ES2818227T3 - Trolley for a sliding door system of a shower and set of components - Google Patents
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Abstract
Carro de rodadura (200) para un conjunto de componentes (1000) para un sistema de puerta corredera de una ducha, que presenta un cuerpo base (210) con una sección de soporte (211) para soportar un elemento de sujeción por apriete de puerta de ducha (300), y una sección de deslizamiento (220) para el soporte deslizante del carro de rodadura (200) en un cuerpo de sujeción (100) para la sujeción del elemento de sujeción por apriete de puerta de ducha (300), incluida una hoja de puerta corredera (400) sujeta en este por apriete, por medio del carro de rodadura (200), caracterizado por que a lo largo de la sección de deslizamiento (220) están dispuestos al menos un primer cojinete de deslizamiento (230a), al menos un segundo cojinete de deslizamiento (230b) así como al menos un rodillo de rodadura (240a, 240b), estando dispuesto el al menos un rodillo de rodadura (240a, 240b) en la sección de deslizamiento (220) entre el al menos un primer cojinete de deslizamiento (230a) y el al menos un segundo cojinete de deslizamiento (230b), de tal forma que la humedad y la suciedad y otros depósitos que se encuentren sobre el cuerpo de sujeción (100) son removidas siempre por los cojinetes de deslizamiento (230a, 230b) que en el respectivo sentido de deslizamiento de la hoja de puerta corredera (400) se encuentran cada uno de ellos antes del al menos un rodillo de rodadura (240a, 240b), antes de que los depósitos puedan llegar al al menos un rodillo de rodadura (240a, 240b).Trolley (200) for a set of components (1000) for a shower sliding door system, which has a base body (210) with a support section (211) to support a door clamping element of shower (300), and a sliding section (220) for the sliding support of the trolley (200) in a clamping body (100) for clamping the clamping element by clamping the shower door (300), including a sliding door leaf (400) clamped therein, by means of the rolling carriage (200), characterized in that along the sliding section (220) at least one first sliding bearing (230a) are arranged ), at least one second sliding bearing (230b) as well as at least one track roller (240a, 240b), the at least one track roller (240a, 240b) being arranged in the sliding section (220) between the at least one first slide bearing (230a) and the at least one s second slide bearing (230b), in such a way that moisture and dirt and other deposits that are on the clamping body (100) are always removed by the slide bearings (230a, 230b) that in the respective direction of The sliding doors of the sliding door leaf (400) are each before the at least one roller (240a, 240b), before the deposits can reach the at least one roller (240a, 240b).
Description
DESCRIPCIÓNDESCRIPTION
Carro de rodadura para un sistema de puerta corredera de una ducha y conjunto de componentesTrolley for a sliding door system of a shower and set of components
La presente invención se refiere a un carro de rodadura para un sistema de puerta corredera de una ducha así como a un conjunto de componentes con un carro de rodadura.The present invention relates to a trolley for a sliding door system of a shower as well as to a set of components with a trolley.
Los llamados carros de rodadura para sistemas de puerta corredera de una ducha son conocidos generalmente en el estado de la técnica. Los carros de rodadura de este tipo generalmente presentan un cuerpo base con una sección de soporte para soportar un elemento de sujeción por apriete de puerta de ducha en el que está sujeta por apriete una hoja de puerta corredera, generalmente una hoja de puerta corredera de vidrio. Además, los carros de rodadura presentan una sección de deslizamiento para el soporte deslizante del carro de rodadura en un cuerpo de sujeción para sujetar el elemento de sujeción por apriete de puerta de ducha, incluida la hoja de puerta corredera sujeta por apriete, por medio del carro de rodadura. El cuerpo de sujeción está montado por ejemplo en un cuerpo de marco o en un cuerpo de sujeción adicional, en o con el que ha de ser instalada la ducha.So-called trolleys for shower sliding door systems are generally known in the state of the art. Trolleys of this type generally have a base body with a support section for supporting a shower door clamping element in which a sliding door leaf, generally a glass sliding door leaf, is clamped. . In addition, the trolleys have a sliding section for the sliding support of the trolley in a clamping body for clamping the shower door clamping element, including the clamping sliding door leaf, by means of the rolling carriage. The holding body is mounted for example on a frame body or on a further holding body, in or with which the shower is to be installed.
El documento US4611436A describe una disposición de puerta corredera para bañeras, cabinas de ducha y similares.US4611436A describes a sliding door arrangement for bathtubs, shower stalls and the like.
Resulta siempre difícil proporcionar un carro de rodadura o un conjunto de componentes en los que el carro de rodadura quede soportado sobre el cuerpo de sujeción con la menor fricción posible y, no obstante, se pueda realizar una protección suficiente contra la suciedad que entre el carro de rodadura y el cuerpo de sujeción pudiese entrar en el carro de rodadura.It is always difficult to provide a trolley or a set of components in which the trolley is supported on the clamping body with as little friction as possible and yet sufficient protection can be realized against dirt entering the trolley. and the clamping body could enter the trolley.
