ES2646185T3 - Unidad de refrigeración de transporte integrada - Google Patents
Unidad de refrigeración de transporte integrada Download PDFInfo
- Publication number
- ES2646185T3 ES2646185T3 ES12732939.9T ES12732939T ES2646185T3 ES 2646185 T3 ES2646185 T3 ES 2646185T3 ES 12732939 T ES12732939 T ES 12732939T ES 2646185 T3 ES2646185 T3 ES 2646185T3
- Authority
- ES
- Spain
- Prior art keywords
- generator
- refrigeration unit
- integrated
- transport refrigeration
- compressor
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Active
Links
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F04—POSITIVE - DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; PUMPS FOR LIQUIDS OR ELASTIC FLUIDS
- F04B—POSITIVE-DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; PUMPS
- F04B35/00—Piston pumps specially adapted for elastic fluids and characterised by the driving means to their working members, or by combination with, or adaptation to, specific driving engines or motors, not otherwise provided for
- F04B35/002—Piston pumps specially adapted for elastic fluids and characterised by the driving means to their working members, or by combination with, or adaptation to, specific driving engines or motors, not otherwise provided for driven by internal combustion engines
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F25—REFRIGERATION OR COOLING; COMBINED HEATING AND REFRIGERATION SYSTEMS; HEAT PUMP SYSTEMS; MANUFACTURE OR STORAGE OF ICE; LIQUEFACTION SOLIDIFICATION OF GASES
- F25D—REFRIGERATORS; COLD ROOMS; ICE-BOXES; COOLING OR FREEZING APPARATUS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- F25D11/00—Self-contained movable devices, e.g. domestic refrigerators
- F25D11/003—Transport containers
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F04—POSITIVE - DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; PUMPS FOR LIQUIDS OR ELASTIC FLUIDS
- F04B—POSITIVE-DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; PUMPS
- F04B39/00—Component parts, details, or accessories, of pumps or pumping systems specially adapted for elastic fluids, not otherwise provided for in, or of interest apart from, groups F04B25/00 - F04B37/00
- F04B39/06—Cooling; Heating; Prevention of freezing
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F25—REFRIGERATION OR COOLING; COMBINED HEATING AND REFRIGERATION SYSTEMS; HEAT PUMP SYSTEMS; MANUFACTURE OR STORAGE OF ICE; LIQUEFACTION SOLIDIFICATION OF GASES
- F25B—REFRIGERATION MACHINES, PLANTS OR SYSTEMS; COMBINED HEATING AND REFRIGERATION SYSTEMS; HEAT PUMP SYSTEMS
- F25B27/00—Machines, plants or systems, using particular sources of energy
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F25—REFRIGERATION OR COOLING; COMBINED HEATING AND REFRIGERATION SYSTEMS; HEAT PUMP SYSTEMS; MANUFACTURE OR STORAGE OF ICE; LIQUEFACTION SOLIDIFICATION OF GASES
- F25D—REFRIGERATORS; COLD ROOMS; ICE-BOXES; COOLING OR FREEZING APPARATUS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- F25D29/00—Arrangement or mounting of control or safety devices
- F25D29/003—Arrangement or mounting of control or safety devices for movable devices
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F25—REFRIGERATION OR COOLING; COMBINED HEATING AND REFRIGERATION SYSTEMS; HEAT PUMP SYSTEMS; MANUFACTURE OR STORAGE OF ICE; LIQUEFACTION SOLIDIFICATION OF GASES
- F25B—REFRIGERATION MACHINES, PLANTS OR SYSTEMS; COMBINED HEATING AND REFRIGERATION SYSTEMS; HEAT PUMP SYSTEMS
- F25B2327/00—Refrigeration system using an engine for driving a compressor
Abstract
Una unidad de refrigeración de transporte integrada (100) que comprende un motor (120) que suministra energía para accionar un árbol, un compresor de refrigerante (130) accionado por el árbol, y un generador integrado (110) accionado por el árbol, donde tanto el compresor (130) como el generador integrado (110) están encerrados dentro de una carcasa (140), y caracterizada por que el generador integrado (110) está sumergido en refrigerante; y se proporciona un generador auxiliar (340) que está situado externamente de dicha carcasa y que es accionado por una correa (350) accionada por el árbol (330).
Description
5
10
15
20
25
30
35
40
45
50
55
60
65
DESCRIPCION
Unidad de refrigeracion de transporte integrada Antecedentes de la invencion
En el mundo actual, una amplia variedad de bienes son transportados mediante camiones, traileres y otros contenedores moviles. A menudo, es necesario controlar el entorno dentro de dichos contenedores moviles. Por ejemplo, a menudo es deseable controlar la temperatura y/o la humedad dentro de un contenedor. Tambien puede ser ventajoso posibilitar la circulacion de aire dentro de un contenedor, para intercambiar aire dentro de un contenedor con aire ambiente del exterior, o para introducir otros gases tales como ozono, dioxido de carbono, o nitrogeno en un contenedor de expedicion para mantener un entorno deseado dentro del contenedor.
