ES2828719T3

ES2828719T3 - Disposición de sellado para una turbomáquina, método para la fabricación de una disposición de sellado y turbomáquina

Info

Publication number: ES2828719T3
Application number: ES17200845T
Authority: ES
Inventors: Markus Schlemmer; Klaus Pirker; Ralph Kropp; Lorenz Vinke; Waldemar Wiebe
Original assignee: Almecon Tech GmbH; MTU Aero Engines AG
Current assignee: Almecon Tech GmbH; MTU Aero Engines AG
Priority date: 2017-11-09
Filing date: 2017-11-09
Publication date: 2021-05-27
Anticipated expiration: 2037-11-09
Also published as: EP3483399B1; US10865651B2; US20190136705A1; EP3483399A1

Abstract

Disposición de sellado (10) para una turbomáquina para sellar un espacio radial entre un rotor y un estátor, que comprende al menos un soporte de sellado (12) para sujetar y/o fijar al menos un elemento de sellado (18), donde el soporte de sellado (12) comprende un alma radial primera y segunda (14, 16), que se extienden en una dirección de extensión radial (R), así como un alma axial (20) conectada a las almas radiales (14, 16) mediante materiales y que se extiende en una dirección de extensión axial (A) y las almas radiales (14, 16) forman un receptáculo (22) para recibir un elemento del estátor, donde las almas radiales (14, 16) están diseñadas como elementos de chapa planos y formados de manera alargada en la dirección radial, donde un extremo (24, 26) no plegado radialmente interno de las almas radiales (14, 16) está unido respectivamente a tope mediante materiales con una superficie (28) radialmente externa del alma axial (20).

Description

DESCRIPCIÓN

Disposición de sellado para una turbomáquina, método para la fabricación de una disposición de sellado y turbomáquina

[0001] La invención se refiere a una disposición de sellado para una turbomáquina, en particular para un motor de avión. Otros aspectos de la invención se refieren a un método para la fabricación de una disposición de sellado para una turbomáquina y a una turbomáquina.

[0002] En la fabricación de turbomáquinas se conoce el montaje de anillos de álabe de guía a partir de una pluralidad de segmentos de álabe de guía. Dichos anillos de álabe de guía sirven para alinear un medio (medio de trabajo) que fluye a través de ellos durante el funcionamiento de las turbomáquinas. Por medio de los anillos de álabe de guía, al menos una parte de la energía cinética del medio que fluye se puede convertir en energía de remolino durante la alineación. Esta energía de remolino se puede utilizar para mover (impulsar) una rueda conectada al anillo de álabe de guía y, por lo tanto, establecer un eje de accionamiento de la turbomáquina conectado a la rueda en un movimiento de rotación. Para poder operar turbomáquinas con un grado de eficacia relativamente alto, tiene sentido mantener los espacios lo más pequeños posible, por ejemplo, entre el anillo de álabe de guía y una parte de la carcasa del eje adyacente a él en una dirección de extensión radial, como, por ejemplo, una carcasa de rotor de la turbomáquina. De este modo, se puede evitar al menos, en gran parte, una fuga de fluido del medio no deseada.

[0003] De la EP 2551 454 A2 se conocen disposiciones de sellado de tipo genérico para turbomáquinas. Por un lado, las disposiciones de sellado están diseñadas de manera muy sólida, ya que aquí están diseñadas dos almas radiales en una sola pieza sobre un soporte de sellado para formar un receptáculo para el elemento de estátor. Además de un peso relativamente alto, estas disposiciones de sellado conocidas son más difíciles de fabricar, ya que el material en el espacio entre las almas radiales se debe eliminar. Además, la EP 2551454 A2 muestra una disposición de sellado en la que dos almas en forma de L están conectadas a una distancia entre sí con un alma axial y forman el soporte de sellado. El espacio entre las respectivas áreas del alma dispuestas radialmente forma el receptáculo para el elemento de estátor. Las áreas del alma orientadas axialmente están conectadas al alma axial. Sin embargo, las desventajas de las disposiciones de sellado conocidas son el alto consumo de material, el peso relativamente alto de las disposiciones de sellado debido a ellas, el alto gasto de producción y los altos costes resultantes para la producción de las disposiciones de sellado. Las disposiciones de sellado comparables muestran la US 2007/286719 A1 y la WO 2005/003519 A1.

