ES2647563T3 - Método para recubrir un sustrato de acero y sustrato de acero recubierto - Google Patents
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Abstract
Método para recubrir un sustrato de acero, en donde el material de banda de acero se provee con un lubricante para protección contra la corrosión antes de la transportación y/o almacenamiento, y en donde el material de banda lubricado se trabaja y/o se forma para fabricar el sustrato de acero, y antes y/o después del trabajo y/o formación, el sustrato de acero se recubre con un sistema de pintura, caracterizado porque el sustrato de acero se recubre mientras el lubricante permanece en el acero y el lubricante que se usa es un lubricante de película seca que contiene polímeros basados en éster.
Description
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CABEZAL ENROSCADOR Y POSICIONADOR DE VÁLVULAS DE DISPENSADOR DE FLUIDOS
CAMPO DE LA INVENCIÓN
Esta invención concierne a un cabezal enroscador y posicionador de válvulas de dispensador de fluidos de los utilizados en máquinas que sobre un depósito de dispensador de fluidos tienen que enroscar su válvula dispensadora de boquilla fija con orientación angular concreta.
ESTADO DE LA TÉCNICA ANTERIOR En la actualidad y como referencia al estado de la técnica, es habitual y conocido el empleo de cabezales de enroscado en vertical que cierran las válvulas mediante el descenso vertical del cabezal de enroscado quedando la válvula posicionada en cualquier punto de la rosca de cierre y sin control alguno sobre la orientación de la boquilla de la válvula.
Existen cabezales de enroscado para posicionar este tipo de válvulas de boquilla fija en los que el posicionamiento se realiza mediante una oquedad en la superficie superior, y que disponen de tres prominencias cilíndricas dentadas para el enroscado de dichas válvulas. La existencia de esta oquedad limita la variedad de válvulas a usar debido a que las dimensiones de esta oquedad son las mismas que las válvulas a recibir. Por otro lado, el enroscado mediante el giro de las mencionadas prominencias cilíndricas dentadas viene dado por la superficie de contacto entre la válvula y la zona dentada de las prominencias cilíndricas que en ocasiones debido a la poca superficie de contacto puede resbalar y dificultar el enroscado.
EXPLICACIÓN DE LA INVENCIÓN Y VENTAJAS Frente a este estado de cosas la presente invención hace referencia a un cabezal enroscador y posicionador de válvulas de dispensador de fluidos de los utilizados en máquinas que sobre un depósito de dispensador de fluidos tienen que enroscar su válvula dispensadora de boquilla fija con orientación angular concreta, que contiene una cazoleta exterior con superficie superior interior
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dentada; con una cazoleta interior concéntrica que sobresale del fondo de la cazoleta exterior y posee una oquedad circular abierta hacia un costado; la cazoleta interior está fijada axial y angularmente respecto de la cazoleta exterior con posibilidad de variación de la posición angular relativa.
Gracias a esta configuración, se consigue un mejor enroscado de la válvula, ya que la superficie dentada de la cazoleta coincide con toda la superficie dentada de la válvula evitando así que resbale la válvula y el roscado sea más efectivo. Además gracias a la fijación axial de la cazoleta interior es posible cambiarla según estándar de válvula a recibir sin tener que utilizar otro cabezal para dicho propósito.
Mediante el uso de la oquedad circular de la cazoleta interior tiene configuración axial cónica, se facilita el posicionamiento de la válvula permitiendo varios tamaños debido a la forma cónica que permite orientar dicha válvula sin necesidad de tener unas dimensiones fijas.
Otra particularidad de la invención es que los respectivos fondos adosados de la cazoleta interior y la cazoleta exterior tienen elementos de encaje complementarios susceptibles de encajar en posiciones angulares diversas prefijadas.
De esta forma, se podrá posicionar la cazoleta interior con respecto a la cazoleta exterior según las necesidades dadas por la disposición necesaria de la boquilla de la válvula en el dispensador.
Finalmente, otra característica de la invención es que la superficie dentada de la cazoleta exterior está previsto que se realice en un anillo desmontable.
Así, será posible sustituir la superficie dentada si ésta está deteriorada o si cambia el estándar de diámetro de la válvula a roscar.
DIBUJOS Y REFERENCIAS
Para comprender mejor la naturaleza del invento, en los dibujos adjuntos se representa una forma de realización industrial que tiene carácter de ejemplo meramente ilustrativo y no
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limitativo.
La Figura 1 muestra una vista explosionada del cabezal enroscador (1) con los elementos que lo componen y sus características. Además se muestra un detalle de un corte del cabezal (1) en el momento en el que se acopla la válvula (4) al depósito dispensador (3).
