ES2683086T3

ES2683086T3 - Alivio de la presión de sobrecarrera para un resorte de gas

Info

Publication number: ES2683086T3
Application number: ES14158102.5T
Authority: ES
Inventors: Jonathan P. Cotter
Original assignee: Dadco Inc
Current assignee: Dadco Inc
Priority date: 2013-03-15
Filing date: 2014-03-06
Publication date: 2018-09-24
Anticipated expiration: 2034-03-06
Also published as: US20140265070A1; PT2778465T; US9347510B2; EP2778465B1; CN104047988A; CN104047988B; EP2778465A1

Abstract

Un resorte (10) de gas para equipamiento de conformado, que comprende: una carcasa (12; 312; 612) que incluye una pared lateral (20) que se extiende axialmente, un extremo abierto (24), una pared extrema cerrada (22) que se extiende transversalmente, separada axialmente desde el extremo abierto (24), una cámara de presión (217; 317; 617) establecida en parte mediante el lado (20) y las paredes extremas (22) para recibir un gas a presión; un vástago (216; 316; 616) del pistón recibido al menos en parte en la carcasa (12; 312; 612) para el movimiento alternativo entre las posiciones extendida y retraída; un alojamiento (244; 344; 644) del vástago del pistón dispuesto entre el vástago (216; 316; 616) del pistón y la carcasa (12; 312; 612) y que incluye un extremo interior (268; 368; 668), y un extremo exterior (270) separado axialmente del extremo interior (268; 368; 668), y caracterizado por un paso (266; 366; 666) de alivio de la presión de sobrecarrera que se extiende generalmente axialmente en y radialmente entre las periferias radialmente interna y externa del alojamiento (244; 344; 644) del vástago del pistón e interseca el extremo exterior (270), en el que el paso de alivio de la presión de sobrecarrera es una perforación ciega (266; 366; 666) que tiene una pared inferior (269; 372; 672) en el extremo interior (268; 368; 668) del alojamiento (244; 344; 644) del vástago del pistón; y un elemento de alivio de la presión de sobrecarrera (260; 360; 660) soportado en el paso (266; 366; 666) de alivio de la presión de sobrecarrera y que tiene un extremo exterior (264; 361; 661) que sobresale axialmente más allá del alojamiento (244; 344 ; 644) del vástago del pistón, en el que el elemento (260; 360; 660) de alivio de la presión de sobrecarrera incluye un vástago hueco (260) o un pasador macizo (360; 660) soportado en la perforación ciega (266; 366; 666) del alojamiento (344; 644) del vástago del pistón y que tienen un extremo exterior (264; 361; 661) para contactar con un elemento de accionamiento y un extremo interior (262; 362; 662) para romper la pared inferior (269; 372; 672) de la perforación ciega (266; 366) ; 666) en el alojamiento (244; 344; 644) del vástago del pistón cuando el elemento de accionamiento acciona el vástago hueco (260) o el pasador macizo (360; 660) más dentro del alojamiento del vástago del pistón (244; 344; 644).

Description

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DESCRIPCION

Alivio de la presion de sobrecarrera para un resorte de gas Campo de la tecnica

Esta invencion se refiere en general a resortes de gas y, mas particularmente, a las caracterlsticas de alivio de la presion de sobrecarrera para resortes de gas.

Antecedentes

Los resortes de gas son bien conocidos y se han usado en moldes de prensas para funciones de estampado de chapa. Por ejemplo, los resortes de gas se pueden utilizar como amortiguadores de presion, entre muchos otros tipos de aplicaciones. Un resorte de gas convencional incluye una carcasa, un vastago del piston soportado en la carcasa, un alojamiento sellado y de cojinete, mantenido en la carcasa mediante un retenedor para guiar y retener el vastago del piston dentro de la carcasa y una camara de presion para mantener el gas presurizado, tlpicamente nitrogeno a una presion de funcionamiento de, por ejemplo, 13,7896 a 34,474 MPa (2.000 a 5.000 PSI) en algunas aplicaciones. El alojamiento incluye uno o mas cojinetes para guiar el movimiento del vastago del piston dentro de la carcasa, y una o mas juntas para evitar fugas de la camara de presion. El gas presurizado desvla el vastago del piston a una posicion extendida, y se resiste de forma flexible al movimiento del vastago del piston desde la posicion extendida a una posicion retralda. Pero el vastago del piston puede tener una sobrecarrera mas alla de una posicion retralda intencionada del diseno, y tal sobrecarrera puede ocasionar una sobrepresion indeseable y otras condiciones.

Se describe un aparato de seguridad para resortes de gas en el documento EP 2 177 783 A2. El aparato comprende un cuerpo de soporte con el espacio del gas formado en el interior, en el que el gas presurizado se almacena por medio del kit de llenado, y un eje se mueve hacia arriba y hacia abajo de forma lineal dentro del espacio del gas del cuerpo de soporte. Los anillos de sellado, el anillo de alambre y el cojinete del cuello se colocan entre el cuerpo principal y las superficies de funcionamiento del eje. Ademas, al menos se forma un canal de seguridad en la superficie interna del cuerpo de soporte y/o la superficie exterior del cojinete del cuello, y se forma una elevacion de seguridad para proporcionar la salida del gas presurizado desde el canal de seguridad y actuar a traves de la superficie superior del cojinete del cuello, lo que proporciona el movimiento hacia abajo del cojinete del cuello.

Ademas, en el documento EP 1 241 373 A1 se describe un resorte de gas que comprende un dispositivo de seguridad resistente a la manipulation. El resorte de gas comprende un alojamiento que define una camara de compresion y un piston que se puede mover en esta camara. Se dispone un elemento de seguridad para ser golpeado por el piston en caso de sobrecarrera de este ultimo con el fin de hacer que se purgue la camara de compresion. El elemento de seguridad puede estar dispuesto para montarse en el alojamiento desde el interior del mismo. Como una variante, el elemento de seguridad esta dispuesto para montarse en el alojamiento desde el exterior de este ultimo. Al menos uno, del elementos de seguridad y del elemento de retention opcional o un posible elemento de fijacion del elemento de retencion en el dispositivo, comprende al menos una zona rompible o deformable. Esta zona puede romperse o deformarse durante el montaje con el fin de hacer que posteriormente el elemento de seguridad sea inaccesible o inamovible al menos mientras no haya sido impactado por el piston.

El documento WO 03/042571 A1 describe un dispositivo en una herramienta del cilindro del piston que acumula energla. El dispositivo tiene un piston y una carcasa cillndrica. Ademas, se dispone una valvula de seguridad que se puede abrir en el piston y/o se dispone un conducto de descarga junto con un elemento en la carcasa cillndrica o en la valvula de seguridad y en la camara cillndrica. El elemento esta disenado, en el caso de que el piston se inserte en la camara del cilindro en mas de una distancia predeterminada, para actuar sobre la valvula de seguridad/el conducto de descarga para exponer el conducto, lo que permite la descarga de la presion en la camara del cilindro.

Se describe un dispositivo de seguridad adicional para unidades de resorte/amortiguador en el documento WO 2009/063003 A1. El dispositivo comprende al menos una parte del fondo o de la camisa de una unidad de resorte/amortiguador provista con una division rompible que esta sometida a la presion determinada por el gas comprimido dentro de una camara de compresion y expansion de la unidad del resorte/amortiguador. La camara se forma entre la parte inferior, la camisa y el piston de la unidad. La parte rompible tiene un grosor tal que se rompe en presencia de una presion dentro de la camara que es mayor que, o igual a, un valor de presion preestablecido. La partition rompible esta asociada con un elemento alargado longitudinalmente, que se encuentra dentro de la camara de compresion y expansion, con una longitud tal que afecta a una parte del piston durante su descenso antes de que realice una carrera que exceda la carrera predefinida. El elemento alargado longitudinalmente esta soportado por medio de medios de soporte elasticos adaptados para permitir, en presencia de una fuerza preestablecida que empuja, en la direction de funcionamiento de la unidad, contra el elemento alargado longitudinalmente, de tal manera que el elemento se mueva para romper la particion rompible o de tal manera que se rompa a si mismo, lo que causa la apertura, en la parte inferior o en la camisa, de una salida para el gas hacia el exterior.

