ES2661452T3 - Volante - Google Patents

Abstract

Un volante que comprende: una cabeza (100) que tiene una porción en forma de cúpula y una base subyacente a la porción en forma de cúpula; un vástago (101) alargado que se extiende desde la base de la cabeza; una falda (201) anular que tiene un borde (113) trasero situado más lejos de la cabeza y un borde (112) delantero situado más cerca de la cabeza con relación a un eje longitudinal del volante; radios (111) radiales que se extienden desde una región hacia un extremo del vástago más alejado de la cabeza y fijados a la falda; en el que el borde delantero de la falda se separa de la cabeza con respecto al eje longitudinal del volante por una distancia a lo largo de la longitud del vástago alargado para proporcionar un vacío axialmente entre la cabeza y la falda; caracterizado porque: la falda se forma como un cuerpo unitario y cada uno de los radios radiales se curva a lo largo de su longitud en una dirección radial entre el vástago y la falda.

Description

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DESCRIPCION

Volante

La presente invención se refiere a un volante y, en particular, aunque no exclusivamente, a un volante al aire libre configurado para exhibir una resistencia mejorada durante el vuelo a las influencias ambientales, incluyendo, en particular, las fuerzas del viento.

Existen volantes de bádminton en una variedad de formas diferentes que caen por lo general en dos categorías: naturales y sintéticos. Los volantes fabricados a partir de materiales naturales son generalmente preferidos por los jugadores más experimentados y se utilizan para todas las competiciones de interior de alto nivel. Estos volantes tienen normalmente una cabeza de corcho envuelta en piel de cabra con la región de 'lanzadera' formada a partir de plumas de ganso.

Los volantes, incluyendo tanto los naturales como sintéticos, son muy sensibles durante el vuelo a la resistencia del aire que a su vez abarca factores de altitud, humedad, temperatura y corriente de aire. Cuando se utilizan al aire libre, la última de estas condiciones ambientales tiene una profunda influencia en el rendimiento y la trayectoria de vuelo del volante de bádminton con respecto a su dirección de desplazamiento y velocidad. La sensibilidad de los volantes a las condiciones ambientales se ejemplifica por el gran número de diferentes tipos de volantes de competición naturales que se utilizan con diferentes pesos para dar cuenta de las diferencias de altitud, humedad y temperatura en diferentes lugares geográficos. Sin embargo, estos volantes se diseñan exclusivamente para su uso en interiores y sus características de vuelo previstas se interrumpen significativamente por el viento cuando se utilizan al aire libre.

Por lo general, los volantes de estilo tradicional son 'adecuados' para su uso al aire libre mediante la inclusión de un peso adicional en la cabeza. Este peso adicional es comúnmente solo en la región de uno a dos gramos. Otros intentos de modificar las lanzaderas interiores para su uso al aire libre incluyen faldas más cortas, cabezas más pequeñas y una gama de diferentes materiales, tanto para la falda como para la cabeza. Estos volantes al aire libre se diseñan por lo general para su uso con raquetas de bádminton convencionales que, en gran medida, restringen el peso adicional que puede aplicarse para reducir la influencia del viento durante el vuelo. Una amplia gama de volantes al aire libre han surgido que son totalmente inadecuados para su uso con raquetas de bádminton convencionales siendo tanto demasiado grandes como pesados.

Con los objetivos de uso al aire libre y con raquetas de bádminton convencionales, un número de diferentes tipos de volantes en gran medida sintéticos han surgido y los ejemplos se divulgan en los documentos CA 388507, US 2.218.593, US 2.302.845, US 2.247.486, US 3.752.479, WO 8400306, FR 2594039, US 4519613, FR 2615745, DE 4005918, DE 19646508, US 5860879, US 6315687, US 6709353, CN 201195035, CN 2863200,FR 2890870, DE 102005039121, CN 201105139, CN 201200778, CN201768335, GB1543635, CN201815075, GB926049, US3359002, DE202010006986, JP54039176.

Sin embargo, existe la necesidad de un volante optimizado específicamente para su uso al aire libre que presente una mejor resistencia a las influencias ambientales, incluyendo, en particular, las fuerzas del viento. El documento CN201768335U divulga un volante con una cabeza, un vástago alargado, una falda anular que está separada de la cabeza por aproximadamente la longitud del vástago, y radios radiales que se extienden, cada uno, desde el vástago alargado hasta la falda.

La presente invención se refiere a un volante como se define en la reivindicación 1 o un kit de partes del volante como se define en la reivindicación 13.

