ES2692394T3

ES2692394T3 - Conducto de entrada del pre-refrigerador con control de flujo activo y método que incluye el mismo

Info

Publication number: ES2692394T3
Application number: ES15183727.5T
Authority: ES
Inventors: Nathan O. Packard; Robert H. Willie; Paul R. Tretow
Original assignee: Boeing Co
Current assignee: Boeing Co
Priority date: 2014-09-19
Filing date: 2015-09-03
Publication date: 2018-12-03
Anticipated expiration: 2035-09-03
Also published as: EP2998542A1; CA2897254C; EP2998542B1; JP2016061289A; US20160084165A1; US10316753B2; CN105443247A; CA2897254A1; JP6613075B2

Abstract

Una góndola (54) para un motor a reacción (40), comprendiendo la góndola: una entrada de aire (42) configurada para recibir una corriente de aire (43); y un conjunto de pre-enfriamiento (60), incluyendo el conjunto de pre-enfriamiento (60) un conducto de entrada (100) del pre-enfriador, en el que el conducto de entrada (100) del pre-enfriador se acopla de forma fluida a la entrada (42) de la góndola (54), en el que el conducto de entrada (100) del pre-enfriador se configura para recibir una corriente de aire (65) del pre-enfriador de una corriente de aire comprimido (45) que se presuriza mediante un compresor (44) del motor a reacción (40) y para dirigir la corriente de aire (65) del pre-enfriador a un intercambiador de calor (66), comprendiendo el conducto de entrada (100) del pre-enfriador: una superficie de dirección de flujo (140) que define al menos una porción del conducto de entrada (100) del pre-enfriador y se conforma para dirigir la corriente de aire (65) del pre-enfriador en el intercambiador de calor (66); y un dispositivo de control de flujo activo (150) situado para modificar un flujo de fluido (82) de la capa límite dentro de una capa límite (80) adyacente a la superficie de dirección de flujo (140) para resistir la separación de la capa límite (80) de la superficie de dirección de flujo (140) cuando la corriente de aire (65) del preenfriador se hace fluir a través del conducto de entrada (100) del pre-enfriador, caracterizada por que el dispositivo de control de flujo activo (150) se configura para inyectar una corriente de fluido de control de flujo (152) en la capa límite (80) a través de un orificio de inyección (154) que está definido por la superficie de dirección de flujo (140).

Description

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DESCRIPCION

Conducto de entrada del pre-refrigerador con control de flujo activo y metodo que incluye el mismo Campo

La presente divulgacion se refiere a conductos de entrada del pre-refrigerador para gondolas de motores a reaccion, y, mas particularmente, a conductos de entrada del pre-refrigerador que utilizan control de flujo activo para interactuar con, modificar y/o energizar un flujo de fluido de la capa limite dentro de una capa limite adyacente al conducto de entrada del pre-enfriador, y a sistemas y metodos, que incluyen el conducto de entrada del pre- enfriador.

Antecedentes

Las gondolas para motores a reaccion pueden incluir un conducto de entrada del pre-enfriador que puede dirigir una corriente de aire del pre-enfriador en un conjunto intercambiador de calor para enfriar el aire sangrado del motor antes de que sea utilizado por el motor a reaccion y/o por otro componente de una aeronave que incluye el motor a reaccion. El conducto de entrada del pre-enfriador puede estar presente dentro de la gondola y se puede situar para recibir una porcion de una corriente de aire comprimido que puede presurizarse por un compresor del motor a reaccion.

Debido a que la entrada del pre-enfriador se encuentra dentro de la gondola, un tamano de la entrada del pre- enfriador puede estar restringido por un tamano de la gondola. A la inversa, una entrada del pre-enfriador de tamano dado puede dictar un tamano necesario para una gondola que puede contener la entrada del pre-enfriador. Ademas, una velocidad de flujo deseada de la corriente de aire del pre-enfriador puede dictar tambien un tamano necesario para el conducto de entrada del pre-enfriador.

En ciertas condiciones, puede ser deseable aumentar la velocidad de flujo de la corriente de aire del pre-enfriador sin aumentar el tamano del conducto de entrada del pre-enfriador. Adicionalmente o como alternativa, tambien puede ser deseable reducir el tamano del conducto de entrada del pre-enfriador, tal como para permitir que el conducto de entrada del pre-enfriador sea colocado dentro de una gondola mas pequena y/o para disminuir una porcion del interior de la gondola que se utiliza por el conducto de entrada del pre-enfriador, sin disminuir la velocidad de flujo de la corriente de aire del pre-enfriador.

Historicamente, los principios aerodinamicos tradicionales se han utilizado para disenar el tamano y/o la forma del conducto de entrada del pre-enfriador. Sin embargo, estos principios aerodinamicos tradicionales pueden limitar el tamano y/o forma de la entrada del pre-enfriador, restringiendo de este modo los aumentos en la velocidad de flujo de la corriente de aire del pre-enfriador y/o disminuciones en el tamano de la gondola. Es con tales consideraciones en mente que los ejemplos de acuerdo con la presente divulgacion se describen con mas detalle a continuacion.

El documento US 2014/053532 A1 divulga una toma de aire forzado para su uso en una gondola de turbina de gas. Una toma se divulga guiando una corriente de aire no comprimido a un usuario. Se proporciona una abertura para tomar aire y para la eliminacion de la inversion del flujo y el perfil de separacion de flujo perturbado. El flujo de aire de enfriamiento se utiliza para reemplazar los orificios formados en la gondola.

Sumario

La invencion se define en las reivindicaciones adjuntas.

Los conductos de entrada del pre-enfriador que utilizan control de flujo activo y los sistemas y metodos que incluyen los mismos se divulgan en la presente memoria. Los sistemas incluyen un conducto de entrada del pre-enfriador para un motor a reaccion que se configura para recibir una corriente de aire del pre-enfriador y para dirigir la corriente de aire del pre-enfriador a un intercambiador de calor. El conducto de entrada del pre-enfriador incluye una superficie de direccion de flujo, que define al menos una porcion del conducto de entrada del pre-enfriador, y un dispositivo de control de flujo activo. El dispositivo de control de flujo activo se situa para modificar un flujo de fluido de la capa limite dentro de una capa limite adyacente a la superficie de direccion de flujo, tal como para resistir la separacion de la capa limite de la superficie de direccion de flujo cuando la corriente de aire del pre-enfriador fluye a traves del conducto de entrada del pre-enfriador. El dispositivo de control de flujo activo puede modificar la capa limite de cualquier manera adecuada, tal como interactuando con y/o energizando la capa limite, para resistir la separacion de la capa limite de la superficie de direccion de flujo.

Un radio de curvatura de la superficie de direccion de flujo puede ser inferior a un radio de curvatura de una superficie de direccion de flujo convencional que no incluye el dispositivo de control de flujo activo. En algunas realizaciones, una longitud de la superficie de direccion de flujo es menor que una longitud de la superficie de

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direccion de flujo convencional.

