ES2839823A1 - Sistema de suministro de energia termica a alta temperatura y conjunto de motor y bomba de impulsion para vehicular un fluido termico a alta temperatura - Google Patents

Sistema de suministro de energia termica a alta temperatura y conjunto de motor y bomba de impulsion para vehicular un fluido termico a alta temperatura Download PDF

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Abstract

Sistema de suministro de energía térmica y conjunto de motor y bomba de impulsión para vehicular un fluido térmico a alta temperatura. El Sistema (1) de suministro de energía térmica a alta temperatura comprende una caldera (2) adaptada para calentar un fluido térmico a una temperatura igual o superior a 300ºC, y un conjunto (5) de motor y bomba centrífuga para la impulsión del fluido térmico a lo largo de un circuito (4) principal de circulación de fluido desde la caldera (2) hasta una pluralidad de instalaciones (I1, I2, I3) de consumo de energía térmica, donde cada una de dichas instalaciones (I1, I2, I3) define un circuito (4a, 4b, 4c) secundario de circulación de fluido térmico procedente del circuito (4) principal, y se caracteriza por el hecho de que comprende una pluralidad de conjuntos (5) de motor y bomba (14) de engranajes dispuestos cada uno de ellos para impulsar una fracción del fluido térmico procedente de la bomba centrífuga a lo largo de un circuito (4b, 4c) secundario de circulación del fluido térmico.

Description

DESCRIPCIÓN
SISTEMA DE SUMINISTRO DE ENERGÍA TÉRMICA A ALTA TEMPERATURA Y
CONJUNTO DE MOTOR Y BOMBA DE IMPULSIÓN PARA VEHICULAR UN FLUIDO
TÉRMICO A ALTA TEMPERATURA
La presente invención se refiere a un sistema de suministro de energía térmica a alta temperatura, y a un conjunto de motor y bomba de impulsión para vehicular un fluido térmico a alta temperatura, en particular a una temperatura igual o superior a 300°C, preferiblemente, igual o inferior a 350°C.
Antecedentes de la invención
En el mercado existen bombas centrífugas diseñadas especialmente para el trasiego de fluidos térmicos a una temperatura igual o superior a 300°C, por ejemplo, 350°C. Estas bombas centrífugas se dimensionan para impulsar el fluido térmico a lo largo de un circuito principal de circulación de fluido desde la caldera de calentamiento hasta una pluralidad de instalaciones de consumo de energía térmica, tales como secaderos u hornos en industrias de alimentación, y en general instalaciones de industrias con procesos que requieren una fuente de calor a alta temperatura.
Los conjuntos de motor y bomba centrífuga que se emplean para vehicular fluidos térmicos a alta temperatura van montados sobre una bancada rígida, siendo necesario colocar un acoplamiento con espaciador entre la bomba y el motor para evitar que la alta temperatura del fluido afecte el funcionamiento del motor.
Los sistemas de suministro de energía térmica a alta temperatura que se emplean actualmente en las industrias comprenden al menos un conjunto de motor y bomba centrífuga dimensionado para impulsar el fluido térmico desde la caldera hasta las diferentes instalaciones de consumo de energía térmica, garantizando una presión mínima en cada instalación que posibilite la recirculación del fluido térmico hasta la caldera.
Sin embargo, se ha observado que el control de la temperatura de las instalaciones de consumo de energía presenta numerosas limitaciones. Así, por ejemplo, cuando se requiere adaptar la temperatura de una de las instalaciones de consumo a los requerimientos de un determinado proceso industrial, es necesario variar el caudal de fluido suministrado por la bomba centrífuga del sistema actuando sobre válvulas motorizadas cuyo mantenimiento requiere un tratamiento especial y costoso para soportar las altas temperaturas del fluido térmico. Alternativamente, también es posible modificar con limitación la velocidad de la bomba centrífuga que afecta a la presión de trabajo del fluido. Sin embargo, en este caso la modificación de la velocidad debe hacerse con limitaciones para evitar el riesgo de cavitación de la bomba.
