ES2833289T3 - Dispositivo para sellar las zonas laterales de una cinta transportadora e instalación de cinta transportadora con un dispositivo de este tipo - Google Patents
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Abstract
Instalacion de cinta transportadora con una cinta transportadora (1) y un dispositivo para sellar las zonas laterales (1.2, 1.3) de la cinta transportadora (1), estando dispuesta a ambos lados del eje longitudinal de la cinta transportadora, en cada una de las zonas marginales de la cinta transportadora, una secuencia de elementos de sellado dispuestos a cierta distancia (A) entre si, orientados hacia la superficie de la cinta transportadora (1), estando configurados los elementos de sellado individuales con forma de tira, estando dispuestos en un angulo inclinado respecto al eje longitudinal de la cinta transportadora y senalando con sus extremos interiores en direccion de marcha (F) de la cinta transportadora, estando configurados los elementos de sellado individuales como finos listones conductores (6), seleccionandose la relacion entre la anchura (B) del respectivo liston conductor (6) y la distancia (A) entre dos listones conductores (6) que delimitan un espacio intermedio (13) mayor de 1:3, extendiendose a lo largo del respectivo borde lateral de la cinta transportadora (1) una barra de cierre (14) que une los extremos exteriores de los listones conductores (6) alli dispuestos, de tal modo que el espacio intermedio (13) entre los listones conductores (6) esta cerrado exteriormente hacia la zona marginal de la cinta transportadora, caracterizada por que la barra de cierre (14) esta fabricada de un material elastico y esta provista de al menos un medio de ajuste (15) para el ajuste de su distancia (D) con relacion a la superficie de la cinta transportadora (1), de tal modo que la barra de cierre (14) se puede disponer a una distancia en el intervalo de 1,0 mm a 10 mm con respecto a la superficie de la cinta transportadora (1), de manera flotante sobre la cinta transportadora (1), estando dimensionados los listones conductores (6) con respecto a las barras de cierre (14) de tal modo que tambien estos se pueden disponer a escasa distancia de la superficie de la cinta transportadora (1), de manera flotante sobre la cinta transportadora (1).
Description
DESCRIPCIÓN
Dispositivo para sellar las zonas laterales de una cinta transportadora e instalación de cinta transportadora con un dispositivo de este tipo
La invención se refiere a una instalación de cinta transportadora con una cinta transportadora y un dispositivo para sellar las zonas laterales de la cinta transportadora, estando dispuesta a ambos lados del eje longitudinal de la cinta transportadora, en cada una de las zonas marginales de la cinta transportadora, una secuencia de elementos de sellado dispuestos a distancia entre sí orientados hacia la superficie de la cinta transportadora, estando configurados los elementos de sellado individuales con forma de tira, estando dispuestos en un ángulo inclinado respecto al eje longitudinal de la cinta transportadora y señalando con sus extremos interiores en dirección de marcha de la cinta transportadora, de acuerdo con el preámbulo de la reivindicación 1.
Un dispositivo de este tipo se conoce por el documento EP 2679523 A1, en el que puede encontrarse el estado de la técnica más próximo.
Un dispositivo similar en conexión con una tolva de descarga se conoce por el documento JP 10152214 A. Al tener que sellarse los bordes inferiores de tolvas de descarga para cintas transportadoras con respecto a cintas transportadoras situadas debajo, para evitar la salida de material transportado y/o de columnas de polvo, en el documento JP 10152214 A se propone un sistema de sellado que se compone de elementos de sellado suspendidos de manera elástico y pivotante en una cara lateral de la tolva de descarga. Los elementos de sellado configurados a modo de paneles se apoyan superficialmente sobre la superficie cóncava de la cinta transportadora, estando configuradas hendiduras tipo ranura en la superficie de los elementos de sellado para la conexión de barras de conexión. Con ello se pretende que el material apoyado en la cinta transportadora no pueda caerse durante el transporte hacia un lado de la cinta transportadora.
A los dispositivos de sellado conocidos está asociada la desventaja de que los elementos de sellado se desgastan relativamente rápido debido al contacto de fricción con la superficie de la cinta transportadora y deben renovarse con frecuencia. En particular, debido al apoyo elástico de los elementos de sellado sobre la superficie de la cinta transportadora, se puede deslizar material bajo la superficie de los apoyos de los elementos de sellado que luego rueda debido al movimiento relativo de la cinta transportadora con respecto a los elementos de sellado bajo los elementos de sellado apoyados superficialmente. De esta manera, debido a la fricción resultante, es muy solicitada la superficie de la cinta transportadora y también de los elementos de sellado. Además, esta fricción aumenta la necesidad de energía de la instalación de transporte.