En algunas realizaciones, el dispositivo de control de flujo activo se configura para inyectar una corriente de fluido de control de flujo en la capa limite a traves de un orificio de inyeccion. En algunas realizaciones, el orificio de inyeccion forma una porcion de un chorro de barrido. En algunas realizaciones, el dispositivo de control de flujo activo se configura para inyectar continuamente la corriente de fluido de control de flujo. En algunas realizaciones, el dispositivo de control de flujo activo se configura para inyectar intermitentemente la corriente de fluido de control de flujo. En algunas realizaciones, el dispositivo de control de flujo activo se configura para inyectar una pluralidad de corrientes de fluido de control de flujo. En algunas realizaciones, el dispositivo de control de flujo activo se configura para variar cual de la pluralidad de corrientes de fluido de control de flujo esta siendo inyectada en un punto dado en el tiempo.

En algunas realizaciones, el dispositivo de control de flujo activo incluye un generador de vortice configurado para generar un vortice dentro de la capa limite. En algunas realizaciones, el dispositivo de control de flujo activo incluye un conjunto de aspiracion configurado para eliminar una corriente de aspiracion de la capa limite.

En algunas realizaciones, el conducto de entrada del pre-enfriador forma una porcion de una gondola de un motor a reaccion. En algunas realizaciones, la gondola forma una parte de una aeronave.

Los metodos incluyen metodos de resistir la separacion de la capa limite en el conducto de entrada del pre-enfriador. Los metodos incluyen hacer fluir la corriente de aire del pre-enfriador a traves de la superficie de direccion de flujo para generar una capa limite adyacente a la superficie de direccion de flujo. Los metodos incluyen ademas modificar la capa limite con el dispositivo de control de flujo activo para resistir la separacion de la capa limite de la superficie de direccion de flujo.

Breve descripcion de los dibujos

La Figura 1 es una representacion esquematica de ejemplos de una aeronave que puede incluir un motor a reaccion que puede incluir un conducto de entrada del pre-enfriador de acuerdo con la presente divulgacion.

La Figura 2 es una vista lateral parcialmente fragmentaria esquematica que ilustra ejemplos de un motor a reaccion que puede incluir un conducto de entrada del pre-enfriador de acuerdo con la presente divulgacion.

La Figura 3 es una vista frontal esquematica que ilustra ejemplos de un motor a reaccion que puede incluir un conducto de entrada del pre-enfriador de acuerdo con la presente divulgacion.

La Figura 4 es una vista en seccion transversal esquematica que ilustra ejemplos de un conducto de entrada del pre- enfriador de acuerdo con la presente divulgacion.

La Figura 5 es una vista en seccion transversal esquematica que ilustra ejemplos de un conducto de entrada del pre- enfriador de acuerdo con la presente divulgacion.

La Figura 6 es una vista esquematica en seccion transversal comparando una superficie de direccion de flujo convencional con una superficie de direccion de flujo de acuerdo con la presente divulgacion.

La Figura 7 es una vista en seccion transversal esquematica que compara dos superficies de direccion de flujo de acuerdo con la presente divulgacion.

La Figura 8 es un diagrama de flujo que representa los metodos, de acuerdo con la presente divulgacion, de resistir la separacion de la capa limite de un conducto de entrada del pre-enfriador.

Descripcion

Las Figuras 1-8 proporcionan ejemplos ilustrativos, no exclusivos de los conductos de entrada 100 del pre-enfriador que incluyen dispositivos de control de flujo activo 150 de acuerdo con la presente divulgacion, de gondolas 54 para motores a reaccion 40 que incluyen los conductos de entrada 100 del pre-enfriador, de las aeronaves 20 que incluyen motores a reaccion 40, y/o de metodos de operacion de los mismos. Los elementos que cumplen una finalidad similar, o al menos sustancialmente similar, se etiquetan con los mismos numeros en cada una de las Figuras 1 -8, y estos elementos no pueden ser descritos aqui en detalle con referencia a cada una de las Figuras 1 -8. Del mismo modo, todos los elementos no pueden ser etiquetados en cada una de las Figuras 1-8, pero los numeros de referencia asociados a los mismos se pueden utilizar en la presente memoria por consistencia. Los elementos, componentes, y/o caracteristicas que se describen en la presente memoria con referencia a una o mas de las Figuras 1-8 pueden incluirse en y/o utilizarse con cualquier de las Figuras 1-8 sin alejarse del alcance de la presente

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divulgacion.

En general, los elementos que son propensos a ser incluidos en una realizacion dada (es decir, particular) se ilustran en lineas continuas, mientras que los elementos que son opcionales para una realizacion dada se ilustran en lineas discontinuas. Sin embargo, los elementos que se muestran en lineas continuas no son esenciales para todas las realizaciones, y un elemento mostrado en lineas continuas puede omitirse de una realizacion dada sin apartarse del alcance de la presente divulgacion.

La Figura 1 es una representacion esquematica de un ejemplo ilustrativo, no exclusivo de una aeronave 20 que puede incluir un motor a reaccion 40 que incluye un conjunto de pre-enfriamiento 60 con un conducto de entrada 100 del pre-enfriador de acuerdo con la presente divulgacion, mientras que las Figuras 2-3 son ejemplos no exclusivos, mas detalladas pero todavia ilustrativos, de un motor a reaccion 40 que incluye un conjunto de pre-enfriamiento 60 con un conducto de entrada 100 del pre-enfriador de acuerdo con la presente divulgacion. Mas especificamente, la Figura 2 es una vista lateral parcialmente fragmentaria esquematica de los motores a reaccion 40, mientras que la Figura 3 es una vista frontal esquematica de los motores a reaccion 40.

Como se ilustra en la Figura 1, la aeronave 20 incluye un fuselaje 30, que esta operativamente unido a y/o configurado para soportar uno o mas motores a reaccion 40. Como se ilustra adicionalmente en la Figura 1, los motores a reaccion 40 pueden incluir una gondola 54 que puede tener un tamano y/o forma para definir, contener, y/o alojar una variedad de componentes de motor a reaccion 40. Como ejemplos, los motores a reaccion 40 pueden incluir una entrada 42, que se configura para recibir una corriente de aire 43, y un compresor 44, que se configura para comprimir (o aumentar una presion de) la corriente de aire 43 para generar una corriente de aire comprimido 45. Los motores a reaccion 40 pueden incluir tambien un quemador 46, que se configura para quemar una corriente de combustible con una porcion 53 de la corriente de aire comprimido 45 para generar una corriente de combustion, y una turbina 48, que se configura para alimentarse por la corriente de combustion y para alimentar el compresor 44.