Las Figuras (2 a 6) muestran una vista en corte longitudinal del anillo dentado (9), de la fijación axial (10), de la cazoleta interior concéntrica (7), la cazoleta exterior (6) y el elemento de encaje (11) entre la cazoleta interior concéntrica (7) y la cazoleta exterior (6), todos ellos en su línea de acoplamiento.
La Figura 7 muestra una vista en planta superior de la cazoleta interior concéntrica (7).
La Figura 8 muestra una vista en perspectiva de la maniobra de enroscado de la válvula (4) en el depósito dispensador (3) apreciándose este antes, durante y después del enroscado de dicha válvula (4) con la boquilla (5) en la posición requerida.
1. - Cabezal.
2. - Soporte de máquina de enroscar.
3. - Depósito dispensador.
4. - Válvula del dispensador.
5. - Boquilla de la válvula.
6. - Cazoleta exterior.
7. - Cazoleta interior concéntrica.
8. - Superficie dentada interior.
9. - Anillo dentado.
10. - Fijación axial
11. - Elemento de encaje.
12. - Elemento de encaje de cazoleta interior (7).
13. - Tornillo de fijación del anillo dentado.
14. - Conicidad cazoleta interior
15. - Oquedad circular cazoleta interior
16. - Muesca de referencia de cazoleta interior (7)
17. - Muesca de referencia de cazoleta exterior (6)
18. - Rosca del depósito dispensador (4)
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19.- Dentado de la válvula (4)
EXPOSICION DE UNA REALIZACIÓN PREFERENTE
Con relación a los dibujos y referencias arriba enumerados, se ilustra en los planos adjuntos un modo de ejecución preferente del objeto de la invención, referido a un cabezal enroscador y posicionador de válvulas de dispensador de fluidos de los utilizados en máquinas que sobre un depósito de dispensador de fluidos tienen que enroscar su válvula dispensadora de boquilla fija con orientación angular concreta, que contiene una cazoleta exterior (6) con superficie superior interior dentada (8); con una cazoleta interior concéntrica (7) que sobresale del fondo de la cazoleta exterior (6) y posee una oquedad circular (15) abierta hacia un costado; la cazoleta interior (7) está fijada axial y angularmente respecto de la cazoleta exterior (6) con posibilidad de variación de la posición angular relativa.
En la Figura 1 se muestra una vista explosionada de los elementos que componen el cabezal (1). Se observa como la cazoleta interior concéntrica (7) va fijada a la cazoleta exterior (6) mediante la fijación axial (10). Dicha cazoleta interior concéntrica (7) recibe la válvula (4) con su boquilla (5) en la posición requerida.
De esta manera una vez acoplados todos los elementos del cabezal (1) (tal como se muestra en las Figuras 2 a 6) y fijados al soporte de la máquina de enroscar (2), la válvula (4) se aproxima al cabezal (1) y gracias a la configuración axial cónica (14) de la cazoleta interior concéntrica (que podemos ver tanto en la Figura 1, como en la vista en corte longitudinal de la Figura 4) la válvula (4) desliza sobre la superficie de dicha configuración axial cónica (14) posicionando la boquilla (5) en la posición requerida para el enroscado correcto en el depósito dispensador (3) según disposición deseada.
La posición de la boquilla vendrá dada por la orientación de la cazoleta interior (7) con respecto a la cazoleta exterior (6), que para facilitar la correcta orientación respectiva de ambas, se
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dispone de elementos de encaje (11 y 12) complementarios susceptibles de encajar en posiciones angulares como se muestra en la vista en planta superior de la Figura 7 donde se ve la forma del agujero en este caso cuadrada del elemento de encaje (12) de la cazoleta exterior (7) que va encajado en el elemento de encaje (11) que tiene la misma forma.
Como se observa en la Figura 8 una vez la válvula (4) está acoplada en el cabezal (1) la máquina enroscadora lo aproxima al depósito dispensador diagonalmente, que permanece enfrentado y lleno del líquido, y lo acopla a la rosca (18) del depósito dispensador (3). Una vez encajada la válvula (4), la máquina enroscadora hace girar el cabezal (1). Esta maniobra de enroscado se facilita por la existencia de una superficie dentada interior (8) del cabezal (1) que actúa frente al dentado (19) de la válvula (4), que mediante fricción enrosca dicha válvula (4) en el depósito dispensador (3) situando la boquilla (5) de la válvula (4) en la posición correcta como se muestra en la Figura 8.
Cabe señalar además que está previsto que la superficie dentada (8) pueda estar configurada en un anillo desmontable (9) que encajaría en la cazoleta exterior (6) fijándose a esta mediante un tornillo de fijación (13) (Figura1), permitiendo así que se puedan roscar diferentes estándar de diámetros de válvulas solamente con el cambio de anillo (9).
