ES2826395T3 - Filtro para mejorar la capacidad de succión de una bomba de combustible - Google Patents

Filtro para mejorar la capacidad de succión de una bomba de combustible Download PDF

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Abstract

Un filtro de combustible, que comprende un manguito (11) adaptado para fijarse en un extremo de succión (4a) de una bomba de combustible (4) y que define una abertura de paso de combustible (11a), una envoltura (13) fijada al manguito (11) y formada, al menos parcialmente, por una membrana de filtrado, y un cuerpo de efecto mecha (15) hecho de material esponjoso, alojado dentro de la envoltura (13) y dispuesto de tal manera que cubre completamente la abertura de paso de combustible (11a), estando dicho filtro caracterizado por que la membrana de filtrado comprende una parte de membrana (13a) que cubre completamente la abertura de paso de combustible (11a), en el que el filtro de combustible comprende además una estructura de soporte (14) alojada dentro de la envoltura (13) y provista para sujetar el cuerpo de efecto mecha (15), estando formada la estructura de soporte (14) en una pieza con el manguito (11), en el que la estructura de soporte (14) comprende una parte de estructura proximal (14a) conectada directamente al manguito (11) y una parte de estructura distal (14b) que se extiende transversalmente desde la parte de estructura proximal (14a), en el que la parte de estructura distal (14b) está ubicada a un nivel más bajo que la parte de estructura proximal (14a), con respecto a una dirección paralela al eje del manguito (11).