Además, en el documento WO 91/09798 A se describe un dispositivo de sellado que se compone de un panel de retención instalado en el lado exterior de la cara lateral de una tolva de descarga y un elemento de sellado que se puede mover elásticamente en él en dirección de la cinta transportadora bajo la tolva de descarga. El elemento de sellado configurado a modo de junta de labio, compuesto de un material flexible, en particular, de un plástico elastómero se apoya con su borde frontal delantero sobre la superficie de la cinta transportadora cóncava. Con este dispositivo de sellado está asociada la desventaja de que, debido al apoyo frontal del elemento de junta de labio en la cinta transportadora, resulta un contacto con forma de lineal entre la correa de la cinta transportadora y el elemento de sellado. Este contacto con forma lineal conduce a menudo a una formación de estrías en la cinta transportadora circulante, ya que, al comenzar una formación de estrías, se deposita material transportado en las estrías que conduce durante el subsiguiente funcionamiento a una profundización de las estrías y, simultáneamente, a un elevado desgaste del elemento de sellado que interacciona con la estría así formada. Esto tiene como consecuencia que, cuando ya están formadas las estrías y se da un creciente desgaste del elemento de sellado que se apoya linealmente, ya no se garantiza el sellado adecuado de la descarga. A ello se añade que tales sistemas de sellado que trabajan con forma lineal deben ser reajustados a menudo debido al desgaste y, por tanto, requieren mantenimiento.
El documento US 2014/0054140 A1 desvela una disposición de revestimiento de desgaste con un revestimiento de desgaste montado en el lado interior de una tolva de carga y descarga de una cinta transportadora de material a granel. Esta disposición presenta un mecanismo de levas exterior para poder ajustar la altura del revestimiento de desgaste con respecto a la superficie de la cinta transportadora. El revestimiento de descaste está fabricado a este respecto preferentemente de acero inoxidable. Alternativamente, también puede estar fabricado de cerámica o de otro material adecuado.
Partiendo de esto, la invención se ha basado en el objetivo de crear una instalación de cinta transportadora con una cinta transportadora y un dispositivo para sellar las zonas laterales de la cinta transportadora del tipo mencionado al principio, en la que el dispositivo garantice un menor desgaste de la cinta transportadora y, al mismo tiempo, buenas propiedades de sellado.
Este objetivo se consigue mediante una instalación de cinta transportadora con las características indicadas en la reivindicación 1. Configuraciones y perfeccionamientos ventajosos de la invención se indican en las reivindicaciones dependientes.
La invención se basa en la idea de impedir mediante listones conductores inclinados una salida de polvo o material en las zonas laterales de la cinta transportadora, provocándose por medio de los listones conductores inclinados y la cinta transportadora o el material transportado que pasa junto a ellos una succión de aire desde las zonas marginales de la cinta transportadora hacia el centro de la cinta. El sellado de las zonas laterales de una cinta de transporte se efectúa a este respecto de manera particularmente cuidadosa para la correa, ya que la barra de cierre que une los extremos exteriores de los listones conductores está dispuesta a una reducida distancia de la superficie de la cinta transportadora, es decir, que esencialmente no la toca, o no la toca en absoluto. De acuerdo con la invención, también los listones conductores están dispuestos a una reducida distancia, es decir, sin tocar o esencialmente sin tocar la superficie de la cinta transportadora. Los listones conductores pueden estar fabricados de metal duro o material flexible, por ejemplo, de plástico. Mediante el diseño fino de los listones conductores se hace posible, en particular cuando están fabricados de un material flexible, una flexibilidad de los listones conductores que resulta beneficioso para el cuidado de la correa.
La barra de cierre está fabricada de un material elástico, presentando el material elástico preferentemente una dureza Shore de menos de 80 Shore-A, de manera especialmente preferente de menos de 60 Shore-A.
