y sencilla del mantenimiento del elemento tensor elásticamente deformable.

Por consiguiente, la presente invención se basa en la tarea de proporcionar un dispositivo de resorte con un elemento tensor elásticamente deformable que esté protegido de las influencias externas y que, al mismo tiempo, ofrezca una posibilidad especialmente sencilla de garantizar una inspección visual del elemento tensor elásticamente deformable.

Según un primer aspecto de la presente invención, la tarea antes citada se resuelve con un dispositivo de resorte con las características de la reivindicación 1. Por lo tanto, se propone un dispositivo de resorte que presenta una llanta, un elemento tensor elásticamente deformable y un elemento de fijación. Un extremo del elemento tensor está unido a un lado interior de la llanta. Un segundo extremo del elemento tensor está conectado al elemento de fijación. Así, el elemento tensor se extiende desde el elemento de fijación hasta la llanta. El dispositivo de resorte presenta un primer elemento protector cilíndrico y un segundo elemento protector cilíndrico. El primer elemento protector se fija en un lado exterior de la llanta. Además, el primer elemento protector se extiende desde la llanta en dirección del elemento de fijación y se dispone por el lado de la camisa con respecto al elemento tensor. El primer elemento protector presenta además un primer perfil de unión en una sección final opuesta a la llanta. El segundo elemento protector se fija en el elemento de fijación, se extiende desde el elemento de fijación en dirección de la llanta y se dispone por el lado de la camisa con respecto al elemento tensor. El segundo elemento protector presenta además un segundo perfil de unión en una sección final opuesta al elemento de fijación. El elemento tensor, el primer elemento protector y el segundo elemento protector se configuran de manera que, cuando el dispositivo de resorte se encuentre en un primer estado carga, se cree una unión separable y en arrastre de forma entre el primer perfil de unión y el segundo perfil de unión.

El primer y el segundo elemento protector ofrecen la ventaja de que los elementos protectores pueden proteger el elemento tensor elásticamente deformable de las influencias externas. Los mismos pueden configurarse respectivamente para la protección de las influencias mecánicas. Tanto el primer elemento protector, como también el segundo elemento protector se disponen por el lado de la camisa con respecto al elemento tensor. En este caso, el primer elemento protector se extiende desde la llanta en la dirección del elemento de fijación. Por el contrario, el segundo elemento protector se extiende desde el elemento de fijación en la dirección de la llanta. Así, los dos elementos protectores pueden extenderse el uno hacia el otro. Además, el primer elemento protector presenta un primer perfil de unión y el segundo elemento protector presenta un segundo perfil de unión. Los dos perfiles de unión se disponen en las respectivas secciones finales de los elementos protectores correspondientes, de manera que los dos perfiles de unión puedan disponerse orientados el uno hacia el otro. Por consiguiente, es posible crear la unión separable en arrastre de forma deseada entre el primer perfil de unión y el segundo perfil de unión cuando el dispositivo de resorte se encuentra en el primer estado de carga. El primer estado de carga es preferiblemente un primer estado de carga predeterminado. Preferiblemente, la carga en este estado de carga se refiere a una dirección de carga del dispositivo de resorte o del elemento tensor elásticamente deformable. Como consecuencia, el elemento tensor elásticamente deformable puede tensarse, lo que puede reducir la distancia entre el primer y el segundo perfil de unión hasta tal punto que el primer y el segundo perfil de unión encajen entre sí en arrastre de forma, a fin de formar la unión separable en arrastre de forma. De este modo es posible lograr el efecto técnico de que el primer elemento protector y el segundo elemento protector proporcionen conjuntamente una protección cerrada para el elemento tensor elásticamente deformable contra las influencias mecánicas.

Como se ha explicado anteriormente, la unión en arrastre de forma entre el primer perfil de unión y el segundo perfil de unión es en principio separable. Esto ofrece la posibilidad de que los elementos protectores estén distanciados o se distancien unos de otros mediante la separación de la unión en arrastre de forma. Así, el elemento tensor elásticamente deformable es accesible desde el exterior. La separación de la unión en arrastre de forma puede realizarse, por ejemplo, durante el mantenimiento del dispositivo de resorte. Por lo tanto, en este caso se puede crear un acceso al elemento tensor elásticamente deformable, lo que permite, por ejemplo, una inspección visual del mantenimiento.

Preferiblemente, cada uno de los elementos protectores se configura separado en una dirección radial con respecto al elemento tensor elásticamente deformable. Así se evita eficazmente que durante el uso del dispositivo de resorte se produzca una fricción mecánica no deseada entre el elemento tensor elásticamente deformable y uno de los dos elementos protectores.

El elemento de fijación puede presentar un núcleo al que se ajusta y/o en el que se fija el segundo extremo del elemento tensor. El elemento de fijación puede presentar una placa de fijación. La placa de fijación puede disponerse en un extremo del núcleo separado de la llanta. Además, la placa de fijación puede unirse al núcleo de forma separable, en arrastre de forma, en arrastre de fuerza y/o por adherencia de materiales.

El elemento tensor se configura preferiblemente como un elemento tensor con propiedades elastoméricas. Por ejemplo, el elemento tensor puede configurarse como un resorte elastomérico. Además es posible configurar el elemento tensor como un resorte de caucho. Por este motivo, el elemento tensor ofrece la ventaja de ser deformable, pudiéndose así proporcionar el efecto de resorte deseado.

En relación con una configuración ventajosa del elemento tensor se ha comprobado que resulta ventajoso si el elemento tensor se configura como un elemento tensor elastomérico con placas de refuerzo integradas. Las placas de refuerzo pueden configurarse como placas de refuerzo metálicas. Así, el elemento tensor puede estar formado, por ejemplo, por un resorte de caucho y metal. Además, se ha comprobado que resulta ventajoso si el elemento tensor se configura en forma de cono o como un resorte cónico. De este modo, el elemento tensor puede garantizar una línea de núcleo de resorte correspondiente.

La llanta se configura preferiblemente en forma de anillo. El espacio interior de la llanta como tal puede configurarse hueco. Además, la llanta puede configurarse de varias piezas. Sin embargo, la llanta se configura preferiblemente en una sola pieza.