En consecuencia, los inventores proporcionan un volante que comprende las características físicas que se han encontrado a través de la investigación experimental para reducir el efecto del viento sobre la trayectoria o vuelo del volante cuando se utiliza al aire libre. El presente volante puede, en una realización, considerarse como comprendiendo tres componentes fundamentales, i) una cabeza que se diseña para golpearse por una raqueta, ii) una falda que controla en gran medida las características de vuelo del volante de bádminton con la cabeza y la falda estando físicamente separadas por iii) al menos un vástago alargado. En consecuencia, la falda no se extiende continuamente desde la cabeza para proporcionar un vacío o hueco entre la cabeza y la falda con el vástago haciendo puente en este vacío o hueco. De acuerdo con un primer aspecto de la presente invención, se proporciona un volante que comprende: una cabeza que tiene una porción en forma de cúpula y una base subyacente a la porción en forma de cúpula; un vástago que se extiende desde la base de la cabeza; una falda anular que tiene un borde trasero situado más lejos de la cabeza y un borde delantero situado más cerca de la cabeza con relación a un eje longitudinal del volante; radios radiales que se extienden desde una región hacia un extremo del vástago más alejado de la cabeza y unidos a la falda; en el que el borde delantero de la falda se separa de la cabeza con respecto al eje longitudinal del volante por una distancia a lo largo de la longitud del vástago; el volante caracterizado porque: la falda se forma como un cuerpo unitario; y los radios radiales comprenden cada uno una curvatura en una dirección radial entre el vástago y la falda.

Preferentemente, cada radio comprende una curvatura que se extiende en la dirección axial entre el vástago y la falda. Más preferentemente, la curvatura de cada radio en la dirección radial comprende una región cóncava y una

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convexa a lo largo de su longitud. Opcionalmente, cada radio se tuerce a lo largo de su longitud, la torsión se proporciona en la 'profundidad' del radio que se extiende en la dirección longitudinal del volante. La curvatura es ventajosa porque cada radio es capaz de comprimirse a través de su curvatura para absorber una fuerza de impacto cuando es golpeado con una raqueta de bádminton. Además, la torsión en cada radio proporciona o facilita el estriado durante la trayectoria. Mediante el ajuste del ángulo de torsión de cada radio con respecto a la dirección longitudinal del volante, el grado de estriado se puede adaptar.

Preferentemente, el volante comprende tres radios que se extienden entre el vástago y la falda. Preferentemente, cada radio termina en una protuberancia central común que tiene una porción de montaje en la que el vástago se monta de forma desmontable en la protuberancia central a través de la porción de montaje. Opcionalmente, los radios se pueden formar integralmente con el vástago siendo del mismo material. Opcionalmente, los radios, el vástago y la falda están formados integralmente.

Opcionalmente, cada radio comprende una configuración de tipo pala que comprende una anchura que se extiende perpendicular al eje longitudinal y una profundidad que se extiende en el eje longitudinal en el que la profundidad es mayor que la anchura. Opcionalmente, la anchura de cada radio en la región hacia el vástago es mayor que la anchura hacia la falda. Opcionalmente, una profundidad de cada radio en la dirección del eje longitudinal aumenta en una región radialmente más exterior en contacto con la falda.

Preferentemente, la cabeza se monta de manera desmontable en el vástago y no se forma integralmente. Como alternativa, la cabeza se puede formar integralmente con el vástago. Preferentemente, el vástago comprende una lengüeta de montaje y la cabeza comprende una boca en la base para recibir la lengüeta y montar la cabeza en el vástago. Como alternativa, el vástago y la cabeza pueden comprender cualquier forma de disposición de bloqueo fijada de forma separable que incluye en particular un acoplamiento de tipo bayoneta, roscas de tornillo, conectores de clic o de ajuste a presión de tal manera que el vástago y la cabeza se pueden fijar y separar fácilmente ya sea aplicando un movimiento de tracción, empuje o torsión en la cabeza y/o el vástago.

Opcionalmente, el volante comprende además una sección de montaje de la cabeza acoplada de forma separable al vástago y configurada para montar la cabeza a través de la base subyacente a la porción en forma de cúpula. Preferentemente, la sección de montaje de la cabeza comprende un orificio pasante para recibir una porción de una región de extremo del vástago para conectar la sección de montaje de la cabeza y el vástago. Opcionalmente, la sección de montaje de la cabeza comprende una lengüeta de montaje y la cabeza comprende una boca en la base para recibir la lengüeta y montar la cabeza en el vástago.