[0004] El objeto de la presente invención es proporcionar una disposición de sellado para una turbomáquina, un método para la fabricación de una disposición de sellado para una turbomáquina y una turbomáquina del estado de la técnica anteriormente mencionado de manera que se puedan fabricar de manera fácil y económica y que también tengan un peso menor en comparación con las disposiciones de sellado conocidas.

[0005] Estos objetos se resuelven mediante una disposición de sellado con las características de la reivindicación 1, un método con las características de la reivindicación 11, así como mediante una turbomáquina con las características de la reivindicación 15. Las configuraciones ventajosas con las configuraciones adicionales oportunas de la invención se indican en las reivindicaciones secundarias respectivas, donde las configuraciones ventajosas de cada aspecto de la invención deben considerarse configuraciones ventajosas de los respectivos otros aspectos de la invención y viceversa.

[0006] Un primer aspecto de la invención se refiere a una disposición de sellado para una turbomáquina, en particular para un motor de avión, para sellar un espacio radial entre un rotor y un estátor, que comprende al menos un soporte de sellado para sujetar y/o fijar al menos un elemento de sellado, donde el soporte de sellado comprende un alma radial primera y segunda que se extienden en una dirección de extensión radial R, así como un alma axial conectada a las almas radiales mediante materiales y que se extiende en una dirección de extensión axial A y las almas radiales forman un receptáculo para recibir un elemento del estátor. En este caso, las almas radiales están diseñadas como elementos de chapa planos alargados en la dirección radial, donde, respectivamente, un extremo no plegado de las almas radiales radialmente internas está unido, en particular soldado eléctricamente a tope, mediante materiales, a una superficie radialmente externa del alma axial. La disposición de sellado según la invención se puede fabricar económicamente, ya que el soporte de sellado se puede fabricar exclusivamente mediante métodos de unión a través de materiales, como, por ejemplo, métodos de soldadura eléctrica. A diferencia de los métodos de fabricación conocidos, no es necesario, por ejemplo, ninguna fijación extensa para fijar los componentes, como, por ejemplo, al soldar. La configuración de las almas radiales como elementos de chapa planos formados de manera alargada en la dirección radial también da como resultado un ahorro en material, de modo que la disposición de sellado fabricada se pueda diseñar en conjunto con relativa facilidad. Según la invención, se pueden evitar, por ejemplo, los ángulos en L o las almas axiales en forma de L utilizadas habitualmente en el estado de la técnica, respectivamente. Además, existe la posibilidad de que el alma axial también esté diseñada como elemento de chapa. Mediante la unión a través de materiales, en particular soldadura eléctrica, de dos piezas de chapa, es decir, el alma radial respectiva con el alma axial, se logra un empleo de material mínimo en una operación de unión o soldadura eléctrica favorable. En este caso, los elementos de chapa se unen o sueldan entre sí mediante materiales según los requisitos geométricos, de manera que se puede prescindir de un proceso de soldadura térmica o de una operación de giro. Por lo tanto, la disposición de sellado según la invención se puede fabricar de forma relativamente fácil y económica. La soldadura eléctrica se puede realizar en este caso mediante un método de soldadura eléctrica por láser. Las almas radiales están unidas, en particular soldadas eléctricamente a tope, respectivamente mediante materiales con la superficie radialmente externa del alma axial. Esto significa que los extremos unidos o soldados eléctricamente de las almas radiales no se deben doblar para estar conectados al alma axial sobre un área grande o "cara a cara". Sorprendentemente se ha demostrado que dicha conexión o soldadura eléctrica a tope a través de materiales, que garantiza una estructura comparativamente simple y una fabricación sin complicaciones, cumple con los requisitos de estabilidad altos para el componente.

[0007] En otra configuración ventajosa de la disposición de sellado según la invención está diseñada una pestaña externa que se extiende axialmente en un extremo radialmente externo de al menos una de las almas radiales. En este caso la pestaña externa interactúa, por ejemplo, con un componente diseñado de manera correspondientemente de una fila de álabes móviles adyacente para evitar una salida radial directa del medio de flujo, en particular del gas caliente del canal de flujo en la estructura de carcasa radialmente interna.