La invención prevé, por tanto, para sellar las zonas laterales de una cinta de transporte que, a ambos lados del eje longitudinal de la cinta transportadora, en cada caso en la zona marginal de la cinta transportadora, esté dispuesta una secuencia de elementos de sellado dispuestos a distancia entre sí y orientados hacia la superficie de la cinta transportadora, que los elementos de sellado individuales estén configurados con forma de tira, estando dispuestos en un ángulo inclinado respecto al eje longitudinal de la cinta transportadora y señalando con sus extremos interiores en dirección de marcha de la cinta transportadora, que los elementos de sellado estén configurados como listones conductores finos, seleccionándose la relación entre la anchura del respectivo listón conductor y la distancia entre dos listones conductores que delimitan un espacio intermedio mayor de 1:3, que, a lo largo del respectivo borde lateral de la cinta transportadora, se extienda una barra de cierre que una los extremos exteriores de los listones conductores allí dispuestos, de tal modo que el espacio intermedio entre los listones conductores esté cerrado exteriormente hacia la zona marginal de la cinta transportadora, que la barra de cierre esté dispuesta a una distancia en el intervalo de 1,0 mm a 10 mm, preferentemente en el intervalo de 1,0 mm a 6,0 mm, de la superficie de la cinta transportadora de manera flotante sobre la cinta transportadora, y que la barra de cierre esté provista de al menos un medio de ajuste para el ajuste de su distancia con relación a la superficie de la cinta transportadora. Mediante el agente o los agentes de ajuste, es posible un ajuste adecuado de la distancia de la barra de cierre con respecto a la superficie de la cinta transportadora. En particular, de esta manera se pueden compensar o eliminar tolerancias de fabricación y montaje.
Para la sujeción de los listones conductores en la zona de una cinta de transporte que deba sellarse, en particular en la zona de una tolva de descarga, de acuerdo con la invención, puede estar previsto que en cada caso una pluralidad de listones conductores esté fijada en un soporte sujeto en una estructura lateral de un sistema de transporte o en una tolva de descarga y que se extienda a lo largo de una zona marginal de la cinta transportadora. La barra de cierre que une los extremos exteriores de los listones conductores sobresale con respecto al soporte en dirección de la superficie de la cinta transportadora.
Si, según un ejemplo de realización de la invención, está previsto que el soporte, configurado con forma de tira, se componga de un material flexible, el soporte puede estar configurado como una correa delgada de goma o plástico o estar compuesto de otra correa de tejido apropiada. Si los listones conductores, compuestos preferentemente de metal duro o de un material resistente al desgaste, deben fijarse en un soporte de este tipo, puede estar previsto que los listones conductores estén fijados en el soporte flexible pegados, atornillados, vulcanizados o instalados por medio de elementos de anclaje que estén montados o conformados en los listones conductores y estén encapsulados por el material del soporte o de otra manera adecuada.
Según un ejemplo de realización de la invención, está previsto que el soporte esté sujeto con los listones conductores instalados en él por medio de una unión que permita la libre movilidad, por ejemplo, el pivotado, en un sistema de transporte que soporte la cinta transportadora, pudiendo estar previsto en particular que el soporte sea soportado por una sujeción unida con una estructura lateral del sistema de transporte y que esté sujeto de manera móvil en la sujeción.
La unión que permite una libre movilidad (por ejemplo, el pivotado) puede estar formada a este respecto por una doblez del correspondiente material elegido de soporte y/o sujeción o, alternativamente, por una denominada costura de gancho entre las dos partes mencionadas anteriormente. Dicha doblez está configurada preferentemente en la zona de una debilitación de material (reducción de material) que sirve como una llamada bisagra de película. En una configuración rígida de soporte o sujeción, también puede estar prevista la disposición de una bisagra como unión entre sujeción y soporte.
En función de la posición de la estructura lateral del sistema de transporte o de la cara lateral de una tolva de descarga en relación con la cinta transportadora que corre debajo, según un ejemplo de realización de la invención, puede estar previsto que la sujeción esté fijada en la estructura lateral o cara lateral que termina por encima de la cinta transportadora a distancia de la superficie de la cinta transportadora y que el soporte esté orientado en una posición inclinada con respecto a la sujeción en dirección del borde exterior de la cinta transportadora.
En este sentido, para proteger la unión entre la estructura lateral y la sujeción, puede estar previsto que la estructura lateral sobresalga sobre la unión en dirección de la cinta transportadora y los listones conductores estén dimensionados en su extensión longitudinal hasta la unión o más allá de ella.
Alternativamente, puede estar previsto que la sujeción esté fijada en la estructura lateral o cara lateral de la tolva de descarga que finaliza por encima de la cinta de transporte cóncava y que el soporte esté orientado en una posición inclinada con respecto a la sujeción en dirección del centro de la cinta transportadora. Asimismo, para proteger la unión entre sujeción y soporte, en esta forma de realización, puede estar previsto que, en la estructura lateral, esté instalada interiormente una chapa de cubierta orientada desde la estructura lateral hacia el soporte.
Un diseño ventajoso de la invención se caracteriza por que el al menos un medio de ajuste está realizado como banda de sujeción (correa de sujeción). El medio de ajuste se puede realizar así de manera técnicamente fiable y económica.