Una configuración ventajosa del dispositivo de resorte se caracteriza por que el dispositivo de resorte se encuentra en el primer estado de carga cuando al menos una primera fuerza predeterminada actúa sobre el dispositivo de resorte en una dirección de resorte. Esto ofrece la ventaja de que no siempre existe necesariamente la unión en arrastre de forma entre el primer perfil de unión y el segundo perfil de unión. Más bien, depende, por ejemplo, de la fuerza que actúa realmente en la dirección de resorte del dispositivo de resorte. Si el dispositivo de resorte se carga en la dirección de resorte con una fuerza que corresponde al menos a la fuerza predeterminada o que es mayor que la fuerza predeterminada, el primer perfil de unión y el segundo perfil de unión pueden, por ejemplo, encajar el uno en el otro de manera que se cree o forme la unión en arrastre de forma. Esta última es además separable. Esto se debe a que, si no se alcanza la fuerza predeterminada en la dirección del resorte del dispositivo de resorte, puede preverse un encaje (ya) no en arrastre de forma de los dos perfiles de unión, siendo así posible lograr una separación entre el primer y el segundo elemento protector.

La dirección de resorte es preferiblemente una dirección axial longitudinal del dispositivo de resorte. La dirección de resorte puede ser una dirección predeterminada en la que el dispositivo de resorte puede cargarse conforme a lo previsto. Se ha comprobado además que resulta ventajoso que la primera fuerza predeterminada para el dispositivo de resorte se predetermine individualmente para el respectivo dispositivo de resorte, por ejemplo, sobre la base de las propiedades constructivas del dispositivo de resorte. La primera fuerza predeterminada puede lograrse, por ejemplo, en caso de un estado sin carga para el que el dispositivo de resorte está concebido estructuralmente.

Preferiblemente, el primer estado de carga del dispositivo de resorte se alcanza cuando al menos la primera fuerza predeterminada actúa sobre el dispositivo de resorte en la dirección de resorte. Sin embargo, el primer estado de carga también se alcanza preferiblemente cuando la fuerza que actúa sobre el dispositivo de resorte es mayor, en especial considerablemente mayor, que la primera fuerza predeterminada en la dirección de resorte. Si el dispositivo de resorte se utiliza en la práctica, por ejemplo, como resorte primario, el primer estado de carga ya se puede alcanzar cuando la carrocería se apoya al menos indirectamente en el chasis. A partir de este momento, el dispositivo de resorte ya se encuentra, por ejemplo, en el primer estado de carga. Si la carrocería está ahora además cargada con mercancías o si suben pasajeros, la fuerza que actúa sobre el dispositivo de resorte en la dirección de resorte aumenta. No obstante, el primer estado de carga se mantiene como se explicó con preferencia anteriormente.

Una configuración ventajosa del dispositivo de resorte se caracteriza por que el primer elemento protector y el segundo elemento protector en el primer estado de carga se extienden conjuntamente por el lado de la camisa alrededor del elemento tensor, formando así un espacio de protección cerrado entre el elemento tensor y los elementos protectores. El espacio de protección puede configurarse por el lado de la camisa con respecto al elemento tensor y por el lado interior con respecto a los dos elementos de protección. Además, el espacio de protección está cerrado. Esto ofrece la ventaja de que el elemento tensor está protegido por los dos elementos protectores, al menos por el lado de la camisa, de las influencias mecánicas externas y/o de otras influencias externas que podrían actuar desde el exterior sobre el elemento tensor. Especialmente, mediante la configuración cerrada del espacio de protección se garantiza que el elemento tensor quede protegido, por ejemplo, del polvo o de la suciedad. Preferiblemente, el espacio protector cerrado se forma sólo en el primer estado de carga. Por el contrario, si la unión en arrastre de forma entre el primer perfil de unión y el segundo perfil de unión se separa, por ejemplo, porque no se alcanza el primer estado de carga, el espacio de protección puede estar abierto. Esto resulta ventajoso, por ejemplo, si se pretende inspeccionar visualmente el elemento tensor.

Una configuración ventajosa del dispositivo de resorte se caracteriza por que el primer elemento protector y el segundo elemento protector se configuran de manera que éstos se dispongan en el primer estado de carga sin contacto con respecto al elemento tensor. Esto se aplica especialmente también si el dispositivo de resorte o el elemento tensor se tensan. En este caso, resulta preferible mantener la disposición sin contacto. Esto ofrece la ventaja de que los elementos protectores y/o el elemento tensor no están sujetos a ningún desgaste por fricción como consecuencia del rozamiento entre los mismos.

Una configuración ventajosa del dispositivo de resorte se caracteriza por que el elemento tensor, el primer elemento protector y el segundo elemento protector se configuran de manera que el primer perfil de unión y el segundo perfil de unión estén separados uno de otro si el dispositivo de resorte se encuentra en un estado descargado. Si el dispositivo de resorte se encuentra en estado descargado, se puede prever que el elemento tensor se relaje hasta tal punto que los elementos protectores se separen unos de otros. Sin embargo, éstos permanecen fijados en la llanta o en el elemento de fijación. De este modo se puede provocar la separación entre el primer perfil de unión y el segundo perfil de unión. Lo mismo se aplica a los elementos protectores. Por consiguiente, éstos también pueden estar separados unos de otros. Mediante la separación se puede crear una hendidura, especialmente una hendidura anular, entre los dos perfiles de unión o los dos elementos protectores. Esta hendidura puede utilizarse para el control o el mantenimiento del elemento tensor. Esto se debe a que a través de la hendidura se puede guiar hasta el elemento tensor un elemento de comprobación y/o un elemento de medición, a fin de llevar a cabo aquí la medición y/o la inspección deseadas en el elemento tensor. Ciertamente es posible prever que el espacio de protección ya no esté cerrado en el estado descargado, sino que esté abierto a través de la hendidura. No obstante, esto es aceptable para fines de comprobación y/o mantenimiento. Esto se debe a que durante la comprobación y/o el mantenimiento, el dispositivo de resorte no suele estar expuesto a influencias externas que influyan negativamente en el elemento tensor. Otra configuración ventajosa del dispositivo de resorte se caracteriza por que el dispositivo de resorte se encuentra en el estado descargado cuando sobre el dispositivo de resorte no actúa en la dirección de resorte ninguna fuerza o cuando actúa una fuerza menor que la primera fuerza predeterminada. De este modo, la separación entre los dos perfiles de unión y/o entre los dos elementos protectores ya puede producirse y/o comenzar a producirse cuando el dispositivo de resorte se somete a una fuerza ligeramente inferior a la primera fuerza predeterminada en la dirección de resorte. Si, por ejemplo, la carrocería de un vehículo ferroviario se eleva durante un mantenimiento, de manera que el dispositivo de resorte, si éste se utiliza en el vehículo ferroviario correspondiente, se libere de la carga, puede tener lugar la separación entre los dos perfiles de unión o los dos elementos protectores. A continuación pueden llevarse a cabo el mantenimiento o la comprobación del elemento tensor antes explicados.