[0008] En otra configuración ventajosa de la disposición de sellado según la invención, el soporte de sellado está diseñado en forma de T de tal manera que el alma axial se extienda en la dirección axial en ambos lados sobre un área de conexión entre el alma radial y el alma axial. Esta configuración del soporte de sellado proporciona ventajosamente una superficie de contacto radialmente interna y relativamente grande del alma axial para sujetar y/o fijar al menos un elemento de sellado. El elemento de sellado está diseñado generalmente como un sello de panal. Sin embargo, también existe la posibilidad de que se fijen elementos de sellado de tipo cepillo al alma axial del soporte de sellado.

[0009] En otra configuración ventajosa de la disposición de sellado según la invención, la disposición de sellado comprende un anillo delantero o un segmento de anillo delantero y/o un anillo trasero o un segmento de anillo trasero visto en la dirección de flujo S, donde el anillo delantero o el segmento de anillo delantero está conectado al primer alma radial y el anillo trasero o el segmento trasero está conectado al segundo alma radial mediante la fuerza y materiales. El anillo delantero y/o trasero o los segmentos de anillo delantero y/o trasero interactúan, por ejemplo, con los componentes apropiados de una fila de álabes móviles adyacente para evitar, a su vez, una salida radial directa del medio de flujo, en particular del gas caliente, desde el canal de flujo hacia la estructura de carcasa radialmente interna de la turbomáquina.

[0010] En este caso, el anillo delantero o el segmento de anillo delantero y/o el anillo trasero y/o el segmento de anillo trasero pueden estar diseñados como elementos de chapa. Por lo tanto, el anillo delantero o el segmento de anillo delantero y/o el anillo trasero o el segmento de anillo trasero se pueden fabricar de forma muy sencilla y, en particular, como un componente ligero. En general, hay de nuevo una reducción de peso clara de la disposición de sellado según la invención en comparación con las disposiciones de sellado conocidas en el estado de la técnica. La fabricación de los anillos o de los segmentos de anillo se puede realizar en este caso mediante rodillos. Los anillos o los segmentos de anillo están diseñados normalmente en una sola pieza. También existe la posibilidad de fabricar los elementos individuales del anillo o del segmento de anillo delantero o trasero a partir de piezas individuales y, por ejemplo, de soldarlos térmica o eléctricamente entre sí. Además, existe la posibilidad de fabricar los anillos o los segmentos de anillo mencionados, por ejemplo, de un material a base de níquel, en particular mediante un método con desprendimiento de virutas o un método de fabricación adicional.

[0011] En otras configuraciones ventajosas de la disposición de sellado según la invención, el elemento del estátor es un pie de álabe o un segmento de pie de álabe de un anillo de álabe de guía, de un segmento de anillo de álabe de guía o de un álabe de guía de la turbomáquina. En este caso, la disposición de sellado puede estar diseñada como un llamado anillo SIAS (Static Inner Air Seal) o un segmento de anillo SIAS.

[0012] Además, al menos una pieza deslizante puede estar dispuesta entre las almas radiales y puede estar conectada a ellas respectivamente mediante al menos un perno axial. En este caso, la pieza deslizante puede consistir en metal, una aleación de metal, cerámica u otros materiales apropiados, en particular materiales resistentes a altas temperaturas.

[0013] Un segundo aspecto de la invención se refiere a un método para la fabricación de una disposición de sellado para una turbomáquina según el primer aspecto de la invención, que comprende al menos los siguientes pasos del proceso: fabricar un alma radial primera y segunda de tal manera que estén configuradas como elementos de chapa alargados y planos, fabricar un alma axial y unir a través de materiales, en particular soldar eléctricamente a tope, respectivamente, un extremo no plegado radialmente interno de las almas radiales con una superficie radialmente externa del alma axial. El alma axial puede estar diseñada en este caso como elemento de chapa. Dado que la conexión de las almas radiales con el alma axial se realiza a través de métodos de unión puros mediante materiales, en particular operaciones de soldadura eléctrica, el método de producción se puede llevar a cabo de manera rentable en general. Además, la unión mediante materiales, en particular soldadura eléctrica, de las almas radiales diseñadas respectivamente como elementos de chapa planos, con el alma axial, da como resultado un empleo mínimo del material. En este caso, los elementos de chapa se sueldan entre sí según los requisitos geométricos. En general, el resultado es un componente relativamente ligero en comparación con disposiciones de sellado conocidas, que también cumple con los requerimientos de calidad requeridos. Las almas radiales están unidas, en particular soldadas a tope, a través de materiales con la superficie radialmente externa del alma axial. Los métodos de encolado y de soldadura térmica o una combinación de estos métodos o con el método de soldadura eléctrica también son concebibles para realizar la unión a través de materiales.