Otra particularidad de la invención es que está prevista la existencia de de muescas de referencia (16 y 17) tanto en la superficie de la cazoleta exterior (6) como en la superficie de la cazoleta interior concéntrica (7) como se observa en la Figura 1, de esta manera se permite situar en correspondiente enfrentamiento, indicando la concreta posición angular alcanzada y que el posicionado en el enroscado de la válvula (4) sea el correcto.
No alteran la esencialidad de está invención variaciones en materiales, forma, tamaño y disposición de los elementos componentes, descritos de manera no limitativa, bastando ésta para proceder a su reproducción por un experto.
Claims (1)
- 5101520253035404550DESCRIPCIONConjunto de cojinete Campo técnicoLa presente invención se refiere a un conjunto de cojinete para un motor eléctrico y a un motor eléctrico que comprende tal conjunto de cojinete.Estado de la técnicaUn árbol de un motor eléctrico está montado sobre cojinetes en ambos de sus extremos. Los cojinetes son típicamente soportados por los escudos extremos de la carcasa de motor. Cuando un cojinete se avería, el motor eléctrico puede dañarse y finalmente quedar completamente inmovilizado. Por ejemplo, en aplicaciones de motores de tracción ferroviaria, esto implica que el tren se para y hay que tomar medidas costosas para reparar el motor, ya sea in situ o en un taller de reparación, en cuyo caso la locomotora debe transportarse en un tren de servicio o retirarse de la vía. Estas dos medidas son claramente costosas y lentas.Los documentos EP0411695, GB2297361 y FR2896101A1 describen sistemas de cojinete en los que un cojinete magnético está reforzado con un cojinete auxiliar.Los documentos US20090074338A1 y WO9953209 describen sistemas de cojinete en los que una bola o un cojinete de rodillo está reforzado con un cojinete auxiliar.En un motor eléctrico en el que se impide que entre grasa del cojinete al interior de la carcasa de motor, una solución convencional es bien un sello de labio de caucho o bien un sello de laberinto. Un sello de labio es una pieza de desgaste y un sello de laberinto es un componente complicado con grandes pérdidas por fricción.Breve descripción de la invenciónUn propósito de la presente invención es, por tanto, proporcionar un conjunto de cojinete que haga posible que un motor eléctrico con un cojinete averiado continúe funcionando durante un período de tiempo limitado, proporcionando su disposición también una función de seguridad para evitar o minimizar daños en el motor eléctrico.Otro propósito de la invención es proporcionar un motor eléctrico con pequeñas pérdidas por fricción y una solución libre de mantenimiento para un retén de grasa.Según un aspecto de la invención, de acuerdo con la reivindicación 1, se proporciona un conjunto de cojinete para un motor eléctrico, comprendiendo el conjunto de cojinete un árbol, una carcasa y un cojinete principal entre el árbol y la carcasa, en el que el árbol está rodeado por un manguito rígido que funciona como un cojinete auxiliar en caso de avería del cojinete principal, siendo la holgura entre el manguito y el árbol más pequeña que el entrehierro entre un estator y un rotor del motor. El cojinete auxiliar evita la colisión del rotor y el estator del motor en caso de falla del cojinete principal.El manguito está situado entre el cojinete principal y el interior de la carcasa. Este es el orden correcto de los componentes cuando el manguito funciona como un retén de grasa hacia el interior. El manguito tiene una parte de una superficie interior cónica orientada hacia el árbol y que comprende un diámetro creciente hacia el cojinete principal para proporcionar, junto con el efecto centrífugo de un árbol giratorio, una acción de bombeo que dirige grasa de la región de la superficie interior cónica hacia el cojinete principal. La acción de bombeo ayuda a que se realice el sellado y permite un sellado libre de mantenimiento. La holgura entre el manguito y el árbol puede ser como máximo de 0,6 mm, por ejemplo, como máximo de 0,3 mm, 0,2 mm, 0,1 mm o 0,05 mm. Si el entrehierro entre el estator y el rotor está típicamente en el rango de 1.2 a 1.5 mm, hay buena tolerancia para evitar una colisión. Además, una pequeña holgura entre el manguito y el árbol funciona bien como retén de grasa.La anchura de la parte de manguito que funciona como cojinete auxiliar puede ser de al menos 10 mm, por ejemplo, de al menos 15 mm, 20 mm o 30 mm. Para funcionar como cojinete auxiliar, el manguito debe tener una anchura razonable que pueda soportar la carga del árbol durante un período de tiempo limitado.La holgura entre el manguito y el árbol puede funcionar como retén de grasa en condiciones normales de funcionamiento. Si se dimensiona el manguito de forma adecuada, se obtiene una función adicional como retén de grasa.El manguito puede formar parte integrante de la carcasa. Si se integra el manguito en la carcasa, se obtienen las ventajas de un menor número de piezas