Como se ilustra en las Figuras 1-2, los motores a reaccion 40 pueden incluir ademas una boquilla 50, que se configura para permitir que la corriente de combustion sea expulsada (o salga) del motor a reaccion 40. Como se ilustra mas claramente en la Figura 2, los motores a reaccion 40 pueden definir un conducto central 52, que se configura para recibir la porcion 53 de la corriente de aire comprimido 45 del compresor 44, y el conducto de entrada 100 del pre-enfriador, que se configura para recibir otra porcion de corriente de aire comprimido 45, que se denomina en este documento como corriente de aire 65 del pre-enfriador. El conducto de entrada 100 del pre- enfriador puede formar una porcion del conjunto de pre-enfriamiento 60 y puede proporcionar y/o dirigir la corriente de aire 65 del pre-enfriador a y/o hacia un intercambiador de calor 66. El intercambiador de calor 66 se puede configurar para intercambiar energia termica con corriente de aire 65 del pre-enfriador para generar una corriente de aire con intercambio de calor 67. La corriente de aire con intercambio de calor 67 puede proporcionarse a otro componente del motor a reaccion 40 y/o de la aeronave 20.

Como se describe en mas detalle en la presente memoria, y cuando la corriente de aire 65 del pre-enfriador fluye a traves de conducto de entrada 100 del pre-enfriador, un dispositivo de control de flujo activo 150 se puede configurar, utilizar, y/u operar para resistir la separacion de una capa limite 80, que incluye un flujo de fluido 82 de la capa limite, desde una superficie de direccion de flujo 140 del conducto de entrada 100 del pre-enfriador. Como un ejemplo ilustrativo, no exclusivo, el dispositivo de control de flujo activo 150 se puede configurar para modificar flujo de fluido 82 de la capa limite, cambiando de este modo una o mas caracteristicas del flujo de fluido 82 de la capa limite y permitiendo que el flujo de fluido 82 de la capa limite fluya a traves de la superficie de direccion de flujo 140 sin separacion de la misma.

Por lo general, los conjuntos de pre-enfriamiento 60 y/o conductos de entrada 100 del pre-enfriador de acuerdo con la presente divulgacion que incluyen el dispositivo de control de flujo activo 150 se pueden configurar para mantener y/o retener la capa limite 80 unida a la superficie de direccion de flujo 140 sobre una amplia gama de velocidades de corriente de aire del pre-enfriador promedio de la corriente de aire 65 del pre-enfriador. Como ejemplos ilustrativos, no exclusivos, los conjuntos de pre-enfriamiento 60 y/o los conductos de entrada 100 del pre-enfriador de acuerdo con la presente divulgacion pueden mantener la capa limite 80 unida al conducto de entrada 100 del pre-enfriador cuando la velocidad de corriente de aire del pre-enfriador promedio es de al menos 50 metros/segundo (m/s), al menos 75 m/s, al menos 100 m/s, al menos 125 m/s, al menos 150 m/s, al menos 175 m/s, al menos 200 m/s, al menos 225 m/s, al menos 250 m/s, al menos 275 m/s, y/o al menos 300 m/s. Adicionalmente o como alternativa, los conjuntos de pre-enfriamiento 60 pueden mantener tambien la capa limite 80 unida a la superficie de direccion de flujo 140 cuando la velocidad de corriente de aire del pre-enfriador promedio es inferior a 350 m/s, inferior a 325 m/s, inferior a 300 m/s, inferior de 275 m/s, inferior a 250 m/s, inferior a 225 m/s, y/o inferior a 200 m/s.

El dispositivo de control de flujo activo 150 puede incluir y/o utilizar cualquier tecnologia de control de flujo activo adecuada. El dispositivo de control de flujo activo 150 se configura para inyectar una corriente de fluido de control de flujo en la capa limite 80.

Como otro ejemplo ilustrativo, no exclusivo, el dispositivo de control de flujo activo 150 puede incluir un generador de

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vortice que se configura para generar un vortice dentro de la capa limite 80. Como otro ejemplo ilustrativo, no exclusiva, el dispositivo de control de flujo activo 150 se puede configurar para eliminar una corriente de aspiracion de la capa limite 80.

Esta dentro del alcance de la presente divulgacion que el dispositivo de control de flujo activo 150 pueda suministrar la corriente de fluido de control de flujo, pueda generar el vortice, y/o pueda eliminar la corriente de aspiracion de cualquier manera adecuada y/o utilizando cualquier equipo adecuado. Como ejemplos ilustrativos, no exclusivos, el dispositivo de control de flujo activo 150 puede incluir uno o mas de un accionador piezoelectrico, un accionador de aleacion con memoria de forma, un diafragma, una bomba, un compresor, y/o un ventilador.

Como se ilustra en la Figura 3, el conjunto de pre-enfriamiento 60 y el conducto de entrada 100 del pre-enfriador del mismo se pueden situar dentro de un volumen interno 56 de la gondola 54. De esta manera, un tamano, forma, y/o el volumen del conjunto de pre-enfriamiento 60 y/o del conducto de entrada 100 del pre-enfriador pueden limitarse por un tamano diana, deseado, y/o especifico de la gondola 54 y/o por un tamano y/o geometria de los otros componentes que pueden estar presentes dentro del volumen interno 56.

Como se ha descrito, puede ser deseable aumentar una velocidad de flujo de la corriente de aire 65 del pre-enfriador (como se ilustra en la Figura 2) en el conducto de entrada 100 del pre-enfriador sin aumentar el tamano de la gondola 54, y los conjuntos de pre-enfriamiento 60 con entradas del pre-enfriador bifurcadas se han utilizado para proporcionar de este aumento de la velocidad de flujo de la corriente de aire 65 del pre-enfriador. Una entrada del pre-refrigerador bifurcada de este tipo incluye dos conductos de entrada 100 del pre-enfriador. Uno de estos conductos de entrada 100 del pre-enfriador se ilustra en lineas continuas en la Figura 3, mientras que el otro conducto de entrada 100 del pre-enfriador se ilustra en lineas discontinuas para indicar que el segundo conducto de entrada del pre-enfriador puede ser opcional. Mientras las entradas del pre-enfriador bifurcadas pueden proporcionar un aumento medible en la velocidad de flujo de la corriente de aire 65 del pre-enfriador, puede ser deseable aumentar aun mas la velocidad de flujo de la corriente de aire 65 del pre-enfriador y/o utilizar conjuntos de pre- enfriamiento que incluyen solamente un conducto de entrada del pre-enfriador individual. Esto puede lograrse mediante la ubicacion de uno o mas dispositivos de control de flujo activos 150 en una o mas superficies de direccion de flujo 140 del conjunto de pre-enfriamiento 60, y se describe con mas detalle en la presente memoria.

Las Figuras 4-5 proporcionan vistas esquematicas en seccion transversal de ejemplos ilustrativos, no exclusivos de los conductos de entrada 100 del pre-enfriador que se pueden utilizar en conjuntos de pre-enfriamiento 60 de acuerdo con la presente divulgacion. Las vistas esquematicas en seccion transversal de las Figuras 4-5 pueden tomarse a lo largo de la linea A-A de la Figura 3.