[0014] En otras configuraciones más ventajosas del método según la invención, la soldadura eléctrica mediante láser y/o la soldadura eléctrica se realiza en una dirección que está inclinada con respecto a la dirección radial y axial de la turbomáquina o del soporte de sellado en un ángulo entre 30° y 60°, preferiblemente 45°.

[0015] Otras características y sus ventajas se pueden deducir de las descripciones del primer aspecto de la invención, donde las configuraciones ventajosas del primer aspecto de la invención se consideran configuraciones ventajosas del segundo aspecto de la invención y viceversa.

[0016] Un tercer aspecto de la invención se refiere a una turbomáquina, en particular un motor de avión, con al menos una disposición de sellado según el primer aspecto de la invención y/o con al menos una disposición de sellado fabricada mediante un método según el segundo aspecto de la invención. Las características y sus ventajas del tercer aspecto de la invención se pueden deducir de las descripciones del primer y segundo aspecto de la invención, donde las configuraciones ventajosas del primer y segundo aspecto de la invención deben considerarse configuraciones ventajosas del tercer aspecto de la invención y viceversa. En particular, el nivel de rendimiento de la turbomáquina según la invención puede aumentar de manera notable. Otras características de la invención surgen de las reivindicaciones, los ejemplos de realización, así como con la ayuda de los dibujos. Las características y las combinaciones de características mencionadas anteriormente en la descripción, así como las características y las combinaciones de características mencionadas posteriormente en los ejemplos de realización no solo pueden usarse en la respectiva combinación indicada, sino también en otras combinaciones sin apartarse del alcance de la invención. En este caso se muestra:

Figura 1 una representación en sección esquemática de la disposición de sellado según la invención según una primera forma de realización;

Figura 2 una representación en perspectiva esquemática de la disposición de sellado según la invención según la figura 1;

Figura 3 otra representación en perspectiva esquemática de la disposición de sellado según la invención según la figura 1;

Figura 4 una representación en sección esquemática de la disposición de sellado según la invención según una segunda forma de realización; y

Figura 5 una representación en sección esquemática de la disposición de sellado según la invención según una tercera forma de realización.

[0017] La figura 1 muestra una representación en sección esquemática de un dispositivo de sellado 10 para una turbomáquina, en particular para un motor de avión, según una primera forma de realización. La disposición de sellado 10 sirve, en este caso, para sellar un espacio radial entre un rotor y un estátor de la turbomáquina. En los ejemplos de realización representados, el estátor es respectivamente un anillo de álabe de guía de una turbina de gas.

[0018] La disposición de sellado 10 presenta un soporte de sellado 12 para sujetar y/o fijar un elemento de sellado 18, donde el soporte de sellado 12 comprende un alma radial primera y segunda 14, 16, que se extienden en una dirección de extensión radial R, así como un alma axial 20 conectada a las almas radiales 14, 16 mediante materiales y que se extiende en una dirección de extensión axial A y las almas radiales 14, 16 forman un receptáculo 22 para recibir un elemento del estátor. Las indicaciones "radial" y "axial" también pueden incluir direcciones que se desvían de una dirección de extensión axial o radial ideal. Son concebibles desviaciones de la dirección de extensión axial o radial ideal en un área angular entre 15° y -15°. En el ejemplo de realización representado, el receptáculo 22 sirve para recibir, sujetar y fijar un pie de álabe o un segmento de pie de álabe de un segmento de anillo de álabe de guía. En principio, el elemento de estátor que se va a recibir puede ser una sección de carcasa de la turbomáquina, una sección de un álabe de guía, una sección de un soporte de álabe y similares. Por ejemplo, la disposición de sellado 10 puede estar dispuesta en el área de una turbina de baja presión de un motor de avión.

