ES2634945T3 - Sistema y método de funcionamiento de emergencia de un sistema de alarma - Google Patents

Sistema y método de funcionamiento de emergencia de un sistema de alarma Download PDF

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ES2634945T3
ES2634945T3 ES11193852.8T ES11193852T ES2634945T3 ES 2634945 T3 ES2634945 T3 ES 2634945T3 ES 11193852 T ES11193852 T ES 11193852T ES 2634945 T3 ES2634945 T3 ES 2634945T3
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Axel Skrodzki
Friedhelm Kramer
Michael Gasthuys
Hubert Willms
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Abstract

Un sistema de vigilancia, que comprende: una unidad de control común (12); unidades suplementarias (20a, 20b, 20c) desplazadas desde la unidad de control; un bus de comunicación principal (18) entre la unidad de control y al menos algunas de las unidades suplementarias; y al menos un bus de comunicación suplementario (18a, 18b, 18c), que se extiende entre la unidad de control y al menos algunas de las unidades suplementarias, en donde al menos una de las unidades suplementarias incluye una unidad de control de bus (20a), acoplada al bus de comunicación principal y al bus de comunicación suplementario, y en donde el bus suplementario se activa en respuesta a al menos uno de un fallo detectado asociado con el bus de comunicación principal, un fallo de la unidad de control de bus o un fallo de la unidad de control común, en donde la unidad de control de bus incluye circuitos de control principal y secundario (34a, 34b), que están aislados eléctricamente entre sí (32b); una pluralidad de detectores de condiciones ambientales o dispositivos de salida (24) están acoplados a la unidad de control de bus (20a), en donde miembros de la pluralidad se comunican con la unidad de control común utilizando la unidad de control de bus, en donde los circuitos de control principales se comunican con los circuitos de control secundarios para su vigilancia mutua, en donde los circuitos de control secundarios pueden enviar una notificación de funcionamiento defectuoso, por intermedio de un conductor de bus, a la unidad de control común si no se responde a una demanda de comunicación procedente de los circuitos secundarios a los circuitos de control principales y, si los circuitos de control principales no reciben ninguna demanda de comunicación procedente de los circuitos de control secundarios, los circuitos de control principales activan una vía de detección de alarma redundante transcurrido un período de tiempo predefinido, en donde las notificaciones de alarmas de incendio o de presencia de gas pueden transmitirse directamente a la unidad de control común por intermedio de una línea de indicación de urgencia de sustitución.

Description

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DESCRIPCION
Sistema y metodo de funcionamiento de emergencia de un sistema de alarma CAMPO DE LA INVENCION
La presente invencion se refiere a sistemas de alarma. Mas en particular, la invencion se refiere a sistemas que incorporan canales de comunicacion redundante para compensar los fallos de comunicacion entre, o, en modulos de sistemas seleccionados.
Un sistema similar se da a conocer, a modo de ejemplo, en el documento US 5 705 979 A.
ANTECEDENTES DE LA INVENCIPON
En sistemas de alarma de incendio distribuidos conocidos, un panel de control de alarma de incendio (FACP) se comunica mediante uno o mas buses de comunicacion y un protocolo de comunicacion asociado, con varias sub- unidades. Las sub-unidades pueden ponerse en practica como unidades de control de bus, denominadas unidades maestras de bus. Cada una de las unidades maestras de bus gestiona varios detectores y/o accionadores, tales como dispositivos indicadores de alarma visual o audible o alarmas de voz.
Un fallo de comunicacion entre el panel FACP y una unidad maestra de bus o entre una unidad maestra de bus y un detector puede ser causado por un fallo de circuito de control, a modo de ejemplo, un procesador programado (CPU) del panel FACP, o el circuito de control, un CPU a modo de ejemplo, de una unidad maestra de bus, perdida de una fuente de alimentacion electrica o un fallo de componentes incorporados. Dichos fallos pueden hacer inoperativo al sistema.