A la vista de lo expuesto, es deseable obtener un sistema de suministro de energía térmica a alta temperatura que posibilite un control eficiente y fiable del calor aportado a cada una de las instalaciones de consumo de energía térmica que alimenta el sistema, y que sea al mismo tiempo fácil de manejar y mantener.
Descripción de la invención
El objetivo de la presente invención es el de proporcionar un sistema de suministro de energía térmica a alta temperatura, y un conjunto de motor y bomba de impulsión de fluido térmico, que consiguen resolver los inconvenientes citados, presentando otras ventajas que se describirán a continuación.
De acuerdo con este objetivo, según un primer aspecto, la presente invención proporciona un sistema de suministro de energía térmica a alta temperatura, que comprende una caldera adaptada para calentar el fluido térmico a una temperatura igual o superior a 300°C, y un conjunto de motor y bomba centrífuga para la impulsión del fluido térmico a lo largo de un circuito principal de circulación de fluido desde la caldera de calentamiento hasta una pluralidad de instalaciones de consumo de energía térmica, donde cada una de dichas instalaciones define un circuito secundario de circulación de fluido térmico procedente del circuito principal.
El sistema se caracteriza por el hecho de que comprende una pluralidad de conjuntos de motor y bomba de engranajes dispuestos cada uno de ellos para impulsar una fracción del fluido térmico procedente de la bomba centrífuga a lo largo de uno de dichos circuitos secundarios de circulación de fluido térmico, incluyendo dicho sistema un circuito de retorno de fluido térmico procedente de los circuitos secundarios al circuito principal de la bomba centrífuga.
De acuerdo con el mismo objetivo, según un segundo aspecto, la presente invención proporciona un conjunto de motor y bomba de impulsión para vehicular un fluido térmico a alta temperatura, por ejemplo, a lo largo de un circuito secundario de circulación de fluido térmico del sistema reivindicado, que comprende un cuerpo de soporte de la bomba de impulsión del fluido térmico, y se caracteriza por el hecho de que la bomba de impulsión es una bomba de engranajes provista de un eje de accionamiento de un primer engranaje conductor de la bomba, comprendiendo el conjunto un cuerpo disipador de energía térmica que está unido al cuerpo de soporte de la bomba, donde dicho cuerpo disipador comprende una primera porción extrema de cuerpo que está unida a una brida de sujeción del motor de accionamiento del eje de la bomba de engranajes.
El sistema reivindicado presenta la ventaja de que permite controlar el calor aportado a una determinada instalación de consumo de energía térmica de un modo muy preciso, ajustando el caudal de fluido térmico suministrado a uno de los circuitos secundarios del sistema mediante un conjunto de motor y bomba de engranaje específi
Así, en el sistema reivindicado, cuando se requiere adaptar la temperatura de una de las instalaciones de consumo a los requerimientos de un determinado proceso industrial, se modifica el caudal de fluido térmico suministrado a través del conjunto de motor y bomba de engranajes correspondiente, variando la velocidad de funcionamiento de la bomba de engranajes que alimenta al circuito secundario correspondiente. Así, con el sistema reivindicado no es necesario emplear válvulas motorizadas y además, la modificación de la velocidad de funcionamiento de la bomba puede llevarse a cabo sin ningún riesgo de cavitación.
Por otro lado, en la presente invención, cada uno de los conjuntos de motor y bomba de engranajes que alimenta los circuitos secundarios del sistema presenta la ventaja de que es capaz de resistir altas temperaturas, por ejemplo, temperaturas iguales o superiores a 300°C, y al mismo tiempo resulta muy fácil de montar y manejar, puesto que está configurado a modo de conjunto monobloc de una sola pieza.
En efecto, en la presente invención cada uno de los conjuntos de motor y bomba dispone de un cuerpo disipador de calor interpuesto entre la bomba de engranajes y el motor de accionamiento del eje de la bomba, y una brida de sujeción del motor que está unida a una porción extrema del cuerpo del disipador. Gracias a ello se obtiene un conjunto de motor y bomba de engranajes tipo monobloc que puede ser empleado para impulsar fluidos térmicos de alta temperatura, puesto que el cuerpo disipador controla la transmisión de calor para evitar que el motor de accionamiento de la bomba se vea afectado negativamente por las altas temperaturas.