Preferentemente, la falda comprende una cinta que se extiende entre los bordes delantero y trasero. El término 'cinta' incluye todas las estructuras de tipo malla y celosía formadas a partir de hebras relativamente finas de material para formar una estructura de tipo de poro abierto que tiene aberturas a través de las que puede pasar el aire. La falda puede comprender regiones de cinta que tienen diferentes espesores de material y diferentes patrones de cinta en la que la densidad de las aberturas, incluyendo el tamaño de los huecos entre las tiras de cinta es variable. Además, el espesor de las tiras de cinta puede ser diferente en diferentes regiones de la falda.

Opcionalmente, una superficie opuesta exterior de la falda es convexa entre los bordes delantero y trasero. Como alternativa, la superficie opuesta exterior de la falda puede ser cóncava o puede ser lineal para definir una forma hueca tronco-cónica.

Opcionalmente, la falda comprende una configuración anular continua que se extiende circunferencialmente alrededor del eje longitudinal. Opcionalmente, la falda que se extiende radialmente comprende perforaciones que aumentan en tamaño en la dirección axial desde el borde delantero hasta el borde trasero. La referencia en esta memoria descriptiva a una 'falda anular', incluye ambas geometrías de falda circulares y poligonales que se extienden alrededor del eje longitudinal central del volante.

Opcionalmente, la falda que se extiende radialmente comprende perforaciones que aumentan en tamaño en la dirección axial desde el borde delantero hasta el borde trasero.

Se ha encontrado que la separación de la cabeza y la falda en la dirección longitudinal del volante reduce el efecto de desviación del viento. Es decir, y en referencia a los volantes convencionales en los que la falda se extiende directamente desde la cabeza, el presente volante está desprovisto de la falda en la región inmediatamente detrás de la cabeza con este espacio vacío ocupándose solamente por el vástago relativamente fino. Cualquier viento cruzado incidente en el volante durante el vuelo es, por tanto, capaz de pasar a través de esta región vacía abierta. En consecuencia, los inventores han optimizado la distancia sobre la que la falda se extiende en la dirección longitudinal del volante para proporcionar las características requeridas de velocidad de volteo y 'sensación' durante un golpe. La presente invención en virtud del diseño de los radios y de la falda proporciona también la precesión giroscópica deseada durante la segunda mitad de la trayectoria del volante asemejándose a aquella de los volantes de competición de interior naturales.

Opcionalmente, cada radio comprende un espesor en un intervalo de 0,8 mm a 0,4 mm. Opcionalmente, la falda comprende un espesor en un intervalo de 0,4 mm a 0,2 mm. Opcionalmente, la falda comprende un espesor cónico que disminuye desde el borde delantero hasta el borde trasero Preferentemente, el vástago, los radios y la falda

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comprenden un termoplástico y se forman mediante un procedimiento de moldeo por inyección. Preferentemente, el material comprende uno cualquiera de los siguientes: una poliamida (preferentemente Nylon); polipropileno; polietileno; poliestireno; cloruro de polivinilo; politetrafluoroetileno (PTFE); poliéster; ácido poliláctico; poliuretano; un acrílico. Como alternativa, el material del vástago, la falda y/o los radios pueden comprender un material de caucho, un material termoplástico de caucho y opcionalmente un copolímero que es preferentemente un copolímero poliéster-poliéter.

Opcionalmente, la cabeza puede comprender un material natural como el corcho opcionalmente cubierto la piel de cabra. Como alternativa, la cabeza puede comprender un material sintético y, opcionalmente, un termoplástico, un caucho, un material de espuma y, en particular una espuma de poliuretano o una espuma de polietileno.

De acuerdo con un segundo aspecto de la presente invención, se proporciona un kit de partes del volante que comprende: al menos una cabeza que tiene una porción en forma de cúpula y una base subyacente a la porción en forma de cúpula; al menos un vástago extensible desde la base de la cabeza; una pluralidad de faldas anulares, teniendo cada falda un borde que puede situarse más alejado de la cabeza y un borde delantero que puede situarse más cerca de la cabeza en relación con un eje longitudinal del volante; radios radiales que se extienden hacia dentro desde cada falda hacia un eje longitudinal biseca centralmente cada falda anular, comprendiendo cada radio de cada falda una región curvada que se extiende en una dirección radial del vástago a la falda; en el que cada falda se forma como un cuerpo unitario y comprende una forma y/o tamaño respectivos diferentes y puede intercambiarse con al menos una cabeza para cambiar la forma y/o el tamaño del volante