La presente invención tiene el objetivo de eliminar al menos en parte las desventajas descritas anteriormente. Especialmente, la presente invención tiene el objetivo de proporcionar un carro de rodadura así como un conjunto de componentes para un sistema de puerta corredera para una ducha, pudiendo soportarse el carro de rodadura sobre un cuerpo de sujeción con la menor fricción posible, y pudiendo realizarse no obstante una protección suficiente contra la suciedad que entre el carro de rodadura y el cuerpo de sujeción pudiese entrar en el carro de rodadura. El objetivo mencionado anteriormente se consigue mediante las características de las reivindicaciones independientes. Formas de realización ventajosas se describen en las reivindicaciones subordinadas. Más características y detalles de la invención resultan de la descripción y los dibujos. Las características y los detalles descritos en relación con el carro de rodadura, evidentemente también son válidos en relación con el conjunto de componentes según la invención y viceversa respectivamente, de manera que con respecto a la descripción relativa a los distintos aspectos de la invención se puede hacer o se hace referencia recíprocamente.The present invention has the object of eliminating at least in part the disadvantages described above. Especially, the present invention has the object of providing a trolley as well as a set of components for a sliding door system for a shower, the trolley being able to be supported on a clamping body with the least possible friction, and being able to be realized however sufficient protection against dirt that between the trolley and the clamping body could enter the trolley. The above-mentioned object is achieved by the features of the independent claims. Advantageous embodiments are described in the dependent claims. More characteristics and details of the invention appear from the description and the drawings. The characteristics and details described in relation to the trolley are obviously also valid in relation to the set of components according to the invention and vice versa respectively, so that with respect to the description relating to the various aspects of the invention it can be make or are referenced reciprocally.
Según un primer aspecto de la presente invención se proporciona un carro de rodadura para un conjunto de componentes para un sistema de puerta corredera de una ducha. El carro de rodadura presenta un cuerpo base con una sección de soporte para soportar un elemento de sujeción de puerta de ducha. Además, el carro de rodadura presenta una sección de deslizamiento para el soporte deslizante del carro de rodadura en un cuerpo de sujeción para la sujeción del elemento de sujeción por apriete de puerta de ducha, incluida una hoja de puerta corredera sujeta por apriete dentro del mismo, por medio del carro de rodadura. A lo largo de la sección de deslizamiento están dispuestos al menos un primer cojinete de deslizamiento, al menos un segundo cojinete de deslizamiento, al menos un segundo cojinete de deslizamiento, así como al menos un rodillo de rodadura, estando dispuesto el al menos un rodillo de rodadura en la sección de deslizamiento antes del al menos un primer cojinete de deslizamiento y después del al menos un segundo cojinete de deslizamiento.According to a first aspect of the present invention there is provided a trolley for a set of components for a sliding door system of a shower. The trolley has a base body with a support section for supporting a shower door fastener. Furthermore, the trolley has a sliding section for the sliding support of the trolley in a clamping body for clamping the shower door clamping element, including a sliding door leaf clamped within it. , by means of the trolley. Along the slide section, at least one first slide bearing, at least one second slide bearing, at least one second slide bearing, as well as at least one track roller are arranged, the at least one roller being arranged of rolling in the slide section before the at least one first slide bearing and after the at least one second slide bearing.
Mediante los dos cojinetes de deslizamiento que están dispuestos delante y detrás del al menos un rodillo de rodadura y mediante el rodillo de rodadura que está dispuesto entre los dos cojinetes de deslizamiento, se puede realizar no sólo un deslizamiento con poca fricción del carro de rodadura sobre el cuerpo de sujeción, sino también una protección fiable contra la humedad y la suciedad o depósitos que puedan adherirse al cuerpo de sujeción. La humedad y la suciedad o depósitos que se encuentren sobre el cuerpo de sujeción, siempre son removidos por los cojinetes de deslizamiento que en el respectivo sentido de deslizamiento de la hoja de puerta corredera se encuentran respectivamente delante del rodillo de rodadura, antes de que la suciedad o los depósitos puedan llegar al al menos un rodillo de rodadura.By means of the two plain bearings which are arranged in front of and behind the at least one track roller and by means of the track roll which is arranged between the two plain bearings, it is possible to achieve not only low-friction sliding of the carriage on the clamping body, but also a reliable protection against moisture and dirt or deposits that can adhere to the clamping body. Moisture and dirt or deposits that are on the clamping body are always removed by the sliding bearings, which in the respective sliding direction of the sliding door leaf are respectively in front of the roller, before the dirt or deposits can reach at least one track roller.
Por una disposición del rodillo de rodadura entre los dos cojinetes de deslizamiento se entiende una disposición al menos en una proyección del rodillo de rodadura entre los dos cojinetes de deslizamiento. Es decir que los dos cojinetes de deslizamiento y el al menos un rodillo de rodadura no tienen que estar dispuestos de forma alineada entre sí y en la práctica tampoco lo están.By an arrangement of the roller between the two sliding bearings is meant an arrangement at least in one projection of the roller between the two sliding bearings. In other words, the two slide bearings and the at least one track roller do not have to be arranged in alignment with each other and in practice they are not either.