Según una realización, el cuerpo disipador de cada uno de los conjuntos de motor y bomba de engranajes comprende una segunda porción extrema de cuerpo conformada de modo que queda insertada en un alojamiento del cuerpo de soporte de la bomba de engranajes y, preferiblemente, dicho cuerpo disipador comprende una cavidad interior donde está alojado el eje de accionamiento de la bomba de engranajes, que se extiende longitudinalmente desde la primera porción extrema unida a la brida de sujeción del motor hasta la segunda porción extrema insertada en el cuerpo de soporte de la bomba.
De este modo, el cuerpo disipador queda dispuesto entre la brida de sujeción del motor de accionamiento y la bomba de engranajes, permitiendo disipar de manera eficiente el calor del fluido térmico para que el motor no se vea afectado negativamente.
Ventajosamente, la cavidad interior del cuerpo disipador está dimensionada de modo que define una holgura entre el eje de accionamiento de la bomba y la pared del cuerpo del disipador de modo que permite alojar una fracción de fluido térmico y, otra vez ventajosamente, el cuerpo del disipador comprende un orificio que se extiende transversalmente en el cuerpo del disipador para poder verter un fluido adicional de lubricación en la holgura entre el eje de accionamiento de la bomba y la cavidad interior donde se aloja el eje de accionamiento de la bomba.
Preferiblemente, la primera porción extrema de cuerpo del disipador que está unida a la brida de sujeción comprende un alojamiento en el que está montado un rodamiento, preferiblemente un rodamiento adaptado para la sujeción del eje de accionamiento de la bomba, y al menos una junta de sellado para evitar la salida del fluido térmico.
Ventajosamente, la brida de sujeción del motor comprende una cavidad receptora de un extremo del eje de accionamiento de la bomba conformado para ser acoplado al eje del motor y, preferiblemente, dicha brida de sujeción está unida de forma amovible, por ejemplo mediante tornillos, a la primera porción extrema del cuerpo del disipador.
Según una realización, el conjunto de motor y bomba comprende una tapa para el cierre del cuerpo disipador, incluyendo dicha tapa medios para poder fijar sobre ella el cuerpo de la bomba de engranajes.
Preferiblemente, el material del cuerpo disipador está adaptado para disipar energía térmica procedente de un fluido térmico a una temperatura igual o superior a 300°C y, ventajosamente, dicho material comprende acero o hierro perlítico, por ejemplo, acero o hierro fundido provisto de una matriz perlítica que confiere resistencia al material.
Según una realización, el sistema de suministro de energía térmica a alta temperatura comprende medios de procesamiento y control configurados para enviar una señal a un conjunto de motor y bomba de engranajes al objeto de proporcionar una presión predeterminada de fluido térmico en al menos uno de los circuitos secundarios de fluido de una de las instalaciones de consumo de energía, siendo dicha presión de fluido distinta de la presión que tiene el fluido térmico en el circuito principal del sistema.
De este modo, por ejemplo, la presión de fluido en uno de los circuitos secundarios puede fijarse en una presión preestablecida de 8 bar adecuada para garantizar un caudal de fluido térmico que asegure el aporte de calor deseado. Esta presión de fluido puede ser muy superior a la presión que proporciona la bomba centrífuga en el circuito principal (por ejemplo, una presión de 4 bar). Cuando la presión de fluido térmico desciende por debajo de lo preestablecido, los medios de procesamiento y control envían una señal al conjunto de motor y bomba correspondiente para incrementar la velocidad de la bomba de engranajes y proporcionar un caudal superior de fluido que garantice la presión preestablecida y con ello la aportación de calor deseada a la instalación.
