ES2667007T3 - Elemento de filtro y filtro de combustible - Google Patents

Elemento de filtro y filtro de combustible Download PDF

Info

Publication number
ES2667007T3
ES2667007T3 ES12180355.5T ES12180355T ES2667007T3 ES 2667007 T3 ES2667007 T3 ES 2667007T3 ES 12180355 T ES12180355 T ES 12180355T ES 2667007 T3 ES2667007 T3 ES 2667007T3
Authority
ES
Spain
Prior art keywords
filter
fuel
heating element
end disk
heating
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Active
Application number
ES12180355.5T
Other languages
English (en)
Inventor
André Rösgen
Günter Jokschas
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Mann and Hummel GmbH
Original Assignee
Mann and Hummel GmbH
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Mann and Hummel GmbH filed Critical Mann and Hummel GmbH
Application granted granted Critical
Publication of ES2667007T3 publication Critical patent/ES2667007T3/es
Active legal-status Critical Current
Anticipated expiration legal-status Critical

Links

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M37/00—Apparatus or systems for feeding liquid fuel from storage containers to carburettors or fuel-injection apparatus; Arrangements for purifying liquid fuel specially adapted for, or arranged on, internal-combustion engines
    • F02M37/22—Arrangements for purifying liquid fuel specially adapted for, or arranged on, internal-combustion engines, e.g. arrangements in the feeding system
    • F02M37/32—Arrangements for purifying liquid fuel specially adapted for, or arranged on, internal-combustion engines, e.g. arrangements in the feeding system characterised by filters or filter arrangements
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B01—PHYSICAL OR CHEMICAL PROCESSES OR APPARATUS IN GENERAL
    • B01D—SEPARATION
    • B01D27/00—Cartridge filters of the throw-away type
    • B01D27/04—Cartridge filters of the throw-away type with cartridges made of a piece of unitary material, e.g. filter paper
    • B01D27/06—Cartridge filters of the throw-away type with cartridges made of a piece of unitary material, e.g. filter paper with corrugated, folded or wound material
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B01—PHYSICAL OR CHEMICAL PROCESSES OR APPARATUS IN GENERAL
    • B01D—SEPARATION
    • B01D27/00—Cartridge filters of the throw-away type
    • B01D27/08—Construction of the casing
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B01—PHYSICAL OR CHEMICAL PROCESSES OR APPARATUS IN GENERAL
    • B01D—SEPARATION
    • B01D29/00—Filters with filtering elements stationary during filtration, e.g. pressure or suction filters, not covered by groups B01D24/00 - B01D27/00; Filtering elements therefor
    • B01D29/11—Filters with filtering elements stationary during filtration, e.g. pressure or suction filters, not covered by groups B01D24/00 - B01D27/00; Filtering elements therefor with bag, cage, hose, tube, sleeve or like filtering elements
    • B01D29/31—Self-supporting filtering elements
    • B01D29/33—Self-supporting filtering elements arranged for inward flow filtration
    • B01D29/333—Self-supporting filtering elements arranged for inward flow filtration with corrugated, folded filtering elements
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B01—PHYSICAL OR CHEMICAL PROCESSES OR APPARATUS IN GENERAL
    • B01D—SEPARATION
    • B01D29/00—Filters with filtering elements stationary during filtration, e.g. pressure or suction filters, not covered by groups B01D24/00 - B01D27/00; Filtering elements therefor
    • B01D29/60—Filters with filtering elements stationary during filtration, e.g. pressure or suction filters, not covered by groups B01D24/00 - B01D27/00; Filtering elements therefor integrally combined with devices for controlling the filtration
    • B01D29/606—Filters with filtering elements stationary during filtration, e.g. pressure or suction filters, not covered by groups B01D24/00 - B01D27/00; Filtering elements therefor integrally combined with devices for controlling the filtration by pressure measuring
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B01—PHYSICAL OR CHEMICAL PROCESSES OR APPARATUS IN GENERAL
    • B01D—SEPARATION
    • B01D35/00—Filtering devices having features not specifically covered by groups B01D24/00 - B01D33/00, or for applications not specifically covered by groups B01D24/00 - B01D33/00; Auxiliary devices for filtration; Filter housing constructions
    • B01D35/005—Filters specially adapted for use in internal-combustion engine lubrication or fuel systems
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B01—PHYSICAL OR CHEMICAL PROCESSES OR APPARATUS IN GENERAL
    • B01D—SEPARATION
    • B01D35/00—Filtering devices having features not specifically covered by groups B01D24/00 - B01D33/00, or for applications not specifically covered by groups B01D24/00 - B01D33/00; Auxiliary devices for filtration; Filter housing constructions
    • B01D35/18—Heating or cooling the filters
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M31/00—Apparatus for thermally treating combustion-air, fuel, or fuel-air mixture
    • F02M31/02—Apparatus for thermally treating combustion-air, fuel, or fuel-air mixture for heating
    • F02M31/12—Apparatus for thermally treating combustion-air, fuel, or fuel-air mixture for heating electrically
    • F02M31/125—Fuel
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M37/00—Apparatus or systems for feeding liquid fuel from storage containers to carburettors or fuel-injection apparatus; Arrangements for purifying liquid fuel specially adapted for, or arranged on, internal-combustion engines
    • F02M37/22—Arrangements for purifying liquid fuel specially adapted for, or arranged on, internal-combustion engines, e.g. arrangements in the feeding system
    • F02M37/30—Arrangements for purifying liquid fuel specially adapted for, or arranged on, internal-combustion engines, e.g. arrangements in the feeding system characterised by heating means
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/10—Internal combustion engine [ICE] based vehicles
    • Y02T10/12—Improving ICE efficiencies