Una configuración ventajosa del dispositivo de resorte se caracteriza por que, cuando el dispositivo de resorte se encuentra en un estado descargado, el primer perfil de unión y el segundo perfil de unión están separados uno de otro al menos 1 cm, preferiblemente al menos 3,5 cm. En el caso del estado descargado se trata, por lo tanto, de un estado del dispositivo de resorte cuando ninguna fuerza o cuando menos del 20%, especialmente menos del 10%, de la primera fuerza predeterminada en el dispositivo de resorte actúa sobre el dispositivo de resorte. Al estar los dos perfiles de unión, y por consiguiente preferiblemente también los dos elementos protectores, separados uno de otro al menos 1 cm o al menos 3,5 cm, y en concreto preferiblemente en la dirección del resorte, resulta especialmente fácil guiar los instrumentos de medición y/o de mantenimiento a través de la hendidura resultante hasta el elemento tensor, a fin de realizar allí la inspección o el mantenimiento deseados. En este punto hay que hacer constar que la distancia entre los dos perfiles de unión puede existir, por ejemplo, si ninguna fuerza actúa al menos fundamentalmente sobre el dispositivo de resorte, que es el caso, por ejemplo, en el nuevo estado descargado del dispositivo de resorte.

Otra configuración ventajosa del dispositivo de resorte se caracteriza por que el primer elemento protector y/o el segundo elemento protector se construyen a partir de al menos una mezcla de polímeros, conteniendo la mezcla de polímeros al menos un elemento de protección contra las llamas. Esta configuración del primer elemento protector y/o del segundo elemento protector puede garantizar que el primer y/o el segundo elemento protector mantengan la función de protección contra las llamas correspondiente durante, por ejemplo, al menos 30 minutos o, por ejemplo, durante al menos 90 minutos en caso de incendio.

Como elementos de protección contra las llamas se pueden utilizar todos los elementos de protección contra las llamas conocidos por el experto en la materia. En este caso se tienen en cuenta especialmente los estannatos, como el estannato de zinc o el hidroxiestannato de zinc, los hidróxidos, como el hidróxido de magnesio o el hidróxido de aluminio, los cianuratos, como el cianurato de melamina, los boratos, como el borato de zinc, los componentes que contienen fósforo, como el difosfato de resorcinol o los polifosfatos aromáticos, los componentes que contienen nitrógeno, como el fosfato de amonio, las mezclas intumescentes, los carbonatos, como el carbonato de calcio o el carbonato de magnesio, o el grafito expandible.

Las mezclas intumescentes se expanden formando espumas. Se utilizan para proteger materiales combustibles como el plástico o la madera, así como el acero, que pierde su resistencia a temperaturas elevadas, contra los efectos del calor y del fuego.

En su caso, pueden utilizarse también pequeñas cantidades de trióxido de antimonio, a pesar de su efecto peligroso para la salud, en combinación con al menos uno de los elementos de protección contra las llamas citados.

En la formación del cuerpo base del primer elemento protector y/o del cuerpo base del segundo elemento protector se utilizan especialmente mezclas de polímeros (parcialmente) vulcanizables, mencionándose las siguientes dos variantes de materiales por sus propiedades elásticas:

Variante A (elastómeros)

La mezcla de polímeros es una mezcla de caucho vulcanizable sin termoplástico que contiene al menos un componente de caucho y otros ingredientes de mezcla. Como componentes de caucho se citan especialmente: caucho de etileno propileno (EPM), caucho de etileno propileno dieno (EPDM), caucho de nitrilo (NBR), caucho de nitrilo (parcialmente) hidrogenado (HNBR), caucho de flúor (FKM), caucho de cloropreno (CR), caucho natural (NR), caucho de butadieno estireno (SBR), caucho de isopreno (IR), caucho de butilo (IIR), caucho de bromobutilo (BIIR), caucho de clorobutilo (CIIR), copolímero bromado de isobutileno y parametilestireno (BIMS), caucho de butadieno (BR), polietileno clorado (CM), polietileno clorosulfonado (CSM), poliepiclorhidrina (ECO), terpolímeros de ECO con óxido de etileno y monómeros insaturados (ETER), caucho de etilvinilacetato (EVA), caucho de acrilato (ACM), caucho de etileno acrilato (AEM), caucho de silicona (m Q, VMQ, PVMQ, FVMQ), caucho de metilsilicona fluorado (m Fq ), caucho de propileno perfluorado (FFPM), caucho de perfluorocarbono (FFKM), poliuretano (PU).

Los tipos de caucho mencionados pueden no estar mezclados. También es posible utilizar una mezcla, especialmente en combinación con uno de los tipos de caucho antes citados, por ejemplo, una mezcla NR/BR o una mezcla BR/SBR. Los ingredientes de mezcla habituales comprenden al menos un agente reticulante o un sistema reticulante (agente reticulante y acelerador). En la mayoría de los casos, los ingredientes de mezcla adicionales son una sustancia de relleno y/o un elemento auxiliar de procesamiento y/o un plastificante y/o un antioxidante, así como en su caso otros aditivos (por ejemplo, pigmentos de color, fibras de refuerzo). A este respecto, se hace referencia al estado general de la tecnología de mezclas de caucho.

Variante B (elastómeros termoplásticos)

La mezcla de polímeros es una mezcla de polímeros parcialmente vulcanizable que contiene al menos un componente termoplástico, al menos un componente de caucho al menos parcialmente reticulable, así como otros ingredientes de mezcla. Los componentes termoplásticos preferidos son: poliolefina, especialmente polietileno (PE) o polipropileno (PP), poliestireno (PS), poliamida (PA), por ejemplo PA6 o PA6.6, poliéster, por ejemplo PET, PEN o PBT.