Finalmente, el documento EP 2 634 451 A1 describe un accionador del cilindro de gas con dispositivo de seguridad de sobrecarrera. El dispositivo comprende una camisa tubular para contention de gas, que esta cerrada hermeticamente en un extremo mediante una parte inferior provista de una valvula de llenado de gas y en el extremo

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opuesto mediante una parte de cabecera, que esta provista de un orificio para el paso de un vastago con una piston, en el que la camisa, la parte inferior y el piston forman la camara de expansion y compresion de gas. La parte de cabecera comprende un cuerpo anular, que esta fijado internamente a la camisa y esta provisto de un orificio central para el paso del vastago con la interposition de medios de sellado dinamico. Ademas, se interponen medios de sellado estaticos entre el cuerpo anular y la camisa. Ademas, se asocia un elemento para controlar el movimiento descendente de un deslizador de una prensa con la que el accionador esta provisto y que sobresale del cuerpo anular o de la camisa, en el que el elemento de control esta preestablecido para moverse o romperse o deformarse selectivamente para romper o deformar o hacer ineficaz, en general, los medios de sellado estatico y dinamico.

Compendio

En al menos una implementation, un resorte de gas para formar el equipo incluye una carcasa que incluye una pared lateral que se extiende axialmente, un extremo abierto, una pared extrema cerrada que se extiende transversalmente separada axialmente del extremo abierto, y una camara de presion establecida en parte por el lado y la paredes del extremo para recibir un gas bajo presion. El resorte de gas tambien incluye un vastago del piston recibido al menos en parte en la carcasa para el movimiento alternativo entre las posiciones extendida y retralda, y un alojamiento del vastago del piston recibido al menos en parte en la carcasa entre el vastago del piston y la carcasa. El alojamiento del vastago del piston incluye un extremo interior, un extremo exterior separado axialmente del extremo interior, y un paso de alivio de la presion de sobrecarrera que se extiende axialmente a traves del alojamiento del vastago del piston e interseca su extremo exterior. El resorte de gas tambien incluye un elemento del alivio de la presion de sobrecarrera soportado en el paso de alivio de la presion de sobrecarrera y que tiene un extremo exterior que sobresale axialmente mas alla del alojamiento del vastago del piston.

En otra implementacion, un conjunto del alojamiento del vastago del piston para un resorte de gas incluye un alojamiento del vastago del piston que incluye un extremo interior, un extremo exterior separado axialmente del extremo interior y un paso de alivio de la presion de sobrecarrera que se extiende axialmente a traves del alojamiento del vastago del piston e interseca el extremo exterior. El conjunto tambien incluye un elemento de alivio de la presion de sobrecarrera soportado en el paso de alivio de la presion de sobrecarrera y que tiene un extremo exterior que sobresale axialmente mas alla del alojamiento del vastago del piston.

Algunos objetivos, caracterlsticas y ventajas potenciales del resorte de gas y/o sus componentes expuestos en la presente memoria incluyen proporcionar un dispositivo que sea facilmente utilizable con una amplia gama de equipos de conformado, que permita facilmente el uso de componentes comunes entre resortes de gas de diferente configuration y construction, que pueda ser reparado facilmente y sus componentes reemplazados segun sea necesario, que pueda utilizarse en una amplia gama de aplicaciones con diferentes tamanos y requisitos de fuerza, que sea facilmente adaptable a una amplia gama de configuraciones de presion, que incluya una caracterlstica de alivio de la presion de sobrecarrera y que sea de diseno relativamente simple, de fabrication y de montaje economicos, robusto, duradero, confiable y que en servicio tenga una vida util larga. Por supuesto, un aparato que incorpore la presente invention, cuyo alcance esta definido por las reivindicaciones adjuntas, puede lograr ninguno, algunos, todos o diferentes objetivos, caracterlsticas o ventajas que aquellos que se establecen con respecto a las realizaciones ilustrativas descritas en la presente memoria.

Breve description de los dibujos

La siguiente descripcion detallada de las realizaciones preferidas y el mejor modo se expondra con respecto a los dibujos adjuntos en los que:

La FIGURA 1 es una vista superior de una forma de un resorte de gas con un elemento de alivio de la presion de sobrecarrera, que no es segun la invencion;

La FIGURA 2 es una vista en section ampliada del resorte de gas de la FIGURA 1, tomada a lo largo de la llnea 2-2 de la FIGURA 1, que ilustra un piston en una position de sobrecarrera con respecto a una carcasa; La FIGURA 3 es una vista en seccion incompleta ampliada de una parte del resorte de gas de la FIGURA 1, tomado del ovalo 3 de la FIGURA 2;

La FIGURA 4 es una vista en seccion incompleta de una forma actualmente preferida de un conjunto de un alojamiento del vastago del piston y de un elemento de alivio de la presion de sobrecarrera;

La FIGURA 5 es una vista en seccion incompleta ampliada del alojamiento y del elemento de la FIGURA 4, en la que el elemento se ilustra como roto a partir de un estado de sobrecarrera;

La FIGURA 6 es una vista en seccion incompleta de otra forma actualmente preferida de un conjunto de un alojamiento del vastago del piston y de un elemento de alivio de la presion de sobrecarrera; la FIGURA 6A es una vista lateral de otra forma actualmente preferida de un elemento de alivio de la presion de sobrecarrera;

la FIGURA 6B es una vista del extremo del elemento de la FIGURA 6A;

la FIGURA 7 es una vista en seccion incompleta ampliada del alojamiento y del elemento de la FIGURA 6, en la que el alojamiento se ilustra como roto a partir de un estado de sobrecarrera;

la FIGURA 8 es una vista en seccion incompleta de otra forma actualmente preferida de un conjunto de un alojamiento del vastago del piston y de un elemento de alivio de la presion de sobrecarrera que emplea un pasador que es accionado directamente mediante un accionador de placa;

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la FIGURA 9 es una vista en seccion incompleta ampliada del extremo del pasador que se emplea en la realizacion de la FIGURA 8;

la FIGURA 10 es una vista en seccion incompleta de otra forma actualmente preferida de un conjunto de un alojamiento del vastago del piston y de un elemento de alivio de la presion de sobrecarrera que emplea un accesorio para el alojamiento que se acciona directamente mediante un accionador de placa; la FIGURA 11 es una vista en seccion incompleta ampliada de la realizacion de la FIGURA 10; la FIGURA 12 es una vista lateral de un accesorio del alojamiento de las FIGURAS 10 y 11, que ilustran el accesorio en un estado de roto;

la FIGURA 13 es una vista en perspectiva del accesorio de las FIGURAS 10 y 11, que ilustran el accesorio en un estado de no rotura;

la FIGURA 14 es una vista en seccion incompleta de otra forma actualmente preferida de un conjunto de un alojamiento del vastago del piston y de un elemento de alivio de la presion de sobrecarrera con un accesorio del alojamiento que se acciona directamente mediante un troquel;

la FIGURA 15 es una vista en seccion incompleta ampliada de un pasador de la realizacion de la FIGURA 14; la FIGURA 16 es una vista en perspectiva del pasador de la realizacion de la FIGURA 14; y, la FIGURA 17 es una vista en seccion incompleta de otra forma actualmente preferida de un conjunto de un alojamiento del vastago del piston y de un elemento de alivio de la presion de sobrecarrera con un pasador que se acciona directamente mediante un troquel;

Description detallada de las realizaciones preferidas

Con referencia con mas detalle a los dibujos, la FIGURA 1 ilustra un resorte 10 de gas que puede utilizarse en equipos de conformado, por ejemplo, troqueles de estampado de chapa y prensas mecanicas (no mostradas). En general, el resorte 10 de gas puede incluir una carcasa 12, un conjunto 14 de gula y juntas soportado mediante la carcasa 12, un vastago 16 del piston soportado mediante la carcasa 12 y que se extiende a traves del conjunto 14 de gula y juntas y una camara 17 de presion. Un extremo axial exterior del vastago 16 del piston puede acoplarse con o mediante un elemento del troquel u otra parte de una prensa o pieza del equipo de conformado (no mostrado).