Según otro diseño ventajoso de la invención, el al menos un medio de ajuste es un medio de ajuste para el ajuste continuo de la distancia de la barra de cierre con relación a la superficie de la cinta transportadora. En este caso, es posible un ajuste óptimo de la distancia de la barra de cierre con respecto a la superficie de la cinta transportadora.
T al como ya se ha mencionado anteriormente, un diseño preferente de la invención prevé que los listones conductores estén dispuestos con distancia hasta la superficie de la cinta transportadora de manera flotante sobre la cinta transportadora, situándose la distancia en el intervalo de 1,0 mm a 10 mm, preferentemente en el intervalo de 1,0 a 6,0 mm.
Otro diseño ventajoso de la invención se caracteriza por que la barra de cierre presenta una anchura que es un múltiplo de la anchura del respectivo listón conductor. Este diseño protege la correa si se da un choque de la cinta transportadora contra la barra de cierre, por ejemplo, durante un breve levantamiento de la cinta transportadora de los rodillos de soporte al ponerse en marcha la cinta transportadora.
Para un ajuste sencillo y rápido de la distancia de los listones conductores con respecto a la superficie de la cinta transportadora, es favorable si, según otro diseño preferente de la invención, los bordes longitudinales de los listones conductores orientados hacia la cinta transportadora cierran al ras con el borde longitudinal orientado hacia la cinta transportadora de la barra de cierre que une los extremos exteriores de estos listones conductores. En este caso, el personal montador puede orientarse para el ajuste de la distancia de los listones conductores con respecto a la superficie de la cinta transportadora por la barra de cierre, más visible, o el intersticio ajustado entre barra de cierre y cinta transportadora.
Otro diseño ventajoso de la invención prevé que los listones conductores estén fabricados de un material elástico, presentando el material elástico preferentemente una dureza Shore de menos de 80 Shore-A, de manera especialmente preferente de menos de 60 Shore-A. De esta manera, se mejora aún más la propiedad, beneficiosa para el cuidado de la correa, del dispositivo para sellar las zonas laterales de la cinta transportadora. Además, de esta manera se reduce la fuerza de flexión que, dado el caso, es necesaria para inclinar el soporte de los listones conductores con respecto a la sujeción.
Con respecto a un uso del dispositivo para sellar las zonas laterales de la cinta transportadora en zonas de uso con riesgo de explosión es útil si el material elástico de los listones conductores y/o las barras de cierre, según otro diseño de la invención, está realizado antiestático y/o autoextinguible.
Otro diseño ventajoso de la invención se caracteriza por que la barra de cierre está provista de un elemento de refuerzo alargado, plásticamente deformable. Tal elemento de refuerzo, contrarresta el hundimiento de la barra de cierre en caso de que se produzca una relajación (suspensión) seccional o discontinua de la misma. Por otro lado, el elemento de refuerzo plásticamente deformable, sin embargo, también permite adaptar la barra de cierre de manera paralela al contorno del desarrollo de la zona marginal de la cinta transportadora, en particular a una zona marginal que discurre ligeramente ondulada de la cinta transportadora. El elemento de refuerzo, para ello, preferentemente está incrustado o fundido en la barra de cierre.
A continuación, la invención se explica con más detalle mediante un dibujo que representa un ejemplo de realización. Muestran:
la Figura 1, una cinta transportadora en vista de sección transversal con un dispositivo de sellado de una instalación de cinta transportadora de acuerdo con la invención;
la Figura 2, una representación aumentada del fragmento X de la figura 1;
la Figura 3, una sección longitudinal de la cinta transportadora con el dispositivo de sellado de la figura 1 en una vista superior;
la Figura 4, dos partes diferentes de un dispositivo de sellado de una instalación de cinta transportadora de acuerdo con la invención para la zona lateral derecha y la zona lateral izquierda de una cinta de transporte en una vista superior; y
la Figura 5, la sección longitudinal de la cinta transportadora con secciones, representadas en sección, del dispositivo de sellado de la figura 1 o de la figura 3 en una vista superior.
Una cinta transportadora 1 se apoya, de una manera no representada, en rodillos de soporte 2 de una estructura de soporte. Los rodillos 2 están montados en bloques de rodillos 3 que están fijados en largueros de soportes (soportes longitudinales) de la estructura de soporte. La estructura de soporte está provista de una estructura lateral 4 que presenta paredes laterales con forma de panel. Alternativamente, la estructura lateral 4 o los paneles laterales también pueden ser las caras laterales de una tolva de descarga bajo la que discurra a distancia la cinta transportadora 1.