Para cumplir estos deseos, los contenedores moviles tipicamente emplean una unidad de refrigeracion de transporte, que puede estar unida a un contenedor movil. Las unidades de refrigeracion de transporte tfpicas incluyen una fuente de alimentacion, tal como un motor diesel. Estas tambien incluyen un circuito de refrigerante que incluye un compresor para hacer circular refrigerante a traves de un evaporador y un condensador y uno o mas sopladores para hacer circular aire al interior y dentro del contenedor y para facilitar el intercambio de calor con el circuito de refrigerante. A menudo se incluye un generador para producir electricidad para alimentar los ventiladores, y en algunos casos, tambien se incluye una batena para almacenar energfa para permitir que los ventiladores funcionen cuando el motor diesel no esta funcionando.
Existe una necesidad de una unidad de refrigeracion de transporte con consumo de combustible reducido, coste de propiedad reducido y menor tamano.
Breve descripcion de la invencion
Una unidad de refrigeracion de transporte integrada comprende un motor que suministra energfa para accionar un arbol. El arbol acciona un compresor de refrigerante y un generador, ambos de los cuales estan encerrados dentro de una carcasa, y el generador esta sumergido en refrigerante. En una realizacion ejemplar, una unidad de refrigeracion de transporte integrada tambien incluye un generador auxiliar accionado por el arbol y dispuesto externamente de la carcasa. En esta realizacion, el generador auxiliar produce corriente para cargar una batena y para hacer funcionar un ventilador.
El documento EP 1 834 818 A2 muestra una unidad de refrigeracion de transporte del tipo configurado para estar montada sobre la pared frontal de un trailer de transporte, que comprende un compresor, un intercambiador de calor de condensador, un intercambiador de calor evaporador, al menos un conjunto de ventilador que tiene al menos un motor de ventilador electrico configurado para proporcionar un flujo de aire por uno de los intercambiadores de calor, y un conjunto generador accionado por motor unitario montado de forma integral configurado para producir de forma selectiva al menos un voltaje de CA a una o mas frecuencias. El conjunto generador es capaz de producir suficiente energfa para hacer funcionar el motor accionador del compresor y el al menos un motor de ventilador. En una realizacion preferida, el conjunto generador es un generador sincronico y el motor accionador del compresor y el al menos un motor de ventilador estan configurados para estar acoplados directamente al generador y para funcionar a un voltaje y una frecuencia producidos por el generador sincronico.
En los siguientes parrafos numerados se divulgan otras realizaciones de la invencion:
1. Una unidad de refrigeracion de transporte integrada que comprende un motor que suministra energfa para accionar un arbol, un compresor de refrigerante accionado por el arbol, y un generador integrado accionado por el arbol, donde tanto el compresor como el generador integrado estan encerrados dentro de una carcasa, y donde el generador integrado esta sumergido en refrigerante.
2. Una unidad de refrigeracion de transporte integrada tal como se describe en el parrafo 1, que comprende ademas un generador auxiliar accionado por el arbol y situado externamente de dicha carcasa, produciendo el generador auxiliar corriente para cargar una batena y para hacer funcionar un ventilador.
3. Una unidad de refrigeracion de transporte integrada tal como se describe en el parrafo 1, donde el generador integrado esta dispuesto entre el motor y el compresor.
4. Una unidad de refrigeracion de transporte integrada tal como se describe en el parrafo 1, donde el compresor esta dispuesto entre el motor y el generador integrado.
5. Una unidad de refrigeracion de transporte integrada tal como se describe en el parrafo 1, donde el motor es un motor de combustion interna.
6. Una unidad de refrigeracion de transporte integrada tal como se describe en el parrafo 1, donde el compresor
5
10
15
20
25
30
35
40
45
50
55
60
65
esta acoplado directamente al arbol.
7. Una unidad de refrigeracion de transporte integrada tal como se describe en el parrafo 1, donde el arbol esta accionado magneticamente.
8. Una unidad de refrigeracion de transporte integrada tal como se describe en el parrafo 1, que comprende ademas una pluralidad de imanes permanentes fijados al arbol dentro de la carcasa y bobinados dispuestos alrededor de los imanes permanentes para generar una corriente electrica cuando el arbol gira.
9. Una unidad de refrigeracion de transporte integrada tal como se describe en el parrafo 1, que comprende ademas un generador de induccion dispuesto sobre el arbol de transmision, donde se induce una corriente alterna como consecuencia de la rotacion del arbol.
10. Una unidad de refrigeracion de transporte integrada tal como se describe en el parrafo 1, que comprende ademas un generador auxiliar que esta situado externamente de dicha carcasa y que es accionado por una correa accionada por el arbol.