Según una variante de la presente invención es posible que en un carro de rodadura, el al menos un primer cojinete de deslizamiento, el al menos un segundo cojinete de deslizamiento y/o el al menos un rodillo de rodadura estén compuestos de materia sintética o estén compuestos sustancialmente de materia sintética. De esta manera, el carro de rodadura puede fabricarse de forma económica. Un cojinete de deslizamiento de materia sintética además puede recambiarse de manera fácil y económica. Además, mediante un cojinete de deslizamiento de materia sintética se puede realizar un ajuste a presión sencillo o al menos un contacto íntimo entre la superficie de agarre y la superficie de rodadura. De esta manera, el cojinete de deslizamiento puede servir como especie de junta y/o rascador de suciedad en la superficie de rodadura. Además, la humedad y sustancias químicas pueden ser retirados fácilmente de una superficie de rodadura del cuerpo de sujeción. Además, de esta manera, se consigue una rodadura especialmente fácil y segura de la hoja de puerta corredera o del carro de rodadura.According to a variant of the present invention it is possible that in a rolling carriage, the at least one first sliding bearing, the at least one second sliding bearing and / or the at least one rolling roller are made of synthetic material or are composed substantially of synthetic matter. In this way, the trolley can be manufactured inexpensively. A plain bearing made of synthetic material can also easily and economically exchangeable. Furthermore, by means of a plain bearing made of synthetic material, a simple press fit or at least intimate contact between the gripping surface and the running surface can be realized. In this way, the plain bearing can serve as a kind of seal and / or dirt scraper on the running surface. Furthermore, moisture and chemicals can be easily removed from a running surface of the clamping body. Furthermore, in this way a particularly easy and safe rolling of the sliding door leaf or the trolley is achieved.
Además, es posible que en un carro de rodadura según la invención, el al menos un primer cojinete de deslizamiento y el al menos un segundo cojinete de deslizamiento presenten respectivamente al menos por zonas una superficie de agarre en forma de C para agarrar una superficie de rodadura, realizada al menos por secciones de forma complementaria o sustancialmente complementaria a la respectiva superficie de agarre, de un perfil de rodadura del cuerpo de sujeción, presentando las superficies de agarre respectivamente un ángulo de agarre de más de 180°. Mediante la sección de deslizamiento o la superficie de agarre con el ángulo de agarre de más de 180°, el carro de rodillos está dispuesto de forma giratoria o pivotante alrededor de su eje longitudinal envolviendo el perfil de rodadura de tal forma que se impide que el carro de rodadura se levante del perfil de rodadura. De esta manera, resulta un montaje sencillo de tal forma que se hace girar el carro de rodadura hacia el elemento de sujeción por agarre de puerta de ducha con la hoja de puerta corredera sujeta por apriete dentro de este y realizada por ejemplo como cristal, de tal forma que la sección de soporte y el elemento de sujeción por apriete de puerta de ducha se encuentren en la puerta corredera aproximadamente a la misma altura. Entonces, la puerta corredera, por ejemplo el cristal en forma de una puerta de ducha, se introduce en la sección de soporte en el carro de rodadura y, mediante un movimiento de giro del carro de rodadura, se hace pivotar hacia atrás, a una posición funcional. Además, mediante el agarre se puede conseguir un efecto de estanqueización y de rascado especialmente bueno entre el carro de rodadura y el cuerpo de sujeción.Furthermore, it is possible that in a rolling carriage according to the invention, the at least one first plain bearing and the at least one second plain bearing each have at least in areas a C-shaped gripping surface for gripping a bearing surface. rolling, carried out at least in sections complementary or substantially complementary to the respective gripping surface, of a rolling profile of the clamping body, the gripping surfaces respectively having a gripping angle of more than 180 °. By means of the sliding section or the gripping surface with the gripping angle of more than 180 °, the roller carriage is rotatably or pivotally arranged around its longitudinal axis wrapping the running profile in such a way as to prevent the trolley is lifted out of the running profile. In this way, a simple assembly results in such a way that the trolley is rotated towards the shower door grip fastening element with the sliding door leaf clamped inside it and realized for example as glass, of such that the support section and the shower door clamping element are on the sliding door at approximately the same height. Then, the sliding door, for example the glass in the form of a shower door, is inserted into the support section on the trolley and, by means of a turning movement of the trolley, it is pivoted backwards, at a functional position. Furthermore, by gripping, a particularly good sealing and scraping effect can be achieved between the carriage and the clamping body.
En el marco de la presente invención, además es posible que en un carro de rodadura, una superficie de rodadura del al menos un rodillo de rodadura presente el mismo o sustancialmente el mismo radio interior que el al menos un primer cojinete de deslizamiento o una superficie de agarre del al menos un primer cojinete de deslizamiento y que el al menos un segundo cojinete de deslizamiento o una superficie de agarre del al menos un segundo cojinete de deslizamiento. De esta manera, se puede influir de manera ventajosa tanto en el efecto de estanqueización o de rascado como en la posibilidad de deslizamiento con poca fricción entre el carro de rodadura y el cuerpo de sujeción. Además, de esta manera, se puede conseguir una marcha suave y por tanto con poco desgaste del carro de rodadura sobre o en el cuerpo de sujeción.Within the framework of the present invention, it is furthermore possible that in a running gear, a running surface of the at least one running roller has the same or substantially the same inner radius as the at least one first sliding bearing or a surface grip of the at least one first slide bearing and that the at least one second slide bearing or a gripping surface of the at least one second slide bearing. In this way, both the sealing or scraping effect and the low-friction sliding between the carriage and the clamping body can be advantageously influenced. Furthermore, in this way, a smooth running and thus little wear of the running gear on or on the clamping body can be achieved.
Además, puede resultar ventajoso si en un carro de rodadura según la invención, la sección se sujeción está dispuesta en una primera zona frontal del cuerpo base, que está opuesta a una segunda zona frontal del cuerpo base en la que se encuentra la sección de deslizamiento, presentando un ahondamiento para recibir y soportar al menos por secciones el elemento de sujeción por apriete de puerta de ducha. De esta manera, el elemento de sujeción por apriete de puerta de ducha puede introducirse de manera especialmente sencilla en el carro de rodadura o en la sección de soporte del carro de rodadura.Furthermore, it may be advantageous if, in a trolley according to the invention, the clamping section is arranged in a first front area of the base body, which is opposite a second front area of the base body in which the sliding section is located. , presenting a recess to receive and support the shower door clamping element at least in sections. In this way, the shower door clamping element can be inserted particularly easily into the trolley or into the carrier section of the trolley.