En las Figuras 4-5, los conjuntos de pre-enfriamiento 60 incluyen uno o mas conductos de entrada 100 del pre- enfriador. El conducto de entrada 100 del pre-enfriador puede estar al menos parcialmente definido por una o mas superficies de direccion de flujo 140 y se puede configurar para dirigir una corriente de aire 65 del pre-enfriador hacia y/o en contacto con un intercambiador 66. El intercambiador de calor 66 la recibe corriente de aire 65 del pre- enfriador y produce la corriente de aire con intercambio de calor 67 del mismo. En la Figura 4, el conjunto de pre- enfriamiento 60 incluye una entrada del pre-enfriador bifurcada que incluye dos conductos de entrada 100 del pre- enfriador. En contraste, el conjunto de pre-enfriamiento 60 de la Figura 5 incluye un unico conducto de entrada 100 del pre-enfriador.

En las figuras. 4-5, una o mas superficie de direccion de flujo 140 pueden incluir y/o utilizar uno o mas dispositivos de control de flujo activos 150. Los dispositivos de control de flujo activo 150 se pueden configurar para resistir la separacion de un flujo de fluido 82 de la capa limite de una capa limite 80 de las superficies de direccion de flujo 140 respectivas, como se ilustra en la Figura 6 y se describe en mas detalle en la presente memoria. Como tambien se describe en mas detalle en la presente memoria, la presencia de dispositivos de control de flujo activos 150 puede permitir una disminucion en una o mas dimensiones de los conductos de entrada 100 del pre-enfriador y/o del conjunto de pre-enfriamiento 60 y/o puede permitir que los conjuntos de pre-enfriamiento 60 utilicen un unico conducto de entrada 100 del pre-enfriador (como se ilustra en la Figura 5) en contraposicion a una entrada del pre- enfriador bifurcada que incluye dos conductos de entrada 100 del pre-enfriador (como se ilustra en la Figura 4) mientras se mantiene una velocidad de flujo diana, o deseada, para la corriente de aire 65 del pre-enfriador y/o para la corriente de aire con intercambio de calor 67. De esta manera, un tamano de un conducto de entrada 100 del pre- enfriador y/o de un conjunto de pre-enfriamiento 60 pueden reducirse sin disminuir del rendimiento del conjunto de pre-enfriamiento 60.

Los dispositivos de control de flujo activos 150 se ilustran en lineas de discontinuas en las Figuras 4-5 para indicar que los dispositivos de control de flujo activos 150 pueden situarse y/o estar presentes en cualquier superficie de direccion de flujo 140 adecuada de los conductos de entrada 100 del pre-enfriador de acuerdo con la presente divulgacion. Como un ejemplo, los dispositivos de control de flujo activos 150 se pueden situar en multiples (es decir, dos o mas) superficies de direccion de flujo 140 que definen un conducto de entrada 100 del pre-enfriador dado (por ejemplo, superficies opuestas 140 del conducto de entrada 100 del pre-enfriador superior y/o inferior en la Figura 4 o superficies opuestas 140 del conducto de entrada 100 del pre-enfriador individual en la Figura 5). Como otro

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ejemplo, los dispositivos de control de flujo activos 150 se pueden situar en una superficie de direccion de flujo 140 que define el conducto de entrada 100 del pre-enfriador dado pero no en otra superficie de direccion de flujo 140 que define el conducto de entrada 100 del pre-enfriador dado. Como otro ejemplo adicional, los dispositivos de control de flujo 150 se pueden situar en una o mas porciones de las superficies de direccion de flujo 140, donde un gran cambio en direccion del flujo de fluido 82 de la capa limite (ilustrado en la Figura 6) esta presente. Esto puede incluir una o mas porciones de las superficies de direccion de flujo 140 que tienen y/o definen un radio (relativamente) mas pequeno de curvatura 104, como se describe en la presente memoria con referencia a las Figuras 6-7.

La Figura 6 es una vista en seccion transversal esquematica de una porcion de un conjunto de pre-enfriamiento 60 que incluye un conducto de entrada 100 del pre-enfriador que esta al menos parcialmente definido por una superficie de direccion de flujo 140 de acuerdo con la presente divulgacion. Como se ilustra en la Figura 6, la superficie de direccion de flujo 140 incluye uno o mas dispositivos de control de flujo activos 150 de acuerdo con la presente divulgacion. Como se ha descrito, los dispositivos de control de flujo activos 150 se pueden configurar para interactuar con, modificar y/o energizar un flujo de fluido 82 de la capa limite que esta presente dentro de una capa limite 80 de una corriente de aire 65 del pre-enfriador que esta fluyendo mas alla de la superficie de direccion de flujo 140 para resistir la separacion de la capa limite 80 de la superficie de direccion de flujo 140. Esto puede conseguirse de cualquier manera adecuada.

Como un ejemplo ilustrativo, no exclusivo, el dispositivo de control de flujo activo 150 se puede configurar para inyectar una o mas corrientes de fluido de control de flujo 152 en la capa limite 80 a traves de un orificio de inyeccion 154 que puede estar definido por, dentro, y/o en la superficie de direccion de flujo 140. La corriente de fluido de control de flujo 152 se puede inyectar en la capa limite 80 de cualquier manera adecuada. Como un ejemplo ilustrativo, no exclusivo, la corriente de fluido de control de flujo 152 se puede inyectar a una velocidad de flujo, o velocidad de flujo promedio, de al menos 100 metros/segundo (m/s), al menos 125 m/s, al menos 150 m/s, al menos 175 m/s, al menos 200 m/s, al menos 225 m/s, al menos 250 m/s, al menos 275 m/s, al menos 300 m/s, al menos 350 m/s, al menos 400 m/s, al menos 450 m/s, o al menos 500 m/s. Como otro ejemplo ilustrativo, no exclusivo, la corriente de fluido de control de flujo 152 se puede inyectar a una velocidad de flujo, o velocidad de flujo promedio, inferior a 700 m/s, inferior a 650 m/s, inferior a 600 m/s, inferior a 550 m/s, inferior a 500 m/s, inferior a 450 m/s, inferior a 400 m/s, inferior a 350 m/s, inferior a 325 m/s, inferior a 300 m/s, inferior a 275 m/s, inferior a 250 m/s, inferior a 225 m/s, y/o inferior a 200 m/s. Como otro ejemplo ilustrativo, no exclusivo, la corriente de fluido de control de flujo 152 se puede inyectar a traves del orificio de inyeccion 154 de tal manera que un diferencial de presion a traves del orificio de inyeccion es de al menos 1 kilo Pascal (kPa), al menos 5 kPa, al menos 10 kPa, al menos 15 kPa, al menos 20 kPa, al menos 25 kPa, al menos 30 kPa, al menos 35 kPa, al menos 40 kPa, al menos 50 kPa, al menos 75 kPa, al menos 100 kPa, al menos 150 kPa, al menos 200 kPa, al menos 300 kPa, al menos 400 kPa, al menos 500 kPa, al menos 600 kPa y/o al menos 700 kPa.