Sena deseable ser capaces de responder automaticamente a condiciones defectuosas con un modo de seguridad que pudiera proporcionar una parte importante de la funcionalidad de un sistema en funcionamiento normal, hasta que pueda realizarse el mantenimiento y el sistema restablecerse a su condicion de funcionamiento normal.
SUMARIO DE LA INVENCION
La presente invencion da a conocer un sistema segun se define en la reivindicacion 1. El sistema puede incluir las caractensticas de cualesquiera una o mas de las reivindicaciones subordinadas 2 a 8.
BREVE DESCRIPCION DE LOS DIBUJOS
La Figura 1 es un diagrama de bloques de un sistema que materializa la invencion;
La Figura 2 es un diagrama de bloques que ilustra aspectos de circuitos de conmutacion y de control de unidades maestras de bus ilustradas en la Figura 1; y
La Figura 3 es un diagrama de una forma de onda ejemplo de conformidad con la invencion.
DESCRIPCION DETALLADA DE LA INVENCION
Aunque las formas de realizacion de esta invencion pueden adoptar numerosas formas diferentes, sus formas de realizacion espedficas se ilustran en los dibujos y se describiran a continuacion, en detalle, con el conocimiento de que la presente invencion ha de considerarse como una realizacion ejemplo de los principios de la idea inventiva, asf como el mejor modo de su puesta en practica, y no esta prevista para limitar la invencion a la forma de realizacion espedfica ilustrada.
Las formas de realizacion de la invencion dan a conocer un canal de comunicacion redundante adicional; o un bus de conexion, que conecta los detectores, o los accionadores y el panel FACP. Se proporciona un protocolo para activar ese canal, o bus, a la deteccion de un fallo de las comunicaciones entre el panel FACP y una unidad maestra de bus o un fallo de la CPU de la unidad maestra de bus. En consecuencia, el sistema permanece operativo en los casos siguientes:
- fallo dentro del panel FACP (CPU o fuente de alimentacion electrica);
- fallo dentro de unidad maestra de bus (CPU o fuente de alimentacion electrica, o fallos de componentes locales);
- fallo de comunicaciones entre el panel FACP y una unidad maestra de bus;
- fallo de comunicaciones entre la unidad maestra de bus y un detector o un accionador.
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En formas de realizacion de la invencion, incluso en caso de cualquiera de dichos fallos:
- pueden transmitirse todavfa mensajes de alarma a la estacion anti incendios local;
- accionadores (emisores de destellos, zumbadores, alarmas de voz) pueden permanecer sincronizados y/o activos;
- funcionamiento a carga completa incluso durante la operacion de emergencia; y
- la caractenstica de aislamiento de una ruptura de lmea o de un cortocircuito de lmea permanece tambien activa.
En un aspecto adicional de la invencion, el fallo de una unidad central de procesamiento no da lugar al fallo del sistema como un conjunto. Las unidades centrales de procesamiento incluyen, a modo de ejemplo, el procesador programable en el sistema central, o unidad de control comun del sistema o el controlador de cada una de las unidades maestras de bus. En formas de realizacion de la invencion, aun cuando falle uno de estos componentes, una senal de alarma o un aviso se seguira transmitiendo correctamente por intermedio de la unidad de vigilancia en el caso de incendio.
Para poner en practica una via de comunicacion de seguridad alternativa, una lmea de control indicadora de alarma adicional y una fuente de alimentacion electrica redundante se proporcionan en la unidad de control central. Ademas, una via de deteccion de alarma redundante se establece en cada una de las unidades maestras de bus.
Los modulos maestros de bus estan enlazados con el controlador central por intermedio de un bus de conductores multiples. La comunicacion entre el controlador central y las unidades maestras de bus tiene lugar por intermedio de este bus. El controlador central comprueba la presencia de los modulos maestros a intervalos periodicos. Estas interrogaciones periodicas desde el controlador central se consideran por la unidad maestra como siendo el “latido operativo” del controlador central. Si las interrogaciones periodicas dejan de llegar, ello significa para la unidad maestra de bus que se detecta cualquier aviso de incendio que solamente puede transmitirse por intermedio del enlace de comunicacion de indicacion de incendio alternativo.