Además, en un carro de rodadura según la invención es posible que la sección de soporte sea una parte integrante monolítica del cuerpo base. Dado que con respecto a la sección de soporte se prescinde de diversas piezas individuales que tendría que reunirse, se consigue proporcionar una sección de soporte especialmente económico y de funcionamiento fiable.Furthermore, in a trolley according to the invention it is possible for the support section to be a monolithic integral part of the base body. Since various individual parts which would have to be assembled are dispensed with with respect to the support section, it is possible to provide a particularly economical and reliable operating support section.
Según otro aspecto de la presente invención se proporciona un conjunto de componentes para un sistema de puerta de ducha de una ducha. El conjunto de componentes presenta un carro de rodadura tal como se ha descrito en detalle anteriormente. Además, el conjunto de componentes presenta un cuerpo de sujeción para sujetar un elemento de sujeción por apriete de puerta de ducha, incluida una hoja de puerta corredera sujeta por apriete en este, por medio del carro de rodadura, donde el cuerpo de sujeción presenta un perfil de rodadura con una superficie de rodadura, y la superficie de agarre en forma de C del primer cojinete de deslizamiento así como la superficie de agarre en forma de C del segundo cojinete de deslizamiento agarran, respectivamente con un ángulo de agarre de más de 180°, la superficie de rodadura que está realizada al menos por secciones de forma complementaria o sustancialmente complementaria a las superficies de agarre. De esta manera, el conjunto de componentes según la invención ofrece las mismas ventajas que se han descrito en detalle con referencia al carro de rodadura según la invención. En particular, mediante el agarre en forma de C se puede conseguir una alta estanqueidad o un efecto de rascado ventajoso de suciedad y de humedad. Es posible que en un conjunto de componentes según la invención, la superficie de agarre y la superficie de rodadura estén realizadas estando en contacto mutuo por unión geométrica al menos por secciones, especialmente en forma de un ajuste a presión. De esta manera, mediante el carro de rodadura, la humedad y/o suciedad o los depósitos sobre el cuerpo de sujeción o la superficie de rodadura del cuerpo de sujeción pueden ser removidos de forma especialmente eficaz de la superficie de rodadura durante un deslizamiento del carro de rodadura sobre la superficie de rodadura.According to another aspect of the present invention there is provided a set of components for a shower door system of a shower. The set of components has a trolley as described in detail above. Furthermore, the set of components has a clamping body for holding a shower door clamping element, including a sliding door leaf clamped therein, by means of the rolling carriage, where the clamping body has a tread profile with one running surface, and the C-shaped gripping surface of the first plain bearing as well as the C-shaped gripping surface of the second plain bearing grip, respectively with a gripping angle of more than 180 °, the rolling surface that is made at least in sections complementary or substantially complementary to the gripping surfaces. In this way, the set of components according to the invention offers the same advantages that have been described in detail with reference to the trolley according to the invention. In particular, the C-shaped grip can achieve high sealing or an advantageous scraping effect against dirt and moisture. It is possible that in a set of components according to the invention, the gripping surface and the running surface are made to be in contact with each other by geometric connection at least in sections, especially in the form of a press fit. In this way, by means of the running gear, moisture and / or dirt or deposits on the clamping body or the running surface of the clamping body can be removed particularly efficiently from the running surface during a sliding of the slide. bearing on the tread surface.
Otras medidas que mejoran la invención resultan de la siguiente descripción de diferentes ejemplos de realización de la invención que están representados esquemáticamente en las figuras. Other measures that improve the invention result from the following description of different embodiments of the invention that are schematically represented in the figures.
Muestran respectivamente esquemáticamente:They show respectively schematically:
la figura 1 una representación en despiece ordenado de un carro de rodadura así como de un elemento de sujeción por apriete de puerta de ducha,FIG. 1 an exploded representation of a trolley as well as a shower door clamping element,
la figura 2 una representación en perspectiva de un carro de rodadura así como de un elemento de sujeción por apriete de puerta de ducha en un estado acoplado,FIG. 2 a perspective representation of a trolley as well as a shower door clamping element in a coupled state,
la figura 3 un carro de rodadura en una vista frontal,figure 3 a trolley in a front view,
la figura 4 un carro de rodadura en una vista en planta desde arriba,FIG. 4 a trolley in a plan view from above,
la figura 5 un carro de rodadura y un dispositivo de sujeción en alzado lateral,Figure 5 a trolley and a clamping device in side elevation,
la figura 6 un conjunto de componentes entre un dispositivo de sujeción y un carro de rodadura así como un elemento de sujeción por apriete de puerta de ducha, yFigure 6 a set of components between a clamping device and a trolley as well as a clamping element by clamping a shower door, and
la figura 7 un conjunto de componentes entre un dispositivo de sujeción, un carro de rodadura y un elemento de sujeción por apriete de puerta de ducha.Figure 7 shows a set of components between a clamping device, a trolley and a shower door clamping element.