[0019] Además, puede verse que el elemento de sellado 18 está dispuesto en una superficie de contacto radialmente interna o una superficie del alma axial 20. La "disposición" del elemento de sellado 18 sobre el alma axial 16 se entiende que significa una conexión mediante materiales y/o de ajuste de forma, liberable o no liberable. En el ejemplo de realización representado, el elemento de sellado 18 es un sello de panal. El sello de panal 18 puede consistir en materiales habituales, en particular en metal, una aleación de metal, cerámica o combinaciones de estos materiales.

[0020] También se puede ver que las almas radiales 14, 16 están diseñadas como elementos de chapa planos y formados de manera alargada en la dirección radial, que presentan respectivamente un extremo 24, 26 radialmente interno y que están soldadas eléctricamente con estos extremos 24, 26 con una superficie 28 radialmente externa del alma axial 20. En este caso el alma axial 20 también puede estar diseñada como un elemento de chapa. Además, en la figura 1 se puede ver claramente que el soporte de sellado 12 está diseñado en forma de T de tal manera que el alma axial 20 se extiende en la dirección axial A en ambos lados sobre un área de unión 32 entre las almas radiales 14, 16 y el alma axial 20. De este modo, se proporciona un área grande de superficie de contacto para la disposición del elemento de sellado 18.

[0021] Las almas radiales 14, 16 también presentan aberturas 42, 44 alineadas entre sí para recibir un perno axial 40 (véase la figura 3).

[0022] La figura 2 muestra una vista en perspectiva esquemática de la disposición de sellado 10 según la figura 1. Se puede ver la configuración en forma de anillo del soporte de sellado 12. Se puede ver además que las almas radiales 14, 16 forman el receptáculo 22 para recibir el elemento del estátor. Los extremos 24, 26 radialmente internos de las almas radiales 14, 16 están soldados eléctricamente con la superficie 28 radialmente externa del alma axial 20. Debido a la conexión a través de materiales de las almas radiales 14, 16 con el alma axial 20, el receptáculo 22 se cierra de manera sellada. La dirección de flujo de la turbomáquina se indica con "S".

[0023] La figura 3 muestra otra vista en perspectiva esquemática de la disposición de sellado 10 según la figura 1. Se puede ver la disposición de una pieza deslizante 38 entre las almas radiales 14, 16. En este caso, la pieza deslizante 38 está conectada a estas por medio del perno axial 40. Con respecto a los otros elementos representados en la figura 3, nos referimos a la descripción de estos elementos en las figuras 1 y 2, donde los elementos idénticos presentan los mismos signos de referencia.

[0024] La figura 4 muestra una representación en sección esquemática de una disposición de sellado 10 según una segunda forma de realización. Se puede ver que, a diferencia del ejemplo de realización representado en las figuras 1 a 3, la forma de realización presente de la disposición de sellado 10 presenta un segundo alma radial 16 que se extiende radialmente, en el que está formada una pestaña externa 30 que se extiende axialmente en extremo radialmente externo. Además, en la primera alma radial 14 está dispuesto un anillo delantero o segmento de anillo delantero 34 fijado por medio del perno axial 40. El anillo delantero o el segmento de anillo delantero 34 está dispuesto en este caso en la dirección de flujo S, visto en la primera alma radial 14. Se puede ver que el anillo delantero o el segmento de anillo delantero 34 presenta un alma que se extiende radialmente, con el que el anillo delantero o el segmento de anillo delantero 34 está en contacto con la primera alma radial 14 y presenta respectivamente una pestaña 52 radialmente externa que se extiende axialmente y una pestaña 50 radialmente externa que se extiende axialmente. La pestaña externa 50 y la pestaña interna 52 están diseñadas en este caso en una sola pieza con el alma que se extiende radialmente del anillo delantero o del segmento de anillo delantero 34. Para pasar a través del perno axial 40 está formada una abertura 46 alineada con las aberturas 42, 44 del alma radial primera y segunda 14, 16 en la sección que se extiende radialmente del anillo delantero o segmento de anillo delantero 34.