En otro aspecto de la idea inventiva, equipos ffsicos ejemplo de una unidad maestra de bus tienen un lado primario y un lado secundario. Un procesador puede estar situado en el lado primario. En el lado secundario se puede proporcionar un segundo procesador. Una pluralidad de instrucciones ejecutables pueden acoplarse a cada uno de los procesadores. Cada pluralidad de instrucciones puede memorizarse en un soporte legible por ordenador, tal como una memoria de solamente lectura programable.
Los procesadores pueden comunicarse entre sf utilizando circuitos de interconexion acoplados entre los procesadores. Los protocolos de comunicacion del tipo maestro-esclavo o entre homologos pueden utilizarse para poner en practica comunicaciones entre procesadores. Las conexiones entre los dos procesadores pueden ponerse en practica utilizando seccionadores opticos o seccionadores magneticos.
Cuando se produce una anomalfa operativa en el lado secundario de la respectiva unidad maestra de bus, se detecta por el procesador en el lado primario o se comunica al procesador en el lado primario por el procesador en el lado secundario por intermedio de la interfaz entre procesadores. En el caso de un funcionamiento anomalo, el procesador en el lado primario activa la via de deteccion de alarma redundante. Realiza esta operacion conmutando la unidad maestra de bus a una fuente de alimentacion electrica redundante proporcionada por el panel FACP. Esta operacion proporciona una fuente de alimentacion electrica continua a los dispositivos de bus y desconecta el lado secundario de la unidad maestra de bus desde el propio bus.
El procesador en el lado primario es preferentemente capaz de regular el nivel de la tension de la alimentacion electrica de emergencia desde el controlador central mediante un enlace de comunicaciones y, al mismo tiempo, puede medir la corriente de carga.
En un aspecto de la idea inventiva, el procesador secundario puede, a intervalos periodicos, transmitir ordenes y datos al procesador en el lado primario y puede demandar datos desde el procesador en el lado primario. Si la demanda de comunicacion desde el procesador en el lado primario no obtiene una respuesta correcta, el procesador en el lado secundario puede enviar un aviso de funcionamiento anomalo por intermedio de un conductor de bus al controlador central. La via de deteccion de alarma redundante no se utiliza en este escenario operativo.
Por el contrario, si el procesador en el en el lado primario no recibe ninguna demanda de comunicacion desde el procesador en el lado secundario, puede activar la vida de deteccion de alarma redundante transcurrido un penodo de tiempo predefinido. En esta configuracion, la informacion de aviso de alarma procedente de un detector puede transmitirse directamente al control comun o la unidad de vigilancia mediante la via de comunicacion redundante.
La Figura 1 es un diagrama de bloques de un sistema de vigilancia 10 de conformidad con la invencion. El sistema
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10 incluye una unidad de control central o comun 12, que podna corresponder, a modo de ejemplo, a un Panel de Control de Alarma de Incendio. La unidad de control 12 incluye una unidad de vigilancia de condicion ambiental, a modo de ejemplo, incendio o gas. La unidad 14, una unidad de comunicacion o transmision, puede notificar al departamento de bomberos local la presencia de una condicion de alarma. Puede iniciarse operativamente por la unidad de control 12. Puede funcionar sin la unidad de control central 12 y puede accionarse por una o mas unidades maestras de bus, descritas a continuacion, por intermedio de la lmea 18b.
Una estructura de bus multiconductor 18 se extiende desde la unidad de control 12. Una o mas unidades maestras de bus 20a, b, c, ... n pueden acoplarse a la estructura de bus 18.
Cada una de las unidades maestras de bus, tales como 20a, pueden acoplarse a un bucle respectivo tal como 22a. Cada uno de los bucles esta acoplado a una pluralidad de detectores de condicion ambiental o dispositivos de salida 24a, ... 24n. En un estado de funcionamiento normal, la unidad de control comun 12 se comunica periodicamente con las unidades maestras de bus, tales como 20a, b, c, ...n. La recepcion de estas senales desde la unidad 12 en una unidad maestra de bus respectiva, tal como 20a, confirma el funcionamiento adecuado continuado de la unidad 12. En esta instancia operativa, las unidades maestras de bus comunican la informacion de indicacion de alarma desde varios de los detectores tales como 24a, mediante enlaces de comunicaciones estandar de la estructura de bus 18. Dichas comunicaciones y protocolos asociados senan conocidos y entendidos por los expertos en esta tecnica y no necesitan describirse con mas detalle.