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Chemical Kinetics & Catalysis (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Filtration Of Liquid (AREA)
  • Air-Conditioning For Vehicles (AREA)

Abstract

Elemento de filtro (1), en particular de un filtro de combustible (10) para vehículos de motor, previsto para su inserción intercambiable en una carcasa de filtro (2), que comprende un cuerpo de filtro (3) con un material de filtro (5) dispuesto en pliegues (4), caracterizado por que está dispuesto un único elemento de calentamiento (6) para el combustible entre dos pliegues (4) con una abertura de paso (16) asociada en un disco de extremo (11) del elemento de filtro (1).

Description

5
10
15
20
25
30
35
40
45
50
55
60
65
DESCRIPCIÓN
Elemento de filtro y filtro de combustible Campo técnico
La invención se refiere a un elemento de filtro, en particular a un filtro de combustible para vehículos de motor con las características de acuerdo con el preámbulo de la reivindicación 1 así como a un filtro de combustible con las características de acuerdo con el preámbulo de la reivindicación 6.
Estado de la técnica
La fluidez del combustible disminuye a medida que descienden las temperaturas. En particular el combustible diésel tiende a gelificarse a las temperaturas invernales, lo que puede hacer que se averíe la alimentación de combustible del motor del vehículo. El combustible gelificado afecta en particular al filtro de combustible dispuesto en el circuito de baja presión de la alimentación de combustible, mediante lo cual aumenta excesivamente su resistencia al flujo. El motor de accionamiento no puede ser alimentado con el caudal requerido de combustible. En determinadas circunstancias se produce una interrupción total del flujo de combustible.
Para evitar las desventajas anteriormente mencionadas se utilizan, en particular en vehículos diésel, filtros de combustible calentados. En formas de construcción previamente conocida, la carcasa de filtro presenta un calefactor eléctrico integrado, que calienta el combustible que pasa y genera así la baja viscosidad deseada del combustible. La fabricación de una carcasa de filtro de este tipo es compleja y cara. Una parte considerable de la potencia de calentamiento generada se utiliza para calentar el filtro de combustible o su carcasa. Solo una parte de la potencia de calentamiento está disponible para el calentamiento pretendido del combustible. El flujo de combustible que pasa solo entra en contacto en parte con las paredes calentadas de la carcasa, de modo que se produce un calentamiento no uniforme. Asimismo se conocen elementos de filtro con un elemento de calentamiento, por ejemplo, por los documentos GB-A-2 140 31, WO 031098011 A, DE 27 21 607 A1, DE 36 24 276 A1 y EP-A-1 087 128.
La invención se basa en el objetivo de perfeccionar un, elemento de filtro de tipo genérico de tal manera que se mejore su eficacia.
Este objetivo se consigue mediante un elemento de filtro con las características de la reivindicación 1.
La invención se basa, asimismo, en el objetivo de perfeccionar un filtro de combustible de tipo genérico de tal manera que se logre una forma constructiva más compacta sin que se vea afectada la seguridad de funcionamiento.
Este objetivo se consigue mediante un filtro de combustible con las características de la reivindicación 6.
Descripción de la invención
Se propone un elemento de filtro, en particular de un filtro de combustible para vehículos de motor, que está previsto para su inserción intercambiable en una carcasa de filtro. El elemento de filtro comprende un cuerpo de filtro con un material de filtro dispuesto en pliegues. Entre dos pliegues del material de filtro está dispuesto un único elemento de calentamiento para el combustible con una abertura de paso asociada en un disco de extremo del elemento de filtro. El elemento de calentamiento está dispuesto, a este respecto, ventajosamente en un lado sucio del cuerpo de filtro. La disposición de acuerdo con la