ES2656738B1

ES2656738B1 - Tren de ruedas y cadenas, que multiplica la fuerza y la cantidad de giro

Info

Publication number: ES2656738B1
Application number: ES201600742A
Authority: ES
Inventors: Francisco Javier Porras Vila
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 2016-08-26
Filing date: 2016-08-26
Publication date: 2018-12-05
Anticipated expiration: 2036-08-26
Also published as: ES2656738A1

Abstract

El tren de ruedas y cadenas, que multiplica la fuerza y la cantidad de giro, es un sistema de ruedas dobles, unidas al mismo eje, de manera que, en la figura n° 1, en la realidad, habría, en total, dieciséis ruedas, de las que sólo se ven cuatro parejas, o sea, ocho ruedas. Se trata de conectar, mediante cadenas, a los piñones de cada par corona-piñón, con la corona del siguiente par, porque, de esta manera, y, en función de la diferencia de sus respectivos diámetros, se consigue aumentar la fuerza, al mismo tiempo que aumenta la cantidad de giro del último piñón (12) de este tren (2 - 12).

Description

DESCRIPCION

TREN DE RUEDAS Y CADE NAS, QUE MULTIPUCA U1 FUERZA Y IA CANTIDAD DE GIRO

OBJETIVO DE LA INVENCION

El principal objetivo de la presente invencion es el de conseguir aumentar la fuerza, al mismo 5 tiempo que se aumenta la cantidad de giro de la ultima rueda de este tren de ruedas y cadenas.

.4NTECEDENTES DE LA INVENCION

El principal antecedente de mi invencion del dia (24.08.16) se halla en mi patente anterior n° P20090I031, titulada: Engranaje multiplicador de arboles y cadenas, en la que presentaba un sistema similar, en el que solo se podia aumentar el numero de vueltas de la ultima rueda del sistema, porque, 10 la fuerza, solo se conseguia mantener en un valor proximo al valor que tenian en los pifiones, hasta

que esta fuerza llegaba a las coronas. En la presente invencion, se trata de aumentar, al mismo tiempo, la fuerza y la cantidad de vueltas que podra girar la ultima rueda (12) del tren (2-12), lo que se consigue formando una especie de piczas de engranaje, en las que sus dos ruedas, corona y pinon, estan separadas y engranadas entrc st, en lugar de estar unidas al mismo eje. Unas cadenas unen a 15 distancia los pifiones, con las coronas siguientes, de manera que la fuerza va aumentando

progresivamente, y, tambien aumenta la cantidad de giro.

DESCRIPCION DE LA INVENCION

El Tren de ruedas y cadenas, que multiplica la fuerza y la cantidad de giro, es un conjunto de coronas y pifiones de distintos diamctros, unidos mediante cadenas. Cada pinon y cada corona de las 20 que se ven en la figura n° 1, son ruedas dobles, unidas en el mismo eje, porque, de otra manera, no se

podria engranar la cadena entre un pinon y una corona, al mismo tiempo que la corona se engrana con otro pinon. La rueda (1) del motor, se conecta con la corona (2). Su pinon (3) se conecta, -a distancia, esto es lo mas importante, y, mediante una cadena (4)-, con la siguiente corona (5), y, el pifion (6) de esta ultima corona (5), se conecta, tambien, a distancia, -mediante otra cadena (7)-, con la

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corona (8) siguiente, y, asi sucesivamente, hasta la ultima corona (11), que se conectara a otro pifion (12) de otro eje de cualquier mecanismo, como, por ejemplo el eje con imanes de tin generador. DESCRIPCidN DE LAS FIG ERAS

Figura n° 1: Vista frontal del Tren tie ruedas y cadenas que se presenta, que solo tiene cuatro piezas dobles de corona y pinon, que estan unidas a distancia mediante cadenas. El tren podria tener mas pifiones y mas coronas. Cada pinon y cada corona de las que se ven en esta figura, son ruedas dobles, unidas en el mismo eje.

Figura n° 2: Vista frontal de dos piezas de engranaje, en la que se destaca el angulo alfa que se forma entre la linea horizontal, y, la cadena (4) que une al pinon (3) con la corona (5), en el punto de contacto de la cadena (4) con la corona (5) de la derecha.