Esta dentro del alcance de la presente divulgacion que el dispositivo de control de flujo activo 150 se pueda configurar para inyectar de forma continua, o al menos sustancialmente continua, la corriente de fluido de control de flujo 152 en la capa limite 80 cuando la corriente de aire 65 del pre-enfriador se hace fluir mas alla de la superficie de direccion de flujo 140. Ademas o como alternativa, tambien esta dentro del alcance de la presente divulgacion que el dispositivo de control de flujo activo 150 se pueda configurar para inyectar intermite, selectiva, y/o periodicamente la corriente de fluido de control de flujo 152 en la capa limite 80 cuando la corriente de aire 65 del pre-enfriador esta fluyendo mas alla de la superficie de direccion de flujo 140.

La corriente de fluido de control de flujo 152 se puede inyectar en la capa limite 80 en cualquier lugar adecuado. Como un ejemplo ilustrativo, no exclusivo, el dispositivo de control de flujo activo 150 se puede configurar para inyectar una pluralidad de corrientes de fluido de control de flujo 152 en la capa limite 80. Esto puede incluir la inyeccion de la pluralidad de corrientes de fluido de control de flujo de forma separada alrededor de una curvatura o radio de curvatura, 104 de la superficie de direccion de flujo 140, como se ilustra en la Figura 6. Ademas o como alternativa, esto puede incluir tambien inyectar la pluralidad de corrientes de fluido de control de flujo de manera separada a lo largo de una longitud de la superficie de direccion de flujo 140 (es decir, de manera separada a lo largo del eje Z de la Figura 6).

Como otro ejemplo ilustrativo, no exclusivo, la corriente de fluido de control de flujo 152 puede inyectarse detras de, aguas abajo de, y/o en un lado a sotavento de un escalon 130 en una superficie de la superficie de direccion de flujo 140. El escalon 130 puede incluir y/o ser cualquier discontinuidad adecuada y/o cambio en el perfil de la superficie de direccion de flujo 140 y tambien puede referirse aqui como una discontinuidad 130.

La corriente de fluido de control de flujo 152 se puede generar de cualquier manera adecuada. Como un ejemplo ilustrativo, no exclusivo, la corriente de fluido de control de flujo 152 puede incluir y/o ser una porcion de corriente de aire comprimido 45 que se genera por el motor a reaccion 40 y/o por el compresor 44 del mismo (como se ilustra en las Figuras 1- 2). Ademas o como alternativa, la corriente de fluido de control de flujo 152 puede incluir y/o ser un chorro sintetico que se genera por un generador de chorro sintetico 158.

Como otro ejemplo ilustrativo, no exclusivo, el dispositivo de control de flujo activo 150 puede incluir un conjunto de

5

10

15

20

25

30

35

40

45

50

55

aspiracion 160 que se configura para eliminar una corriente de aspiracion 161 de la capa limite 80. Como otro ejemplo ilustrativo, no exclusivo, el dispositivo de control de flujo activo 150 puede incluir un generador de vortice 156 que se configura para generar un vortice 157 dentro de la capa limite 80. El generador de vortice 156 puede incluir cualquier generador de vortice activo y/o pasivo adecuado 156 que se configura para generar un vortice 157 de cualquier manera adecuada. Como ejemplos ilustrativos, no exclusivos, el generador de vortice 156 puede incluir una obstruccion fisica y/o un accionador de chorro generador de vortices.

Cuando el dispositivo de control de flujo activo 150 inyecta la corriente de fluido de control de flujo 152 en la capa limite 80, la corriente de fluido de control de flujo 152 se puede inyectar con cualquier orientacion adecuada y/o en cualquier angulo, o angulo de inyeccion adecuado. Como un ejemplo ilustrativo, no exclusivo, la corriente de fluido de control de flujo 152 se puede inyectar en la capa limite 80 en un primer angulo de inyeccion 170. El primer angulo de inyeccion 170 se puede medir en un primer plano que es paralelo a una direccion normal 168 de la superficie de la superficie de direccion de flujo 140, y esta dentro del alcance de la presente divulgacion que el primer angulo de inyeccion 170 pueda incluir y/o ser cualquier angulo adecuado. El primer plano puede tambien ser perpendicular a una longitud de la superficie de direccion de flujo 140 (es decir, la direccion Z en la Figura 6).

Ademas, la corriente de fluido de control de flujo 152 se puede inyectar tambien en la capa limite 80 en un segundo angulo de inyeccion 174. El segundo angulo de inyeccion 174 se puede medir en un segundo plano que es paralelo a la direccion normal 168 de la superficie y perpendicular al primer plano, y esta dentro del alcance de la presente divulgacion que el segundo angulo de inyeccion 174 pueda incluir cualquier angulo adecuado. El segundo plano puede tambien ser paralelo a la longitud de la superficie de flujo de direccion 140.

Ejemplos ilustrativos, no exclusivos del primer angulo de inyeccion 170 y/o del segundo angulo de inyeccion 174 incluyen angulos de al menos 0 grados, al menos 5 grados, al menos 10 grados, al menos 15 grados, al menos 20 grados, al menos 30 grados, al menos 40 grados, al menos 50 grados, al menos 60 grados, al menos 70 grados, al menos 80 grados, al menos 90 grados, al menos 100 grados, al menos 110 grados, al menos 120 grados, al menos 130 grados, al menos 140 grados, al menos 150 grados, al menos 160 grados, y/o al menos 170 grados. Como ejemplos adicionales ilustrativos, no exclusivas, el primer angulo de inyeccion 170 y/o el segundo angulo de inyeccion 174 pueden incluir angulos inferiores a 180 grados, inferiores a 170 grados, inferiores a 160 grados, inferiores a 150 grados, inferiores a 140 grados, inferiores a 130 grados, inferiores a 120 grados, inferiores a 110 grados, inferiores a 100 grados, inferiores a 90 grados, inferiores a 80 grados, inferiores a 70 grados, inferiores a 60 grados, inferiores a 50 grados, inferiores a 40 grados, inferiores a 30 grados, inferiores a 20 grados, inferiores a 15 grados, inferiores a 10 grados y/o inferiores a 5 grados.

Esta dentro del alcance de la presente divulgacion que el primer angulo de inyeccion 170 y/o el segundo angulo de inyeccion 174 pueda ser un angulo variable que varie entre cualquiera de los limites inferiores mencionados anteriormente y cualquiera de los limites superiores mencionados anteriormente. En estas condiciones, la corriente de fluido de control de flujo 152 puede generarse por un chorro de barrido que varia sistematica y/o periodicamente el primer angulo de inyeccion y/o el segundo angulo de inyeccion.

La pluralidad de dispositivos de control de flujo activos puede incluir cualquier numero adecuado de dispositivos de control de flujo activos. Como ejemplos ilustrativos, no exclusivos, la superficie de direccion de flujo 140 puede incluir al menos 4, al menos 8, al menos 9, al menos 12, al menos 18, al menos 24, al menos 36, al menos 72, al menos 90, al menos 120, al menos 180, al menos 270, y o al menos 360 dispositivos de control de flujo activos 150 y/u orificios de inyeccion 154, o se pueden configurar para inyectar un numero correspondiente de corrientes de fluido de control de flujo 152. Como ejemplos adicionales ilustrativos, no exclusivos, la superficie de direccion de flujo 140 puede incluir tambien menos de 36, menos de 72, menos de 90, menos de 120, menos de 180, menos de 270, menos de 360, y/o menos de 720 dispositivos de control de flujo activos 150 y/u orificios de inyeccion 154, o puede configurarse para inyectar un numero correspondiente de corrientes de fluido de control de flujo 152.