Los elementos que tengan la misma función y el mismo modo de acción están provistos respectivamente de los mismos signos de referencia en las figuras 1 a 7. En las figuras están representadas sólo las líneas tapadas que contribuyan a la comprensión de la presente invención.The elements that have the same function and the same mode of action are respectively provided with the same reference signs in Figures 1 to 7. In the figures, only the covered lines that contribute to the understanding of the present invention are represented.
La figura 1 muestra una representación en despiece ordenado de un carro de rodadura 200 así como de un elemento de sujeción por apriete de puerta de ducha 300 para un sistema de puerta de ducha de una ducha. En la figura 2, el carro de rodadura 200 representado en la figura 1 y el elemento de sujeción por apriete de puerta de ducha 300 están representados en un estado unido entre sí.Figure 1 shows an exploded representation of a trolley 200 as well as a shower door clamp 300 for a shower door system of a shower. In Fig. 2, the trolley 200 shown in Fig. 1 and the shower door clamping element 300 are shown in an attached state to each other.
La figura 3 muestra un carro de rodadura 200 en un elemento de sujeción por apriete de puerta de ducha 300 en una vista frontal. Como se puede ver en la figura 3, el carro de rodadura 200 presenta un cuerpo base 210. El cuerpo base 210 presenta una superficie lateral izquierda 217 y una superficie lateral derecha 218. El carro de rodadura 200 presenta además una sección de deslizamiento 220. En la sección de deslizamiento 220 están dispuestos un primer cojinete de deslizamiento 230a y un segundo cojinete de deslizamiento 230b que están realizados como pieza de inserto de materia sintética. El primer cojinete de deslizamiento 230a presenta una primera superficie de agarre 231a y el segundo cojinete de deslizamiento 230b presenta una segunda superficie de agarre 231b. Como está representado en la figura 3, en el carro de rodadura 200 o en el cuerpo base 210 están dispuestos o encapsulados un primer rodillo de rodadura 240a y un segundo rodillo de rodadura 240b. Los dos rodillos de rodadura 240a, 240b están compuestos respectivamente de materia sintética. El primer rodillo de rodadura 240a presenta una primera superficie de rodadura 241a y el segundo rodillo de rodadura 240b presenta una segunda superficie de rodadura 241b. El primer cojinete de deslizamiento 230a, el segundo cojinete de deslizamiento 230b así como los dos rodillos de rodadura 240a, 240b están dispuestos a lo largo de la sección de deslizamiento 220, estando dispuestos los dos rodillos de rodadura 240a, 240b en la sección de deslizamiento 220 antes del primer cojinete de deslizamiento 230a y después del segundo cojinete de deslizamiento 230b.Fig. 3 shows a trolley 200 on a shower door clamp 300 in a front view. As can be seen in FIG. 3, the trolley 200 has a base body 210. The base body 210 has a left side surface 217 and a right side surface 218. The trolley 200 also has a sliding section 220. In the slide section 220, a first slide bearing 230a and a second slide bearing 230b are arranged, which are made as an insert made of synthetic material. The first sliding bearing 230a has a first gripping surface 231a and the second sliding bearing 230b has a second gripping surface 231b. As shown in FIG. 3, a first roller 240a and a second roller 240b are arranged or encapsulated in the running gear 200 or in the base body 210. The two running rollers 240a, 240b are respectively made of synthetic material. The first track roller 240a has a first track surface 241a and the second track roll 240b has a second track surface 241b. The first slide bearing 230a, the second slide bearing 230b as well as the two race rollers 240a, 240b are arranged along the slide section 220, the two race rollers 240a, 240b being arranged in the slide section 220 before the first slide bearing 230a and after the second slide bearing 230b.
La figura 4 muestra un carro de rodadura 200 en un elemento de sujeción por apriete de puerta de ducha 300 en una vista en planta desde arriba. En la figura 4 se pueden ver dos espigas de tope 250 que se extienden de forma paralela o de forma sustancialmente paralela con respecto a las superficies laterales 217, 218 izquierda y derecha. Además, en la figura 4 se puede ver una cabeza de tornillo 311 de un medio de suspensión 310 realizado como cuerpo de tornillo.Figure 4 shows a trolley 200 on a shower door clamp 300 in a top plan view. In Figure 4 two stop pins 250 can be seen extending parallel or substantially parallel with respect to the left and right side surfaces 217, 218. Furthermore, in FIG. 4 a screw head 311 of a suspension means 310 can be seen made as a screw body.