En la figura 1, se esboza un bloque de rodillo 3 para el ramal superior de la cinta transportadora 1. El bloque de rodillos 3 está configurado de tal modo que los rodillos de soporte 2 montados en él están dispuestos en forma de canalón o proporcionan a la cinta transportadora 1 una forma de sección transversal de canalón. Para ello, los bloques de rodillos 3 del ramal superior soportan tres rodillos 2. Alternativamente, los bloques de rodillos del ramal superior, sin embargo, también pueden presentar en cada caso solo dos rodillos de soporte 2 dispuestos en forma de V para otorgar a la cinta transportadora 1 una forma de sección transversal acanalada. Las zonas laterales 1.2, 1.3 de la cinta transportadora 1 discurren, por tanto, desde su zona central 1.1 ascendiendo oblicuamente hacia los bordes de la cinta.
La cinta transportadora 1 también puede estar provista de una mesa (no mostrada), en particular una denominada tabla de impacto que proteja la cinta transportadora 1 de un desgaste excesivo o daño causado por material transportado que choque en la zona de una tolva de descarga o una descarga de material transportado. En la zona de la mesa o la tabla de impacto, la cinta transportadora 1 puede estar realizada cóncava o sin acanaladura.
Para sellar las zonas laterales 1.2, 1.3 de la cinta transportadora 1 entre el extremo inferior de las paredes laterales (caras laterales) 4 y la superficie de la cinta transportadora 1, está previsto en las paredes laterales un dispositivo de sellado 5. El dispositivo de sellado 5 comprende en este ejemplo de realización una parte derecha 5R que está determinada para la zona lateral 1.2 derecha, vista en dirección de marcha F de la cinta transportadora, y una parte izquierda 5L, que está determinada para la zona lateral izquierda 1.3 de una cinta de transporte 1 (véanse las figuras 1, 3 y 4). Las dos partes 5R, 5L presentan en principio la misma estructura técnica, pero se diferencian en lo que respecta a la posición oblicua de sus listones conductores 6 con respecto a la dirección de marcha F de la cinta transportadora 1. Para la disposición funcionalmente correcta de las dos partes 5R, 5L está dispuesta, por ello, en la respectiva parte una indicación, por ejemplo, una flecha 7 o similar que indique, en relación con la dirección de marcha F de la cinta transportadora 1, la respectiva zona lateral 1.2 o 1.3 de la cinta transportadora 1 en la que debe montarse la parte 5R o 5L del dispositivo de sellado 5.
La parte derecha 5R y la parte izquierda 5L del dispositivo de sellado 5 presentan en cada caso un soporte 8 con forma de tira que se extiende en dirección longitudinal de la cinta transportadora 1 una longitud predefinida y que está sujeto por medio de una unión 9 en el extremo inferior de una sujeción 10 montada en el lado exterior de la pared lateral 4 de tal modo que el soporte 8 con forma de tira puede pivotar con relación a la sujeción 10 o la pared lateral 4. Si la sujeción 10 y/o el soporte 8 están fabricados de un material flexible o de paredes finas, por ejemplo, de goma o un plástico apropiado, la unión 9 puede estar formada por una doblez del material correspondientemente elegido de soporte 8 y/o sujeción 10. En la sujeción 10, están configuradas varias profundizaciones (recortes de material) 11, que presentan en cada caso una superficie de base retraída con respecto al lado exterior de la sujeción 10 y que se extiende hasta el borde longitudinal 12 de la sujeción 10 opuesto al soporte 8 (véase la figura 4). La correspondiente profundización 11 o superficie de base presenta preferentemente un contorno con forma esencialmente parabólica. Mediante estas profundizaciones 11, se eleva la flexibilidad de la sujeción 10, de tal modo que la misma puede adaptarse mejor al desarrollo de la cinta transportadora 1, la cual puede presentar, al menos por zonas, en particular en la zona de sus zonas laterales 1.2, 1.3, en dirección de marcha F un curso arqueado o con forma ondulada.
En el ejemplo de realización representado, la unión 9, por medio de la cual el soporte 8 con forma de tira está ligado en el extremo inferior de la sujeción 10 de forma pivotante, está configurada por una debilitación de material al estilo de una denominada bisagra de película. Las sujeciones 10 están unidas de manera desmontable, por ejemplo, por medio de uniones roscadas 12 con las paredes laterales 4. Alternativa o complementariamente, también se puede utilizar sujeciones de apriete para fijar la sujeción 10 o el dispositivo de sellado 5 en la correspondiente instalación de transporte.