Por ejemplo, uno o mas de los resortes 10 de gas pueden utilizarse en diversas implementaciones en equipos de conformado para proporcionar un componente movil para sujetar un troquel de conformation o una pieza de trabajo con una fuerza flexible o una fuerza de retorno. Por ejemplo, en una implementation de anillo aglutinante, el resorte 10 de gas puede proporcionar una fuerza flexible contra un anillo aglutinante de un troquel de conformado para sostener una pieza de metal mientras que otra parte del troquel de conformado forma, corta, estira o dobla la pieza de trabajo. En una implementacion de elevador, el resorte 10 de gas puede proporcionar una fuerza flexible y una fuerza de retorno para levantar una pieza de trabajo de una superficie del troquel de conformado o para mantener de otro modo el control de la pieza de trabajo. En una implementacion de herramienta de leva, el resorte 10 de gas puede aplicar una fuerza flexible para devolver una herramienta activada por leva a su position inicial. Por supuesto, el resorte 10 de gas puede utilizarse en una amplia gama de otras implementaciones.

Segun la presente descripcion, el resorte 10 de gas incluye una caracterlstica 18 de alivio de la presion de final de carrera o sobrecarrera en el caso de que se pueda utilizar un estado de sobrecarrera del vastago del piston de un resorte 10 de gas. Como se discutira con mayor detalle a continuation, la caracterlstica 18 de alivio de la presion de sobrecarrera puede ser parte del conjunto 14 de gula y juntas, puede estar en comunicacion de fluido con la camara 17 de presion, y puede funcionar para permitir que el gas presurizado se comunique fuera de la camara 17 de presion, para proporcionar protection en un estado de sobrecarrera, que incluye una posible sobrepresion de gas en la camara 17 de presion. La caracterlstica 18 de alivio de la presion de sobrecarrera evita que el gas en la camara 17 de presion salga del resorte 10 de gas en ausencia de un estado de sobrecarrera asociado con el resorte 10 de gas. Pero en el caso de un estado de sobrecarrera, la caracterlstica 18 de alivio de la presion de sobrecarrera puede activarse para liberar gas presurizado desde el interior de la camara 17 de presion del resorte 10 de gas. Como se utiliza en la presente memoria, la terminologla "estado de sobrecarrera" incluye un estado en el que un elemento de troquel, o cualquier otro componente de la maquina con el que interactua el resorte 10 de gas, hace que el vastago del piston que se va a retraer dentro de la caja se desplace mas alla de una posicion intencionada de diseno en el resorte 10 de gas.

Con referencia a la FIGURA 2, la carcasa 12 puede incluir una pared lateral 20 que puede terminar axialmente en un extremo cerrado 22 y en un extremo abierto 24 que recibe el conjunto 14 de gula y juntas y el vastago 16 del piston en el mismo. La camara 17 de presion esta establecida al menos en parte mediante las paredes laterales y extremas 20, 22 para recibir un gas a presion. El extremo cerrado 22 puede ser un componente separado unido a la pared lateral 20, por ejemplo mediante una junta de soldadura, o puede estar producido de manera Integra con la pared lateral 20. La pared lateral 20 de la carcasa 12 tiene una superficie interna 26 que define al menos en parte la camara 17 de presion, y una superficie exterior 30. La carcasa 12 puede ser generalmente de forma cillndrica, por ejemplo, en la que al menos una de las superficies internas o externas 26, 30 es cillndrica. La superficie interna 26 de la pared lateral 20 puede tener una ranura 32 de retention circunferencial construida para recibir un retenedor, mostrado aqul a modo de ejemplo como un anillo dividido 34, para mantener el resorte 10 de gas en su estado montado. Para facilitar el montaje y la ubicacion del resorte 10 de gas dentro de una prensa, pueden mecanizarse, conformarse o proporcionarse de otro modo un par de ranuras circunferenciales 36, 38 separadas longitudinalmente en la superficie exterior 30 de la carcasa 12 adyacente a sus extremos 22, 24. Para admitir gas en el resorte 10 de

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gas, la carcasa 12 puede incluir una lumbrera 40 de paso o de llenado que puede proporcionarse a traves del extremo cerrado 22 de la carcasa 12 de cualquier manera adecuada. La lumbrera 40 de llenado puede incluir un paso roscado 42 para acoplar una valvula de llenado 41 (tal como una valvula de llenado Schrader) a la carcasa 12. El extremo cerrado 22 de la carcasa 12 tambien puede incluir un paso 39 en comunicacion de fluido entre y con la camara 17 de presion y la lumbrera 40 de llenado.

El conjunto 14 de gula y juntas puede estar dispuesto en el extremo abierto 24 de la carcasa 12 y puede estar acoplado hermeticamente a la carcasa 12. El conjunto 14 puede incluir un alojamiento 44 del vastago del piston, un cojinete 46 de gula, una junta 48 del vastago, un respaldo 47 de las junta, un limpiador 50 del vastago, una guardapolvos 52, una junta 54 de la carcasa de junta torica y un respaldo 56 de las junta, todo lo cual puede ser soportado mediante el alojamiento 44. El cojinete 46 de gula puede estar compuesto por cualquier material adecuado de baja friccion, y puede estar dimensionado para acoplarse de manera deslizable al vastago 16 del piston para guiar el vastago 16 de piston para el movimiento alternativo axial dentro de la carcasa 12. El alojamiento 44 puede incluir un resalte 45 en una superficie exterior del mismo para cooperar con el anillo dividido 34, que puede retener de manera extralble el alojamiento 44 en la carcasa 12.

El vastago 16 del piston esta dispuesto, al menos en parte, en la carcasa 12 y a traves del conjunto 14 de gula y juntas, para el movimiento alternativo a lo largo de un eje A entre las posiciones extendida y retralda sobre un ciclo del resorte 10 de gas que incluye una carrera de retraccion y una carrera de extension o retorno. El vastago 16 del piston se acciona mediante gas presurizado en la camara 17 de presion para empujar el vastago 16 del piston hacia la posicion extendida, y lejos de la posicion retralda. El vastago 16 del piston se extiende fuera de la carcasa 12 a traves del alojamiento 44 del conjunto de gula y juntas, e incluye un extremo axial exterior y un extremo axial interno dispuestos en la carcasa 12 y que pueden ampliarse radialmente y acoplarse con una parte del alojamiento 44 del vastago del piston para retener el vastago 16 del piston en la carcasa 12. El vastago 16 del piston esta en acoplamiento sellado con la junta 48 del vastago y en acoplamiento deslizante con el cojinete 46 del vastago del piston para un movimiento relativo guiado entre las posiciones extendida y retralda.

La caracterlstica 18 de alivio de la presion de sobrecarrera puede incluir un vastago, pasador o tubo hueco 60 soportado mediante el alojamiento 44 del vastago del piston en comunicacion con la camara 17 de presion en un extremo interior 62. El tubo 60 se extiende axialmente sobresaliente de o mas alla del alojamiento 44 y de la carcasa 12 en un extremo exterior 64. El extremo interior 62 puede estar abierto, y el extremo exterior 64 puede estar cerrado. El tubo 60 tambien se extiende axialmente mas alla del vastago 16 del piston cuando el vastago 16 del piston se ha desplazado mas alla de una posicion intencionada completamente retralda del diseno, como se ilustra en las FIGURAS 2 y 3, de manera que una superficie axialmente exterior del vastago 16 del piston esta situada entre una superficie axialmente exterior del extremo exterior 64 del tubo 60 y el extremo abierto 24 de la carcasa 12. El tubo 60 puede soportarse a traves de un paso 66 en el alojamiento 44. El paso 66 puede extenderse axialmente entre e intersecar un extremo interior 68 del alojamiento 44 y un extremo exterior 70 del alojamiento 44, y radialmente entre las periferias interna y externa radiales del alojamiento 44.

El tubo 60 puede estar acoplado al alojamiento 44 de cualquier manera adecuada. Por ejemplo, el extremo 62 interior del tubo puede ensancharse para establecer un reborde para acoplar el extremo interior 68 del alojamiento 44 y retener axialmente el tubo 60 al alojamiento 44. El tubo 60 puede tener un ajuste de interferencia dentro del paso 66, por ejemplo, por ajuste a presion, ajuste por contraccion o de cualquier otra manera adecuada. El extremo exterior 64 del tubo 60 puede incluir un reborde 72 para acoplar el extremo exterior 70 del alojamiento 44 y retener axialmente el tubo 60 al alojamiento 44. El tubo 60 puede quedar atrapado axialmente en el alojamiento 44, por ejemplo, tanto donde el tubo 60 esta ensanchado en el extremo interior 68 del alojamiento 44, como donde tiene el reborde 72 en el extremo exterior 70 del alojamiento 44, o de cualquier otra manera adecuada.