11. Una unidad de refrigeracion de transporte integrada tal como se describe en el parrafo 10, donde el generador auxiliar produce corriente para cargar una batena, donde la batena esta acoplada a una caja de control, donde la caja de control esta configurada para suministrar energfa para accionar un ventilador.
12. Una unidad de refrigeracion de transporte integrada tal como se describe en el parrafo 11, donde la caja de control comprende un inversor para convertir corriente continua en corriente alterna a un voltaje adecuado para hacer funcionar el ventilador.
13. Una unidad de refrigeracion de transporte integrada tal como se describe en el parrafo 11, donde la caja de control esta configurada para recibir una senal desde un contenedor transportable y para hacer funcionar el ventilador basandose en la senal.
14. Una unidad de refrigeracion de transporte integrada tal como se describe en el parrafo 11, donde la caja de control esta configurada para ordenar al motor que funcione para hacer que el generador auxiliar suministre energfa para cargar la batena.
15. Una unidad de refrigeracion de transporte integrada tal como se describe en el parrafo 11, donde la caja de control esta configurada para ordenar al motor que funcione para hacer que el compresor proporcione refrigeracion bombeando refrigerante a traves de un conjunto de componentes del ciclo de refrigeracion.
16. Una unidad de refrigeracion de transporte integrada tal como se describe en el parrafo 1, donde el generador integrado esta configurado para producir energfa para hacer funcionar un ventilador.
17. Una unidad de refrigeracion de transporte integrada tal como se describe en el parrafo 1, que comprende ademas uno o mas ventiladores de corriente continua y uno o mas ventiladores de corriente alterna.
18. Una unidad de refrigeracion de transporte integrada tal como se describe en el parrafo 11, donde la caja de control suministra energfa a un convertidor de alimentacion, y donde el convertidor de alimentacion suministra una corriente continua a un voltaje adecuado para hacer funcionar un ventilador evaporador.
19. Una unidad de refrigeracion de transporte integrada tal como se describe en el parrafo 1, donde el generador integrado esta configurado para producir una corriente de alto voltaje adecuada para cargar un modulo de batena de alto voltaje.
Breve descripcion de los dibujos
El asunto a tratar, que se considera como la invencion, se senala particularmente y se reivindica claramente en las reivindicaciones al termino de la memoria descriptiva. Lo anterior y otras caractensticas y ventajas de la invencion resultan evidentes a partir de la siguiente descripcion detallada tomada en conjunto con los dibujos que la acompanan, en los cuales:
La figura 1 es un dibujo en perspectiva de una unidad de refrigeracion de transporte integrada con un generador sumergido dispuesto entre el motor y el compresor;
La figura 2 es un dibujo en perspectiva de una unidad de refrigeracion de transporte integrada con un compresor dispuesto entre el motor y el generador sumergido;
La figura 3 es un diagrama esquematico que muestra una unidad de refrigeracion de transporte integrada ejemplar con un ventilador de corriente alterna de alto voltaje;
5
10
15
20
25
30
35
40
45
50
55
60
65
La figura 4 es un diagrama esquematico que muestra una unidad de refrigeracion de transporte integrada ejemplar con una combinacion de ventiladores de corriente continua y de corriente alterna; y
La figura 5 es un diagrama esquematico que muestra una unidad de refrigeracion de transporte integrada ejemplar con una combinacion de ventiladores de corriente continua y de corriente alterna y un modulo de batena de alto voltaje integrado.
Descripcion detallada de la invencion
Con referencia a los dibujos, la figura 1 es un dibujo en perspectiva de una unidad de refrigeracion de transporte integrada 100 con un generador sumergido 110 dispuesto entre un motor 120 y un compresor 130. De acuerdo con esta realizacion, el motor 120 es un motor de combustion interna, tal como un motor diesel o de gasolina, y acciona un arbol de salida (no mostrado), al que el generador sumergido 110 y el compresor 130 estan acoplados directamente. El arbol de transmision puede estar abierto a la atmosfera o puede estar accionado magneticamente. La carcasa 140 encierra tanto el compresor 130 como el generador sumergido 110 y sella un volumen de refrigerante dentro de la carcasa 140. La entrada de refrigerante 150 transporta refrigerante a la carcasa 140 para captacion y recompresion por el compresor 130, y la salida de refrigerante 160 suministra refrigerante recomprimido a una tubena de medio refrigerante a alta presion para expansion en un evaporador (no mostrado).