A continuación se describirá una implementación específica de la presente invención, a modo de ejemplo solamente y con referencia a los dibujos adjuntos en los que:

la Figura 1A es la vista en perspectiva de un volante de acuerdo con una implementación específica de la presente invención que tiene una cabeza, una falda y un vástago intermedio que conecta la cabeza y la falda;

la Figura 1B es una vista en perspectiva adicional del volante de la Figura 1A;

la Figura 1C es una vista en alzado lateral del volante de la Figura 1B;

la Figura 2A es una vista en perspectiva y en despiece del volante de la Figura 1C;

la Figura 2B es una vista lateral en despiece del volante de la Figura 2A;

la Figura 2C es una vista en perspectiva desde abajo de la cabeza del volante de la Figura 2A;

la Figura 3A es una vista en planta del volante de la Figura 1C;

la Figura 3B es una vista inferior del volante de la Figura 1C;

la Figura 4A es una vista en alzado lateral de una falda que tiene una superficie opuesta exterior lineal de acuerdo con una realización adicional de la presente invención;

la Figura 4B es una vista en planta de la falda de la Figura 4A;

la Figura 4C es una vista en perspectiva de la falda de la Figura 4B;

la Figura 5A es una vista en alzado lateral de una falda que tiene una superficie opuesta exterior cóncava de acuerdo con otra realización específica de la presente invención;

la Figura 5B es una vista en planta de la falda de la Figura 5A;

la Figura 5C es una vista en perspectiva de la falda de la Figura 5B.

la Figura 6 es una vista en perspectiva inferior de un volante de acuerdo con otra realización específica de la presente invención en la que una falda y el vástago de montaje se forman integralmente y una porción de montaje de la cabeza no se forma integralmente;

la Figura 7A es una vista inferior en despiece del volante de la Figura 6;

la Figura 7B es una vista superior en perspectiva y en despiece del volante de la Figura 6.

Haciendo referencia a las Figuras 1A a 3B, el volante comprende tres componentes fundamentales una cabeza 100, una falda 102 y un vástago 101 intermedio que se extiende entre la cabeza 100 y la falda 102. La cabeza 100, el

vástago 101 y la falda 102 están co-alineados a lo largo de un eje 121 longitudinal que biseca centralmente el

volante.

La cabeza 100 tiene una región 103 superior en forma de cúpula que proporciona una zona de impacto del volante que es la región destinada a entrar en contacto con una raqueta de bádminton. Una sección 104 cilíndrica se

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extiende inmediatamente por debajo de la cúpula 103 y termina en una porción 105 de base. El vástago 101 tiene una sección 106 alargada recta que se estrecha o ensancha hacia el exterior en una región 107 superior. La región 107 ensanchada termina en un disco 108 anular que se extiende radialmente desde el vástago 106 alargado. Una lengüeta 200 cilíndrica y hueca se extiende desde una superficie opuesta superior del disco 108 y comprende un reborde 201 anular que se extiende circunferencialmente alrededor de un borde superior de la lengüeta 200. Una cavidad 202 abierta se extiende a través de la longitud de la lengüeta 200 hueca del disco 108 hasta el reborde 201. De acuerdo con implementaciones específicas adicionales, la lengüeta 200 puede no comprender la cavidad 202 interna y puede formarse como una extensión sólida desde el disco 108. Además, el material de la lengüeta 200 puede ser diferente al del vástago 101 para cambiar las características de "peso" del volante en la región de la cabeza 100.

La cabeza 100 comprende una cavidad 203 interna que se extiende desde la base 105 a través de la región 104 cilíndrica hacia la cúpula 103. La profundidad de la cavidad 203 es aproximadamente igual a la longitud de la lengüeta 200 y un diámetro de la cavidad 203 es aproximadamente igual a, si no ligeramente menor que, un diámetro de la lengüeta 200. El reborde 201 comprende un diámetro ligeramente mayor que el diámetro de la cavidad 203 para proporcionar un ajuste de fricción cuando la lengüeta 200 se acopla dentro de la cavidad o boca 203 de la cabeza 100 y la base 105 se acopla con la superficie opuesta superior del disco 108 de tal manera que la cabeza 100 se conecta de forma separable al vástago 101.