invención del cuerpo de filtro entre dos pliegues no requiere espacio constructivo adicional ni en el elemento de filtro ni en la carcasa de filtro. El elemento de calentamiento, en particular eléctrico, se sitúa directamente en el flujo de combustible, de modo que puede lograrse una transferencia de calor directa y por lo tanto sin pérdidas. Con un modo de construcción compacto puede conservarse, con una baja potencia de calentamiento, la fluidez del flujo de combustible. La disposición en el lado sucio del elemento de calentamiento evita de manera fiable que se vea afectado el material de filtro. El elemento de calentamiento firmemente unido en particular al cuerpo de filtro se intercambia conjuntamente con el cuerpo de filtro en los intervalos de mantenimiento previstos, de modo que se evitan averías de funcionamiento del elemento de calentamiento condicionadas por el envejecimiento. En conjunto aumenta la eficacia del elemento de filtro y se garantiza así una alimentación de combustible fiable y segura del motor de accionamiento.
El filtro de combustible de acuerdo con la invención, en particular para vehículos de motor, comprende una carcasa de filtro y un elemento de filtro intercambiable anteriormente descrito. El elemento de filtro presenta, a este respecto, un disco de extremo con una junta de estanqueidad circundante para sellarse contra la carcasa de filtro. Entre el disco de extremo y una parte de tapa de la carcasa de filtro está formado un espacio de entrada de flujo, en el que desemboca un conducto de entrada de flujo. El disco de extremo presenta una abertura de paso, que es contigua al elemento de calentamiento. De manera ventajosa, la abertura de paso está provista de un cuerpo conductor hidrodinámico. El disco de extremo con la junta de estanqueidad dispuesta junto al mismo genera, junto con la parte de tapa de la carcasa de filtro, un espacio de entrada de flujo sellado en conjunto frente al flujo, por el que es
5
10
15
20
25
30
35
40
45
50
55
60
65
conducido el combustible que entra hacia la abertura de paso. En particular por la influencia del cuerpo conductor hidrodinámico, el flujo de combustible es conducido a través de la abertura de paso directamente hacia el elemento de calentamiento. El flujo de combustible se calienta en conjunto y de manera homogénea en la medida requerida, antes de fluir desde el lado sucio a través del material de filtro hacia el lado limpio. Se evita la formación de puntos locales con combustible insuficientemente calentado.
En un perfeccionamiento ventajoso, el elemento de calentamiento está sellado con respecto a la parte de tapa con una junta de estanqueidad, presentando la parte de tapa una abertura de contacto para contactos de conexión eléctricos del elemento de calentamiento. Gracias a la fácil posibilidad de intercambio del elemento de filtro, el flujo de combustible se separa de manera fiable de los contactos de conexión eléctricos. En los trabajos de mantenimiento pueden retirarse sin problemas enchufes eléctricos de los contactos de conexión o volver a enchufarse de nuevo después, sin tener que preocuparse del sellado del combustible. Los trabajos de mantenimiento realizados a este respecto pueden realizarse de manera sencilla evitándose condiciones de fallo.
El elemento de calentamiento presenta ventajosamente un sensor de presión diferencial para la detección de una presión diferencial entre el lado sucio y el lado limpio del cuerpo de filtro. En particular, el sensor de presión diferencial está previsto para la regulación de una bomba de combustible eléctrica en el circuito de baja presión de la alimentación de combustible y/o para la regulación de la potencia de calentamiento del elemento de calentamiento. La presión diferencial entre lado sucio y lado limpio, que se forma como consecuencia de la resistencia al flujo del elemento de filtro, se toma como medida de la viscosidad variable, condicionada por la temperatura, del combustible. En cuanto la presión diferencial determinada aumenta de manera no deseable, como consecuencia de un combustible demasiado frío y por tanto demasiado viscoso, puede aumentarse de manera alternativa o en combinación la potencia de transporte de la bomba de combustible eléctrica y/o la potencia de calentamiento del elemento de calentamiento. Alternativamente, para la regulación también puede ser conveniente un control de valor umbral o similar.