Cuando la superficie de flujo de direccion 140 incluye la pluralidad de dispositivos de control de flujo activos 150 y/o se configura para inyectar la pluralidad de corrientes de fluido de control de flujo 152, la pluralidad de corrientes de fluido de control de flujo 152 se puede inyectar de cualquier manera adecuada. Como un ejemplo ilustrativo, no exclusivo, cada una de la pluralidad de corrientes de fluido de control de flujo se puede inyectar de forma continua cuando la corriente de aire 65 del pre-enfriador se hace fluir mas alla de la superficie de direccion de flujo 140 y/o a traves del conducto de entrada 100 del pre-enfriador. Como otro ejemplo ilustrativo, no exclusivo, una o mas de las corrientes de fluido de control de flujo 152 se puede inyectar de forma intermitente. Esto puede incluir variar (sistematicamente), cual de la pluralidad de corrientes de fluido de control de flujo 152 se inyecta en un punto dado en el tiempo.

Cuando el dispositivo de control de flujo activo 150 se configura para inyectar la pluralidad de corrientes de fluido de control de flujo 152, la pluralidad de corrientes de fluido de control de flujo se puede inyectar a traves de la pluralidad de orificios de inyeccion 154, que pueden definirse por la superficie de direccion de flujo 140. Esta dentro del alcance de la presente divulgacion que la pluralidad de orificios de inyeccion 154 pueda incluir cualquier forma de seccion transversal adecuada, incluyendo circular, alargada, ranurada, cuadrada, en forma de arco, y/o formas de seccion

5

10

15

20

25

30

35

40

45

50

55

transversal rectangular, y que al menos una porcion de la pluralidad de orificios de inyeccion 154 pueda tener una forma diferente de la seccion transversal y/o tamano con respecto al resto de la pluralidad de orificios de inyeccion 154. Tambien esta dentro del alcance de la presente divulgacion que el dispositivo de control de flujo activo 150 pueda incluir una ranura continua, o al menos sustancialmente continua, que se pueda configurar para inyectar corrientes de fluido de una o mas corrientes de fluido de control de flujo y/o a traves de la superficie de direccion de flujo 140.

La Figura 7 es una vista esquematica en seccion transversal que compara un conducto de entrada 110 del pre- enfriador convencional (ilustrado en lineas de discontinuas) con un conducto de entrada 100 del pre-enfriador de acuerdo con la presente divulgacion que incluye un dispositivo de control de flujo activo 150 (ilustrado en lineas continuas). Los conductos de entrada 100 del pre-enfriador de acuerdo con la presente divulgacion que incluyen dispositivos de control de flujo activos 150 pueden proporcionar un rendimiento mejorado sobre los conductos de entrada 100 del pre-enfriador convencionales que no incluyen dispositivos de control de flujo activos 150.

Como un ejemplo ilustrativo, no exclusivo, un flujo de fluido 82 de la capa limite dentro de la capa limite 80 que esta adyacente a una superficie de direccion de flujo 140 del conducto de entrada 100 del pre-enfriador puede definir el rendimiento del conducto de entrada 100 del pre-enfriador. Del mismo modo, un flujo de fluido de la capa limite dentro de una capa limite que se une a una superficie de direccion de flujo 180 convencional del conducto de entrada del 110 pre-enfriador convencional puede definir tambien el rendimiento del conducto de entrada 110 del pre-enfriador convencional. La presencia de dispositivos de control de flujo activos 150 en el conducto de entrada 100 del pre-enfriador de acuerdo con la presente divulgacion, puede permitir que el conducto de entrada 100 del pre- enfriador tenga un rendimiento comparable, o incluso mayor, a pesar de tener una longitud mas corta 102 que una longitud convencional 112 del conducto de entrada 110 del pre-enfriador convencional y/o a pesar de definir un radio de curvatura menor 104, en comparacion con un radio de curvatura convencional 114 del conducto de entrada 110 del pre-enfriador convencional. Las longitudes se pueden definir con respecto a un punto de partida 101 en el que un perfil de la superficie de direccion de flujo 140 y/o de la superficie de direccion de flujo convencional 180 cambia a fin de dirigir y/o curvar el flujo de fluido 82 de la capa limite. De manera similar, los radios de curvatura pueden aproximarse y/o ser un radio de curvatura recorrido por al menos una porcion del flujo de fluido 82 de la capa limite a medida que el flujo de fluido 82 de la capa limite fluye alrededor de la superficie de direccion de flujo 140 y/o de la superficie de direccion de flujo convencional 180, respectivamente.

Como ejemplos ilustrativos, no exclusivos, la longitud 102 puede ser inferior al 90 %, inferior al 80 %, inferior al 70 %, inferior al 60 %, inferior al 50 %, inferior al 40 %, inferior al 30 %, y/o inferior al 20 % de la longitud convencional 112. Ademas o como alternativa, el radio de curvatura 104 puede ser inferior al 90 %, inferior al 80 %, inferior al 70 %, inferior al 60 %, inferior al 50 %, inferior al 40 %, inferior al 30 %, y/o inferior al 20 % del radio de curvatura convencional 114.

La disminucion de la longitud 102 y/o del radio de curvatura 104 con respecto a la longitud convencional 112 y/o el radio de curvatura convencional 114 puede proporcionar ventajas de rendimiento dentro de los motores a reaccion 40 que incluyen los conjuntos de pre-enfriamiento 60 y/o conductos de entrada 100 del pre-enfriador de acuerdo con la presente divulgacion. Como un ejemplo ilustrativo, no exclusivo, la disminucion de longitud 102 y/o del radio de curvatura 104 puede permitir que los motores a reaccion 40 de acuerdo con la presente divulgacion exhiban menos peso y/o un tamano exterior general mas pequeno en comparacion con los motores a reaccion convencionales comparables debido a la mas pequena longitud 102 y/o radio de curvatura 104 del conducto de entrada 100 del pre- enfriador. Esto puede disminuir la perdida por friccion de la gondola con motores a reaccion 40, aumentando la economia de combustible. Ademas o como alternativa, esto tambien puede proporcionar una mayor flexibilidad con respecto a la una o mas ubicaciones donde los motores a reaccion 40 pueden montarse en la aeronave 20.

La Figura 8 es un diagrama de flujo que representa los metodos 200, de acuerdo con la presente divulgacion, de resistir la separacion de la capa limite de un conducto de entrada del pre-enfriador. Los metodos 200 incluyen hacer fluir una corriente de aire del pre-enfriador a traves de un conducto de entrada del pre-enfriador en 210 y modificar una capa limite con un dispositivo de control de flujo activo en 220.