Ademas de los enlaces de comunicaciones estandar, para un funcionamiento normal, de conformidad con la invencion, pueden proporcionarse varios enlaces de seguridad adicionales en la estructura de bus 18 para utilizarse en el caso de un fallo detectado. Incluyen un enlace de fuente de alimentacion electrica de reserva 18a y una lmea de senal indicadora de condicion de alarma de emergencia o enlace 18b. En la ausencia de comunicaciones periodicas desde la unidad de control central 12, las unidades maestras de bus se conmutan al enlace de comunicacion indicadora de alarma de reserva 18b para reenviar comunicaciones procedentes de los diversos detectores tales como 24a, a la unidad de control 12 o a la unidad de transmision 14.
La Figura 2 es un diagrama de bloques que ilustra circuitos de comunicacion, a modo de ejemplo, de una unidad maestra de bus representativa 20i. Equipos ffsicos ejemplo de la unidad maestra de bus 20i tienen un lado primario 32a y un lado secundario 32b. Un procesador 34a puede situarse en el lado primario. El lado primario esta al potencial del controlador central y se puede comunicar con la unidad de control de control 12 por intermedio de la estructura de bus 18.
El lado secundario 32b de la unidad maestra de bus 20i esta electricamente aislado, como en 32c desde el lado primario 32a. En el lado secundario se dispone de un segundo procesador 34b con etapas requeridas de transmision y recepcion. Todas las conexiones entre los dos procesadores pueden ponerse en practica utilizando acopladores opticos o seccionadores magneticos.
Cuando se produce una anomalfa operativa en el lado secundario, tal como 32b, de la respectiva unidad maestra de bus, se detecta por el procesador en el lado primario 34a, o se comunica al procesador en el lado primario 34a por el procesador en el lado secundario 34b por intermedio de una interfaz de interconexion. En el caso de una anomalfa operativa, el procesador en el lado primario 34a activa la via de deteccion de alarma redundante. Realiza esta operacion conmutando los reles de emergencia 36a, b en la unidad maestra de bus a una fuente de alimentacion electrica redundante 42 desde el controlador central. El procesador 34a activa una etapa de salida en derivacion, o circuitos 38 para conmutar los reles 36a, b. Lo que antecede proporciona una fuente de alimentacion electrica continua para los dispositivos de bus tal como 24i y desconecta el lado secundario 32b de la unidad maestra de bus 20i desde el bus 18.
La comunicacion entre los controladores 34a, b en el lado primario 32a y en el lado secundario 32b se puede realizar utilizando un protocolo UART en serie sobre la base de un principio de maestro y esclavo. El procesador en el lado secundario 34b puede funcionar como la unidad maestra, mientras que el procesador en el lado primario 34a puede funcionar como la unidad esclava. La unidad maestra puede transmitir ordenes y datos al procesador en el lado primario y puede demandar datos desde el procesador en el lado primario. Preferentemente, a intervalos periodicos, la unidad maestra transmite una demanda de comunicacion al procesador en el lado primario. Esta demanda es el medio mediante el cual los procesadores en el lado primario y en el lado secundario pueden vigilarse entre sf.
Si la demanda de comunicacion desde el procesador en el lado primario 34a no obtiene una respuesta correcta, el procesador en el lado secundario 34b puede enviar un aviso de funcionamiento anomalo por intermedio de un conductor de bus 18c al controlador central 12. La via de deteccion de alarma redundante no se utiliza en este escenario operativo.