Según otra realización, el sistema de suministro de energía térmica comprende medios de procesamiento y control configurados para enviar una señal al conjunto de motor y bomba, cuando un variador de frecuencia se activa debido a que la temperatura de la instalación es inferior a una temperatura predeterminada. La señal que envían los medios está configurada para incrementar la velocidad de la bomba de engranaje al objeto de proporcionar un caudal superior de fluido térmico que garantice la temperatura predeterminada deseada.
De este modo, la temperatura en uno de los circuitos secundarios puede establecerse por ejemplo en un rango de 310°C a 320°C para garantizar el aporte de calor deseado a la instalación de consumo de energía. Si la temperatura desciende por debajo del rango deseado, el variador de frecuencia se activa y los medios de procesamiento y control envían una señal al conjunto de motor y bomba para incrementar la velocidad de la bomba de engranajes al objeto de proporcionar un caudal superior de fluido que garantice la aportación de calor deseada.
Gracias a estas características, el sistema reivindicado posibilita un ahorro muy importante de energía, puesto que permite controlar el calor aportado a cada una de las instalaciones, asegurando una elevada eficiencia energética en cada instalación.
En la presente invención por fluido térmico se entenderá un fluido transmisor de calor, preferiblemente un fluido térmico, como por ejemplo aceite térmico, susceptible de transmitir calor a alta temperatura, por ejemplo, a una temperatura igual o superior a 300°C, preferiblemente igual o inferior a 350°C.
Por bomba de engranajes se entenderá preferiblemente, una bomba que comprende al menos un primer engranaje conductor susceptible de ser accionado por el eje de accionamiento de la bomba, y un segundo engranaje conducido susceptible de ser accionado por el primer engranaje.
Breve descripción de las figuras
Para mejor comprensión de cuanto se ha expuesto se acompañan unos dibujos en los que, esquemáticamente y tan sólo a título de ejemplo no limitativo, se representa un caso práctico de realización.
La figura 1 es una vista en perspectiva esquemática de esquemática de un conjunto de motor y bomba de engranajes en el que, para simplificar la representación, no se muestra ni el motor de la bomba ni los dientes de los engranajes de la bomba. Esta figura muestra la bomba de engranajes unida al cuerpo disipador de calor y la brida de sujeción del motor unida a una porción extrema del cuerpo disipador.
Figura 2 es una vista explosionada esquemática del conjunto de motor y bomba de engranajes de la figura 1.
Figura 3 es una vista en perspectiva seccionada del conjunto de motor y bomba de la figura 1.
Figura 4 es un sección de corte del conjunto de bomba de engranajes, cuerpo disipador y brida de sujeción del motor de la figura 1.
Figura 5 es una vista en planta esquemática de un sistema de suministro de energía térmica a alta temperatura que incluye un conjunto de motor y bomba centrífuga para alimentar un circuito principal de circulación de fluido térmico, y una pluralidad de conjuntos de motor y bomba de engranajes para alimentar cada uno de ellos a un circuito secundario de circulación de fluido térmico que aporta calor a una instalación de consumo de una industria.
Descripción de una realización preferida
A continuación se describe una realización preferida del sistema de suministro de energía térmica de la presente invención, así como una realización del conjunto de motor y bomba de engranajes para vehicular un fluido térmico a alta temperatura que resulta apto para ser empleado en el sistema reivindicado.
La figura 5 muestra una realización del sistema 1 de suministro de energía térmica de la presente invención que comprende;
■ una caldera 2 de calentamiento de un fluido térmico a alta temperatura que en la realización que se describe es aceite térmico previamente almacenado en un depósito 7,
■ un conjunto 3 de motor y bomba centrífuga dispuesto para impulsar el aceite térmico a lo largo de un circuito 4 principal de circulación de aceite,
■ tres circuitos 4a, 4b, 4c secundarios de circulación de aceite dispuestos para aportar calor a una pluralidad de instalaciones I1, I2, I3 de consumo de energía térmica de una industria, como por ejemplo dos secaderos y un horno,
■ dos conjuntos 5 de motor y bomba de engranajes dispuestos cada uno de ellos para impulsar una fracción de aceite térmico procedente de la bomba centrífuga a lo largo de un respectivo circuito 4b, 4c secundario de circulación de aceite,
■ un circuito 6 de retorno del aceite térmico a la bomba centrífuga, y
■ un depósito 9 de gasoil y grupo 10 de presión para alimentar al quemador de la caldera 2 de calentamiento de aceite térmico.