Dentro de la carcasa 140, tanto el compresor 130 como el generador 110 estan sumergidos en refrigerante a baja presion que ha sido devuelto a la carcasa 140 mediante la entrada de refrigerante 150. Al estar sumergidos, el compresor 130 y el generador 110 son enfriados por el refrigerante. Debe observarse que la carcasa 140 esta sellada para retener el refrigerante, y el generador 110 esta construido usando alambre para imanes u otro alambre adecuado para inmersion en refrigerante. En una realizacion ejemplar, un unico arbol es accionado por el motor 120, e imanes permanentes estan fijados al arbol. Hay bobinados dispuestos dentro de la carcasa 140 y alrededor de los imanes permanentes. A medida que el motor hace rotar al arbol, se genera corriente en los bobinados. En otra realizacion ejemplar, un generador de induccion esta dispuesto sobre el arbol de transmision donde una corriente alterna es inducida como consecuencia de la rotacion del arbol. En ambos casos, el compresor 130 es accionado tambien por el arbol, y comprende una serie de pistones ciclados por la rotacion del arbol. Como resultado de la incorporacion del generador dentro de la carcasa, la unidad de refrigeracion de transporte puede hacerse mas compacta, dado que ya no se requiere espacio para situar un generador sobre un arbol auxiliar. Ademas, el generador puede hacerse mas pequeno debido a la menor necesidad de arrastrar aire para refrigerar el generador.
La figura 2 es un dibujo en perspectiva de una unidad de refrigeracion de transporte integrada 200 con un compresor 230 dispuesto entre el motor 220 y el generador sumergido 210. Por consiguiente, el generador 210 es externo al compresor 230. Como con la unidad de refrigeracion de transporte de la figura 1, el generador 210 y el compresor 230 estan acoplados directamente a la salida del motor 220. La carcasa 240 rodea al compresor 230 y al generador sumergido 210 y sella un volumen de refrigerante dentro de la carcasa 240. El refrigerante esta reservado dentro de la carcasa 240 para captacion y recompresion por el compresor 230, y tanto el compresor 230 como el generador 210 estan sumergidos en refrigerante a baja presion que ha sido devuelto a la carcasa 240. De este modo, el compresor 230 y el generador 210 son enfriados por el refrigerante. Ademas, la carcasa 240 esta sellada para retener el refrigerante, y el generador 210 esta construido para inmersion en el refrigerante. Como con la realizacion mostrada en la figura 1, la incorporacion del generador dentro de la carcasa permite que la unidad de refrigeracion de transporte se haga mas compacta, dado que ya no se requiere espacio para situar un generador sobre un arbol auxiliar. Ademas, el generador puede hacerse relativamente mas pequeno debido a la menor necesidad de arrastrar aire para refrigerar el generador.
La figura 3 es un diagrama esquematico que muestra una unidad de refrigeracion de transporte integrada 300 de acuerdo con la presente invencion. En esta realizacion, el motor 320 acciona la unidad de compresor/generador integrada 310 con un unico arbol 330. La unidad de compresor/generador integrada 310 esta sellada dentro de una unica carcasa (no mostrada en la figura 3) que tambien sirve como un deposito a baja presion para refrigerante que es devuelto al compresor despues de que el refrigerante ha fluido a traves de un ciclo de refrigeracion tfpico tal como habiendo pasado a traves de un condensador y un evaporador para extraer calor de un espacio refrigerado. En esta realizacion, el arbol 330 tambien acciona un generador auxiliar 340 usando la correa 350 u otros medios para extraer energfa del arbol 330. El generador auxiliar 340 esta dispuesto externamente de la carcasa individual que sirve como deposito a baja presion para refrigerante devuelto al compresor. En una realizacion ejemplar, el generador auxiliar 340 es un alternador acoplado con un rectificador (es decir, un alternador de CC) para producir corriente CC para cargar la batena unitaria 360 y la corriente tambien puede hacerse disponible directamente a la caja de control 370. La caja de control 370 puede extraer corriente electrica directamente de la batena 360 cuando el motor 320 no esta funcionando o puede extraer energfa del generador auxiliar 340 cuando el motor 320 esta funcionando. La caja de control 370 incluye un inversor (no mostrado) para convertir corriente CC en corriente alterna a un voltaje adecuado para hacer funcionar al menos un ventilador 380, que proporciona ventilacion, circulacion, transferencia de calor para un contenedor transportable.
En funcionamiento, la caja de control 370 puede recibir indicaciones desde el contenedor transportable para determinar si y como hacer funcionar el ventilador 380 y/o el compresor 310. Cuando es deseable hacer funcionar el
5
10
15
20
25
30
35
40
45
50
55
60
65
ventilador 380, la caja de control 370 puede extraer energfa de la batena 360 siempre que esta conserve una carga adecuada. Cuando un estado de carga en la batena 360 es insuficiente para hacer funcionar el ventilador 380, la caja de control 370 puede ordenar al motor 320 que funcione para suministrar energfa mediante el compresor/generador 310 y para recargar la batena unitaria 360. Analogamente, cuando es deseable proporcionar refrigeracion al contenedor transportable, la caja de control 370 puede ordenar al motor 320 que funcione para proporcionar refrigeracion bombeando refrigerante a traves de los componentes de su ciclo de refrigeracion. Mientras el motor 320 esta funcionando, el compresor/generador 310 produce energfa para hacer funcionar el ventilador 380, y el alternador 340 produce energfa para cargar la batena 360.