Breve descripción del dibujo
A continuación se describe en más detalle un ejemplo de realización de la invención con ayuda del dibujo. La única figura muestra en una representación parcialmente cortada un filtro de combustible diésel con un elemento de filtro realizado de acuerdo con la invención con sistema de calentamiento de combustible integrado.
Forma de realización de la invención
La única figura muestra en una representación parcialmente cortada un filtro de combustible 10 realizado de acuerdo con la invención de un vehículo de motor para combustible diésel. Sin embargo también pueden estar previstas otras aplicaciones y en particular otros tipos de combustible. El filtro de combustible 10 comprende una carcasa de filtro 2, que está cerrada con una parte de tapa 13 amovible. En la carcasa de filtro 2 está sujeto un elemento de filtro 1 intercambiable, que puede ser retirado en intervalos de mantenimiento previstos tras quitar la parte de tapa 13 y sustituido por un nuevo elemento de filtro 1.
El elemento de filtro 1 comprende un cuerpo de filtro 3 con un material de filtro 5 dispuesto en pliegues 4. Como material de filtro 5 está previsto papel de filtro. Sin embargo, también pueden ser convenientes otros materiales de filtro 5. El desarrollo de los pliegues 4 está indicado mediante líneas discontinuas 26. La carcasa de filtro 2 y el cuerpo de filtro 3 están construidos esencialmente de manera cilíndrica, extendiéndose los pliegues 4 en dirección radial y discurriendo en paralelo al eje longitudinal del elemento de filtro 1 cilíndrico o de la carcasa de filtro 2 cilíndrica. Radialmente fuera del material de filtro 5 se encuentra un lado sucio 7 del elemento de filtro 1. En la zona radialmente interior está previsto un espacio hueco aproximadamente cilíndrico, que forma un lado limpio 8 del elemento de filtro 1. Durante el funcionamiento, el material de filtro 5 es atravesado radialmente desde el lado sucio exterior 7 hacia el lado limpio 8 interior. A este respecto se produce una presión diferencial entre el lado sucio 7 y el lado limpio 8, que actúa sobre el material de filtro 5 radialmente hacia dentro. Para sostener el material de filtro 5 contra esta presión diferencial está dispuesta radialmente por dentro una rejilla protectora 24.
En sus dos lados frontales, el cuerpo de filtro 3 presenta un disco de extremo 11, 22 respectivo, en cuyos bordes están dispuestas juntas de estanqueidad 12, 23 circundantes por la periferia en forma de juntas labiales elásticas. La junta de estanqueidad 12 situada en la zona de la parte de tapa 13 sella el disco de extremo 11 tanto con respecto a la carcasa de filtro 2 como con respecto a la parte de tapa 13. La junta de estanqueidad 23 del disco de extremo 22 opuesto en dirección axial se sitúa sellando la superficie periférica interior de la carcasa de filtro 2. En el disco de extremo 11 orientado hacia la parte de tapa 13 está conformada una abertura de paso 16. Los dos discos de extremo 11, 22 con sus juntas labiales 12, 23, la pared periférica de la carcasa de filtro 2 y el cuerpo de filtro 3 delimitan un espacio anular cerrado en el lado sucio 7 del elemento de filtro 1, cuyo único acceso consiste en la abertura de paso 16.
Entre el disco de extremo 11 y la parte de tapa 13 está formado, como consecuencia de la junta de estanqueidad 12 circundante, un espacio de entrada de flujo 14 igualmente cerrado, en el que desemboca un conducto de entrada de flujo 15. En este espacio de entrada de flujo 14 se introduce combustible por el conducto de entrada de flujo 15. El
5
10
15
20
25
30
35
40