Por el contrario, si el procesador en el lado primario 34a no recibe ninguna demanda de comunicacion desde el procesador en el lado secundario 34b, activa la via de deteccion de alarma redundante transcurrido un penodo de tiempo predefinido. En esta configuracion, el aviso de alarma, a modo de ejemplo, alarma de incendio o gas, que puede estar pendiente, puede todavfa transmitirse directamente a la unidad de control comun o la unidad de
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vigilancia 12 por intermedio de la lmea de indicacion de emergencia alternativa 18b o la estructura de bus 18.
Los reles 40a, b, se utilizan para la comunicacion con el respectivo bucle 22i durante el funcionamiento normal. Ademas, segun se ilustra en la Figura 2, reles de reserva de seguridad 36a, b, pueden activarse por el procesador 34a que puede proporcionar una alimentacion electrica de reserva de 42 voltios al bucle 22i. Componentes adicionales incluyen un monitor de tension 48a, monitor de tension interna 48b, amplificador 48c, receptor 48d, sensor de tension 48e y un monitor de tension de dos canales 48f.
La Figura 3 es un diagrama de un ciclo unico de una forma de onda 100 y el protocolo asociado generado por el procesador 34a en respuesta a la activacion de la via de notificacion de alarma alternativa segun se describio con anterioridad. Se genera primero un impulso de 2 ms inicial 102. Una senal de sincronizacion de longitud de impulso variable 104 se genera luego seguida por un segundo impulso de 2 ms 106. Otra senal de sincronizacion de longitud de impulso variable 108 se genera entonces seguida por otro impulso de 2 ms 110. Para fines de sincronizacion, un tiempo de referencia se envfa variando dos longitudes de impulso 104, 108. Con una duracion maxima de 8.192 ms y una resolucion de 32 ps, exactamente pueden codificarse 256 estados en un solo impulso, lo que da lugar a una resolucion total de 65536 estados, o 16 bits (2 bytes). Todos los dispositivos de bus efectuan la lectura de esta marca temporal y ajustan su propio temporizador interno a esta referencia.
La vigilancia de cortocircuitos se inicia en 112 con el cierre de un conmutador seccionador que tiene lugar un milisegundo despues del flanco ascendente de 110. Posteriormente, se puede simular un cortocircuito, como en 114, si se detecto la presencia de una sobreintensidad de corriente. Pueden realizarse multiples medidas, a modo de ejemplo, tres medidas. A continuacion, el conmutador seccionador puede ser objeto de abertura. A modo de ejemplo, el seccionador se cierra 1 ms despues del frente de elevacion de 110. Si se conmuta en un cortocircuito, la tension experimental una cafda (a cero). A veces, la cafda de tension a traves del cable (suponiendo que se produjo una condicion de cortocircuito hacia la extremidad de un cable) podna impedir que la tension en el inicio del cable sufriera una cafda bajo un determinado nivel. Si este nivel es mas alto que el nivel de deteccion del cortocircuito (“deteccion de desconexion”; <= 3V), un dispositivo de bus ignorara este estado importante y por lo tanto, no abrira su seccionador. Para superar este inconveniente, la unidad maestra de bus “refleja de forma especular” o “simula” la condicion de cortocircuito conmutando la tension del bucle a 0 (cero).
A continuacion se genera un impulso de 500 microsegundos, como en 116. Una respuesta actual desde los dispositivos de bus, tal como 24i, indicadora de una condicion de alarma tal como incendio o gas, puede detectarse como en 118. Por ultimo, un impulso inicial de 1.5 ms opcional se proporciona si han de activarse zumbadores, emisores de destellos u otros dispositivos de salida, como en 120.
La unidad maestra de bus, tal como 20i, puede dar respuesta a diferentes tipos de fallos, todos sin limitacion alguna. A modo de ejemplo, un fallo del procesador secundario 34b puede detectarse por el procesador primario 34a o el panel FACP 12. Si el mensaje transmitido periodicamente desde el procesador secundario 34b deja de llegar, el procesador primario 34a pasa al modo de funcionamiento de emergente transcurrido un penodo de tiempo predefinido. La via de operacion de emergencia redundante se activa entonces como se describio con anterioridad.