Las figuras 2 a 4 muestran diferentes vistas y secciones de uno de los conjuntos 5 de motor y bomba de engranajes instalados en los circuitos 4b, 4c secundarios para aportar calor a las instalaciones I2 y I3 de consumo de energía del sistema 1. Para simplificar la representación del conjunto 5, las figuras 1 a 4 no muestran el motor de accionamiento de la bomba de engranajes.
Tal y como puede verse en las figuras 1 a 4, cada conjunto 5 de motor y bomba de impulsión de fluido térmico reivindicado incluye;
■ una bomba 14 de engranajes para impulsar el aceite térmico a lo largo de un circuito 4b, 4c secundario de circulación de fluido,
■ un cuerpo 12 disipador de calor procedente del aceite térmico que está unido a un cuerpo 11 de soporte de la bomba 14 de engranajes y que es atravesado por un eje 16 de accionamiento de la bomba 14 de engranajes, y
■ una brida 13 de sujeción del motor (no representado) de accionamiento de la bomba 14 de engranajes, que está unida a una primera porción 12a extrema del cuerpo 12 disipador.
La bomba 14 de engranajes incluye un primer engranaje 14a conductor montado sobre un extremo del eje 16 de accionamiento, y un segundo engranaje 14b conducido que está montado sobre un eje 19 conducido mediante unos cojinetes 28 cilindricos. El cuerpo 11 de soporte de la bomba 14 se une a una tapa 15 de cierre del cuerpo 12 del disipador para evitar la salida de fluido térmico. Para simplificar el dibujo, las figuras 2 a 4 muestran los engranajes 14a, 14b representados de forma esquemática sin mostrar en detalle los dientes de engranaje que en realidad poseen.
El cuerpo 12 disipador del calor procedente del aceite térmico comprende la primera 12a porción extrema que está unida a la brida 13 de sujeción del motor de la bomba 14 de engranajes y una segunda 12b porción extrema que está conformada de modo que queda insertada en un alojamiento del cuerpo 11 de soporte de la bomba 14 de engranajes.
Tal y como puede verse en detalle en la figura 4, el cuerpo 12 disipador comprende una cavidad 20 interior, que se extiende longitudinalmente entre la primera y la segunda porción 12a, 12b extrema de cuerpo 12, donde queda alojado el eje 16 de accionamiento de la bomba 14 de engranajes. Esta cavidad 20 interior está dimensionada de modo que define una holgura 25 entre el eje 16 de accionamiento y la pared del cuerpo 12 disipador, para recibir una pequeña fracción de fluido térmico que pasa a través de una ranura (no representada) prevista en un cojinete 24 cilindrico de soporte del eje 16 de accionamiento montado en la segunda porción 12b extrema del cuerpo 12 disipador. En la primera porción 12a extrema del cuerpo 12 disipador se ha previsto también un orificio 21 que se extiende transversalmente para poder verter un fluido adicional de lubricación en la holgura 25.
La primera porción 12a extrema del cuerpo 12 disipador comprende un alojamiento en el que está montado un rodamiento 17 de bolas adaptado para soportar el eje 16 de accionamiento de la bomba 14 de engranajes. El mismo alojamiento incluye un par de juntas 18 de sellado para evitar el paso del fluido térmico y un cierre 23 mecánico del mismo eje 16 de accionamiento.
La misma primera porción 12a extrema del cuerpo 12 disipador presenta la particularidad de que está adaptada para quedar unida a la brida 13 de sujeción del motor de accionamiento de la bomba 14 de engranajes mediante, por ejemplo, unos tornillos de fijación (no representados) que se insertan en unos orificios 26 roscados previstos en esta porción 12a extrema del cuerpo 12 del disipador.