La figura 4 es un diagrama esquematico que muestra una unidad de refrigeracion de transporte integrada ejemplar 400 con una combinacion de ventiladores de corriente continua y de corriente alterna. En esta realizacion, el motor 420 acciona la unidad de compresor/generador integrada 410 con un unico arbol 430. La unidad de compresor/generador integrada 410 esta sellada dentro de una unica carcasa (no mostrada) que tambien sirve como un deposito a baja presion para refrigerante que es devuelto al compresor despues de que el refrigerante ha fluido a traves de un ciclo de refrigeracion tfpico tal como habiendo pasado a traves de un condensador y un evaporador para extraer calor de un espacio refrigerado. En esta realizacion, el arbol 430 tambien acciona el generador auxiliar 440 usando la correa 450 u otros medios para extraer energfa del arbol 430. El generador auxiliar 440 puede incluir un alternador acoplado a un rectificador para producir corriente CC (es decir, un alternador de CC) para cargar la batena unitaria 460 y la corriente tambien puede hacerse directamente disponible para la caja de control 470. La caja de control 470 puede extraer corriente electrica directamente de la batena 460 cuando el motor 420 no esta funcionando o puede extraer energfa del generador auxiliar 440 cuando el motor 420 esta funcionando. La caja de control 470 incluye un inversor (no mostrado) para convertir corriente CC en corriente alterna a un voltaje adecuado para hacer funcionar ventiladores condensadores 480, que proporcionan transferencia de calor para un contenedor transportable. La caja de control 470 tambien suministra energfa a un convertidor 490 para suministrar corriente CC a un voltaje adecuado para hacer funcionar ventiladores evaporadores 495, que proporcionan transferencia de calor para un contenedor transportable.
Por consiguiente, esta realizacion permite que se suministre energfa en diversas formas para accionar diferentes componentes. Esto puede ser util en aplicaciones de refrigeracion moviles tales como donde puede ser ventajoso emplear energfa de corriente continua para accionar componentes evaporadores, aunque puede ser preferible emplear energfa de corriente alterna para accionar componentes condensadores. La corriente alterna producida por el compresor/generador puede usarse para accionar el ventilador condensador, mientras que el generador auxiliar puede estar configurado para proporcionar energfa de CC para accionar el ventilador evaporador. Por consiguiente, esta realizacion puede estar configurada para eliminar cualquier necesidad de un dispositivo rectificador independiente, ahorrando de este modo volumen, peso y coste de la unidad.
La figura 5 es un diagrama esquematico que muestra una unidad de refrigeracion de transporte integrada ejemplar 500 con una combinacion de ventiladores de corriente continua y de corriente alterna y un modulo de batena de alto voltaje integrado. En esta realizacion, el motor 520 acciona la unidad de compresor/generador integrada 510 con un unico arbol 530. La unidad de compresor/generador integrada 510 esta sellada dentro de una unica carcasa (no mostrada) que tambien sirve como un deposito a baja presion para refrigerante que es devuelto al compresor despues de que haya fluido a traves de un ciclo de refrigeracion tfpico tal como habiendo pasado a traves de un condensador y un evaporador para extraer calor de un espacio refrigerado. En esta realizacion, el arbol 530 tambien acciona el generador auxiliar 540 usando la correa 550 u otros medios para extraer energfa del arbol 530. El generador auxiliar 540 produce corriente CC para cargar la batena unitaria 560 y tambien puede hacerse disponible corriente directamente para la caja de control 570. Ademas, el compresor/generador 510 produce corriente de alto voltaje para uso por un cargador 512 del modulo de batena para cargar el modulo de batena de alto voltaje 514. La energfa almacenada en el modulo de batena de alto voltaje 514 puede ser usada entonces por la caja de control 570.
La caja de control 570 puede extraer corriente electrica directamente de la batena 560 o del modulo de batena de alto voltaje 514 cuando el motor 520 no esta funcionando. En una realizacion ejemplar, el modulo de batena de alto voltaje puede ser un modulo de batena comercial que genera aproximadamente 600 voltios. Cuando el motor 520 esta accionando el sistema, la caja de control 570 tambien puede extraer energfa del generador auxiliar 540 o del compresor/generador 510, que esta configurado para producir corriente de alto voltaje. La caja de control 570 proporciona energfa al convertidor de CA/CC 580, que produce energfa o corriente a un voltaje suficientemente alto para accionar ventiladores de corriente continua, de alto voltaje 590. Cuando el motor 520 no esta funcionando, la energfa procedente del modulo de batena de alto voltaje 514 puede usarse para accionar el compresor 510.