Un fallo en el modulo de alimentacion electrica de corriente continua/corriente continua, DC/DC, 50 puede detectarse mediante dos canales tales como 48a, b. La tension se supervisa por ambos procesadores 34a, b. Si la alimentacion electrica de 42 V 50 se desvanece gradualmente, el procesador 34b puede detectar el fallo y enviar un mensaje por intermedio de UART al procesador en el lado primario 34a. El procesador en el lado secundario 34b abre el rele 40a, b, para el bus y pasa a un estado definido. El procesador en el lado primario 34a cierra el rele de emergencia 36a, b.
Si la alimentacion electrica de 42 V experimenta una cafda rapida, y el procesador en el lado secundario 34b no tiene tiempo suficiente para el envfo de un mensaje, el fallo puede detectarse por el procesador en el lado primario 34a por intermedio de un circuito de medida de la tension 48a o una comunicacion interrumpida en el enlace 18. El procesador en el lado primario 34a puede cerrar entonces el rele de emergencia 36a, b. Otros fallos pueden detectarse tambien segun entendena un experto en esta tecnica.
En resumen, las formas de realizacion de la invencion dan a conocer una redundancia de hardware casi completa en las unidades maestras de bus, una “via de emergencia” redundante, que puede compensar un fallo de mas del 90 % de componentes en el lado secundario; el lado primario es capaz de autocomprobarse; la fuente de alimentacion electrica externa asf como los reguladores funcionan como fuentes de alimentacion electrica internas. Ademas, una redundancia de software y de firmware se proporciona mediante dos unidades CPUs, sin reduccion de energfa durante las emergencias, con el modo de emergencia ofreciendo todavfa comunicaciones con un protocolo reducido. El control selectivo, incluyendo la sincronizacion de dispositivos indicadores, tales como zumbadores y emisores de destellos, pueden proporcionarse a este respecto. El protocolo transmite el tiempo de referencia y se pueden gestionar los fallos de dispositivos cableados o de bus.
A diferencia de los sistemas conocidos, se puede proporcionar una redundancia incorporada completa mediante una segunda via de senal por intermedio de los elementos 36a/b, 38, 34a y 18b. Puesto que casi cualquier componente en el lado secundario 32b podna entrar en condicion defectuosa, la via de emergencia elude completamente todos
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ellos a la vez, mediante los reles de conmutacion 36a/b. La tension de 42 V de la fuente de alimentacion de reserva 18a esta completamente separada del resto de las fuentes de alimentacion incorporadas. El lado primario es tambien capaz de comprobar su propia funcionalidad. Si algo no funciona correctamente, los procesadores 34b pueden enviar un informe de fallos al panel FACP (CPU principal) 12.
Ademas, segun se describio con anterioridad, se activan dispositivos indicadores mediante un impulso opcional (120). Si este impulso esta ausente, nada sucede al respecto. Si se envfa, se activa un conjunto preseleccionado de dispositivos. La seleccion de los dispositivos de bus que deben activarse esta preprogramada por el panel FACP 12 dependiendo de la entrada del usuario.
Los expertos en esta tecnica entenderan que aunque la invencion ha sido descrita en relacion con sistemas de alarma de incendios, no constituye una limitacion de su alcance. Formas de realizacion de la invencion tienen aplicabilidad en relacion con otros tipos de sistemas de deteccion de condiciones ambientales, incluyendo sistemas de deteccion de presencia de gas, sistemas de deteccion de intrusion, sistemas de tipo HVAC (Calefaccion, Ventilacion, Aire Acondicionado) y sistemas similares, todo ello sin limitacion alguna.
A partir de lo que antecede, se observara que numerosas variantes y modificaciones pueden realizarse sin desviarse por ello del alcance de la invencion. Ha de entenderse que ninguna limitacion con respecto al aparato espedfico aqrn ilustrado esta prevista o debe inferirse. Por supuesto, esta previsto para cubrir por las reivindicaciones adjuntas todas dichas modificaciones que caigan dentro del alcance de las reivindicaciones.