[0025] Además, se puede ver que las almas radiales 14, 16 están diseñadas a su vez como elementos de chapa formados de manera alargada en la dirección radial, donde respectivamente los extremos 24, 26 radialmente internos de las almas radiales 14,16 están soldados eléctricamente con la superficie 28 radialmente externa del alma axial 20. El alma axial 20 sirve, a su vez, para disponer el elemento de sellado 18. Las dos almas radiales 14, 16 forman, con el alma axial 20, un soporte de sellado 12 en forma de T.

[0026] La figura 5 muestra una representación en sección esquemática de una disposición de sellado 10 según una tercera forma de realización. A diferencia de la forma de realización de la disposición de sellado representada en las figuras 1 a 3, la disposición de sellado representada en la figura 5 presenta respectivamente un anillo delantero o un segmento de anillo delantero 34 y un anillo trasero o un segmento de anillo trasero 36 visto en la dirección de flujo S. En este caso, el anillo delantero o el segmento de anillo delantero 34 está conectado entre sí con la primera alma radial 14 y el anillo trasero o el segmento de anillo trasero 36 está conectado con la segunda alma radial 16 mediante fuerza a través del perno axial 40. Para garantizar esto, una sección radialmente alineada del anillo trasero o del elemento de anillo trasero 36 presenta una abertura 48 alineada con las aberturas 42, 44 del alma radial primero y segundo 14, 16. Lo mismo se aplica al anillo delantero o al segmento de anillo delantero 34 con la abertura 46 ya descrita en la figura 4. El anillo trasero o el segmento de anillo trasero 36 presenta, a su vez, una pestaña externa 54, así como una pestaña interna 56, donde tanto la pestaña externa 54 como la pestaña interna 56 se extienden en una dirección aproximadamente axial. La pestaña externa 54 y la pestaña interna 56 están conectadas integralmente a través del área parcial del anillo trasero o el segmento de anillo trasero 36 que se extiende radialmente.

[0027] También se puede ver que una pieza deslizante 38 está dispuesta a su vez entre el alma radial primera y segunda 14, 16 a través del perno axial 40. Las almas radiales 14, 16 están soldadas eléctricamente con la superficie 28 radialmente interna del alma axial 20 a través de los extremos 24, 26 y forman el receptáculo 22 para recibir un elemento del estátor. En la superficie radialmente interna del alma axial 20 está dispuesto, a su vez, el elemento de sellado 18. En el ejemplo de realización representado, el elemento de sellado 18 es un sello de panal. Con respecto a las características adicionales de los elementos representados en la figura 5, nos referimos a las descripciones de las figuras 1 a 4, donde los elementos idénticos presentan los mismos signos de referencia. Además, es evidente que los anillos delanteros o los segmentos de anillos delanteros, así como los anillos posteriores o los segmentos de anillo posteriores representados en los ejemplos de realización anteriores tienen forma de C en sección transversal. Las respectivas pestañas externas sirven en este caso para estabilizar los anillos 34, 36 y sellar al menos parcialmente esta área de la estructura de carcasa de la turbomáquina con respecto al medio de trabajo de la turbomáquina.

Lista de signos de referencias:

[0028]

10 Disposición de sellado

12 Soporte de sellado

14 Alma radial

16 Alma radial

18 Elemento de sellado

20 Alma axial

22 Receptáculo

24 Extremo radialmente interno

26 Extremo radialmente interno

28 Superficie

30 Pestaña externa

32 Área de conexión

34 Anillo delantero, segmento de anillo trasero

36 Anillo trasero, segmento de anillo trasero

38 Pieza deslizante

40 Perno axial

42 Abertura

44 Abertura

46 Abertura

48 Abertura

50 Pestaña externa

52 Pestaña interna

54 Pestaña externa

56 Pestaña interna

R Dirección de extensión radial

A Dirección de extensión axial

S Dirección de flujo

Claims

REIVINDICACIONES

1. Disposición de sellado (10) para una turbomáquina para sellar un espacio radial entre un rotor y un estator, que comprende al menos un soporte de sellado (12) para sujetar y/o fijar al menos un elemento de sellado (18), donde el soporte de sellado (12) comprende un alma radial primera y segunda (14, 16), que se extienden en una dirección de extensión radial (R), así como un alma axial (20) conectada a las almas radiales (14, 16) mediante materiales y que se extiende en una dirección de extensión axial (A) y las almas radiales (14, 16) forman un receptáculo (22) para recibir un elemento del estátor, donde las almas radiales (14, 16) están diseñadas como elementos de chapa planos y formados de manera alargada en la dirección radial, donde un extremo (24, 26) no plegado radialmente interno de las almas radiales (14, 16) está unido respectivamente a tope mediante materiales con una superficie (28) radialmente externa del alma axial (20).