La caracterlstica 18 de alivio de la presion de sobrecarrera tambien puede incluir una cubierta 74 de proteccion del tubo soportada alrededor del extremo exterior 64 del tubo 60. La cubierta 74 puede incluir una primera superficie 76 colocada contra el extremo exterior 70 del alojamiento 44 y una segunda superficie 78 que puede proyectarse axialmente mas alla o alinearse con una superficie axialmente exterior del extremo del tubo. La cubierta 74 puede estar compuesta por un termoplastico de espuma deformable o por cualquier otro material deformable o comprimible adecuado.

El resorte 10 de gas se puede ensamblar de cualquier manera adecuada y sus diversos componentes se pueden fabricar de cualquier manera adecuada y se pueden componer de cualesquiera materiales adecuados. Por ejemplo, la carcasa 12 puede girarse, perforarse, taladrarse, roscarse y/o mecanizarse de otro modo a partir de un tubo de metal y/o un stock de barra de metal tal como el acero. En otro ejemplo, el tubo 60 puede construirse a partir de, por ejemplo, acero, laton, cobre, fibra de carbono y/o cualquier(cualesquiera) otro(s) material(es) adecuado(s). El extremo cerrado del tubo 60 puede cerrarse mediante una operacion de conformation, mediante soldadura, mediante adhesivo, mediante un tapon y/o de cualquier otra manera adecuada. El extremo interior del tubo 60 puede sellarse al alojamiento 44 mediante una operacion de conformacion, mediante soldadura, mediante adhesivo y/o de cualquier otra manera adecuada. Ademas, una superficie radialmente exterior del tubo 60 separada axialmente desde el extremo interior puede sellarse a una superficie radialmente interna correspondiente del paso del

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alojamiento 66, mediante una operacion de conformacion, mediante soldadura, mediante adhesivo y/o de cualquier otra manera adecuada.

En el montaje, el conjunto 14 de gula y juntas puede premontarse, incluyendo el tubo 60 de alivio de la presion de sobrecarrera. Como se establecio anteriormente, el tubo 60 puede estar ajustado por interferencia, estampado, adherido y/o acoplado al alojamiento 44 de cualquier otro manera adecuada A continuation, el vastago 16 del piston puede montarse a traves del alojamiento 44, y el conjunto 14 con el vastago 16 del piston en el puede montarse en la carcasa 12 y retenerse en el de cualquier manera adecuada, por ejemplo mediante el conjunto del anillo dividido 34.

En funcionamiento, y con respecto a la FIGURA 2, cualquier dispositivo de presurizacion adecuado (no mostrado) puede acoplarse a la lumbrera 40 para abrir la valvula e introducir gas presurizado en la lumbrera 40. Una vez que se alcanza la presion deseada, el dispositivo de presurizacion puede retraerse para permitir a la valvula cerrarse y con ello sellar el gas presurizado dentro de la camara 17 de presion.

Despues, el resorte 10 de gas puede utilizarse para cualquier proposito adecuado y, en el caso de un estado de sobrecarrera en el que un componente de la maquina se desplaza mas alla de una position intencionada de diseno con respecto al resorte 10 de gas, el componente de la maquina golpea el extremo exterior 64 del tubo 60, que da como resultado la rotura del tubo 60, por ejemplo, en el extremo exterior 64 del tubo 60. Tal rotura permitira al gas presurizado en la camara 17 escapar a traves del tubo roto 60 al exterior del resorte de gas.

En una realization, el tubo 60 tambien podrla funcionar como un dispositivo de sobrepresion, por ejemplo, en el que el grosor de pared de la parte extrema 64 del tubo 60 se calibra adecuadamente para una presion de falla correcta o deseada.

Las FIGURAS 4 y 5 ilustran otra forma actualmente preferida de un conjunto 114 (FIGURA 4). Esta forma es similar en muchos aspectos a la forma de las FIGURAS 1-3 y los numeros similares entre las formas generalmente designan elementos iguales o correspondientes a traves de las diversas vistas de las figuras de los dibujos. En consecuencia, las descripciones de las realizaciones se incorporan por referencia una dentro de otra en su totalidad, y no puede repetirse aqul una description de la materia comun en general.

El conjunto 114 puede incluir un alojamiento 144 del vastago del piston, y una caracterlstica 118 de alivio de la presion de sobrecarrera soportada mediante el alojamiento 144. No se muestran otras partes, como una junta, un cojinete y un limpiador. La caracterlstica 118 puede incluir un vastago o tubo 160 hueco soportado mediante el alojamiento 144 del vastago del piston y puede incluir un extremo interior 162, y puede extenderse axialmente sobresaliendo de o mas alla del alojamiento 144 en un extremo exterior 164. El tubo 160 puede soportarse en un paso a traves 166 en el alojamiento 144 que se extiende axialmente entre, e interseca, un extremo interior 168 del alojamiento 144 y un extremo exterior 170 del alojamiento 144.

El extremo interior 162 del tubo puede estar rebajado dentro del extremo interior 168 del alojamiento 144 y puede ensancharse para establecer un reborde para acoplarse al alojamiento 144. El extremo exterior 162 del tubo puede incluir un talon anular agrandado 172 para acoplar el extremo exterior 170 del alojamiento 144. El tubo 160 puede quedar atrapado axialmente en el alojamiento 144 entre el extremo interior ensanchado 168 y el talon 172 en el extremo exterior 162. El talon 172 puede producirse al comprimir axialmente el tubo 160, por ejemplo, cuando el tubo 160 se fabrica, o despues de que el tubo 160 se haya montado en el alojamiento 144.

Con referencia a la FIGURA 5, el extremo exterior 164 del tubo 160 esta configurado para romperse cuando se golpea. Por ejemplo, en el caso de un estado de sobrecarrera en el que un componente de la maquina se desplaza mas alla de una posicion de diseno intencionada, el componente de la maquina golpea el extremo exterior 164 del tubo 160, lo que da como resultado la rotura del tubo 160, por ejemplo, en el extremo exterior 164 del tubo 160. En consecuencia, el extremo exterior 164 puede desarrollar una abertura 165, que puede ser una grieta, un orificio, o cualquier otro paso adecuado para permitir al gas presurizado escapar a traves del mismo. En cualquier caso, tal ruptura permitira al gas presurizado en una camara de presion escapar a traves del tubo 160 roto.

Las FIGURAS 6-7 ilustran otra forma actualmente preferida de un conjunto 214 (FIGURA 6). Esta forma es similar en muchos aspectos a las formas de las FIGURAS 1-5 y numeros similares entre las formas generalmente designan elementos similares o correspondientes a traves de las diversas vistas de las figuras de los dibujos. En consecuencia, las descripciones de las realizaciones se incorporan por referencia entre si en su totalidad, y no puede repetirse aqul una descripcion de la materia comun en general.

El conjunto 214 puede incluir un alojamiento 244 del vastago del piston y una caracterlstica 218 de alivio de la presion de sobrecarrera soportada mediante el alojamiento 244. La caracterlstica 218 puede incluir un pasador 260 del embolo soportado mediante el alojamiento 244 del vastago del piston y puede incluir un extremo interior 262, y puede extenderse axialmente sobresaliendo de o mas alla del alojamiento 244 en un extremo exterior 264. En el ejemplo ilustrado, el pasador 260 es hueco y abierto en ambos extremos pero, como se analiza mas adelante en la

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presente memoria, el pasador 260 puede ser solido. El extremo exterior 264 puede agrandarse y configurarse para la retention del ajuste a presion al alojamiento 244 del vastago del piston durante un estado de sobrecarrera.