Description

DESCRIPCIÓN
Filtro para mejorar la capacidad de succión de una bomba de combustible.
La presente invención se refiere, en general, a sistemas de suministro de combustible, en particular para motocicletas.
Sistemas de suministro de combustible que comprenden un filtro de combustible dispuesto en un depósito de combustible aguas arriba de una bomba de combustible son bien conocidos, por ejemplo a partir de los documentos WO 2012/038821 A1, US 2006/0076287 A1, CN 102748174 A o US 5647329 A.
Sin embargo, se sabe que cuando el nivel de combustible dentro del tanque cae por debajo de determinado nivel, la extracción del combustible mediante la bomba de combustible puede resultar difícil. En particular, este problema se experimenta en motocicletas que, durante el viaje, pueden estar sometidas a inclinaciones laterales considerables.
Un objeto de la presente invención es proporcionar una medida para eliminar o al menos reducir la incidencia de dicho problema.
Este y otros objetivos se consiguen de acuerdo con la invención con un filtro de combustible de acuerdo con la reivindicación 1.
El dispositivo de acuerdo con la invención, además de la función normal de filtrado de fluidos, mejora la capacidad de succión de fluidos de la bomba. La acción del dispositivo comienza cuando el nivel del líquido se vuelve muy limitado dentro del tanque contenedor, y por lo tanto no es suficiente para sumergir completamente el propio filtro, especialmente si el fluido está en un estado agitado causado por el funcionamiento del vehículo. Por lo tanto, el dispositivo permite la entrada de combustible desde áreas donde no sería posible debido a la distancia y la diferencia de altura. Debido al efecto mecha del cuerpo esponjoso, es posible dotar a la boca de succión de la bomba de un suministro de fluido que garantice el correcto funcionamiento de la bomba, reduciendo al mismo tiempo posibles inclusiones de aire, gas o humos. Todo esto es posible incluso si el vehículo puede estar sujeto a cambios de inclinación debido a la carga, el frenado o la aceleración.
De acuerdo con la invención, el filtro comprende además una estructura de soporte alojada dentro de la envoltura y provista para sujetar el cuerpo de efecto mecha, estando formada la estructura de soporte en una pieza con el manguito. Por un lado, dicha estructura de soporte puede evitar que el cuerpo de efecto mecha colapse debido a fenómenos externos o la depresión generada por la bomba y, por otro, puede aumentar el fenómeno de efecto mecha que se desencadena dentro del cuerpo esponjoso si el acoplamiento entre la estructura de soporte y el cuerpo de efecto mecha están hechos de tal manera que tengan una cierta compresión del material esponjoso de dicho cuerpo.
Además, la estructura de soporte comprende una parte de estructura proximal directamente conectada al manguito y una parte de estructura distal que se extiende transversalmente desde la parte de estructura proximal. Esto también permite que el extremo de succión de la bomba llegue a áreas distantes del fondo del tanque.
Además, la parte de estructura distal está ubicada a un nivel más bajo que la parte de estructura proximal, con respecto a una dirección paralela al eje del manguito. Esto hace posible usar el dispositivo con geometrías de tanque más complejas, donde el fondo del tanque tiene áreas dispuestas a diferentes alturas.
Desde un punto de vista constructivo, puede ser ventajoso tener una configuración en la que el manguito comprenda una parte de manguito exterior y una parte de manguito interior, coaxiales y unidas entre sí, donde el perímetro de la parte de membrana está apretado entre la parte exterior del manguito y la parte interior del manguito. La fijación entre la envoltura y el manguito se realiza de forma sencilla debido al acoplamiento entre las dos partes del manguito.
Además, un objetivo de la invención es una disposición de suministro de combustible para un vehículo de motor, que comprende una bomba de combustible con un extremo de succión y un filtro de acuerdo con la invención, en el que el manguito del filtro de combustible está sujeto al extremo de succión de la bomba de combustible y la envoltura del filtro de combustible está dispuesta fuera del extremo de succión de la bomba.
Otras características y ventajas de la invención resultarán evidentes a partir de la siguiente descripción detallada, que se proporciona a modo de ejemplo no limitativo con referencia a los dibujos adjuntos, en los que:
la figura 1 es una vista en sección transversal de un depósito de combustible en el que está instalado un filtro de acuerdo con la presente invención;
las figuras 2 y 3 son vistas en alzado lateral y en planta del filtro;
la figura 4 es una vista en sección transversal del filtro tomada a lo largo de la línea A-A de la figura 2; y la figura 5 es una vista seccionada del filtro.
Con referencia a la figura 1, se ilustra un tanque contenedor 1 para un vehículo de motor, en particular, una motocicleta, dentro del cual está contenido un fluido combustible 2. El tanque 1 comprende paredes laterales y una pared inferior 3, que en el ejemplo ilustrado comprende una primera parte inferior 3a y una segunda parte inferior 3b dispuestas a diferentes alturas.
Dentro del tanque 1, una bomba de combustible 4 está dispuesta de manera convencional, la cual tiene un extremo de succión 4a cerca del fondo 3 del tanque 1, en particular cerca de la primera parte inferior 3a. La bomba de combustible 4 está adaptada para conectarse a un sistema de suministro del vehículo de motor (no mostrado).
Un filtro de combustible 10 está sujeto al extremo de succión 4a de la bomba 4. El filtro 10 comprende un manguito 11 hecho de , por ejemplo, un material plástico, mediante el cual que el filtro 10 está fijado al extremo de succión 4a de la bomba de combustible 4, y una envoltura 13 fijada al manguito 11 y dispuesta fuera del extremo de succión 4a de la bomba 4. Al menos una parte de la envoltura 13 del filtro de combustible 10 está dispuesta en contacto con el fondo 3 del depósito 1. El procedimiento para fijar el manguito 11 al extremo de succión 4a de la bomba 4 es de tipo convencional, por ejemplo, mediante tornillo o bayoneta, y no es un objetivo de la presente invención.
Con referencia a las figuras 2 a 5, el manguito 11 del filtro 10 define una abertura de paso de combustible 11a, a través de la cual el combustible 2 que sale del tanque 1 y pasa a través del filtro 10 llega al extremo de succión 4a de la bomba. En el ejemplo ilustrado, el manguito 11 comprende una parte de manguito exterior 11b y una parte de manguito interior 11c coaxiales y fijadas entre sí, por ejemplo, a presión. La parte de manguito exterior 11b está dispuesta fuera de la envoltura 13 del filtro 10, y la parte de manguito interior 11c está dispuesta dentro del filtro 10.
La envoltura 13 está formada, al menos en parte, por una membrana de filtrado que tiene un tamaño de malla predeterminado, por ejemplo, hecha de material plástico o metálico. En el ejemplo ilustrado, la envoltura 13 está formada por dos láminas de membrana de filtrado unidas entre sí, por ejemplo, soldadas, a lo largo de su perímetro.
Una parte 13a de la envoltura 13, en lo sucesivo denominada parte de membrana, está dispuesta de tal manera que cubre completamente la sección transversal de la abertura de paso de combustible 11a. En el ejemplo ilustrado, un perímetro 13b de la parte de membrana 13a está sujeto entre la parte de manguito exterior 11b y la parte de manguito interior 11c. Son posibles otros modos de realización para lograr el acoplamiento entre el manguito y la envoltura. Por ejemplo, la envoltura podría soldarse al manguito o comprender una parte hecha en una sola pieza con el mismo, y el manguito podría estar dispuesto completamente fuera o dentro de la envoltura. En el interior de la envoltura 13 está dispuesta una estructura de soporte 14 realizada en una sola pieza con el manguito 11, hecha , por ejemplo, de material plástico. De acuerdo con un ejemplo alternativo no cubierto por las reivindicaciones (no mostrado), la envoltura puede comprender una parte rígida y, por tanto, se omite la estructura de soporte interna. De acuerdo con otro ejemplo no cubierto por las reivindicaciones, el filtro podría carecer de estructura rígida.
La estructura de soporte 14 comprende una parte de la estructura proximal 14a conectada directamente al manguito 11, en particular, a la parte de manguito interior 11c, y una parte de estructura distal 14b que se extiende transversalmente desde la parte de estructura proximal 14a.
La parte de estructura distal 14b también está inclinada alejándose del manguito 11; por lo tanto, está parcialmente dispuesta a un nivel más bajo que la parte de estructura proximal 14a, considerando el nivel en una dirección paralela al eje del manguito 11.
En el interior de la envoltura 13 hay dispuesto un cuerpo de efecto mecha 15 de material esponjoso, por ejemplo de un material plástico expandido, que está dispuesto de tal manera que cubre completamente la sección transversal de la abertura de paso de combustible 11a. El cuerpo de efecto mecha 15 está soportado por la estructura de soporte 14, que básicamente actúa como un esqueleto para el cuerpo 15 y la envoltura 13.
La envoltura 13 y el cuerpo 15 siguen, por tanto, una disposición geométrica determinada por la estructura de soporte 14; en particular, hay una parte distal 10a del filtro que se extiende transversalmente con respecto al eje del manguito 11 y se pliega hacia abajo y, por lo tanto, está dispuesta de tal manera que entra en contacto con la segunda parte inferior 3b del tanque 1, situada lejos de la bomba 4 y en un nivel más bajo que la primera parte inferior 3a del tanque.
El dispositivo descrito anteriormente, además de la función normal de filtrado de fluidos, mejora la capacidad de succión de fluidos de la bomba. La acción del dispositivo comienza cuando el nivel del líquido se vuelve muy limitado dentro del tanque contenedor, y por lo tanto no es suficiente para sumergir completamente el propio filtro. Por tanto, el dispositivo permite la entrada de combustible desde la segunda área 3b, donde no sería posible debido a la distancia y la diferencia de altura. Debido al efecto mecha del cuerpo esponjoso, es posible, por tanto, dotar a la boca de succión 4a de la bomba de un suministro de fluido que garantice el correcto funcionamiento de la bomba.
Evidentemente, sin afectar al principio de la invención, los modos de realización y los detalles de construcción pueden variar en gran medida con respecto a los descritos e ilustrados meramente a modo de ejemplo no limitativo, sin apartarse por ello del alcance de la invención según lo definido en las reivindicaciones adjuntas.