Aunque la invencion se ha descrito en detalle en relacion solamente con un numero limitado de realizaciones, debe entenderse facilmente que la invencion no esta limitada a dichas realizaciones divulgadas. En su lugar, la invencion puede modificarse para incorporar cualquier numero de variaciones, alteraciones, sustituciones o disposiciones equivalentes no descritas hasta la fecha, pero que son proporcionales al espmtu y alcance de la invencion. Adicionalmente, aunque se han descrito diversas realizaciones de la invencion, debe entenderse que aspectos de la invencion pueden incluir solamente algunas de las realizaciones descritas. Por consiguiente, la invencion no debe contemplarse como limitada por la descripcion anterior, sino que solamente esta limitada por el alcance de las
reivindicaciones adjuntas.
Claims (15)
- 5101520253035404550556065REIVINDICACIONES1. Una unidad de refrigeracion de transporte integrada (100) que comprende un motor (120) que suministra ene^a para accionar un arbol,un compresor de refrigerante (130) accionado por el arbol, yun generador integrado (110) accionado por el arbol, donde tanto el compresor (130) como el generador integrado (110) estan encerrados dentro de una carcasa (140), y caracterizada por queel generador integrado (110) esta sumergido en refrigerante; yse proporciona un generador auxiliar (340) que esta situado externamente de dicha carcasa y que es accionado por una correa (350) accionada por el arbol (330).
- 2. Una unidad de refrigeracion de transporte integrada (100) tal como se describe en la reivindicacion 1, que comprende ademas un generador auxiliar (440) accionado por el arbol (430) y situado externamente de dicha carcasa, produciendo el generador auxiliar (440) corriente para cargar una batena (460) y para hacer funcionar un ventilador (495).
- 3. Una unidad de refrigeracion de transporte integrada (100) tal como se describe en la reivindicacion 1 generador integrado (110) esta dispuesto entre el motor (120) y el compresor (130).
- 4. Una unidad de refrigeracion de transporte integrada tal como se describe en la reivindicacion 1, compresor esta dispuesto entre el motor y el generador integrado.
- 5. Una unidad de refrigeracion de transporte integrada (100) tal como se describe en la reivindicacion 1 motor (120) es un motor de combustion interna.
- 6. Una unidad de refrigeracion de transporte integrada (100) tal como se describe en la reivindicacion 1 compresor esta acoplado directamente al arbol.
- 7. Una unidad de refrigeracion de transporte integrada (100) tal como se describe en la reivindicacion 1 arbol esta accionado magneticamente.
- 8. Una unidad de refrigeracion de transporte integrada (100) tal como se describe en la reivindicacion 1, que comprende ademas una pluralidad de imanes permanentes fijados al arbol dentro de la carcasa y bobinados dispuestos alrededor de los imanes permanentes para generar una corriente electrica cuando el arbol gira.
- 9. Una unidad de refrigeracion de transporte integrada (100) tal como se describe en la reivindicacion 1, que comprende ademas un generador de induccion dispuesto sobre el arbol de transmision, donde se induce una corriente alterna como consecuencia de la rotacion del arbol (430).
- 10. Una unidad de refrigeracion de transporte integrada (100) tal como se describe en la reivindicacion 1, donde el generador auxiliar (440) produce corriente para cargar una batena, donde la batena esta acoplada a una caja de control, donde la caja de control esta configurada para suministrar energfa para accionar un ventilador.
- 11. Una unidad de refrigeracion de transporte integrada (100) tal como se describe en la reivindicacion 10, donde la caja de control (470) comprende un inversor para convertir corriente continua en corriente alterna a un voltaje adecuado para hacer funcionar el ventilador; odonde la caja de control (470) esta configurada para recibir una senal desde un contenedor transportable y para hacer funcionar el ventilador basandose en la senal o para ordenar al motor que funcione para hacer que el generador auxiliar (440) suministre energfa para cargar la batena.
- 12. Una unidad de refrigeracion de transporte integrada (100) tal como se describe en la reivindicacion 10, donde la caja de control (470) esta configurada para ordenar al motor que funcione para hacer que el compresor proporcione refrigeracion bombeando refrigerante a traves de un conjunto de componentes del ciclo de refrigeracion.
- 13. Una unidad de refrigeracion de transporte integrada (100) tal como se describe en la reivindicacion 1, donde el generador integrado (120) esta configurado para producir energfa para hacer funcionar un ventilador; odonde el generador integrado (120) esta configurado para producir una corriente de alto voltaje adecuada para cargar un modulo de batena de alto voltaje.
- 14. Una unidad de refrigeracion de transporte integrada (100) tal como se describe en la reivindicacion 1, que comprende ademas uno o mas ventiladores de corriente continua y uno o mas ventiladores de corriente alterna.