Por ejemplo, el pasador 260 del embolo se puede deslizar en un paso ciego 266 en el alojamiento 244 que se extiende axialmente entre los extremos 268, 270 del alojamiento 244, e interseca el extremo exterior 270. El pasador 260 puede instalarse con un extremo exterior ampliado 264 en un estado de ajuste de interferencia con el paso 266. El ajuste de interferencia se puede utilizar para mantener el pasador en su lugar, especialmente porque el resorte de gas puede invertirse. El ajuste de interferencia no crea una fuerza lo suficientemente grande como para contrarrestar la funcion de perforar el alojamiento cuando el vastago 260 se acciona axialmente hacia dentro durante un estado de sobrecarrera. En el otro extremo, el paso 266 incluye un extremo inferior o pared 269 en el extremo interior 268 del alojamiento 244, y al cual el extremo interior 262 del vastago 260 esta proximo o es axialmente adyacente. La pared inferior 269 es relativamente delgada; lo suficientemente gruesa como para no romperse bajo fuerzas debido a las presiones de funcionamiento normales dentro de una camara de presion del resorte de gas, pero lo suficientemente delgada como para facilitar su ruptura mediante el pasador 260 del embolo durante un estado de sobrecarrera. El pasador 260 deberla tener un grosor de pared y una resistencia del material suficientes para que sea lo suficientemente rlgido como para transmitir el desplazamiento longitudinal a lo largo de su longitud y no deformarse a si mismo.

Por consiguiente, y con referencia a la FIGURA 7, el vastago 260 se configura para romper la pared delgada inferior 269 durante un estado de sobrecarrera. Por ejemplo, el extremo interior 262 del vastago 260 puede tener una o mas espigas 263 que pueden perforar la pared inferior 269 cuando el vastago 260 se acciona axialmente hacia dentro durante un estado de sobrecarrera. En otras realizaciones, el extremo interior 262 del vastago 260 puede ser puntiagudo o de cualquier otra geometrla adecuada y puede tener cualesquiera otras caracterlsticas adecuadas para perforar o de otro modo cortar o romper la pared inferior 269.

En el caso de un estado de sobrecarrera en el que un componente de la maquina se desplaza mas alla de una position de diseno intencionada, el componente de la maquina golpea el extremo exterior 264 del pasador 260 del embolo, lo que dirige as! el pasador 260 del embolo dentro del alojamiento 244 de modo que el extremo interior 262 del vastago 262 rompe la parte 269 de la pared delgada del alojamiento 244. Dicha ruptura permitira al gas presurizado en una camara de presion escapar a traves del pasador 260 de embolo hueco o aplanado.

En la realization ilustrada en las FIGURAS 6A y 6B, un pasador 360 puede incluir un cuerpo cillndrico o circular 359 y un alivio radial 361 que se extiende axialmente, tal como una ranura o un pinchazo. Por consiguiente, cuando el pasador 360 se soporta en el paso 266 (FIGURA 6), se puede definir una trayectoria de fluido entre el alivio 361 y el paso 266 (FIGURA 6). En consecuencia, en el caso de un estado de sobrecarrera, el gas presurizado podrla fluir a traves de la pared delgada rota 269 (FIGURA 6), a lo largo del alivio 361 y fuera del resorte de gas. En otras realizaciones, el pasador 360 puede ser solido y aliviarse axialmente de cualquier otra manera adecuada, por ejemplo, con uno o mas surcos externos, ranuras helicoidales, o cualesquiera otros alivios adecuados.

La caracterlstica 218 de alivio de la presion de sobrecarrera tambien puede incluir una cubierta protectora 174 soportada alrededor del extremo exterior 264 del vastago 260. En esta realizacion, la cubierta 174 puede ser guardapolvo que se puede usar para reemplazar el guardapolvo 52 de la realizacion de FIGURAS 1-3. En otras palabras, la cubierta protectora 174 puede duplicarse como un guardapolvo. La cubierta protectora 174 incluye una primera superficie 176 colocada contra el extremo exterior 270 del alojamiento 244 y una segunda superficie 178 que esta rebajada debajo de una superficie axialmente exterior del extremo exterior 264 del vastago 260. La cubierta 174 tambien puede incluir una parte anular 175 que se extiende axialmente, interconectada con el alojamiento 244 del vastago del piston de cualquier manera adecuada, por ejemplo, a traves de rebordes o talones axiales interconectados como se ilustra.

Las FIGURAS 8 y 9 ilustran otra forma actualmente preferida de un conjunto 314 en el que un elemento de alivio de la presion de sobrecarrera puede emplear un pasador que puede ser activado directamente mediante un accionador de placa. Esta forma es similar en muchos aspectos a las formas de las FIGURAS 1-7 y los numeros similares entre las formas generalmente designan elementos iguales o correspondientes en las diversas vistas de las figuras de los dibujos. En consecuencia, las descripciones de las realizaciones se incorporan por referencia entre si en su totalidad, y no puede repetirse aqul una description de la materia comun en general.

El conjunto 314 puede incluir un alojamiento 344 del vastago del piston, y una caracterlstica 318 de alivio de la presion de sobrecarrera soportada mediante el alojamiento 344. El alojamiento 344 del vastago puede colocarse entre el vastago 316 del piston y el interior de la carcasa 312. Uno o mas cojinetes 346 de gula se pueden colocar entre la superficie exterior del vastago 316 del piston y la superficie interior del alojamiento 344 del vastago del piston. Una junta 354 de carcasa de anillo torico y un anillo de soporte 355 pueden colocarse entre la superficie exterior del alojamiento 344 del vastago del piston y la superficie interior de la carcasa 312 y una junta 348 del vastago puede colocarse entre la superficie interior del alojamiento 344 del vastago del piston y la superficie exterior del vastago 316 del piston. La junta 354 de la carcasa y la junta 348 del vastago impiden el escape de gas desde la camara 317 de presion a la atmosfera. Puede formarse una ranura de retencion 332 en la superficie interna de la

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carcasa 312, y puede colocarse un anillo dividido 334 en la ranura de retencion 332 para mantener el alojamiento 344 del vastago del piston en su estado montado en el alojamiento 344.

Un accesorio del alojamiento o un pasador de alivio 360 que tiene un extremo delantero o exterior 361 y un extremo posterior o interior 362 pueden soportarse en una perforacion ciega 366 que se extiende axialmente formado en el alojamiento 344 del vastago del piston. El extremo trasero 362 puede tener una parte del diametro reducido comparado con el resto del pasador 360. Se puede formar un alivio longitudinal 367 (por ejemplo, un pinchazo o una ranura) en la superficie exterior del pasador 360 desde el extremo delantero 361 hasta el extremo posterior 362 de manera que se puede formar un paso 368 de alivio de la presion entre el alivio 367 y la perforacion ciega 366 en el alojamiento 344 del vastago del piston cuando el pasador 360 se coloca en la perforacion ciega 366. Se puede formar un canal anular 370 en el alojamiento 344 del vastago del piston que esta en comunicacion de fluido con la camara 317 de presion y que esta normalmente a la misma presion que el gas en la camara 317 de presion. Una pared 372 de frontera puede separar el canal anular 370 del extremo posterior de la perforacion ciega 366 que se extiende axialmente para evitar el escape de gas desde el canal anular 370 a traves de la perforacion axial 366. La pared 372 puede estar dispuesta axialmente entre el canal anular 370 y la junta 354, y puede extenderse radialmente hacia afuera con respecto a la perforacion 366. El extremo interior o posterior 362 del pasador 360 puede estar configurado para perforar a traves de la pared 372 de frontera, en respuesta a una fuerza axial aplicada al pasador 360.

Se puede montar un accionador 374 de placa en el alojamiento 344 del vastago del piston y se puede colocar una junta 376 de placa en una ranura 377 formada en el accionador 374 de placa y puede formar una junta entre la superficie 378 cillndrica exterior del accionador 374 de placa y la superficie interior 312 de la carcasa. Se puede montar un limpiador 379 del vastago entre la superficie exterior del vastago 312 del piston y una superficie enfrentada 384 del accionador 374 de placa. El accionador 374 de placa tiene una superficie 382 de accionamiento enfrentada hacia afuera que puede ser coplanaria con la superficie de accionamiento 384 enfrentada hacia fuera del vastago 312 del piston, y una superficie de apoyo 386 enfrentada hacia dentro que puede apoyarse en el extremo

361 delantero o exterior del pasador 360.

Con referencia a la FIGURA 9, el extremo 362 interior o posterior del pasador 360 esta situado adyacente a la pared 372 de frontera formada en el alojamiento 344 del vastago del piston y esta configurada para perforar o traspasar de otro modo la pared 372 de frontera en respuesta a que se accione hacia la pared de frontera.