combustible fluye conforme a una flecha 25 por el espacio de entrada de flujo 14 hasta la abertura de paso 16 y a través de esta en el espacio anular, anteriormente descrito, del lado sucio 7. Desde allí, el flujo de combustible es conducido radialmente desde fuera hacia dentro a través del material de filtro 5 en el espacio radialmente interior que forma el lado limpio 8, desde donde sale por un conducto de salida de flujo 20 central de la parte de tapa 13. Para la separación del espacio de entrada de flujo 14 del conducto de salida de flujo 20 está dispuesta entre el disco de extremo 11 y la parte de tapa 13 una junta de estanqueidad 21 que rodea la embocadura del conducto de salida de flujo 20.
Entre dos pliegues 4 del material de filtro 5 está dispuesto un elemento de calentamiento 6 eléctrico para el combustible. Para ello, los dos pliegues 4 contiguos están abiertos separándose uno de otro en la dirección periférica, a fin de crear espacio suficiente para el elemento de calentamiento 6. El elemento de calentamiento 6 se sitúa desplazado radialmente hacia dentro con respecto al contorno periférico del cuerpo de filtro 3 y está firmemente unido al elemento de filtro 1. En los intervalos de mantenimiento previstos está previsto un intercambio conjunto del cuerpo de filtro 3 y del elemento de calentamiento 6.
El elemento de calentamiento 6 se extiende con su eje paralelo al eje del cuerpo de filtro 3 entre sus dos discos de extremo 11, 22. En la parte de tapa 13 y el disco de extremo 11 contiguo a la misma está conformada una abertura de contacto 18, que posibilita una unión de enchufe eléctrica con contactos de conexión eléctricos del elemento de calentamiento 6 y un sensor de presión diferencial 9 que se describe más abajo. El elemento de calentamiento 6 está sellado con respecto a la parte de tapa 16 y el disco de extremo 11 con una junta de estanqueidad 19 que rodea la abertura de contacto 18. De este modo, los contactos de conexión eléctricos se mantienen alejados del flujo de combustible.
Cerrada de manera sellada con respecto a la abertura de contacto 18, la abertura de paso 16 es contigua al disco de extremo 11 en el extremo frontal asociado del elemento de calentamiento 6, garantizando el cuerpo conductor hidrodinámico 17 conformado en el disco de extremo 11 que el flujo de combustible introducido por la abertura de paso 16 recorra el elemento de calentamiento 6. El flujo de combustible es guiado, por ejemplo, con ejes paralelos a lo largo del elemento de calentamiento 6 y es así calentado. A continuación se distribuye en el espacio anular descrito más arriba del lado sucio 7, antes de ser conducido a través del material de filtro 5 radialmente hacia dentro hacia el lado limpio 8. En este caso está representado a modo de ejemplo un único elemento de calentamiento 6 entre dos pliegues 4 con una abertura de paso 16 asociada. Sin embargo puede ser conveniente también prever dos o más elementos de calentamiento 6 con un correspondiente número de aberturas de paso 16.
El elemento de calentamiento 6 está provisto además de un sensor de presión diferencial 9 indicado, que está previsto para la detección de una presión diferencial entre el lado sucio 7 y el lado limpio 8 del cuerpo de filtro 3. La presión diferencial que se ajusta en el flujo de combustible al pasar por el elemento de filtro 1 desde el lado sucio 7 hacia el lado limpio 8 es determinada por el sensor de presión diferencial 9 y es tomada en una unidad de control o regulación, no representada, como medida de la viscosidad del combustible. En función del valor de medición determinado puede regularse o controlarse la potencia de transporte de una bomba de combustible eléctrica, no representada, en el circuito de baja presión de la alimentación de combustible y/o la potencia de calentamiento del elemento de calentamiento 6, a fin de garantizar un flujo volumétrico suficiente del combustible a través del filtro de combustible 10 también a bajas temperaturas ambientales.