- 15. Una unidad de refrigeracion de transporte integrada (100) tal como se describe en la reivindicacion 10, donde la caja de control (470) suministra energfa a un convertidor de alimentacion, y donde el convertidor de alimentacion suministra una corriente continua a un voltaje adecuado para hacer funcionar un ventilador evaporador., donde el donde el , donde el , donde el , donde el
Applications Claiming Priority (3)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| US201161505311P | 2011-07-07 | 2011-07-07 | |
| US201161505311P | 2011-07-07 | ||
| PCT/US2012/044791 WO2013006398A2 (en) | 2011-07-07 | 2012-06-29 | Integrated transport refrigeration unit |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| ES2646185T3 true ES2646185T3 (es) | 2017-12-12 |
Family
ID=46465321
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| ES12732939.9T Active ES2646185T3 (es) | 2011-07-07 | 2012-06-29 | Unidad de refrigeración de transporte integrada |
Country Status (6)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US20140137590A1 (es) |
| EP (1) | EP2729702B1 (es) |
| CN (1) | CN103649539B (es) |
| ES (1) | ES2646185T3 (es) |
| RU (1) | RU2596677C2 (es) |
| WO (1) | WO2013006398A2 (es) |
Families Citing this family (20)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN106488853B (zh) * | 2014-07-15 | 2021-07-09 | 开利公司 | 运输制冷单元和驱动压缩机的方法 |
| EP3194864B1 (en) | 2014-09-19 | 2021-02-24 | BITZER Kühlmaschinenbau GmbH | Storage unit and tempering system for a storage unit |
| CN111183050B (zh) | 2017-06-06 | 2023-09-19 | 开利公司 | 运输制冷系统 |
| WO2019051219A1 (en) | 2017-09-11 | 2019-03-14 | Carrier Corporation | TRAILER TRANSPORT REFRIGERATION UNIT ASSISTED BY A TRACTOR AUXILIARY POWER UNIT |
| EP3626490A1 (en) | 2018-09-19 | 2020-03-25 | Thermo King Corporation | Methods and systems for power and load management of a transport climate control system |
| EP3626489A1 (en) | 2018-09-19 | 2020-03-25 | Thermo King Corporation | Methods and systems for energy management of a transport climate control system |
| US11034213B2 (en) | 2018-09-29 | 2021-06-15 | Thermo King Corporation | Methods and systems for monitoring and displaying energy use and energy cost of a transport vehicle climate control system or a fleet of transport vehicle climate control systems |
| US10875497B2 (en) | 2018-10-31 | 2020-12-29 | Thermo King Corporation | Drive off protection system and method for preventing drive off |
| US11059352B2 (en) | 2018-10-31 | 2021-07-13 | Thermo King Corporation | Methods and systems for augmenting a vehicle powered transport climate control system |
| US10985511B2 (en) | 2019-09-09 | 2021-04-20 | Thermo King Corporation | Optimized power cord for transferring power to a transport climate control system |
| US11376922B2 (en) | 2019-09-09 | 2022-07-05 | Thermo King Corporation | Transport climate control system with a self-configuring matrix power converter |
| US11794551B2 (en) | 2019-09-09 | 2023-10-24 | Thermo King Llc | Optimized power distribution to transport climate control systems amongst one or more electric supply equipment stations |
| US11135894B2 (en) | 2019-09-09 | 2021-10-05 | Thermo King Corporation | System and method for managing power and efficiently sourcing a variable voltage for a transport climate control system |
| US11203262B2 (en) | 2019-09-09 | 2021-12-21 | Thermo King Corporation | Transport climate control system with an accessory power distribution unit for managing transport climate control loads |
| US11420495B2 (en) | 2019-09-09 | 2022-08-23 | Thermo King Corporation | Interface system for connecting a vehicle and a transport climate control system |
| US11214118B2 (en) | 2019-09-09 | 2022-01-04 | Thermo King Corporation | Demand-side power distribution management for a plurality of transport climate control systems |
| EP3789221A1 (en) | 2019-09-09 | 2021-03-10 | Thermo King Corporation | Prioritized power delivery for facilitating transport climate control |
| US11458802B2 (en) | 2019-09-09 | 2022-10-04 | Thermo King Corporation | Optimized power management for a transport climate control energy source |
| US11489431B2 (en) | 2019-12-30 | 2022-11-01 | Thermo King Corporation | Transport climate control system power architecture |