En el lado inferior del soporte 8 con forma de tira orientado hacia la cinta transportadora 1, están montados listones conductores 6. Los listones conductores 6 están configurados con forma de lámina y están distanciados entre sí de tal modo que delimitan entre sí espacios intermedios 13 y están dispuestos oblicuamente al eje longitudinal o la dirección de marcha F de la cinta transportadora 1. La posición oblicua de los listones conductores 6 puede observarse en las figuras 3 y 5. Los listones conductores (láminas) 6 están en ángulo con respecto al lado inferior del soporte 8 con forma de tira, que se sitúa, por ejemplo, en un intervalo de 80° a 100°.
En la figura 5 se indica la anchura de un listón conductor 6 individual con B, mientras que la distancia libre entre dos listones conductores 6 se indica con A. La relación de la anchura B de un listón conductor individual 6 con la distancia libre A de dos listones conductores 6 adyacentes que delimitan un espacio intermedio 13, es seleccionada mayor de 1:3. La distancia libre A de dos listones conductores adyacentes 6 es, por tanto, un múltiplo de la anchura B del respectivo listón conductor 6. Si la anchura B del listón conductor individual 6 es, por ejemplo, de 5 mm, la distancia libre A entre dos listones conductores 6 adyacentes debe ser de al menos 15 mm. Sin embargo, es conveniente una mayor distancia libre A, por ejemplo, en el orden de 100 mm. Preferentemente, la anchura B de los listones individuales 6 se sitúa en el intervalo de 3 mm a 5 mm, mientras que la distancia libre A entre dos listones conductores 6 adyacentes se sitúa en el intervalo de 3 cm a 10 cm.
En la figura 5 puede observarse que los listones conductores individuales 6 encierran con el borde exterior de la cinta transportadora 1 o del soporte 8 un ángulo oblicuo a. En el ejemplo de realización representado el ángulo a es de aproximadamente 30°. El ángulo a, sin embargo, puede seleccionarse también menor o mayor; preferentemente se sitúa entre 15° y 45°.
Con esta posición orientada tanto oblicuamente al eje longitudinal de la cinta transportadora 1 como en dirección de la dirección de transporte F de la cinta transportadora 1, se consigue que, por un lado, el material de transporte que llega desde la cinta transportadora 1 al interior de los espacios intermedios 13 entre los listones conductores 6, o polvo que llega hasta allí, sea devuelto de nuevo hacia la cinta transportadora 1. Lo correspondiente se cumple también para material de transporte que llega en determinadas condiciones de funcionamiento bajo un listón conductor 6 o un grupo de listones conductores 6 fijado en un soporte 8. Este material no es rodado a lo largo de todo el dispositivo de sellado 5 bajo los listones conductores 6, sino que, tras entrar en un espacio intermedio 13 existente entre dos listones conductores 6 es devuelto por el siguiente listón conductor 6 en dirección de transporte F hacia el centro de la cinta transportadora 1. Para impedir una salida de material de transporte que haya llegado a los espacios intermedios 13 a través de los bordes laterales 1.2, 1.3 de la cinta transportadora 1, los extremos exteriores de los listones conductores 6 están unidos entre sí por medio de una barra de cierre 14 que se extiende de manera esencialmente paralela al borde exterior de la cinta transportadora 1, de tal modo que así los espacios intermedios 13, están cerrados hacia fuera.
La correspondiente barra de cierre 14 está provista de agentes de ajuste 15 para el ajuste de su distancia con relación a la superficie de la cinta transportadora 1. Para ello, en el soporte 8 o el lado exterior de la barra de cierre 14, así como en la sujeción 10, están instaladas, por ejemplo, bandas de sujeción (correas de sujeción) o similares. Para la fijación de las bandas de sujeción 15 sirven ojales, lazos 16 o similares que están fijados o conformados en el soporte 8 o el lado exterior de la barra de cierre 14 y en la sujeción 10. Cada una de las bandas de sujeción 15 presenta un cierre 17. El cierre 17, que también puede denominarse como cerradura de sujeción, presenta una barra deflectora y una mordaza de sujeción. La mordaza de sujeción es presionada por un resorte sobre la barra. En una dirección, se puede pasar la banda de sujeción 15 a través del cierre 17, en la otra dirección, es bloqueada por la mordaza de sujeción.