La brida 13 de sujeción del motor de accionamiento de la bomba 14 de engranajes incluye una cavidad 13a receptora de un extremo del eje 16 de accionamiento que está conformado para quedar acoplado al eje del motor de la bomba 14 de engranajes. Tal y como puede verse en las figuras 2 a 4, el cuerpo de la brida 13 de sujeción comprende unos orificios 29 roscados para recibir unos tornillos de fijación del motor (no representados).
El material del cuerpo 12 disipador está adaptado para disipar energía térmica a alta temperatura, por ejemplo, a temperaturas iguales o superiores a 300°C, por lo que el motor de la bomba 14 de engranajes no queda afectado negativamente por la alta temperatura. Preferiblemente, este material del cuerpo 12 disipador es de acero o hierro fundido provisto de una matriz perlítica, que le confiere una mayor resistencia.
Tal y como se ha comentado en la descripción de la invención, cada uno de los conjuntos 5 de motor y bomba de engranajes que alimenta los circuitos 4b, 4c secundarios del sistema 1 presenta la ventaja de que es muy fácil de montar y mantener, puesto que queda configurado a modo de conjunto monobloc de una sola pieza, que puede ser montado sin necesidad de disponer de una bancada rígida ni acoplamientos junto a las instalaciones de consumo de energía, para ganar en eficiencia y ahorro energético.
A continuación se describe el funcionamiento del sistema 1 de suministro de energía térmica a alta temperatura haciendo referencia a la representación esquemática de la realización de la figura 5.
El fluido térmico, por ejemplo aceite térmico, es impulsado desde el depósito 7 de almacenamiento a lo largo del circuito 4 principal de circulación tras pasar por la caldera 2 de calentamiento. Para ello se emplea un conjunto 3 de motor y bomba centrífuga que se ha instalado sobre una bancada rígida, colocando un acoplamiento con espaciador entre el motor y la bomba centrífuga para evitar que la alta temperatura (por ejemplo 350°C) afecte el funcionamiento del motor. La presión de fluido del circuito 4 principal proporcionada por la bomba centrífuga puede fijarse por ejemplo, en 4 bar para asegurar el retorno del fluido térmico procedente de las instalaciones I1, I2 y I3.
El sistema 1 se ha diseñado de modo que incluye una pluralidad de circuitos 4a, 4b, 4c secundarios de circulación de fluido térmico que aportan calor a la pluralidad de instalaciones I1, I2, I3 de la industria (por ejemplo, un horno y dos secadores).
Tal y como puede verse en la figura 5, en la realización que se describe, dos conjuntos 5 de motor y bomba 14 de engranajes controlan la alimentación de dos de los circuitos 4b, 4c secundarios para poder controlar de modo eficaz el calor aportado a las instalaciones I2, I3, puesto que los requerimientos de calor de estas instalaciones I2, I3 se ha detectado que son muy específicos y exigentes. Estos conjuntos 5 permiten ajustar de un modo eficiente el caudal de fluido térmico que se aporta a cada instalación (y por lo tanto la cantidad de calor aportado) modificando la velocidad de la bomba 14 de engranajes sin riesgo de cavitación alguna.
En la realización que se describe, el sistema 1 incluye unos medios de procesamiento y control configurados para enviar una señal a los conjuntos 5 de motor y bomba 14 de engranajes que alimentan respectivamente las instalaciones I2, I3, cuando un variador de frecuencia se activa debido a que la temperatura del fluido del circuito 4c secundario es inferior a la deseada, o cuando la presión de fluido en la instalación desciende por debajo de un valor predeterminado.
Al recibir la señal procedente de los medios de procesamiento y control, cada uno de los conjuntos 5 incrementa la velocidad de su respectiva bomba 14 de engranajes para proporcionar un mayor caudal de fluido térmico que asegure la aportación de calor requerida.