Claims (8)

  1. 5
    10
    15
    20
    25
    30
    35
    REIVINDICACIONES
    1. Elemento de filtro (1), en particular de un filtro de combustible (10) para vehículos de motor, previsto para su inserción intercambiable en una carcasa de filtro (2), que comprende un cuerpo de filtro (3) con un material de filtro (5) dispuesto en pliegues (4), caracterizado por que está dispuesto un único elemento de calentamiento (6) para el combustible entre dos pliegues (4) con una abertura de paso (16) asociada en un disco de extremo (11) del elemento de filtro (1).
  2. 2. Elemento de filtro según la reivindicación 1, caracterizado por que el elemento de calentamiento (6) está dispuesto en un lado sucio (7) del cuerpo de filtro (3).
  3. 3. Elemento de filtro según la reivindicación 1 o 2, caracterizado por que el elemento de calentamiento (6) presenta un sensor de presión diferencial (9) para la detección de una presión diferencial entre el lado sucio (7) y un lado limpio (8) del cuerpo de filtro (3).
  4. 4. Elemento de filtro según la reivindicación 3, caracterizado por que el sensor de presión (9) está previsto para la regulación de una bomba de combustible eléctrica en el circuito de baja presión de la alimentación de combustible y/o para la regulación de la potencia de calentamiento del elemento de calentamiento (6).
  5. 5. Carcasa de filtro con un elemento de filtro según una de las reivindicaciones 1 a 4, caracterizada por que el elemento de calentamiento (6) está firmemente unido a la carcasa de filtro (2) y está previsto para su intercambio conjunto con esta.
  6. 6. Filtro de combustible (10) en particular para vehículos de motor, que comprende una carcasa de filtro (2) y un elemento de filtro (1) intercambiable según una de las reivindicaciones 1 a 5, caracterizado por que el elemento de filtro (1) presenta un disco de extremo (11) con una junta de estanqueidad (12) circundante para sellarse contra la carcasa de filtro (2), estando formado entre el disco de extremo (11) y una parte de tapa (13) de la carcasa de filtro (2) un espacio de entrada de flujo (14) en el que desemboca un conducto de entrada de flujo (15), y presentando el disco de extremo (11) una abertura de paso (16) que es contigua al elemento de calentamiento (6).
  7. 7. Filtro de combustible (10) según la reivindicación 6, caracterizado por que la abertura de paso (16) está provista de un cuerpo conductor hidrodinámico (17).
  8. 8. Filtro de combustible según la reivindicación 6 o 7, caracterizado por que el elemento de calentamiento (6) está sellado con respecto a la parte de tapa (16) con una junta de estanqueidad (19), presentando la parte de tapa (16) una abertura de contacto (18) para contactos de conexión eléctricos del elemento de calentamiento (6).
ES12180355.5T 2007-07-27 2008-07-22 Elemento de filtro y filtro de combustible Active ES2667007T3 (es)

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE202007010603U DE202007010603U1 (de) 2007-07-27 2007-07-27 Filterelement und Kraftstofffilter
DE202007010603U 2007-07-27

Publications (1)

Publication Number Publication Date
ES2667007T3 true ES2667007T3 (es) 2018-05-09

Family

ID=39884871

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
ES12180355.5T Active ES2667007T3 (es) 2007-07-27 2008-07-22 Elemento de filtro y filtro de combustible

Country Status (6)

Country Link
US (3) US8535519B2 (es)
EP (3) EP3346117A1 (es)
DE (1) DE202007010603U1 (es)
ES (1) ES2667007T3 (es)
PL (1) PL2532874T3 (es)
WO (1) WO2009016063A1 (es)