Aquí, como componentes de caucho se pueden mencionar especialmente el EPM, EPDM, SBR, CR, NR, NBR, FKM, ACM o AEM que especialmente no están mezclados con ningún otro componente de caucho.

En lo que respecta a los ingredientes de mezcla habituales, se hace referencia a la tecnología de mezcla para la variante A, especialmente a la teoría según la memoria de presentación DE 10004632 A1.

En relación con el elemento tensor se puede prever construir el elemento tensor con o a partir de al menos una mezcla de polímeros. En este caso puede tratarse de una mezcla de polímeros según la variante A o la variante B.

Otra configuración ventajosa del dispositivo de resorte se caracteriza por que uno de los dos perfiles de unión se configura como una ranura perimetral y por que el otro perfil de unión se configura como un anillo perimetral, de manera que, cuando el dispositivo de resorte se encuentre en el primer estado de carga, el anillo se fije en la ranura para formar la unión separable en arrastre de forma. En este caso se ha comprobado que resulta ventajoso configurar la ranura perimetral de forma que corresponda al anillo perimetral, creándose una unión en arrastre de forma impermeable al fluido entre los dos perfiles de unión cuando el anillo perimetral se fija en la ranura perimetral. Con esta configuración en arrastre de forma de la unión se garantiza al mismo tiempo que ésta se pueda separar. Por lo tanto, la unión es una unión separable en arrastre de forma. Esto se debe a que si no se alcanza, por ejemplo, el primer estado de carga, el anillo perimetral y la ranura perimetral se separan el uno de la otra, de manera que se cree, por ejemplo, la hendidura antes explicada.

Otra configuración ventajosa del dispositivo de resorte se caracteriza por que uno de los dos perfiles de unión presenta una sección de centrado configurada para guiar el otro perfil de unión. La sección de centrado puede estar formada especialmente por el perfil de unión en forma de ranura o por el perfil de unión con la ranura perimetral. Así, uno de los dos brazos de la ranura perimetral puede configurarse más larga que el otro brazo de la ranura perimetral en la dirección axial longitudinal o en la dirección del resorte. De este modo también se garantiza un solapamiento en caso de una desviación negativa del dispositivo de resorte. Esto puede ocurrir, por ejemplo, si se utiliza el dispositivo de resorte para un vehículo y, durante el funcionamiento del vehículo, se producen irregularidades en el trayecto recorrido por las que circula el vehículo. Preferiblemente, el brazo más largo se dispone radialmente por el lado exterior con respecto al brazo más corto. Sin embargo, esta disposición también puede en principio configurarse a la inversa. Se puede prever además que por un brazo se entienda un labio perimetral o anular, especialmente una falda obturadora.

Una configuración ventajosa del dispositivo de resorte se caracteriza preferiblemente por que uno de los dos elementos protectores se configura como un elemento protector al menos fundamentalmente cilíndrico circular y por que el otro elemento protector se configura como un elemento protector en forma de fuelle. Preferiblemente, el primer elemento protector se configura como el elemento protector cilíndrico circular. Además se prevé con preferencia que el segundo elemento protector se configure preferiblemente como un elemento protector en forma de fuelle. En este caso, el elemento protector en forma de fuelle puede configurarse preferiblemente como un fuelle protector o como un elemento protector cilíndrico en forma de fuelle. Además es posible que la forma de realización anteriormente explicada con respecto a los elementos protectores se configure de forma inversa. Por ejemplo, el segundo elemento protector puede configurarse como elemento protector cilíndrico circular y el primer elemento protector puede configurarse como elemento protector en forma de fuelle.

La configuración en forma de fuelle de uno de los dos elementos protectores ofrece la ventaja de que este elemento protector también puede deformarse al tensar el elemento tensor elásticamente deformable en la dirección del resorte. Por consiguiente, el elemento protector en forma de fuelle también se configura preferiblemente de manera elásticamente deformable. De este modo se evita eficazmente una colisión entre los elementos protectores y el elemento tensor elásticamente deformable.

Según un segundo aspecto, la tarea citada al principio se resuelve con un sistema de resortes con las características de la reivindicación 12. Por lo tanto, se prevé un sistema de resortes que presenta un resorte primario y un resorte secundario. El resorte primario está formado por un dispositivo de resorte como el que se configura especialmente según una de las formas de realización antes explicadas o al menos según el primer aspecto de la invención. Además, el resorte primario y el resorte secundario están acoplados mecánicamente en serie. Preferiblemente, los términos resorte primario y resorte secundario se utilizan con fines de distinción. En concreto se puede prever configurar el resorte primario como resorte principal y configurar el resorte secundario como resorte auxiliar, de manera que el resorte primario garantice la acción del resorte principal. No obstante, esto no tiene que ser así necesariamente. Por consiguiente, también se puede prever una configuración inversa, en la que el resorte secundario se configura como resorte principal y en la que el resorte primario se configura como resorte auxiliar, de manera que el resorte secundario garantice la acción del resorte principal.

Una configuración ventajosa del sistema de resortes se caracteriza por que el resorte secundario se configura como un resorte neumático. Con esta finalidad, el resorte secundario puede presentar, por ejemplo, un fuelle de resorte neumático que se extiende desde el lado exterior de la camisa de la llanta hasta una placa de fijación posterior, de manera que entre la placa de fijación posterior, el fuelle de resorte neumático y la llanta se forme un espacio de trabajo que se rellena con un gas compresible, especialmente aire, siendo así posible lograr el efecto de resorte neumático deseado. En el lado frontal de la llanta orientado hacia la placa de fijación posterior, preferiblemente una placa deslizante se acopla a la llanta. Por medio del elemento de fijación adicional y de la placa deslizante se puede garantizar una así llamada propiedad de funcionamiento de emergencia del sistema de resortes.