Gracias a estas características, el sistema 1 reivindicado permite adaptar la temperatura de cada una de las instalaciones de consumo a los requerimientos de un determinado proceso industrial, variando la velocidad de funcionamiento de la bomba 14 de engranajes que alimenta el circuito 4b, 4c secundario de una instalación I2, I3 correspondiente. Con el sistema reivindicado no es necesario emplear válvulas motorizadas y además, la modificación de la velocidad de funcionamiento de la bomba puede llevarse a cabo sin ningún riesgo de cavitación. Además, el sistema posibilita un ahorro muy importante de energía, puesto que realiza una gestión eficiente del calor aportado.
A pesar de que se ha hecho referencia a una realización concreta de la invención, es evidente para un experto en la materia que tanto el sistema 1 de suministro de energía como el conjunto 5 de motor y bomba descritos son susceptibles de numerosas variaciones y modificaciones, y que todos los detalles mencionados pueden ser substituidos por otros técnicamente equivalentes, sin apartarse del ámbito de protección definido por las reivindicaciones adjuntas.

Claims (16)

REIVINDICACIONES
1. Sistema (1) de suministro de energía térmica a alta temperatura, que comprende una caldera (2) adaptada para calentar un fluido térmico a una temperatura igual o superior a 300°C, y un conjunto (5) de motor y bomba centrífuga para la impulsión del fluido térmico a lo largo de un circuito (4) principal de circulación de fluido desde la caldera (2) hasta una pluralidad de instalaciones (I1, I2, I3) de consumo de energía térmica, donde cada una de dichas instalaciones (I1, I2, I3) define un circuito (4a, 4b, 4c) secundario de circulación de fluido térmico procedente del circuito (4) principal, caracterizado por el hecho de que comprende una pluralidad de conjuntos (5) de motor y bomba (14) de engranajes dispuestos cada uno de ellos para impulsar una fracción del fluido térmico procedente de la bomba centrífuga a lo largo de un circuito (4b, 4c) secundario de circulación del fluido térmico, incluyendo dicho sistema un circuito (6) de retorno del fluido térmico procedente de los circuitos (4a, 4b, 4c) secundarios hasta el circuito (4) principal de la bomba centrífuga.
2. Sistema (1) de suministro según la reivindicación 1, que comprende medios de procesamiento y control configurados para enviar una señal a uno de dichos conjuntos (5) de motor y bomba (14) de engranajes al objeto de proporcionar una presión predeterminada de fluido térmico en al menos uno de dichos circuitos (4b, 4c) secundarios de alimentación de una de las instalaciones (I2, I3) de consumo de energía, siendo dicha presión predeterminada de fluido distinta de la presión que tiene el fluido térmico en el circuito (4) principal del sistema (1).
3. Sistema (1) de suministro según la reivindicación 1, que comprende medios de procesamiento y control configurados para enviar una señal a uno de dichos conjuntos (5) de motor y bomba (14) de engranajes cuando un variador de frecuencia se activa debido a que la temperatura en al menos uno de los circuitos (4b, 4c) secundarios de una de las instalaciones (I2, I3) es inferior a una predeterminada.
4. Sistema de suministro según cualquiera de las reivindicaciones 2 o 3, donde la señal que envían dichos medios de procesamiento y control es una señal configurada para incrementar la velocidad de la bomba (14) de engranajes de uno de dichos conjuntos (5) de motor y bomba (14) de engranajes que alimenta a uno de los circuitos (4b, 4c) secundarios.
5. Sistema (1) de suministro según cualquiera de las reivindicaciones 1 a 4, donde dicha caldera (2) está adaptada para calentar el fluido térmico a temperaturas iguales o inferiores a 350°C.
6. Sistema (1) de suministro según cualquiera de las reivindicaciones 1 a 5, donde cada uno de dichos conjuntos (5) de motor y bomba (14) de engranajes comprende;
■ un cuerpo (11) de soporte de la bomba (14) de engranajes,
■ un eje (16) de accionamiento de un primer engranaje (14a) conductor de la bomba (14), y
■ un cuerpo (12) disipador de energía térmica procedente del fluido térmico que es atravesado por el eje (16) de accionamiento, donde dicho cuerpo (12) disipador comprende una primera porción (12a) extrema de cuerpo (12) unida a una brida (13) de sujeción de un motor de accionamiento del eje (16) de la bomba (14) de engranajes, y una segunda porción (12b) de cuerpo (12) unida al cuerpo (11) de soporte de la bomba (14) de engranajes.