Claims (8)

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    REIVINDICACIONES
    1. Un sistema de vigilancia, que comprende: una unidad de control comun (12);
    unidades suplementarias (20a, 20b, 20c) desplazadas desde la unidad de control;
    un bus de comunicacion principal (18) entre la unidad de control y al menos algunas de las unidades suplementarias;
    y
    al menos un bus de comunicacion suplementario (18a, 18b, 18c), que se extiende entre la unidad de control y al menos algunas de las unidades suplementarias, en donde al menos una de las unidades suplementarias incluye una unidad de control de bus (20a), acoplada al bus de comunicacion principal y al bus de comunicacion suplementario, y en donde el bus suplementario se activa en respuesta a al menos uno de un fallo detectado asociado con el bus de comunicacion principal, un fallo de la unidad de control de bus o un fallo de la unidad de control comun, en donde la unidad de control de bus incluye circuitos de control principal y secundario (34a, 34b), que estan aislados electricamente entre sf (32b);
    una pluralidad de detectores de condiciones ambientales o dispositivos de salida (24) estan acoplados a la unidad de control de bus (20a), en donde miembros de la pluralidad se comunican con la unidad de control comun utilizando la unidad de control de bus,
    en donde los circuitos de control principales se comunican con los circuitos de control secundarios para su vigilancia mutua, en donde los circuitos de control secundarios pueden enviar una notificacion de funcionamiento defectuoso, por intermedio de un conductor de bus, a la unidad de control comun si no se responde a una demanda de comunicacion procedente de los circuitos secundarios a los circuitos de control principales y, si los circuitos de control principales no reciben ninguna demanda de comunicacion procedente de los circuitos de control secundarios, los circuitos de control principales activan una via de deteccion de alarma redundante transcurrido un penodo de tiempo predefinido, en donde las notificaciones de alarmas de incendio o de presencia de gas pueden transmitirse directamente a la unidad de control comun por intermedio de una lmea de indicacion de urgencia de sustitucion.
  2. 2. Un sistema segun la reivindicacion 1, en donde las unidades suplementarias se seleccionan desde una clase que incluye al menos detectores de condiciones ambientales, dispositivos de salida indicadores de alarmas audibles, dispositivos de salida indicadores de alarmas visuales y unidades de control de bus.
  3. 3. Un sistema segun la reivindicacion 2, en donde los detectores se seleccionan desde una clase que incluye al menos detectores de humo, detectores de llamas, detectores termicos, detectores de presencia de gas, detectores de humedad y detectores de intrusion.
  4. 4. Un sistema segun la reivindicacion 1, en donde una primera parte del bus de comunicacion principal se extiende entre la unidad de control y al menos las primera y segunda unidades de control de bus con una segunda parte del bus de comunicacion principal que se extiende entre al menos una de las unidades de control de bus y una pluralidad de otras unidades suplementarias.
  5. 5. Un sistema segun la reivindicacion 4, en donde al menos una parte de un bus de comunicacion suplementario se extiende entre alguna de las unidades suplementarias y la unidad de control.
  6. 6. Un sistema segun la reivindicacion 4, en donde la unidad de control comun comprende un panel de control de alarma de incendios que incluye un procesador programable y al menos una fuente de alimentacion electrica.
  7. 7. Un sistema segun la reivindicacion 6, en donde el bus suplementario se activa en respuesta a al menos un fallo de entre un fallo del procesador, un fallo de la fuente de alimentacion electrica o un fallo de un bus de conexion.
  8. 8. Un sistema segun la reivindicacion 1, en donde la unidad de control comun transmite periodicamente una senal indicadora de estado en el bus de comunicacion principal, y en donde al menos uno de los circuitos de control principales y secundarios supervisa el bus para detectar la presencia de la senal indicadora de estado y activa el bus de comunicacion suplementario en respuesta a su ausencia.
ES11193852.8T 2010-12-16 2011-12-15 Sistema y método de funcionamiento de emergencia de un sistema de alarma Active ES2634945T3 (es)

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US970351 2010-12-16
US12/970,351 US20120159237A1 (en) 2010-12-16 2010-12-16 System and Method of Emergency Operation of an Alarm System

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ES2634945T3 true ES2634945T3 (es) 2017-09-29

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