En la figura 5 están representados en alzado lateral un cuerpo de sujeción 100 y un cuerpo de rodadura 200 que se pueden acoplar formando un conjunto de componentes 1000. El cuerpo de sujeción 100 presenta un perfil de rodadura 110 con una superficie de rodadura 111. En el perfil de rodadura 110 está representado un eje de giro R, alrededor del que se puede hacer girar o pivotar un carro de rodadura 200 que está unido al cuerpo de sujeción 100. El carro de rodadura 200 presenta un cuerpo base 210 con una sección de soporte 211 para soportar un elemento de sujeción por apriete de puerta de ducha 300. Además, el carro de rodadura presenta una sección de deslizamiento 220 para el soporte deslizante del carro de rodadura 200 en el cuerpo de sujeción 100 para sujetar el elemento de sujeción por apriete de puerta de ducha 300 incluida una hoja de puerta corredera 400 sujeta en este por apriete, por medio del carro de rodadura 200. La sección de deslizamiento 220 presenta una superficie de agarre 231b en forma de C para el agarre de la superficie de rodadura 111, realizada de forma complementaria a la superficie de agarre 231b, del perfil de rodadura 110 del cuerpo de sujeción 100. Como se puede ver en la figura 5, la superficie de agarre 231b presenta un ángulo de agarre de más de 180°, más concretamente, de aprox. 210°. La superficie de agarre 231b representada en la figura 5 es parte de un cojinete de deslizamiento 230b que está dispuesto dentro del cuerpo base 210. En el cojinete de deslizamiento 230b está dispuesto además un rodillo de rodadura (segundo rodillo de rodadura) 240b, cuya superficie de rodadura es parte de la sección de deslizamiento 220. Es decir que, en el presente caso, por superficie de rodadura se entiende una superficie de deslizamiento o una sección de deslizamiento o una parte de la sección de deslizamiento.Figure 5 shows a side elevation view of a clamping body 100 and a rolling body 200 that can be coupled to form a set of components 1000. The clamping body 100 has a rolling profile 110 with a rolling surface 111. In FIG. The rolling profile 110 is represented by a rotary axis R, around which a trolley 200 which is connected to the clamping body 100 can be rotated or pivoted. The trolley 200 has a base body 210 with a section of bracket 211 for supporting a shower door clamping element 300. In addition, the trolley has a sliding section 220 for the sliding support of the trolley 200 on the clamping body 100 for clamping the clamping element by shower door clamp 300 including a sliding door leaf 400 clamped therein by means of the trolley 200. The sliding section 220 has a sliding surface. Arre 231b in the form of a C for gripping the rolling surface 111, made in a complementary way to the gripping surface 231b, of the rolling profile 110 of the clamping body 100. As can be seen in Figure 5, the surface of grip 231b has a grip angle of more than 180 °, more specifically approx. 210 °. The gripping surface 231b shown in FIG. 5 is part of a slide bearing 230b which is disposed within the base body 210. In the slide bearing 230b there is further disposed a sliding roller. rolling (second rolling roller) 240b, the rolling surface of which is part of the sliding section 220. That is, in the present case, by rolling surface is meant a sliding surface or a sliding section or a part of the sliding section.
La sección de soporte 211 está dispuesta en una primera zona frontal 212 del cuerpo base 210, que está opuesta a una segunda zona frontal 213 del cuerpo base 210, en la que se encuentra la sección de deslizamiento 220, y presenta un ahondamiento destalonado para recibir y soportar al menos por secciones un elemento de sujeción por apriete de puerta de ducha 300. La sección de soporte 211 está realizada como parte integrante monolítica del cuerpo base 210.The support section 211 is arranged in a first front area 212 of the base body 210, which is opposite a second front area 213 of the base body 210, in which the sliding section 220 is located, and has an undercut recess to receive and supporting at least in sections a shower door clamping element 300. The support section 211 is realized as a monolithic integral part of the base body 210.
En la primera zona frontal 212 del cuerpo base 210 están dispuestas además dos espigas de tope 250 (en el alzado lateral, una espiga de tope 250 tapa la otra) que se extienden ortogonalmente con respecto a la primera superficie lateral 214 del cuerpo base 210, más allá de este, estando la primera superficie lateral 214 opuesta a o situada enfrente de una segunda superficie lateral 215 del cuerpo base 210, en la que se encuentra la sección de soporte 211.In the first front area 212 of the base body 210 there are furthermore arranged two stop pins 250 (in the side elevation, one stop pin 250 covers the other) which extend orthogonally with respect to the first side surface 214 of the base body 210, beyond this, the first lateral surface 214 being opposite to or facing a second lateral surface 215 of the base body 210, in which the support section 211 is located.
Dentro del cuerpo base 210 o de la sección de soporte 211 está realizada además una sección de compensación 216 que presenta una superficie curvada y preferentemente lisa o sustancialmente lisa, y con la que un medio de suspensión 310 puede estar en contacto de distintas maneras con un ajuste en altura.Inside the base body 210 or the support section 211 there is furthermore realized a compensation section 216 that has a curved and preferably smooth or substantially smooth surface, and with which a suspension means 310 can be in contact in different ways with a height adjustment.
Además, en la figura 5 se muestra que un punto de introducción de fuerza Y en la sección de soporte 211 está desplazado por una distancia definida, por ejemplo varios milímetros, de un punto central X de la sección de deslizamiento 220 en forma de C del carro de rodadura 200, en dirección hacia la primera superficie lateral 214. En la figura 6 está representado un conjunto de componentes 1000 con un carro de rodadura 200 y con un cuerpo de sujeción 100. El carro de rodadura representado en la figura 6 presenta dos rodillos de rodadura 240a, 240b (el segundo rodillo de rodadura 240b tapa el primer rodillo de rodadura 240a). Según muestra la figura 6, el segundo rodillo de rodadura 240b presenta una segunda superficie de rodadura 241b que está dispuesta entre una primera superficie lateral 242 y una segunda superficie lateral 243 del segundo rodillo de rodadura 240b. El primer rodillo de rodadura 240a que no está representado explícitamente en la figura 6 está realizado de manera correspondiente. La superficie de rodadura 241b del segundo rodillo de rodadura 240b forma una parte de la sección de deslizamiento 220. Además, el cuerpo base 210 está dispuesto de forma contigua a las dos superficies laterales 242, 243 del segundo rodillo de rodadura 240b y la superficie de rodadura 241b está al descubierto en dirección hacia una abertura del cuerpo base 210 para contactar la superficie de rodadura 111.Furthermore, in Figure 5 it is shown that a force introduction point Y in the support section 211 is offset by a defined distance, for example several millimeters, from a central point X of the C-shaped sliding section 220 of the trolley 200, in the direction of the first lateral surface 214. Figure 6 shows a set of components 1000 with a trolley 200 and a holding body 100. The trolley shown in figure 6 has two track rollers 240a, 240b (the second track roller 240b covers the first track roller 240a). As shown in FIG. 6, the second track roller 240b has a second track surface 241b which is arranged between a first side surface 242 and a second side surface 243 of the second track roller 240b. The first rolling roller 240a, which is not explicitly shown in FIG. 6, is made correspondingly. The rolling surface 241b of the second rolling roller 240b forms a part of the sliding section 220. Furthermore, the base body 210 is disposed contiguous to the two side surfaces 242, 243 of the second rolling roller 240b and the surface of Tread 241b is exposed towards an opening in base body 210 to contact tread surface 111.