| US11852067B2 (en) * | 2022-02-28 | 2023-12-26 | Thermo King Llc | Systems and methods of using diesel particulate filter heater as a load bank |
Family Cites Families (15)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| ZA72109B (en) * | 1971-01-16 | 1972-11-29 | Indel Spa | A compressor unit for refrigeration installations |
| DE3528519A1 (de) * | 1985-08-08 | 1987-02-19 | Kloeckner Humboldt Deutz Ag | Gasturbinentriebwerk mit einer generatoreinrichtung |
| US5226294A (en) * | 1992-04-28 | 1993-07-13 | Thermo King Corporation | Compressor arrangement suitable for transport refrigeration systems |
| IL109967A (en) * | 1993-06-15 | 1997-07-13 | Multistack Int Ltd | Compressor |
| US5609037A (en) * | 1994-11-15 | 1997-03-11 | Fischler; Richard | Self-contained vehicle refrigeration unit |
| US6223546B1 (en) * | 1999-04-21 | 2001-05-01 | Robert A. Chopko | Electrically powered transport refrigeration unit |
| GB2362457A (en) * | 2000-05-16 | 2001-11-21 | Delphi Tech Inc | A cooling system for a fluid cooled generator |
| JP4036684B2 (ja) * | 2002-04-26 | 2008-01-23 | 株式会社デンソー | 車両用複合型補機およびその制御装置 |
| US6823690B2 (en) | 2003-03-04 | 2004-11-30 | Delphi Technologies, Inc. | Integrated electrical generator/starter and air conditioning compressor device and system and method for controlling same |
| JP4029746B2 (ja) | 2003-03-10 | 2008-01-09 | 株式会社デンソー | 車両用補機の制御装置 |
| UA68837A (en) * | 2003-11-10 | 2004-08-16 | Dnipropetrovsk Academician V L | Drive of a compressor of electric train |
| US8653415B2 (en) * | 2007-04-30 | 2014-02-18 | Illinois Tool Works Inc. | Engine-driven air compressor/generator load priority control system and method |
| CN101681177B (zh) * | 2007-06-07 | 2013-03-06 | 开利公司 | 运输制冷单元辅助功率 |
| US8295950B1 (en) * | 2008-07-02 | 2012-10-23 | Jerry Lee Wordsworth | Intelligent power management system |
| CN103476613B (zh) | 2011-04-04 | 2018-04-27 | 开利公司 | 半电动移动制冷系统 |
-
2012
- 2012-06-29 EP EP12732939.9A patent/EP2729702B1/en not_active Revoked
- 2012-06-29 CN CN201280033735.3A patent/CN103649539B/zh active Active
- 2012-06-29 US US14/131,001 patent/US20140137590A1/en not_active Abandoned
- 2012-06-29 RU RU2013157769/06A patent/RU2596677C2/ru not_active IP Right Cessation
- 2012-06-29 WO PCT/US2012/044791 patent/WO2013006398A2/en active Application Filing
- 2012-06-29 ES ES12732939.9T patent/ES2646185T3/es active Active
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| EP2729702B1 (en) | 2017-08-23 |
| US20140137590A1 (en) | 2014-05-22 |
| WO2013006398A3 (en) | 2013-06-27 |
| CN103649539A (zh) | 2014-03-19 |
| EP2729702A2 (en) | 2014-05-14 |
| WO2013006398A2 (en) | 2013-01-10 |
| RU2596677C2 (ru) | 2016-09-10 |
| RU2013157769A (ru) | 2015-08-20 |
| CN103649539B (zh) | 2016-10-12 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| ES2646185T3 (es) | Unidad de refrigeración de transporte integrada | |
| US20200223291A1 (en) | Transport refrigeration unit with a renewable wind-energy source | |
| US10563897B2 (en) | Transport refrigeration unit with a renewable energy source and method of operation | |
| ES2681700T3 (es) | Sistema refrigerado móvil y semieléctrico | |
| ES2373572T3 (es) | Unidad de refrigeración de transporte alimentada eléctricamente. | |
| US10823476B2 (en) | Engineless transport refrigeration unit | |
| US20190105969A1 (en) | Transport refrigeration unit | |
| US20190120530A1 (en) | Transport refrigeration unit with battery boost | |
| US9975403B2 (en) | Transport refrigeration system and method for operating | |
| BRPI0721859A2 (pt) | sistema de fonte de energia de refrigeraÇço màvel hÍbrido em sÉrie e sistema de refrigeraÇço de transporte elÉtrico usado para refrigerar uma caixa de reboque | |
| CN102852619A (zh) | 电气驱动部件的主动冷却 | |
| WO2019051219A1 (en) | TRAILER TRANSPORT REFRIGERATION UNIT ASSISTED BY A TRACTOR AUXILIARY POWER UNIT | |
| EP3384211A1 (en) | Natural refrigerant transport refrigeration unit | |
| US20190055880A1 (en) | Supplement thermal management system cooling using thermoelectric cooling | |
| CN201819322U (zh) | 一种车载电驱动空调机 | |
| CN206117422U (zh) | 轨道车辆用供电装置及轨道车辆 | |
| CN106374684A (zh) | 轨道车辆用供电装置及轨道车辆 |