y una menor rigidez de la construcción.La carcasa puede comprender un escudo extremo de motor y el manguito puede ser una parte del escudo extremo de motor. La carcasa de un motor eléctrico normalmente comprende un escudo extremo de motor en al menos un extremo. De nuevo, se obtiene un menor número de piezas y una menor rigidez de la construcción.51015202530354045El material del manguito puede contener un agente lubricante. El agente lubricante ayuda en la función de cojinete y permite un funcionamiento adecuado durante un período de tiempo limitado. El agente lubricante puede ser grafito.Breve descripción de los dibujosLa invención se explicará más detalladamente con referencia a los dibujos adjuntos, en los queLa figura 1 es una vista en sección transversal de un motor de tracción que comprende un conjunto de cojinete de acuerdo con una realización de la presente invención.Descripción de realizaciones preferidasLa figura 1 muestra un motor de tracción 1 que comprende un escudo extremo 9 que soporta un árbol 2 sobre el que está dispuesta una pista interna 4 de un cojinete principal 3. La pista interna 4 está bloqueada axialmente hacia dentro contra un primer asiento de cojinete 5 en el árbol 2 mediante un anillo de bloqueo interno 6. Un rotor 13 está dispuesto sobre el árbol motor 2.Una pista externa 7 del cojinete principal 3 es bloqueada axialmente hacia dentro contra un segundo asiento de cojinete 8 previsto en el escudo extremo 9 por un anillo de bloqueo exterior 10. El escudo extremo 9 es una parte de la carcasa de motor y comprende un manguito 11 que se extiende hacia dentro desde el segundo asiento de cojinete 8. En el asiento de cojinete 8 el manguito 11 tiene un diámetro interior considerablemente mayor que el del árbol 2, aunque el manguito 11 se estrecha radialmente hacia dentro para adaptarse al árbol 2 a cierta distancia únicamente con un diámetro interior ligeramente mayor, de tal manera que la holgura entre el manguito 11 y el árbol 2 es aproximadamente de 0,05 a 0,6 mm. La holgura entre el manguito 11 y el árbol 2 es menor que el entrehierro 15 entre el rotor 13 y el estator 14 del motor. En caso de avería del cojinete principal 3, el manguito 11 soportará el árbol 2 impidiendo que el rotor 13 choque contra el estator 14. Por tanto, el manguito 11 funciona como un cojinete auxiliar en caso de falla en el cojinete principal 3. Este cojinete auxiliar hace que sea posible que el motor 1 funcione a una velocidad muy reducida después de que se haya producido una falla del cojinete principal. La parte de manguito que funciona como cojinete auxiliar tiene una anchura adecuada que puede soportar la carga del árbol durante un período de tiempo limitado. La anchura de manguito depende del tamaño del motor y del espacio accesible dentro del motor, aunque puede estar en el rango de 10 a 30 mm. La función de cojinete se facilita mediante el uso de hierro con contenido de grafito, tal como hierro gris o hierro nodular, como material de manguito, pudiendo el grafito lubricar parcialmente este cojinete auxiliar durante un tiempo limitado.El manguito 11 también funciona como un retén de grasa interno. Se impide que la grasa llegue al interior del motor 1 mediante una acción de bombeo procedente de la operación conjunta entre una superficie interior cónica 12 del manguito 11 y el árbol giratorio 2. El efecto centrífugo obtenido con el árbol giratorio 2 presiona la grasa radialmente hacia fuera y axialmente de vuelta al cojinete principal 3. Además, el aire entre el árbol 2 y el manguito 11 actúa de forma viscosa en un pequeño espacio similar y, por tanto, evita que la grasa sea empujada hacia el motor 1.El manguito 11, en algunas realizaciones, puede formar parte integrante de la carcasa de motor en uno de sus extremos, es decir, el escudo extremo 9 que comprende el manguito 11 puede fabricarse en una sola pieza con la cubierta de la carcasa de motor.Un motor eléctrico puede comprender un conjunto de cojinete, según la presente invención, en un extremo o en ambos extremos. En algunos casos, un motor eléctrico puede estar conectado directamente a una caja de engranajes o a alguna otra estructura externa, de manera que el motor 1 no tiene un escudo extremo 9 en uno o en ambos extremos. En tales casos, se puede proporcionar un conjunto de cojinete, según la presente invención, en la estructura externa.La presente invención se describe aquí con respecto a motores de tracción, pero también es posible aplicarla a otros tipos de motores eléctricos.La descripción detallada anterior está principalmente destinada a facilitar la comprensión de la invención y no debe interpretarse ninguna limitación innecesaria a partir de la misma. Las modificaciones que resultan obvias para una persona experta en la técnica durante el estudio de la descripción pueden realizarse sin desviaciones de la idea de la invención o del ámbito de aplicación de las reivindicaciones adjuntas.
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