Según un tercer aspecto, la tarea citada al principio se resuelve con un vehículo con las características de la reivindicación 14. Por consiguiente, se prevé preferiblemente que el vehículo presente un dispositivo de resorte como el que está previsto según el primer aspecto de la invención o según las configuraciones ventajosas correspondientes. Alternativamente puede preverse que el vehículo presente un sistema de resortes como el que se puede prever según el segundo aspecto o según la configuración preferida del sistema de resortes.

De la siguiente descripción de los ejemplos de realización y de las figuras resultan otras características, ventajas y/o posibilidades de aplicación de la presente invención. En este caso, todas las características descritas y/o representadas gráficamente constituyen el objeto de la invención por sí mismas y/o en cualquier combinación, también independientemente de su composición en las distintas reivindicaciones y/o sus referencias. Además, en las figuras, las mismas referencias representan los mismos objetos u objetos similares.

Figura 1 muestra una variante de configuración del dispositivo de resorte en el primer estado de carga en una vista seccionada transversal esquemática;

Figura 2 muestra el dispositivo de resorte de la figura 1 en un estado descargado en una vista seccionada transversal esquemática; y

Figura 3 muestra una parte de un vehículo ferroviario en una vista lateral esquemática.

En la figura 1 se representa una configuración ventajosa del dispositivo de resorte 2 en una vista seccionada transversal esquemática. El dispositivo de resorte 2 puede formar, por ejemplo, un dispositivo de resorte primario 2 que, por lo tanto, también se denomina suspensión primaria. Sin embargo, también es posible que el dispositivo de resorte 2 forme al menos una parte de un dispositivo de resorte secundario que se denomina suspensión secundaria.

El dispositivo de resorte 2 presenta una llanta 3, un elemento tensor elásticamente deformable 4 y un elemento de fijación 6. La llanta 3 se configura preferiblemente como un cuerpo hueco anular. En este caso puede tratarse preferiblemente de una llanta metálica 3. Así, la pared de camisa de la llanta 3 puede ser, por ejemplo, de metal.

El elemento de fijación 6 puede presentar una placa de fijación 30. Alternativa o adicionalmente se prevé con preferencia que el elemento de fijación 6 presente un núcleo en forma de cuña, en forma de cono o en forma de pirámide 32. La placa de fijación 30 y el núcleo 32 pueden unirse entre sí por adherencia de materiales, en arrastre de forma y/o en arrastre de fuerza. Además, el elemento de fijación 6 y, consiguiente, especialmente la placa de fijación 30 y/o el núcleo 32, pueden presentar una perforación continua 34. Se ha comprobado que resulta ventajoso que la perforación 34 presente una rosca interior. De este modo, el dispositivo de resorte 2 puede fijarse en el otro componente por medio del elemento de fijación 6 y especialmente por medio de la placa de fijación 30 y/o del núcleo 32.

El elemento tensor elásticamente deformable 4 se construye preferiblemente a partir de al menos una mezcla de polímeros. Por lo tanto, el elemento tensor elásticamente deformable 4 puede configurarse como un resorte de caucho o como un resorte de metal y caucho. En relación con el resorte de metal y caucho se prevé preferiblemente introducir las placas metálicas 36 en el resorte de metal y caucho. Estas placas metálicas 36 también se denominan chapas. El elemento tensor elásticamente deformable 4 también se denomina en lo sucesivo elemento tensor 4. El elemento tensor 4 se extiende desde el elemento de fijación 6 hasta la llanta 3. En este caso, un primer extremo 8 del elemento tensor 4 se une a un lado interior 10 de la llanta 3. Un segundo extremo 12 del elemento tensor 4 se une al elemento de fijación 6. Así, el segundo extremo 12 del elemento tensor 4 puede unirse al núcleo 32 que a su vez se une a la placa de fijación 30. Como se ha explicado anteriormente, la placa de fijación 30 y el núcleo 32 se asignan preferiblemente al elemento de fijación 6.

En caso de un uso conforme a lo previsto del dispositivo de resorte 2, entre la llanta 3 y el elemento de fijación 6 pueden actuar fuerzas. Por ejemplo, si una fuerza actúa en la dirección de resorte F entre la llanta 3 y el elemento de fijación 6, el elemento tensor elásticamente deformable 4 también se solicita con esta fuerza. Por este motivo se produce una deformación del elemento tensor 4. De aquí resulta una distancia reducida entre la llanta 3 y el elemento de fijación 6. Sin embargo, también puede darse el caso de que una fuerza actúe en la dirección transversal Q entre la llanta 3 y el elemento de fijación 6. Esta fuerza también provoca una deformación del elemento tensor 4, dado que esta fuerza también actúa sobre el elemento tensor 4. Como consecuencia de la deformación del elemento tensor 4 se produce un desplazamiento relativo entre la llanta 3 y el elemento de fijación 6.

En la práctica se ha comprobado la necesidad de proteger el elemento tensor 4 de las influencias externas como, por ejemplo, los impactos mecánicos y/o el fuego. Sin embargo, al mismo tiempo también es necesario garantizar un acceso directo al elemento tensor 4 para, por ejemplo, poder llevar a cabo una inspección visual o un mantenimiento del elemento tensor 4.

A fin de proteger el elemento tensor 4 de las influencias externas, el dispositivo de resorte 2 presenta un primer elemento protector cilíndrico 14 y un segundo elemento protector cilíndrico 16. En este contexto, el término cilíndrico no debe limitarse restrictivamente a una forma cilíndrica circular. Como se puede ver a modo de ejemplo en la figura 1, ni el diámetro interior ni el diámetro exterior del primer elemento protector cilíndrico 14 es constante. No obstante, se trata de un elemento protector perimetral y, por lo tanto, cilíndrico 14. Las consideraciones correspondientes se aplican al segundo elemento protector cilíndrico 16.

El primer elemento protector 14 se fija, especialmente con una primera sección final correspondiente, en un lado exterior 18 de la llanta 3. Además, el primer elemento protector 14 se extiende desde la llanta 3 en dirección del elemento de fijación 6. Por este motivo, el primer elemento protector 14 se dispone por el lado de la camisa con respecto al elemento tensor 4. Preferiblemente, el primer elemento protector 14 se dispone separado y/o sin contacto con el elemento tensor 4. Así se evita eficazmente que el primer elemento protector 14 pueda rozar mecánicamente con el elemento tensor 4.