Las superficies de agarre 231a, 231b y la superficie de rodadura 111 están dispuestas y realizadas de tal forma que están en contacto entre sí por unión geométrica, de manera que cuando el carro de rodadura 200 se desliza sobre el cuerpo de sujeción 100, por las superficies de agarre 231a, 231b se produce un efecto de rascado y de limpieza sobre la superficie de rodadura 111.The gripping surfaces 231a, 231b and the rolling surface 111 are arranged and made in such a way that they are in contact with each other by geometric connection, so that when the rolling carriage 200 slides on the clamping body 100, through the gripping surfaces 231a, 231b there is a scraping and cleaning effect on the running surface 111.
Además, en la figura 6 está representado un elemento de soporte por apriete de puerta de ducha 300, incluida una hoja de puerta corredera 400 sujeta dentro de este por apriete. El elemento de sujeción por apriete de puerta de ducha 300 presenta un medio de suspensión 310 que según la forma de realización representada está realizado como cuerpo de tornillo con una cabeza de tornillo 311. El medio de suspensión presenta en una zona final o en un lado frontal además una sección de ajuste 312 que está realizada como ahondamiento con octágono interior. El medio de suspensión 310 o el cuerpo de tornillo presenta además una sección de regulación 313 en forma de una sección roscada. El elemento de sujeción por apriete de puerta de ducha 300 presenta demás un cuerpo de unión por apriete 320 que se puede unir por apriete a la hoja de puerta corredera 400 o al que puede unirse por apriete la hoja de puerta corredera. El cuerpo de unión por apriete 320 presenta una sección de unión 321 en forma de una guía roscada. Para la unión del medio de suspensión 310 o del cuerpo de tornillo al cuerpo de unión por apriete 320, la sección de regulación 313 o la sección roscada del cuerpo de tornillo se enrosca en la sección de unión 321 o la guía roscada del cuerpo de unión por apriete 320. Además, a través de la sección de regulación 313 y la sección de unión 321, el medio de suspensión 310 puede unirse de forma separable al cuerpo de unión por apriete 320 y moverse durante ello con respecto al cuerpo de unión por apriete 320. Cuando el elemento de sujeción por apriete de puerta de ducha 300 está dispuesto en el carro de rodadura 200 a través de la cabeza de tornillo del cuerpo de tornillo, se puede regular una altura del elemento de sujeción por apriete de puerta de ducha 300 con respecto al carro de rodadura 200 o al cuerpo de sujeción 100, mediante el giro del cuerpo de tornillo en la sección de unión 321 o en la guía roscada. Es decir que se puede efectuar una regulación de altura insertando una herramienta adecuada en la sección de ajuste 312 y moviendo o girando el medio de suspensión 310 según la necesidad.Furthermore, a shower door clamping support member 300 is shown in FIG. 6, including a sliding door leaf 400 clamped therein. The shower door clamping element 300 has a suspension means 310 which, according to the embodiment shown, is designed as a screw body with a screw head 311. The suspension means has in an end region or on one side the front is also a fitting section 312 which is realized as a recess with an inner octagon. The suspension means 310 or the screw body further has a regulating section 313 in the form of a threaded section. The shower door clamping element 300 further has a clamping body 320 which can be clamped onto the sliding door leaf 400 or to which the sliding door leaf can be clamped. The clamping body 320 has a connecting section 321 in the form of a threaded guide. To connect the suspension means 310 or the screw body to the clamping body 320, the regulating section 313 or the threaded section of the screw body is screwed into the connecting section 321 or the threaded guide of the connecting body by clamping 320. Furthermore, through the regulating section 313 and the connecting section 321, the suspension means 310 can be detachably attached to the clamping connecting body 320 and moving relative to the clamping connecting body during this. 320. When the shower door clamp 300 is arranged on the carriage 200 through the screw head of the screw body, a height of the shower door clamp 300 can be adjusted. with respect to the carriage 200 or the clamping body 100, by rotating the screw body in the joint section 321 or in the threaded guide. That is, a height adjustment can be effected by inserting a suitable tool into the adjustment section 312 and moving or rotating the suspension means 310 as needed.
Como también está representado en la figura 6, la guía roscada está realizada aquí en un ángulo W agudo que en el presente caso asciende a aprox. 25°, con respecto a una superficie exterior del cuerpo de apriete 320, hacia la que se abre la guía roscada.As is also shown in FIG. 6, the threaded guide here is realized at an acute angle W, which in the present case amounts to approx. 25 °, with respect to an outer surface of the clamping body 320, towards which the threaded guide opens.