Hacer fluir la corriente de aire del pre-enfriador a traves del conducto de entrada del pre-enfriador en 210 puede incluir el flujo a traves de una superficie de direccion de flujo del conducto de entrada del pre-enfriador y a traves del conducto de entrada del pre-enfriador. El flujo en 210 puede incluir generar la capa limite, que puede incluir un flujo de fluido de la capa limite, adyacente a la superficie de direccion de flujo.

La superficie de direccion de flujo puede definir un radio de curvatura y/o una longitud, y el flujo en 210 puede incluir hacer fluir la capa limite (o el flujo de fluido de la capa limite) a lo largo del radio de curvatura y/o a lo largo de la longitud. Como se ha descrito, el flujo de fluido de la capa limite puede definir un rendimiento de umbral, y el radio de curvatura puede ser inferior a un radio de curvatura convencional de una superficie de direccion de flujo convencional que produce un rendimiento de umbral comparable pero que no utiliza la modificacion en 220. Ademas o como alternativa, la longitud puede ser inferior a una longitud convencional de la superficie de direccion de flujo convencional que produce el rendimiento umbral comparable pero que no utiliza la modificacion en 220. Ejemplos de

relaciones entre el radio de curvatura y el radio de curvatura convencional y/o entre la longitud y la longitud convencional se divulgan en la presente memoria.

La modificacion de la capa limite en 220 puede incluir la modificacion para resistir la separacion de la capa limite de la superficie de direccion de flujo del conducto de entrada del pre-enfriador. Esto puede incluir la modificacion de 5 cualquier caracteristica, o caracteristica de flujo adecuada, de la capa limite y/o del flujo de fluido de la capa limite para disminuir un potencial de separacion de la capa limite de la superficie de direccion de flujo, tal como bajo las condiciones de operacion esperadas y/o nominales de un motor a reaccion que incluye el conducto de entrada del pre-enfriador. Como ejemplo ilustrativo, no exclusivo, la modificacion en 220 puede incluir la modificacion para resistir la separacion de la capa limite de la superficie de direccion de flujo cuando una velocidad media de flujo de la 10 corriente de aire del pre-enfriador es de al menos 100 metros/segundo (m/s), al menos 125 m/s, al menos 150 m/s, al menos 175 m/s, al menos 200 m/s, al menos 225 m/s, al menos 250 m/s, al menos 275 m/s, y/o al menos 300 m/s. Ademas o como alternativa, la modificacion puede incluir tambien la modificacion para resistir la separacion de la capa limite de la superficie de direccion de flujo cuando la velocidad media de la corriente de aire del pre-enfriador es inferior a 350 m/s, inferior a 325 m/s, inferior a 300 m/s, inferior a 275 m/s, inferior a 250 m/s, inferior a 225 m/s, 15 y/o menos de 200 m/s.

La modificacion en 220 puede realizarse de cualquier manera adecuada. Como ejemplos ilustrativos, no exclusivos, la modificacion en 220 puede incluir inyectar una corriente de fluido de control de flujo en la capa limite en 222, generar un vortice dentro de la capa limite en 224, y/o separar una corriente de aspiracion de la capa limite en 226.

La inyeccion de la corriente de fluido de control de flujo en la capa limite en 222 puede incluir inyectar la corriente de 20 fluido de control de flujo a traves de un orificio de inyeccion que se define por, dentro de, y/o a lo largo de la superficie de direccion de flujo. La inyeccion en 222 puede incluir inyectar a cualquier velocidad de flujo adecuada la corriente de fluido de control de flujo, cuyos ejemplos ilustrativos, no exclusivos se divulgan en la presente memoria. Ademas o como alternativa, la inyeccion en 222 puede incluir tambien la inyeccion de tal manera que cualquier diferencial de presion adecuado, cuyos ejemplos ilustrativos, no exclusivos se divulgan en la presente memoria, se 25 desarrolla a traves del orificio de inyeccion.

La inyeccion en 222 puede incluir inyectar de forma continua, o al menos sustancialmente de forma continua, la corriente de fluido de control de flujo durante el flujo en 210. Como alternativa, la inyeccion en 222 puede incluir tambien inyectar intermitentemente la corriente de fluido de control de flujo durante el flujo en 210.

Esta dentro del alcance de la presente divulgacion que la inyeccion en 222 pueda incluir la inyeccion en un primer 30 angulo de inyeccion y/o la inyeccion en un segundo angulo de inyeccion. Ejemplos ilustrativos, no exclusivos del primer angulo de inyeccion y del segundo angulo de inyeccion se divulgan en la presente memoria.

La corriente de fluido de control de flujo se puede generar de cualquier manera adecuada. Como un ejemplo ilustrativo, no exclusivo, la inyeccion en 222 puede incluir dirigir una corriente de aire comprimido a traves del orificio de inyeccion. La corriente de aire comprimido se puede generar de cualquier manera adecuada, tal como por el 35 motor a reaccion y/o a traves de cualquier bomba y/o compresor adecuado. Como otro ejemplo ilustrativo, no exclusivo, la inyeccion en 222 puede incluir generar la corriente de fluido de control de flujo con un generador de chorro sintetico.

La inyeccion en 222 puede incluir inyectar una sola corriente de fluido de control de flujo o una pluralidad de corrientes de fluido de control de flujo. Cuando la inyeccion en 222 incluye inyectar la pluralidad de corrientes de 40 fluido de control de flujo, la inyeccion en 222 puede incluir ademas variar (sistematica y/o periodicamente) cual de la pluralidad de corrientes de fluido de control de flujo esta siendo inyectada en la capa limite en un punto dado en el tiempo. Ademas o como alternativa, y como se ha descrito, la pluralidad de corrientes de fluido de control de flujo se puede inyectar de manera separada a traves de la superficie de direccion de flujo. Ejemplos ilustrativos, no exclusivos de una separacion entre la pluralidad de corrientes de fluido de control de flujo y/o de un numero de 45 corrientes de fluido de control de flujo (y/o los orificios de inyeccion correspondientes) en la pluralidad de corrientes de fluido de control de flujo se divulgan en la presente memoria.

La generacion del vortice dentro de la capa limite en 224 puede incluir generar el vortice de cualquier manera adecuada. Como un ejemplo ilustrativo, no exclusivo, los medios de generacion en 224 pueden incluir la generacion con un generador de vortice.

50 La eliminacion de la corriente de aspiracion de la capa limite en 226 puede incluir la eliminacion de la corriente de fluido de aspiracion de la capa limite de cualquier manera adecuada. Como un ejemplo ilustrativo, no exclusivo, la eliminacion en 226 puede incluir la generacion de un vacio dentro de un conjunto de aspiracion para eliminar la corriente de aspiracion de la capa limite.