La falda 102 es anular alrededor del eje 121 longitudinal y está separada radialmente del eje 121 por una distancia que cambia a lo largo de la longitud de la falda 102 desde un borde 112 delantero hasta un borde 113 trasero. La falda 102 se extiende, por tanto, radialmente hacia fuera del eje 212 central a lo largo de la longitud del volante en la dirección de la cabeza 100 hasta la falda 102. El cuerpo de la falda 102 se forma por cintas que son tiras 114 alineadas en paralelo que se extienden entre bordes 112, 113 delantero y trasero para crear una pluralidad de aberturas 115, 122 que se extienden a través de la falda 102 desde una superficie 301 opuesta interior hasta una superficie 205 opuesta exterior. Las tiras 114 se forman como regiones alargadas y finas de la falda 102 de tal manera que las aberturas 115,122 son también alargadas y se extienden una distancia sobre la longitud de la falda 102 entre los bordes 112, 113 delantero y trasero en la misma dirección que el eje 121 longitudinal. Un primer conjunto de cinta 117 se extiende desde el borde 112 hacia el borde 113 trasero y termina en menos de la mitad de la distancia entre estos dos bordes 112, 113 para definir las aberturas 122 alargadas. Un segundo conjunto de cinta 116 se extiende desde el borde 113 trasero hacia el borde 112 delantero más de la mitad de la longitud de la falda entre los bordes 112, 113 para definir las aberturas 115 alargadas. Un cuello 118 anular y estrecho se extiende entre los dos conjuntos de cinta 116, 117 aproximadamente un tercio de la distancia entre los bordes 112, 113 más cerca del borde 112 delantero. Además, un cuello 119 anular similar se extiende entre la cinta 116 y el borde 113 trasero y un tercer cuello 120 anular se extiende entre el borde 112 delantero y la cinta 117. En consecuencia, la longitud de las aberturas 122 del primer conjunto de cinta 117 es menor que la longitud de las aberturas 115 del segundo conjunto de cinta 116. Los cuellos 118, 119, 120 están desprovistos de aberturas 115, 122 y aumenta la rigidez general de la falda 102 y su resistencia a la flexión, plegado y torsión cuando es golpeada por una raqueta.

La falda 102 se conecta al vástago 101 a través de radios 111 radiales que se extienden desde la superficie 301 opuesta interior de la falda 102 hasta una protuberancia 109 central situada en el eje 121 longitudinal. Como se detalla en las Figuras 3A y 3B, cada radio 111 está curvado a lo largo de su longitud entre la protuberancia 109 y la falda 102 para proporcionar un medio de absorber una fuerza de impacto impartida al volante cada vez que es golpeado con una raqueta de bádminton. En particular, la curvatura de cada radio 111 incluye una región 303 cóncava y una región 304 convexa.

Cada radio 111 comprende una profundidad que se extiende en la dirección del eje 121 longitudinal, que disminuye desde la región de la protuberancia 109 hacia la falda 102 de tal manera que una distancia de separación entre un borde 207 delantero y un borde 208 trasero de cada radio 111 disminuye desde la protuberancia 109 hacia falda 102. Además, cada radio se retuerce a lo largo de su longitud. La torsión entre los bordes 112, 113 delantero y trasero se crea a medida que un extremo 206 de la protuberancia de cada radio 111 se fija a la protuberancia 109 a lo largo de una trayectoria helicoidal (que se extiende sobre la superficie exterior de la protuberancia 109) mientras que el extremo 300 opuesto de la falda de cada radio 111 se fija en una región 302 a la falda 102 en una alineación sustancialmente paralela con el eje 121 longitudinal. En consecuencia, la mayor parte de una superficie 123 de cada radio 111 que se extiende entre los bordes 207 y 208 se alinea en un pequeño ángulo agudo con respecto al eje 121 longitudinal. Esta alineación de fijación diferente de cada radio 111 (en la protuberancia 109 y la falda 102) proporciona una torsión 305 que disminuye longitudinalmente a lo largo de la longitud de cada radio 111 desde el extremo 206 de la protuberancia hacia el extremo 300 de la falda. Esta torsión es ventajosa para proporcionar y/o facilitar el estriado del volante durante su trayectoria. Cada región 302 está desprovista de aberturas 122 y se proporciona en la superficie 301 opuesta interior entre el cuello 118 intermedio y el cuello 120 del borde delantero.