En el caso de un estado de sobrecarrera en el que un componente de la maquina se desplaza mas alla de una posicion de diseno intencionada, el componente de la maquina golpea el accionador 374 de placa. El accionador 374 de placa es libre de desplazarse hacia atras una distancia suficiente para accionar el extremo interior o posterior

362 del pasador 360 a traves de la pared 372 de frontera en el canal anular 370. La brecha resultante en la pared 372 de frontera permitira que el gas presurizado en la camara 317 de presion escape del canal anular 370 a traves de un camino de alivio formado por el pasaje 368 entre el alivio longitudinal 367 en el pasador 360 y la perforacion 366 desde el canal anular 370 hasta la atmosfera exterior, por ejemplo, alrededor del accionador 374 o a traves de cualquier paso o alivio adecuado en el mismo.

Las FIGURAS 10 y 11 ilustran otra forma actualmente preferida de un conjunto 414 en el que un elemento de alivio de la presion de sobrecarrera puede emplear un accesorio o pasador rompible que puede activarse directamente mediante un accionador de placa. Esta forma es similar en muchos aspectos a las formas de las FIGURAS 1-9 y los numeros similares entre las formas generalmente designan elementos iguales o correspondientes en las diversas vistas de las figuras de los dibujos. En consecuencia, las descripciones de las realizaciones se incorporan por referencia entre si en su totalidad, y no puede repetirse aqul una descripcion de la materia comun en general.

El conjunto 414 puede incluir un alojamiento 444 del vastago del piston y una caracterlstica 418 de alivio de la presion de sobrecarrera soportada por el alojamiento 444. La caracterlstica 418 puede comprender el alojamiento 444 del vastago del piston que puede colocarse entre el vastago 416 del piston y el interior de la carcasa 412. El alojamiento 444 del vastago del piston puede tener uno o mas cojinetes 446 de gula que pueden colocarse entre la superficie exterior del vastago 416 del piston y la superficie interior del alojamiento 444 del vastago del piston. Una junta 454 de la carcasa y un respaldo sellado 455 pueden colocarse entre la superficie exterior del alojamiento 444 del vastago del piston y la superficie interior de la carcasa 412, y una junta 448 del vastago pueden colocarse entre la superficie interior del alojamiento 444 del vastago del piston y la superficie exterior del vastago 416 del piston. La junta 454 de la carcasa y la junta 448 del vastago evita el escape de gas presurizado desde la camara 417 de presion a la atmosfera. Se puede formar una ranura de retencion 432 en la superficie interna de la carcasa 412, y un anillo dividido 434 puede estar colocado en la ranura de retencion 432 para mantener el alojamiento 444 del vastago del piston en su estado montado.

Se puede formar un canal anular 470 en el alojamiento 444 del vastago del piston que esta en comunicacion de fluido con la camara de presion y normalmente esta a la misma presion que el gas en la camara de presion. Una perforacion axial 480 puede extenderse a traves del alojamiento 444 del vastago del piston desde el canal anular 470 hacia el extremo interior o posterior del accesorio o pasador rompible 460, que se ve mejor en las FIGURAS 1113. Se puede montar un accionador de placa 474 en el alojamiento 444 del vastago del piston y se puede formar a

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partir de material tal como hierro o acero, u otro material adecuado de alta resistencia. Se puede colocar una junta 476 de placa en una ranura 477 formada en el accionador 474 de placa y se puede formar una junta entre la superficie cillndrica exterior 478 del accionador 474 de placa y la superficie interior de la carcasa 412. El accionador 474 de placa tiene una superficie de accionamiento 482 enfrentada hacia el exterior que puede ser paralela a la superficie de accionamiento 484 enfrentada hacia fuera del vastago 416 del piston, y una superficie 486 de cojinete enfrentada hacia dentro que puede apoyarse en el extremo exterior o delantero o en la cabeza del accesorio o pasador 460 rompible. La superficie de accionamiento 482 enfrentada hacia fuera del accionador de placa puede ser ortogonal al eje o a la direccion normal de desplazamiento del vastago del piston en la carcasa.

El accesorio o pasador 460 rompible se muestra en detalle en las FIGURAS 12 y 13. El accesorio o pasador 460 rompible no esta limitado a un diseno delgado como se muestra en relacion a la FIGURA 8, pero puede tener forma de tapon y puede tener una cabeza y un cuerpo de diametro ampliado como se describe en la presente memoria. El pasador rompible 460 puede estar formado de metal y puede tener una cabeza 462 y una parte 464 del cuerpo con una perforacion ciega axial 465. La perforation 465 se extiende desde un lugar justo detras de una pared del extremo axial delantero o externo de la cabeza 462 hacia un extremo axial trasero o interno del cuerpo alargado 464. En otras palabras, la perforacion 465 puede ser un paso ciego abierto a un extremo abierto del pasador 460 y cerrado en un extremo cerrado del pasador 460.

Una parte de la cabeza 462 y el cuerpo 464 del accesorio o pasador 460 puede incluir una parte 468 de alivio para crear un debilitamiento 467 en el cuerpo entre la parte 468 de alivio y la perforacion 465. La parte de alivio puede ser un pinchazo que se extiende cordalmente que se puede fresar en el pasador 460, o mecanizar, formar o proporcionar de otro modo en el mismo. El debilitamiento 467 podrla ser una caracterlstica unica o multiples caracterlsticas para permitir la ruptura o corte pero no el desprendimiento. El accesorio o pasador 460 tambien puede incluir una parte roscada 461 para el acoplamiento roscado a una parte roscada correspondiente de la perforacion 465. Ademas, el pasador 460 puede llevar una junta 463 entre la parte roscada 461 y la cabeza 462 para sellar el pasador a la perforacion 465.

En el caso de un estado de sobrecarrera en el que un componente de la maquina se desplaza mas alla de una position de diseno intencionada, el componente de la maquina choca con el accionador 474 de placa. El accionador 474 de placa es libre de desplazarse hacia atras una distancia suficiente para impactar la cabeza 462 del pasador rompible 460, lo que rompe el debilitamiento 467 en el cuerpo. La rotura permitira al gas presurizado en una camara de presion escapar del canal anular 470 y a traves de la perforacion axial en el alojamiento 444 del vastago del piston, a traves de la perforacion 465 en el pasador rompible 460, y a traves de la rotura que se produce en el pasador rompible hacia la atmosfera.

Las FIGURAS 14-16 ilustran otra forma actualmente preferida de un conjunto 514 en el que un elemento de alivio de la presion de sobrecarrera puede emplear un accesorio del alojamiento rompible que puede ser activado directamente mediante un troquel. Esta forma es similar en muchos aspectos a las formas de las FIGURAS 1-13 y los numeros similares entre las formas generalmente designan elementos similares o correspondientes en las diversas vistas de las figuras de los dibujos. En consecuencia, las descripciones de las realizaciones se incorporan por referencia entre si en su totalidad, y no puede repetirse aqul una description de la materia comun en general.

Con referencia a las FIGURAS 14 y 15, el conjunto 514 puede incluir un alojamiento 544 del vastago del piston, y una caracterlstica 518 de alivio de la presion de sobrecarrera soportada por el alojamiento 544. La caracterlstica 518 puede colocarse entre el vastago 516 de piston y el interior de la carcasa 512. El alojamiento 544 del vastago del piston puede comprender uno o mas cojinetes 546 de gula que pueden estar colocados entre la superficie exterior del vastago 516 del piston y la superficie interior del alojamiento 544 del vastago del piston. Se puede colocar una junta 554 de la carcasa entre la superficie exterior del alojamiento 544 del vastago del piston y la superficie interior de la carcasa 512, y se puede colocar una junta 548 del vastago entre la superficie interior del alojamiento 544 del vastago del piston y la superficie exterior del vastago 516 del piston. La junta 554 de la carcasa y la junta 548 del vastago evitan el escape de gas presurizado desde una camara 517 de presion a la atmosfera.