7. Conjunto (5) de motor y bomba de impulsión para vehicular un fluido térmico a alta temperatura a lo largo de un circuito (4b, 4c) de circulación de fluido térmico que alimenta una instalación (I2, I3) de consumo de energía térmica, que comprende un (11) cuerpo de soporte de la bomba de impulsión del fluido térmico, caracterizado por el hecho de que dicha bomba de impulsión es una bomba (14) de engranajes provista de un eje (16) de accionamiento de un primer engranaje (14a) conductor de la bomba (14), donde dicho conjunto (5) comprende un cuerpo (12) disipador de energía térmica que está unido al cuerpo (11) de soporte de la bomba (14), incluyendo dicho cuerpo (12) disipador una primera porción (12a) extrema de cuerpo (12) unida a una brida (13) de sujeción del motor de accionamiento del eje (16) de la bomba (14) de engranajes.
8. Conjunto (5) de motor y bomba de impulsión según la reivindicación 7, donde dicho cuerpo (12) disipador comprende una segunda porción (12b) extrema de cuerpo conformada de modo que queda insertada en un alojamiento del cuerpo (11) de soporte de la bomba (14) de engranajes.
9. Conjunto (5) de motor y bomba de impulsión según las reivindicaciones 7 y 8, donde dicho cuerpo (12) disipador comprende una cavidad (20) interior donde está alojado el eje (16) de accionamiento de la bomba (14) de engranajes, que se extiende longitudinalmente desde la primera porción (12a) extrema hasta la segunda porción (12b) extrema.
10. Conjunto (5) de motor y bomba de impulsión según la reivindicación 9, donde dicha cavidad (20) interior está dimensionada de modo que define una holgura (25) entre el eje (16) de accionamiento de la bomba (14) y la pared del cuerpo (12) del disipador en la que puede alojarse una fracción de fluido térmico.
11. Conjunto (5) de motor y bomba de impulsión según la reivindicación 10, donde el cuerpo (12) del disipador comprende un orificio (21) que se extiende transversalmente en el cuerpo (12) del disipador para poder verter un fluido de lubricación en la holgura (25) entre el eje (16) de accionamiento de la bomba y la cavidad (20) interior que recibe dicho eje (16) de accionamiento.
12. Conjunto (5) de motor y bomba de impulsión según cualquiera de las reivindicaciones 7 a 11, donde la primera porción (12a) extrema de cuerpo (12) del disipador unida a la brida (13) de sujeción del motor comprende un alojamiento en el que está montado un rodamiento (17) adaptado para la sujeción del eje (16) de accionamiento de la bomba (14) de engranajes, y al menos una junta (18) de sellado para evitar la salida del fluido térmico.
13. Conjunto (5) de motor y bomba de impulsión según cualquiera de las reivindicaciones 7 a 12, donde la brida (13) de sujeción del motor comprende una cavidad (13a) receptora de un extremo del eje (16) de accionamiento de la bomba (14) conformado para ser acoplado al eje del motor.
14. Conjunto (5) de motor y bomba de impulsión según cualquiera de las reivindicaciones 7 a 13, donde la brida (13) de sujeción del motor está unida de forma amovible a la primera porción (12a) extrema del cuerpo (12) disipador provista de medios (26) de fijación amovible.
15. Conjunto (5) de motor y bomba de impulsión según la reivindicación 7, que comprende una tapa (15) para el cierre del cuerpo (12) disipador, incluyendo dicha tapa (15) medios para poder fijar sobre ella el cuerpo (11) de soporte de la bomba (14) de engranajes.
16. Conjunto (5) de motor y bomba de impulsión según cualquiera de las reivindicaciones 7 a 15, donde el material del cuerpo (12) disipador comprende acero o hierro perlítico.
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