La protuberancia 109 central es sustancialmente hueca y comprende una cavidad 204 abierta para recibir un segundo extremo 110 o vástago 101. El diámetro del extremo del vástago 110 es aproximadamente igual al diámetro de la cavidad 204 de la protuberancia para proporcionar un ajuste de fricción y permitir que el vástago 101 sea acoplado y conectado de manera separable a la falda 102. Conexiones de bloqueo adicionales (no mostradas) se pueden proporcionar en el extremo 110 del vástago y la protuberancia 109 para bloquear de forma separable el vástago 101 con la falda 102. Las conexiones adecuadas pueden incluir de tipo bayoneta, bloqueo por torsión, de

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tipo arpón u otras interconexiones de tipo empuje/tracción para permitir que el vástago 101 y la falda 102 se conecten y separen a través de una simple acción de empuje/tracción y/o torsión. Conexiones similares pueden proporcionarse también en la cabeza 101 y un primer extremo del vástago 101 para bloquear de forma separable la cabeza 100 al vástago 101.

Las Figuras 4A a 4C ilustran una realización adicional de la falda 102. Haciendo referencia a la Figura 4A, la superficie 400 anular opuesta exterior de la falda 102 entre los bordes 112, 113 es sustancialmente lineal. Adicionalmente, la región 401 de fijación de cada radio 111 entre el radio del borde 207 delantero y el borde 208 trasero se alinea sustancialmente paralelo al eje 121 longitudinal en contraste con la realización de las Figuras 1A a 3B. En consecuencia, cada radio 111 de la realización de las Figuras 4A a 4C no comprender la misma torsión 305 que se ilustra en la Figura 3B. Sin embargo, cada radio 111 de la realización de las Figuras 4A a 4C tiene la curvatura dual cóncava 303 y convexa 304 a lo largo de su longitud entre la protuberancia 109 y la superficie 301 opuesta interior de la falda 102.

Las Figuras 5A a 5C ilustran una realización todavía adicional en la que la superficie opuesta exterior de la falda 102 entre los bordes 112, 113 delantero y trasero es cóncava 500 con respecto al eje 121 longitudinal. De acuerdo con esta realización adicional, los radios 111 son iguales a los descritos con referencia a la realización de las Figuras 4A a 4C.

Las Figuras 6 a 7B ilustran una realización adicional de la presente invención. En contraste con la realización anterior, la realización adicional comprende tres partes separadas, una sección de vuelo (o falda 102); una sección 100 de cabeza y una sección 705 de montaje de la cabeza. El vástago 101 alargado que se extiende entre la cabeza 100 y la falda 102 de acuerdo con la realización adicional se forma integralmente con la falda 102 y se extiende desde la protuberancia 109.

En particular, el vástago 100 comprende un vástago 600 principal que se extiende axialmente desde la protuberancia 109 y un vástago 700 de fijación que se extiende coaxialmente con el vástago 600. El vástago 600 principal es cónico y comprende un diámetro decreciente en una dirección desde la falda 102 hacia la cabeza 100. De manera similar, el vástago 700 de fijación también es cónico y comprende un diámetro decreciente en una dirección desde la falda 102 hasta la cabeza 100. Además, el vástago 600 principal comprende una sección 701 de reducción en la interfaz del vástago 700 de fijación y el vástago 600 principal con la sección 701 presentando un cuello de asiento anular en la unión entre los vástagos 600, 700.

El soporte 405 de la cabeza comprende una base 108 en forma de disco que tiene un lado 107 inferior ensanchado y una lengüeta 200 cilíndrica hueca que se proyecta desde una superficie superior opuesta a la descrita con referencia a la primera realización. Sin embargo, la sección 107 ensanchada termina en una protuberancia 703 de montaje axialmente central que está destinada a orientarse hacia la falda 102 cuando la lanzadera se monta. La protuberancia 703 comprende un orificio pasante que se extiende centralmente a través del soporte 405 de la cabeza y se dimensiona para alojar la región 704 de extremo del vástago 700 de fijación. El diámetro del orificio 702 es ligeramente menor que un diámetro del vástago 700 en la región 701 de reducción de tal manera que el vástago 700 puede mantenerse firmemente por las fuerzas de contacto de fricción entre el orificio 702 y su superficie exterior. El orificio 702 pasante comprende una superficie interna cónica de tal manera que el diámetro del orificio disminuye desde la región 701 ensanchada en el lado inferior hacia la región superior del soporte 705. En consecuencia, el vástago 700 se puede insertar completamente dentro del orificio 702 de manera que la sección 701 se asienta contra la protuberancia 703.