Se puede formar un canal anular 570 en el alojamiento 544 del vastago del piston que esta en comunicacion de fluido con la camara 517 de presion y esta normalmente a la misma presion que el gas en la camara 517 de presion. Puede extenderse un paso axial 580 a traves del alojamiento 544 del vastago del piston desde el canal anular 570 hasta el extremo posterior de un pasador o accesorio del alojamiento 560 rompible. Se puede formar una ranura de retention 532 en la superficie interna de la carcasa 512, y un anillo dividido 534 puede colocarse en la ranura de retention 532 para mantener el alojamiento 544 del vastago del piston en su estado montado. Se puede insertar un protector de plastico 590 en el extremo abierto de la carcasa 512 y que rodea el extremo delantero del alojamiento 544 del vastago del piston. El protector de plastico 590 puede extenderse mas alla del extremo del extremo abierto de la carcasa 512 y puede contener una abertura de montaje 592 que recibe un accesorio 560 de la carcasa rompible.

El accesorio 560 del alojamiento rompible se muestra en detalle en la FIGURA 16. El accesorio 560 del alojamiento rompible puede tener una cabeza 562 y un cuerpo alargado 564 que se puede formar con una perforacion ciega axial 565. La perforacion 565 se extiende desde un lugar justo detras de una pared extrema axial delantera o externa

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de la cabeza 562 hasta un extremo axial posterior o interior del cuerpo alargado 564. En otras palabras, la perforacion 565 puede ser un paso ciego abierto a un extremo abierto del pasador 560 y cerrado en un extremo cerrado del pasador 560. La perforacion 565 puede extenderse desde solo detras de la cabeza 562 hacia el extremo posterior del cuerpo alargado 564.

La cabeza 562 puede tener una parte de alivio 568 que reduce el grosor del material del cuerpo 564 entre la parte de alivio 568 y la perforacion 565, y como resultado crea un debilitamiento 567 en el cuerpo 564 en la region de la parte de alivio 568. La perforacion 565 se comunica con el paso axial 580 a traves del alojamiento 544 del vastago del piston que comunica con el canal anular 570 formado en el alojamiento 544 del vastago del piston. La parte de alivio puede ser un pinchazo que se extiende cordalmente que puede fresarse en el pasador 560, o mecanizarse, formarse o proveerse de otro modo en el mismo. El pasador 560 tambien puede incluir una parte roscada 561 para el acoplamiento roscado a una parte roscada correspondiente de la perforacion. Ademas, el pasador 560 puede llevar una junta 563 entre la parte roscada 561 y la cabeza 562 para sellar el pasador 560 a la perforacion.

En el caso de un estado de sobrecarrera en el que un componente de la maquina se desplaza mas alla de una posicion de diseno intencionada, el componente de la maquina choca contra el extremo del protector de plastico 590. El protector de plastico 590 se deformara bajo la fuerza del componente de la maquina y el desplazamiento continuado del componente de la maquina impactara la cabeza 562 del accesorio 560 del alojamiento rompible, fracturando o rompiendo el debilitamiento 567 en el accesorio 560. La rotura permitira al gas presurizado en una camara de presion escapar del canal anular 570, a traves del paso axial 580 en el alojamiento 544 del vastago del piston, a traves de la perforacion 565 en el accesorio 560 del alojamiento rompible, y a traves de la rotura que se produce en el debilitamiento 567 en el accesorio 560 de alojamiento rompible hacia la atmosfera.

La FIGURA 17 ilustra otra forma actualmente preferida de un conjunto 614 en el que un elemento de alivio de la presion de sobrecarrera puede emplear un pasador que puede activarse directamente mediante una pastilla. Esta forma es similar en muchos aspectos a las formas de las FIGURAS 1-16 y los numeros similares entre las formas generalmente designan elementos iguales o correspondientes en las diversas vistas de las figuras de los dibujos. En consecuencia, las descripciones de las realizaciones se incorporan por referencia entre si en su totalidad, y no puede repetirse aqul una descripcion de la materia comun en general.

El conjunto 614 puede incluir un alojamiento 644 del vastago del piston, y una caracterlstica 618 de alivio de la presion de sobrecarrera soportada por el alojamiento 644. La caracterlstica 618 puede comprender un alojamiento 644 del vastago del piston que puede colocarse entre la superficie cillndrica exterior del vastago 616 del piston y el interior de la carcasa 612. El alojamiento 644 del vastago del piston puede comprender un cuerpo que puede tener uno o mas cojinetes 646 de gula que pueden colocarse entre la superficie exterior del vastago 616 del piston y la superficie interior del alojamiento 644 del vastago del piston. Puede colocarse una junta 654 de la carcasa entre la superficie exterior del alojamiento 644 del vastago del piston y la superficie interna de la carcasa 612, y una junta 648 del vastago puede estar colocada entre la superficie interior del alojamiento 644 del vastago del piston y la superficie exterior del vastago 616 del piston. La junta 654 de la carcasa y la junta 648 del vastago evitan el escape de gas presurizado desde la camara de presion 617 a la atmosfera.

Se puede formar un canal anular 670 en el alojamiento 644 del vastago del piston que esta en comunicacion de fluido con la camara de presion 617. Una pared 672 de frontera puede separar el canal anular 670 de una perforacion ciega 666 que se extiende axialmente formada en el alojamiento 644 del vastago del piston. Puede formarse una ranura retenedora 632 en la superficie interior de la carcasa 612, y puede colocarse un anillo dividido 634 en la ranura retenedora 632 para mantener el alojamiento 644 del vastago del piston en su estado montado. La pared 672 de frontera puede estar dispuesta axialmente entre el canal anular 670 y la junta 654, y puede extenderse radialmente hacia afuera con respecto a la perforacion ciega 666.

Se puede insertar un protector de plastico 690 en el extremo abierto de la carcasa 612 y que rodea el extremo delantero del alojamiento 644 del vastago del piston. El protector de plastico 690 puede extenderse mas alla del extremo del extremo abierto de la carcasa 612 y puede contener una perforacion axial 680 que recibe un pasador alargado 660.

El pasador alargado 660 puede ser similar al pasador 360 que se muestra en las FIGURAS 8 y 9. El pasador alargado 660 tiene un extremo delantero 661 y un extremo posterior 662 y un alivio longitudinal, por ejemplo, un pinchazo 667, que se puede formar en la superficie exterior del pasador 660 de modo que pueda formarse un paso de alivio de la presion entre el pinchazo 667 y el agujero axial 666 en la carcasa de vastago de piston 644 cuando el pasador 660 esta posicionado en la perforacion axial 666. El extremo trasero 662 del pasador alargado 660 puede estar configurado para perforar a traves de, o de otra manera romper, la pared 672 de frontera en respuesta a una fuerza axial aplicada al pasador 660.

En el caso de un estado de sobrecarrera en el que un componente de la maquina se desplaza mas alla de una posicion de diseno intencionada, el componente de la maquina choca contra el extremo del protector plastico 690. El protector plastico 690 se deformara bajo la fuerza del componente de la maquina y continuara el desplazamiento del componente de la maquina que impactara en el extremo delantero del pasador 660 y accionara el extremo posterior

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662 del pasador 660 a traves de la pared 672 de frontera dentro del canal anular 670. La brecha en la pared 672 de frontera permitira al gas a presion en la camara de presion escapar del canal anular 670 a traves del paso formado entre el pinchazo longitudinal 667 en el pasador 660 y la perforacion 666 a traves del alojamiento 644 del vastago del piston a la atmosfera.

Las realizaciones de las FIGURAS 8, 9 y 17 incluyen un pasador 360, 660 de alivio de la presion de sobrecarrera, soportado en una perforacion ciega 366, 666 de un alojamiento 344, 644 del vastago del piston y que tiene un extremo exterior 36l, 661 para contacto con un elemento de accionamiento y un extremo interior 362 662 para romper una parte del alojamiento 344, 644 del vastago del piston cuando el elemento de accionamiento acciona el pasador 360, 660 mas dentro del alojamiento 344, 644 del vastago del piston, y en el que el pasador 360, 660 puede tener un alivio 367, 667 que se extiende longitudinalmente para definir un paso de alivio de la sobrepresion entre el pasador 360, 660 y el alojamiento 344, 644 del vastago del piston.