Como se utiliza en la presente memoria, los terminos "selectiva" y "selectivamente", cuando se modifica una accion,

movimiento, configuracion, u otra actividad de uno o mas componentes o caracteristicas de un aparato, significan que la accion, el movimiento, la configuracion especifica, u otra actividad es el resultado directo o indirecto de la manipulacion del usuario de un aspecto de, o uno o mas componentes de, el aparato. Tal como se utiliza en la presente memoria, los terminos "adaptado" y "configurado" significan que el elemento, componente, u otro objeto 5 esta disenado y/o destinado a realizar una funcion dada. Por tanto, el uso de los terminos "adaptado" y "configurado" no debe interpretarse en el sentido de que un elemento, componente, u otro objeto dado es simplemente "capaz de" realizar una funcion dada, sino que el elemento, componente, y/u otra materia se selecciona, crea, implementa, utiliza, programa, y/o disena especificamente con la finalidad de realizar la funcion. Esta tambien dentro del alcance de la presente divulgacion que los elementos, componentes, y/u otra materia reivindicada que se menciona como 10 estando adaptada para realizar una funcion particular puede ademas o como alternativa describirse como estando configurado para realizar esa funcion, y viceversa. Del mismo modo, la materia que se recita como estando configurada para realizar una funcion particular puede ademas o como alternativa describirse como estando operativa para realizar esa funcion.

Claims

5

10

15

20

25

30

35

40

45

50

REIVINDICACIONES

1. Una gondola (54) para un motor a reaccion (40), comprendiendo la gondola:

una entrada de aire (42) configurada para recibir una corriente de aire (43); y

un conjunto de pre-enfriamiento (60), incluyendo el conjunto de pre-enfriamiento (60) un conducto de entrada (100) del pre-enfriador, en el que el conducto de entrada (100) del pre-enfriador se acopla de forma fluida a la entrada (42) de la gondola (54), en el que el conducto de entrada (100) del pre-enfriador se configura para recibir una corriente de aire (65) del pre-enfriador de una corriente de aire comprimido (45) que se presuriza mediante un compresor (44) del motor a reaccion (40) y para dirigir la corriente de aire (65) del pre-enfriador a un intercambiador de calor (66), comprendiendo el conducto de entrada (100) del pre-enfriador:

una superficie de direccion de flujo (140) que define al menos una porcion del conducto de entrada (100) del pre-enfriador y se conforma para dirigir la corriente de aire (65) del pre-enfriador en el intercambiador de calor (66); y

un dispositivo de control de flujo activo (150) situado para modificar un flujo de fluido (82) de la capa limite dentro de una capa limite (80) adyacente a la superficie de direccion de flujo (140) para resistir la separacion de la capa limite (80) de la superficie de direccion de flujo (140) cuando la corriente de aire (65) del pre- enfriador se hace fluir a traves del conducto de entrada (100) del pre-enfriador, caracterizada por que el dispositivo de control de flujo activo (150) se configura para inyectar una corriente de fluido de control de flujo (152) en la capa limite (80) a traves de un orificio de inyeccion (154) que esta definido por la superficie de direccion de flujo (140).
2. La gondola (54) de la reivindicacion 1, en la que el dispositivo de control de flujo activo (150) se configura para resistir la separacion de la capa limite (80) de la superficie de direccion de flujo (140) cuando una velocidad de flujo promedio de la corriente de aire (65) del pre-enfriador a traves del conducto de entrada (100) del pre-enfriador es de al menos 100 metros/segundo (m/s) e inferior a 350 m/s.
3. La gondola (54) de la reivindicacion 1 o 2, en la que el orificio de inyeccion (154) forma una porcion de un chorro de barrido.
4. La gondola (54) de cualquiera de las reivindicaciones 1 a 3, en la que el dispositivo de control de flujo activo (150) se configura para inyectar continuamente la corriente de fluido de control de flujo (152) en la capa limite (80) cuando la corriente de aire (65) del pre-enfriador se hace fluir a traves del conducto de entrada (100) del pre-enfriador.
5. La gondola (54) de cualquiera de las reivindicaciones 1 a 3, en la que el dispositivo de control de flujo activo (150) se configura para inyectar intermitentemente la corriente de fluido de control de flujo (152) en la capa limite (80) cuando la corriente de aire (65) del pre-enfriador se hace fluir a traves del conducto de entrada (100) del pre- enfriador.
6. La gondola (54) de cualquiera de las reivindicaciones 1 a 5, en la que el dispositivo de control de flujo activo (150) se configura para inyectar una pluralidad de corrientes de fluido de control de flujo (152) en la capa limite (80).
7. La gondola (54) de la reivindicacion 6, en la que el dispositivo de control de flujo activo (150) se configura para variar cual de la pluralidad de corrientes de fluido de control de flujo (152) esta siendo inyectada en la capa limite (80) en punto dado en el tiempo.
8. La gondola (54) de cualquiera de las reivindicaciones 1 a 7, en la que el dispositivo de control de flujo activo (150) incluye un generador de vortice (156) configurado para generar un vortice (157) dentro de la capa limite (80).
9. La gondola (54) de cualquiera de las reivindicaciones 1 a 8, en la que el dispositivo de control de flujo activo (150) comprende un conjunto de aspiracion (160) configurado para eliminar una corriente de aspiracion (161) de la capa limite (80).
10. Una aeronave, que comprende: un fuselaje; y

un motor a reaccion (40) que tiene una gondola de acuerdo con cualquiera de las reivindicaciones 1 a 9.
11. Un metodo (200) de resistir la separacion de la capa limite (80) de una superficie de direccion de flujo (140) de un conducto de entrada (100) del pre-enfriador de un conjunto de pre-enfriamiento (60) de una gondola (54) para un motor a reaccion (40), en el que el conducto de entrada del pre-enfriador se configura para recibir una corriente de aire del pre-enfriador de una corriente de aire comprimido que se presuriza mediante un compresor del motor de reaccion y dirigir la corriente de aire del pre-enfriador en una intercambiador de calor, comprendiendo el

procedimiento:

hacer fluir (210) la corriente de aire (65) del pre-enfriador a traves de la superficie de direccion de flujo (140) y a traves del conducto de entrada (100) del pre-enfriador del motor a reaccion (40) que incluye el conducto de entrada (100) del pre-enfriador, en el que el flujo (210) incluye la generacion de una capa limite (80) adyacente a 5 la superficie de direccion de flujo (140), y en el que ademas la capa limite (80) incluye un flujo de fluido (82) de la

capa limite; y

modificar (220) el flujo de fluido (82) de la capa limite con el dispositivo de control de flujo activo (150) para resistir la separacion de la capa limite (80) de la superficie de direccion de flujo (140), en el que la modificacion (220) comprende la inyeccion (222) de una corriente de fluido de control de flujo (152) en la capa limite (80) a 10 traves de un orificio de inyeccion (154) que se define por la superficie de direccion de flujo (140).
12. El metodo (200) de la reivindicacion 11, en el que la inyeccion (222) incluye al menos uno de:

(i) inyectar continuamente la corriente de fluido de control de flujo (152), mientras que la corriente de aire (65) del pre-enfriador se hace fluir a traves del conducto de entrada (100) del pre-enfriador; e

(ii) inyectar intermitentemente la corriente de fluido de control de flujo (152), mientras que la corriente de aire (65)

15 del pre-enfriador se hace fluir a traves del conducto de entrada (100) del pre-enfriador.