Como en la realización anterior, la falda 102 comprende una pluralidad de aberturas para alcanzar las características de vuelo deseada. De acuerdo con la realización adicional, las aberturas 603 se disponen en doce grupos 602 circunferencialmente distribuidos y uniformemente separados, con cada grupo comprendiendo seis filas de perforaciones 603 en la dirección axial. Además, las perforaciones 603 aumentan de tamaño a partir de un primer conjunto 604 situado hacia el borde 112 delantero y un conjunto de perforaciones de dimensiones más grandes situado hacia el borde 113 trasero cuando la lanzadera está orientada en vuelo. Además, las aberturas 603, 604 están biseladas en la superficie interior de la falda 102 anular para facilitar la producción.

Como se ilustra en las Figuras 6 y 7B, cada uno de los tres radios 111 radiales se fija en los extremos 601 de falda respectivos a la superficie interior de la falda 102. La longitud de la fijación de cada extremo 601 de radio es aproximadamente igual a la longitud axial de la falda 102 entre el borde 112 delantero y el borde 113 trasero. En consecuencia, la longitud axial de cada radio 111 disminuye desde el extremo 601 de la falda hasta la región 401 de fijación en la protuberancia 109.

Como se ilustra en las Figuras 6 a 7B, cada radio 11 comprende la misma torsión doble (curvatura cóncava y convexa) a lo largo de su longitud que se extiende en la dirección radial hacia fuera desde el vástago 600 hasta la falda 102. En consecuencia y como se detalla en la realización anterior, esta curvatura se configura para permitir que los radios se tuerzan y absorban las fuerzas de impacto impartidas a la lanzadera por la raqueta además de inducir el giro por estriado durante el vuelo. Como se ha detallado anteriormente, cada radio 111 es de tipo pala y comprende una mayor profundidad en la dirección del eje longitudinal del volante con respecto a la anchura respectiva en una dirección perpendicular (o radial).

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La presente lanzadera es ventajosa puesto que la falda 102 es un cuerpo unitario que proporciona integridad estructural para soportar las fuerzas de carga. Esto está en contraste con una falda formada como una colección de componentes individuales, tales como cuchillas de tipo pluma naturales o sintéticas. En consecuencia, esto permite que un número mínimo de radios 111 para lograr la resistencia requerida de la conexión entre la falda 102 que se extiende circunferencialmente y el vástago 600 axial. Estos radios pueden después separarse entre sí en la dirección circunferencial (alrededor del vástago 101) para tener una mayor influencia en las características de vuelo. Para mejorar aún más las características de vuelo y la fuerza de la lanzadera, la falda 102 anular comprende un espesor de pared cónica desde el borde 112 delantero hasta el borde 113 trasero. De acuerdo con la implementación específica de las Figuras 6 a 7B, este espesor de pared disminuye desde 0,5 mm en el borde 112 delantero hasta 0,35 mm en el borde 113 trasero.

Tal como se ha detallo con referencia a ambas realizaciones, los radios 111 se separan de la cabeza 100 y en particular de la base 105 de la cabeza por sustancialmente la mayoría de la longitud del vástago 101 (que comprende los vástagos 600 y 700). Esta separación facilita el flujo de aire sobre radios 111 y la falda 102 para conseguir las características de vuelo deseadas proporcionadas por las perforaciones 603, 604 de la falda y la curvatura de los radios 111.

Mediante la formación de la falda 102 y el vástago 101 no integralmente en una realización o la porción de montaje del vástago 101 y la cabeza 705 no integralmente de acuerdo con una realización adicional y la configuración de los componentes separados para bloquearlo de forma separable entre sí, es posible para un usuario intercambiar diferentes componentes de falda y cabeza según desee. De acuerdo con otras realizaciones, diferentes faldas 102 pueden proporcionarse e intercambiarse teniendo formas, espesores del cuerpo, cinta, peso y materiales muy diferentes. Además, los radios 111 de cada falda puede ser iguales o diferentes y comprender diferentes curvaturas con respecto a las regiones 303, 304 cóncavas y convexas, torsión 305 y espesor entre los bordes 207, 208 delantero y trasero. Adicionalmente, y de acuerdo con realizaciones adicionales cada falda 102 puede comprender un número diferente de radios que se extienden radialmente desde la protuberancia 109 central hasta la superficie 301 opuesta interior y/o diferentes configuraciones de las perforaciones 112, 115, 603, 604.