Claims (5)

REIVINDICACIONES
1. Un filtro de combustible, que comprende
un manguito (11) adaptado para fijarse en un extremo de succión (4a) de una bomba de combustible (4) y que define una abertura de paso de combustible (11a),
una envoltura (13) fijada al manguito (11) y formada, al menos parcialmente, por una membrana de filtrado, y
un cuerpo de efecto mecha (15) hecho de material esponjoso, alojado dentro de la envoltura (13) y dispuesto de tal manera que cubre completamente la abertura de paso de combustible (11a),
estando dicho filtro caracterizado por que la membrana de filtrado comprende una parte de membrana (13a) que cubre completamente la abertura de paso de combustible (11a),
en el que el filtro de combustible comprende además una estructura de soporte (14) alojada dentro de la envoltura (13) y provista para sujetar el cuerpo de efecto mecha (15), estando formada la estructura de soporte (14) en una pieza con el manguito (11),
en el que la estructura de soporte (14) comprende una parte de estructura proximal (14a) conectada directamente al manguito (11) y una parte de estructura distal (14b) que se extiende transversalmente desde la parte de estructura proximal (14a),
en el que la parte de estructura distal (14b) está ubicada a un nivel más bajo que la parte de estructura proximal (14a), con respecto a una dirección paralela al eje del manguito (11).
2. Un filtro de acuerdo con la reivindicación 1, en el que el manguito (11) comprende una parte de manguito exterior (11b) y una parte de manguito interior (11c) coaxiales y fijadas entre sí, estando sujeto un perímetro (13b) de la parte de membrana (13a) entre la parte de manguito exterior (11b) y la parte de manguito interior (11c).
3. Una disposición de suministro de combustible para un vehículo de motor, que comprende una bomba de combustible (4) que tiene un extremo de succión (4a) y un filtro de combustible (10) de acuerdo con cualquiera de las reivindicaciones precedentes, en la que el manguito (11) del filtro de combustible (10) está fijado al extremo de succión (4a) de la bomba de combustible (4) y la envoltura (13) del filtro de combustible (10) está dispuesta fuera del extremo de succión (4a).
4. Una disposición de acuerdo con la reivindicación 3, que comprende además un tanque contenedor (1), en la que el extremo de succión (4a) de la bomba de combustible (4) está dispuesto cerca de un fondo (3) del tanque (1), y la envoltura (13) del filtro de combustible (10) está dispuesto en contacto con el fondo (3) del depósito (1).
5. Una disposición de acuerdo con la reivindicación 4, en la que el fondo (3) del depósito (1) comprende una primera parte inferior (3a) en la que está dispuesto el extremo de succión (4a) de la bomba de combustible (4), y una segunda parte inferior (3b) dispuesta a un nivel más bajo que la primera parte inferior (3a), donde un extremo distal (10a) de la envoltura (13) del filtro de combustible (10) está en contacto con la segunda parte inferior (3b) del tanque (1).
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