El primer elemento protector 14 presenta además un primer perfil de unión 20 en una sección final 22 separada de la llanta 3. Este primer perfil de unión 20 también se representa esquemáticamente en la figura 2. La figura 2 muestra el dispositivo de resorte 2 en un estado descargado.

El segundo elemento protector cilindrico 16 también se denomina segundo elemento protector 16. El segundo elemento protector 16 se fija con un extremo en el elemento de fijación 6. Así, el segundo elemento protector 14 puede fijarse, por ejemplo, en la placa de fijación 30 y/o en el núcleo 32. El segundo elemento protector 16 se extiende desde el elemento de fijación 6 en dirección de la llanta 3. Por lo tanto, el segundo elemento protector 16 se dispone por el lado de la camisa con respecto al elemento tensor 4. Además es preferible prever que el segundo elemento protector 16 se disponga separado y/o sin contacto con el elemento tensor 4.

Como puede verse a modo de ejemplo en la figura 2, el primer elemento protector 14 y el segundo elemento protector 16 se extienden el uno hacia el otro. El segundo elemento protector 16 presenta además un segundo perfil de unión 24 en una sección final 26 separada del elemento de fijación 6. De aquí resulta que el primer perfil de unión 20 y el segundo perfil de unión 24 están dispuestos uno frente al otro cuando el dispositivo de resorte 2 se encuentra en un estado descargado. En este caso se prevé preferiblemente que los dos perfiles de unión 20, 24 o las dos secciones finales 22, 26 estén separados uno de otro por una hendidura 38 cuando el dispositivo de resorte 2 se encuentra en el estado descargado. Esto se representa esquemáticamente en la figura 2. El primer elemento tensor 4, el primer elemento protector 14 y el segundo elemento protector 16 se configuran de manera que, cuando el dispositivo de resorte 2 se encuentra en un primer estado de carga, se forme una unión separable en arrastre de forma 28 entre el primer perfil de unión 20 y el segundo perfil de unión 24. Esto se muestra esquemáticamente en la figura 1. En este caso se prevé preferiblemente que el elemento tensor 4 se deforme con el primer estado de carga del dispositivo de resorte 2, de manera que el primer perfil de unión 20 y el segundo perfil de unión 24 se acoplen entre sí en arrastre de forma, a fin de crear la unión separable en arrastre de forma 28. Por este motivo, el primer perfil de unión 20 y el segundo perfil de unión 24 se configuran preferiblemente complementarios y/o de manera que se correspondan entre sí. Preferiblemente se prevé además que el diámetro del primer perfil de unión 20 corresponda al diámetro del segundo perfil de unión 24, de manera que la unión en arrastre de forma 28 pueda formarse independientemente al alcanzar el dispositivo de resorte 2 el primer estado de carga.

Preferiblemente, el dispositivo de resorte 2 se encuentra en el primer estado de carga cuando al menos una fuerza predeterminada actúa sobre el dispositivo de resorte 2 en la dirección de resorte F. Este es el caso, por ejemplo, si la fuerza predeterminada actúa entre la llanta 3 y el elemento de fijación 6 en la dirección de resorte F. En tal caso se produce la correspondiente deformación del elemento tensor 4. Por consiguiente, la llanta 3 y el elemento de fijación 6 se desplazan el uno hacia el otro, lo que da lugar a la unión en arrastre de forma 28 entre el primer perfil de unión 20 y el segundo perfil de unión 24. El primer estado de carga puede alcanzarse, por ejemplo, cuando el dispositivo de resorte 2 se dispone en un vehículo entre un eje de rueda y un chasis y el chasis se carga con el peso en vacío de la carrocería del vehículo. La fuerza predeterminada puede así dirigirse hacia el respectivo dispositivo de resorte 2. Especialmente, dicha fuerza puede predeterminarse individualmente según las propiedades constructivas del dispositivo de resorte 2.

Una vez establecida la unión en arrastre de forma 28 entre el primer perfil de unión 20 y el segundo perfil de unión 24, el primer elemento protector 14 y el segundo elemento protector 16 pueden proporcionar una protección continua por el lado de la camisa para el elemento tensor 4. En este caso resulta preferible prever una configuración cerrada y/o ininterrumpida del primer elemento protector 14 y del segundo elemento protector 16 respectivamente por el lado de la camisa. Así, en el primer estado de carga del dispositivo de resorte 2, el primer y el segundo elemento protector 14, 16 pueden extenderse conjuntamente por el lado de la camisa alrededor del elemento tensor 4, de manera que se forme un espacio de protección cerrado 40 entre el elemento tensor 4 y los elementos protectores 14, 16.

Si la fuerza que actúa sobre el dispositivo de resorte 2 en la dirección de resorte F rebasa la primera fuerza predeterminada, se prevé preferiblemente que el dispositivo de resorte 2 continúe en el primer estado de carga. Esto se debe a que el aumento adicional de la fuerza en la dirección de resorte F no anula la unión en arrastre de forma 28 entre el primer perfil de unión 20 y el segundo perfil de unión 24. Más bien se prevé preferiblemente configurar al menos el segundo elemento protector 16 como un elemento protector elásticamente deformable 16. De este modo, el segundo elemento protector 16 puede configurarse a modo de fuelle y/o a modo de un fuelle deformable. Por lo tanto, si la fuerza aumentada actúa ahora sobre el dispositivo de resorte 2, dando lugar a la correspondiente deformación del elemento tensor 4, puede producirse una deformación correspondiente, simultánea y elástica del segundo elemento protector 16. En principio puede preverse configurar el primer elemento protector 14 también como un elemento protector elásticamente deformable 14. No obstante, preferiblemente se prevé que la rigidez a la flexión del primer elemento protector 14 sea mayor que la rigidez a la flexión del segundo elemento protector 16.