Claims (15)

1. 5

   10

   15

   20

   25

   30

   35

   40

   45

   50

   REIVINDICACIONES

   1. Un volante que comprende:

   una cabeza (100) que tiene una porción en forma de cúpula y una base subyacente a la porción en forma de cúpula;

   un vástago (101) alargado que se extiende desde la base de la cabeza;

   una falda (201) anular que tiene un borde (113) trasero situado más lejos de la cabeza y un borde (112) delantero situado más cerca de la cabeza con relación a un eje longitudinal del volante;

   radios (111) radiales que se extienden desde una región hacia un extremo del vástago más alejado de la cabeza y fijados a la falda;

   en el que el borde delantero de la falda se separa de la cabeza con respecto al eje longitudinal del volante por una distancia a lo largo de la longitud del vástago alargado para proporcionar un vacío axialmente entre la cabeza y la falda;

   caracterizado porque:

   la falda se forma como un cuerpo unitario y cada uno de los radios radiales se curva a lo largo de su longitud en una dirección radial entre el vástago y la falda.
2. 2. El volante de acuerdo con la reivindicación 1, en el que cada radio comprende, además, una curvatura que se extiende en la dirección axial entre el vástago y la falda.
3. 3. El volante de acuerdo cualquier reivindicación precedente, en el que cada radio termina en una protuberancia central común que tiene una porción de montaje en la que el vástago se monta de forma separable en la protuberancia central a través de la porción de montaje.
4. 4. El volante de acuerdo con la reivindicación 2, en el que la curvatura de cada radio en la dirección radial comprende una región cóncava y una convexa a lo largo de su longitud.
5. 5. El volante de acuerdo con una reivindicación anterior, en el que los radios se forman integralmente con el vástago.
6. 6. El volante de acuerdo con una cualquiera de las reivindicaciones 1 a 5, en el que los radios, el vástago y la falda se forman integralmente.
7. 7. El volante de acuerdo con cualquier reivindicación anterior, en el que cada radio comprende una configuración de tipo pala que comprende una anchura que se extiende perpendicular al eje longitudinal y una profundidad que se extiende en el eje longitudinal, en el que la profundidad es mayor que la anchura.
8. 8. El volante de acuerdo con cualquier reivindicación anterior, en el que cada radio comprende una torsión a lo largo de su longitud.
9. 9. El volante de acuerdo con cualquier reivindicación anterior, en el que la falda comprende una cinta que se extiende entre los bordes delantero y trasero.
10. 10. El volante de acuerdo con cualquier reivindicación anterior, en el que una superficie opuesta exterior de la falda es convexa entre los bordes delantero y trasero.
11. 11. El volante de acuerdo con cualquier reivindicación anterior, en el que la falda comprende una configuración anular continua.
12. 12. El volante de acuerdo con cualquier reivindicación anterior, en el que el volante comprende uno cualquiera o una combinación de los siguientes:

    una poliamida, preferentemente Nylon;

    polipropileno;

    polietileno;

    poliestireno;

    cloruro de polivinilo;

    politetrafluoroetileno (PTFE);

    poliéster;

    ácido poliláctico;

    poliuretano;

    un acrílico;

    un co-polímero de poliéster-poliéter.
13. 13. Un kit de partes del volante que comprende:

    al menos una cabeza (100) que tiene una porción en forma de cúpula y una base subyacente a la porción en

    10

    15

    forma de cúpula;

    al menos un vástago (101) alargado que se extiende desde la base de la cabeza, comprendiendo dicho vástago alargado un extremo (110), distal de la cabeza, para su fijación a una falda anular; una pluralidad de faldas (201) anulares, teniendo cada falda un borde (113) trasero que puede situarse lo más lejos de la cabeza y un borde (112) delantero que puede situarse lo más cerca de la cabeza con relación a un eje longitudinal del volante;

    caracterizado por:

    radios (111) radiales que se extienden hacia dentro desde cada falda hacia un eje longitudinal que biseca centralmente cada falda anular, curvándose cada radio de cada falda a lo largo de su longitud en una dirección radial entre el vástago y la falda;

    en el que cada falda se forma como un cuerpo unitario y cada radio se fija a una región de una falda respectiva, comprendiendo cada falda una forma y/o tamaño respectivos y diferentes de modo que las faldas se pueden intercambiar con la al menos una cabeza para cambiar la forma y/o el tamaño del volante.
14. 14. El kit de partes de acuerdo con la reivindicación 13, en el que cada falda se forma integralmente con los radios radiales respectivos y un vástago respectivo.
15. 15. El kit de partes de acuerdo con las reivindicaciones 13 o 14, que comprende además la al menos una sección de montaje de la cabeza que se puede conectar a un extremo del vástago, la sección de montaje de la cabeza configurada para montar la base de la cabeza.