La figura 7 muestra un conjunto de componentes 1000 con un cuerpo de sujeción 100, con un carro de rodadura 200 y con un elemento de sujeción por apriete de puerta de ducha 300, en el que está sujeta por apriete una hoja de puerta corredera.Figure 7 shows a component assembly 1000 with a clamping body 100, with a carriage 200, and with a shower door clamping member 300, in which a sash sheet is clamped. Sliding door.
A continuación, haciendo referencia a las figuras 6 y 7 se describe un procedimiento para el acoplamiento de un elemento de sujeción por apriete de puerta de ducha 300 a un carro de rodadura 200.Referring now to Figures 6 and 7, a method for coupling a shower door clamp 300 to a trolley 200 is described.
En un primer paso, el carro de rodadura 200 se hace girar alrededor del eje de pivotamiento o eje de giro R en sentido opuesto al cuerpo de sujeción 100. A continuación, el medio de suspensión 310 se inserta en la sección de soporte 211. Ahora, el carro de rodadura 200 con el elemento de sujeción por apriete de puerta de ducha 300 soportado en este a través del medio de suspensión 310 se hace girar alrededor del eje de giro R en sentido de vuelta hacia el cuerpo de sujeción 100. Más concretamente, el carro de rodadura 200 con el elemento de sujeción por apriete de puerta de ducha 300 soportado en este a través del medio de suspensión 310 se hace girar de vuelta en sentido hacia el cuerpo de sujeción 100 hasta que una proyección del punto de introducción de fuerza Y en la sección de soporte 211, en la que el medio de suspensión 310 está en contacto con el cuerpo de rodadura 200, esté desplazada en el sentido gravitacional hacia un eje central Z del perfil de rodadura 100, por varios milímetros en el eje central del perfil de rodadura 110 desde un punto central X' del perfil de rodadura 110 en dirección hacia un cuerpo principal 120 del cuerpo de sujeción 100, del que sobresale el perfil de rodadura 110. El cuerpo principal 120 forma la parte integrante sustancial, o principal con respecto a la dimensión y/o el peso, del cuerpo de sujeción 100.In a first step, the trolley 200 is rotated around the pivot axis or axis of rotation R in the opposite direction to the clamping body 100. Next, the suspension means 310 is inserted into the support section 211. Now , the trolley 200 with the shower door clamping element 300 supported thereon through the suspension means 310 is rotated around the axis of rotation R in the direction of rotation towards the clamping body 100. More specifically , the trolley 200 with the shower door clamping element 300 supported thereon through the suspension means 310 is rotated back in the direction towards the clamping body 100 until a projection of the insertion point of force Y in the support section 211, in which the suspension means 310 is in contact with the rolling body 200, is displaced in the gravitational direction towards a central axis Z of the rolling profile 100, by several thousand meters on the central axis of the rolling profile 110 from a central point X 'of the rolling profile 110 towards a main body 120 of the clamping body 100, from which the rolling profile 110 projects. The main body 120 forms the part substantial, or major member with respect to dimension and / or weight, of the clamping body 100.
Lista de signos de referenciaList of reference signs
100 Cuerpo de sujeción100 Clamping body
110 Perfil de rodadura110 Tread profile
111 Superficie de rodadura111 Tread surface
120 Cuerpo principal120 Main body
200 Carro de rodadura200 Rolling carriage
210 Cuerpo base210 Base body
211 Sección de soporte211 Support section
212 Primera zona frontal212 First frontal zone
213 Segunda zona frontal213 Second frontal zone
214 Primera superficie lateral214 First lateral surface
215 Segunda superficie lateral215 Second lateral surface
216 Sección de compensación216 Compensation section
217 Superficie lateral izquierda217 Left lateral surface
218 Superficie lateral derecha218 Right lateral surface
220 Sección de deslizamiento220 Sliding section
230a Primer cojinete de deslizamiento230a First sleeve bearing
230b Segundo cojinete de deslizamiento230b Second sleeve bearing
231a Primera superficie de agarre231a First gripping surface
231b Segunda superficie de agarre231b Second grip surface
240a Primer rodillo de rodadura240a First track roller
240b Segundo rodillo de rodadura240b Second track roller
241a Primera superficie de rodadura241a First running surface
241b Segunda superficie de rodadura241b Second running surface
242 Primera superficie lateral242 First lateral surface
243 Segunda superficie lateral243 Second lateral surface
250 Espiga de tope250 Stopper pin
300 Elemento de sujeción por apriete de puerta de ducha300 Shower door clamping element
310 Medio de suspensión (tornillo)310 Suspension medium (screw)
311 Cabeza de tornillo311 Screw head
312 Sección de ajuste (ahondamiento con octágono interior)312 Adjustment section (recess with inner octagon)
313 Sección de regulación (sección roscada)313 Regulation section (threaded section)
320 Cuerpo de sujeción por apriete320 Clamping body
321 Sección de unión (guía roscada)321 Joint section (threaded guide)
400 Hoja de puerta corredera400 Sliding door leaf
1000 Conjunto de componentes1000 Component set
R Eje de giroR axis of rotation
W ÁnguloW Angle
X Punto central de la sección de deslizamiento o de las superficies de agarreX Center point of sliding section or gripping surfaces
X' Punto central del perfil de rodaduraX 'Center point of the tread profile
Y Punto de introducción de fuerzaY Force introduction point
Z Eje centralZ central axis
D Distancia D Distance
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