Si se ha establecido la unión separable en arrastre de forma 28, el elemento tensor 4 está efectivamente protegido por los dos elementos protectores 14, 16. Sin embargo, como se explicó al principio, también es conveniente que se pueda proporcionar un acceso directo al elemento tensor 4 para, por ejemplo, poder realizar una inspección visual y/o un mantenimiento. Por este motivo resulta preferible prever que el elemento tensor 4, el primer elemento protector 14 y el segundo elemento protector 16 se configuren de manera que, cuando el dispositivo de resorte 2 se encuentre en un estado descargado, el primer perfil de unión 20 y el segundo perfil de unión 24 estén separados uno de otro. Preferiblemente, el dispositivo de resorte 2 se encuentra en el estado descargado si no actúa ninguna fuerza o si una fuerza menor que la primera fuerza predeterminada o menor de, por ejemplo, un 50% de la fuerza predeterminada en la dirección de resorte F, actúa sobre el dispositivo de resorte 2. Esto se debe a que tan pronto como la primera fuerza predeterminada actúa sobre el dispositivo de resorte 2 en la dirección de resorte F, comienza o se crea la separación entre los dos perfiles de unión 20, 24. Cuanto menor sea la fuerza que actúa sobre el dispositivo de resorte 2 en la dirección de resorte F, más se separan los dos perfiles de unión 20, 24 o mayor es la hendidura 38 entre la sección final 22 del primer elemento protector 14 y la sección final 26 del segundo elemento protector 16. Si ya no actúa fundamentalmente ninguna fuerza sobre el dispositivo de resorte 2 en la dirección de resorte F, la hendidura 38 es lo suficientemente grande para guiar a través de la misma un instrumento de medición hasta el elemento tensor 4. Esto permite una inspección visual y/o un mantenimiento. Se ha comprobado que resulta especialmente ventajoso que el primer y el segundo perfil de unión 20, 24 estén separados o distanciados uno de otro al menos 1 cm, preferiblemente al menos 3,5 cm, cuando el dispositivo de resorte 2 se encuentra en el estado descargado.

En las figuras 1 y 2 se puede ver esquemáticamente una configuración ventajosa de los dos perfiles de unión 20, 24. Preferiblemente se prevé configurar uno de los dos perfiles de unión 20, 24 como una ranura perimetral. En este caso, el otro perfil de unión 24, 20 se configura como un anillo perimetral, de manera que, cuando el dispositivo de resorte 2 se encuentra en el primer estado de carga, el anillo encaje en la ranura para formar la unión separable en arrastre de forma 28. Puramente a modo de ejemplo, las figuras 1 y 2 muestran el caso en el que el primer perfil de unión 20 se configura como una ranura perimetral. Así, en este caso, el segundo perfil de unión 24 se configura como un anillo perimetral. Sin embargo, en principio también es posible configurar el segundo perfil de unión 24 como una ranura perimetral y configurar el primer perfil de unión 20 como un anillo perimetral. No obstante, para una mejor explicación sólo se hace referencia puramente a modo de ejemplo al caso explicado en primer lugar.

Si el dispositivo de resorte 2 pasa del estado descargado, como el que se muestra, por ejemplo, en la figura 2, al primer estado de carga, como el que se muestra en la figura 1, los dos perfiles de unión 20, 24 se desplazan el uno hacia el otro. En este proceso, el anillo perimetral (es decir, por ejemplo, el segundo perfil de unión 24) encaja en la ranura perimetral (es decir, por ejemplo, en el primer perfil de unión 20). Cuando se alcanza el primer estado de carga, el anillo perimetral encaja en arrastre de forma en la ranura perimetral en tal medida que se garantiza la unión separable en arrastre de forma 28 entre los dos perfiles de unión 20, 24. En este caso, la unión 28 se configura preferiblemente perimetral. Así se evita de forma eficaz que la suciedad y/u otras influencias del exterior puedan penetrar en el espacio interior cerrado 40.

Para garantizar la transición del estado descargado al primer estado de carga y, además, para asegurar el establecimiento de la unión separable en arrastre de forma 28 de manera especialmente segura, resulta preferible prever que uno de los dos perfiles de unión 20, 24 presente una sección de centrado configurada para guiar el otro perfil de unión 24, 20. Además puede preverse que ambos perfiles de unión 20, 24 presenten respectivamente una sección de centrado, de manera que se garantice un guiado conjunto del respectivamente otro perfil de unión 24, 20. Una sección de centrado puede estar formada especialmente por el perfil de unión 20 con la ranura perimetral. Así, uno de los dos brazos 50 puede configurarse más largo en la dirección de resorte F que el otro brazo 52. Al pasar del estado descargado al primer estado de carga del dispositivo de resorte 2, el perfil de unión 24 con el anillo perimetral prácticamente se monta radialmente por el lado interior, con respecto al brazo más largo 50, en el perfil de unión 20 con la ranura perimetral, siendo el mismo, por consiguiente, guiado por el brazo más largo 50.

En la figura 3 se muestra en una vista lateral esquemática una parte de un vehículo ferroviario 42. El vehículo ferroviario 42 presenta una carrocería 44. La carrocería 44 también se denomina estructura del vehículo ferroviario 42. La carrocería 44 se fija en un chasis 48 del vehículo ferroviario 42 por medio de un resorte secundario 46. El chasis 48 se acopla a través de resortes primarios (no representados) a un eje en el que se montan las ruedas con posibilidad de giro. En este caso, el dispositivo de resorte 2 antes explicado puede formar un resorte primario. Alternativa o adicionalmente es posible que un dispositivo de resorte 2 forme al menos una parte de la suspensión secundaria 46. En caso de un funcionamiento conforme a lo previsto, la carrocería 44 provoca una fuerza sobre el resorte secundario 46 y/o sobre el resorte primario, de manera que el respectivo dispositivo de resorte en su caso correspondiente 2 alcance un primer estado de carga. De este modo se forma la unión separable en arrastre de forma 28 para cada uno de los dispositivos de resorte 2. Sin embargo, a efectos de mantenimiento y/o inspección, la carrocería 44 puede apoyarse de otra forma para que el peso de la carrocería no actúe sobre el chasis 48 a través del resorte secundario 46. Por lo tanto, ya es posible garantizar que al menos el dispositivo de resorte 2 asignado al resorte secundario 46 se encuentra en un estado descargado. Adicional y/o alternativamente puede preverse que el chasis 48 se apoye de manera que el resorte primario también esté descargado al menos fundamentalmente. Siempre que el resorte primario esté formado, al menos parcialmente, por un dispositivo de resorte 2, éste también se encuentra en estado descargado. Por este motivo, según las explicaciones anteriores es posible llevar los distintos dispositivos de resorte 2 al estado descargado para comprobar y/o mantener los elementos de resorte respectivamente correspondientes 4. Una vez realizados la comprobación o el mantenimiento, se puede retirar el apoyo de la carrocería 44 o del chasis 48, de manera que se establezcan de nuevo las respectivas uniones separables en arrastre de forma 28. Así se garantiza el efecto protector deseado de los respectivos elementos tensores 4 por medio de los elementos protectores 14, 16.