Por medio de los agentes de ajuste o las bandas de sujeción 15, las barras de cierre 14 se disponen a una reducida distancia de la superficie de la cinta transportadora 1, de tal modo que es posible una corriente de aire en los espacios intermedios 13 entre los listones conductores 6. La distancia de las barras de cierre a la superficie de la cinta transportadora debe situarse para ello en el intervalo de 1,0 - 10 mm, preferentemente en el intervalo de 1,0 - 6,0 mm. Mediante el movimiento de la cinta transportadora 1 se genera una succión y, con ello, se genera entre los listones conductores 6, una corriente de aire hacia la cinta transportadora 1 que, por un lado, representa una barrera para la salida de material de transporte y/o polvo desde la zona sellada de la cinta transportadora o zona de descarga y, por otro lado, refuerza el retorno de material de transporte y/o polvo a la cinta transportadora 1. Una cinta transportadora 1 cargada aumenta este efecto. La succión que se genera se basa en el denominado efecto Venturi.
Las barras de cierre 14 y, preferentemente, los listones conductores 6 están fabricados de un material elástico de goma que presenta una dureza Shore de menos de 80 Shore-A, de manera especialmente preferente de menos de 60 Shore-A. El material elástico de goma contiene aditivos que le otorgan propiedades antiestáticas y/o autoextinguibles.
De acuerdo con la invención, los listones conductores 6 están dimensionados con respecto a las barras de cierre 14 de tal modo que también estos se pueden disponer a escasa distancia de la superficie de la cinta transportadora 1 de manera flotante sobre la cinta transportadora 1. La escasa distancia de las barras de cierre 14 y de los listones conductores 6 a la superficie de la cinta transportadora se indica en la figura 2 por medio de la flecha D. La corriente de aire generada por el movimiento de la cinta de transporte 1 en marcha hacia la cinta transportadora 1 se indica en las figuras 2 y 3 mediante flechas 18, que, en aras de una mayor claridad, solo se han dibujado en el lado izquierdo de la cinta transportadora 1. La distancia D de los listones conductores 6 a la superficie de la cinta transportadora 1 se sitúa, por ejemplo, en el intervalo de 1,0 - 10 mm, preferentemente en el intervalo de 1,0 - 6,0 mm. El borde longitudinal de la barra de cierre 14 orientado hacia la cinta transportadora 1 cierra preferentemente de manera esencialmente al ras con los bordes longitudinales orientados hacia la cinta transportadora 1 de los listones conductores 6 unidos por la barra de cierre 14. Esto quiere decir que el borde longitudinal de la barra de cierre 14
orientado hacia la cinta transportadora 1 y los bordes longitudinales orientados hacia la cinta transportadora de los listones conductores 6 unidos por la barra de cierre 14 finalizan esencialmente en una superficie. Sin embargo, alternativamente, los bordes longitudinales orientados hacia la cinta transportadora 1 de los listones conductores 6 unidos por la barra de cierre 14 también pueden sobresalir un poco con respecto al borde longitudinal de la barra de cierre 14 orientado hacia la cinta transportadora 1.
La barra de cierre 14 está configurada claramente más ancha que el respectivo listón conductor (lámina) 6. La anchura B2 de la barra de cierre 14 puede situarse, por ejemplo, en el intervalo de 10 mm a 30 mm, mientras que el listón conductor 6 presenta una anchura B de, por ejemplo, 3 a 5 mm.
La barra de cierre 14 presenta paralelamente a su eje longitudinal al menos un elemento de refuerzo alargado plásticamente deformable. El elemento de refuerzo (no mostrado) impide una colgadura de la barra de cierre 14 o del soporte 8 y está incrustado o moldeado en el interior de la barra de cierre 14. El elemento de refuerzo puede estar compuesto, por ejemplo, por una barra de metal, en particular, una barra redonda.
Las partes derecha e izquierda 5R, 5L del dispositivo de sellado 5 pueden proporcionarse en una longitud predefinida, por ejemplo, en una longitud de 2 m y se pueden acortar a discreción por medio de una herramienta de corte apropiada o alargarse a discreción colocando partes idénticas unas a continuación de otras. El ejemplo de realización anteriormente descrito ilustra que la invención ofrece las siguientes ventajas:
• Protección contra polvo y explosiones
• Mediante listones conductores (láminas) situados oblicuamente se dirige aire hacia el centro de la cinta; mediante esta succión de aire, los listones conductores situados oblicuamente y las barras de cierre, se impide una salida de polvo y material en los bordes laterales de la cinta transportadora
• El dispositivo de sellado esencialmente no requiere mantenimiento
• El dispositivo de sellado se puede montar de manera sencilla
• Mediante la disposición flotante de las barras de cierre y de los listones conductores, se obtiene un sellado que resulta particularmente beneficioso para el cuidado la correa; no se daña la correa (formación de estrías)
• Con el uso adecuado, el dispositivo de sellado no se desgasta
• El dispositivo de sellado se puede acortar y alargar a discreción
• La disposición flotante de las barras de cierre y de los listones conductores hace que se ahorre energía en el funcionamiento continuo de la instalación de transporte
• El dispositivo de sellado puede reemplazar, dado el caso, una correa de borde ondulado
La realización de la invención no se limita al ejemplo de realización representado en el dibujo. Por el contrario, son concebibles numerosas variantes que también, en caso de un diseño diferente a este ejemplo, hagan uso de la invención indicada en las reivindicaciones adjuntas.