Figuras n°: 1-2

1) Rueda dentada del motor

2) Corona

3) Pinon

4) Cadena

5) Corona

6) Pifion

7) Cadena

8) Corona

9) Pinon

10) Cadena

11) Corona

12) Pinon

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DESCRI PC ION DE UNMODO DE REAUZACION PREFER1DO

El Tren de ruedas y cadenas, que multiplica la fuerza y la cantidad de giro, esta caracterizado por ser un sistema de coronas y pinones, en el que los pinones se linen a las coronas siguientes mediante una cadena. Lo mas importante de este tren multiplicador es la distancia a la que mantenemos a cada pifidn con la siguiente corona, o, dicho de otra manera, lo que importa es la longitud de las cadenas (4, 7, 10) que unen a los pinones con las coronas. En la figura n° 2, he representado a tres ruedas (2, 3, 5), en las que se unen con una cadena (4), el pifion (3), y, la corona (5). A medida que este angulo alfa se reduzca a causa del aumento de la distancia existente entre el pinon (3) y la corona (5), -o sea, a causa de la longitud de esa cadena (4)-, el valor de la fuerza que se transmitc, desde el pinon (3) hacia la corona (5) a la que se une con la cadena (4), se parecera mas a la que transmitiria una cadena entre dos ruedas del mismo diametro, unidas a mucha menor distancia, o, sea, que transmitiria el (100 %) de la fuerza. En esta invcncion se trata de poder mantener la fuerza que se transmite desde un pinon (3), hasla la corona (5) siguiente, porque, en el pinon (6) de esa corona (4) siguiente, la fuerza aun se va a multiplicar mas a causa de la diferencia de los diametros enUe la corona (5) y el pifion (6). Si la diferencia de sus diametros es de la tercera parte en el pinon (6), la fuerza se multiplicara tres veces, y, si la diferencia es la cuarta parte, en esc pinon (6), la fuerza se multiplicarit cuatro veces, y, asi sucesivamente. A1 mismo tiempo, a causa de la especial conexion entre cada pifidn y la corona siguiente, se hace obvio que la cantidad de vueltas tambien se va a multiplicar en funcion de la proporcion entre los diametros de las dos ruedas, corona y pifion.

Podemos calcular la fuerza y la cantidad de giro que se puede conseguir, tanto en la ultima corona (11), como en el ultimo pifion (12) de este tren de engranajes (2-12). En lo que se refiere a la ultima

corona (11), la ecuacion de la Fuerza sera esta: (FTolal = FMotor ' (p : l)c), en donde se trata de la

Fuerza Total, de la Fuerza del Motor, y, de la Proporcion entre los Diametros de las dos ruedas, corona y pinon, como puede ser (2:1) si el diametro de la corona es el doble que el del pinon anterior; o, (3:1), si es el triple.., o, (4:1) si es el cuadruple, etc... elevada a la Cantidad de Cadenas que hay en

el tren. En la figura n° 1 hay un total de tres cadenas. La ecuacion del Numero de Vueltas Total sera

esta otra: (Ny Total = Hf, Motor ' (p l)c), en donde se trata del Numero de Vueltas Total, del

Numero de Vueltas del Motor, y, de la Proporcion entre los Diametros del Pinon y de la Corona. Y, en lo que se refiere al ultimo pinon (12) anadtdo, las ecuaciones de la Fuerza y del Numero de

5 Vueltas Total seran estas otras: (FTolal — FMotor' (p '■ 1) c "), V, tambien:

(NV-To,al =fF-Mo,or (P ^f'V))-

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Claims

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REIVINDICACIONES

1) Tren de ruedasy cadenas, que multiplica la fuerza y la cantidad de giro, caracterizado por ser un conjunto de coronas y pinones de distintos diametros, unidos medianle cadenas Cada pifion y cada corona del tren (2-12), son, en realidad, ruedas dobles, unidas en el mismo eje. La rueda (1) del motor, se conecta con la corona (2), de su mismo diametro. Su pifion (3) se conecta, -a distancia, mediante una cadena (4)-, con la siguiente corona (5), y, el pifion (6) de esta ultima corona (5), se conecta, tambien, a distancia, -mediante otra cadena (7)-, con la corona (8) siguiente, y, asi sucesivamente, hasta la ultima corona (11) que se conecta a un pifion (12) del eje de cualquier otro mecanismo, como es el eje con imanes de un generador.