Cabe señalar además que el término "que presenta" no excluye otros elementos o pasos, y que "un" o "una" no excluyen una pluralidad. Además hay que hacer constar que las características que se han descrito con referencia a uno de los ejemplos de realización anteriores pueden utilizarse también en combinación con otras características de otros ejemplos de realización antes descritos. Las referencias en las reivindicaciones no deben considerarse como una limitación.

Claims (14)

REIVINDICACIONES

1. Dispositivo de resorte (2) que presenta:

una llanta (3),

un elemento tensor (4) elásticamente deformable, y

un elemento de fijación (6),

uniéndose un primer extremo (8) del elemento tensor (4) a un lado interior (10) de la llanta (3) y uniéndose un segundo extremo (12) del elemento tensor (4) al elemento de fijación (6), de manera que el elemento tensor (4) se extienda desde el elemento de fijación (6) hacia la llanta (3),

caracterizado por que

el dispositivo de resorte (2) presenta un primer elemento protector cilíndrico (14) y un segundo elemento protector cilíndrico (16), fijándose el primer elemento protector (14) en un lado exterior (18) de la llanta (3), extendiéndose desde la llanta (3) en dirección del elemento de fijación (6) y disponiéndose por el lado de la camisa con respecto al elemento tensor (4), presentando el primer elemento protector (14) un primer perfil de unión (20) en una sección final (22) opuesta a la llanta (3), fijándose el segundo elemento protector (16) en el elemento de fijación (6), extendiéndose desde el elemento de fijación (6) en la dirección de la llanta (3) y disponiéndose por el lado de la camisa con respecto al elemento tensor (4), presentando el segundo elemento protector (16) un segundo perfil de unión (24) en una sección final (26) opuesta al elemento de fijación (6) y configurándose el elemento tensor (4), el primer elemento protector (14) y el segundo elemento protector (16) de manera que, cuando el dispositivo de resorte (2) se encuentre en un primer estado de carga, se establezca una unión separable en arrastre de forma (28) entre el primer perfil de unión (20) y el segundo perfil de unión (24).

2. Dispositivo de resorte (2) según la reivindicación anterior, caracterizado por que el dispositivo de resorte (2) se encuentra en el primer estado de carga cuando al menos una primera fuerza predeterminada actúa en una dirección de resorte (F) sobre el dispositivo de resorte (2).

3. Dispositivo de resorte (2) según una de las reivindicaciones anteriores, caracterizado por que, en el primer estado de carga, el primer y el segundo elemento protector (14, 16) se extienden conjuntamente por el lado de la camisa alrededor del elemento tensor (4), de manera que se forme un espacio de protección cerrado (40) entre el elemento tensor (4) y los elementos protectores (14, 16).

4. Dispositivo de resorte (2) según una de las reivindicaciones anteriores, caracterizado por que el primer y el segundo elemento protector (14, 16) se configuran de manera que, en el primer estado de carga, éstos se dispongan sin contacto con el elemento tensor (4).

5. Dispositivo de resorte (2) según una de las reivindicaciones anteriores, caracterizado por que el elemento tensor (4), el primer elemento protector (14) y el segundo elemento protector (16) se configuran de manera que el primer perfil de unión (20) y el segundo perfil de unión (24) se separen uno de otro cuando el dispositivo de resorte (2) se encuentra en un estado descargado.

6. Dispositivo de resorte (2) según una de las reivindicaciones anteriores, caracterizado por que el dispositivo de resorte (2) se encuentra en el estado descargado cuando sobre el dispositivo de resorte (2) no actúa en la dirección de resorte (F) ninguna fuerza o actúa una fuerza menor que la primera fuerza predeterminada.

7. Dispositivo de resorte (2) según una de las reivindicaciones 4 a 5, caracterizado por que, cuando el dispositivo de resorte (2) se encuentra en un estado descargado, el primer y el segundo perfil de unión (20, 24) están separados uno de otro al menos 1 cm, preferiblemente al menos 3,5 cm.

8. Dispositivo de resorte (2) según una de las reivindicaciones anteriores, caracterizado por que el primer y/o el segundo elemento protector (14, 16) se construye o construyen a partir de al menos una mezcla de polímeros, conteniendo la mezcla de polímeros al menos un elemento de protección contra las llamas.

9. Dispositivo de resorte (2) según una de las reivindicaciones anteriores, caracterizado por que uno de los dos perfiles de unión (20, 24) se configura como una ranura perimetral y por que el otro perfil de unión (24, 20) se configura como un anillo perimetral, de manera que, cuando el dispositivo de resorte (2) se encuentre en el primer estado de carga, el anillo encaje en la ranura, a fin de formar la unión separable en arrastre de forma (28).

10. Dispositivo de resorte (2) según una de las reivindicaciones anteriores, caracterizado por que uno de los dos perfiles de unión (20, 24) presenta una sección de centrado configurada para guiar el otro perfil de unión (24, 20).

11. Dispositivo de resorte (2) según una de las reivindicaciones anteriores, caracterizado por que uno de los dos elementos protectores (14, 16) se configura como un elemento protector (14, 16) al menos fundamentalmente cilíndrico circular y por que el otro elemento protector se configura como un elemento protector (16, 14) en forma de fuelle.

12. Sistema de resortes que presenta: un resorte primario, formado por un dispositivo de resorte (2) según una de las reivindicaciones anteriores, y un resorte secundario (46), acoplándose el resorte primario y el resorte secundario (46) mecánicamente en serie.

13. Sistema de resortes según la reivindicación anterior, caracterizado por que el resorte secundario (46) se configura como un resorte neumático.

14. Vehículo (42) con un dispositivo de resorte (2) según una de las reivindicaciones anteriores 1 a 11 o con un sistema de resortes según una de las reivindicaciones anteriores 12 a 13.