Families Citing this family (9)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US10098737B2 (en) 2009-10-29 2018-10-16 Valtech Cardio, Ltd. Tissue anchor for annuloplasty device
DE102013102233A1 (de) * 2013-03-06 2014-09-11 Emitec France S.A.S Verfahren zur Entnahme eines flüssigen Additivs aus einem Tank
DE102014009323B4 (de) * 2014-06-27 2016-11-24 Mann + Hummel Gmbh Filterelement eines Filters, Heizkäfig für ein Filterelement und Verfahren zur Herstellung eines Filterelements
KR101637295B1 (ko) * 2014-12-02 2016-07-07 현대자동차 주식회사 디젤 연료 필터용 히터 제어 장치 및 그 구동 방법
EP3184159A1 (en) 2015-12-23 2017-06-28 Wema System AS Filtering system for fluid sensors especially for fuel tanks and sensor systems comprising same
WO2017151800A1 (en) 2016-03-01 2017-09-08 CT Energy Holdings, LLC Fuel heating apparatus and methods
WO2018193165A1 (en) 2017-04-21 2018-10-25 Ahlstrom-Munksjö Oyj Filter units provided with high-efficiency and high capacity glass-free fuel filtration media
DE102018208901A1 (de) * 2018-06-06 2019-12-12 Robert Bosch Gmbh Wassereinspritzvorrichtung für eine Brennkraftmaschine
CN113813676A (zh) * 2021-10-31 2021-12-21 康硕(江西)智能制造有限公司 一种便携3d打印用陶瓷浆料过滤器

Family Cites Families (8)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US3235084A (en) * 1962-01-30 1966-02-15 Stewart Warner Corp Fuel filter with heating unit
DE2721607A1 (de) 1977-05-13 1978-11-16 Bosch Gmbh Robert Fluessigkeitsfilter
US4600825A (en) * 1981-06-03 1986-07-15 Walter Blazejovsky Electrically heated diesel engine fuel conveying system
DE3624276A1 (de) 1986-07-18 1988-01-28 Opel Adam Ag Elektrisch heizbare filtereinrichtung fuer eine fluessigkeit und verfahren zu ihrer herstellung
DE19945772A1 (de) * 1999-09-24 2001-03-29 Deere & Co Betriebstoffilter, Filterelement und Fahrzeug
DE19955206A1 (de) * 1999-11-17 2001-07-05 Mann & Hummel Filter Kraftstofffilter
DE10221566A1 (de) 2002-05-15 2003-11-27 Bosch Gmbh Robert Filter zum Einsatz in einem strömenden, viskosen Medium
ITRE20050139A1 (it) * 2005-12-13 2007-06-14 Ufi Filters Spa Filtro per carburante diesel con riscaldatore

Also Published As

Publication number Publication date
US8696894B2 (en) 2014-04-15
EP3346117A1 (de) 2018-07-11
EP2532874B1 (de) 2018-03-28
EP2171250B1 (de) 2013-04-24
US20130248427A1 (en) 2013-09-26
US8535519B2 (en) 2013-09-17
EP2171250A1 (de) 2010-04-07
US20140216997A1 (en) 2014-08-07
EP2532874A1 (de) 2012-12-12
PL2532874T3 (pl) 2018-09-28
US9592461B2 (en) 2017-03-14
US20100276346A1 (en) 2010-11-04
WO2009016063A1 (de) 2009-02-05
DE202007010603U1 (de) 2008-12-18

Similar Documents

Publication Publication Date Title
ES2667007T3 (es) Elemento de filtro y filtro de combustible
CN108779865B (zh) 流量控制阀以及冷却系统
RU2643791C1 (ru) Электрическая машина с улучшенным охлаждением
ES2206713T3 (es) Arbol de turbina y procedimiento para refrigerar un arbol de turbina.
JP2018071779A (ja) 制御バルブ
JP6995835B2 (ja) 制御バルブ
JPS6124560B2 (es)
CN108631512A (zh) 电机及电动车
CN110043345A (zh) 曲轴箱通风系统加热器
CN106104165A (zh) 用于流体的加热装置
US10281224B2 (en) Heat exchanger
CN208012422U (zh) 试验箱水预热装置
CN102191985A (zh) 用于内燃机的排气系统
CN100594268C (zh) 干洗机
US3101171A (en) Axial flow compressor
US20030230404A1 (en) Heat exchanger arrangement
KR101406020B1 (ko) 저온 화상 방지 기능을 갖는 냉온수 보일러
CN217087412U (zh) 线缆恒温自动保护装置
CN103453787B (zh) 热交换装置
CN213630923U (zh) 燃烧装置
US2151791A (en) Radiator or condenser
RU29972U1 (ru) Торцовое уплотнение вала
KR200320170Y1 (ko) 기름을 순환시켜 난방하는 보일러
SU1134882A2 (ru) Вращающийс регенеративный воздухоподогреватель
KR960005516Y1 (ko) 오일필터 냉각기