Las realizaciones de las FIGURAS 10-16 incluyen un pasador 460, 560 del elemento de alivio de la presion de sobrecarrera soportado en una perforacion pasante 480, 580 del alojamiento 444, 544 del vastago del piston y que tiene un extremo abierto, una perforacion ciega 465, 565 en el extremo abierto y que termina en un extremo exterior cerrado 462, 562 para contactar con un elemento de accionamiento, en el que el extremo exterior 462, 562 tiene un debilitamiento 467, 567 para romper el pasador 460, 560 cuando el elemento de accionamiento acciona el pasador 460, 560 hacia el alojamiento 444, 544 del vastago del piston, y en el que el pasador 460, 560 tambien puede tener una parte roscada 461, 561 roscada en una parte roscada correspondiente de la perforacion pasante 480, 580 del alojamiento 444, 544 del vastago del piston y en el que el debilitamiento 467, 567 puede ser un pinchazo que se extiende cordalmente en un lado del extremo exterior cerrado 462, 562 del pasador 460, 560.

En cualquiera de las realizaciones, el elemento de accionamiento puede ser un componente de maquina, por ejemplo, una placa de troquel, o el miembro de accionamiento puede ser una placa o similar acoplada al vastago del piston.

En una o mas de las formas descritas anteriormente, el elemento de alivio de la presion de sobrecarrera no falla durante el uso normal de las fluctuaciones de la presion de gas en la camara de presion, por ejemplo, mas de 150300 bares. Ademas, el elemento se retiene durante un estado de sobrecarrera para evitar cualquier riesgo secundario. La caracterlstica de alivio de la presion de sobrecarrera esta configurada para descargar la presion con sobrecarrera del orden de 0,5 a 1,5 mm. La caracterlstica de alivio de la presion de sobrecarrera permite el funcionamiento normal de un resorte de gas y esta configurado para la modificacion de productos existentes, que tambien pueden ser reparados mediante un kit y procedimiento de reparacion del producto existente.

Deberla apreciarse que un experto en la tecnica reconocera otras realizaciones abarcadas dentro del alcance de esta invencion. La multitud de disposiciones mostradas y descritas anteriormente son meramente ilustrativas y no una lista o representacion completa o exhaustiva. Por supuesto, aun se pueden lograr otras realizaciones e implementaciones a la vista de esta description. Las realizaciones descritas anteriormente estan destinadas a ser ilustrativas y no limitativas. El alcance de la invencion esta definido por las reivindicaciones que siguen.

Claims

5

10

15

20

25

30

35

40

45

50

55

60

65

REIVINDICACIONES

1. Un resorte (10) de gas para equipamiento de conformado, que comprende:

una carcasa (12; 312; 612) que incluye una pared lateral (20) que se extiende axialmente, un extremo abierto (24), una pared extrema cerrada (22) que se extiende transversalmente, separada axialmente desde el extremo abierto (24), una camara de presion (217; 317; 617) establecida en parte mediante el lado (20) y las paredes extremas (22) para recibir un gas a presion;

un vastago (216; 316; 616) del piston recibido al menos en parte en la carcasa (12; 312; 612) para el movimiento alternativo entre las posiciones extendida y retralda;

un alojamiento (244; 344; 644) del vastago del piston dispuesto entre el vastago (216; 316; 616) del piston y la carcasa (12; 312; 612) y que incluye

un extremo interior (268; 368; 668), y un extremo exterior (270) separado axialmente del extremo interior (268; 368; 668), y caracterizado por

un paso (266; 366; 666) de alivio de la presion de sobrecarrera que se extiende generalmente axialmente en y radialmente entre las periferias radialmente interna y externa del alojamiento (244; 344; 644) del vastago del piston e interseca el extremo exterior (270), en el que el paso de alivio de la presion de sobrecarrera es una perforacion ciega (266; 366; 666) que tiene una pared inferior (269; 372; 672) en el extremo interior (268; 368; 668) del alojamiento (244; 344; 644) del vastago del piston; y

un elemento de alivio de la presion de sobrecarrera (260; 360; 660) soportado en el paso (266; 366; 666) de alivio de la presion de sobrecarrera y que tiene un extremo exterior (264; 361; 661) que sobresale axialmente mas alla del alojamiento (244; 344 ; 644) del vastago del piston,

en el que el elemento (260; 360; 660) de alivio de la presion de sobrecarrera incluye un vastago hueco (260) o un pasador macizo (360; 660) soportado en la perforacion ciega (266; 366; 666) del alojamiento (344; 644) del vastago del piston y que tienen un extremo exterior (264; 361; 661) para contactar con un elemento de accionamiento y un extremo interior (262; 362; 662) para romper la pared inferior (269; 372; 672) de la perforacion ciega (266; 366) ; 666) en el alojamiento (244; 344; 644) del vastago del piston cuando el elemento de accionamiento acciona el vastago hueco (260) o el pasador macizo (360; 660) mas dentro del alojamiento del vastago del piston (244; 344; 644).
2. El resorte (10) de gas de la reivindicacion 1, que ademas comprende una cubierta protectora (174; 374; 690) soportada alrededor del extremo exterior (264; 361; 661) del elemento (260; 360; 660) de alivio de la presion de sobrecarrera.
3. El resorte (10) de gas segun una cualquiera de las reivindicaciones precedentes, en el que el elemento (260) de alivio de la presion de sobrecarrera es un elemento tubular en el que el extremo exterior (264) esta cerrado.
4. El resorte (10) de gas segun la reivindicacion 3, en el que el elemento tubular incluye un extremo interior (262) que esta abierto.
5. El resorte (10) de gas segun las reivindicaciones 3 o 4, en el que el elemento tubular esta compuesto por al menos uno entre acero, cobre, laton o fibra de carbono.
6. El resorte (10) de gas segun una cualquiera de las reivindicaciones precedentes, en el que el elemento (260; 360; 660) de alivio de la presion de sobrecarrera incluye un extremo interior (262; 362; 662) dispuesto cerca de la pared inferior (269; 372; 672) del paso (266; 366; 666) de alivio de la presion de sobrecarrera y esta configurado para romper la pared inferior (269; 372; 672) durante un estado de sobrecarrera.
7. El resorte (10) de gas segun la reivindicacion 6, en el que el elemento (260) de alivio de la presion de sobrecarrera incluye un vastago hueco o un pasador macizo (260) con un alivio radial que se extiende axialmente, que tiene un extremo interior (262) con al menos una espiga y en el que el extremo exterior (270) se agranda y se configura para la retencion del ajuste a presion al alojamiento (244) del vastago del piston durante un estado de sobrecarrera.
8. El resorte (10) de gas de cualquiera de las reivindicaciones 1 a 6, en el que el elemento (360; 660) de alivio de la presion de sobrecarrera es un pasador (360; 660) soportado en una perforacion ciega del alojamiento (344; 644) del vastago del piston y que tiene un extremo exterior (361; 661) para contactar con un elemento de accionamiento y un extremo interior (362; 662) para romper una parte del alojamiento (344; 644) del vastago del piston cuando el elemento de accionamiento acciona el pasador (360; 660) mas dentro del alojamiento (344; 644) del vastago del piston y en el que el pasador (360; 660) tiene un alivio (367) que se extiende longitudinalmente para definir un paso (366) de alivio de la sobrepresion entre el pasador (360; 660) y el alojamiento (344; 644) del vastago del piston.
9. El resorte (10) de gas de cualquiera de las reivindicaciones precedentes, que ademas comprende una cubierta protectora (374; 690) soportada alrededor del extremo exterior (361; 661) del elemento (360; 660) de alivio de la presion de sobrecarrera, en el que la cubierta protectora (374; 690) incluye una primera superficie colocada contra el extremo exterior del alojamiento (364; 664) del vastago del piston y una segunda superficie que esta a nivel o

5 sobresale axialmente mas alla de una superficie axialmente exterior del extremo exterior (361; 661) del elemento (360; 660) de alivio de la presion de sobrecarrera.
10. El resorte (10) de gas de cualquiera de las reivindicaciones precedentes, que ademas comprende una cubierta protectora (174, 374) soportada alrededor del extremo exterior (361) del elemento (260; 360) de alivio de la presion

10 de sobrecarrera, en el que la cubierta protectora (174; 374) incluye una primera superficie colocada contra el extremo exterior (270) del alojamiento (244; 344) del vastago del piston y una segunda superficie que esta rebajada debajo de una superficie axialmente exterior del extremo exterior del elemento (260; 360) de alivio de la presion de sobrecarrera, y que tambien incluye una parte anular que se extiende axialmente, acoplada con el alojamiento (244 ; 344) del vastago del piston.

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