Claims (11)
1. Instalación de cinta transportadora con una cinta transportadora (1) y un dispositivo para sellar las zonas laterales (1.2, 1.3) de la cinta transportadora (1), estando dispuesta a ambos lados del eje longitudinal de la cinta transportadora, en cada una de las zonas marginales de la cinta transportadora, una secuencia de elementos de sellado dispuestos a cierta distancia (A) entre sí, orientados hacia la superficie de la cinta transportadora (1), estando configurados los elementos de sellado individuales con forma de tira, estando dispuestos en un ángulo inclinado respecto al eje longitudinal de la cinta transportadora y señalando con sus extremos interiores en dirección de marcha (F) de la cinta transportadora, estando configurados los elementos de sellado individuales como finos listones conductores (6), seleccionándose la relación entre la anchura (B) del respectivo listón conductor (6) y la distancia (A) entre dos listones conductores (6) que delimitan un espacio intermedio (13) mayor de 1:3, extendiéndose a lo largo del respectivo borde lateral de la cinta transportadora (1) una barra de cierre (14) que une los extremos exteriores de los listones conductores (6) allí dispuestos, de tal modo que el espacio intermedio (13) entre los listones conductores (6) está cerrado exteriormente hacia la zona marginal de la cinta transportadora, caracterizada por que la barra de cierre (14) está fabricada de un material elástico y está provista de al menos un medio de ajuste (15) para el ajuste de su distancia (D) con relación a la superficie de la cinta transportadora (1), de tal modo que la barra de cierre (14) se puede disponer a una distancia en el intervalo de 1,0 mm a 10 mm con respecto a la superficie de la cinta transportadora (1), de manera flotante sobre la cinta transportadora (1), estando dimensionados los listones conductores (6) con respecto a las barras de cierre (14) de tal modo que también estos se pueden disponer a escasa distancia de la superficie de la cinta transportadora (1), de manera flotante sobre la cinta transportadora (1).
2. Instalación de cinta transportadora según la reivindicación 1, caracterizada por que el medio de ajuste (15) está realizado como banda de sujeción.
3. Instalación de cinta transportadora según las reivindicaciones 1 o 2, caracterizada por que el medio de ajuste (15) es un medio de ajuste para el ajuste continuo de la distancia (D) de la barra de cierre (14) con relación a la superficie de la cinta transportadora (1).
4. Instalación de cinta transportadora según una de las reivindicaciones 1 a 3, caracterizada por que los listones conductores (6) están dispuestos a una distancia (D) en el intervalo de 1,0 mm a 10 mm con respecto a la superficie de la cinta transportadora (1), de manera flotante sobre la cinta transportadora (1).
5. Instalación de cinta transportadora según una de las reivindicaciones 1 a 4, caracterizada por que la barra de cierre (14) presenta una anchura (B2) que es un múltiplo de la anchura (B) del respectivo listón conductor (6).
6. Instalación de cinta transportadora según una de las reivindicaciones 1 a 5, caracterizada por que los bordes longitudinales de los listones conductores (6) orientados hacia la cinta transportadora (1) cierran al ras con el borde longitudinal orientado hacia la cinta transportadora (1) de la barra de cierre (14) que une los extremos exteriores de estos listones conductores (6).
7. Instalación de cinta transportadora según una de las reivindicaciones 1 a 6, caracterizada por que los listones conductores (6) están fabricados de un material elástico.
8. Instalación de cinta transportadora según las reivindicaciones 1 o 7, caracterizada por que el material elástico presenta una dureza Shore de menos de 80 Shore-A, preferentemente de menos de 60 Shore-A.
9. Instalación de cinta transportadora según las reivindicaciones 1, 7 u 8, caracterizada por que el material elástico está realizado antiestático y/o autoextinguible.
10. Instalación de cinta transportadora según una de las reivindicaciones 1 a 9, caracterizada por que la barra de cierre (14) está provista de al menos un elemento de refuerzo, alargado y deformable plásticamente.
11. Instalación de cinta transportadora según la reivindicación 10, caracterizada por que el elemento de refuerzo está incrustado o fundido en la barra de cierre (14).
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