2. Disposición de sellado (10) según la reivindicación 1,

caracterizada por el hecho de que

las almas radiales (14, 16) están soldadas eléctricamente con la superficie (28) radialmente externa del alma axial (20).

3. Disposición de sellado (10) según la reivindicación 1 o 2,

caracterizada por el hecho de que

el alma axial (20) está diseñada como elemento de chapa.

4. Disposición de sellado (10) según cualquiera de las reivindicaciones anteriores,

caracterizada por el hecho de que

el soporte de sellado (12) está diseñado en forma de T de tal manera que el alma axial (20) se extiende hacia fuera de un área de conexión (32) entre las almas radiales (14, 16) y el alma axial (20) en ambos lados en la dirección axial (A).

5. Disposición de sellado (10) según cualquiera de las reivindicaciones anteriores,

caracterizada por el hecho de que

en un extremo radialmente externo de al menos una de las almas radiales (14, 16) que se extienden radialmente está formada una pestaña externa (30) que se extiende axialmente.

6. Disposición de sellado (10) según cualquiera de las reivindicaciones 1 a 4,

caracterizada por el hecho de que

la disposición de sellado (10) comprende un anillo delantero o un segmento de anillo delantero (34) y/o un anillo trasero o un segmento de anillo trasero (36) visto en la dirección de flujo (S), donde el anillo delantero o el segmento de anillo delantero (34) está conectado con la primera alma radial (14) y el anillo trasero o el segmento de anillo trasero (36) está conectado con la segunda alma radial (16) mediante fuerza o materiales.

7. Disposición de sellado (10) según la reivindicación 6,

caracterizada por el hecho de que

el anillo delantero o el segmento de anillo delantero (34) y/o el anillo trasero o el segmento de anillo trasero (36) están diseñados como elementos de chapa.

8. Disposición de sellado (10) según cualquiera de las reivindicaciones anteriores,

caracterizada por el hecho de que

el elemento del estátor es un pie de álabe o un segmento de pie de álabe de un anillo de álabe de guía, de un segmento de anillo de álabe de guía o de un álabe de guía de la turbomáquina.

9. Disposición de sellado (10) según cualquiera de las reivindicaciones anteriores,

caracterizada por el hecho de que

el elemento de sellado (18) está diseñado como un sello de panal o sello de cepillo.

10. Disposición de sellado (10) según cualquiera de las reivindicaciones anteriores,

caracterizada por el hecho de que

la disposición de sellado (10) es un anillo SIAS (Static Inner Air Seal) o un segmento de anillo del mismo.

11. Método para fabricar una disposición de sellado (10) para una turbomáquina según cualquiera de las reivindicaciones 1 a 10 que comprende al menos los siguientes pasos del método para la fabricación del soporte de sellado (12) de la disposición de sellado (10):

- fabricar un alma radial primera y segunda (14, 16) para que estén diseñadas como elementos de chapa planos y formados de manera alargada;

- fabricar un alma axial (20); y

- unir respectivamente a tope un extremo (24, 26) no plegado radialmente interno de las almas radiales (14, 16) a través de materiales con una superficie (28) radialmente externa del alma axial (20).

12. Método según la reivindicación 11,

caracterizado por el hecho de que

la unión a través de materiales es una soldadura eléctrica.

13. Método según la reivindicación 12,

caracterizado por el hecho de que

la soldadura eléctrica se realiza mediante láser.

14. Método según la reivindicación 12 o 13,

caracterizado por el hecho de que

la soldadura eléctrica se realiza en una dirección que está inclinada hacia la dirección radial y axial de la turbomáquina o del soporte de sellado en un ángulo entre 30° y 60°.

15. Turbomáquina, en particular motor de avión, con al menos una disposición de sellado (10) según cualquiera de las reivindicaciones 1 a 10 y/o con al menos una disposición de sellado (10) fabricada mediante un método según cualquiera de las reivindicaciones 11 a 14.